WO2016087205A1 - Befestigungsanordnung für ein wischerlager einer scheibenwischeranlage eines fahrzeugs - Google Patents

Befestigungsanordnung für ein wischerlager einer scheibenwischeranlage eines fahrzeugs Download PDF

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WO2016087205A1
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wiper
bearing
clamping means
fastening arrangement
vehicle
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PCT/EP2015/076969
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Eugen Lind
Oliver Enzmann
Ulrich Metz
Tino Boos
Robert-Jan Van De Rovaart
Swen Koehn
Branislav MILENKOVIC
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Robert Bosch Gmbh
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    • B60S1/349—Means for mounting the wiper bearing to the vehicle body

Definitions

  • the present invention relates to a fastening arrangement for a wiper shaft rotatably mounted about a wiper bearing a windshield wiper system for a vehicle.
  • Wiper systems are usually mounted on a holding plate of a body, with a wiper motor on one side and a wiper bearing on the other side are connected to each other.
  • a plurality of screw connections are usually used to ensure a secure recording of the reaction forces and a positionally stable connection of the wiper system, for example on a vehicle body.
  • three screws are used per wiper bearing; with two wiper bearings, six screws are required for the assembly.
  • screws are precision parts and thus relatively expensive compared to other types of attachment, they must be set and tightened either manually or mechanically, which is an additional expenditure of time.
  • the present invention has for its object to provide a mounting arrangement for a wiper bearing a windshield wiper system, which can be simple and reliable and with little installation effort using as little tools attached.
  • the fastening arrangement should be designed such that a durable mechanical see connection is also ensured, which also easy to set up and with the inclusion of all material and assembly costs a cost advantage over conventional mounting arrangements offers.
  • a mounting assembly including a wiper bearing for a windshield wiper system of a vehicle, the wiper bearing comprising:
  • One or more clamping means which are arranged on the bearing portion and each having a clamping surface, which is arranged surface-parallel to the first side of the support element.
  • the one or more clamping means may be spaced relative to the first side of the support member.
  • clamping means are spaced relative to the first side of the support element.
  • a vehicle panel may be provided having a through-hole with a contour such that the one or more clamping means are passable, and by rotating the clamping means, the vehicle panel is held between the one or more clamping means and the support member.
  • the one or more clamping means may have a distance to the first side of the support element that substantially corresponds to the material thickness of the vehicle panel. It may be provided that a latching means is provided, which is received in passing through the passage recess in a guide recess when passing the one or more clamping means.
  • the guide recess may be formed with a stop for the latching means, that after a rotation of the bearing section by a predetermined angle, in particular by 90 °, the further rotation is blocked.
  • the guide recess may be formed with a latching groove, so that locked by a rotation of the bearing portion by the predetermined angle a latching means in the latching groove and thereby blocks a reverse rotation of the bearing portion.
  • the guide recess comprises an arcuate groove whose radius corresponds to the distance between the latching means and the wiper shaft.
  • the wiper bearing may be provided with a fastening lever, with which the wiper bearing can be brought from its mounting position into its end position.
  • a holding element can be arranged on the support element or on the fastening lever, with which the wiper bearing can be fixed to a connecting rod, in particular connected to a drive unit, for driving the wiper shaft.
  • a windshield wiper system for a vehicle preferably a motor vehicle
  • a wiper bearing rotatably mounted about a wiper shaft, the wiper bearing having the above mounting arrangement.
  • a fastening arrangement for a wiper shaft rotatably mounted wiper bearing a windshield wiper system for a vehicle with the wiper bearing associated clamping means which can be inserted through a designated passage recess and on a vehicle side provided mounting area, in particular a vehicle panel, can be fixed.
  • the wiper bearing has a bearing element, which is designed to be planar on a first side and rotatable about the longitudinal axis. NEN with this connected bearing portion, which are rotatable together coaxially about the wiper shaft.
  • the bearing section are associated with clamping means and the bearing surface associated with at least one latching means. The bearing portion and the clamping means are slidable through the through-hole, and the latching means and the clamping means can be fixed to the vehicle panel by a rotary movement of the wiper bearing about the wiper shaft.
  • a mounting arrangement for a wiper bearing of the type specified is created, which is simple in construction, and can be reliably and with little installation effort using as little tools attached to a vehicle.
  • the first side of the fastening region surrounded by the passage recess can be brought into operative connection with the clamping means by the rotational movement of the wiper bearing about the wiper shaft.
  • the clamping means, the latching means and the support surface are rotatable together about the wiper shaft.
  • the clamping means and the latching device undercut the through-cut material surrounding the vehicle sheet.
  • the vehicle panel may be provided as a material for a mounting region of the wiper bearing and a variety of laminated and non-laminated plastics and / or composite materials from modern vehicle manufacturing.
  • the through-hole arranged on the vehicle side is contour-adapted to the contour of the clamping means and the bearing section.
  • the friction between the support element and the vehicle panel-raising means can be selectively arranged at the end-position area (attachment area) of the vehicle panel.
  • the friction of the friction partners can be additionally increased.
  • the latching means is formed in a further particularly preferred embodiment of the present invention parallel to the longitudinal axis of the support surface, for example, surface parallel.
  • the latching means projects beyond the edge of the support surface.
  • the latching means is formed as a quasi-quadrangular body, which is integrally connected to the edge of the support surface with this. Both the latching means and the clamping means are arranged directionally oriented in the longitudinal direction of the support surface.
  • the latching means is designed so that it is guided in the rotational movement about the longitudinal axis in the groove and can engage in reaching the end position in a substantially transversely to the groove engaging latching groove.
