WO2016012299A1 - Indirekte fahrzeug-parametrisierung über nutzerprofile - Google Patents

Indirekte fahrzeug-parametrisierung über nutzerprofile Download PDF

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WO2016012299A1
WO2016012299A1 PCT/EP2015/066006 EP2015066006W WO2016012299A1 WO 2016012299 A1 WO2016012299 A1 WO 2016012299A1 EP 2015066006 W EP2015066006 W EP 2015066006W WO 2016012299 A1 WO2016012299 A1 WO 2016012299A1
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vehicle
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Walter Hipp
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G06F3/04847—Interaction techniques to control parameter settings, e.g. interaction with sliders or dials

Definitions

  • the invention relates to a method and a corresponding device for setting configurable parameters of a vehicle.
  • the present document addresses the technical problem of enabling a user of a system, particularly a vehicle, to efficiently and individually set values for a variety of configurable parameters of the system. This makes it possible to increase the number of configurable parameters and thus also the number of available system functions. It also makes it possible to adapt a system to a wider extent to different users of the system.
  • the object is solved by the independent claims. advantageous
  • the system may include a vehicle (in particular a road vehicle, such as a passenger car, a truck or a motorcycle).
  • the system parameter may in this case include a vehicle parameter.
  • a system parameter may be a configurable parameter that determines the operation of the system (in particular, the operation of a particular function of the system).
  • the method includes determining a user profile of a user.
  • the user profile comprises user-specific values of one or more user parameters.
  • a user parameter describes a property and / or a behavior of the user.
  • the one or more user parameters are typically independent of that
  • the user profile can be determined, for example, via an input / output unit of the system.
  • An example of the input / output unit is the infotainment system of a vehicle.
  • the input / output unit may, in a first mode (also referred to as a "user profile" view), allow the user to set the user-specific values for the one or more user parameters
  • the user interface may be provided via the input / output unit of the system
  • User profiles include, displaying a graphical user interface for determining the user-specific values of the one or more user parameters on a screen of the input / output unit, as well as detecting the specified user-specific values of the one or more user parameters via an input unit (eg via a keyboard or a Knob) of the input / output unit.
  • the method further includes providing a mapping function for the system parameter.
  • the mapping function forms different values of the one or more user parameters of the user profile to different values of the user profile
  • the mapping function may be stored on a memory unit of the system.
  • the mapping function may e.g. provided by a manufacturer of the system.
  • the method comprises determining the user-specific value of the
  • System parameters for the user based on the user profile of the user and on the basis of the mapping function.
  • the user-specific value of the system parameter can be determined as a function value of the mapping function for the user-specific values of the one or more user parameters of the user profile of the user.
  • the user-specific value of a system parameter can be efficiently determined by the definition / provision of a user profile and the provision of a user profile
  • Mapping function are detected.
  • the effort for determining the user-specific values of the system parameters is independent of the number of system parameters, and thus the values of a relatively high number of system parameters can be determined user-specifically by the described method in an efficient manner.
  • the method may include providing a plurality of mapping functions for a corresponding plurality of system parameters. Furthermore, the method may include determining user-specific values of the plurality of system parameters for the user, based on the user profile of the user, and based on the plurality of mapping functions. In this case, the respective mapping function of the specific system parameter can be used to determine the value of a specific system parameter. For determining the values of the plurality of system parameters, the determination of the values of a (limited) number of
  • the number of system parameters can be greater than the number of user parameters. Nevertheless, the effort of setting the
  • the method may further include outputting the user-specific value of the
  • system parameters to the user. This can e.g. through the input / output unit of the system.
  • the user can be informed as to which value has been set as a function of his user profile for the system parameter.
  • the user can change the value of the system parameter via the input / output unit.
  • the manual change of the automatically determined value for the system parameter can be used to adapt the user profile of the user to the actual behavior / characteristics of the user.
  • a device for determining a user-specific value of a system parameter of a system (in particular of a vehicle) is described.
  • the device (in particular a control unit of the device) can be set up to determine a user profile of a user.
  • the user profile comprises user-specific values of one or more user parameters which describe one or more properties of the user of the system.
  • the device is set up, a
  • mapping function that is adapted to different values of the one or more user parameters of the user profile to different values of the
  • Map system parameters are set up on the basis of the user profile of the user and on the basis of the mapping function to determine the user-specific value of the system parameter for the user.
  • the apparatus may include an input / output unit that allows the user to set the user-specific values of the one or more user parameters in a first mode (e.g., in a "user profile” view)
  • User-specific values for the one or more user parameters can be the
  • the input / output unit may allow the user to set the user-specific value of the system parameter in a second mode (eg in a "system profile" view) user-specific value be changed by the user of the system parameter.
  • the device can be set up to record data relating to a behavior of the user.
  • data relating to the behavior of the user may be captured in determining values for one or more system parameters (e.g., manually changing automatically set values of system parameters).
  • the user-specific values of the one or more user parameters can then be determined and / or adapted on the basis of the acquired data. This allows the user profile to be efficiently adapted to the actual behavior of the user. This then leads to a better adaptation of the values of the system parameters to the needs / preferences of the user.
  • a vehicle e.g., a passenger car
  • a vehicle e.g., a passenger car
  • a truck or a motorcycle comprising the device described in this document.
  • SW software program
  • the SW program can be set up to run on a processor (e.g., on a vehicle control box), and thereby in this document
  • the storage medium may include a SW program that is set up to run on a processor and thereby perform the method described in this document.
  • Figure 1 exemplary components of a vehicle
  • FIG. 2a shows an exemplary menu for determining values of vehicle parameters
  • FIG. 2b shows an exemplary list for determining the profile of a user
  • FIG. 3 is a flowchart of an exemplary method for determining values of one or more vehicle parameters.
  • the present document is concerned with enabling the user of a vehicle to individually set values for the highest possible number of configurable parameters through the least possible number of inputs.
  • the user should be able to, by finitely many input or
  • the vehicle 100 includes an input / output unit 102 configured to output a menu for inputting vehicle parameters (e.g., display on a screen of the input / output unit 102).
  • the input / output unit 102 is further configured to detect an input of a user of the vehicle 100 (e.g., via a keyboard or a selection button of the input / output unit 102).
  • the input / output unit 102 may thus be configured to allow a user to set the values of one or more vehicle parameters by navigating a displayed menu.
  • the vehicle 100 further includes a control unit 101 that is configured to cause the input / output unit 102 to output the menu to the user and to determine values of the one or more vehicle parameters set via the input / output unit 102 (eg, from the Input / output unit 102). Furthermore, the control unit 101 is set up, the set values of the one or more
  • Vehicle parameters to corresponding one or more control units 103 (eg Control devices) of the vehicle such that one or more functions of the vehicle are provided according to the set values of the one or more vehicle parameters.
  • control units 103 eg Control devices
  • Fig. 2a shows an exemplary menu 200.
  • the menu 200 may include a plurality of menu levels 201, 202, 203 (e.g., a main menu 201 and a submenu 202).
  • the menu 200 includes a parameter level 203 in which the values for individual vehicle parameters 204 can be set.
  • the menu items of the menu 200 shown in FIG. 2 a can be output via the input / output unit 102, wherein the output menu level 201, 202, 203 is dependent on the inputs of a user of the vehicle 100. It can be seen from FIG. 2a that setting values for the one or more vehicle parameters 204 by means of a displayed menu 200 may be time consuming. Furthermore, the definition of parameter values by means of a menu 200 requires that the user of the vehicle 100 knows the structure of the menu 200.
  • Vehicle parameters 204 proposed. Instead of setting all parameters 204 individually, a user profile, i. a profile of the user, determined. By way of a mapping rule, some or all of the vehicle parameters 204 then receive a preset that corresponds to the profile of the user.
  • the user profile may be explicitly determined by the user's information (e.g., by the user's input). Alternatively or additionally, the user profile can be implicitly defined by an automation function that analyzes the user behavior.
  • the user profile is described by a limited number of user parameters. If possible, the user parameters are independent of one another in order to provide as complete a picture as possible about the properties of the user.
  • an expression can be specified in a large number (eg approx. 5) levels (eg ++, +, medium, -, -).
  • Exemplary user parameters are: the level of energy level / regulatory strength; Comfort vs. comfort Sportiness; desired strength of individualization / specialization; desired level of driver assistance / strength of automation; desired information depth; and / or learning behavior of the user.
  • FIG. 2b shows an exemplary user profile 210.
  • the user profile 210 describes
  • the user profile 210 may include one or more user parameters 214, each describing a property of the user.
