WO2014157246A1 - ナックルブラケット及び一対のナックルブラケット - Google Patents

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knuckle
notch
brackets
pair
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祥太郎 浅岡
和敬 瀬戸口
雄太 星野
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カヤバ工業株式会社
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    • B60G2204/4304—Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut

Definitions

  • This invention relates to an improvement of a knuckle bracket and a pair of knuckle brackets.
  • JP2007-45282A and JP2007-320332A include a cylindrical bracket body that is welded and fixed to the outer periphery of the outer cylinder of the shock absorber, and a pair that extends along the axial direction of the bracket body and rises oppositely from the bracket body.
  • the knuckle bracket provided with the holding piece is disclosed.
  • Knuckle brackets are used for strut suspensions.
  • the strut suspension is connected to a knuckle that rotatably holds the wheel via a clamping piece of a knuckle bracket.
  • strut-type suspension shock absorbers are classified into right-side shock absorbers disposed on the right side of the vehicle and left-side shock absorbers disposed on the left side of the vehicle. It is paired with a shock absorber.
  • the knuckle bracket attached to the shock absorber can be attached to either the right side shock absorber or the left side shock absorber.
  • the right knuckle bracket attached to the right shock absorber and the left knuckle bracket attached to the left shock absorber have different shapes, Some have to make a distinction between right side and left side.
  • the wrong knuckle bracket should be prevented from being mistakenly attached to the right-side shock absorber or the right-side knuckle bracket to be attached to the left-side shock absorber. Measures to take are taken.
  • ⁇ ⁇ As a measure to prevent incorrect assembly, it is effective to mark the knuckle bracket so that it can be identified visually. Furthermore, the identification accuracy can be improved by making it possible to identify mechanically using a misassembly prevention device that identifies the type of knuckle bracket. For example, in the case of mechanical identification, as shown in FIG. 5, a notch C is provided in one of the left and right knuckle brackets 4 and 7, and the misassembly prevention device is misassembled in the portion where the notch C is provided. There is a method of abutting the attachment detection pin P.
  • the misassembly detection pin P that contacts the one knuckle bracket 4 with the notch C is not the same as the misassembly detection pin P that contacts the other knuckle bracket 7 without the notch. Is inserted as much as is formed. If the difference in the insertion degree of the erroneous assembly detection pin P can be detected by a sensor or the like, the right side and the left side can be mechanically distinguished. If the correct type is confirmed, the knuckle brackets 4 and 7 are welded to the outer cylinder of the shock absorber. Since the holding pieces of the knuckle brackets 4 and 7 are distorted by welding, the holding pieces are corrected by a jig so that the width across flats of the holding pieces becomes a predetermined size.
  • the mechanical identification method is effective in that the type of the knuckle brackets 4 and 7 can be reliably identified.
  • the notch C there is a difference in the way the clamping piece is distorted. For this reason, it is necessary to prepare different jigs for the right knuckle bracket and the left knuckle bracket, and the number of steps for exchanging the jig increases.
  • the present invention can identify a knuckle bracket provided with a notch for insertion of an erroneous assembly detection pin by using an erroneous assembly prevention device, and correct a clamping piece using a common jig.
  • An object of the present invention is to provide a knuckle bracket and a pair of knuckle brackets.
  • a cylindrical bracket main body welded and fixed to the outer periphery of the outer cylinder of the shock absorber, and extends along the axial direction of the bracket main body and stands up opposed to the outside from the bracket main body.
  • a knuckle bracket comprising a pair of clamping pieces, wherein the bracket body has a notch formed at one end of the bracket and a misassembly detection pin of a misassembly prevention device that identifies the type of the knuckle bracket.
  • a knuckle bracket is provided.
  • FIG. 1A is a partially cutaway front view showing a state in which a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention is attached to an outer cylinder of a shock absorber.
  • FIG. 1B is a bottom view of FIG. 1A.
  • FIG. 2A is a front view partially showing a state in which a knuckle bracket paired with a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention is attached to an outer cylinder of a shock absorber.
  • FIG. 2B is a bottom view of FIG. 2A.