  • the latching means and the clamping means are in this case turned together from the Montageposi- tone in the end position in which they connect the wiper bearing in both the lateral and vertical direction fixed to the vehicle.
  • the mounting position is defined as the position taken when the clamping means is inserted into the through-hole and the first side of the support member of the wiper bearing rests on top of the material of the vehicle panel surrounding the through-hole.
  • the end position is defined as the position in which the latching means is engaged in the latching groove. Together, the clamping means are located on the underside of the through-hole surrounded material of the vehicle panel.
  • the mounting position may be the zero degree position.
  • the end position is reached at a ninety-degree rotation about the longitudinal axis. This corresponds to a quarter turn on a circular area.
  • Figure 1 is a perspective view of the wiper bearing in the mounting position, with a vehicle provided through-hole, in the the wiper bearing can be inserted with associated clamping means;
  • Figure 2 is a view corresponding to Figure 1 of the wiper bearing in the mounting position
  • FIG. 3 shows a top view in the installed position on the mounting arrangement for a wiper bearing in the assembly position, in which the clamping means are inserted into the passage recess provided on the vehicle side;
  • Figure 4 is a plan view similar to Figure 3, wherein the wiper bearing is shown rotated from the mounting position to an intermediate position;
  • Figure 5 also a similar to Figure 3 plan view, wherein the wiper bearing is shown in a, relative to the mounting position rotated by 90 ° end position;
  • Figure 6 is an analogous to Figure 3 view in installation position seen from below in the final position, arranged on the wiper bearing clamping and latching means, which are shown rotated together with the wiper bearing by 90 ° relative to the mounting position and connect the wiper bearing to the vehicle.
  • FIGS 1 and 2 show various views of a mounting assembly 10 for a wiper bearing 12 in a position immediately prior to assembly.
  • the wiper bearing 1 1 is designed to be rotatable about a wiper shaft 12.
  • the wiper shaft 12 serves, for example, to receive wiper arms of a windscreen wiper system (not shown).
  • the wiper bearing 1 1 essentially comprises a flat support element 13 with a first side 28 with a flat bearing surface and a bearing portion 13 a.
  • the bearing portion 13a projects from the support element 13 substantially perpendicularly from the first side 28 and is sleeve-shaped.
  • the wiper shaft 12 is rotatably mounted.
  • the support element 13 and the bearing section 13a can be fixed with one another. be connected to each other, for example by gluing or the like, or be integrally formed.
  • the support element 13 may be provided with a fastening lever 15, which protrudes transversely, in particular perpendicular to the axial direction of the bearing portion 13 a of the support element 13.
  • the fastening lever 15 may be arranged on a second side 14 of the support element 13 opposite the first side 28 and protrude beyond an edge 31 of the support element 13.
  • a link rod 17 is provided for driving the wiper arm coupled to the wiper shaft 12.
  • the articulated rod 17 is operatively connected to the wiper shaft 12 via a coupling lever 18, so that a translatory movement of the articulated rod 17 can be converted into a rotation of the wiper shaft 12.
  • the bearing portion 13 a is fixedly connected to the wiper bearing 1 1 and rotatable coaxially with the latter about the longitudinal axis 19.
  • the bearing portion 13a serves as a bearing for the wiper shaft 12, so that the wiper bearing 1 1 is coaxially rotatable about the wiper shaft 12.
  • the bearing portion 13a further serves the guide for inserting the wiper bearing 11 into a through-hole 21 of a vehicle panel 40 to which the wiper bearing 12 is to be attached. As a result, tilting or jamming during assembly is prevented.
  • wing-like clamping means 19a, 19b are integrally formed on or attached to the bearing portion 13a, the clamping means 19a, 19b being coaxially rotatable about the wiper shaft 12 with the wiper bearing 11.
  • the wing-like clamping means 19a, 19b are arranged linearly opposite to the bearing portion 13a.
  • the clamping means 19a, 19b are arranged to the support surface of the support element 13 substantially parallel to the surface.
  • the arrangement of the clamping means 19a, 19b is reinforced by respective reinforcing ribs 32a, 32b.
  • the reinforcing ribs 32a, 32b are formed to reinforce the connection of the clamping means 19a, 19b with the bearing portion 13a and are respectively disposed between the clamping means 19a, 19b and a portion of the bearing portion 13a opposite the support member 13.
  • a latching means 20 may be provided or connected thereto.
  • the latching means 20 can protrude, for example, from the first side 28 of the support element in the axial direction, for example as a latching lug.
  • the latching means 20 may be arranged on a region of the support element 13, which lies opposite to the direction of the projection of the fastening lever 15 with respect to.
  • the latching means 20 is arranged at a distance from the bearing portion 13a, which is greater than the radial extent of the wing-like clamping means 19a, 19b from an axis of the bearing portion 13a.
  • the latching means 20 may be integrally formed on the support element 13 or otherwise secured thereto.
  • the vehicle panel 40 is provided with a guide recess 24 which has an arcuately curved through the vehicle panel 40 continuous or non-continuous groove 25.
  • the latching means 20 engages with the groove 25, so that the latching means 20 during a rotation of the wiper bearing 1 1 can be performed in the groove 25.
  • the curvature of the arcuate groove 25 is determined by the distance of the latching means 20 to the wiper shaft 12 out.
  • the guide recess 24 further has a latching groove 26, which is arranged at one end of the groove 25.
  • the clamping means 19, 19 a at a distance 27 to the bottom 28 of the support element 13.
  • the distance 27 is selected so that it corresponds to the material thickness of the vehicle panel 40.
  • the vehicle panel 40 has a through-passage 21.
  • the through-passage 21 has a center opening 22, to which two opposing wing-shaped opening sections 23a, 23b join.
