WO2015137007A1 - 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法 - Google Patents

車両用ダストカバー組付体およびその製造方法 Download PDF

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fitting
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加藤　賢一
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住友理工株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a dust cover assembly to be mounted on a shock absorber constituting a vehicle suspension mechanism and a method for manufacturing the dust cover assembly.
  • shock absorbers that make up the suspension mechanism of vehicles such as automobiles have been fitted with a dust cover that surrounds the piston rod in order to prevent foreign matter such as rainwater and dust from entering the sliding portion of the piston rod.
  • a bound stopper formed of an elastic body is externally inserted into the piston rod.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-3973
  • the dust cover and the bound stopper formed separately are provided as an upper support for attaching the piston rod of the shock absorber to the vehicle body as described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-130359 (Patent Document 2). It is assembled against. Specifically, the outer metal fitting of the upper support fixed to the vehicle body is used as a cup-shaped press-molded product, and a bound stopper is fitted and held on the inner surface of the outer wall of the outer metal fitting. It is assembled by being fitted and fixed to the outer surface of the peripheral wall of the metal fitting.
  • the present invention has been made in the background of the above-mentioned circumstances, and the problem to be solved is that the dust cover and the bound stopper formed separately can be easily assembled to the upper support and the assembled state is It is an object of the present invention to provide a vehicle dust cover assembly having a novel structure and a novel manufacturing method of the vehicle dust cover assembly that can be stably maintained.
  • a vehicle dust cover assembly in which a bound stopper and a dust cover are assembled to an upper support for attaching a shock absorber to a vehicle body.
  • the outer cover is fixed to the vehicle body at the upper support while the upper end portion of the dust cover that is externally fitted to the upper end portion of the bound stopper is also superimposed on the engagement step.
  • a fitting recess is formed in which the upper end portion of the bound stopper is fitted and assembled, and an engagement protrusion projecting on the inner surface of the fitting recess has the dust cover interposed therebetween.
  • An axial pushing operation surface is provided in the fitting recess of the outer metal fitting and below the engagement step of the bound stopper, and is exposed downward in the axial direction of the dust cover. It is characterized by being.
  • the dust cover is fitted on the bound stopper and is fitted into the fitting recess of the outer metal fitting together with the bound stopper. Then, when the dust cover is sandwiched between the engaging step between the engaging step of the bound stopper and the engaging protrusion of the outer metal fitting, the dust cover is held against the outer metal fitting together with the bound stopper.
  • the part where the dust cover is attached to the outer metal fitting is positioned in the fitting recess, and exposure to the outer peripheral surface of the outer metal fitting is avoided. Is done.
  • the dust cover can be assembled to the outer metal fitting, and the design flexibility of the outer metal fitting is greatly improved.
  • the bounce stopper with the dust cover superimposed on the outer peripheral surface has a push-in operation surface that is exposed downward in the axial direction, and external force for fitting the bounce stopper into the fitting recess is pushed in. Can be effectively affected. Accordingly, the bound stopper with the dust cover fitted outside can be easily fitted into the fitting recess and assembled to the outer metal fitting without being obstructed by the dust cover.
  • the dust cover assembly for a vehicle wherein the upper surface of the engagement protrusion of the outer metal fitting is the surface of the bound stopper. While the engagement surface is overlapped with the engagement step across the dust cover, the surface below the top is a tapered guide surface that gradually spreads downward, The outer diameter dimension of the pushing operation surface is made larger than the inner diameter dimension of the engaging projection of the outer metal fitting.
  • an external force is applied to the pushing operation surface of the bound stopper, and the outer stopper is formed in the outer fitting when the bound stopper is fitted into the fitting recess of the outer fitting.
  • the area of the push operation surface can be secured sufficiently below the engagement step in the bound stopper, it is easy to work when pushing the push operation surface upward in the axial direction.
  • the dust cover assembly for a vehicle wherein the fitting recess of the outer metal fitting has an inner portion above the engagement protrusion.
  • a tapered contact surface that gradually narrows upward is provided, while the bound stopper has a tapered overlapping surface that gradually narrows upward on the outer peripheral surface above the engagement step.
  • the overlapping surface of the bound stopper is covered with the upper end portion of the dust cover, and is overlapped with the corresponding contact surface of the outer metal fitting with the dust cover interposed therebetween. It is.
  • the engagement step and the overlapping surface of the bound stopper are both sandwiched between the engagement cover and the contact surface of the outer metal fitting. It is overlapped in the axial direction. Accordingly, the bound stopper and the dust cover can be more reliably positioned and held on both sides in the axial direction with respect to the outer metal fitting in a state where the outer metal fitting is assembled to the fitting recess.
  • a fourth aspect of the present invention is a vehicle dust cover assembly according to any one of the first to third aspects, wherein the engagement step of the bound stopper and the engagement protrusion of the outer metal fitting. Are formed over the entire circumference in the circumferential direction.
  • an appropriate number of engagement steps and engagement protrusions may be provided with a predetermined length on the circumference.
  • this aspect by forming the engagement step and the engagement protrusion over the entire circumference, it becomes possible to more effectively obtain the assembly holding force of the bound stopper and the dust cover in the outer metal fitting. .
  • the dust cover assembly for a vehicle according to any one of the first to fourth aspects, wherein the pushing operation surface of the bound stopper is formed over the entire circumference. It is what has been.
  • an appropriate number of pushing operation surfaces may be provided with a predetermined length on the circumference, but the pushing operation surface is entirely disposed according to this aspect.
  • the dust cover assembly for a vehicle according to any one of the first to fifth aspects, wherein an outer peripheral surface of the bound stopper has a groove-like constricted portion extending in the circumferential direction.
  • the pushing operation surface is provided above the constricted portion.
  • the dust cover assembly for a vehicle according to any one of the first to sixth aspects, wherein the outer metal fitting is located below the engagement step in the bound stopper.
  • the bound stopper inserted into the dust cover in the fitting recess is assembled in a radially uncompressed state without being pressed against the inner peripheral surface of the dust cover.
  • the contact force of the outer peripheral surface with the inner peripheral surface of the dust cover in the region below the engagement step is reduced. Since the frictional force is suppressed, the assembly work is facilitated.
  • the material of each member is not particularly limited.
  • the dust cover is fitted into the outer metal fitting and assembled, as described in Patent Document 2.
  • the present invention can be advantageously applied to a vehicle dust cover assembly including an outer metal fitting made of, for example, an aluminum alloy die-cast product, and an irregular outer peripheral surface shape can be easily applied to the outer metal fitting. It can be set.
  • the dust cover can be formed separately from the bound stopper, it is possible to adopt an elastomer dust cover in combination with a bound stopper made of an elastic material such as foamed rubber elastic body or foamed urethane. Accordingly, it is possible to more advantageously realize the weight reduction and durability improvement of the dust cover.
  • the present invention when fitting the upper end portion of the bound stopper that is extrapolated to the piston rod of the shock absorber into the fitting recess provided in the outer metal fitting of the upper support fixed to the vehicle body, (A) As the bound stopper, an engagement step is provided on the outer peripheral surface, and a pushing operation surface having an outer diameter larger than the inner diameter of the engagement step is provided below the engagement step. (B) As the outer metal fitting, an engagement protrusion for retaining the bound stopper in the fitting recess by engagement of the bound stopper with the engagement step is provided on the fitting recess. Adopting the one that protrudes on the inner surface, (c) A dust cover that covers the piston rod is fitted over the upper end of the bound stopper and overlapped with the engagement step.
  • the bound stopper to which the dust cover is attached is attached to the pushing operation surface exposed in the axial direction.
  • the assembly portion of the dust cover is protected by the outer metal fitting to prevent damage, and the outer peripheral shape of the outer metal fitting is largely free of design.
  • the dust cover is fitted and held in the fitting recess of the outer metal fitting together with the bound stopper, so that the assembly portion of the dust cover is protected by the outer metal fitting.
  • the bound stopper assembled with the dust cover superimposed on the outer peripheral surface can be easily fitted into the fitting recess of the outer metal fitting and assembled. It becomes possible to easily manufacture the dust cover assembly.
  • FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional explanatory view showing a vehicle dust cover assembly according to an embodiment of the present invention, corresponding to the II cross section of FIG. 3.
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a bound stopper that constitutes the dust cover assembly shown in FIG. 1 and corresponds to a II-II section in FIG. 3.
  • the top view of the bound stopper shown by FIG. The bottom view of the bound stopper shown by FIG.
  • attachment state of the bound stopper shown by FIG. 2, and the dust cover shown by FIG. FIG. 2 is a longitudinal sectional explanatory view showing an upper metal fitting for upper support that constitutes the dust cover assembly shown in FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a dust cover assembly 10 for a vehicle as an embodiment of the present invention.
  • the dust cover assembly 10 according to the present embodiment is attached to a portion where the shock absorber 12 constituting the suspension mechanism of the automobile is attached to the vehicle body 14, and is extrapolated to the piston rod 16 of the shock absorber 12.
  • the bounce stopper 18 and the dust cover 20 are included.
  • the vertical direction means, in principle, the vertical direction in FIG. 1 that is the axial direction.
