WO2015097846A1

WO2015097846A1 - 車椅子

Info

Publication number: WO2015097846A1
Application number: PCT/JP2013/085056
Authority: WO
Inventors: 柵木貞雄
Original assignee: 株式会社アグメント
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-07-02
Also published as: JPWO2015097846A1; JP6270172B2

Abstract

【課題】　簡単な構成により、非金属部品により構成した車椅子を提供する。【解決手段】　一対の垂直平板状の側面フレーム１１，１２と、両側面フレームの後方下部に横方向の車軸を介して取り付けられた一対の車輪１１ａ，１２ａと、両側面フレームの前方下部に取り付けられた一対のキャスター１１ｂ，１２ｂと、両側面フレームの上端を連結するように取り付けられた着座部１３と、着座部の後方上側に配置された背当て部１６と、背当て部の両側から前方に延びる一対の肘掛け部１７，１８と、車輪に圧接される制動手段２４と、を有し、背当て部１３が、両側面フレームの後部から上方に延びる支持部材１４，１５に取り付けられていて、肘掛け部１７，１８が、それぞれ対応する支持部材に支持されるように、車椅子１０を構成する。

Description

車椅子

　本発明は、車椅子に関するものである。

　従来、高齢者または身体障害者等の行動を支援するために、車椅子が多く使用されている。このような車椅子においては、使用者が車椅子のシートに着座した状態で、使用者自身あるいは介助者により、車椅子を所望の方向に移動させることができる。

　ところで、従来の車椅子は、一般的には、金属製のフレームから構成されており、金属探知機に反応してしまうため、空港の金属探知ゲートで使用できないという問題があった。
　また、従来の車椅子は、多数の金属部品から構成されていることから、廃棄時には、金属部品を取りだして、リサイクル処理をする必要があり、環境保護の観点からは好ましいものではなかった。

　これに対して、外観に大きく影響を与える部分について木製部品を使用した車椅子も既に市販されている。

　しかしながら、木製部品を使用した車椅子においても、基本的な構造を成すフレーム部分については、金属製のフレーム部品が使用されており、同様の問題があった。
　また、木製のフレームを使用した車椅子も市販されてはいるが、フレームに必要な強度を得るためには、比較的太い木材を使用し、ボルト等により締結しており、部品点数が多くなると共に、重量が増大して、操作性に悪くなってしまう。
　さらに、これらの車椅子の肘掛け部に関して、必要な強度を得るために、肘掛け部が固定式であったり、あるいは肘掛け部を跳ね上げ式にするためには、複雑な機構を採用する必要があることから、部品点数が多くなってしまう等の問題があった。
　また、車椅子の車輪の不用意な回転を防止するための制動機構については、何れも金属製の部品から構成されており、同様の問題があった。

　本発明は、以上の点に鑑み、簡単な構成により、できるだけ非金属部品により構成した車椅子を提供することを目的としている。

１
　上記目的は、本発明によれば、一対の垂直平板状の側面フレームと、両側面フレームの後方下部に横方向の車軸を介して取り付けられた一対の車輪と、両側面フレームの前方下部に取り付けられた一対のキャスターと、両側面フレームの上端を連結するように取り付けられた着座部と、着座部の後方上側に配置された背当て部と、背当て部の両側から前方に延びる一対の肘掛け部と、車輪に圧接される制動手段と、を有し、背当て部は、両側面フレームの後部から上方に延びる支持部材に取り付けられていて、肘掛け部は、それぞれ対応する支持部材に支持されている車椅子により、達成される。

　本発明による車椅子は、好ましくは、一対の肘掛け部は、後端で横方向に延びる支持軸により互いに一体に連結されており、背当て部を支持する支持部材には、支持軸の非円形の断面形状に対応した形状の係合切欠部が設けられ、この係合切欠部に支持軸が係合することにより、肘掛け部が支持軸の周りに揺動しないように、支持部材に着脱可能に固定保持される。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持部材の係合切欠部は、後方斜め上向きに開放し、この係合切欠部に支持部材が後方斜め上側から係合する。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持軸の係合切欠部からの脱落を防止する脱落防止部材を備えている。

