WO2015004039A1 - Zweirädriger roller mit einem trittbrett - Google Patents

Zweirädriger roller mit einem trittbrett Download PDF

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WO2015004039A1
WO2015004039A1 PCT/EP2014/064403 EP2014064403W WO2015004039A1 WO 2015004039 A1 WO2015004039 A1 WO 2015004039A1 EP 2014064403 W EP2014064403 W EP 2014064403W WO 2015004039 A1 WO2015004039 A1 WO 2015004039A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
footboard
spring
bicycle
bicycle according
support tube
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/064403
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bruno Wilbert
Original Assignee
Cbs Cravingbikes Services Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cbs Cravingbikes Services Gmbh filed Critical Cbs Cravingbikes Services Gmbh
Publication of WO2015004039A1 publication Critical patent/WO2015004039A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/04—Floor-type foot rests

Definitions

  • the invention relates to a bicycle with a running board according to the preamble of patent claim 1.
  • Two-wheelers are known in which a footboard is arranged between the front wheel and the rear wheel. In these two-wheelers, the footboard is fixedly disposed between the rear wheel and the front wheel. More modern
  • Variants of these two-wheelers are also called kickboards or footbikes.
  • the object of the invention is therefore a two-wheeler with a running board
  • the invention thus relates to a bicycle with a arranged between a front wheel and a rear footboard.
  • the footboard has an inclined plane at one end of a first area.
  • the footboard is constructed substantially L-shaped, wherein the footboard is chamfered upwards.
  • the footboard is arranged on a spring element, whereby the footboard is arranged resiliently in the bicycle.
  • the spring element is arranged on a first carrier tube, which connects a control tube with a rear suspension on which the rear wheel of the bicycle is mounted. Since the support tube is a very stable component that can
  • Spring element firmly and easily connected to the support tube. As a result, the spring element can be exposed to heavy loads, making it possible to ride the bicycle even on very rough terrain and at high speeds.
  • the bicycle advantageously has a second carrier tube connecting the head tube to the rear suspension.
  • the second carrier tube is arranged above the first carrier tube, whereby the second carrier tube can be referred to as top tube and the first carrier tube as down tube.
  • Support tubes are used with only a very small pipe diameter.
  • the footboard is arranged with one end of a second area at a pivot point.
  • the footboard is arranged to be movable in this area, so that the footboard is prevented from tearing off when large forces act on the footboard.
  • This pivot point can for example be designed as a bearing, preferably as a plain bearing, or as a joint. If the pivot point is designed as a bearing, then the bearing can be part of a receptacle, wherein a shaft is arranged in the bearing. This shaft is arranged on a connecting element, at which the rear wheel suspension is in communication with the at least first carrier tube. The recording is mounted on an upper side of the treadbed. It is advantageous if a soft material damped slider is attached to a bottom of the running board, which consists of a low-wear material. This sliding element prevents damage to the running board when it comes to a contact with the ground, because only the one
  • the sliding element can be designed as a plate element or as a skid.
  • the shaft is designed as a pin, because it is a pin to a very simple structure component that can be easily replaced, it should be damaged.
  • the damaged pin is separated from the connecting element at which the rear suspension is in communication with the first support tube, and replaced by a new pin.
  • This new pin can be welded, for example, on the connecting element, so as to obtain a firm connection between the connecting element and pin.
  • a spring element As a spring element, a flat shape spring, a leaf spring, a gas spring, a shock absorber, a coil spring or an elastomer spring can be used. Such spring elements are known per se. Should these spring elements be damaged, they can therefore be obtained very simply and inexpensively, and thus also be replaced very easily.
  • the footboard has a separation element, so that the footboard is divided into a first leg surface and a second leg surface.
  • FIG. 1 is a perspective view of a two-wheeler
  • FIG. 2 shows a side view of a detail of the one shown in FIG.
  • Figure 3 is a plan view of the portion of the bicycle shown in Figure 2;
  • FIG. 4 shows a side view of a further detail of the one shown in FIG
  • FIG. 5 shows a further view of the section of the bicycle shown in Figure 4 looking towards A.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a two-wheeler 1 with a running board 4 arranged between a front wheel 2 and a rear wheel 3.
  • the running board 4 is bent upwards in a front area 14.
  • the front wheel 2 is connected via a front suspension 5 with a head tube 6 to which a handlebar 7 is attached.
  • a rear wheel brake 8 on the front wheel 2 can also be seen.
  • the rear wheel 3 is formed by a rear suspension 9, which is arranged in the form of a plate in a rear region 16 of the bicycle 1
  • Connecting element 10 is in turn connected to the control tube 6 via a first carrier tube 11 and a second carrier tube 12. It can do that
  • plate-shaped connecting element 10 may also be designed differently and, for example, have the shape of a block or a tubular construction.
  • Carrier tube 12 is disposed above the first support tube 11, whereby the second support tube 12 can be referred to as top tube and the first support tube 11 as a down tube. Although it is conceivable to have only one support tube between the
  • the greater driving stability receives the person in that she presses her legs against the two support tubes 11, 12.
  • the two support tubes 11, 12 are provided with a padding 21, 22 in the rear area 16 of the bicycle 1, for example, with a foam pad. It is understood that the entire area of the two support tubes 11, 12 may be padded.
  • the footboard 4 is connected at one end 13 of the first region 14 via a spring element 15 with the first support tube 11.
  • This spring element 15 is arranged directly behind the front wheel 2. By this spring element 15, the footboard 4 is resiliently mounted.