  • the bound stopper 18 is formed of a thick, substantially cylindrical elastic body having a center hole 22, and has various elasticity.
  • it is made of a foamable urethane resin.
  • the bound stopper 18 has a tapered shape with an outer peripheral surface having a smaller diameter downward, and an inner peripheral surface has a tapered shape with a larger diameter downward, and is directed downward in the axial direction.
  • the wall thickness is gradually reduced.
  • a plurality (two in this embodiment) of annular concave grooves extending in the circumferential direction are formed on the outer peripheral surface below the intermediate portion in the axial direction of the bound stopper 18 at a predetermined interval in the axial direction.
  • a plurality of constricted portions 24 are provided by the concave grooves.
  • annular concave grooves extending in the circumferential direction are alternately formed on the inner peripheral surface below the intermediate portion in the axial direction of the bound stopper 18 with respect to the concave grooves on the outer peripheral surface.
  • a thick protrusion 26 protruding on the outer peripheral surface is integrally formed at the upper end portion of the bound stopper 18.
  • thick protrusions 26 are formed at four locations located at equal intervals in the circumferential direction.
  • the lower surface of the thick protrusion 26 is an engagement step 28 that extends from the outer peripheral surface of the bound stopper 18 in a direction substantially perpendicular to the axis.
  • the upper surface of the thick projection 26, that is, the outer peripheral surface above the engagement step 28 is an overlapping surface 30 having a curved taper shape that gradually decreases in diameter upward.
  • a protruding portion 32 protruding on the outer peripheral surface is integrally formed over the entire circumference.
  • the protrusion 32 of this embodiment has an outer diameter dimension at the upper end substantially equal to an inner diameter dimension of the engagement step 28, while an outer diameter dimension at the lower end is substantially equal to or slightly smaller than the outer diameter dimension of the engagement step 28. Has been made smaller.
  • the protrusion 32 is continuously formed from the inner peripheral end of the engagement step 28, and the outer peripheral surface above the protrusion 32 is provided with a tapered surface 33 that gradually increases in the radial direction from above to below.
  • the outer peripheral surface below the protruding portion 32 is a cylindrical surface 34 that extends in the axial direction with a substantially constant outer diameter. Furthermore, the lower end surface of the projecting portion 32 is an annular flat surface extending in a direction perpendicular to the axis, and is formed over the entire circumference in the circumferential direction with a predetermined width dimension.
  • annular stepped portions 35a and 35b are formed concentrically in the radial intermediate portion, and the bound stopper 18 is formed with respect to the respective annular stepped portions 35a and 35b.
  • the outer peripheral side has a stepped upper end surface slightly lower in the axial direction than the inner peripheral side.
  • a communication groove 36 extending in the radial direction from the inner peripheral end to the outer peripheral end is formed on the upper end surface of the bound stopper 18 at an appropriate number of locations on the circumference (two locations in the present embodiment). Further, the outer peripheral end of the communication groove 36 continuously extends downward in the axial direction at a circumferential position away from the thick protrusion 26. Even when the lower end opening of the bound stopper 18 is covered with the shock absorber 12, air supply / exhaust is allowed inside and outside the bound stopper 18 through the communication groove 36.
  • the dust cover 20 has a thin, generally cylindrical shape extending in the vertical direction as a whole, and is made of a synthetic resin material, a rubber elastic body, or a synthetic resin and a rubber elastic body. And is made of a composite material.
  • the material of the dust cover 20 is not particularly limited.
  • thermoplastic synthetic resins such as polypropylene, polyethylene, polystyrene, polyvinyl chloride, polymethyl methacrylate, polyamide, polyester, polycarbonate, polyacetal, and cellulose acetate.
  • thermoplastic vulcanized elastomers such as vulcanized alloys of polypropylene and ethylene propylene rubber are preferably used.
  • a thermoplastic elastomer such as “Santoprene” (registered trademark) is used as the material of the dust cover 20.
  • the dust cover 20 of the present embodiment includes a main body portion 38 that extends in the axial direction with a substantially constant inner and outer diameter, and a mounting portion 40 that is slightly smaller in diameter than the main body portion 38 and extends upward from the upper end of the main body portion 38. It is comprised including.
  • bellows portions 42 and 44 in the shape of a bellows cylinder formed by alternately connecting a plurality of annular convex portions and annular concave portions are formed in the intermediate portion and the lower end portion in the axial direction of the main body portion 38. The bellows portions 42 and 44 improve flexibility and stretchability of the dust cover 20.
  • a plurality of (six in this embodiment) ribs 46 extending in the axial direction with a predetermined length are integrally formed on the inner peripheral surface of the main body portion 38, thereby reinforcing the dust cover 20 in the axial direction. Is planned.
  • the mounting portion 40 is a portion that is overlapped with the outer peripheral surface of the bound stopper 18 and assembled in an externally fitted state, and includes a tapered portion 48 that gradually decreases in diameter from the upper end of the main body portion 38, and the tapered portion 48.
  • a ring-shaped lower locking portion 50 that extends radially outward from the upper end, and a curved taper that extends upward from the outer peripheral end of the lower locking portion 50 and gradually narrows as the upper end gradually decreases in diameter. It is comprised from the cylindrical upper side latching
  • the lower locking portion 50 of the mounting portion 40 has an inner diameter dimension that is larger than the inner diameter dimension ⁇ A (see FIG. 7) of the engagement step 28 of the bound stopper 18 by a predetermined dimension. Further, the inner peripheral surface shape of the upper locking portion 52 is formed with a shape corresponding to the outer peripheral surface shape of the thick protrusion 26 of the bound stopper 18.
  • the fitting 54 of the bound stopper 18 and the dust cover 20 the dust cover 20 is extrapolated from above the bound stopper 18 so that the thick protrusion 26 of the bound stopper 18 is
  • the mounting portion 40 which is the upper end portion of the dust cover 20 can be fitted and assembled to the formed upper end portion.
  • the lower locking portion 50 of the dust cover 20 is overlaid on the engagement step 28 of the thick protrusion 26 of the bound stopper 18 and the overlapping of the thick protrusion 26 of the bound stopper 18.
  • the mating surface 30 is covered and overlapped with the inner surface of the upper locking portion 52 of the dust cover 20.
  • the dust cover 20 is combined with the thick protrusion 26 of the bound stopper 18 so as to be sandwiched from both sides in the axial direction, and is positioned in the axial direction. Further, the inner surface of the attachment portion 40 of the dust cover 20 is overlapped with the outer peripheral surface of the thick protrusion 26 of the bound stopper 18 and is positioned in the direction perpendicular to each other.
  • the dust cover 20 superimposed on the upper end surface of the bound stopper 18 is superimposed on the radial intermediate portions of the annular steps 35a and 35b, so that the upper end surface of the bound stopper 18 and the dust cover 20 are overlapped.
  • the position of the upper end surface is made substantially equal in the axial direction, and protrusion of the bound stopper 18 from the upper end surface is avoided.
  • the communication groove 36 formed on the surface of the upper end portion of the bound stopper 18 is maintained in the communication state even when the dust cover 20 is assembled.
  • the thick protrusions 26 of the bound stopper 18 fitted to the dust cover 20 are formed discontinuously on the circumference, so that the bound stopper with respect to the upper end portion of the dust cover 20.
  • the inner diameter dimension of the main body portion 38 of the dust cover 20 is sufficiently larger than the outer diameter dimension of the bound stopper 18.
  • the space secured on the outer periphery of the bound stopper 18 in the dust cover 20 reduces interference with the dust cover 20 when the bound stopper 18 is axially compressed and deformed.
  • the tapered surface 33 of the projecting portion 32 is opposed to the tapered portion 48 of the mounting portion 40 with a predetermined distance in the axial direction and the radial direction.
  • the cylindrical surface 34 of the projecting portion 32 and the inner peripheral surface of the dust cover 20 are not pressed against each other and are opposed to each other with a predetermined distance in the zero-touch contact state or preferably in the radial direction.
  • the bound stopper 18 and the dust cover 20 are assembled in a non-compressed state in the radial direction below the engagement step 28, and preferably have a deformable outer peripheral surface by a gap provided on the outer periphery. Yes.
  • the lower end surface of the protruding portion 32 is exposed downward in the axial direction of the dust cover 20, and serves as an axial pushing operation surface 56 that extends in the circumferential direction with an outer diameter of ⁇ B.
  • the bound body 18 of the bound stopper 18 and the dust cover 20 thus assembled together on the same central axis is assembled to the outer metal fitting 60 of the upper support 58 as shown in FIG. ing.
  • the upper support 58 is attached to an attachment site of the piston rod 16 projecting upward from the cylinder 62 in the shock absorber 12 to the vehicle body 14.
  • the bound stopper 18 and the dust cover 20 are assembled in an extrapolated state with respect to the piston rod 16 projecting downward from the upper support 58.
  • the inner metal fitting 64 and the outer metal fitting 60 arranged on the outer peripheral side thereof are the main rubber elastic body 66. It has an elastically connected structure.
  • the inner metal fitting 64 is attached to the upper end of the piston rod 16 of the shock absorber 12 with bolts, and has a thick plate shape extending in the direction perpendicular to the axis.
  • the outer metal fitting 60 has a hollow structure provided with a central insertion hole 68 through which the piston rod 16 is inserted.