　本発明による車椅子は、好ましくは、脱落防止部材は、係合切欠部に隣接して支持部材に揺動可能に枢支されたフック部であり、支持軸が係合切欠部に係合した状態で、このフック部が揺動して支持軸に嵌合して支持軸の係合切欠部からの脱落を防止する。

　本発明による車椅子は、好ましくは、制動手段は、側面フレームの少なくとも一方に揺動可能に枢支され、制動位置において対応する車輪の外周表面に圧接する制動部材と、制動部材を制動位置まで押動する操作レバーと、から構成されている。

　本発明による車椅子は、好ましくは、操作レバーに設けられた係合部が、制動部材に設けられた係合溝に係合しており、操作レバーが操作されたとき、係合部が係合溝に沿って移動することにより、制動部材が制動位置に向かって揺動する。

　本発明による車椅子は、好ましくは、操作レバーが、制動手段の揺動軸より上側で側面フレームに揺動可能に枢支されると共に、その操作部が下方に移動することにより、制動部材を前記制動位置まで押動する。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持部材の下端が、対応する側面フレームに対して、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に枢支されており、支持部材が、側面フレームの後部から上方に延びる使用位置から、前倒して着座部の直上でほぼ水平な折り畳み位置まで揺動可能である。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持部材が使用位置で後倒を規制するための係止手段を備えている。

　本発明による車椅子は、好ましくは、係止手段が、側面フレーム側に設けられた係止ピンと、支持部材側に設けられた係合部と、から成る。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持軸の軸方向の移動を規制する規制手段を備えている。

　本発明による車椅子は、好ましくは、規制手段が、肘掛け部と支持部材との間に配置されていて、その厚さにより支持軸を軸方向に位置決めする。

　本発明による車椅子は、好ましくは、支持部材が、その使用位置で、係止ピンに当接する押圧部を備えている。

　本発明による車椅子は、好ましくは、押圧部が規制手段と一体に構成されている。

　上記構成によれば、一対の側面フレームが着座部により連結されると共に、両側面フレームにそれぞれ車輪及びキャスターが取り付けられることにより、基本的なフレーム構造が構成されている。従って、複雑な構造を用いることなく、簡単な構成によって、平板状の側面フレームにより強度が確保されると共に、少なくとも側面フレーム及び肘掛け部が木材などの非金属材料により構成され得るので、外観の主要部分を非金属材料により構成することが可能である。
　これにより、金属探知ゲートに使用可能であると共に、廃棄時には、側面フレーム及び肘掛け部は環境に影響を与えることなく、廃棄可能である。さらに、部品点数が少ないことから、全体として軽量に構成することが可能であり、組み立てが容易になる。

　一対の肘掛け部は、後端で横方向に延びる支持軸により互いに一体に連結されており、背当て部を支持する支持部材には、支持軸の非円形の断面形状に対応した形状の係合切欠部が設けられ、この係合切欠部に支持軸が係合することにより、肘掛け部が支持軸の周りに揺動しないように、支持部材に着脱可能に固定保持される場合には、簡単な構成により、金属部品を使用することなく、容易に且つ確実に支持軸そして肘掛け部が支持部材を介して側面フレームに対して固定保持され得る。

　支持部材の係合切欠部は、後方斜め上向きに開放し、この係合切欠部に支持軸が後方斜め上側から係合する場合には、支持軸自体及び肘掛け部の自重により、支持軸が容易に係合切欠部内に進入するので、組立が容易になる。また、係合後は、支持軸自体及肘掛け部の自重により、支持軸が係合切欠部内に安定的に収容されることになり、肘掛け部が確実に支持部材に対して保持されることになる。

　支持軸の係合切欠部からの脱落を防止する脱落防止部材を備えている場合には、支持軸が係合切欠部から脱落する方向への移動が、脱落防止部材により阻止されるので、支持軸そして肘掛け部が確実に支持部材に対して保持されることになる。