  • the control unit 101 may be configured to cause the input / output unit 102 to output an input mask for determining the user profile 210 and to determine user-specific values of the one or more user parameters 214. For example, when commissioning the vehicle 210 via the input / output unit 102, the user profile 210 of the user can be determined.
  • the user profile 210 is typically independent of the vehicle parameters 204.
  • the user profile 210 describes characteristics and / or behavior of the user of the vehicle, without direct reference to the vehicle parameters 204.
  • the control unit 101 may be configured to provide a mapping function or mapping s rule that it makes it possible to determine user-specific values for one or more vehicle parameters 204 on the basis of the user profile 210. In particular, if necessary, based on the
  • an imaging function can be defined and / or provided per vehicle parameter 204, which maps the user parameters 214 of the user profile 210 to the possible value range of the respective vehicle parameter 204. If such a function can not be provided for a vehicle parameter 204, a default value for the vehicle parameter 204 may be set.
  • the user can still be given the option of individually changing individual vehicle parameters 204 via the menu 200. That way too Parameter 204 may be set, which may not be determined from the user profile 210. It may be advantageous in the user guide different
  • a low level of detailing can only display the most important or most frequently changed vehicle parameters, while the highest level of detailing can be of interest to users who want to deal with all the details of their vehicle 100.
  • the user can thus be provided with two views for the definition of vehicle parameters 204.
  • the user profile view allows the user to use the
  • a change of a user parameter 214 typically has an effect on the value of one or more vehicle parameters 204.
  • the user Via the "vehicle profile" view, the user can directly check and, if necessary, change the values of the vehicle parameters 204
  • Vehicle Profile view, it may be advantageous for reasons of scaling to provide an alphabetical list as well as a search function for vehicle parameters 204 in addition to the classic functional menu hierarchy 200. Thus, quick access to any vehicle parameter 204 may be provided.
  • the user profile 210 described in this document is different from
  • the user profile is usually a concrete configuration of the available parameters of the device.
  • the method described in this document is based on an abstraction layer.
  • the described method uses two different profiles: a user profile 210 which includes a limited (small) number of user parameters 214 characterizing the user; and a vehicle profile having a (high) number of
  • Vehicle parameters 204 which determine the behavior of the vehicle 100.
  • the user profile 210 describes a concrete configuration ⁇ bpi, bp2, bp n ⁇ of the n user parameters bpj 214 of the abstraction layer.
  • the user parameters bpj 214 are initially independent of the vehicle parameters fpi 204. The relationship between
  • User parameter bpj 214 and vehicle parameter fpi 204 is replaced by a Translation s step (ie, by the mapping function (s)) produced, which produces per vehicle parameter mapping svorschriftyi between a particular user profile 210 (definition set D) and the range of values of the vehicle parameter (target quantity Zi). It thus applies:
  • vehicle parameters 204 are not completely independent of each other. An informed user will thus not arbitrarily set the individual vehicle parameters 204, but change related vehicle parameters 204 in the same manner. Indeed, disregarding dependencies between particular vehicle parameters 204 would be unbalanced
  • the plurality of configurable vehicle parameters 214 can first be considered.
  • configurable vehicle parameters 214 result e.g. from the
  • Personalization options that are provided via the infotainment system of a vehicle 100, available controls in the cockpit of the vehicle 100 and / or existing in the vehicle software coding switch or
  • the values of the vehicle parameters 204 span a vector space described by linearly independent unit vectors.
  • a user parameter 214 may be provided so that the entire vector space of the vehicle parameters 204 may be described by a limited number of user parameters 214.
  • the user parameters 214 may be selected to be independent of each other and to allow the total amount of the user parameters 214 to be the values of all to be acquired
  • Vehicle parameter 204 to determine.
  • the user parameters 214 described in this document can be used for this purpose.
  • a function can be defined that maps one or more of the user parameters 214 to the value range of the vehicle parameter 204. If this is not possible (for example because of
  • Vehicle parameter 204 is independent of the user parameters 214), an additional user parameter 214 may be introduced and / or the vehicle parameter 204 may be removed from the set of vehicle parameters 204 to be considered.
  • the defined user parameters 214 can again be considered and possibly changed in order to reduce their number and / or to achieve a greater independence of the user parameters 214 from each other.
  • the method for selecting the vehicle parameters 204 to be taken into account, the quantity of the user parameters 214 and the mapping functions can be repeated iteratively until a result is achieved in which as few as possible of
  • the values of the largest possible number of vehicle parameters 204 can be set. In particular, this can be a compromise between a
  • An indication of a possible required number of user parameters 214 is the Miller's number (7 +/- 2), which indicates the number of information units that a human can process simultaneously. Furthermore, it is possible to explicitly detect dependencies between vehicle parameters 204. In this context, initial values of the vehicle parameters 204 can first be determined from the user parameters 214 by means of the mapping rules.
  • Mapping functions may be provided that map the user parameters 214 to the range of values of the vehicle parameters 204;
  • a set of vehicle parameters 204 are determined whose values can not or should not be determined by the user profile 210; for this
  • Vehicle parameter 204 may be defined as a default
  • one or more explicit rules are provided between dependent vehicle parameters 204.
  • user parameters 214 are listed. Furthermore, it is explained which components and / or aspects of a vehicle 100, the respective user parameters 214 have a particularly strong impact. Typically, there is no Ir I mapping between a user parameter 214 and a vehicle parameter 204.
  • Figure s rule from several (possibly from all) user parameters 214 are set.
  • This user parameter 214 may indicate information as to whether the user is sparing with energy or not;
  • a regulatory strength of the system can be aggressive. to be shy;
  • This user parameter 214 has an effect z.
  • vehicle parameters 204 - Eco mode, z. Navigation, consumer, "sailing" driving condition;
  • This user parameter 214 indicates whether the user likes to exercise or put a lot of emphasis on comfort
  • the user parameter 214 may have values between athletic vs. comfortable; and or
  • the user parameter 214 has an effect z. To the following vehicle parameters 204:
  • This user parameter 214 indicates whether or not the user tends to adapt commodities to personal preferences
  • the user parameter 214 may take values between high and low specialization
  • the user parameter 214 has an effect z. To the following vehicle parameters 204:
  • adapted attitude vs. Default settings it is e.g. determine whether user preferences are temporary (for the current ride) or permanently stored or personalized. As adjustments of the seat, the exterior mirror, and / or the steering;
  • the user parameter 214 indicates whether a user is to use
  • the user parameter 214 can accept values between high and low inclination
  • the user parameter 214 has effects z. To the following vehicle parameters 204:
  • Lane change warning collision warning, passenger warning, driver monitoring
  • the user parameter 214 indicates whether a user is interested in detail information or not;
  • the user parameter 214 may have values between a pronounced interest in details vs. take no interest in details;
  • the user parameter 214 has effects z. To the following vehicle parameters 204:
  • the user parameter 214 indicates whether a user is interested in learning systems or not;
  • the user parameter 214 can measure values between a learning system vs. one
  • this user parameter 214 can affect the characteristics of the others
  • User parameters 214 result in: an adaptive system can analyze the user behavior and thus explicitly determine the expression of some user parameters 214;
  • Vehicle 100 can be determined by the method described in this document.
  • the user may be used to create a user profile 210 (e.g., at startup of the user profile 210)
  • the user may then set values for some or all of the user parameters 214.
  • the user may be presented with a "determine vehicle parameters" function that may be selected by the user.
  • a "determine vehicle parameters" function that may be selected by the user.
  • the user can select the view "vehicle profile" in the user interface to check and fine-tune the vehicle parameters 204.
  • the vehicle parameters 204 can be selected and set via a menu 200. The user can thus check the occupancy of the individual vehicle parameters 204 and to change.
  • the user can change an existing user profile 210. For this, the user can select the view "user profile" and change the setting of one or more user parameters 214. With respect to a subsequent recalculation of the values of the
  • Vehicle parameters 204 several options are conceivable. For example, a complete recalculation may be done, i. the values of all vehicle parameters 204 may be recalculated according to the changed user profile 210. Alternatively, only the values of those vehicle parameters 204 that have not already been individually determined via the "vehicle profile" view can be recalculated.
  • the determined and / or determined values of the vehicle parameters 204 can be stored personalized.
  • the values of the user parameters 214 can also be stored in a personalized manner. If necessary, a user can create a multiplicity of different user profiles 210, between which the user can easily change, and thus also be able to change the settings of the vehicle parameters 204.