  • a flange-like fixing portion 70 that is overlapped with the vehicle body 14 and fixed with bolts is provided. It spreads outward and is integrally formed.
  • the outer metal fitting 60 is provided with upper and lower support portions 72 and 74 that are opposed to the outer peripheral portion of the inner metal fitting 64 on both sides in the axial direction. Are opposed to each other by a main rubber elastic body 66. The radially opposing surfaces of the inner metal fitting 64 and the outer metal fitting 60 are also elastically connected by the main rubber elastic body 66.
  • a press-fit cylinder fitting 76 is vulcanized and bonded to the outer peripheral surface of the main rubber elastic body 66, and the press-fit cylinder fitting 76 is press-fitted and fixed to the outer fitting 60.
  • the upper support portion 72 of the outer metal fitting 60 is formed separately in an annular plate shape, and is caulked and fixed to the upper end opening of the outer metal fitting 60.
  • the material and manufacturing method of the outer metal fitting 60 in the upper support 58 are not limited in any way, but in this embodiment, the outer metal fitting 60 is an aluminum alloy die cast product.
  • the outer metal fitting 60 is an aluminum alloy die cast product.
  • a bolt is inserted into a bolt hole 78 provided in the fixing portion 70 of the outer metal fitting 60 and the outer metal fitting 60 is bolted to the vehicle body 14, whereby the piston rod 16 bolted to the inner metal fitting 64 is It is attached to the vehicle body 14 in an anti-vibration manner via an upper support 58.
  • the outer metal fitting 60 has an upper end portion of the bound stopper 18 to which the dust cover 20 is externally fitted by a peripheral wall portion extending axially below the lower support portion 74.
  • a fitting recess 80 to be fitted and assembled is formed to open downward in the axial direction.
  • the inner surface of the fitting recess 80 has a shape corresponding to the surface shape of the upper end portion of the bound stopper 18 to which the dust cover 20 is fitted.
  • an engaging protrusion 82 extending in the circumferential direction in the axially intermediate portion is provided in a ring shape extending over the entire circumference in this embodiment.
  • the inner diameter dimension of the engaging protrusion 82 is ⁇ C.
  • the inner diameter dimension is smaller than the outer diameter dimension ⁇ B of the push-in operation surface 56 and larger than the inner diameter dimension ⁇ A of the engaging step 28.
  • the engaging protrusion 82 has a substantially triangular cross section, and the surface above the protruding top portion serving as the inner peripheral end is an annular engaging surface 84 that extends in a direction substantially perpendicular to the axis.
  • the surface below the projecting top is a tapered guide surface 86 that gradually increases in diameter downward.
  • the inner peripheral surface above the engagement protrusion 82 of the fitting recess 80 is a curved tapered contact surface 88 that gradually narrows upward.
  • the upper end portion of the bound stopper 18 to which the dust cover 20 is externally fitted is fitted into the fitting recess 80 from below in the axial direction, as shown in FIG.
  • the upper end portion is fitted into the fitting recess 80 and assembled.
  • the engagement step 28 of the thick projection 26 of the bound stopper 18 is overlapped and engaged with the engagement surface 84 of the engagement projection 82 of the outer metal fitting 60, and the bound stopper 18.
  • the overlapping surface 30 of the thick protrusion 26 is overlapped with and engaged with the contact surface 88 of the fitting recess 80 of the outer metal fitting 60.
  • the dust cover 20 is sandwiched between the overlapping surfaces of the bound stopper 18 and the outer metal fitting 60 in any of the engaging step 28 and the engaging surface 84 and the overlapping surface 30 and the contact surface 88. Is held.
  • the outer metal fittings 60 are attached so as to sandwich the thick protrusions 26 of the bound stopper 18 to which the dust cover 20 is fitted from both sides in the axial direction, and are positioned in the axial direction and the direction perpendicular to the axis. In other words, the bound stopper 18 and the dust cover 20 are held out against the outer metal fitting 60.
  • the protrusion 32 of the bound stopper 18 is located in the fitting recess 80 of the outer metal fitting 60, that is, the pushing operation surface 56, which is the lower end surface of the protrusion 32, is the fitting recess 80 of the outer metal fitting 60. Is positioned above the opening end face 90 in the axial direction. Since the pushing operation surface 56 is not covered with the dust cover 20 and is exposed downward in the axial direction, a bound stopper is used by using a jig that is inserted into the dust cover 20 from below and pressed against the pushing operation surface 56. The external assembly force in the axial direction can be directly applied to the 18 pushing operation surfaces 56.
  • the fitting body 54 of the bound stopper 18 and the dust cover 20 can be easily and quickly pushed into the fitting recess 80 of the outer metal fitting 60 and assembled.
  • the pushing operation surface 56 is provided in the fitting recess 80, the fitting body 54 can be stably assembled to the outer metal fitting 60 even if the pushing operation surface 56 is pushed from a direction inclined with respect to the axial direction. it can.
  • a tapered guide surface 86 is formed, and the upper end portion of the bound stopper 18 covered with the dust cover 20 is smoothly guided to the fitting recess 80 so as to slide.
  • the overlapping surface 30 and the guide surface 86 which are the upper end surfaces of the bound stopper 18 are both tapered, when the fitting body 54 is assembled to the outer metal fitting 60, these overlapping surfaces 30 and It can be avoided that the guide surfaces 86 are pressed against each other in the axial direction. That is, both the surfaces 30 and 86 are inclined with respect to the axial direction and are subjected to a reverse external force. The both surfaces 30 and 86 come into contact with each other, and the upper end portion of the bound stopper 18 is fitted into the fitting recess. It slips into the inside of the place 80.
  • the part where the dust cover 20 is assembled to the outer metal part 60 that is, the fitting recess 80 of the outer metal part 60 into which the upper end part of the dust cover 20 is inserted is the outer metal part. 60 is covered and protected. Thereby, the damage of the assembly part by a jumping stone, etc. can be prevented, and the possibility of the dust cover 20 falling off can be reduced.
  • the outer diameter dimension ⁇ B of the pushing operation surface 56 is made larger than the inner diameter dimension ⁇ C of the engaging protrusion 82 of the outer metal fitting 60, so that the pushing operation is performed below the engaging step 28.
  • a sufficiently large area of the surface 56 can be secured. This avoids local concentration of stress when the pushing operation surface 56 is pushed upward in the axial direction, thereby improving the durability of the bound stopper 18 and increasing the fitting force 54 and the outer metal fitting 60 with a larger pushing force. Can be assembled.
  • the pushing operation surface 56 is provided above the uppermost constricted portion 24 among the plural constricted portions 24 provided on the outer peripheral surface of the bound stopper 18, the pushing operation is performed. It is possible to suppress the plastic deformation damage below the constricted portion 24 in the bound stopper 18 when the surface 56 is pushed upward in the axial direction. Thereby, the elastic characteristic of the bound stopper 18 is maintained, and an expected characteristic can be exhibited.
  • the bound stopper 18 and the dust cover 20 are assembled in an uncompressed state below the engagement step 28, so that in the assembly of the bound stopper 18 and the dust cover 20, it protrudes.
  • the generation of friction due to the contact of the portion 32 with the inner surface of the dust cover 20 is avoided or the frictional force is reduced. Thereby, it is avoided that the protrusion part 32 becomes resistance of the assembly
  • the bound stopper 18, the dust cover 20, and the outer metal fitting 60 can be easily assembled. That is, in this embodiment, a soft thermoplastic elastomer is employed as the material of the dust cover 20.
  • a soft dust cover 20 as a manufacturing procedure of the dust cover assembly 10, for example, first, the bound stopper 18 and the dust cover 20 are separately formed by foam molding and blow molding. Prepared. Thereafter, the front end portion of the bound stopper 18 is press-fitted into the front end portion of the dust cover 20 and overlapped to form the fitting body 54. And the dust cover assembly
  • the dust cover 20 is soft and press-fitted and assembled to the outer metal fitting 60, so that it is necessary to set the large outer metal fitting 60 in the mold when the dust cover assembly 10 is manufactured. Therefore, the manufacturing cost can be reduced. Further, by making the dust cover 20 soft, when the bound stopper 18 is press-fitted into the dust cover 20, the dust cover 20 can be compressed and the bound stopper 18 can be assembled. Thereby, the bound stopper 18 and the dust cover 20 can be easily assembled.
  • the bellows portions 42 and 44 are provided in the main body portion 38 of the dust cover 20, so that flexibility and stretchability are improved, and the bound stopper 18 and the dust cover 20 are assembled. Can be made easier.
  • the portions that sequentially contact each other that is, the overlapping surface 30 and the tapered portion 48, and the upper locking portion 52 and the guide surface 86 are tapered. It is said that. Thereby, the external force for a fitting can be suppressed and an assembly
  • the fitting stopper 54 and the fitting body 54 of the dust cover 20 are fitted into the fitting recess using a member that can be pushed in from below the pushing operation surface 56. By pushing into 80, assembly can be performed more easily.
  • the bound stopper 18 and the dust cover 20 are positioned and fixed to each other.
  • the mounting portion 40 of the dust cover 20 is covered with the fitting recess 80 of the outer metal fitting 60, whereby the dust cover 20 and the outer metal fitting 60 are positioned and fixed to each other.