　脱落防止部材が、係合切欠部に隣接して支持部材に揺動可能に枢支されたフック部であり、支持軸が係合切欠部に係合した状態で、このフック部が揺動して支持軸に嵌合して支持軸の係合切欠部からの脱落を防止する場合には、フック部が支持軸に嵌合することにより、支持軸の係合切欠部からの脱落が確実に防止され得る。

　制動手段が、側面フレームの少なくとも一方に揺動可能に枢支され、制動位置において対応する車輪の外周表面に圧接する制動部材と、制動部材を制動位置まで押動する操作レバーと、から構成されている場合には、操作レバーの操作によって、制動部材が制動位置まで押動されることにより、制動部材が対応する車輪の外周表面に圧接して、車輪の回転が制動され得る。

　操作レバーに設けられた係合部が、制動部材に設けられた係合溝に係合しており、操作レバーが操作されたとき、係合部が係合溝に沿って移動することにより、制動部材が制動位置に向かって揺動する場合には、操作レバーの操作により、その係合部が制動部材の係合溝に沿って移動することにより、制動部材が制動位置に向かって揺動し、これにより制動部材が対応する車輪の外周表面に圧接して、車輪の回転が制動され得る。

　操作レバーが、制動手段の揺動軸より上側で側面フレームに揺動可能に枢支されると共に、その操作部が下方に移動することにより、制動部材を前記制動位置まで押動する場合には、操作レバーが下方に向かって操作されることにより、制動部材が制動位置まで押動されるので、操作レバーの操作部に下方に力を加えることにより、容易に操作レバーを操作することができる。

　支持部材の下端が、対応する側面フレームに対して、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に枢支されており、支持部材が、側面フレームの後部から上方に延びる使用位置から、前倒して着座部の直上でほぼ水平な折り畳み位置まで揺動可能である場合には、支持部材が回転軸の周りに前倒されることにより、支持部材そして背当て部が着座部の直上で着座部とほぼ平行な折り畳み位置まで揺動することにより、車椅子全体を小さく折り畳むことができる。

　支持部材が使用位置で後倒を規制するための係止手段を備えている場合には、支持部材そして背当て部が係止手段により使用位置で後倒しないように確実に係止されるので、使用者は着座部の上に座って、安心して背当て部に凭れかかることができる。

　係止手段が、側面フレーム側に設けられた係止ピンと、支持部材側に設けられた係合部と、から成る場合には、係止ピンが係合部に係合することにより、支持部材そして背当て部が使用位置で確実に係止され得る。

　支持軸の軸方向の移動を規制する規制手段を備えている場合には、左右の肘掛け部を連結する支持軸が、規制手段によって、支持部材に対して横方向にずれないように保持されるので、肘掛け部が支持部材に対して安定して確実に保持され得る。

　規制手段が、肘掛け部と支持部材との間に配置されていて、その厚さにより支持軸を軸方向に位置決めする場合には、規制手段の厚さに基づいて支持軸の位置決めが行なわれるので、簡単な構成により、低コストで確実に支持軸の位置決めが可能である。

　支持部材が、その使用位置で、係止ピンに当接する押圧部を備えている場合には、支持部材の押圧部が係止ピンに当接することによって、支持部材が、その使用位置で位置決めされ支持される。

　押圧部が規制手段と一体に構成されている場合には、部品点数がより少なくて済み、さらに部品コスト及び組立コストが低減される。

　このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、木材などの非金属部品により構成した車椅子を提供することができる。