  • the center opening 22 allows the receiving of the bearing portion 13a and is adapted in its contour to this accordingly.
  • the wing-shaped opening sections 23a, 23b adjoining the center opening 22 are slightly widened towards their end regions.
  • the wing-shaped opening portions 23a, 23b allow the accommodation of the wing-shaped clamping means 19a, 19b and are adapted in their contour to this accordingly, so that they can be inserted through the opening portions 23a, 23b.
  • Figure 3 shows a plan view in the installed position on the mounting arrangement according to the invention for a wiper bearing 1 1 in the mounting position, in which the Clamping means 19a, 19b and latching means 20 on the vehicle side provided in the vehicle panel 40 through-hole 21 and the matterssausneh- 24 are introduced.
  • a drive unit 33 for example an electric motor, is shown, which is arranged on a carrier means 34.
  • the support means 34 is provided with attachment points 35 at which the support means 34 to a (not shown) body part of the vehicle, e.g. another vehicle panel, can be attached.
  • the drive unit 33 is connected to the articulated rod 17 via deflection means 36 at its first protruding end 37.
  • the deflection means 36 convert the rotational movement of the drive unit 1 1 in a forward and retrograde linear motion, which is transmitted to the articulated rod 17.
  • the articulated rod 17 is connected to the coupling lever 18.
  • the coupling lever 18 is in operative connection with the wiper shaft 12, so that a linear movement of the articulated rod 17 is converted into a periodic rotational movement of the wiper shaft 12.
  • a holding element 16 is provided on the support element 13 or the fastening lever 15.
  • the holding element 16 is arranged on the support surface of the support element 13 or the fastening lever 15 so that the entire wiper bearing 1 1 is locked by means of the holding member 16 in a mounting position on the hinge rod 17.
  • the holding element 16 may be formed, for example, as an elastic locking element.
  • Figure 3 and the following Figure 4 and Figure 5 illustrate the sequence of movements for fixing the wiper bearing 1 1 to a vehicle by means of a combined turning and locking connection in the sense of a bayonet closure.
  • FIG 3 shows a state after insertion of the wiper bearing into the passage opening 21, so that the wing-like clamping means 19a, 19b have passed through the wing-shaped opening sections 23a, 23b and the first side 28 of the support element 13 on the surface of the vehicle panel 40 is applied.
  • the retaining element 16 Upon actuation of the fastening lever 15, the retaining element 16 is released from the articulated rod 17 and the wiper bearing 1 1 can be pivoted from the mounting position to an intermediate position according to Figure 4 to the wiper shaft 12, as shown by the arrow in Figure 3.
  • the wing-like clamping means 19a, 19b move or slide along the underside 41 of the vehicle panel 40 which lies opposite the support surface of the support section 13.
  • FIG. 5 shows the fastening arrangement 10 in an end position in which the wiper bearing 11 has been introduced at the passage recess 21 of the vehicle panel 40 and the guide recess 24 and is fixedly connected to the vehicle panel 40.
  • the latching means 20 is rotated in the end position relative to the mounting position, in particular by 90 °, and locked to the latching groove 26 of the vehicle panel 40.
  • the latching groove 26 may be arranged so that it runs parallel to the longitudinal direction 14a of the support surface 13 of the wiper bearing 1 1 in the end position.
  • the latching groove 26 is arranged so that the latching means 20 is locked therein when the wing-like clamping means 19a, 19b have been rotated after insertion into the through hole 21 by a predetermined angle, in particular 90 °, by the operation of the fastening lever 15
  • Figure 6 is a plan view of the wiper bearing 1 1 in the installed position from the direction of the vehicle panel 40 with the clamping means 19a, 19b in the final position.
  • the bearing portion 13a with the clamping means 19a, 19b and the latching means 20 are inserted into the through-hole 21 and the guide recess 24, respectively.
  • the clamping means 19a, 19b form a contact surface, which are brought by the rotation of the wiper bearing 1 1, in particular by 90 ° with the bottom 41 of the vehicle panel 40 in operative connection.
  • the clamping means 19a, 19b undercut the vehicle panel 40 and thereby form a frictional connection.
  • the engagement of the latching means 20 in the engagement groove 26 prevents unintentional movement of the wiper bearing 11 from the end position back into the mounting position.
  • a fastening arrangement 10 is provided for a wiper bearing 11, with which the clamping means 19a, 19b are non-positively connected to the fastening area 42 during assembly by rotation about the wiper shaft 12.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (10) mit einem Wischerlager (11) einer Scheibenwischeranlage eines Fahrzeugs, wobei das Wischerlager (11) umfasst: - ein Auflageelement (13) mit einer ebenen ersten Seite (28); - einen senkrecht von der ersten Seite (28) des Auflageelements (13) abstehenden Lagerabschnitt zur Führung einer Wischerwelle (12); - ein oder mehrere Klemmmittel (19a, 19b), die an dem Lagerabschnitt (13a) angeordnet sind und jeweils eine Klemmfläche aufweisen, die flächenparallel zur ersten Seite (28) des Auflageelements (13) angeordnet ist.

Description

Beschreibung Titel
Befestigungsanordnuna für ein Wischerlager einer Scheibenwischeranlage eines Fahrzeugs
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für ein um eine Wischerwelle drehbar angeordnetes Wischerlager einer Scheibenwischeranlage für ein Fahrzeug.