  • 3 is a view partially showing a state in which the knuckle bracket shown in FIG. 1 and the knuckle bracket shown in FIG. 2 are viewed from the opposite side of the sandwiching piece.
  • FIG. 1A is a partially cutaway front view showing a state in which a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention is attached to an outer cylinder of a shock absorber.
  • FIG. 1B is a bottom view
  • FIG. 4A is a view showing a first modification of the notch and the pressing portion of the knuckle bracket according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 4B is a view showing a second modification of the notch and the pressing portion of the knuckle bracket according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 4C is a view showing a third modification of the notch and the pressing portion of the knuckle bracket according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a view partially showing a state in which a pair of conventional knuckle brackets is viewed from the opposite side of the sandwiching piece.
  • the knuckle bracket 1 includes a cylindrical bracket body 20 that is welded and fixed to the outer periphery of the outer cylinder D of the shock absorber, and extends from the bracket body 20 along the axial direction of the bracket body 20. A pair of sandwiching pieces 21 and 22 standing opposite to each other. Further, the bracket main body 20 has a notch A1 formed in the lower end portion (one side end portion) 20a and a pressing portion where the erroneous assembly detection pin P of the erroneous assembly prevention device for identifying the type of the knuckle bracket 1 contacts. B1.
  • the knuckle bracket 1 is used in a strut type suspension that uses a shock absorber as a support for positioning a wheel of an automobile, and is attached to the outer periphery of the outer cylinder D of the shock absorber.
  • the shock absorber may have any configuration as long as it includes an outer cylinder D connected to the wheel side via the knuckle bracket 1.
  • the shock absorber includes an outer cylinder D and a piston rod that is connected to the vehicle body side via a vehicle body side mount and enters and exits the outer cylinder D, and performs relative movement in the axial direction of the outer cylinder D and the piston rod.
  • the damping force that can be suppressed can be exhibited.
  • the shock absorber has a right-side shock absorber disposed on the right side of the vehicle and a left-side shock absorber disposed on the left side of the vehicle. The right-side shock absorber and the left-side shock absorber are paired. Yes.
  • a knuckle bracket 1 shown in FIGS. 1A and 1B is a right knuckle bracket 1 attached to a right shock absorber, and a left knuckle bracket 4 attached to a left shock absorber (FIGS. 2A and 2B). ).
  • the basic configuration of the pair of knuckle brackets 1 and 4 is the same, and is a two-plate structure including outer brackets 2 and 5 and inner brackets 3 and 6.
  • the outer brackets 2, 5 of the knuckle brackets 1, 4 are cylindrical bracket bodies 20, 50 that are curved in an arc shape and hold the outer periphery of the outer cylinder D, and are axially attached to both side ends of the bracket bodies 20, 50.
  • the inner brackets 3 and 6 of the knuckle brackets 1 and 4 are formed in a U-shaped cross section, the rear surfaces 3a and 6a are directed to the outer cylinder D, and both side surfaces 3b, 3c, 6b, and 6c are both sandwiched pieces 21, 22, 51, 52 along the inside.
  • the knuckle brackets 1 and 4 of the present embodiment have a two-plate structure of outer brackets 2 and 5 and inner brackets 3 and 6 formed by punching and bending a plate-shaped base material. The structure may be used, and the formation method is not limited to the above.
  • Two pin insertion holes E1, E2 are formed in each of the holding pieces 21, 22, 51, 52 of the knuckle brackets 1, 4 vertically (the bolt insertion holes of the one holding pieces 21, 51 are shown in the figure). Not shown). Both the knuckle brackets 1 and 4 are connected to a knuckle that rotatably holds the wheel by bolts and nuts inserted through the bolt insertion holes E1 and E2.
  • the shape of the upper bolt insertion hole E1 formed in one clamping piece 21, 51 in each knuckle bracket 1, 4 (the upper bolt formed in one clamping piece 21, 51 is not shown) and the other clamping
  • the shapes of the upper bolt insertion holes E1 formed in the pieces 22 and 52 are different.