本発明による木製車椅子の第一の実施形態の使用状態における構成を示す概略斜視図である。図１の木製車椅子の概略側面図である。図１の木製車椅子の概略正面図である。図１の木製車椅子における肘掛け部のための脱落防止部材のロック状態を示す部分拡大断面図である。図１の木製車椅子における肘掛け部及び支持軸を示す概略斜視図である。図４の脱落防止部材のロック解除状態を示す部分拡大断面図である。図４の脱落防止部材の支持軸を取り外した状態を示す部分拡大断面図である。図１の木製車椅子における制動手段の開放状態を示す部分拡大側面図である。図８の制動手段を示す概略斜視図である。図８の制動手段の作動状態を示す部分拡大側面図である。図１０の制動手段を示す概略斜視図である。図１の木製車椅子におけるフットレスと折り畳み状態を示す概略斜視図である。本発明による木製車椅子の第二の実施形態を示す概略側面図である。図１３の木製車椅子の左側半分を示す概略背面図である。図１３の木製車椅子の支持部材揺動構造を示す部分拡大側面図である。図１３の木製車椅子の背当て部折り畳み状態を示す概略側面図である。

　図１～図３は、本発明による車椅子の第一の実施形態の構成を示している。
　図１～図３において、木製車椅子１０は、一対の側面フレーム１１，１２と、両側面フレーム１１，１２の上端を連結するように取り付けられた着座部１３と、両側面フレーム１１，１２の上端後部から上方に延びる一対の支持部材１４，１５と、着座部１３の後方上側に配置され且つ支持部材１４，１５の間に取り付けられた背当て部１６と、背当て部１４の両側から前方に延びる一対の肘掛け部１７，１８と、を備えている。

　各側面フレーム１１，１２は、それぞれ垂直な平板状の木製板から構成されており、その前端下部及び後端で連結部材１９，２０により互いに所定間隔に固定保持されている。
　また、各側面フレーム１１，１２は、それぞれ後端下部の外側に大径の車輪（後輪）１１ａ，１２ａを、そして前端下側に小径のキャスター１１ｂ，１２ｂを備えている。
　車輪１１ａ，１２ａは、両側面フレーム１１，１２を貫通して横方向に延びる車軸１０ａに取り付けられていると共に、この車軸１０ａが両側面フレーム１１，１２に対して軸受を介して回転可能に取り付けられている。
　さらに、各側面フレーム１１，１２は、それぞれその前部下端にフットレスト２１を備えている。

　着座部１３は、木板から構成されており、両側面フレーム１１、１２の上端に載置され、適宜の手段により固定されている。
　これにより、着座部１３に使用者が着座した場合に、その重量が、側面フレーム１１，１２の上端から下方に向かって加えられることにより、着座部２２が確実に支持されるようになっている。

　支持部材１４，１５は、図示の場合に、二部構成になっており、支持部材下部１４ａ，１５ａは、それぞれ各側面フレーム１１，１２と一体に構成されていると共に、支持部材上部１４ｂ，１５ｂは、それぞれ支持部材下部１４ａ，１５ａの上端に対して適宜の手段により固定されている。

　さらに、支持部材１４，１５の間には、これら支持部材１４，１５を連結するように背当て部１６が取り付けられている。
　ここで、背当て部１６は、着座部１３と同様に透明材料から構成されていると共に、支持部材１４，１５の幅より広く形成されており、支持部材１４，１５の前側端面に適宜の手段により取り付けられている。
　これにより、背当て部１６の前側面には、支持部材１４，１５が露出しないように構成されており、背当て部１６の前側面が全面に亘って背当ての機能を備えることになる。

　さらに、支持部材１４，１５の上端には、後方に向かって延びるハンドル１４ｃ，１５ｄが備えられている。
　これらのハンドル１４ｃ，１５ｃは、支持部材１４，１５に対して例えば横方向に延びる揺動軸の周りに揺動可能に取り付けられていてもよい。これにより、不使用時に、木製車椅子１０の占有面積が低減され、収納スペースが小さくて済む。

　ここで、支持部材１４，１５において、その支持部材下部１４ａ，１５ａと支持部材上部１４ｂ，１５ｂの連結部の領域には、図４に示すように、肘掛け部１７，１８を保持するための係合切欠部１４ｄ，１５ｄが設けられている。
　これらの係合切欠部１４ｄ，１５ｄは、後方上向きに向かって斜めに開放しており、図示の場合、一定の幅を有するほぼ方形の形状を有している。