Stand der Technik
Wischeranlagen sind üblicherweise an einem Halteblech einer Karrosserie montiert, mit der ein Wischermotor auf der einen Seite und ein Wischerlager auf der anderen Seite miteinander verbunden sind. Zur Befestigung an der Karosserie werden üblicherweise eine Vielzahl Schraubverbindungen verwendet, um eine sichere Aufnahme der Reaktionskräfte und eine lagestabile Anbindung der Wischeranlage, beispielsweise an einer Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten. Für die Montage einer herkömmlichen Wischeranlagen werden je Wischerlager meist drei Schrauben verwendet; bei zwei Wischerlagern werden für die Montage somit sechs Schrauben benötigt. Davon abgesehen, dass Schrauben Präzisionsteile sind und somit gegenüber anderen Befestigungsarten vergleichsweise teuer, müssen diese entweder manuell oder maschinell gesetzt und angezogen werden, was einen zusätzlichen Zeitaufwand darstellt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsanordnung für ein Wischerlager einer Scheibenwischeranlage zu schaffen, die einfach aufgebaut und zuverlässig und mit geringem Montageaufwand unter Verwendung von möglichst wenig Werkzeug befestigt werden kann. Die Befestigungsanordnung soll dabei derart ausgelegt sein, dass eine dauerhaltbare mechani- sehe Verbindung sichergestellt ist, die zudem einfach einzurichten und unter Einbeziehung aller Material- und Montagekosten einen Kostenvorteil gegenüber herkömmlichen Befestigungsanordnungen bietet.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung mit einem Wischerlager einer Scheibenwischeranlage eines Fahrzeugs gemäß Anspruch 1 gelöst.
Weitere Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Gemäß einem ersten Aspekt ist eine Befestigungsanordnung mit einem Wischerlager für eine Scheibenwischeranlage eines Fahrzeugs vorgesehen, wobei das Wischerlager umfasst:
- ein Auflageelement mit einer ebenen ersten Seite;
- einen senkrecht von der ersten Seite des Auflageelements abstehenden Lagerabschnitt zur Führung einer Wischerwelle;
- ein oder mehrere Klemmmittel, die an dem Lagerabschnitt angeordnet sind und jeweils eine Klemmfläche aufweisen, die flächenparallel zur ersten Seite des Auflageelements angeordnet ist.
Weiterhin kann das eine oder die mehreren Klemmmittel relativ zu der ersten Seite des Auflageelements beabstandet sein.
Es kann vorgesehen sein, dass die Klemmmittel relativ zu der ersten Seite des Auflageelements beabstandet sind.
Gemäß einer Ausführungsform kann ein Fahrzeugblech vorgesehen sein, das eine Durchgangsausnehmung mit einer Kontur aufweist, so dass das eine oder die mehreren Klemmmittel hindurchführbar sind, und durch Verdrehen der Klemmmittel das Fahrzeugblech zwischen dem einen oder den mehreren Klemmmitteln und dem Auflageelement gehalten wird.
Weiterhin kann das eine oder die mehreren Klemmmittel zu der ersten Seite des Auflageelements einen Abstand aufweist, der im wesentlichem der Materialstärke des Fahrzeugblechs entspricht. Es kann vorgesehen sein, dass ein Einrastmittel vorgesehen ist, das bei Hindurchführen des einen oder der mehreren Klemmmittel durch die Durchgangs- ausnehmung in einer Führungsausnehmung aufgenommen wird.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Führungsausnehmung mit einem Anschlag für das Einrastmittel ausgebildet sein, dass nach einem Verdrehen des Lagerabschnitts um einen vorgegebenen Winkel, insbesondere um 90°, das weitere Verdrehen blockiert wird.
Weiterhin kann die Führungsausnehmung mit einer Einrastnut ausgebildet sein, so dass nach einem Verdrehen des Lagerabschnitts um den vorgegebenen Winkel ein Einrastmittel in der Einrastnut verrastet und dadurch ein Rückdrehen des Lagerabschnitts blockiert.
Es kann vorgesehen sein, dass die Führungsausnehmung eine bogenförmige Nut umfasst, deren Radius dem Abstand zwischen dem Einrastmittel und der Wischerwelle entspricht.
Das Wischerlager kann mit einem Befestigungshebel versehen sein, mit dem das Wischerlager von seiner Montageposition in ihre Endposition bringbar ist.
An dem Auflageelement oder an dem Befestigungshebel kann ein Halteelement angeordnet sein, mit dem das Wischerlager an einer, insbesondere mit einer Antriebseinheit verbundenen Gelenkstange zum Antreiben der Wischerwelle festlegbar ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Scheibenwischeranlage für ein Fahrzeug, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, mit einem um eine Wischerwelle drehbar angeordneten Wischerlager vorgesehen, wobei das Wischerlager die obige Befestigungsanordnung aufweist.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Befestigungsanordnung für ein um eine Wischerwelle drehbar angeordnetes Wischerlager einer Scheibenwischeranlage für ein Fahrzeug mit dem Wischerlager zugeordneten Klemmmitteln vorgesehen, die durch eine dafür vorgesehene Durchgangsausnehmung einführbar und an einem fahrzeugseitig vorgesehenen Befestigungsbereich, insbesondere einem Fahrzeugblech, festlegbar sind. Das Wischerlager weist eine, an einer ersten Seite eben ausgebildetes, um die Längsachse drehbares Auflageelement und ei- nen mit diesem verbundenen Lagerabschnitt auf, die gemeinsam koaxial um die Wischerwelle drehbar sind. Dem Lagerabschnitt sind Klemmmittel zugeordnet und der Auflagefläche mindestens ein Einrastmittel zugeordnet. Der Lagerabschnitt und die Klemmmittel sind durch die Durchgangsausnehmung schiebbar, und das Einrastmittel und die Klemmmittel durch eine Drehbewegung des Wischerlagers um die Wischerwelle an dem Fahrzeugblech festlegbar.