  • the values of the vehicle parameters 204 and / or the values of the user parameters 214 can be transmitted to other vehicles 100 via a data carrier and / or by an identification of the user.
  • the values for compatible vehicle parameters 204 can be taken over directly here. Values for
  • Vehicle parameters 204 of the new vehicle 100 that do not exist in the previous vehicle 100 may be calculated from the user profile 210.
  • a vehicle 100 may optionally one or more separate components.
  • User parameters 214 are used. This can z. For example, country settings including the common unit systems can be specified.
  • these parameters 204 can be taken from the set of vehicle parameters 204 to be recorded via a user profile 210.
  • the method 300 includes determining 301 from a user profile 210 of a user of the system 100. In doing so, the user profile 210 includes user-specific values of one or more user parameters 214 describing one or more characteristics of the user of the system 100. In addition, the method 300 includes providing 302 a mapping function that maps different values of the one or more user parameters 214 of the user profile 210 to different values (i.e., the function values) of the system parameter 204.
  • the method 300 comprises determining 303 the user-specific value of the system parameter 204 for the user, based on the user profile 210 of the user and on the basis of the mapping function.
  • the user-specific value of the System parameters 204 can be determined as a function value of the mapping function for the user-specific values of the one or more user parameters 214.
  • any number of vehicle parameters 204 can be recorded and their values can be determined without increasing the effort for the user.
  • the user can define his profile 210 via a few user parameters 210. From the profile 210, values for all vehicle parameters 204 to be detected can then be derived. The definition of the user profile 210 can also be carried out in part automatically via an analysis of the user behavior.
  • the vehicle configuration resulting from a user profile 210 is typically automatically balanced, as dependencies between the vehicle parameters 204 may be indirectly accounted for by similarities in their fonts images.
  • the user can efficiently make changes to the vehicle configuration because the user with few details can change many interrelated vehicle parameters 204 simultaneously and consistently.
  • the interested user can also be given access to individual vehicle parameters 204 that could not be changed without using a user profile 210, otherwise the number of possible vehicle parameters 204 in a menu 200 would become too large and too confusing. Over a
  • Search function can be ensured that a certain vehicle parameters 204 can be found quickly and possibly changed individually.
  • the method described in this document is generally applicable to systems where human-system interaction exists.
  • the method is particularly applicable when parameters of the system are to be configured, the specific configuration depending substantially on the needs of the user.
  • the method is applicable when setting the values of a large number of dependent system parameters.
  • the simplification is that there is only a finite, small number of independent decisions to make (in setting the values of the user parameters) and the values are the actual ones

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Abstract

Beschrieben werden ein Verfahren und eine entsprechende Vorrichtung zur Einstellung von konfigurierbaren Parametern eines Systems, beispielsweise eines Fahrzeugs. Das Verfahren dient zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters (204) des Systems (100). Das Verfahren (300) umfasst das Ermitteln (301) von einem Nutzerprofil (210) eines Nutzers. Das Nutzerprofil (210) umfasst dabei nutzerspezifische Werte von ein oder mehreren Nutzerparametern (214), die ein oder mehrere Eigenschaften des Nutzers des Systems (100) beschreiben. Das Verfahren (300) umfasst weiter das Bereitstellen (302) einer Abbildungsfunktion, die unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) des Nutzerprofils (210) auf unterschiedliche Werte des Systemparameters (204) abbildet. Außerdem umfasst das Verfahren (300) das Ermitteln (303) des nutzerspezifischen Wertes des Systemparameters (204) für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils (210) des Nutzers und auf Basis der Abbildungsfunktion.

Description

Indirekte Fahrzeug-Parametrisierung über Nutzerprofile
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine entsprechende Vorrichtung zur Einstellung von konfigurierbaren Parametern eines Fahrzeugs.
In einem Fahrzeug gibt es typischerweise verschiedene Möglichkeiten, die Werte von Parametern zu verändern. Das kann durch individuelle Bedienelemente im Cockpit erfolgen, z. B. durch einen Fahrerlebnis Schalter, oder durch Auswahl von Menü-Punkten in einem Infotainmentsystem des Fahrzeugs, um z. B. zu unterscheiden, ob beim ersten Tastendruck auf eine Fernbedienung des Fahrzeugs nur die Fahrertür oder alle Türen des Fahrzeugs entriegelt werden.
Um den Nutzer (insbesondere den Fahrer) nicht zu überfordern, darf die Anzahl dieser Einstellmöglichkeiten ein gewisses Maß jedoch nicht überschreiten. Das gilt insbesondere vor dem Hintergrund, dass sich Nutzer überwiegend im fahrenden Fahrzeug aufhalten. Eher selten nehmen sich Nutzer Zeit, um im stehenden Fahrzeug Einstellungen vorzunehmen.
Diese Einschränkung steht im Widerspruch zu dem Wunsch des Nutzers, die Möglichkeiten des Fahrzeugs voll auszuschöpfen. Außerdem stellt diese Einschränkung ein Hindernis für weitere Innovationen im Fahrzeug dar, da zusätzliche Funktionen des Fahrzeugs häufig mit zusätzlichen Einstellmöglichkeiten verbunden sind.
Das vorliegende Dokument befasst sich mit der technischen Aufgabe, es einem Nutzer eines Systems, insbesondere eines Fahrzeugs, zu ermöglichen, in effizienter und individueller Weise Werte für eine Vielzahl von konfigurierbaren Parametern des Systems festzulegen. Dadurch wird es möglich, die Anzahl von konfigurierbaren Parametern und somit auch die Anzahl von verfügbaren Systemfunktionen zu erhöhen. Desweiteren wird es so möglich, ein System in erweitertem Maße an unterschiedliche Nutzer des Systems anzupassen. Die Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen werden u.a. in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Gemäß einem Aspekt wird ein Verfahren zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters eines Systems beschrieben. Dabei kann das System ein Fahrzeug (insbesondere ein Straßenfahrzeug, wie einen Personenkraftwagen, einen Lastkraftwagen oder ein Motorrad) umfassen. Der Systemparameter kann in diesem Falle einen Fahrzeugparameter umfassen. Bei einem Systemparameter kann es sich um einen konfigurierbaren Parameter handeln, der die Funktionsweise des Systems (insbesondere die Funktionsweise einer bestimmten Funktion des Systems) festlegt.
Das Verfahren umfasst das Ermitteln von einem Nutzerprofil eines Nutzers. Dabei umfasst das Nutzerprofil nutzer spezifische Werte von ein oder mehreren Nutzerparametern. Ein Nutzerparameter beschreibt dabei eine Eigenschaft und/oder ein Verhalten des Nutzers. Die ein oder mehreren Nutzerparameter sind typischerweise unabhängig von dem
Systemparameter des Systems. Insbesondere entspricht die Festlegung eines Wertes für einen Nutzerparameter nicht der Festlegung eines Wertes für den Systemparameter.
Das Nutzerprofil kann beispielsweise über eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit des Systems ermittelt werden. Ein Beispiel für die Eingabe/ Ausgabe-Einheit ist das Infotainmentsystem eines Fahrzeugs. Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit kann es in einem ersten Modus (auch als „Nutzerprofil"-Sicht bezeichnet) dem Nutzer ermöglichen, die nutzerspezifischen Werte für die ein oder mehreren Nutzerparameter festzulegen. Das Ermitteln des Nutzerprofils kann somit das Erfassen der nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter über eine Nutzerschnittstelle umfassen, wobei die Nutzerschnittstelle über die Eingabe/ Ausgabe- Einheit des Systems bereitgestellt werden kann. Insbesondere kann das Ermitteln des
Nutzerprofils umfassen, das Anzeigen einer graphischen Nutzerschnittstelle zur Festlegung der nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter auf einem Bildschirm der Eingabe/ Ausgabe-Einheit, sowie das Erfassen der festgelegten nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter über eine Eingabeeinheit (z.B. über eine Tastatur oder einen Drehknopf) der Eingabe/ Ausgabe-Einheit. Das Verfahren umfasst weiter das Bereitstellen einer Abbildungsfunktion für den Systemparameter. Die Abbildungsfunktion bildet dabei unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter des Nutzerprofils auf unterschiedliche Werte des
Systemparameters ab. Die Abbildungsfunktion kann auf einer Speichereinheit des Systems gespeichert sein. Die Abbildungsfunktion kann z.B. durch einen Hersteller des Systems bereitgestellt werden.