  • the dust cover assembly 10 of the present embodiment is very easy to assemble and has a structure in which each part is difficult to be removed, thereby reducing manufacturing costs and high productivity. It is possible to achieve both.
  • the shape of the thick protrusion 26 in the bound stopper 18 and the shape of the engagement protrusion 82 in the outer metal fitting 60 are not limited to the shapes shown in the figure, and may be, for example, a hemisphere.
  • the shape of the attachment portion 40 in the dust cover 20 covering the thick protrusion 26 and the shape of the taper portion 48 and the lower locking portion 50 in the dust cover 20 engaged with the engagement protrusion 82 are thick.
  • a shape corresponding to the meat protrusion 26 and the engagement protrusion 82 is preferable.
  • the thick protrusion 26 was provided in four places at equal intervals on the periphery of the upper end part of the bound stopper 18, However, It is not limited to such a shape.
  • the number of thick protrusions provided on the circumference is not limited in any way, and the intervals provided may be non-uniform.
  • the thick protrusion may be provided over the entire circumference of the upper end portion of the bound stopper 18. Thereby, the engagement step is provided over the entire circumference of the upper end portion of the bound stopper 18, and similarly, the lower locking portion 50 of the dust cover 20 and the outer metal fitting 60 provided over the entire circumference. Due to the engaging action with the engaging protrusion 82, the bounce stopper 18 can be prevented from coming off downward more effectively.
  • the engagement protrusion 82 provided on the outer metal fitting 60 does not need to be provided over the entire circumference, and the engagement protrusion 82 is partially provided in the circumferential direction on the inner surface of the fitting recess 80. Also good. Further, the tapered portion 48 and the lower locking portion 50 that engage with the engaging protrusion 82 do not have to be provided over the entire circumference, and are provided at positions corresponding to the engaging protrusion 82 in the circumferential direction, for example. May be. Thereby, the external force required for the assembly of the fitting body 54 to the outer metal fitting 60 can be suppressed, and the assembly can be further facilitated.
  • the dust cover 20 is soft, but may be formed of a hard synthetic resin such as polypropylene.
  • the dust cover 20 may be partially made hard, for example, the attachment portion 40 of the dust cover 20 is made soft and the main body portion 38 is made hard.
  • the pushing operation surface 56 was made into the flat surface extended in the direction orthogonal to an axis
  • the taper surface 33 and the cylindrical surface 34 which are the outer peripheral surfaces of the protrusions 32, and the inner peripheral surface of the dust cover 20.
  • a predetermined distance between the opposing surfaces is provided, it is not necessary, and for example, they may be in contact with each other by zero touch.
  • the protruding portion 32 protruding to the outer peripheral side is provided on the outer peripheral surface of the bound stopper 18, and the lower end surface thereof is the pushing operation surface 56.
  • the protruding portion 32 is not essential. . That is, for example, a step surface that extends in a direction perpendicular to the axis may be provided below the engagement step 28, and the step surface may be used as a push operation surface. Or it is good also considering the outer peripheral surface of the bound stopper made into the taper surface as a pushing operation surface, without providing this level

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Abstract

　別体形成されたダストカバーとバウンドストッパをアッパーサポートに対して容易に組　み付けることが出来ると共に組付状態が安定して維持され得る、新規な構造の車両用ダストカバー組付体および車両用ダストカバー組付体の新規な製造方法を提供する。　車両用ダストカバー組付体１０において、バウンドストッパ１８にダストカバー２０が重ね合わされている一方、アッパーサポート５８におけるアウタ金具６０にはバウンドストッパ１８が組み付けられる嵌合凹所８０が形成されており、嵌合凹所８０内でバウンドストッパ１８がダストカバー２０を挟んで抜止保持されていると共に、バウンドストッパ１８における係合段差２８よりも下側において、アウタ金具６０の嵌合凹所８０内に位置して、ダストカバー２０の軸方向下方に向かって露呈された軸方向の押込操作面５６が設けられている。

Description

車両用ダストカバー組付体およびその製造方法
　本発明は、車両のサスペンション機構を構成するショックアブソーバに対して装着されるダストカバー組付体およびダストカバー組付体の製造方法に関するものである。
　従来から、自動車などの車両のサスペンション機構を構成するショックアブソーバには、ピストンロッドの摺動部に雨水や砂塵等の異物が侵入するのを防ぐ目的で、ピストンロッドの周りを取り囲むダストカバーが装着されている。また、サスペンション機構への過大な外部入力に際してショックアブソーバの過度な収縮による損傷や衝撃を防ぐために、弾性体で形成されたバウンドストッパがピストンロッドに外挿されている。
　ところで、これらダストカバーとバウンドストッパの両者をショックアブソーバに組み付ける構造として、特開２００１－３９７３号公報（特許文献１）に開示されているようにダストカバーとバウンドストッパの一体成形品を採用することも考えられる。しかし、ダストカバーとバウンドストッパは、要求特性が異なることから、一体成形品を採用するとそれぞれに適した材料を選択することができないという問題がある。