Durch diese Maßnahmen wird eine Befestigungsanordnung für ein Wischerlager der eingangs angegebenen Art geschaffen, das einfach aufgebaut ist, und zuverlässig und mit geringem Montageaufwand unter Verwendung von möglichst wenig Werkzeug an einem Fahrzeug befestigt werden kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die erste Seite des die Durchgangsausnehmung umgebenen Befestigungsbereichs durch die Drehbewegung des Wischerlagers um die Wischerwelle mit den Klemmmitteln in Wirkverbindung bringbar. Dabei ist es in dieser Ausführungsform vorgesehen, dass die Klemmmittel, das Einrastmittel und die Auflagefläche gemeinsam um die Wischerwelle drehbar sind. Dabei hinterschneiden die Klemmmittel und das Einrastmittel das die Durchgangsausnehmung umgebene Material des fahrzeugblechs. Anstelle des Fahrzeugblechs kann als Material für einen Befestigungsbereich des Wischerlagers auch eine Vielzahl von laminierten und nicht laminierten Kunststoffen und/oder Verbundwerkstoffe aus dem modernen Fahrzeugbau vorgesehen werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die fahrzeugseitig angeordneten Durchgangsausnehmung der Kontur der Klemmmittel und dem Lagerabschnitt formangepasst. Hierdurch kann ein fahrzeugseitiger Materialverschnitt vermieden werden. Zudem lässt sich eine möglichst spielfreie Montage des Wischerlagers erreichen.
Wenn das Wischerlager aus seiner Montageposition in seine Endposition gedreht wird, ist dadurch auch die Endlage der Klemmmittel und des Einrastmittels bestimmt. Zur Verbesserung der bevorzugt ausschließlich mechanischen Verbindung lassen sich gezielt die Reibung zwischen dem Auflageelement und dem Fahrzeugblech erhöhende Mittel an dem Endlagenbereich (Befestigungsbereich) des Fahrzeugblechs anordnen. Beispielsweise kann so die Friktion der Reibpartner zusätzlich erhöht werden. Das Einrastmittel ist in einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung parallel zur Längsachse an der Auflagefläche beispielsweise flächenparallel angeformt. Das Einrastmittel ragt dabei über den Rand der Auflagefläche hinaus. In dieser Ausführungsform ist das Einrastmittel quasi als ein flächig - viereckiger Körper ausgebildet, der an der Kante der Auflagefläche einstückig mit dieser verbunden ist. Dabei sind sowohl das Einrastmittel als auch die Klemmmittel in Längsrichtung der Auflagefläche richtungsorien- tiert angeordnet.
Das Einrastmittel ist so ausgebildet, dass es bei der Drehbewegung um die Längsachse in der Nut geführt ist und bei Erreichen der Endposition in eine im Wesentlichen quer zur Nut übergehenden Einrastnut einrasten kann. Das Einrastmittel und die Klemmmittel werden hierbei gemeinsam aus der Montageposi- ton in die Endposition gedreht, in der sie das Wischerlager sowohl in lateraler als auch vertikaler Richtung fest mit dem Fahrzeug verbinden.
Die Montageposition ist definiert als die Position, die eingenommen wird, wenn die Klemmmittel in die Durchgangsausnehmung eingeführt wird und die erste Seite des Auflageelements des Wischerlagers auf der Oberseite des die Durchgangsausnehmung umgebenen Materials des Fahrzeugblechs anliegt. Die Endposition wird definiert als die Position, in der das Einrastmittel in der Einrastnut eingerastet ist. Gemeinsam liegen die Klemmmittel an der Unterseite des die Durchgangsausnehmung umgebenen Material des Fahrzeugblechs an.
Beispielsweise kann die Montageposition die Null-Grad-Position sein. Davon ausgehend wird in diesem Ausführungsbeispiel die Endposition bei einer Neun- zig-Grad-Drehung um die Längsachse erreicht. Dies entspricht einer Vierteldrehung auf einer Kreisfläche.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In den schematischen Figuren zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung des Wischerlagers in Montageposition, mit einer fahrzeugseitig vorgesehenen Durchgangsausnehmung, in die das Wischerlager mit zugeordneten Klemmmittel eingeführt werden kann;
Figur 2 eine der Figur 1 entsprechende Ansicht des Wischerlagers in der Montageposition;
Figur 3 eine Draufsicht in Einbaulage auf die Befestigungsanordnung für ein Wischerlager in Montageposition, in der die Klemmmittel in die fahrzeugsei- tig vorgesehenen Durchgangsausnehmung eingeführt sind;
Figur 4 eine zu Figur 3 analoge Draufsicht, wobei das Wischerlager von der Montageposition in eine Zwischenposition gedreht dargestellt ist;
Figur 5 ebenfalls eine zu Figur 3 analoge Draufsicht, wobei das Wischerlager in eine, gegenüber der Montageposition um 90° gedrehte Endposition dargestellt ist; und
Figur 6 eine zu Figur 3 analoge Ansicht in Einbaulage von unten gesehen in der Endposition, mit an dem Wischerlager angeordneten Klemm- und Einrastmittel, die zusammen mit dem Wischerlager um 90° gegenüber der Montageposition verdreht dargestellt sind und das Wischerlager mit dem Fahrzeug verbinden.
Beschreibung von Ausführungsformen
Figuren 1 und 2 zeigen verschiedene Ansichten einer Befestigungsanordnung 10 für ein Wischerlager 12 in einer Position unmittelbar vor der Montage. Das Wischerlager 1 1 ist um eine Wischerwelle 12 drehbar ausgebildet. Die Wischerwelle 12 dient beispielsweise der Aufnahme von Wischerarmen einer Scheibenwisch- anlage (nicht dargestellt).
