WO2015186489A1

WO2015186489A1 - コルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネス

Info

Publication number: WO2015186489A1
Application number: PCT/JP2015/064019
Authority: WO
Inventors: 翔太望月; 広市川
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2014-06-02
Filing date: 2015-05-15
Publication date: 2015-12-10
Also published as: JP2015228759A; US9925934B2; US20170072878A1; CN106256062A

Abstract

　コルゲートチューブ（１）は、凹溝（１１ａ，１１ｂ）から凸条（１２ａ，１２ｂ）を経て次の凹溝（１１ａ，１１ｂ）までの距離であるピッチが第１距離（Ｌ１）に設定された第１蛇腹部（１０ａ）と、ピッチが第１距離（Ｌ１）よりも長い第２距離（Ｌ２）に設定された第２蛇腹部（１０ｂ）と、凹溝（１１）と凸条（１２）とが形成されずストレート形状とされたストレート部（２０）とを備える。

Description

コルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネス

　本発明は、コルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスに関する。

　従来、管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブが知られている。このようなコルゲートチューブは、管内側に導体路である電線が挿通された状態で、例えば自動車のスライドア部に用いられる。コルゲートチューブは、合成樹脂により構成され、管内側の電線を外部との干渉等から安全に保護する役割を有している（特許文献１～９参照）。なお、コルゲートチューブは、管内側に電線が挿通されることでワイヤーハーネスの一部を構成する。

日本国特開２００９－１１１３６号公報日本国特開２０１３－１６２７１６号公報日本国特開２００７－６０７５４号公報日本国特開２０１２－１５７１８１号公報日本国特開２００７－１８１２６７号公報日本国特開２００４－２４８３６６号公報日本国特開２０１３－１７３１８号公報日本国特開２０１２－２５５５１１号公報日本国特開２０１２－２４９５１８号公報

　ところで、スライドドアなどの可動部に用いられるコルゲートチューブは、所定の固定具により車体等に数カ所固定されて経路が規制されるようになっている。すなわち、コルゲートチューブには、屈曲させたくない箇所、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所、及び所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所等があり、これらに応じて所定の固定具により車体等に数カ所固定されて経路が規制される。

　しかしながら、従来のコルゲートチューブでは、経路規制にあたり所定の固定具を用いて車体等に固定しなければならず、この固定作業がワイヤーハーネスの実装時における作業工数の増加の原因となっていた。さらに、所定の固定具を使用する関係上、所定の固定具の使用数分だけコストの増加を招くと共に、ワイヤーハーネスが使用者等に視認される部位である場合には、見栄えの低下も招いてしまう。

　本発明は、このような課題を解決するものであり、その目的とするところは、所定の固定具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することにある。

　本発明のコルゲートチューブは、管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブであって、前記凹溝から前記凸条を経て次の凹溝までの距離であるピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、前記ピッチが前記第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、前記凹溝と前記凸条とが形成されずストレート形状とされたストレート部と、を備える。

　本発明のコルゲートチューブによれば、ピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、ピッチが第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、ストレート形状とされたストレート部とを備えるため、これらを予め経路に合わせて形成しておくことにより、経路規制用の固定具の使用数を削減することが可能となる。これにより、作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができる。

　また、本発明のコルゲートチューブにおいて、前記第１蛇腹部と前記第２蛇腹部とは、前記凹溝が同形状とされ、前記第１蛇腹部の前記凸条が前記第２蛇腹部の前記凸条よりも管長手方向に短く形成されていることが好ましい。

　このコルゲートチューブによれば、第１蛇腹部と第２蛇腹部とは凹溝が同形状とされ、第１蛇腹部の凸条が第２蛇腹部の凸条よりも管長手方向に短く形成されている。ここで、コルゲートチューブの屈曲度合いは凹溝が占める領域の広さにより支配的となる傾向があるため、第１蛇腹部と第２蛇腹部との凹溝が同形状としておくことで、管長手方向の所定長さにおける凹溝の数により屈曲度合いを製造時に設定し易くすることができる。

　また、本発明のコルゲートチューブにおいて、前記ストレート部は、管両端部に形成され、前記第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、前記第２蛇腹部は、前記ストレート部と前記第１蛇腹部との間に形成されていることが好ましい。

　このコルゲートチューブによれば、ストレート部は、管両端部に形成され、第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、第２蛇腹部は、ストレート部と第１蛇腹部との間に形成されているため、コルゲートチューブの端部に近くなるほど屈曲し難くなり、確実に該コルゲートチューブの両端部が殆ど曲がらずに中央部が主に曲がるスライドドア用に適切なコルゲートチューブを提供することができる。