Desweiteren umfasst das Verfahren das Ermitteln des nutzerspezifischen Wertes des
Systemparameters für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils des Nutzers und auf Basis der Abbildungsfunktion. Insbesondere kann der nutzerspezifische Wert des Systemparameters als Funktionswert der Abbildungsfunktion für die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter des Nutzerprofils des Nutzers ermittelt werden.
Somit kann der nutzerspezifische Wert eines Systemparameters in effizienter Weise durch die Festlegung / Bereitstellung eines Nutzerprofils und die Bereitstellung einer
Abbildungsfunktion ermittelt werden. Der Aufwand zur Festlegung der nutzerspezifischen Werte der Systemparameter ist dabei unabhängig von der Anzahl der Systemparameter, und es können durch das beschriebene Verfahren somit in effizienter Weise die Werte einer relativ hohen Anzahl von Systemparametern nutzerspezifisch festgelegt werden.
Insbesondere kann das Verfahren in diesem Zusammenhang das Bereitstellen einer Vielzahl von Abbildungsfunktionen für eine entsprechende Vielzahl von Systemparametern umfassen. Desweiteren kann das Verfahren das Ermitteln von nutzerspezifischen Werten der Vielzahl von Systemparametern für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils des Nutzers und auf Basis der Vielzahl von Abbildungsfunktionen, umfassen. Dabei kann zur Ermittlung des Wertes eines bestimmten Systemparameters die jeweilige Abbildungsfunktion des bestimmten Systemparameters herangezogen werden. Für die Ermittlung der Werte der Vielzahl von Systemparametern ist die Festlegung der Werte einer (begrenzten) Anzahl von
Nutzerparametern ausreichend. Dabei kann die Anzahl von Systemparametern größer sein als die Anzahl von Nutzerparametern. Dennoch ist der Aufwand der Festlegung der
nutzerspezifischen Werte der Systemparameter durch die Anzahl der Nutzerparameter begrenzt.
Das Verfahren kann weiter das Ausgeben des nutzerspezifischen Wertes des
Systemparameters an den Nutzer umfassen. Dies kann z.B. durch die Eingabe/Ausgabe- Einheit des Systems erfolgen. Somit kann dem Nutzer bei Bedarf mitgeteilt werden, welcher Wert in Abhängigkeit von seinem Nutzerprofil für den Systemparameter festgelegt wurde. Desweiteren kann der Nutzer bei Bedarf über die Eingabe/ Ausgabe-Einheit den Wert des Systemparameters ändern. Die manuelle Änderung des automatisch ermittelten Wertes für den Systemparameter kann dazu verwendet werden, das Nutzerprofil des Nutzers an das tatsächliche Verhalten / an die tatsächlichen Eigenschaften des Nutzers anzupassen.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Vorrichtung zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters eines Systems (insbesondere eines Fahrzeugs) beschrieben. Die Vorrichtung (insbesondere eine Steuereinheit der Vorrichtung) kann eingerichtet sein, ein Nutzerprofil eines Nutzers zu ermitteln. Dabei umfasst das Nutzerprofil nutzerspezifische Werte von ein oder mehreren Nutzerparametern, die ein oder mehrere Eigenschaften des Nutzers des Systems beschreiben. Desweiteren ist die Vorrichtung eingerichtet, eine
Abbildungsfunktion bereitzustellen, die eingerichtet ist, unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter des Nutzerprofils auf unterschiedliche Werte des
Systemparameters abzubilden. Außerdem ist die Vorrichtung eingerichtet, auf Basis des Nutzerprofils des Nutzers und auf Basis der Abbildungsfunktion, den nutzerspezifischen Wert des Systemparameters für den Nutzer zu ermitteln.
Die Vorrichtung kann eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit umfassen, die es dem Nutzer ermöglicht, in einem ersten Modus (z.B. in einer ,,Nutzerprofil"-Sicht), die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter festzulegen. Nach Festlegung der
nutzerspezifischen Werte für die ein oder mehreren Nutzerparameter können die
nutzerspezifischen Werte für den Systemparameter ermittelt werden (mit der
Abbildungsfunktion für den Systemparameter). Alternativ oder ergänzend kann es die Eingabe/ Ausgabe-Einheit dem Nutzer ermöglichen, in einem zweiten Modus (z.B. in einer ,,Systemprofil"-Sicht), den nutzerspezifischen Wert des Systemparameters festzulegen. So kann ggf. ein automatisch (über die Abbildungsfunktion) ermittelter nutzerspezifischer Wert des Systemparameters durch den Nutzer abgeändert werden.
Die Vorrichtung kann eingerichtet sein, Daten bzgl. eines Verhaltens des Nutzers zu erfassen. Insbesondere können Daten bzgl. des Verhaltens des Nutzers bei der Festlegung von Werten für ein oder mehrere Systemparameter erfasst werden (z.B. bei der manuellen Änderung von automatisch festgelegten Werten von Systemparametern). Die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparametern können dann auf Basis der erfassten Daten ermittelt und/oder angepasst werden. So kann das Nutzerprofil in effizienter Weise an das tatsächliche Verhalten des Nutzers angepasst werden. Dies führt dann zu einer besseren Anpassung der Werte der Systemparameter an die Bedürfnisse/Präferenzen des Nutzers.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeug (z.B. ein Personenkraftwagen, ein
Lastkraftwagen oder ein Motorrad) beschrieben, das die in diesem Dokument beschriebene Vorrichtung umfasst.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Software (SW) Programm beschrieben. Das SW Programm kann eingerichtet werden, um auf einem Prozessor (z.B. auf einem Steuergerät eines Fahrzeugs) ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument
beschriebene Verfahren auszuführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Speichermedium beschrieben. Das Speichermedium kann ein SW Programm umfassen, welches eingerichtet ist, um auf einem Prozessor ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren auszuführen.
Es ist zu beachten, dass die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme sowohl alleine, als auch in Kombination mit anderen in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systemen verwendet werden können.
Desweiteren können jegliche Aspekte der in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtung und Systemen in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden.
Insbesondere können die Merkmale der Ansprüche in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher beschrieben. Dabei zeigt:
Figur 1 beispielhafte Komponenten eines Fahrzeugs;
Figur 2a ein beispielhaftes Menü zur Festlegung von Werten von Fahrzeugparametern; Figur 2b eine beispielhafte Liste zur Festlegung des Profils eines Nutzers; und
Figur 3 ein Flussdiagramm eines beispielhaften Verfahrens zur Festlegung von Werten von ein oder mehreren Fahrzeugparametern.
Wie eingangs dargelegt, befasst sich das vorliegende Dokument damit, es den Nutzer eines Fahrzeugs zu ermöglichen, in individueller Weise Werte für eine möglichst hohe Anzahl von konfigurierbaren Parametern durch eine möglichst geringe Anzahl von Eingaben festzulegen. Insbesondere soll der Nutzer in die Lage versetzt werden, durch endlich viele Ein- bzw.
Vorgaben, beliebig viele Fahrzeugparameter individuell, d.h. auf den Nutzer abgestimmt, einzustellen.
Fig. 1 zeigt ein Blockdiagramm mit beispielhaften Komponenten eines Fahrzeugs 100. Das Fahrzeug 100 umfasst eine Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102, die eingerichtet ist, ein Menü zur Eingabe von Fahrzeugparametern auszugeben (z.B. auf einem Bildschirm der Eingabe- /Ausgabeeinheit 102 anzuzeigen). Die Eingabe-/Ausgabeeinheit 102 ist weiter eingerichtet, eine Eingabe eines Nutzers des Fahrzeugs 100 zu erfassen (z.B. über eine Tastatur oder einen Auswahlknopf der Eingabe-/Ausgabeeinheit 102). Die Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102 kann somit eingerichtet sein, es einem Nutzer zu ermöglichen, durch Navigation in einem dargestellten Menü, die Werte von ein oder mehreren Fahrzeugparametern festzulegen.
Das Fahrzeug 100 umfasst weiter eine Steuereinheit 101, die eingerichtet ist, die Eingabe- /Ausgabeeinheit 102 zu veranlassen, das Menü an den Nutzer auszugeben, und Werte der über die Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102 festgelegten ein oder mehreren Fahrzeugparameter zu ermitteln (z.B. von der Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102 zu empfangen). Desweiteren ist die Steuereinheit 101 eingerichtet, die festgelegten Werte der ein oder mehreren
Fahrzeugparameter an entsprechende ein oder mehrere Kontrolleinheiten 103 (z.B. Steuergeräte) des Fahrzeugs weiterzuleiten, so dass ein oder mehrere Funktionen des Fahrzeugs gemäß der festgelegten Werte der ein oder mehreren Fahrzeugparameter bereitgestellt werden.