　これに対して、肘掛け部１７，１８は、図４に示すように、支持軸２２により互いに所定間隔で連結されている。
　支持軸２２は、長方形の断面を有しており、肘掛け部１７，１８の後端に設けられた取付穴１７ａ，１８ａに嵌合することにより、肘掛け部１７，１８が支持軸２２の周りに回転しないように固定されている。
　ここで、支持軸２２の断面形状に対応して、係合切欠部１４ｄ，１５ｄが形成されている。

　そして、図４にて点線矢印Ａで示すように、支持軸２２が支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄの開口端から係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内に挿入されることにより、支持軸２２が係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内に完全に挿入された位置で、肘掛け部１７，１８が支持部材１４，１５に対して位置決めされ、保持される。
　その際、支持軸２２が支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄに対して形状的に係合することにより、支持軸２２は、係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内で揺動しないように保持される。これにより、肘掛け部１７，１８は、その上に使用者が腕，肘等を載せても、支持軸２２の周りに揺動して下降することなく、その位置を保持することができる。

　さらに、支持軸２２の係合切欠部１４ｄ，１５ｄのからの脱落を防止する脱落防止部材２３が、支持部材下部１４ａ，１５ａに設けられている。
　この脱落防止部材２３は、図４に示すように、支持部材下部１４ａ，１５ａに設けられた揺動軸２３ａの周りに揺動可能に取り付けられたフック部２３ｂから構成されており、図４に示すロック位置から図６に示すロック解除位置まで揺動し得る。

　これにより、脱落防止部材２３がロック位置に在るとき、そのフック部２３ｂが係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内に挿入されている支持軸２２に嵌合して、支持軸２２の係合切欠部１４ｄ，１５ｄからの脱落を阻止する。
　また、脱落防止部材２３がロック解除位置に在るときには、そのフック部２３ｂが図６に示すように、支持軸２２付近から退避する。これにより、支持軸２２は、支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄに対して、挿脱可能となる。
　従って、図４にて矢印Ｂで示すように、支持軸２２が係合切欠部１４ｄ，１５ｄから引き抜かれると、図７に示すように、支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄから支持軸２２及び肘掛け部１７，１８が取り外される。

　さらに、支持部材１４，１５には、車輪１１ａ，１２ａに隣接して、制動機構２４が設けられている。
　制動機構２４は、図８に示すように、支持部材下部１４ａ，１５ａの外側面に取り付けられた制動部材２５及び操作レバー２６から構成されている。

　制動部材２５は、図９に示すように、車輪１１ａ，１２ａの直上に配置されており、一端が支持部材下部１４ａ，１５ａに対して横方向に延びる支持軸２５ａの周りに揺動可能に支持されていると共に、他端が後方に向かって延びており、その下面が、制動面２５ｂとして形成されている。
　この制動面２５ｂは、好ましくは、制動効果を高めるために、凹凸形状を備えていてもよい。

　操作レバー２６は、図８に示すように、制動部材２５の支持軸２５ａより後方上側に配置された支持軸２６ａの周りに揺動可能に支持されていると共に、一端が大きく上方に向かって延びて操作部２６ｂを形成している。
　操作レバー２６の他端は、下方に向かって延びており、その下端に設けられた横方向の係止ピン２６ｃを備えており、この係止ピン２６ｃが、制動部材２５に設けられた長手方向に延びる係合溝２５ｃに係合している。

　ここで、制動部材２５の支持軸２５ａ及び係合溝２５ｃ，操作レバー２６の支持軸２６ａ及び係止ピン２６ｃの配置及び形状は、操作レバー２６が図８にて矢印Ｃで示すように後側に操作されたとき、制動部材２５の制動面２５ｂが下方に移動して、車輪１１ａ，１２ａの上端付近の外周表面に当接するように、構成されている。