　そこで、互いに別体形成されたダストカバーとバウンドストッパを採用することが多い。そして、別体形成されたダストカバーとバウンドストッパは、例えば特開２００２－１３０３５９号公報（特許文献２）に記載されているように、ショックアブソーバのピストンロッドを車両ボデーに取り付けるためのアッパーサポートに対して組み付けられる。具体的には、車両ボデーへ固定されるアッパーサポートのアウタ金具をカップ状のプレス成形品として、このアウタ金具の周壁内面にバウンドストッパを嵌め入れて保持させる一方、ダストカバーをブロー成形すると同時にアウタ金具の周壁外面に外嵌固定させることによって組み付けられている。
　ところが、このような従来の組付構造では、ダストカバーにおけるアウタ金具への外嵌固定部分が外部に露出されていることから、車両走行時の跳石等によって損傷してダストカバーが脱落するおそれがあった。また、アウタ金具において円筒形状の外周面を採用し難い場合には、ダストカバーを外嵌固定すること自体ができなくなるという問題もあった。
特開２００１－３９７３号公報 特開２００２－１３０３５９号公報
　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、別体形成されたダストカバーとバウンドストッパをアッパーサポートに対して容易に組み付けることが出来ると共に組付状態が安定して維持され得る、新規な構造の車両用ダストカバー組付体および車両用ダストカバー組付体の新規な製造方法を提供することにある。
　本発明の第１の態様は、ショックアブソーバを車両ボデーに取り付けるアッパーサポートに対して、バウンドストッパおよびダストカバーが組み付けられた車両用ダストカバー組付体において、前記バウンドストッパの外周面に係合段差が設けられており、該バウンドストッパの上端部分に外嵌された前記ダストカバーの上端部分が該係合段差にも重ね合わされている一方、前記アッパーサポートにおいて前記車両ボデーに固定されるアウタ金具には該バウンドストッパの上端部分が嵌め入れられて組み付けられる嵌合凹所が形成されており、該嵌合凹所の内面に突設された係合突部が該ダストカバーを挟んで該係合段差に係合されることによって該アウタ金具に対して該バウンドストッパおよび該ダストカバーが抜止保持されていると共に、該バウンドストッパにおける該係合段差よりも下側において、該アウタ金具の該嵌合凹所内に位置して、該ダストカバーの軸方向下方に向かって露呈された軸方向の押込操作面が設けられていることを、特徴とする。
　本態様に従う構造の車両用ダストカバー組付体によれば、ダストカバーがバウンドストッパに外嵌されてバウンドストッパと共にアウタ金具の嵌合凹所に嵌め入れられる。そして、バウンドストッパの係合段差とアウタ金具の係合突部との係合部間にダストカバーが挟まれることにより、ダストカバーがバウンドストッパと共にアウタ金具に対して抜止保持されることとなる。
　それ故、ダストカバーのアウタ金具への組付部分が嵌合凹所内に位置せしめられて、アウタ金具の外周面への露出が回避されることから、車両走行時の跳石等による損傷が防止される。しかも、アウタ金具の外周面形状の如何に拘わらず、ダストカバーをアウタ金具に組み付けることが可能になり、アウタ金具の設計自由度が大幅に向上される。
　また、ダストカバーが外周面に重ね合わされたバウンドストッパには、軸方向下方に向かって露呈する押込操作面が形成されており、バウンドストッパを嵌合凹所へ嵌め込むための外力を押込操作面に効果的に及ぼすことができる。これにより、ダストカバーが外嵌されたバウンドストッパを、ダストカバーに邪魔されることなく、容易に嵌合凹所に嵌め込んでアウタ金具に組み付けることが可能になる。
　本発明の第２の態様は、第１の態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記アウタ金具の前記係合突部において、その頂部より上側の面が、前記バウンドストッパの前記係合段差に対して前記ダストカバーを挟んで重ね合わされる係合面とされている一方、該頂部より下側の面が、下方に向かって次第に広がるテーパ状の案内面とされていると共に、該アウタ金具の該係合突部の内径寸法よりも前記押込操作面の外径寸法が大きくされているものである。
　本態様に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体では、バウンドストッパの押込操作面に外力を及ぼして、アウタ金具の嵌合凹所へバウンドストッパを嵌め込む際に、アウタ金具に形成された案内面で、バウンドストッパの外周面が案内されることにより、バウンドストッパを一層容易に組み付けることができる。
　また、バウンドストッパにおける係合段差よりも下側において、押込操作面の面積を十分大きく確保できることから、押込操作面を軸方向上方に押し込む際の作業がしやすい。また、押込操作面の拡径で押込力が作用する部分のボリュームも確保しやすいことから、押込力の作用に伴う応力の局所的な集中が軽減されて、バウンドストッパへの悪影響を回避しつつ、一層大きな押込力をもってダストカバーが外嵌されたバウンドストッパとアウタ金具とを組み付けることが可能になる。
　本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記アウタ金具の前記嵌合凹所には、前記係合突部より上方の内周面において上方に向かって次第に狭まるテーパ状の当接面が設けられている一方、前記バウンドストッパには、前記係合段差より上方の外周面において上方に向かって次第に狭まるテーパ状の重ね合わせ面が設けられており、該バウンドストッパの該重ね合わせ面が、前記ダストカバーの上端部分で覆われていると共に、該ダストカバーを挟んで該アウタ金具の該当接面に対して重ね合わされているものである。
　本態様に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体では、バウンドストッパの係合段差と重ね合わせ面が、何れもダストカバーを挟んで、アウタ金具の係合突部と当接面に対して軸方向に重ね合わされる。これにより、バウンドストッパおよびダストカバーが、アウタ金具の嵌合凹所への組付状態下で、アウタ金具に対して一層確実に軸方向両側で位置決めされて保持され得る。
　本発明の第４の態様は、第１～３の何れか１つの態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記バウンドストッパの前記係合段差と前記アウタ金具の前記係合突部との何れもが周方向の全周に亘って形成されているものである。
　前記第１～３の何れかの態様に係る車両用ダストカバー組付体では、係合段差や係合突部が、周上で部分的に所定長さをもって適数個設けられていても良いが、本態様に従って、それら係合段差および係合突部を全周に亘って形成することで、アウタ金具におけるバウンドストッパおよびダストカバーの組付保持力をより効果的に得ることが可能になる。
　本発明の第５の態様は、第１～４の何れか１つの態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記バウンドストッパの前記押込操作面が周方向の全周に亘って形成されているものである。
　本発明の他の態様に係る車両用ダストカバー組付体では、押込操作面が周上で部分的に所定長さをもって適数個設けられていても良いが、本態様に従って押込操作面を全周に亘って形成することで、組付力を及ぼす押込操作面の面積を大きく確保しやすくできるだけでなく、全周に亘って略均等に組付力を作用させることができることから、一層スムーズな組付作業が実現可能となる。
　本発明の第６の態様は、第１～５の何れか１つの態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記バウンドストッパの外周面には周方向に延びる溝状の括れ部が設けられていると共に、該括れ部よりも上側に位置して前記押込操作面が設けられているものである。
　本態様に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体では、組付力としてバウンドストッパの押込操作面に軸方向の圧縮荷重が及ぼされた際に、括れ部への歪や応力の集中に伴う塑性変形状の損傷の発生を回避することができる。換言すれば、バウンドストッパの所期特性への悪影響を回避して、バウンドストッパの安定した弾性特性を確保しつつ、大きな組付力を及ぼすことが可能になる。
　本発明の第７の態様は、第１～６の何れか１つの態様に係る車両用ダストカバー組付体であって、前記バウンドストッパにおける前記係合段差よりも下側において、前記アウタ金具の前記嵌合凹所内で前記ダストカバーに内挿された該バウンドストッパが、該ダストカバーの内周面へ押し付けられずに径方向非圧縮状態で組み付けられているものである。
　本態様に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体では、バウンドストッパをダストカバーに組み付ける際に、係合段差よりも下側の領域における外周面のダストカバー内周面に対する当接力が小さくされて摩擦力が抑えられることから、組付作業が容易となる。
　また、本発明に係る車両用ダストカバー組付体では、各部材の材質が特に限定されるものでないが、ダストカバーがアウタ金具に嵌め込まれて組み付けられることから、特許文献２に記載のようにアウタ金具の外周にダストカバーの嵌着面を設ける必要がなく、アウタ金具の外周形状の設計自由度が大きくされる。それ故、本発明は、例えばアルミニウム合金のダイカスト成形品からなるアウタ金具を備えた車両用ダストカバー組付体に対して有利に適用され得、異形の外周面形状がアウタ金具に対して容易に設定可能となる。
　更にまた、ダストカバーをバウンドストッパと別体形成することができるから、例えば発泡ゴム弾性体や発泡ウレタンなどの弾性材からなるバウンドストッパと組み合わせて、エラストマー製のダストカバーを採用することが可能になり、それによって、ダストカバーの軽量化や耐久性向上等が一層有利に実現可能となる。
　さらに、本発明は、ショックアブソーバのピストンロッドに外挿装着されるバウンドストッパの上端部分を、車両ボデーに固定されるアッパーサポートのアウタ金具に設けられた嵌合凹所に嵌め入れて組み付けるに際して、（ａ）前記バウンドストッパとして、外周面に係合段差が設けられていると共に、該係合段差よりも下側において該係合段差の内径よりも大きな外径の押込操作面が設けられたものを採用する一方、（ｂ）前記アウタ金具として、該バウンドストッパの該係合段差への係合により該バウンドストッパを前記嵌合凹所に抜止保持する係合突部が該嵌合凹所の内面に突設されたものを採用して、（ｃ）前記ピストンロッドを覆うダストカバーを、該バウンドストッパの上端部分に外嵌して該係合段差にも重ね合わせて装着した後、（ｄ）前記アウタ金具の前記嵌合凹所内に位置して前記ダストカバー内で軸方向下方に向かって露呈された前記バウンドストッパの前記押込操作面に対して、軸方向上方への組付外力を及ぼすことにより、該ダストカバーが外嵌された該バウンドストッパの上端部分を該アウタ金具の該嵌合凹所に押し込んで組み付けることを特徴とする車両用ダストカバー組付体の製造方法も、特徴とする。