Fig. 2a zeigt ein beispielhaftes Menü 200. Das Menü 200 kann eine Vielzahl von Menü- Ebenen 201, 202, 203 umfassen (z.B. ein Hauptmenü 201 und ein Untermenü 202).
Desweiteren umfasst das Menü 200 eine Parameterebene 203, in der die Werte für einzelne Fahrzeugparameter 204 festgelegt werden können. Die Menü-Punkte des in Fig. 2a dargestellten Menüs 200 können über die Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102 ausgegeben werden, wobei die ausgegebene Menü-Ebene 201, 202, 203 von den Eingaben eines Nutzers des Fahrzeugs 100 abhängig ist. Aus Fig. 2a ist ersichtlich, dass die Festlegung von Werten für die ein oder mehrere Fahrzeugparameter 204 mittels eines dargestellten Menüs 200 zeitaufwändig sein kann. Desweiteren erfordert es die Festlegung von Parameterwerten mittels eines Menüs 200, dass der Nutzer des Fahrzeugs 100 die Struktur des Menüs 200 kennt.
Zur Vereinfachung der individuellen Festlegung des Wertes eines Fahrzeugparameters 204 wird die Verwendung einer Abstraktionsschicht zwischen dem Nutzer und den
Fahrzeugparametern 204 vorgeschlagen. Anstatt alle Parameter 204 einzeln einzustellen, wird ein Nutzerprofil, d.h. ein Profil des Nutzers, ermittelt. Über eine Abbildungsvorschrift erhalten dann einige oder alle Fahrzeugparameter 204 eine Voreinstellung, die dem Profil des Nutzers entspricht.
Das Nutzerprofil kann explizit durch Angaben des Nutzers festgelegt werden (z.B. durch Eingaben des Nutzers). Alternativ oder ergänzend kann das Nutzerprofil implizit durch eine Automatisierungsfunktion festgelegt werden, die das Nutzerverhalten analysiert.
Das Nutzerprofil wird durch eine limitierte Anzahl von Nutzerparametern beschrieben. Dabei sind die Nutzerparameter nach Möglichkeit unabhängig voneinander, um ein möglichst vollständiges Bild über Eigenschaften des Nutzers bereitzustellen. Für jeden Nutzerparameter kann eine Ausprägung in eine Vielzahl (z.B. ca. 5) Abstufungen (z.B. ++, +, mittel, -,— ) angeben werden. Beispielhafte Nutzerparameter sind: die Höhe des Energieniveaus / Regelungsstärke; Komfort vs. Sportlichkeit; gewünschte Stärke der Individualisierung / Spezialisierung; gewünschtes Ausmaß an Fahrerassistenz / Stärke der Automatisierung; gewünschte Informationstiefe; und/oder Lernverhalten des Nutzers.
Fig. 2b zeigt ein beispielhaftes Nutzerprofil 210. Das Nutzerprofil 210 beschreibt
Eigenschaften des Nutzers des Fahrzeugs 100. Zu diesem Zweck kann das Nutzerprofil 210 ein oder mehrere Nutzerparameter 214 umfassen, die jeweils eine Eigenschaft des Nutzers beschreiben. Die Steuereinheit 101 kann eingerichtet sein, die Eingabe-/ Ausgabeeinheit 102 zu veranlassen, eine Eingabemaske zur Festlegung des Nutzerprofils 210 auszugeben, und nutzerspezifische Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter 214 zu ermitteln. So kann beispielsweise bei der Inbetriebnahme des Fahrzeugs 210 über die Eingabe-/Ausgabeeinheit 102 das Nutzerprofil 210 des Nutzers ermittelt werden.
Das Nutzerprofil 210 ist typischerweise unabhängig von den Fahrzeugparametern 204. Das Nutzerprofil 210 beschreibt Eigenschaften und/oder Verhalten des Nutzers des Fahrzeugs, ohne direkten Bezug zu den Fahrzeugparametern 204. Die Steuereinheit 101 kann eingerichtet sein, eine Abbildungsfunktion oder eine Abbildung s Vorschrift bereitzustellen, die es ermöglicht, auf Basis des Nutzerprofils 210 nutzerspezifische Werte für ein oder mehrere Fahrzeugparameter 204 zu ermitteln. Insbesondere können ggf. anhand der
Abbildung s Vorschrift und anhand des Nutzerprofils 210 die nutzerspezifischen Werte aller konfigurierbaren Fahrzeugparameter 204 ermittelt und festgelegt werden.
Mit diesem Ansatz ist es möglich, die Werte von beliebig vielen Fahrzeugparametern 204 festzulegen. Zu diesem Zweck kann pro Fahrzeugparameter 204 eine Abbildungsfunktion definiert und/oder bereitgestellt werden, die die Nutzerparameter 214 des Nutzerprofils 210 auf den möglichen Wertebereich des jeweiligen Fahrzeugparameters 204 abbildet. Falls eine derartige Funktion für einen Fahrzeugparameter 204 nicht bereitgestellt werden kann, kann ein voreingestellter (Default-) Wert für den Fahrzeugparameter 204 festgelegt werden.
Zusätzlich kann dem Nutzer weiterhin die Möglichkeit gegeben werden, über das Menü 200 einzelne Fahrzeugparameter 204 individuell zu verändern. Auf diese Weise können auch Parameter 204 eingestellt werden, die sich ggf. nicht aus dem Nutzerprofil 210 ermitteln lassen. Es kann dabei vorteilhaft sein, in der Nutzerführung verschiedene
Detaillierungsebenen zur Verfügung zu stellen. Eine niedrige Detaillierungsebene kann dabei nur die wichtigsten oder am häufigsten zu ändernden Fahrzeugparameter anzeigen, während die höchste Detaillierungsebene für Nutzer interessant sein kann, die sich mit allen Details ihres Fahrzeugs 100 auseinander setzen möchten.
Dem Nutzer können somit zwei Sichten für die Festlegung von Fahrzeugparametern 204 zur Verfügung gestellt werden. Über die Sicht„Nutzerprofil" kann der Nutzer die
Nutzerparameter 214 des Nutzerprofils 210 prüfen und ggf. verändern. Eine Veränderung eines Nutzerparameters 214 hat dabei typischerweise eine Auswirkung auf den Wert von ein oder mehreren Fahrzeugparametern 204. Über die Sicht„Fahrzeugprofil" kann der Nutzer direkt die Werte der Fahrzeugparameter 204 prüfen und ggf. verändern. Für die
„Fahrzeugprofil"- Sicht kann es aus Gründen der Skalierung vorteilhaft sein, neben der klassischen funktionalen Menü-Hierarchie 200 auch eine alphabetische Liste sowie eine Suchfunktion für Fahrzeugparameter 204 zur Verfügung zu stellen. Damit kann ein schneller Zugriff auf einen beliebigen Fahrzeugparameter 204 bereitgestellt werden.
Das in diesem Dokument beschriebene Nutzerprofil 210 unterscheidet sich von
Benutzerprofilen in anderen Bereichen, wobei letztere dazu verwendet werden, um
Nutzereinstellungen eines Geräts zu beschreiben. Das Benutzerprofil ist dabei in der Regel eine konkrete Konfiguration der verfügbaren Parameter des Geräts. Im Unterschied dazu beruht das in diesem Dokument beschriebene Verfahren auf einer Abstraktionsschicht. Das beschriebene Verfahren verwendet zwei unterschiedliche Profile: ein Nutzerprofil 210, welches eine begrenzte (geringe) Anzahl von Nutzerparametern 214 umfasst, die den Nutzer charakterisieren; und ein Fahrzeugprofil, welches eine (hohe) Anzahl von
Fahrzeugparametern 204 umfasst, die das Verhalten des Fahrzeugs 100 festlegen.
Das Nutzerprofil 210 beschreibt eine konkrete Konfiguration { bpi, bp2, bpn} der n Nutzerparameter bpj 214 der Abstraktionsschicht. Die Nutzerparameter bpj 214 sind zunächst unabhängig von den Fahrzeugparametern fpi 204. Der Zusammenhang zwischen
Nutzerparameter bpj 214 und Fahrzeugparameter fpi 204 wird durch einen Übersetzung s schritt (d.h. durch die Abbildungsfunktion(en)) hergestellt, der pro Fahrzeugparameter eine Abbildung svorschriftyi zwischen einem bestimmten Nutzerprofil 210 (Definitionsmenge D) und dem Wertebereich des Fahrzeugparameters (Zielmenge Zi) herstellt. Es gilt somit:
fpi = fi (bpi, bp2, bpn) mit f. D -> Zi
Es wird angenommen, dass die Fahrzeugparameter 204 nicht völlig unabhängig voneinander sind. Ein informierter Nutzer wird somit die einzelnen Fahrzeugparameter 204 nicht willkürlich setzen, sondern in Beziehung stehende Fahrzeugparameter 204 in der gleichen Art und Weise verändern. Tatsächlich würde die Nichtberücksichtigung von Abhängigkeiten zwischen bestimmten Fahrzeugparametern 204 zu einer unausgewogenen
Fahrzeugkonfiguration führen.