　フットレスト２１は、平板状の木製板から構成されており、図１及び図２に示すように、その後端が、側面フレーム１１，１２前端下部に対して、横方向に延びる揺動軸１１ｃ，１２ｃの周りに揺動可能に取り付けられている。
　さらに、フットレスト２１は、その前端中央に一端が固定され且つ他端が着座部１３の前端中央に固定された支持ベルト２７により、図１に示す使用位置に吊下されている。
　これに対して、フットレスト２１は、揺動軸１１ｃ，１２ｃの周りに揺動して、上方に跳ね上げられて、図１２に示すように、折り畳み位置に移動され得る。

　本発明による木製車椅子は、以上のように構成されており、以下のように使用される。
　まず、使用時には、図１から図３に示すように、木製車椅子１０は、肘掛け部１７，１８が背当て部１６に隣接して取り付けられていると共に、制動手段２４は、操作レバー２６により制動部材２５の制動面２５ｂが車輪１１ａ，１２ａの上部の外周表面に押圧された状態で、制動状態に在る。
　この状態から、使用者が自身であるいは介護者等の補助により着座部１３上に要部を載せ、背当て部１６に背中を当てた状態で着座する。その後、フットレスト２１が前方に引き出され、使用者の足がフットレスト２１上に載せられる。

　この着座状態から、介護者等は、制動手段２４の操作レバー２６を操作して、制動部材２５の制動面２５ｂを車輪１１ａ，１２ａの外周表面から離反させて、車輪１１ａ，１２ａをロック解除する。これにより、車輪１１ａ，１２ａは自由に回転し得るようになり、介護者等がハンドル１４ｃ，１５ｃを持って、木製車椅子１０を移動することができる。
　そして、目的とする場所まで木製車椅子１０を移動させた後は、介護者等は、再び制動手段２４の操作レバー２６を操作して、制動部材２５の制動面２５ｂを車輪１１ａ，１２ａの外周表面に当接させて、車輪１１ａ，１２ａをロックする。このとき、操作レバー２６の操作部２６ｂを下方に向かって押動することにより、制動部材２５が制動位置に移動されるので、操作性が良好で、楽に操作することができる。
　この状態から、使用者は、足をフットレスト２１から下ろして、フットレスト２１が折り畳まれた後、立ち上がる。これにより、木製車椅子１０の使用が終了する。

　尚、使用者が、木製車椅子１０からベッドへの移動あるいはベッドから木製車椅子１０への移動の際に、木製車椅子１０の側方からのアクセスが必要とされる場合には、肘掛け部１７，１８が取り外される。その際、脱落防止部材２３が図６に示すロック解除位置まで揺動されることにより、肘掛け部１７，１８を支持する支持軸２２が、支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄから取り外される。
　肘掛け部１７，１８を木製車椅子１０に取り付ける際には、肘掛け部１７，１８を持って支持軸２２を支持部材１４，１５の係合切欠部１４ｄ，１５ｄの開口部付近に位置合わせし、図４にて矢印Ａで示すように、支持軸２２を係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内に挿入し、脱落防止部材２３をロック位置まで揺動させることにより、肘掛け部１７，１８が正確に位置決めされ、確実に保持されることになる。

　このようにして、本発明実施形態による木製車椅子１０は、フレームを含む大部分が木製であるので、温かい外観を呈すると共に、リサイクル時には廃棄が必要な部品が少なくて済む。
　また、特に大きな荷重が印加される着座部１３は、一対の縦に配置された側面フレーム１１，１２により安定して支持されると共に、簡単な構造で、大きな耐荷重を実現することが可能である。

　図１３及び図１４は、本発明による木製車椅子の第二の実施形態の構成を示している。
　図１３及び図１４において、木製車椅子３０は、基本的には図１から図３に示した木製車椅子１０と同様の構成であるが、支持部材１４，１５が折り畳み可能に構成されていると共に、肘掛け部１７，１８を軸方向に位置決めするための規制手段３１を備えている点で異なる構成になっている。