  • the spring element 15 is a flat-form spring, which consists of a bent sheet metal or plastic. It is understood that the formed as a flat spring spring element made of any material or from each
  • Material combination may exist. It is also conceivable to use other spring elements, such as a leaf spring, a coil spring, a
  • the protective element is an apron.
  • Standing boards 4 is opposite, the footboard 4 is connected via a pivot point 17 with the connecting element 10.
  • This pivot 17 is formed as a bearing, through which a shaft 18 is guided.
  • the bearing is part of a receptacle 31 which is arranged on the footboard 4, whereas the shaft 18 at the
  • Connecting element 10 is attached, at which the rear suspension 9 is in communication with the first support tube 11. It is understood that a receptacle 31 is not required if the pivot point 17 is arranged directly in the footboard 4. However, this option is not shown in FIG. Through the pivot 17, the footboard 4 in the area 16 is movable
  • Footboard 4 large forces is exposed, for example, then act on the footboard 4, when a person drives the bicycle 1 over rough terrain. It is also conceivable to provide a joint having such a hinge point, which is not shown in Figure 1.
  • the footboard 4 comprises a partition member 23 so that the footboard 4 is divided into a first leg leg surface 24 for the right leg and a second leg leg surface 25 for the left leg.
  • This separation element 23 may be a sheet metal.
  • the two-wheeled vehicle 1 has a stand 19 for parking the two-wheeled vehicle 1 and a receiving device 20 for a drinking vessel (not shown).
  • the materials of which the separating element 23, the two support tubes 11 and 12, the two wheel suspensions 5 and 9, the control tube 6, the handlebars 7, correspond to those from which Fährson are usually made, preferably steel, aluminum or carbon fibers.
  • the control tube 6, the two support tubes 11, 12 and the upholstery 21, 22 arranged on these support tubes 11, 12 can serve as advertising space.
  • these elements may be provided with a PVC film or covered with a nylon fabric.
  • FIG. 2 is a side view of a section of the one shown in FIG.
  • the rear wheel suspension 9 is attached to the connecting element 10 in the form of a plate on a first side, to which the rear wheel 3 is fastened via a scar 26.
  • the rear wheel 3 is shown only partially. So that the rear suspension 9, which comprises two forks 38, 39, does not tear off from the connecting element 10, 39, two centrally mounted stiffening elements and an outer stiffening element are provided on each fork. Since only the fork 39 can be seen in the view shown in FIG. 2, only the two are centrally mounted on this fork 38 in this figure
  • the stiffening elements 27 to 29 can - as in this
  • Embodiment - be plate-shaped. At the first side opposite the second side of the connecting element 10, the first support tube 11 and the second support tube 12 are mounted, in which region the two support tubes 11, 12 are surrounded by a padding 21 and 22 respectively.
  • the footboard 4 is connected via the pivot point 17 with the connecting element 10.
  • This pivot 17 is formed as a bearing having a passage 30 through which the mounted on the lower portion of the connecting element 10 shaft 18 is guided.
  • the bearing is arranged in a receptacle 31 which is arranged on the running board 4.
  • This receptacle 31 is located only at the rear region 16 of the footboard 4, ie in the region 1 of the footboard 4, which is arranged in the vicinity of the rear wheel 3. Below the receptacle 31, the footboard 4 is attached.
  • the footboard 4 has three superposed elements 32 to 34, respectively. In the first substantially plate-shaped element 32, with which the receptacle 31 over several
  • Connecting elements 35, 36 is connected, it may be a corrugated sheet of aluminum or a sheet on the surface on which the person stands, a layer of non-slip plastic is attached.
  • a second element 33 made of a material with
  • this second element 33 may be made of rubber.
  • a third element 34 which consists of a low-wear material and is a sliding element.
  • the element 34 may be made of hardened steel.
  • Sliding element can be designed as a plate element or as a skid.
  • a small wheel can additionally be arranged on each side of the running board 4, wherein in FIG. 2 only the wheel 37 can be seen due to the view.
  • This additional wheel 37 is indicated by dashed lines.
  • These wheels are usually not in contact with the ground. Only with very high loads or with very uneven terrain these wheels come with the Underground in contact. These wheels prevent the footboard 4 from coming into contact with the ground
  • FIG. 3 shows a plan view of the section of the bicycle 1 shown in FIG. 2, wherein the additional wheels 37 and 52 which can optionally be attached to the rear region 16 of the running board 4 can be seen.
  • the connecting element 10 On the connecting element 10, the rear suspension 9 with the two forks 38 and 39 is attached.
  • the outer stiffening element 29 and 40 On each fork 38, 39, the outer stiffening element 29 and 40 is arranged.
  • the shaft 18 is located in the receptacle 31, wherein the receptacle 31 consists of two opposite sections 41, 42.
  • the receptacle 31 is fixed via the connecting elements 35, 36, 43 and 44 to the footboard 4 arranged underneath, wherein only the first plate-shaped element 32 can be seen.
  • Each section 41, 42 of the receptacle 31 has a passage 30, 45, through which the shaft 18 is guided.
  • Connecting elements 35, 36, 43, 44 and 50 can serve, for example, screws or rivets.
  • the front portion 14 of the footboard 4 is shown, which is folded in this region 14.
  • the footboard 4 consists of the three superimposed elements 32 to 34 and has in a central region of the separation element 23rd on, which divides the footboard 4 into two floor space.
  • the separation element 23 By the separation element 23, the footboard 4 is additionally stabilized, so that the footboard 4 may have a very small thickness.
  • the footboard 4 may also have more or less than three elements if required, and that a person skilled in the art may vary the number and also the thickness of these elements as needed.