Aufgrund der Abhängigkeiten zwischen Fahrzeugparametern 204 genügt es, Werte für eine begrenzte (endliche) Anzahl von Nutzerparametern 214 festzulegen, die nach Möglichkeit die Summe der unabhängigen Entscheidungen des Nutzers 204 abdeckt. Somit lassen sich über die Abbildungsvorschrift Werte für beliebig viele Fahrzeugparameter 204 berechnen und festlegen. Die daraus resultierende Fahrzeug-Konfiguration ist automatisch ausgewogen, da Abhängigkeiten zwischen den Fahrzeugparametern 204 indirekt über Ähnlichkeiten in deren Abbildung s Vorschriften berücksichtigt werden können.
Desweiteren ist es möglich, Abhängigkeiten zwischen Fahrzeugparametern 204 explizit zu erfassen. Diese Abhängigkeiten können dann ggf. zu einer Bereinigung der
Fahrzeugkonfiguration führen.
Zur Ermittlung von sinnvollen Nutzerparametern 214 für ein Nutzerprofil 210 kann zunächst die Vielzahl von konfigurierbaren Fahrzeugparameter 214 betrachtet werden. Die
konfigurierbaren Fahrzeugparameter 214 ergeben sich z.B. aus den
Personalisierungsmöglichkeiten, die über das Infotainmentsystem eines Fahrzeugs 100 bereitgestellt werden, aus verfügbaren Bedienelementen im Cockpit des Fahrzeugs 100 und/oder über in der Fahrzeug-Software vorhandene Codierschalter bzw.
Personalisierungsparameter. Mathematisch gesehen spannen die Werte der Fahrzeugparameter 204 einen Vektorraum auf, der durch linear unabhängige Einheitsvektoren beschrieben wird. Für jeden Einheitsvektor des Fahrzeugparameter- Vektorraums kann ein Nutzerparameter 214 bereitgestellt werden, so dass der gesamte Vektorraum der Fahrzeugparameter 204 durch eine begrenzte Anzahl von Nutzerparameter 214 beschrieben werden kann. Mit anderen Worten, die Nutzerparameter 214 können derart selektiert werden, dass sie voneinander unabhängig sind, und dass es die Gesamtmenge der Nutzerparameter 214 ermöglicht, die Werte aller zu erfassender
Fahrzeugparameter 204 zu ermitteln. Zu diesem Zweck können insbesondere die in diesem Dokument beschriebenen Nutzerparameter 214 verwendet werden.
Desweiteren kann für jeden zu berücksichtigenden Fahrzeugparameter 204 eine Funktion definiert werden, die ein oder mehrere der Nutzerparameter 214 auf den Wertebereich des Fahrzeugparameters 204 abbildet. Falls dies nicht möglich sein sollte (z.B. weil der
Fahrzeugparameter 204 unabhängig von den Nutzerparametern 214 ist), kann ein zusätzlicher Nutzerparameter 214 eingeführt werden und/oder der Fahrzeugparameter 204 kann aus der Menge der zu berücksichtigenden Fahrzeugparameter 204 entfernt werden.
Schließlich können erneut die definierten Nutzerparameter 214 betrachtet und ggf. verändert werden, um deren Anzahl zu verringern und/oder um eine größere Unabhängigkeit der Nutzerparameter 214 voneinander zu erreichen.
Das Verfahren zur Auswahl der zu berücksichtigenden Fahrzeugparameter 204, der Menge der Nutzerparameter 214 und der Abbildungsfunktionen kann iterativ wiederholt werden bis ein Ergebnis erreicht wird, bei dem mit einer möglichst geringen Anzahl von
Nutzerparametern 214 die Werte einer möglichst großen Zahl von Fahrzeugparametern 204 festgelegt werden kann. Insbesondere kann dabei ein Kompromiss zwischen einer
übersichtlichen, schlanken Konfigurationsmöglichkeit (mit wenigen Nutzerparametern 214) und der Abdeckung möglichst vieler Fahrzeugparameter 204 bereitgestellt werden. Ein Anhaltspunkt für eine mögliche, erforderliche Anzahl von Nutzerparametern 214 ist die Millersche Zahl (7 +/- 2), die die Anzahl der Informationseinheiten bezeichnet, die ein Mensch gleichzeitig verarbeiten kann. Desweiteren ist es möglich, Abhängigkeiten zwischen Fahrzeugparametern 204 explizit zu erfassen. In diesem Zusammenhang können zunächst aus den Nutzerparametern 214 mittels der Abbildungsvorschriften Initialwerte der Fahrzeugparameter 204 bestimmt werden.
Desweiteren können vorhandene Abhängigkeitsregeln angewendet werden, um die Werte einzelner Fahrzeugparameter 204 zu prüfen und ggf. zu modifizieren.
In Summe können somit:
• ca. 7 +/- 2 Nutzerparameter 214 ermittelt werden, die das Nutzerprofil 210 eines Nutzers beschreiben;
• eine Menge von Fahrzeugparametern 204 ermittelt werden, für die
Abbildungsfunktionen bereitgestellt werden können, die die Nutzerparameter 214 auf den Wertebereich der Fahrzeugparameter 204 abbilden;
• ggf. eine Menge von Fahrzeugparametern 204 ermittelt werden, deren Werte nicht durch das Nutzerprofil 210 festgelegt werden können bzw. sollen; für diese
Fahrzeugparameter 204 kann eine Standardeinstellung definiert sein;
• ggf. ein oder mehrere explizite Regeln zwischen abhängigen Fahrzeugparametern 204 bereitgestellt werden.
Im Folgenden werden beispielhafte Nutzerparameter 214 aufgelistet. Desweiteren wird erläutert, auf welche Komponenten und/oder Aspekte eines Fahrzeugs 100 sich die jeweiligen Nutzerparameter 214 besonders stark auswirken. Typischerweise ergibt sich keine Ir l- Zuordnung zwischen einem Nutzerparameter 214 und einem Fahrzeugparameter 204.
Vielmehr muss typischerweise für jeden einzelnen Fahrzeugparameter 204 eine
Abbildung s Vorschrift aus mehreren (ggf. aus allen) Nutzerparametern 214 festgelegt werden.