Das Wischerlager 1 1 umfasst im Wesentlichen ein flächiges Auflageelement 13 mit einer ersten Seite 28 mit einer eben ausgebildeten Auflagefläche und einem Lagerabschnitt 13a. Der Lagerabschnitt 13a steht von dem Auflageelement 13 im Wesentlichen senkrecht von der ersten Seite 28 ab und ist hülsenförmig ausgebildet. In dem hülsenförmigen Auflageelement 13 ist die Wischerwelle 12 drehbar gelagert. Das Auflageelement 13 und der Lagerabschnitt 13a können fest mitei- nander verbunden sein, z.B. durch Kleben oder dergleichen, oder einstückig ausgebildet sein.
Das Auflageelement 13 kann mit einem Befestigungshebel 15 versehen sein, der quer, insbesondere senkrecht zu der axialen Richtung des Lagerabschnitts 13a von dem Auflageelement 13 absteht. Beispielsweise kann der Befestigungshebel 15 an einer der ersten Seite 28 gegenüberliegenden zweiten Seite 14 des Auflageelements 13 angeordnet sein und über eine Kante 31 des Auflageelements 13 hinaus abstehen.
Zum Antreiben des mit der Wischerwelle 12 gekoppelten Wischerarms ist eine Gelenkstange 17 vorgesehen. Die Gelenkstange 17 ist über einen Kopplungshebel 18 mit der Wischerwelle 12 wirkverbunden, so dass eine translatorische Bewegung der Gelenkstange 17 in eine Rotation der Wischerwelle 12 umgesetzt werden kann.
Der Lagerabschnitt 13a ist fest mit dem Wischerlager 1 1 verbunden und zusammen mit diesem koaxial um die Längsachse 19 drehbar. Der Lagerabschnitt 13a dient als Lagerung für die Wischerwelle 12, so dass das Wischerlager 1 1 um die Wischerwelle 12 koaxial drehbar ist. Der Lagerabschnitt 13a dient weiterhin der Führung zum Einführen des Wischerlagers 1 1 in eine Durchgangsausnehmung 21 eines Fahrzeugblechs 40, an dem das Wischerlager 12 angebracht werden soll. Hierdurch wird ein Verkanten oder Verklemmen bei der Montage verhindert.
Wie in der Figur 2 dargestellt, sind an dem Lagerabschnitt 13a flügelartige Klemmmittel 19a, 19b angeformt oder an diesem befestigt, wobei die Klemmmittel 19a, 19b zusammen koaxial um die Wischerwelle 12 mit dem Wischerlager 1 1 drehbar sind. Die flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b sind linear gegenüberliegend am Lagerabschnitt 13a angeordnet. Die Klemmmittel 19a, 19b sind zur Auflagefläche des Auflageelements 13 im Wesentlichen flächenparallel angeordnet.
Die Anordnung der Klemmmittel 19a, 19b ist über jeweilige Verstärkungsrippen 32a, 32b verstärkt. Die Verstärkungsrippen 32a, 32b sind ausgebildet, um die Verbindung der Klemmmittel 19a, 19b mit dem Lagerabschnitt 13a zu verstärken und sind jeweils zwischen dem Klemmmittel 19a, 19b und einem dem Auflageelement 13 gegenüberliegenden Abschnitt des Lagerabschnitts 13a angeordnet. An dem Auflageelement 13 kann ein Einrastmittel 20 vorgesehen oder damit verbunden sein. Das Einrastmittel 20 kann beispielsweise von der ersten Seite 28 des Auflageelements in axialer Richtung z.B. als Rastnase abstehen. Beispielsweise kann das Einrastmittel 20 an einem Bereich des Auflageelements 13 angeordnet sein, der der Richtung des Abstehens des Befestigungshebels 15 bezüglich gegenüberliegt. Insgesamt ist das Einrastmittel 20 mit einem Abstand von dem Lagerabschnitt 13a angeordnet, der größer ist als die radiale Erstreckung der flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b von einer Achse des Lagerabschnitts 13a. Das Einrastmittel 20 kann einstückig an das Auflageelement 13 angeformt oder in sonstiger Weise daran befestigt sein.
Fahrzeugseitig ist das Fahrzeugblech 40 mit einer Führungsausnehmung 24 versehen, die eine bogenförmig gekrümmte durch das Fahrzeugblech 40 durchgängige oder nicht durchgängige Nut 25 aufweist. Beim Einführen des Wischerlagers 1 1 in die Durchgangsausnehmung 21 des Fahrzeugblechs gelangt das Einrastmittel 20 mit der Nut 25 in Eingriff, so dass das Einrastmittel 20 während einer Drehung des Wischerlagers 1 1 in der Nut 25 geführt werden kann. Die Krümmung der bogenförmigen Nut 25 wird durch den Abstand des Einrastmittels 20 zur Wischerwelle 12 hin bestimmt. Die Führungsausnehmung 24 weist weiterhin eine Einrastnut 26 auf, die an einem Ende der Nut 25 angeordnet ist.
Wie in Figur 2 dargestellt, weisen die Klemmmittel 19, 19a einen Abstand 27 zur Unterseite 28 des Auflageelements 13 auf. Der Abstand 27 ist so gewählt, dass er der Materialstärke des Fahrzeugblechs 40 entspricht.