　本発明のスライドドア用ワイヤーハーネスは、上記に記載のコルゲートチューブと、前記コルゲートチューブの管内側に挿通される導体路と、を備えることを特徴とすることを特徴とする。

　本発明のスライドドア用ワイヤーハーネスによれば、上記コルゲートチューブとコルゲートチューブの管内側に挿通される導体路とを備えるため、スライドドア用に適切なコルゲートチューブと、これに挿通された導体路とによるスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。

　本発明によれば、所定の固定具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。

図１は、本実施形態に係るコルゲートチューブを示す側面図である。図２は、第１蛇腹部と第２蛇腹部との屈曲の様子を示す側面図である。図３は、スライドドア開閉時における従来のコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図である。図４は、スライドドア開閉時における本実施形態に係るコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図である。

　以下、本発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明は以下の実施形態に限られるものではない。

　図１は、本実施形態に係るコルゲートチューブを示す側面図である。なお、図１に示すコルゲートチューブ１は、車両、特にスライドドアに用いられるものであるが、本発明は特にこれに限られるものではない。また、図１ではコルゲートチューブ１の一端部を示しているが、他端部も同様の構成となっている。

　図１に示すように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、管状に形成され、管内側に電線（導体路の一例）１００が挿通されるものである。このコルゲートチューブ１は、管状であれば、特に断面視して円形に構成されていてもよいし、楕円形等に構成されていてもよいし、多角形状に構成されていてもよい。また、コルゲートチューブ１は、電線１００を内部に配置するための、コルゲートチューブ１の長手方向に沿って切り込まれた切り欠きを備えていてもよいし、備えていなくともよい。

　このようなコルゲートチューブ１は、管の周方向に伸びる凹溝１１と凸条１２とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部１０を有している。この蛇腹部１０は、スライドドアの開閉に伴って屈曲し易くなっている。

　このようなコルゲートチューブ１は、管内側に電線１００が挿通されてワイヤーハーネスの一部を構成する。ワイヤーハーネスは、屈曲させたくない箇所、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所、及び所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所等があり、これらに応じて所定の固定具により車体等に数カ所固定されて経路が規制される。

　ここで、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、ストレート部２０を有すると共に、蛇腹部１０が第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとで構成されている。

　ストレート部２０は、凹溝１１と凸条１２とが形成されずストレート形状とされた部位であって、管両端部（管両端部は、図１に示すようにコルゲートチューブ１の後述する凹溝１１Ａを挟む端部近傍を含む概念である。）に形成されている。このため、本実施形態に係るコルゲートチューブ１は、管両端部が他の部位よりも屈曲し難い構成となっている。

　第１蛇腹部１０ａは、凹溝１１ａから凸条１２ａを経て次の凹溝１１ａまでの距離であるピッチが第１距離Ｌ１に設定されており、管長手方向の中央部に形成されている。なお、より詳細にピッチは、凹溝１１ａの長手方向の中間位置から、凸条１２ａを経て次の凹溝１１ａの中間位置までの距離をいう。

　一方、第２蛇腹部１０ｂは、凹溝１１ｂから凸条１２ｂを経て次の凹溝１１ｂまでの距離であるピッチが第１距離Ｌ１よりも長い第２距離Ｌ２に設定されており、ストレート部２０と第１蛇腹部１０ａとの間に形成されている。第２蛇腹部１０ｂにおけるピッチの定義も上記と同じであって、凹溝１１ｂの長手方向の中間位置から、凸条１２ｂを経て次の凹溝１１ｂの中間位置までの距離をいう。

　このように、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとはピッチが異なることから、その屈曲度合いも異なる。すなわち、第２蛇腹部１０ｂの方が第１蛇腹部１０ａよりも屈曲し難くなっている。

　以上のようなコルゲートチューブ１であるため、屈曲させたくない箇所にストレート部２０を形成し、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所に第１蛇腹部１０ａを形成し、所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所に第２蛇腹部１０ｂを形成しておけば、経路規制のための固定具の使用量を削減できることとなる。

　より詳細に説明すると、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとは凹溝１１ａ，１１ｂが同形状とされ、第１蛇腹部１０ａの凸条１２ａが第２蛇腹部１０ｂの凸条１２ｂよりも管長手方向に短く形成されている。

　ここで、コルゲートチューブ１の屈曲度合いは凹溝１１ａ，１１ｂが占める領域の広さにより支配的となる傾向がある。図２は、第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとの屈曲の様子を示す側面図である。