  • Footboards 4 may be arranged, which is not shown in the figure 4.
  • the spring element 15 is connected by means of connecting elements with the footboard 4, wherein in FIG. 4 only the connecting element 48 can be seen.
  • a clamping plate 49 is provided, which lies on the portion of the spring element 15 which is arranged on the region 47 of the footboard 4.
  • the spring element 15 connects the footboard 4 with the lower support tube 11. In this case, the spring element 15 by means of connecting elements on an am
  • Carrier tube 11 attached retaining element 50 for example, a welded-on retaining plate, fixed, in the figure 4, only the connecting element 51 can be seen.
  • the holding member 50 may further be a clamping ring which is attached to the support tube 11. It is advantageous if the holding element 50 is formed and on
  • Carrier tube 11 is mounted, that the spring element 50 is height adjustable.
  • a person skilled in the art can also connect the spring element 15 to the carrier tube 11 in a different manner. For example, he can turn the spring element 15 via a connecting element on one of the support tube 11th
  • FIG. 5 shows a further view of the section of the bicycle 1 shown in FIG. 4 as viewed in the direction A, so that in this figure the section 47 of the running board 4 is shown in a front view.
  • the spring element 15 is over
  • the spring element 15 rests on the first element 32.
  • the element 32 may be a checker plate made of aluminum or a sheet on the surface on which the person stands, a layer of non-slip plastic is attached.
  • the clamping plate 49 which lies on the portion of the spring element 15 which is arranged on the region 47 of the footboard 4.
  • the connecting element 57 serves not only for fixing the spring element 15 to the element 32 but also for fastening the various sections 32 to 34 of the footboard 4.
  • the second element 33 arranged below the first element 32 consists of a material with damping properties, e.g. Rubber.
  • the second element 33 is narrower than the first element 32 is formed.
  • a third element 34 which has the same width as the second element 33.
  • This third element 34 is preferably made of a low-wear material and serves as a sliding element, this element 34 is a skid due to its small width.
  • This low-wear material may be a metal, a metal alloy or even a plastic.
  • Damping properties is obtained a shock-damped sliding element, so that despite reduced distance of the supporting leg to the ground, can be slipped over surveys, without causing the footboard 4 and thus ultimately the bicycle 1 is damaged.
  • the two elements 33 and 34 can also be made wider and, for example, can have the same width as the first element 32.
  • the lengths of the elements 32 to 34 are substantially the same.
  • the spring element 15 is connected to the lower carrier tube 11 via the holding element 50, the spring element 15 being fixed to the holding element 50 via two connecting elements 51, 60.
  • the connecting elements 48, 56 to 59, 51 and 60 are easy to solve, so that the spring element 15 can be easily removed from the bicycle 1, the spring element 15 should be damaged once and need to be replaced.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweirad (1) mit einem zwischen einem Vorderrad (2) und einem Hinterrad (3) angeordnetem Trittbrett (4). Dieses Trittbrett (4) ist an einem Ende eines ersten Bereichs an einem Federelement (15) angeordnet, wodurch das Trittbrett (4) in einem abgeschrägten Bereich federnd gelagert ist. Dadurch, dass das Trittbrett (4) in dem Zweirad federnd gelagert ist, kann das Trittbrett (4) knapp oberhalb eines Untergrunds, auf dem das Zweirad (1) gefahren wird, angeordnet sein, ohne dass die Sicherheit der auf dem Zweirad (1) fahrenden Person gefährdet oder das Zweirad (1) beschädigt wird.

Description

ZWEIRÄDRIGER ROLLER MIT EINEM TRITTBRETT
Die Erfindung betrifft ein Zweirad mit einem Trittbrett nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bekannt sind Zweiräder, bei denen zwischen dem vorderen Rad und dem hinteren Rad ein Trittbrett angeordnet ist. Bei diesen Zweirädern ist das Trittbrett fest zwischen dem hinteren Rad und dem vorderen Rad angeordnet. Modernere
Varianten dieser Zweiräder werden auch Kickboards oder Footbikes genannt.
Problematisch bei diesen Zweirädern ist, dass durch das zwischen dem vorderen Rad und dem hinteren Rad starr angeordnete Trittbrett eine auf diesen Zweirädern fahrende Person einer erhöhten Unfallgefahr ausgesetzt ist, weil das Trittbrett nicht nachgibt, wenn die Person auf einem unebenen Gelände fährt und gegen
Erhebungen stößt. Dadurch ist es möglich, dass das Zweirad an Sollbruchstellen Risse erhält oder gar bricht und dass die Person aufgrund von Erschütterungen, denen das Zweirad ausgesetzt ist, oder aufgrund von abrupten Stopps mit den Füßen vom Trittbrett abkommt und stürzt.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Zweirad mit einem Trittbrett
bereitzustellen, bei dem die Sicherheit einer auf dem Zweirad fahrenden Person nicht gefährdet wird und trotzdem der Fahrspaß erhalten bleibt.
Die Aufgabe wird nach den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Erfindung betrifft somit ein Zweirad mit einem zwischen einem Vorderrad und einem Hinterrad angeordnetem Trittbrett. Das Trittbrett weist an einem Ende eines ersten Bereichs eine schiefe Ebene auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Trittbrett im Wesentlichen L-förmig aufgebaut, wobei das Trittbrett nach oben hin abgeschrägt ist. In diesem ersten Bereich ist das Trittbrett an einem Federelement angeordnet, wodurch das Trittbrett federnd in dem Zweirad angeordnet ist. Dadurch, dass das Trittbrett in dem Zweirad federnd gelagert ist, kann ein großer Teil des Trittbretts knapp oberhalb eines Untergrunds, auf dem das Zweirad gefahren wird, angeordnet sein, ohne das die Sicherheit der auf dem Zweirad fahrenden Person gefährdet oder das Zweirad beschädigt wird.