Das Fahrzeugblech 40 weist eine Durchgangsausnehmung 21 auf. Die Durchgangsausnehmung 21 weist eine Mittenöffnung 22 auf, an die sich zwei einander gegenüberliegende flügeiförmige Öffnungsabschnitte 23a, 23b anschließen. Die Mittenöffnung 22 ermöglicht die Aufnahme des Lagerabschnitts 13a und ist in ihrer Kontur an diesen entsprechend angepasst. Die sich an die Mittenöffnung 22 anschließenden flügeiförmigen Öffnungsabschnitte 23a, 23b sind zu ihren Endbereichen hin leicht verbreitert. Die flügeiförmigen Öffnungsabschnitte 23a, 23b ermöglichen die Aufnahme der flügeiförmigen Klemmmittel 19a, 19b und sind in ihrer Kontur an diese entsprechend angepasst, so dass diese durch die Öffnungsabschnitte 23a, 23b hindurchgesteckt werden können.
Figur 3 zeigt eine Draufsicht in Einbaulage auf die erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung für ein Wischerlager 1 1 in Montageposition, bei der die Klemmmittel 19a, 19b und Einrastmittel 20 an der fahrzeugseitig im Fahrzeugblech 40 vorgesehenen Durchgangsausnehmung 21 bzw. der Führungsausneh- mung 24 eingeführt sind.
Ferner ist eine Antriebseinheit 33, beispielsweise ein Elektromotor, dargestellt, der an einem Trägermittel 34 angeordnet ist. Das Trägermittel 34 ist mit Befestigungspunkten 35 versehen, an denen das Trägermittel 34 an ein (nicht dargestelltes) Karosserieteil des Fahrzeugs, z.B. ein weiteres Fahrzeugblech, befestigt werden kann.
Die Antriebseinheit 33 ist über Umlenkmittel 36 an deren ersten abstehenden Ende 37 mit der Gelenkstange 17 verbunden. Die Umlenkmittel 36 wandeln die Rotationsbewegung der Antriebseinheit 1 1 in eine vor- und rückläufige Linearbewegung um, die auf die Gelenkstange 17 übertragen wird. An einem zweiten einem ersten Ende 39 gegenüber liegenden Ende 38 ist die Gelenkstange 17 mit dem Kopplungshebel 18 verbunden. Der Kopplungshebel 18 steht mit der Wischerwelle 12 in Wirkverbindung, so dass eine Linearbewegung der Gelenkstange 17 in eine periodische Drehbewegung der Wischerwelle 12 umgesetzt wird.
Damit das Wischerlager 1 1 für einen Transport und/oder vor einem Einbau in der Montageposition gehalten wird und sich nicht willkürlich um die Wischerwelle 12 dreht, ist ein Halteelement 16 an dem Auflageelement 13 oder dem Befestigungshebel 15 vorgesehen. Das Halteelement 16 ist dabei so an der Auflagefläche des Auflageelements 13 oder dem Befestigungshebel 15 angeordnet, dass das gesamte Wischerlager 1 1 mithilfe des Halteelements 16 in einer Montageposition an der Gelenkstange 17 arretiert ist. Das Halteelement 16 kann beispielsweise als elastisches Rastelement ausgebildet sein. So kann dieses elastisch bogenförmig von dem Befestigungshebel 15 in Richtung der Gelenkstange 17 abstehen und im verrasteten Zustand kann das bogenförmige Halteelement 16 über die Gelenkstange 17 greifen und den Befestigungshebel und damit das Auflageelement 13 in einer festgelegten Stellung zur Gelenkstange 17 halten.
In der Montageposition liegen die flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b bezüglich einer axialen Richtung der Wischerwelle 12 den flügeiförmigen Öffnungsabschnitten 23a, 23b gegenüber, so dass bei einer axialen Verschiebung die flügelartigen Klemmmittel 19, 19a durch die flügeiförmigen Öffnungsabschnitten 23a, 23b hindurch gelangen können. Die Figur 3 und die nachfolgenden Figur 4 und Figur 5 veranschaulichen den Bewegungsablauf zum Festlegen des Wischerlagers 1 1 an einem Fahrzeug mittels einer kombinierten Dreh- und Rastverbindung im Sinne eines Bajonett- Verschlusses.
Die Darstellung der Figur 3 zeigt einen Zustand nach einem Einsetzen des Wischerlagers in die Durchgangsöffnung 21 , so dass die flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b durch die flügeiförmigen Öffnungsabschnitten 23a, 23b hindurch gelangt sind und die erste Seite 28 des Auflageelements 13 an der Oberfläche des Fahrzeugblechs 40 anliegt.
Bei Betätigung des Befestigungshebels 15 löst sich das Halteelement 16 von der Gelenkstange 17 und das Wischerlager 1 1 kann aus der Montageposition in eine Zwischenposition gemäß Figur 4 um die Wischerwelle 12 geschwenkt werden, wie dies durch den Pfeil in Figur 3 dargestellt ist. Dabei bewegen sich oder gleiten die flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b an der der Auflagefläche des Auflageabschnitts 13 gegenüber liegenden Unterseite 41 des Fahrzeugblechs 40 entlang.