　このような本発明方法に従えば、ダストカバーをバウンドストッパと共にアウタ金具の嵌合凹所に嵌め込んで組み付けるに際して、ダストカバーが装着されたバウンドストッパを、軸方向に露呈された押込操作面を利用して組付外力を加えることで、アウタ金具の嵌合凹所へ容易に組み付けることができる。そして、このような製造方法に従って製造された車両用ダストカバー組付体では、ダストカバーの組付部分がアウタ金具で保護されて損傷が防止されると共に、アウタ金具の外周面形状に大きな設計自由度が確保されて、前述の如き本発明に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体と同じ効果が発揮され得る。
　本発明に従う構造とされた車両用ダストカバー組付体では、ダストカバーがバウンドストッパと共にアウタ金具の嵌合凹所に嵌入保持されることから、ダストカバーの組付部分がアウタ金具で保護されると共に、アウタ金具の外周面においてダストカバーの嵌着面を設ける必要がなく大きな自由度でアウタ金具を形状設計することが可能になる。
　また、本発明方法に従えば、ダストカバーが外周面に重ね合わされて組み付けられたバウンドストッパを、アウタ金具の嵌合凹所に対して容易に嵌め込んで組み付けることができ、目的とする車両用ダストカバー組付体を容易に製造することが可能になる。
本発明の一実施形態としての車両用のダストカバー組付体を示す縦断面説明図であって、図３のＩ－Ｉ断面に相当する図。 図１に示されたダストカバー組付体を構成するバウンドストッパの縦断面図であって、図３のＩＩ－ＩＩ断面に相当する図。 図２に示されたバウンドストッパの平面図。 図２に示されたバウンドストッパの底面図。 図１に示されたダストカバー組付体を構成するダストカバーの縦断面図。 図５に示されたダストカバーの平面図。 図２に示されたバウンドストッパと図５に示されたダストカバーとの組付状態の要部を拡大して示す縦断面図。 図１に示されたダストカバー組付体を構成するアッパーサポート用アウタ金具を示す縦断面説明図。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１には、本発明の一実施形態としての車両用のダストカバー組付体１０が示されている。本実施形態のダストカバー組付体１０は、自動車のサスペンション機構を構成するショックアブソーバ１２の車両ボデー１４への取付部位に装着されるものであり、ショックアブソーバ１２のピストンロッド１６に外挿装着されるバウンドストッパ１８とダストカバー２０を含んで構成されている。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、軸方向である図１中の上下方向を言う。
　より詳細には、バウンドストッパ１８は、図２～４に示されているように、中心孔２２を備えた厚肉の略円筒形状を有する弾性体で形成されており、充分な弾性を有する各種の合成樹脂やゴム弾性体で形成され得るが、本実施形態では発泡性のウレタン樹脂で形成されている。
　なお、バウンドストッパ１８は、外周面が下方に向かって小径となるテーパ状とされていると共に、内周面が下方に向かって大径となるテーパ状とされており、軸方向下方に向かって次第に肉厚寸法が小さくされている。また、バウンドストッパ１８における軸方向の中間部分より下方の外周面には、周方向に延びる環状の凹溝が軸方向に所定の間隔を隔てて複数（本実施形態では２つ）形成されており、かかる凹溝により複数の括れ部２４が設けられている。更に、バウンドストッパ１８における軸方向の中間部分より下方の内周面には、周方向に延びる環状の凹溝が、外周面の凹溝に対して交互に形成されている。これにより、バウンドストッパ１８は全体として蛇腹構造とされており、軸方向の圧縮変形に際しての座屈が防止されて軸方向の伸縮変形が安定して生ぜしめられるようになっている。
　さらに、バウンドストッパ１８の上端部分には、外周面上に突出する厚肉突部２６が一体形成されている。本実施形態では、周方向で等間隔に位置する４箇所にそれぞれ厚肉突部２６が形成されている。この厚肉突部２６の下面は、バウンドストッパ１８の外周面から略軸直角方向に広がる係合段差２８とされている。一方、厚肉突部２６の上面、即ち係合段差２８より上方の外周面は、上方に向かって次第に小径化する湾曲テーパ形状を有する重ね合わせ面３０とされている。
　また、バウンドストッパ１８における係合段差２８よりも下方、且つ最上部の括れ部２４よりも上方には、外周面上に突出する突出部３２が周方向の全周に亘って一体形成されている。本実施形態の突出部３２は、上端の外径寸法が係合段差２８の内径寸法と略等しくされている一方、下端の外径寸法は係合段差２８の外径寸法と略等しいか、僅かに小さくされている。これにより、係合段差２８の内周端から突出部３２が連続して形成されており、突出部３２上方の外周面には上方から下方に向かって次第に径方向が大きくなるテーパ面３３が設けられている一方、突出部３２下方の外周面は略一定の外径寸法で軸方向に延びる筒状面３４とされている。更にまた、突出部３２の下端面は軸直角方向に広がる環状の平坦面とされており、所定の幅寸法をもって周方向の全周に亘って形成されている。
　なお、本実施形態のバウンドストッパ１８の上端面には、径方向中間部分に同心的な２つの環状段差３５ａ，３５ｂが形成されており、バウンドストッパ１８は、それぞれの環状段差３５ａ，３５ｂに対して外周側は内周側よりも軸方向に僅かに下がった段付形状の上端面を有している。また、バウンドストッパ１８の上端面には、周上の適数箇所（本実施形態では２箇所）において、内周端から外周端にまで径方向にのびる連通溝３６が形成されている。更に、連通溝３６の外周端は、厚肉突部２６を外れた周方向位置で、軸方向下方に向かって連続して延びている。そして、バウンドストッパ１８の下端開口がショックアブソーバ１２で覆蓋された状態でも、かかる連通溝３６を通じて、バウンドストッパ１８の内外で空気の給排が許容されるようになっている。
　一方、ダストカバー２０は、図５，６に示されているように、全体として上下方向にのびる薄肉の略円筒形状とされており、合成樹脂材料やゴム弾性体、或いは合成樹脂とゴム弾性体との複合材料などによって形成されている。なお、ダストカバー２０の材質は特に限定されるものではないが、例えば、ポリプロピレンやポリエチレン，ポリスチレン，ポリ塩化ビニル，ポリメタクリル酸メチル，ポリアミド，ポリエステル，ポリカーボネート，ポリアセタール，酢酸セルロース等の熱可塑性合成樹脂や、ポリプロピレンとエチレンプロピレンゴムの加硫アロイ等の熱可塑性加硫エラストマーなどが、好適に用いられる。なお、本実施形態では、ダストカバー２０の材質として、「サントプレーン」（登録商標）などの熱可塑性エラストマーが採用されている。
　本実施形態のダストカバー２０は、略一定の内外径寸法で軸方向に伸びる本体部分３８と、この本体部分３８よりも僅かに小径とされて、本体部分３８の上端から上方に伸びる取付部４０を含んで構成されている。なお、本体部分３８の軸方向中間部分および下端部分には、複数の環状凸部と環状凹部を交互に連設して蛇腹筒形状とした蛇腹部４２，４４が形成されている。この蛇腹部４２，４４により、ダストカバー２０における可撓性および伸縮性の向上が図られている。また、本体部分３８の内周面には、所定の長さで軸方向に延びるリブ４６が複数（本実施形態では６つ）一体形成されており、これにより、ダストカバー２０の軸方向の補強が図られている。
　取付部４０は、バウンドストッパ１８の外周面に重ね合わされて外嵌状態で組み付けられる部分であって、本体部分３８の上端から上方に向かって次第に小径化するテーパ部４８と、該テーパ部４８の上端から径方向外方に向かって広がる円環形状の下側係止部５０と、該下側係止部５０の外周端から上方に向かってのびると共に上端が次第に小径化して窄まった湾曲テーパ筒形状の上側係止部５２とから、構成されている。
　かかる取付部４０の下側係止部５０は、その内径寸法が、バウンドストッパ１８の係合段差２８の内径寸法φＡ（図７参照）よりも所定寸法だけ大きくされている。また、上側係止部５２における内周面形状が、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の外周面形状に対応した形状をもって形成されている。
　そして、図７にバウンドストッパ１８とダストカバー２０の嵌合体５４が示されているように、バウンドストッパ１８の上方からダストカバー２０を外挿することにより、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６が形成された上端部分にダストカバー２０の上端部分である取付部４０を嵌め合わせて組み付けることができるようになっている。かかる組付状態下、ダストカバー２０の下側係止部５０は、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の係合段差２８に重ね合わされていると共に、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の重ね合わせ面３０は、ダストカバー２０の上側係止部５２の内面に覆われて重ね合わされている。これにより、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６に対してダストカバー２０が軸方向両側から挟むように組み合わされて、相互に軸方向で位置決めされている。また、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の外周面に対してダストカバー２０の取付部４０の内面が重ね合わされて、相互に軸直角方向でも位置決めされている。
　なお、本実施形態では、バウンドストッパ１８の上端面に重ね合わされたダストカバー２０は、環状段差３５ａと３５ｂの径方向中間部分に重ね合わされることにより、バウンドストッパ１８の上端面とダストカバー２０の上端面の位置が軸方向で略等しくされて、バウンドストッパ１８の上端面からの突出が回避されている。また、バウンドストッパ１８の上端部分の表面に形成された連通溝３６は、ダストカバー２０の組付状態下でも、その連通状態が維持されている。更にまた、本実施形態では、ダストカバー２０に嵌合されるバウンドストッパ１８の厚肉突部２６が周上で不連続に形成されていることにより、ダストカバー２０の上端部分に対してバウンドストッパ１８の厚肉突部２６を容易に嵌め込むことが出来るようになっている。また、図７に示されているように、ダストカバー２０の本体部分３８の内径寸法は、バウンドストッパ１８の外径寸法よりも十分に大きくされている。そして、ダストカバー２０内においてバウンドストッパ１８の外周に確保された空間によって、バウンドストッパ１８の軸方向圧縮変形時におけるダストカバー２０への干渉が軽減されるようになっている。