Das Federelement ist an einem ersten Trägerrohr angeordnet, das ein Steuerrohr mit einer hinteren Radaufhängung, an dem das Hinterrad des Zweirads angebracht ist, verbindet. Da das Trägerrohr ein sehr stabiles Bauelement ist, kann das
Federelement fest und problemlos mit dem Trägerrohr verbunden werden. Dadurch kann das Federelement starken Belastungen ausgesetzt werden, wodurch es möglich ist, mit dem Zweirad auch auf einem sehr unebenen Gelände sowie mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren.
Das Zweirad weist vorteilhafter Weise ein zweites Trägerrohr auf, das das Steuerrohr mit der hinteren Radaufhängung verbindet. Dabei ist das zweite Trägerrohr oberhalb des ersten Trägerrohrs angeordnet, womit das zweite Trägerrohr als Oberrohr und das erste Trägerrohr als Unterrohr bezeichnet werden kann. Durch das Anordnen eines zweiten Trägerrohrs oberhalb des ersten Trägerrohrs erhält eine auf dem Zweirad fahrende Person eine größere Fahrstabilität und damit eine höhere
Sicherheit, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, weil die Person mehr Kontakt zum Zweirad hat. Durch das Anbringen eines zweiten Trägerrohrs können
Trägerrohre mit nur einem sehr geringen Rohrdurchmesser verwendet werden.
Von Vorteil ist, wenn das Trittbrett mit einem Ende eines zweiten Bereichs an einem Angelpunkt angeordnet ist. Dadurch ist das Trittbrett in diesem Bereich beweglich angeordnet, so dass verhindert wird, dass das Trittbrett abreißt, wenn große Kräfte auf das Trittbrett wirken.
Dieser Angelpunkt kann beispielsweise als Lager, vorzugsweise als Gleitlager, oder aber auch als Gelenk ausgebildet sein. Ist der Angelpunkt als Lager ausgebildet, so kann das Lager Teil einer Aufnahme sein, wobei in dem Lager eine Welle angeordnet ist. Diese Welle ist an einem Verbindungselement angeordnet, an dem die hintere Radaufhängung mit dem mindestens ersten Trägerrohr in Verbindung steht. Die Aufnahme ist dabei auf eine Oberseite des Trittbetts angebracht. Vorteilhaft ist, wenn an einer Unterseite des Trittbretts ein mit weichem Material gedämpftes Gleitelement angebracht ist, das aus einem verschleißarmen Material besteht. Dieses Gleitelement verhindert eine Beschädigung des Trittbretts, wenn es zu einem Kontakt mit dem Untergrund kommt, weil nur das aus einem
verschleißarmen Material bestehende Gleitelement den Untergrund berührt. Das Gleitelement kann dabei als Plattenelement oder als Gleitkufe ausgebildet sein.
Von Vorteil ist, wenn die Welle als Stift ausgebildet ist, weil es sich bei einem Stift um ein sehr einfach aufgebautes Bauteil handelt, das leicht ersetzt werden kann, sollte es beschädigt sein. Dazu wird der beschädigte Stift von dem Verbindungselement, an dem die hintere Radaufhängung mit dem ersten Trägerrohr in Verbindung steht, getrennt und durch einen neuen Stift ersetzt. Dieser neue Stift kann beispielsweise am Verbindungselement angeschweißt werden, um so eine feste Verbindung zwischen Verbindungselement und Stift zu erhalten.
Als Federelement kann eine Flachformfeder, eine Blattfeder, eine Gasdruckfeder, ein Stoßdämpfer, eine Schraubenfeder oder eine Elastomerfeder eingesetzt werden. Solche Federelemente sind an sich bekannt. Sollten diese Federelemente beschädigt sein, so können sie daher sehr einfach und kostengünstig erhalten und damit auch sehr leicht ersetzt werden.
Vorteilhaft ist, wenn das Trittbrett ein Trennungselement aufweist, so dass das Trittbrett in eine erste Standbeinfläche und in eine zweite Standbeinfläche unterteilt ist. Durch das Vorsehen von zwei getrennten Standbeinflächen, kann auch eine ungeübte Person präzise und schnell das Standbein wechseln, wodurch ein
Unfallrisiko minimiert wird.