Figur 5 zeigt die Befestigungsanordnung 10 in einer Endposition, bei der das Wischerlager 1 1 an der Durchgangsausnehmung 21 des Fahrzeugblechs 40 und der Führungsausnehmung 24 eingeführt worden ist und fest mit dem Fahrzeugblech 40 verbunden ist. Das Einrastmittel 20 ist in der Endposition gegen über der Montageposition verdreht, insbesondere um 90°, und an der Einrastnut 26 des Fahrzeugblechs 40 verrastet. Die Einrastnut 26 kann so angeordnet sein, dass sie parallel zur Längsrichtung 14a der Auflagefläche 13 des Wischerlagers 1 1 in der Endposition verläuft. Insbesondere ist die Einrastnut 26 so angeordnet, dass das Einrastmittel 20 darin verrastet, wenn sich die flügelartigen Klemmmittel 19a, 19b nach dem Einsetzen in die Durchgangsöffnung 21 um einen vorgegebenen Winkel, insbesondere von 90°, durch die Betätigung des Befestigungshebels 15 verdreht worden sind
Figur 6 ist eine Draufsicht auf das Wischerlager 1 1 in Einbaulage aus Richtung des Fahrzeugblechs 40 mit den Klemmmitteln 19a, 19b in der Endposition. Der Lagerabschnitt 13a mit den Klemmmitteln 19a, 19b und das Einrastmittel 20 sind in die Durchgangsausnehmung 21 bzw. die Führungsausnehmung 24 eingeführt. Die Klemmmittel 19a, 19b bilden eine Anlagefläche aus, die durch die Drehung des Wischerlagers 1 1 , insbesondere um 90° mit der Unterseite 41 des Fahrzeugblechs 40 in Wirkverbindung gebracht werden. Die Klemmmittel 19a, 19b hinterschneiden dabei das Fahrzeugblech 40 und bilden dadurch eine kraftschlüssige Verbindung aus. Durch das Einrasten des Einrastmittels 20 in der Ein- rastnut 26 wird ein ungewolltes Bewegen des Wischerlagers 1 1 aus der Endposition zurück in die Montageposition verhindert.
Hierdurch wird eine Befestigungsanordnung 10 für ein Wischerlager 1 1 geschaffen, mit der bei der Montage durch eine Drehung um die Wischerwelle 12, die Klemmmittel 19a, 19b kraftschlüssig mit dem Befestigungsbereich 42 verbunden werden. Durch zeitgleiches bzw. anschließendes Einrasten des Einrastmittels 20 bei Erreichen der Endposition in die Einrastnut 26 wird das Wischerlager 1 1 in lateraler und vertikaler Richtung fest mit dem Fahrzeugblech 40 verbunden

Claims

Ansprüche
1 . Befestigungsanordnung (10) mit einem Wischerlager (1 1 ) einer Scheibenwischeranlage eines Fahrzeugs, wobei das Wischerlager (1 1 ) umfasst:
- ein Auflageelement (13) mit einer ebenen ersten Seite (28);
- einen senkrecht von der ersten Seite (28) des Auflageelements (13) abstehenden Lagerabschnitt zur Führung einer Wischerwelle (12);
- ein oder mehrere Klemmmittel (19a, 19b), die an dem Lagerabschnitt (13a) angeordnet sind und jeweils eine Klemmfläche aufweisen, die flächenparallel zur ersten Seite (28) des Auflageelements (13) angeordnet ist.
2. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmmittel (19a, 19b) relativ zu der ersten Seite (28) des Auflageelements (13) beabstandet sind.
3. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmmittel (19a, 19b) relativ zu der ersten Seite (28) des Auflageelements (13) beabstandet sind.
4. Befestigungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei ein Fahrzeugblech (40) vorgesehen ist, dass eine Durchgangsausnehmung (21 ) mit einer Kontur aufweist, so dass das eine oder die mehreren Klemmmittel (19a, 19b) hindurchführbar sind, und durch Verdrehen der Klemmmittel (19a, 19b) das Fahrzeugblech (40) zwischen dem einen oder den mehreren Klemmmitteln (19a, 19b) und dem Auflageelement (13) gehalten wird.
5. Befestigungsanordnung (10) nach den Ansprüchen 4, wobei das eine oder die mehreren Klemmmittel (19a, 19b) zu der ersten Seite (28) des Auflageelements (13) einen Abstand aufweist, der im wesentlichem der Materialstärke des Fahrzeugblechs (40) entspricht.
6. Befestigungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, wobei ein Einrastmittel (20) vorgesehen ist, dass bei Hindurchführen des einen oder der mehreren Klemmmittel (19a, 19b) durch die Durchgangsausnehmung (21 ) in einer Führungsausnehmung (24) aufgenommen wird.
7. Befestigungsanordnung nach Anspruch 6, wobei die Führungsausnehmung (24) mit einem Anschlag ausgebildet ist, dass nach einem Verdrehen des Lagerabschnitts um einen vorgegebenen Winkel, insbesondere um 90°, das weitere Verdrehen blockiert wird.
8. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 7, wobei die Führungsausnehmung (24) mit einer Einrastnut (26) ausgebildet ist, so dass nach einem Verdrehen des Lagerabschnitts um den vorgegebenen Winkel ein Einrastmittel (20) in der Einrastnut (26) verrastet und dadurch ein Rückdrehen des Lagerabschnitts (13a) blockiert.
9. Befestigungsanordnung nach Anspruch 8, wobei die Führungsausnehmung (24) eine bogenförmige Nut (25) umfasst, deren Radius dem Abstand zwischen dem Einrastmittel (20) und der Wischerwelle (12) entspricht.
10. Befestigungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche , wobei das Wischerlager (1 1 ) mit einem Befestigungshebel (15) versehen ist, mit dem das Wischerlager (1 1 ) von seiner anfänglichen Montageposition in ihre Endposition bringbar ist.
1 1 . Befestigungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Auflageelement (13) oder an dem Befestigungshebel (15) ein Halteelement (16) angeordnet ist, mit dem das Wischerlager (1 1 ) an einer, insbesondere mit einer Antriebseinheit (33) verbundenen Gelenkstange (17) zum Antrieben der Wischerwelle (12) festlegbar ist.
12. Scheibenwischeranlage für ein Fahrzeug, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, mit einem um eine Wischerwelle (12) drehbar angeordneten Wischerlager (1 1 ), dadurch gekennzeichnet, dass das Wischerlager (1 1 ) eine Befestigungsanordnung (10) nach einem oder mehreren der vorgehenden Ansprüche 1 bis 1 1 aufweist.
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