　この場合、支持部材１４，１５は、その支持部材下部１４ａ，１５ａと支持部材上部１４ｂ，１５ｂが一体に構成されていると共に、支持部材下部１４ａ，１５ａが、図１５に示すように、それぞれ対応する側面フレーム１１，１２の後方上端部に対して、横方向に延びる揺動軸１１ｄ，１２ｄの周りに揺動可能に支持されている。
　これにより、支持部材１４，１５は、図１３に示した使用位置から、図１６に示すように、着座部１３の直上でほぼ水平な折り畳み位置まで揺動可能である。
　この使用位置において、支持部材１４，１５のさらなる後倒を規制するために、係止手段３２が備えられている。

　係止手段３２は、図１４及び図１５に示すように、それぞれ側面フレーム１１，１２に設けられた係止ピン３３と、それぞれ支持部材１４，１５に設けられた係合部３４と、から構成されている。
　係止ピン３３は、側面フレーム１１，１２の外側面から外側に向かって突出していると共に、先端に拡大部３３ａを備えている。
　これに対して、係合部３４は、揺動軸１１ｄ，１２ｄを中心とする円弧状の溝として形成され、支持部材１４，１５の後方に向かって開放している。
　これにより、支持部材１４，１５は、使用位置において、係止ピン３３が係合部３４の最奥に当接することにより、それ以上の後倒を規制される。

　ここで、規制手段３１は、図１４に示すように、肘掛け部１７と支持部材１４の間、及肘掛け部１８と支持部材１５の間に、それぞれ配置されており、支持軸２２に固定されている。
　これらの規制手段３１の支持軸２２に対する取付位置は、図１４に示すように、肘掛け部１７，１８が支持部材１４，１５に対して正しく、即ち中心に対して左右対称になるように調整されている。これにより、支持軸２２を支持部材１４，１５の係合切欠き部１４ｄ，１５ｄ内に挿入したとき、規制手段３１の厚さに基づいて、支持軸２２そして肘掛け部１７，１８が軸方向に正しく位置決めされ得ることになる。

　さらに、規制手段３１は、図１３に示すように、一体に形成され且つ下に向かって斜め前方に延びる押圧部３１ａを備えている。この押圧部３１ａは、係止ピン３３の先端の拡大部３３ａの周面に対して上方から当接し得るように形成されている。
　これにより、肘掛け部１７，１８の自重等により、または肘掛け部１７，１８が下方に向かって押下されたとき、支持軸２２が図１３にて反時計周りに回転しようとすると、押圧部３１ａが拡大部３３ａの周面に当接し、肘掛け部１７，１８の押下が抑制される。

　このような構成の木製車椅子３０によれば、図１から図３に示した木製車椅子１０と同様に作用すると共に、支持部材１４，１５を揺動軸１４ｄ，１５ｄの周りに揺動させることにより、図１６に示す折り畳み位置まで前倒させる。これにより、木製車椅子３０は、折り畳み状態となり、高さが低減されるので、不使用時における収納スペースが少なくなる。
　なお、図１３においては、制動手段２４は解除状態にあり、図１６においては、制動手段２４が制動状態にある。

　本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
　例えば、上述した実施形態においては、木製車椅子１０の支持部材１４，１５は、支持部材下部１４ａ，１５ａ及び支持部材上部１４ｂ，１５ｂに二分割されて構成されているが、これに限らず、一つの部品として一体に形成されていてもよい。

　上述した実施形態においては、支持軸２２はその断面形状が長方形に形成されているが、これに限らず、対応する形状の係合切欠部１４ｄ，１５ｄ内に挿入されたとき、支持軸２２がその長手軸の周りに回転しないような形状、例えば多角形、異形等の非円形に形成されていてもよい。

　上述した実施形態においては、木製車椅子１０，３０は木材から構成されているが、これに限らず、全体または一部が例えばアクリルなどの非金属材料から構成されていてもよいことは明らかである。

　以上述べたように、本発明によれば、簡単な構成により、非金属部品により構成した極めて優れた車椅子が提供される。

　１０，３０　　木製車椅子
　１１，１２　　側面フレーム
　１３　　着座部
　１４，１５　　支持部材
　１６　　背当て部
　１７，１８　　肘掛け部
　１９，２０　　連結部材
　２１　　フットレスト
　２２　　支持軸
　２３　　脱落防止部材
　２４　　制動機構
　２５　　制動部材
　２６　　操作レバー
　２７　　支持ベルト
　３１　　規制手段
　３２　　係止手段
　３３　　係止ピン
　３４　　係合部