Ein Ausführungsbeispiel wird im Folgenden anhand von Figuren erläutert und näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Zweirads;
Figur 2 eine Seitenansicht auf einen Ausschnitt des in Figur 1 gezeigten
Zweirads;
Figur 3 eine Draufsicht auf den in Figur 2 gezeigten Ausschnitt des Zweirads; Figur 4 eine Seitenansicht eines weiteren Ausschnitts des in Figur 1 gezeigten
Zweirads und
Figur 5 eine weitere Ansicht des in Figur 4 gezeigten Ausschnitts des Zweirads nach Blick in Richtung A.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Zweirads 1 mit einem zwischen einem Vorderrad 2 und einem Hinterrad 3 angeordneten Trittbrett 4. Das Trittbrett 4 ist in einem vorderen Bereich 14 nach oben hin abgekantet. Das Vorderrad 2 ist über eine vordere Radaufhängung 5 mit einem Steuerrohr 6 verbunden, an dem ein Lenker 7 angebracht ist. Zu erkennen ist auch eine Vorderradbremse 8 an dem Vorderrad 2. Das Hinterrad 3 wird von einer Hinterradaufhängung 9, die mit einem in einem hinteren Bereich 16 des Zweirads 1 angeordneten plattenförmig
ausgebildeten Verbindungselement 10 verbunden ist, gehalten. Das
Verbindungselement 10 ist wiederum über ein erstes Trägerrohr 11 sowie ein zweites Trägerrohr 12 mit dem Steuerrohr 6 verbunden. Dabei kann das
plattenförmige Verbindungselement 10 auch anders ausgebildet sein und zum Beispiel die Form eines Blocks oder einer Rohrkonstruktion haben. Das zweite
Trägerrohr 12 ist oberhalb des ersten Trägerrohr 11 angeordnet, womit das zweite Trägerrohr 12 als Oberrohr und das erste Trägerrohr 11 als Unterrohr bezeichnet werden kann. Obwohl es vorstellbar ist, nur ein Trägerrohr zwischen dem
Verbindungselement 10 und dem Steuerrohr 6 anzubringen, so ist es vorteilhaft ein erstes sowie ein zweites Trägerrohr 11, 12 vorzusehen, weil durch das Anordnen eines zweiten Trägerrohrs 12 eine auf dem Zweirad 1 fahrende Person (nicht dargestellt) eine größere Fahrstabilität und damit eine höhere Sicherheit erfährt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, weil die Person mehr Kontakt zum Zweirad 1 hat. Die größere Fahrstabilität erhält die Person dadurch, dass sie ihre Beine gegen die beiden Trägerrohre 11, 12 presst. Um einen höheren Fahrkomfort zu halten, sind im hinteren Bereich 16 des Zweirads 1 die beiden Trägerrohre 11, 12 mit einer Polsterung 21, 22 versehen, beispielsweise mit einem Schaumstoffpolster. Es versteht sich, dass auch der gesamte Bereich der beiden Trägerrohren 11, 12 gepolstert sein kann. Das Trittbrett 4 ist an einem Ende 13 des ersten Bereichs 14 über ein Federelement 15 mit dem ersten Trägerrohr 11 verbunden. Dieses Federelement 15 ist direkt hinter dem Vorderrad 2 angeordnet. Durch dieses Federelement 15 ist das Trittbrett 4 federnd gelagert. In der Figur 1 ist das Federelement 15 eine Flachformfeder, die aus einem gebogenen Blech oder Kunststoff besteht. Es versteht sich, dass das als Flachformfeder ausgebildete Federelement aus jedem Material bzw. aus jeder
Materialkombination bestehen kann. Auch ist es vorstellbar, andere Federelemente einzusetzen, wie beispielsweise eine Blattfeder, eine Schraubenfeder, eine
Gasdruckfeder, einen Stoßdämpfer oder eine Elastomerfeder. Solche Federelemente sind an sich bekannt, weshalb diese nicht im Detail beschrieben werden. Vorteilhaft ist, dass dieses Federelement 15 auch als Schutzelement dient. Besteht dieses
Federelement 15 beispielsweise aus Blech, so ist das Schutzelement ein Schutzblech. Durch Anordnung des Federelements 15 kann der Abstand zwischen dem
Untergrund und dem Trittbrett 4 deutlich reduziert werden, was eine Erhöhung der Antriebseffizienz mit sich bringt, weil dadurch die auf dem Zweirad 1 fahrende Person schneller mit den Füßen auf den Boden kommt.
An dem zweiten Bereich 16 des Trittbretts 4, der dem ersten Bereich 14 des
Trittbretts 4 gegenüberliegt, ist das Trittbrett 4 über einen Angelpunkt 17 mit dem Verbindungselement 10 verbunden. Dieser Angelpunkt 17 ist als Lager ausgebildet, durch das eine Welle 18 geführt ist. Das Lager ist dabei Teil einer Aufnahme 31, die auf dem Trittbrett 4 angeordnet ist, wohingegen die Welle 18 an dem
Verbindungselement 10 angebracht ist, an dem die hintere Radaufhängung 9 mit dem ersten Trägerrohr 11 in Verbindung steht. Es versteht sich, dass eine Aufnahme 31 dann nicht erforderlich ist, wenn der Angelpunkt 17 direkt in dem Trittbrett 4 angeordnet ist. Diese Option ist jedoch in Figur 1 nicht gezeigt. Durch den Angelpunkt 17 ist das Trittbrett 4 in dem Bereich 16 beweglich
angeordnet, so dass verhindert wird, dass das Trittbrett 4 abreißt, wenn das
Trittbrett 4 großen Kräften ausgesetzt ist, die beispielsweise dann auf das Trittbrett 4 wirken, wenn eine Person mit dem Zweirad 1 über unebenes Gelände fährt. Es ist auch denkbar, ein Gelenk vorzusehen, das einen solchen Angelpunkt aufweist, was jedoch in Figur 1 nicht dargestellt ist.
Das Trittbrett 4 umfasst ein Trennungselement 23, so dass das Trittbrett 4 in eine erste Standbeinfläche 24 für das rechte Bein und in eine zweite Standbeinfläche 25 für das linke Bein unterteilt ist. Bei diesem Trennungselement 23 kann es sich um ein Blech handeln. Durch das Vorsehen von zwei getrennten Standbeinflächen 24, 25, kann auch eine ungeübte Personen präzise und schnell das Standbein wechseln, wodurch ein Unfallrisiko minimiert wird.