  • the right-side shock absorber and the left-side shock absorber are arranged symmetrically about the center line of the vehicle when attached to the vehicle. For this reason, it is necessary to distinguish between the right knuckle bracket 1 attached to the right shock absorber and the left knuckle bracket 4 attached to the left shock absorber.
  • the knuckle bracket may be distinguished for the right side and the left side not only for the above reasons but also for other reasons.
  • the bracket main bodies 20 and 50 of the both knuckle brackets 1 and 4 hold the lower end portion in FIG. 1A and FIG.
  • the right knuckle bracket 1 is attached to the right shock absorber by the misassembly prevention device, and the left shock absorber is attached to the left shock absorber. Confirm that the knuckle bracket 4 is attached.
  • the upper end edge of the bracket main bodies 20 and 50 and the outer periphery of the outer cylinder D are welded along the circumferential direction (welded portion Y1 in FIGS.
  • bracket main bodies 20 and 50 The inner circumference is welded along the circumferential direction (welded portion Y2 in FIGS. 1A and 2A).
  • the lower ends 20a and 50a of the bracket main bodies 20 and 50 of both knuckle brackets 1 and 4 protrude downward from the outer cylinder D, and protrude outwardly while being curved to have a flange shape.
  • the knuckle bracket 1 for the right side has a notch A1 formed at a part of the flange-like lower end 20a and the axial direction of the bracket body 20 at the center of the notch A1.
  • a pressing part B1 extending along the line is formed.
  • the erroneous assembly detection pin P of the erroneous assembly prevention device hits the pressing portion B1 and is not inserted into the notch A1.
  • the notch A1 is formed on the opposite side of the sandwiching pieces 21 and 22, and the distance to each sandwiching piece 21 and 22 is substantially equal. Therefore, when the bracket body 20 is welded to the outer cylinder D, a pair of The distortion of the sandwiching pieces 21 and 22 approximates.
  • the notch C is formed on the opposite side of the clamping pieces 51 and 52, and the distances to the clamping pieces 51 and 52 are substantially equal.
  • the erroneous assembly preventing device includes a holder for holding the knuckle brackets 1 and 4 before welding, in which the outer cylinder D is press-fitted inside the knuckle brackets 1 and 4, and the lower ends 20a and 50a of the bracket main bodies 20 and 50.
  • a right-side identification device that identifies whether or not it is a right-side knuckle bracket 1 and a left-side identification device that identifies whether it is a left-side knuckle bracket 4 or the like. There is.
  • the type of the knuckle brackets 1 and 4 can be identified before the outer cylinder D is press-fitted inside the knuckle brackets 1 and 4.
  • the identification is completed, there is a possibility that foreign matter may be mixed before the knuckle brackets 1 and 4 are attached to the outer cylinder D of the shock absorber. Therefore, checking the type of the knuckle brackets 1 and 4 while the outer cylinder D is press-fitted inside the knuckle brackets 1 and 4 can surely prevent erroneous assembly.
  • the configuration and identification method of the misassembly prevention device are not limited to this, and the type of knuckle brackets 1 and 4 can be mechanically identified using the misassembly detection pin P. Any configuration or method may be used.
  • notches C and A1 are formed in both of the paired knuckle brackets 1 and 4. Therefore, when the bracket main bodies 20 and 50 of the knuckle brackets 1 and 4 are welded to the outer cylinder D, the distortion of the clamping pieces 21 and 22 of one knuckle bracket 1 and the clamping pieces 51 and 52 of the other knuckle bracket 4 The difference in direction can be reduced. Therefore, it is possible to correct the clamping pieces 21, 22, 51, 52 distorted by welding using a common jig for both the knuckle brackets 1, 4. Further, since the same jig is used, the number of man-hours required for exchanging the jig can be reduced.
  • a notch formed for identification purposes is provided only on one knuckle bracket, there will be a large difference in the distortion of the clamped piece after welding between a knuckle bracket with a notch and a knuckle bracket without a notch. . For this reason, it becomes impossible to correct the clamping piece using the same jig. Therefore, when the notch C for inserting the wrong assembly detection pin is provided in one of the pair of knuckle brackets 1 and 4, it is effective to provide the notch A1 and the pressing portion B1 in the other knuckle bracket.