　また、バウンドストッパ１８とダストカバー２０の組付状態下において、突出部３２のテーパ面３３は取付部４０のテーパ部４８と軸方向および径方向で所定距離を隔てて対向位置している。更に、突出部３２の筒状面３４とダストカバー２０の内周面は押し付けられておらずゼロタッチの接触状態や好適には径方向で所定距離を隔てて対向位置されている。これにより、バウンドストッパ１８とダストカバー２０は、係合段差２８よりも下側では、径方向において非圧縮状態で組み付けられており、好適には外周に設けられた隙間によって変形自由な外周表面をもっている。更にまた、突出部３２の下端面はダストカバー２０の軸方向下方に向かって露呈されており、φＢの外径寸法をもって周方向に延びる、軸方向の押込操作面５６とされている。
　さらに、このようにして互いに同一中心軸上で組み合わされたバウンドストッパ１８とダストカバー２０の嵌合体５４は、図１に示されているように、アッパーサポート５８のアウタ金具６０に対して組み付けられている。アッパーサポート５８は、ショックアブソーバ１２においてシリンダ６２から上方に突設されたピストンロッド１６の車両ボデー１４に対する取付部位に装着されるものである。即ち、換言すれば、アッパーサポート５８から下方に突出するピストンロッド１６に対して、バウンドストッパ１８およびダストカバー２０が外挿状態で組み付けられている。
　かかるアッパーサポート５８の具体的構造は限定されるものでないが、例えば図１に示されているように、インナ金具６４とその外周側に配されたアウタ金具６０とが、本体ゴム弾性体６６で弾性連結された構造を有している。インナ金具６４は、ショックアブソーバ１２のピストンロッド１６の上端がボルト固定されて取り付けられるようになっており、軸直角方向に広がる厚肉板状とされている。アウタ金具６０は、ピストンロッド１６が挿通される中央挿通孔６８を備えた中空構造とされており、外周面上には、車両ボデー１４に重ね合わされてボルト固定されるフランジ状の固定部７０が外方に広がって一体形成されている。また、アウタ金具６０には、インナ金具６４の外周部分に対して軸方向両側で対向位置する上下の支持部７２，７４が設けられており、これら上下の支持部７２，７４とインナ金具６４との軸方向対向面間が、それぞれ本体ゴム弾性体６６で弾性連結されている。また、インナ金具６４とアウタ金具６０の径方向対向面間も本体ゴム弾性体６６で弾性連結されている。なお、本体ゴム弾性体６６の外周面には圧入筒金具７６が加硫接着されており、圧入筒金具７６がアウタ金具６０に圧入固定されている。なお、アウタ金具６０の上側支持部７２は、円環板形状で別体形成されており、アウタ金具６０の上端開口部に対してかしめ固定されている。
　ここにおいて、アッパーサポート５８におけるアウタ金具６０の材質や製造方法は何等限定されるものではないが、本実施形態では、アウタ金具６０はアルミニウム合金のダイカスト成形品とされている。これにより、十分な強度を確保しつつ軽量とすることが出来ると共に、肉厚寸法や形状の設計自由度がプレス成形よりも大きくされ得て、また、製造誤差を小さく抑えることが出来る。
　そして、アウタ金具６０の固定部７０に設けられたボルト孔７８にボルトが挿通されてアウタ金具６０が車両ボデー１４にボルト固定されることにより、インナ金具６４にボルト固定されたピストンロッド１６が、アッパーサポート５８を介して車両ボデー１４に防振連結されて取り付けられるようになっている。
　また、アウタ金具６０には、図８に示されているように、下側支持部７４よりも軸方向下側にのびる周壁部分により、ダストカバー２０が外嵌されたバウンドストッパ１８の上端部分が嵌め入れられて組み付けられる嵌合凹所８０が、軸方向下方に開口して形成されている。この嵌合凹所８０の内面は、ダストカバー２０が外嵌されたバウンドストッパ１８の上端部分の表面形状に対応した形状をもって形成されている。
　特に、嵌合凹所８０の内面には、軸方向中間部分を周方向に延びる係合突部８２が、本実施形態では全周に亘って延びる環状に突設されている。この係合突部８２の内径寸法はφＣとされており、本実施形態では、押込操作面５６の外径寸法φＢより小さくされていると共に、係合段差２８の内径寸法φＡより大きくされている。また、係合突部８２は、略三角形断面とされており、内周端となる突出頂部より上側の面が、略軸直角方向に広がる円環状の係合面８４とされている。一方、突出頂部より下側の面は、下方に向かって次第に拡径するテーパ状の案内面８６とされている。さらに、嵌合凹所８０の係合突部８２より上方の内周面は、上方に向かって次第に狭まる湾曲テーパ状の当接面８８とされている。
　これにより、ダストカバー２０が外嵌されたバウンドストッパ１８の上端部分を、かかる嵌合凹所８０に対して軸方向下方から嵌め入れることにより、図１に示されているように、バウンドストッパ１８の上端部分が嵌合凹所８０に嵌合されて組み付けられている。かかる組付状態下、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の係合段差２８は、アウタ金具６０の係合突部８２の係合面８４に重ね合わされて係合していると共に、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６の重ね合わせ面３０は、アウタ金具６０の嵌合凹所８０の当接面８８に重ね合わされて係合している。また、それら係合段差２８と係合面８４、および重ね合わせ面３０と当接面８８との何れにおいても、バウンドストッパ１８とアウタ金具６０との重ね合わせ面間にはダストカバー２０が挟まれて保持されている。
　これにより、ダストカバー２０が外嵌されたバウンドストッパ１８の厚肉突部２６を軸方向両側から挟むようにしてアウタ金具６０が取り付けられており、相互に軸方向および軸直角方向で位置決めされている。換言すれば、アウタ金具６０に対してバウンドストッパ１８およびダストカバー２０が抜止保持されている。
　ここにおいて、バウンドストッパ１８の突出部３２はアウタ金具６０の嵌合凹所８０内に位置しており、即ち突出部３２の下端面である押込操作面５６はアウタ金具６０の嵌合凹所８０における開口端面９０よりも軸方向上方に位置している。かかる押込操作面５６は、ダストカバー２０で覆われずに軸方向下方に露呈されていることから、ダストカバー２０に下方から差し入れられて押込操作面５６に押し付けられる冶具を用いることにより、バウンドストッパ１８の押込操作面５６に対して軸方向の組付外力を直接に及ぼすことができる。それ故、バウンドストッパ１８とダストカバー２０の嵌合体５４をアウタ金具６０の嵌合凹所８０へ、容易に且つ速やかに押し込んで組み付けることが可能となる。特に、押込操作面５６が嵌合凹所８０内に設けられていることから、仮に軸方向に対して傾斜した方向から押し込んだとしても、安定して嵌合体５４をアウタ金具６０へ組み付けることができる。
　特に本実施形態では、テーパ状の案内面８６が形成されており、ダストカバー２０で覆われたバウンドストッパ１８の上端部分が滑るようになめらかに嵌合凹所８０へと誘導される。具体的には、バウンドストッパ１８の上端面である重ね合わせ面３０と案内面８６が共にテーパ状とされているため、嵌合体５４をアウタ金具６０に組み付ける際に、これらの重ね合わせ面３０および案内面８６が、軸方向において、相互に押圧されることが回避され得る。即ち、かかる両面３０，８６には、軸方向に対して傾斜して逆向きの外力が及ぼされることになり、両面３０，８６が相互に当接して、バウンドストッパ１８の上端部分が嵌合凹所８０の内部に滑るように入り込むようにされている。
　さらに、図１に示されているように、ダストカバー２０のアウタ金具６０への組付部分、即ち、ダストカバー２０の上端部分が入り込んでいるアウタ金具６０の嵌合凹所８０が、アウタ金具６０で覆われて保護されている。これにより、跳石等による組付部分の損傷等が防止され得ると共に、ダストカバー２０が脱落するおそれも軽減され得る。
　さらに、本実施形態では、アウタ金具６０の係合突起８２における内径寸法φＣよりも、押込操作面５６の外径寸法φＢが大きくされていることから、係合段差２８の下側において、押込操作面５６の面積を十分大きく確保することができる。これにより、押込操作面５６を軸方向上方に押し込む際の応力の局所的な集中が回避されて、バウンドストッパ１８の耐久性が向上されると共に、一層大きな押込力をもって嵌合体５４とアウタ金具６０とを組み付けることができる。
　更にまた、本実施形態では、バウンドストッパ１８の外周面に設けられた複数の括れ部２４のうちの最上部の括れ部２４よりも上側に押込操作面５６が設けられていることから、押込操作面５６を軸方向上方に押し込んだ際のバウンドストッパ１８における括れ部２４よりも下側の塑性変形状の損傷を抑えることができる。これにより、バウンドストッパ１８の弾性特性が維持されて、所期の特性が発揮され得る。
　また、本実施形態では、バウンドストッパ１８とダストカバー２０は、係合段差２８の下側において、非圧縮状態で組み付けられていることから、バウンドストッパ１８とダストカバー２０との組付けにおいて、突出部３２がダストカバー２０内面と当接することによる摩擦の発生が回避されるか、摩擦力が小さく抑えられる。これにより、突出部３２が、バウンドストッパ１８とダストカバー２０との組付けの抵抗となることが回避されて、これらの組付けが容易に実現され得る。
　このような構造とされた本実施形態のダストカバー組付体１０においては、バウンドストッパ１８とダストカバー２０とアウタ金具６０との組付けが容易に実施され得る。即ち、本実施形態では、ダストカバー２０の材質として軟質な熱可塑性エラストマーが採用されている。このような軟質なダストカバー２０とされる場合において、ダストカバー組付体１０の製造手順としては、例えば、まず、バウンドストッパ１８とダストカバー２０が各別に発泡型成形およびブロー成形により形成されて、準備される。その後、バウンドストッパ１８の先端部分をダストカバー２０の先端部分に圧入して重ね合わせることにより嵌合体５４とされる。そして、かかる嵌合体５４の先端部分をアウタ金具６０の嵌合凹所８０に圧入して嵌め入れることにより、ダストカバー組付体１０が製造される。
　本実施形態のように、ダストカバー２０を軟質としてアウタ金具６０へ圧入組付けしたことにより、ダストカバー組付体１０の製造に際して金型内への大型のアウタ金具６０のセッティングを必要とすることがなく、製造コストの削減が図られ得る。また、ダストカバー２０を軟質とすることにより、バウンドストッパ１８をダストカバー２０に圧入する際に、ダストカバー２０を圧縮してバウンドストッパ１８を組み付けることが出来る。これにより、バウンドストッパ１８とダストカバー２０が容易に組み付けられ得る。特に、本実施形態では、ダストカバー２０の本体部分３８に蛇腹部４２，４４が設けられていることにより、可撓性および伸縮性が向上されており、バウンドストッパ１８とダストカバー２０の組付けが一層容易とされ得る。