Wie in Figur 1 zu sehen, weist das Zweirad 1 einen Ständer 19 zum Abstellen des Zweirads 1 sowie eine Aufnahmevorrichtung 20 für ein Trinkgefäß (nicht dargestellt) auf.
Die Materialien, aus denen das Trennungselement 23, die beiden Trägerrohre 11 und 12, die beiden Radaufhängungen 5 und 9, das Steuerrohr 6, der Lenker 7 bestehen, entsprechen denen, aus denen Fährräder üblicherweise hergestellt werden, vorzugsweise Stahl, Aluminium oder Kohlefasern. Das Steuerrohr 6, die beiden Trägerrohre 11, 12 bzw. die an diesen Trägerrohren 11, 12 angeordneten Polsterungen 21, 22 können als Werbefläche dienen. Dazu können diese Elemente zum Beispiel mit einer PVC-Folie versehen oder mit einem Stoff aus Nylon überzogen werden.
In Figur 2 ist eine Seitenansicht auf einen Ausschnitt des in Figur 1 gezeigten
Zweirads 1 dargestellt. An dem als Platte ausgebildeten Verbindungselement 10 ist auf einer ersten Seite die Hinterradaufhängung 9 angebracht, an dem über eine Narbe 26 das Hinterrad 3 befestigt ist. Das Hinterrad 3 ist dabei nur teilweise dargestellt. Damit die Hinterradaufhängung 9, die zwei Gabeln 38, 39 umfasst, nicht von dem Verbindungselement 10 abreißt, sind an jeder Gabel 38, 39 zwei zentral angebrachte Versteifungselemente sowie ein äußeres Versteifungselement vorgesehen. Da in der in Figur 2 gezeigten Ansicht nur die Gabel 39 zu sehen ist, sind in dieser Figur auch nur die beiden an dieser Gabel 38 zentral angebrachten
Versteifungselemente 27 und 28 sowie das äußere Versteifungselement 29 zu erkennen. Die Versteifungselemente 27 bis 29 können - wie in diesem
Ausführungsbeispiel - plattenförmig ausgebildet sein. An der der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite des Verbindungselements 10, sind das erste Trägerrohr 11 sowie das zweite Trägerrohr 12 angebracht, wobei in diesem Bereich die beiden Trägerrohre 11, 12 von einer Polsterung 21 bzw. 22 umgeben sind.
Das Trittbrett 4 ist über den Angelpunkt 17 mit dem Verbindungselement 10 verbunden. Dieser Angelpunkt 17 ist als Lager ausgebildet, das eine Durchführung 30 aufweist, durch das die an dem unteren Abschnitt des Verbindungselements 10 angebrachte Welle 18 geführt ist. Das Lager ist dabei in einer Aufnahme 31 angeordnet, die auf dem Trittbrett 4 angeordnet ist. Diese Aufnahme 31 befindet sich lediglich am hinteren Bereich 16 des Trittbretts 4, also in dem Bereich 1 des Trittbretts 4, welches in der Nähe des Hinterrades 3 angeordnet ist. Unterhalb der Aufnahme 31 ist das Trittbrett 4 befestigt. Das Trittbrett 4 weist drei jeweils übereinander angeordneten Elemente 32 bis 34 auf. Bei dem ersten im Wesentlichen plattenförmigen Element 32, mit der die Aufnahme 31 über mehrere
Verbindungselemente 35, 36 verbunden ist, kann es sich um ein Riffelblech aus Aluminium oder um ein Blech handeln, auf dessen Oberfläche, auf der die Person steht, eine Schicht aus rutschfestem Kunststoff angebracht ist. Unterhalb des ersten Elements 32 ist ein zweites Element 33 aus einem Material mit
Dämpfungseigenschaften angeordnet. Beispielsweise kann dieses zweite Element 33 aus Gummi bestehen. Unterhalb des zweiten Elements 33 befindet sich ein drittes Element 34, das aus einem verschleißarmen Material besteht und ein Gleitelement ist. Beispielsweise kann das Element 34 aus gehärtetem Stahl bestehen. Das
Gleitelement kann dabei als Plattenelement oder als Gleitkufe ausgebildet sein.
In dem Bereich 16 kann an jeder Seite des Trittbretts 4 zusätzlich ein kleines Rad angeordnet werden, wobei in Figur 2 aufgrund der Ansicht nur das Rad 37 zu sehen ist. Dieses zusätzliche Rad 37 ist durch gestrichelte Linien angedeutet. Diese Räder stehen in der Regel nicht mit dem Untergrund in Kontakt. Lediglich bei sehr hohen Belastungen oder bei sehr unebenem Gelände kommen diese Räder mit dem Untergrund in Kontakt. Diese Räder verhindern, dass das Trittbrett 4 mit dem Untergrund in Kontakt kommt
und dadurch beschädigt wird. Es versteht sich, dass diese Räder auch mittig im Bereich des Elements 34 des Trittbretts 4 angebracht sein können, was in der Figur 2 jedoch nicht dargestellt ist. Solche zusätzlichen Räder können zudem auch im vorderen Abschnitt des Trittbretts 4 vorgesehen werden, was jedoch in Figur 2 nicht zu sehen ist (vergleiche dazu Figuren 4 und 5).