  • the knuckle bracket 1 may not necessarily constitute one of the pair of knuckle brackets, and may be attached to both of the pair of shock absorbers.
  • the left and right knuckle brackets can be identified according to the slide amount difference of the erroneous assembly detection pin P by changing the height of the pressing portion with the left and right knuckle brackets.
  • the knuckle bracket can be identified according to the difference in the slide amount of the erroneous assembly detection pin P, and the clamping piece can be corrected using the same jig.
  • the knuckle bracket 1 in which the notch A1 and the pressing part B1 are formed is for the right side
  • the knuckle bracket 4 in which the notch C is formed is for the left side, but may be reversed. .
  • the pressing portion B1 of the right knuckle bracket 1 is disposed along the axial direction of the bracket body 20 at the center of the notch A1.
  • the width of the notch A1 can be made equal to the width of the notch C for inserting the wrong assembly detection pin of the left knuckle bracket 4 and can be formed at the same position.
  • the pressing portion B1 formed on the right knuckle bracket 1 extends straight along the axial direction of the bracket body 20. For this reason, when the type
  • the lower end portion 20a of the bracket body 20 of the right knuckle bracket 1 protrudes from the outer cylinder D toward the wheel side and protrudes to the outer peripheral side to be formed in a flange shape. For this reason, even when the outer cylinder D is press-fitted inside the right knuckle bracket 1, the erroneous assembly detection pin P does not contact the outer cylinder D and easily contacts the pressing portions B1 to B4. Touch. Further, even in the knuckle bracket 4 for the left side, the lower end portion 50a of the bracket body 50 is similarly formed, so that the erroneous assembly detection pin P can be easily inserted into the notch C without contacting the outer cylinder D. Is done. The position where the erroneous assembly detection pin P is abutted can be changed as appropriate. For example, the erroneous assembly detection pin P may be applied to the upper ends of the bracket bodies 20 and 50.
  • the cutouts A1 to A4 of the right knuckle bracket 1 according to the present embodiment are formed on the opposite side of the clamping piece of the bracket body 20. For this reason, since the distances from the holding pieces 21 and 22 to the cutouts A1 to A4 are substantially equal, when the bracket body 20 is welded to the outer cylinder D, the distortion of the holding pieces 21 and 22 can be approximated. it can.
  • the positions where the notches A1 to A4 are provided are not limited to the above positions, and can be changed as appropriate.
  • a part of the lower end portion 20a of the bracket body 20 having a flange shape may be cut out to form the notch A2 and the pressing portion B2.
  • a pressing portion B3 may be formed on one side of the notch A3.
  • pressing portions B4 and B4 may be formed on both sides of the notch A4.
  • the notches A3 and A4 and the pressing portions B3 and B4 are formed at the same time when the mold of the outer bracket 2 is removed from the plate-like base material, as in this embodiment. It is possible. For this reason, the knuckle bracket 1 can be manufactured easily.
  • the pressing portions B1 to B4 are formed so as to completely prevent the erroneous assembly detection pin P from being inserted into the notches A1 to A4, but the erroneous assembly detection pin P into the notches A1 to A4. May be allowed to some extent. That is, by providing the pressing portions B1 to B4, the behavior of the erroneous assembly detection pin P is changed as compared with the case where the erroneous assembly detection pin P is inserted into the notch C for erroneous assembly detection pin insertion. do it.