　図２に示すように蛇腹部１０を最大限に屈曲させた場合、隣り合う凸条１２が屈曲内側にて接触するまでは屈曲が可能といえる。特に本実施形態では第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとは凹溝１１ａ，１１ｂが同形状とされている。すなわち、凹溝１１ａ，１１ｂの長手方向距離Ｌ_１１ａ，Ｌ_１１ｂは同じとなっており（図１参照）、管長手方向の所定長さにおける凹溝１１ａ，１１ｂの数により屈曲度合いを製造時に設定し易くなっている。すなわち、所定長さにおける凹溝１１ａ，１１ｂの数によって最大屈曲が規定されることとなり、これにより、所定Ｒ以上に屈曲させたい箇所と所定Ｒ未満に屈曲させたい箇所とに好適に適用することができる。

　なお、蛇腹部１０における剛性を異ならせるためには、凸条１２を第１蛇腹部１０ａと第２蛇腹部１０ｂとで同じとし、凹溝１１ａ，１１ｂの長手方向距離Ｌ_１１ａ，Ｌ_１１ｂを異ならせることも考えられるが、この場合には、隣り合う凸条１２間の距離が長くなって屈曲時に凸条１２同士が接触し難くなり、最大屈曲の設定が困難となる傾向にある。このため、凹溝１１ａ，１１ｂを同形状とし、凸条１２ａ，１２ｂの長手方向距離Ｌ_１２ａ，Ｌ_１２ｂを異ならせることが、より好適であると言える。

　加えて、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では、ストレート部２０の更に端部側に単一の凹溝１１Ａが形成されている。この凹溝１１Ａによりスライドドア開閉時に加わる僅かな力（ストレート部２０に加わる負荷）を吸収することができる。

　また、コルゲートチューブ１は、図１及び図２に示すように、長手方向に連続し凸条１２同士を接続するリブ１３が形成されている。このリブ１３は凸条１２と同じ高さとなっており、図１に示す紙面垂直方向へのコルゲートチューブ１の屈曲を規制して、所望の方向への屈曲をさせるためのものである。

　次に、本実施形態に係るコルゲートチューブ１の作用の一例を説明する。図３は、スライドドア開閉時における従来のコルゲートチューブの屈曲の様子を示す図であり、図４は、スライドドア開閉時における本実施形態に係るコルゲートチューブ１の屈曲の様子を示す図である。なお、図３及び図４において実線はスライドドアＤの閉位置であり、一点鎖線はスライドドアＤの半開位置及びスライドドアＤの開位置である。

　図３及び図４に示すように、従来及び本実施形態の双方において、スライドドアＤの閉位置及び開位置におけるコルゲートチューブ１，１’は同様の屈曲状態となっている。

　しかし、図３に示すように、従来のコルゲートチューブ１’では、例えば半開位置において想定外の屈曲（車外方向に凸となる屈曲）を示す可能性がある。これを防止するためには、所定の固定具により車外方向に凸とならないように規制する必要がある。

　これに対して、図４に示すように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では、ストレート部２０等を備えるため、例えば半開位置において想定外の屈曲（車外方向に凸となる屈曲）を示さず、車内方向に凸となる屈曲を維持している。

　このように、本実施形態に係るコルゲートチューブ１では所定の固定具の使用数を削減できることとなる。

　なお、図４の開位置に示すように、コルゲートチューブ１の車両側端部Ｅ１には過度な屈曲力が加わる可能性がある。この過度な屈曲力によってコルゲートチューブ１が外れ等を起こさないように、ドア側端部Ｅ２のように回転機構を設けておくことが望ましい。本実施形態ではストレート部２０の更に端部側に単一の凹溝１１Ａが形成されているため、このような過度の屈曲力を緩和することができる。この結果、コルゲートチューブ１がコネクタＣに接続されている場合、コルゲートチューブ１がコネクタＣから完全に離脱してしまうことを抑制することができる。

　このようにして、本実施形態に係るコルゲートチューブ１によれば、ピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、ピッチが第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、ストレート形状とされたストレート部とを備えるため、これらを予め経路に合わせて形成しておくことにより、経路規制用の固定具無しで屈曲させたい箇所とその屈曲度合を適宜設定することができる。この結果、経路規制用の固定具の使用数を削減することが可能となる。これにより、作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができる。

　また、第１蛇腹部と第２蛇腹部とは凹溝が同形状とされ、第１蛇腹部の凸条が第２蛇腹部の凸条よりも管長手方向に短く形成されている。ここで、コルゲートチューブの屈曲度合いは凹溝が占める領域の広さにより支配的となる傾向があるため、第１蛇腹部と第２蛇腹部との凹溝が同形状としておくことで、管長手方向の所定長さにおける凹溝の数により屈曲度合いを製造時に設定し易くすることができる。