Nutzerparameter: Höhe des Energieniveaus / Regelung s stärke
• dieser Nutzerparameter 214 kann Informationen darüber angeben, ob der Nutzer eher sparsam mit Energie umgeht oder nicht;
• das verbrauchte Energieniveau kann tendenziell hoch vs. niedrig sein;
• eine Regelungsstärke des Systems kann offensiv vs. zurückhaltend sein;
• dieser Nutzerparameter 214 hat Auswirkung z. B. auf folgende Fahrzeugparameter 204: - Eco-Modus, z. B. Navigation, Verbraucher,„Segeln"-Fahrzustand;
- Fahrdynamik, z. B. Schaltzeitpunkte;
- Klimatisierung, z. B. Heiz-/Kühlleistung, Gebläsestärke;
- Lichtfunktionen, z. B. Heimleuchten;
Nutzerparameter: Komfort vs. Sportlichkeit
• Dieser Nutzerparameter 214 gibt an, ob der Nutzer sich gerne sportlich fortbewegt oder einen hohen Wert auf Komfort legt;
• Der Nutzerparameter 214 kann Werte zwischen sportlich vs. komfortabel; und/oder
dynamisch vs. gemütlich annehmen;
• Der Nutzerparameter 214 hat Auswirkung z. B. auf folgende Fahrzeugparameter 204:
- Fahrdynamik, z. B. Federung/Dämpfung, Lenkung;
- Navigation;
- Einstellung der Sitzwangen; Nutzerparameter: Stärke der Individualisierung / Spezialisierung
• Dieser Nutzerparameter 214 zeigt an, ob der Nutzer dazu neigt, Gebrauchsgegenstände an persönliche Präferenzen anzupassen oder nicht;
• Der Nutzerparameter 214 kann Werte zwischen hoher bzw. niedriger Spezialisierung annehmen;
• Der Nutzerparameter 214 hat Auswirkung z. B. auf folgende Fahrzeugparameter 204:
- Speicherung der Historie, z. B. Navigation, Multimedia, Klimatisierung;
- die Verwendung von adaptierten Einstellung vs. Standardeinstellungen; es wird z.B. festgelegt, ob Nutzereinstellungen eher temporär gelten (für die aktuelle Fahrt) oder dauerhaft gespeichert werden oder personalisiert gespeichert werden, z. B. Einstellungen des Sitzes, des Außenspiegels, und/oder der Lenkung;
- Einstellungen zum Lichtambiente
- Aktivierung von Spezialfunktionen, z. B. Tippblinken
Nutzerparameter: Fahrerassistenz / Stärke der Automatisierung
• Der Nutzerparameter 214 zeigt an, ob ein Nutzer zur Verwendung von
Assistenzfunktionen neigt oder nicht; • Der Nutzerparameter 214 kann Werte zwischen hoher bzw. niedriger Neigung annehmen;
• Der Nutzerparameter 214 hat Auswirkungen z. B. auf folgende Fahrzeugparameter 204:
- Fahrerassistenz: assistierend vs. nicht assistierend;
- Aktivierung bestimmter Teilsysteme (Spurverlassensassistent,
Spurwechselwarnung, Auffahrwarnung, Personenwarnung, Fahrerüberwachung);
- Frühes vs. spätes Eingreifen einer Assistenzfunktion;
- Automatisierung vs. manuelle Bedienung, z. B. Klimatisierung und/oder
Anpassung Audio-Lautstärke an Geschwindigkeit;
Nutzerparameter: Informationstiefe
• Der Nutzerparameter 214 zeigt an, ob ein Nutzer Interesse an Detailinformationen hat oder nicht;
• Der Nutzerparameter 214 kann Werte zwischen einem ausgeprägten Interesse an Details vs. keinem Interesse an Details annehmen;
• Der Nutzerparameter 214 hat Auswirkungen z. B. auf folgende Fahrzeugparameter 204:
- Anzeige eines hohen Detaillierungsgrad bei Informationen vs. nur die wichtigsten Informationen werden angezeigt (ggf. werden auch Teile des Displays ausgeblendet);
- Anzeige von Hinweisen, Meldungen, Tipps (z. B. Schaltassistent), Navigation (z.
B. Points of Interest);
- Fragen zu Optionen, z. B. der Bereitstellung von Alternativrouten;
- Aktivierung von Teilfunktionen des Bordcomputers;
Nutzerparameter: Lernverhalten
• Der Nutzerparameter 214 zeigt an, ob ein Nutzer Interesse an lernfähigen Systemen hat oder nicht;
• Der Nutzerparameter 214 kann Werte zwischen einem lernfähigen System vs. einem
System mit fixen Einstellungen annehmen;
• Im Unterschied zu den bisher beschriebenen Nutzerparametern 214 können sich durch diesen Nutzerparameter 214 Auswirkungen auf die Ausprägungen der anderen
Nutzerparameter 214 ergeben: - ein lernfähiges System kann das Nutzerverhalten analysieren und damit die Ausprägung einiger Nutzerparameter 214 explizit festlegen;
- ein schwach lernfähiges System modifiziert die manuell festgelegten
Nutzerparameter 214 typischerweise nur geringfügig;
- ein nicht-lernfähiges System behält die manuell vorgegebenen Einstellungen
dauerhaft bei.
Im Folgenden werden beispielhafte Abbildung s Vorschriften beschrieben.
Abbildung s Vorschrift für den Fahrzeugparameter 204„Spurverlassenswamung":
• möglicher Wertebereich des Fahrzeugparameters {nicht aktiv, aktiv};
• Abbildungsvorschrift:
- Falls der Wert des Nutzerparameters 214„Fahrerassistenz" >=„mittel" dann wähle den Wert des Fahrzeugparameters 204„Spurverlassenswamung" =„aktiv";
- Sonst wähle den Wert des Fahrzeugparameters 204„Spurverlassenswamung" = „nicht_aktiv".
Abbildung s Vorschrift für den Fahrzeugparameter 204„Warnzeitpunkt der
Spurverlassenswamung":
• möglicher Wertebereich des Fahrzeugparameters { spät, mittel, früh};
• Abbildungsvorschrift:
- Falls der Wert des Nutzerparameters 214„Fahrerassistenz" >=„+" oder falls die Werte der Nutzerparameter 214 („Fahrerassistenz" =„mittel" und
Informationstiefe >=„+") dann wähle den Fahrzeugparameter 204
„Warnzeitpunkt" =„früh"
- Sonst falls der Wert der Nutzerparameters 214„Fahrerassistenz" =„mittel" und Informationstiefe =„mittel" dann wähle den Fahrzeugparameter 204
„Warnzeitpunkt" =„mittel",
- Sonst wähle den Fahrzeugparameter 204„Warnzeitpunkt" =„spät". Im Folgenden wird beispielhaft dargelegt, wie Werte für Fahrzeugparameter 204 des
Fahrzeugs 100 mit dem in diesem Dokument beschriebenen Verfahren festgelegt werden können.
Der Nutzer kann zur Erstellung eines Nutzerprofils 210 (z.B. bei Inbetriebnahme des
Fahrzeugs 100) die Ansicht„Nutzerprofil" einer Nutzerschnittstelle auswählen. Der Nutzer kann dann Werte für einige oder alle Nutzerparameter 214 festlegen. Nach Erstellen eines Nutzerprofils 210 kann dem Nutzer eine Funktion„Fahrzeugparameter ermitteln" angeboten werden, die von dem Nutzer ausgewählt werden kann. Mittels des Nutzerprofils 210 und mittels vordefinierter Abbildungsfunktionen werden dann alle Fahrzeugparameter 204, die sich auf Basis des Nutzerprofils 210 ermitteln lassen, berechnet und festgelegt.
Zur Prüfung und Feineinstellung der Fahrzeugparameter 204 kann der Nutzer die Sicht „Fahrzeugprofil" in der Nutzerschnittstellt wählen. In dieser Sicht können über ein Menü 200 die Fahrzeugparameter 204 ausgewählt und eingestellt werden. Der Nutzer kann so die Belegung der einzelnen Fahrzeugparameter 204 prüfen und ggf. ändern.
Bei Bedarf kann der Nutzer ein existierendes Nutzerprofil 210 ändern. Dazu kann der Nutzer die Sicht„Nutzerprofil" auswählen und die Einstellung eines oder mehrerer Nutzerparameter 214 ändern. In Bezug auf eine anschließende Neuberechnung der Werte der
Fahrzeugparameter 204 sind mehrere Optionen denkbar. Es kann beispielsweise eine komplette Neuberechnung erfolgen, d.h. die Werte aller Fahrzeugparameter 204 können gemäß dem geänderten Nutzerprofil 210 neu berechnet werden. Alternativ können nur die Werte derjenigen Fahrzeugparameter 204 neu berechnet werden, die nicht bereits individuell über die Sicht„Fahrzeugprofil" festgelegt wurden.
Die ermittelten und/oder festgelegten Werte der Fahrzeugparameter 204 können personalisiert gespeichert werden. Zusätzlich können auch die Werte der Nutzerparameter 214 personalisiert gespeichert werden. Ein Nutzer kann ggf. eine Vielzahl von unterschiedlichen Nutzerprofilen 210 anlegen, zwischen denen der Nutzer in einfacher Weise wechseln kann, und damit auch die Einstellungen der Fahrzeugparameter 204 verändern kann. Die Werte der Fahrzeugparameter 204 und/oder die Werte der Nutzerparameter 214 (d.h. insbesondere das Nutzerprofil 210) können über einen Datenträger und/oder durch eine Identifizierung des Nutzers auf andere Fahrzeuge 100 übertragen werden. Dabei können die Werte für kompatible Fahrzeugparameter 204 direkt übernommen werden. Werte für
Fahrzeugparameter 204 des neuen Fahrzeugs 100, die beim bisherigen Fahrzeug 100 nicht existieren, können aus dem Nutzerprofil 210 berechnet werden.
Für Basiseinstellungen eines Fahrzeugs 100 können ggf. ein oder mehrere gesonderte
Nutzerparameter 214 verwendet werden. Damit können z. B. Ländereinstellungen inklusive der gebräuchlichen Einheitensysteme festgelegt werden.