Figur 3 zeigt eine Draufsicht auf den in Figur 2 gezeigten Ausschnitt des Zweirads 1, wobei die an dem hinteren Bereich 16 des Trittbretts 4 optional anbringbaren zusätzlichen Räder 37 und 52 zu sehen sind. An dem Verbindungselement 10 ist die Hinterradaufhängung 9 mit den beiden Gabeln 38 und 39 angebracht. Auf jeder Gabel 38, 39 ist das äußere Versteifungselement 29 bzw. 40 angeordnet. Von den beiden Trägerelementen, die an dem Verbindungselement 10 angeordnet sind, ist nur das obere Trägerelement 12 mit der daran angeordneten Polsterung 21 zu sehen. Am unteren Abschnitt des Verbindungselements 10 befindet sich die Welle 18. Diese Welle 18 ist in der Aufnahme 31 angeordnet, wobei die Aufnahme 31 aus zwei gegenüberliegenden Abschnitten 41, 42 besteht. Die Aufnahme 31 ist über die Verbindungselemente 35, 36, 43 und 44 an dem darunter angeordneten Trittbrett 4 fixiert, wobei nur das erste plattenförmige Element 32 zu sehen ist. Jeder Abschnitt 41, 42 der Aufnahme 31 weist eine Durchführung 30, 45 auf, durch die die Welle 18 geführt ist.
Des Weiteren ist in Figur 3 ein Verbindungselement 55 zu sehen, das die
verschiedenen Elemente der Trägerplatte 4 miteinander verbindet. Als
Verbindungselemente 35, 36, 43, 44 und 50 können beispielsweise Schrauben oder Nieten dienen.
In Figur 4 ist der vordere Bereich 14 des Trittbretts 4 gezeigt, das in diesem Bereich 14 abgekantet ist. Das Trittbrett 4 besteht aus den drei übereinander angeordneten Elementen 32 bis 34 und weist in einem mittleren Bereich das Trennungselement 23 auf, das das Trittbrett 4 in zwei Standflächen unterteilt. Durch das Trennungselement 23 wird das Trittbrett 4 zusätzlich stabilisiert, so dass das Trittbrett 4 eine sehr geringe Dicke aufweisen kann. Es versteht sich, dass das Trittbrett 4 bei Bedarf auch mehr oder weniger als drei Elemente aufweisen kann und dass ein Fachmann die Anzahl und auch die Dicke dieser Elemente bei Bedarf variieren kann. Dabei kann einem Bereich 47 des Trittbretts 4, der dem Federelement 15 vorgelagert ist, an jeder Seite ein kleines Rad angeordnet sein, wobei in Figur 4 nur das Rad 46 zu sehen ist, dass durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Diese im Bereich 47 vorgesehenen Räder verhindern, dass das Trittbrett 4 mit dem Untergrund in Kontakt kommt und dadurch beschädigt wird. Es versteht sich, dass diese Räder auch mittig im Bereich des Elements 34 des
Trittbretts 4 angeordnet sein können, was jedoch in der Figur 4 nicht gezeigt ist.
Im Bereich 47 ist das Federelement 15 mittels Verbindungselementen mit dem Trittbrett 4 verbunden, wobei in der Figur 4 nur das Verbindungselement 48 zu sehen ist. Um das Federelement 15 fest an dem Trittbrett 4 anzuordnen, ist ein Klemmblech 49 vorgesehen, das auf dem Abschnitt des Federelements 15 liegt, der auf dem Bereich 47 des Trittbretts 4 angeordnet ist.
Das Federelement 15 verbindet das Trittbrett 4 mit dem unteren Trägerrohr 11. Dabei ist das Federelement 15 mittels Verbindungselementen an einem am
Trägerrohr 11 angebrachten Halteelement 50, beispielsweise ein angeschweißtes Halteblech, fixiert, wobei in der Figur 4 nur das Verbindungselement 51 zu sehen ist. Als Verbindungselemente können beispielsweise Nieten oder Schrauben dienen. Das Halteelement 50 kann ferner ein Klemmring sein, das am Trägerrohr 11 angebracht ist. Vorteilhaft ist dabei, wenn das Haltelement 50 derart ausgebildet und am
Trägerrohr 11 angebracht ist, dass das Federelement 50 höhenverstellbar ist. Dabei kann ein Fachmann das Federelement 15 auch auf andere Art und Weise mit dem Trägerrohr 11 verbinden. Beispielsweise kann er das Federelement 15 wiederum über ein Verbindungselement an einem an dem Trägerrohr 11
angeordneten Halteelement anbringen, wobei das Verbindungselement zusätzlich mit einer Konterplatte sowie einer Sicherungsmutter gesichert sein kann. Eine solche Variante ist der Figur 4 jedoch nicht dargestellt.
Figur 5 zeigt eine weitere Ansicht des in Figur 4 gezeigten Ausschnitts des Zweirads 1 nach Blick in Richtung A, so dass in dieser Figur der Abschnitt 47 des Trittbretts 4 in einer Frontansicht dargestellt ist. Das Federelement 15 ist über
Verbindungselemente 48, 56 bis 59 mit dem ersten als Platte ausgebildetem Element 32 des Trittbretts 4 verbunden. Das Federelement 15 liegt dabei auf dem ersten Element 32 auf. Bei dem Element 32 kann es sich um ein Riffelblech aus Aluminium oder um ein Blech handeln, auf dessen Oberfläche, auf der die Person steht, eine Schicht aus rutschfestem Kunststoff angebracht ist. Zu erkennen ist auch das Klemmblech 49, das auf dem Abschnitt des Federelements 15 liegt, der auf dem Bereich 47 des Trittbretts 4 angeordnet ist. Dabei dient das Verbindungselement 57 nicht nur zum Fixieren des Federelements 15 an dem Element 32 sondern auch zum Befestigen der verschiedenen Abschnitte 32 bis 34 des Trittbretts 4. Das unterhalb des ersten Elements 32 angeordnete zweite Element 33 besteht aus einem Material mit Dämpfungseigenschaften, z.B. Gummi. Dabei ist das zweite Element 33 schmaler als das erste Element 32 ausgebildet. Unterhalb des zweiten Elements 33 befindet sich ein drittes Element 34, das die gleiche Breite wie das zweite Element 33 besitzt. Dieses dritte Element 34 besteht vorzugsweise aus einem verschleißarmen Material und dient als Gleitelement, wobei dieses Element 34 aufgrund seiner geringen Breite eine Gleitkufe ist. Bei diesem verschleißarmen Material kann es sich um ein Metall, eine Metalllegierung oder auch um einen Kunststoff handeln.