Claims

　一対の垂直平板状の側面フレームと、前記両側面フレームの後方下部に横方向の車軸を介して取り付けられた一対の車輪と、前記両側面フレームの前方下部に取り付けられた一対のキャスターと、前記両側面フレームの上端を連結するように取り付けられた着座部と、前記着座部の後方上側に配置された背当て部と、前記背当て部の両側から前方に延びる一対の肘掛け部と、前記車輪に圧接される制動手段と、を有し、
　前記背当て部は、前記両側面フレームの後部から上方に延びる支持部材に取り付けられていて、
　前記肘掛け部は、それぞれ対応する支持部材に支持されている、車椅子。
　前記一対の肘掛け部は、後端で横方向に延びる支持軸により互いに一体に連結されており、
　前記背当て部を支持する前記支持部材には、前記支持軸の非円形の断面形状に対応した形状の係合切欠部が設けられ、この係合切欠部に前記支持軸が係合することにより、前記肘掛け部が前記支持軸の周りに揺動しないように、前記支持部材に着脱可能に固定保持される、請求項１に記載の車椅子。
　前記支持部材の係合切欠部は、後方斜め上向きに開放し、この係合切欠部に前記支持軸が後方斜め上側から係合する、請求項２に記載の車椅子。
　前記支持軸の前記係合切欠部からの脱落を防止する脱落防止部材を備えている、請求項３に記載の車椅子。
　前記脱落防止部材は、前記係合切欠部に隣接して前記支持部材に揺動可能に枢支されたフック部であり、前記支持軸が前記係合切欠部に係合した状態で、このフック部が揺動して前記支持軸に嵌合して前記支持軸の前記係合切欠部からの脱落を防止する、請求項４に記載の車椅子。
　前記制動手段は、前記側面フレームの少なくとも一方に揺動可能に枢支され、制動位置において対応する車輪の外周表面に圧接する制動部材と、前記制動部材を前記制動位置まで押動する操作レバーと、から構成されている、請求項１から５の何れかに記載の車椅子。
　前記操作レバーに設けられた係合部が、前記制動部材に設けられた係合溝に係合しており、前記操作レバーが操作されたとき、前記係合部が前記係合溝に沿って移動することにより、前記制動部材が制動位置に向かって揺動する、請求項６に記載の車椅子。
　前記操作レバーが、前記制動手段の揺動軸より上側で前記側面フレームに揺動可能に枢支されると共に、その操作部が下方に移動することにより、前記制動部材を前記制動位置まで押動する、請求項７に記載の車椅子。
　前記支持部材の下端が、対応する側面フレームに対して、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に枢支されており、
　前記支持部材が、前記側面フレームの後部から上方に延びる使用位置から、前倒して前記着座部の直上でほぼ水平な折り畳み位置まで揺動可能である、請求項１から５の何れかに記載の車椅子。
　前記支持部材が、その使用位置で後倒を規制するための係止手段を備えている、請求項９に記載の車椅子。
　前記係止手段が、前記側面フレーム側に設けられた係止ピンと、前記支持部材側に設けられた係合部と、から成る、請求項１０に記載の車椅子。
　前記支持軸の軸方向の移動を規制する規制手段を備えている、請求項２から１１の何れかに記載の車椅子。
　前記規制手段が、前記肘掛け部と前記支持部材との間に配置されていて、その厚さにより前記支持軸を軸方向に位置決めする、請求項１２に記載の車椅子。
　前記支持部材が、その使用位置で、前記係止ピンに当接する押圧部を備えている、請求項１１に記載の車椅子。
　前記押圧部が、前記規制手段と一体に構成されていることを特徴とする、請求項１２及び１３の何れかに記載の車椅子。