　さらに、バウンドストッパ１８とダストカバー２０とアウタ金具６０の組付時において各々が順次当接する部分、即ち、重ね合わせ面３０とテーパ部４８、および上側係止部５２と案内面８６がそれぞれテーパ状とされている。これにより、嵌合のための外力を抑えることが出来て、組付けを更に容易にすることが出来る。特に、突出部３２の下端面が押込操作面５６とされていることから、押込操作面５６の下方から押込み可能な部材を用いてバウンドストッパ１８とダストカバー２０の嵌合体５４を嵌合凹所８０に押し込むことにより、より容易に組付けを行うことが出来る。
　また、バウンドストッパ１８の厚肉突部２６がダストカバー２０の取付部４０により覆われることにより、バウンドストッパ１８とダストカバー２０が相互に位置決め固定される。それと共に、ダストカバー２０の取付部４０がアウタ金具６０の嵌合凹所８０により覆われることにより、ダストカバー２０とアウタ金具６０が相互に位置決め固定される。これにより、ダストカバー２０からのバウンドストッパ１８の下方への抜け、およびアウタ金具６０からのダストカバー２０の下方への抜けが効果的に制限され得る。
　以上のことから、本実施形態のダストカバー組付体１０は、非常に組付けが容易とされていると共に、各々の部品が抜け難い構造とされており、製造コストの削減と高度な生産性の両立を成し得るものである。
　以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前述のダストカバー組付体１０の製造手順は単なる例示であって、何等限定されるものではない。
　さらに、バウンドストッパ１８における厚肉突部２６の形状やアウタ金具６０における係合突部８２の形状は、図中に示される形状に限定されず、例えば半球状等であっても良い。この場合、厚肉突部２６を覆うダストカバー２０における取付部４０の形状や、係合突部８２と係合するダストカバー２０におけるテーパ部４８および下側係止部５０の形状は、それぞれ厚肉突部２６および係合突部８２と対応する形状であることが好ましい。
　更にまた、前記実施形態では、厚肉突部２６がバウンドストッパ１８上端部分の周上において、等間隔で４カ所に設けられていたが、このような形状に限定されない。例えば、周上に設けられる厚肉突部の個数は何等限定されるものではなく、また、設けられる間隔を不均一なものとしても良い。さらに、厚肉突部がバウンドストッパ１８上端部分の全周に亘って設けられていても良い。これにより、係合段差がバウンドストッパ１８上端部分の全周に亘って設けられることになり、同様に全周に亘って設けられているダストカバー２０の下側係止部５０およびアウタ金具６０の係合突部８２との係合作用により、バウンドストッパ１８の下方への抜けが更に効果的に防止され得る。
　一方、アウタ金具６０に設けられる係合突部８２は全周に亘って設けられる必要はなく、嵌合凹所８０の内面において、係合突部８２が周方向で部分的に設けられていても良い。また、係合突部８２と係合するテーパ部４８および下側係止部５０も全周に亘って設けられる必要はなく、例えば、周方向の係合突部８２と対応する位置に設けられていても良い。これにより、嵌合体５４のアウタ金具６０への組付けに要する外力を抑えることが出来て、更に組付けを容易にすることが出来る。
　また、前記実施形態では、ダストカバー２０は軟質とされていたが、ポリプロピレン等の硬質の合成樹脂により形成されていても良い。その場合、例えば、ダストカバー２０の取付部４０を軟質として、本体部分３８を硬質とする等、ダストカバー２０が部分的に硬質とされる等しても良い。
　さらに、前記実施形態では、押込操作面５６は、周方向の全周に亘って形成された、軸直角方向に延びる平坦面とされていたが、その必要はなく、例えば周方向で部分的に複数が形成されてもよい。更にまた、押込操作面は、軸方向に傾斜したテーパ面とされてもよく、かかる場合には、外周側に比して内周側が下方に位置する逆円錐台状とされることが好ましい。そして、このテーパ面を冶具などを用いて軸方向上方に押し込むことにより、嵌合体５４とアウタ金具６０とを組み付けるようにしてもよい。なお、前記実施形態における押込操作面５６は最も上方の括れ部２４よりも上側に位置していたが、かかる態様に限定されない。尤も、本発明におけるバウンドストッパにおいて、括れ部は必須なものではない。
　更にまた、前記実施形態において、バウンドストッパ１８における係合段差２８よりも下側では、突出部３２の外周面であるテーパ面３３および筒状面３４とダストカバー２０の内周面との間に所定の対向面間距離が設けられていたが、その必要はなく、例えばこれらがゼロタッチで当接していてもよい。
　なお、前記実施形態では、バウンドストッパ１８の外周面に外周側に突出する突出部３２が設けられて、その下端面が押込操作面５６とされていたが、突出部３２は必須なものではない。即ち、例えば、係合段差２８よりも下側に軸直角方向に広がる段差面を設けて、当該段差面を押込操作面としてもよい。或いは、かかる段差面を設けずに、テーパ面とされたバウンドストッパの外周面を押込操作面としてもよい。
１０：ダストカバー組付体、１２：ショックアブソーバ、１４：車両ボデー、１６：ピストンロッド、１８：バウンドストッパ、２０：ダストカバー、２４：括れ部、２８：係合段差、３０：重ね合わせ面、５６：押込操作面、５８：アッパーサポート、６０：アウタ金具、８０：嵌合凹所、８２：係合突部、８４：係合面、８６：案内面、８８：当接面

Claims (10)

  1. 　ショックアブソーバを車両ボデーに取り付けるアッパーサポートに対して、バウンドストッパおよびダストカバーが組み付けられた車両用ダストカバー組付体において、
    　前記バウンドストッパの外周面に係合段差が設けられており、
    　該バウンドストッパの上端部分に外嵌された前記ダストカバーの上端部分が該係合段差にも重ね合わされている一方、
    　前記アッパーサポートにおいて前記車両ボデーに固定されるアウタ金具には該バウンドストッパの上端部分が嵌め入れられて組み付けられる嵌合凹所が形成されており、該嵌合凹所の内面に突設された係合突部が該ダストカバーを挟んで該係合段差に係合されることによって該アウタ金具に対して該バウンドストッパおよび該ダストカバーが抜止保持されていると共に、
    　該バウンドストッパにおける該係合段差よりも下側において、該アウタ金具の該嵌合凹所内に位置して、該ダストカバーの軸方向下方に向かって露呈された軸方向の押込操作面が設けられていることを特徴とする車両用ダストカバー組付体。
  2. 　前記アウタ金具の前記係合突部において、
    　その頂部より上側の面が、前記バウンドストッパの前記係合段差に対して前記ダストカバーを挟んで重ね合わされる係合面とされている一方、
    　該頂部より下側の面が、下方に向かって次第に広がるテーパ状の案内面とされていると共に、
    　該アウタ金具の該係合突部の内径寸法よりも前記押込操作面の外径寸法が大きくされている請求項１に記載の車両用ダストカバー組付体。
  3. 　前記アウタ金具の前記嵌合凹所には、前記係合突部より上方の内周面において上方に向かって次第に狭まるテーパ状の当接面が設けられている一方、
    　前記バウンドストッパには、前記係合段差より上方の外周面において上方に向かって次第に狭まるテーパ状の重ね合わせ面が設けられており、
    　該バウンドストッパの該重ね合わせ面が、前記ダストカバーの上端部分で覆われていると共に、該ダストカバーを挟んで該アウタ金具の該当接面に対して重ね合わされている請求項１又は２に記載の車両用ダストカバー組付体。
  4. 　前記バウンドストッパの前記係合段差と前記アウタ金具の前記係合突部との何れもが周方向の全周に亘って形成されている請求項１～３の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  5. 　前記バウンドストッパの前記押込操作面が周方向の全周に亘って形成されている請求項１～４の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  6. 　前記バウンドストッパの外周面には周方向に延びる溝状の括れ部が設けられていると共に、該括れ部よりも上側に位置して前記押込操作面が設けられている請求項１～５の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  7. 　前記バウンドストッパにおける前記係合段差よりも下側において、前記アウタ金具の前記嵌合凹所内で前記ダストカバーに内挿された該バウンドストッパが、該ダストカバーの内周面へ押し付けられずに径方向非圧縮状態で組み付けられている請求項１～６の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  8. 　前記アウタ金具がアルミニウム合金のダイカスト成形品である請求項１～７の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  9. 　前記ダストカバーがエラストマー製である請求項１～８の何れか１項に記載の車両用ダストカバー組付体。
  10. 　ショックアブソーバのピストンロッドに外挿装着されるバウンドストッパの上端部分を、車両ボデーに固定されるアッパーサポートのアウタ金具に設けられた嵌合凹所に嵌め入れて組み付けるに際して、
    　前記バウンドストッパとして、外周面に係合段差が設けられていると共に、該係合段差よりも下側において該係合段差の内径よりも大きな外径の押込操作面が設けられたものを採用する一方、
    　前記アウタ金具として、該バウンドストッパの該係合段差への係合により該バウンドストッパを前記嵌合凹所に抜止保持する係合突部が該嵌合凹所の内面に突設されたものを採用して、
    　前記ピストンロッドを覆うダストカバーを、該バウンドストッパの上端部分に外嵌して該係合段差にも重ね合わせて装着した後、
    　前記アウタ金具の前記嵌合凹所内に位置して前記ダストカバー内で軸方向下方に向かって露呈された前記バウンドストッパの前記押込操作面に対して、軸方向上方への組付外力を及ぼすことにより、該ダストカバーが外嵌された該バウンドストッパの上端部分を該アウタ金具の該嵌合凹所に押し込んで組み付けることを特徴とする車両用ダストカバー組付体の製造方法。
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