Abhängig von Ausstattungskombinationen und länderspezifischen Regelungen kann es sein, dass die Werte für bestimmte Fahrzeugparameter 204 verbindlich vorgegeben sind.
Entsprechend können für diese Parameter 204 keine Veränderungen vorgenommen werden, die auf dem Nutzerprofil 210 beruhen. Diese Parameter 204 können zu diesem Zweck aus der Menge der, über ein Nutzerprofil 210 zu erfassenden, Fahrzeugparameter 204 genommen werden.
Fig. 3 zeigt ein Flussdiagramm eines beispielhaften Verfahrens 300 zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters 204 eines Systems 100. Bei dem System 100 kann es sich insbesondere um ein Fahrzeug und bei dem Systemparameter 204 kann es sich um einen Fahrzeugparameter handeln. Das Verfahren 300 umfasst das Ermitteln 301 von einem Nutzerprofil 210 eines Nutzers des Systems 100. Dabei umfasst das Nutzerprofil 210 nutzerspezifische Werte von ein oder mehreren Nutzerparametern 214, die (entsprechende) ein oder mehrere Eigenschaften des Nutzers des Systems 100 beschreiben. Außerdem umfasst das Verfahren 300 das Bereitstellen 302 einer Abbildungsfunktion, die unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter 214 des Nutzerprofils 210 auf unterschiedliche Werte (d.h. die Funktionswerte) des Systemparameters 204 abbildet.
Desweiteren umfasst das Verfahren 300 das Ermitteln 303 des nutzerspezifischen Wertes des Systemparameters 204 für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils 210 des Nutzers und auf Basis der Abbildungsfunktion. Insbesondere kann der nutzerspezifische Wert des Systemparameters 204 als Funktionswert der Abbildungsfunktion für die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter 214 ermittelt werden.
Das in diesem Dokument beschriebene Verfahren und die entsprechende Vorrichtung weisen eine Vielzahl von Vorteilen auf. Durch die Abstraktion anhand eines Nutzerprofils 210 können beliebig viele Fahrzeugparameter 204 erfasst und deren Werte festgelegt werden, ohne den Aufwand für den Nutzer zu erhöhen. Der Nutzer kann sein Profil 210 über wenige Nutzerparameter 210 festlegen. Aus dem Profil 210 lassen sich dann Werte für alle zu erfassenden Fahrzeugparameter 204 ableiten. Die Festlegung des Nutzerprofils 210 kann teilweise auch automatisiert über eine Analyse des Nutzerverhaltens erfolgen.
Die aus einem Nutzerprofil 210 resultierende Fahrzeugkonfiguration ist typischerweise automatisch ausgewogen, da Abhängigkeiten zwischen den Fahrzeugparametern 204 indirekt über Ähnlichkeiten in deren Abbildung s vor Schriften berücksichtigt werden können. Der Nutzer kann in effizienter Weise Änderungen der Fahrzeugkonfiguration vornehmen, da der Nutzer mit wenigen Angaben viele zusammenhängende Fahrzeugparameter 204 gleichzeitig und konsistent ändern kann. Dem interessierten Nutzer kann darüber hinaus Zugriff auf einzelne Fahrzeugparameter 204 gegeben werden, die ohne Verwendung eines Nutzerprofils 210 nicht verändert werden könnten, da sonst die Anzahl von möglichen Fahrzeugparametern 204 in einem Menü 200 zu groß und zu unübersichtlich werden würde. Über eine
Suchfunktion kann gewährleistet werden, dass ein bestimmter Fahrzeugparameter 204 schnell gefunden und ggf. individuell verändert werden kann.
Das in diesem Dokument beschriebene Verfahren kann allgemein in Systemen angewendet werden, bei denen eine Interaktion zwischen Mensch und System besteht. Das Verfahren ist insbesondere dann anwendbar, wenn Parameter des Systems konfiguriert werden sollen, wobei die spezifische Konfiguration wesentlich von den Wünschen bzw. Bedürfnissen des Nutzers abhängt. Desweiteren ist das Verfahren anwendbar, wenn die Werte einer großen Anzahl von abhängigen Systemparametern festzulegen sind. Die Vereinfachung besteht darin, dass nur eine endliche, kleine Anzahl an unabhängigen Entscheidungen zu treffen ist (bei der Festlegung der Werte der Nutzerparameter) und sich die Werte der eigentlichen
Systemparameter aus diesen Entscheidungen ableiten lassen. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist zu beachten, dass die Beschreibung und die Figuren nur das Prinzip der vorgeschlagenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme veranschaulichen sollen.

Claims

Ansprüche
1) Verfahren (300) zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters (204) eines Systems (100), wobei das Verfahren (300) umfasst,
- Ermitteln (301) von einem Nutzerprofil (210) eines Nutzers; wobei das
Nutzerprofil (210) nutzerspezifische Werte von ein oder mehreren
Nutzerparametern (214) umfasst, die ein oder mehrere Eigenschaften des Nutzers des Systems (100) beschreiben;
- Bereitstellen (302) einer Abbildungsfunktion, die unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) des Nutzerprofils (210) auf unterschiedliche Werte des Systemparameters (204) abbildet; und
- Ermitteln (303) des nutzerspezifischen Wertes des Systemparameters (204) für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils (210) des Nutzers und auf Basis der Abbildung sfunktion .
2) Verfahren (300) gemäß Anspruch 1, wobei das Verfahren (300) weiter umfasst, Ausgeben des nutzerspezifischen Wertes des Systemparameters (204) an den Nutzer.
3) Verfahren (300) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ermitteln (303) des nutzerspezifischen Wertes des Systemparameters (204) umfasst, Ermitteln des Funktionswertes der Abbildungsfunktion für die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) des Nutzerprofils (210) des Nutzers.
4) Verfahren (300) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ermitteln (301) des Nutzerprofils (210) umfasst, Erfassen der nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) über eine Nutzer schnittsteile.
5) Verfahren (300) gemäß Anspruch 4, wobei das Ermitteln (301) des Nutzerprofils (210) umfasst,
- Anzeigen einer graphischen Nutzerschnittstelle zur Festlegung der
nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) auf einem Bildschirm (102); und - Erfassen der festgelegten nutzer spezifischen Werte der ein oder mehreren
Nutzerparameter (214) über eine Eingabeeinheit (102).
6) Verfahren (300) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das System (100) ein Fahrzeug umfasst; und
- der Systemparameter (204) einen Fahrzeugparameter umfasst.
7) Verfahren (300) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das Verfahren (300) umfasst, Bereitstellen (302) einer Vielzahl von
Abbildungsfunktionen für eine entsprechende Vielzahl von Systemparametern (204);
- das Verfahren (300) umfasst, Ermitteln (303) von nutzerspezifischen Werten der Vielzahl von Systemparametern (204) für den Nutzer, auf Basis des Nutzerprofils (210) des Nutzers und auf Basis der Vielzahl von Abbildungsfunktion; und
- eine Anzahl von Systemparametern (204) größer ist als eine Anzahl von
Nutzerparametern (214).
8) Vorrichtung zur Festlegung eines nutzerspezifischen Wertes eines Systemparameters (204) eines Systems (100), wobei die Vorrichtung eingerichtet ist,
- ein Nutzerprofil (210) eines Nutzers zu ermitteln; wobei das Nutzerprofil (210) nutzerspezifische Werte von ein oder mehreren Nutzerparametern (214) umfasst, die ein oder mehrere Eigenschaften des Nutzers des Systems (100) beschreiben;
- eine Abbildungsfunktion bereitzustellen, die eingerichtet ist, unterschiedliche Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) des Nutzerprofils (210) auf unterschiedliche Werte des Systemparameters (204) abzubilden; und
- auf Basis des Nutzerprofils (210) des Nutzers und auf Basis der
Abbildungsfunktion, den nutzerspezifischen Wert des Systemparameters (204) für den Nutzer zu ermitteln.
9) Vorrichtung gemäß Anspruch 8, wobei die Vorrichtung eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit (102) umfasst, die es dem Nutzer ermöglicht, - in einem ersten Modus, die nutzerspezifische Werte der ein oder mehreren Nutzerparameter (214) festzulegen; und
- in einem zweiten Modus, den nutzerspezifischen Wert des Systemparameters (204) festzulegen.
10) Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 8 bis 9, wobei die Vorrichtung eingerichtet ist,
- Daten bzgl. eines Verhaltens des Nutzers zu erfassen; und
- die nutzerspezifischen Werte der ein oder mehreren Nutzerparametern (214) auf Basis der erfassten Daten zu ermitteln und/oder anzupassen.
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