Durch Anordnung des zweiten Elements 33 aus einem Material mit
Dämpfungseigenschaften wird ein stoßgedämpftes Gleitelement erhalten, so dass trotz reduziertem Abstand des Standbeins zum Untergrund, über Erhebungen hinweg geglitten werden kann, ohne dass dabei das Trittbrett 4 und damit letztendlich das Zweirad 1 beschädigt wird. Es versteht sich, dass die beiden Elemente 33 und 34 auch breiter ausgestaltet sein können und beispielsweise die gleiche Breite wie das erste Element 32 haben können. Die Längen der Elemente 32 bis 34 sind im Wesentlichen gleich.
Wie in Figur 5 dargestellt, ist das Federelement 15 über das Halteelement 50 mit dem unteren Trägerrohr 11 verbunden, wobei das Federelement 15 über zwei Verbindungselemente 51, 60 an dem Halteelement 50 fixiert ist. Dabei sind die Verbindungselemente 48, 56 bis 59, 51 und 60 einfach zu lösen, womit auch das Federelement 15 einfach von dem Zweirad 1 abgenommen werden kann, sollte das Federelement 15 einmal beschädigt sein und ausgetauscht werden müssen.
Bezugszeichenliste
1 Zweirad
2 Vorderrad
3 Hinterrad
4 Trittbrett
5 Radaufhängung
6 Steuerrohr
7 Lenker
8 Vorderradbremse 9 Hinterradaufhängung
10 Verbindungselement
11 Erstes Trägerrohr
12 Zweites Trägerrohr
13 Ende
14 Erster Bereich
15 Federelement
16 Zweiter Bereich
17 Angelpunkt
18 Welle
19 Ständer
20 Aufnahmevorrichtung
21 Polsterung
22 Polsterung
23 Trennungselement 24 Standbeinfläche
25 Standbeinfläche
26 Narbe
27 Versteifungselement
28 Versteifungselement 29 Versteifungselement 30 Durchführung
31 Aufnahme
32 Element
33 Element
34 Element
35 Verbindungselement
36 Verbindungselement
37 Rad
38 Gabel
39 Gabel
40 Versteifungselement
41 Abschnitt
42 Abschnitt
43 Verbindungselement
44 Verbindungselement 45 Durchführung
46 Rad
47 Bereich
48 Verbindungselement
49 Klemmblech
50 Verbindungselement
51 Verbindungselement
52 Rad
53 --
54 Rad
55 Verbindungselement
56 Verbindungselement
57 Verbindungselement
58 --
59 Verbindungselement 60 Verbindungselement

Claims

Ansprüche
1. Zweirad (1) mit einem zwischen einem Vorderrad (2) und einem Hinterrad (3) angeordnetem Trittbrett (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Trittbrett (4) an einem Ende eines ersten Bereichs (14) eine schiefe Ebene aufweist, wobei das Trittbrett (4) in diesem Bereich (14) an einem Federelement (15) angeordnet ist, wodurch das Trittbrett (4) federnd gelagert ist.
2. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein erstes Trägerrohr (11) vorgesehen ist, das ein Steuerrohr (6) mit einer hinteren Radaufhängung (9), an dem das Hinterrad (3) angebracht ist, verbindet, wobei das Federelement (15) an diesem ersten Trägerrohr (11) angeordnet ist.
3. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Trägerrohr (12) vorgesehen ist, das das Steuerrohr (6) mit der hinteren Radaufhängung (9) verbindet, wobei das zweite Trägerrohr (12) oberhalb des ersten Trägerrohr (11) angeordnet ist.
4. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trittbrett (4) mit einem zweiten Bereich (16) an einem Angelpunkt (17) angeordnet ist.
5. Zweirad nach den Patentansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Angelpunkt (17) ein Lager ist, durch das eine Welle (18) geführt ist, wobei das Lager Teil des Trittbretts (4) ist, und die Welle (18) an einem
Verbindungselement (10) angebracht ist, an dem die hintere Radaufhängung (9) mit dem ersten Trägerrohr (11) in Verbindung steht.
6. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Unterseite des Trittbretts (4) ein Gleitelement (34) angeordnet ist, das aus einem verschleißarmen Material besteht.
7. Zweirad nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (18) ein Stift ist.
8. Zweirad nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der
Angelpunkt (17) ein Gleitlager ist, in dem die Welle (18) angeordnet ist.
9. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das
Federelement (15) eine Flachformfeder, eine Blattfeder, eine
Schraubenfeder, eine Gasdruckfeder, ein Stoßdämpfer oder eine
Elastomerfeder ist.
10. Zweirad nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trittbrett (4) ein Trennungselement (23) aufweist, wodurch das Trittbrett (4) stabilisiert ist und wobei das Trittbrett (4) in eine erste Standbeinfläche (24) sowie eine zweite Standbeinfläche (25) unterteilt ist.
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