　また、ストレート部は、管両端部に形成され、第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、第２蛇腹部は、ストレート部と第１蛇腹部との間に形成されているため、コルゲートチューブの端部に近くなるほど屈曲し難くなり、確実に該コルゲートチューブの両端部が殆ど曲がらずに中央部が主に曲がるスライドドア用に適切なコルゲートチューブを提供することができる。

　また、本実施形態に係るワイヤーハーネスによれば、上記コルゲートチューブとコルゲートチューブの管内側に挿通される導体路とを備えるため、スライドドア用に適切なコルゲートチューブと、これに挿通された導体路とによるスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。

　以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。

　例えば、本実施形態においては、コルゲートチューブ１がスライドドアＤに用いられる例を示したが、これに限らず、他の部位に用いられてもよいし、車両以外に用いられてもよい。

　ここで、上述した本発明に係るコルゲートチューブの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［４］に簡潔に纏めて列記する。

［１］
　管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝（１１，１１ａ，１１ｂ，１１Ａ）と凸条（１２，１２ａ，１２ｂ）とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部（１０）を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブ（１）であって、
　前記凹溝から前記凸条を経て次の凹溝までの距離であるピッチが第１距離（Ｌ１）に設定された第１蛇腹部（１０ａ）と、
　前記ピッチが前記第１距離よりも長い第２距離（Ｌ２）に設定された第２蛇腹部（１０ｂ）と、
　前記凹溝と前記凸条とが形成されずストレート形状とされたストレート部（２０）と、
　を備えることを特徴とするコルゲートチューブ。
［２］
　前記第１蛇腹部と前記第２蛇腹部とは、前記凹溝が同形状とされ、
　前記第１蛇腹部の前記凸条が前記第２蛇腹部の前記凸条よりも管長手方向に短く形成されている
　ことを特徴とする上記［１］に記載のコルゲートチューブ。
［３］
　前記ストレート部は、管両端部に形成され、
　前記第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、
　前記第２蛇腹部は、前記ストレート部と前記第１蛇腹部との間に形成されている
　ことを特徴とする上記［１］又は［２］のいずれかに記載のコルゲートチューブ。
［４］
　上記［３］に記載のコルゲートチューブと、
　前記コルゲートチューブの管内側に挿通される導体路と、
　を備えることを特徴とするスライドドア用ワイヤーハーネス。

　本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。

　本出願は、2014年6月2日出願の日本特許出願（特願2014－113854）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　本発明によれば、所定の固定具の使用数を削減して作業工数の増加を抑えつつも、コストの増加及び見栄えの低下を抑制することができるコルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスを提供することができる。この効果を奏する本発明は、コルゲートチューブ及びスライドドア用ワイヤーハーネスに関して有用である。

１　　　　：コルゲートチューブ
１０　　　：蛇腹部
１０ａ　　：第１蛇腹部
１０ｂ　　：第２蛇腹部
１１，１１ａ，１１ｂ，１１Ａ　　　：凹溝
１２，１２ａ，１２ｂ　　　：凸条
１３　　　：リブ
２０　　　：ストレート部
１００　　：電線
Ｃ　　　　：コネクタ
Ｄ　　　　：スライドドア
Ｅ１　　　：車両側端部
Ｅ２　　　：ドア側端部
Ｌ１　　　：第１距離
Ｌ２　　　：第２距離

Claims

　管状に形成され、管の周方向に伸びる凹溝と凸条とを管長手方向に交互に配列した蛇腹部を有し、管内側に導体路が挿通されるコルゲートチューブであって、
　前記凹溝から前記凸条を経て次の凹溝までの距離であるピッチが第１距離に設定された第１蛇腹部と、
　前記ピッチが前記第１距離よりも長い第２距離に設定された第２蛇腹部と、
　前記凹溝と前記凸条とが形成されずストレート形状とされたストレート部と、
　を備えるコルゲートチューブ。
　前記第１蛇腹部と前記第２蛇腹部とは、前記凹溝が同形状とされ、
　前記第１蛇腹部の前記凸条が前記第２蛇腹部の前記凸条よりも管長手方向に短く形成されている
　請求項１に記載のコルゲートチューブ。
　前記ストレート部は、管両端部に形成され、
　前記第１蛇腹部は、管長手方向の中央部に形成され、
　前記第２蛇腹部は、前記ストレート部と前記第１蛇腹部との間に形成されている
　請求項１又は請求項２のいずれかに記載のコルゲートチューブ。
　請求項３に記載のコルゲートチューブと、
　前記コルゲートチューブの管内側に挿通される導体路と、
　を備えるスライドドア用ワイヤーハーネス。