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Abstract

　緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、このブラケット本体の軸方向に沿って延びブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とを備えるナックルブラケットであって、ブラケット本体は、その一方側端部に形成される切欠きと、ナックルブラケットの種類を識別する誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンに当接可能な押圧部とを備えている。

Description

ナックルブラケット及び一対のナックルブラケット
　この発明は、ナックルブラケット及び一対のナックルブラケットの改良に関するものである。
　ＪＰ２００７－４５２８２Ａ，ＪＰ２００７－３２０３３２Ａには、緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、ブラケット本体の軸方向に沿って延びブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片と、を備えるナックルブラケットが開示されている。ナックルブラケットは、ストラット型サスペンションに利用されている。ストラット型サスペンションは、ナックルブラケットの挟持片を介して車輪を回転自在に保持するナックルに連結される。
　通常、ストラット型サスペンションの緩衝器は、車両の右側に配置される右側用の緩衝器と、車両の左側に配置される左側用の緩衝器とに区別され、右側用の緩衝器と左側用の緩衝器とが対となっている。しかしながら、緩衝器に取り付けられるナックルブラケットは、右側用と左側用のどちらの緩衝器にも取り付けることが可能である。右側用と左側用の区別がいらないものもあるが、例えば、右側用の緩衝器に取り付けられる右側用のナックルブラケットと、左側用の緩衝器に取り付けられる左側用のナックルブラケットとで形状が異なり、右側用と左側用の区別をしなければならないものもある。特にナックルブラケットの違いが微差である場合、間違えて右側用の緩衝器に左側用のナックルブラケットを取り付けたり、左側用の緩衝器に右側用のナックルブラケットを取り付けたりしないよう誤組付けを防止する対策が取られる。
　誤組付けを防止する対策としては、ナックルブラケットに目印をつけて目視で識別できるようにすることが有効である。さらに、ナックルブラケットの種類を識別する誤組付け防止装置を用いて機械的に識別できるようにすることで識別精度を向上させることができる。例えば、機械的に識別する場合、図５に示すように、左右のナックルブラケット４，７の一方に切欠きＣを設けておき、切欠きＣが設けられる部分に誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンＰを突き当てる方法がある。この場合、切欠きＣのある一方のナックルブラケット４に当接する誤組付け検知ピンＰは、切欠きの無い他方のナックルブラケット７に当接する誤組付け検知ピンＰと比較して、切欠きＣが形成されている分だけ挿入される。誤組付け検知ピンＰの挿入度合の違いをセンサ等で検出できるようにすれば、右側用と左側用を機械的に識別することができる。正しい種類であると確認されれば、ナックルブラケット４，７は、緩衝器の外筒に溶接される。ナックルブラケット４，７の挟持片は、溶接によって歪んでしまうので、挟持片の二面幅寸法が所定の寸法となるように治具によって矯正される。
　機械的な識別方法によれば、確実にナックルブラケット４，７の種類を識別できる点において有効である。しかしながら、切欠きＣの有無によって挟持片の歪み方に差異が生じてしまう。このため、右側用のナックルブラケットと左側用のナックルブラケットで異なる治具を用意する必要があるとともに、治具を交換するという工数が増えてしまう。
　本発明は、誤組付け防止装置を利用することにより誤組付け検知ピン挿入用の切欠きが設けられたナックルブラケットを識別することができるとともに、共通の治具を使って挟持片を矯正することができるナックルブラケット、及び一対のナックルブラケットを提供することを目的とする。
　本発明のある態様によれば、緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、前記ブラケット本体の軸方向に沿って延び前記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片と、を備えるナックルブラケットであって、前記ブラケット本体は、一方側端部に形成される切欠きと、前記ナックルブラケットの種類を識別する誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンに当接可能な押圧部と、を備えるナックルブラケットが提供される。
図１Ａは、本発明の実施形態に係るナックルブラケットを緩衝器の外筒に取り付けた状態を部分的に切り欠いて示した正面図である。 図１Ｂは、図１Ａの底面図である。 図２Ａは、本発明の実施形態に係るナックルブラケットと対となるナックルブラケットを緩衝器の外筒に取り付けた状態を部分的に切り欠いて示した正面図である。 図２Ｂは、図２Ａの底面図である。 図３は、図１に記載のナックルブラケットと図２に記載のナックルブラケットを挟持片の反対側から見た状態を部分的に示した図である。 図４Ａは、本発明の実施形態に係るナックルブラケットの切欠きと押圧部の第一変形例を示した図である。 図４Ｂは、本発明の実施形態に係るナックルブラケットの切欠きと押圧部の第二変形例を示した図である。 図４Ｃは、本発明の実施形態に係るナックルブラケットの切欠きと押圧部の第三変形例を示した図である。 図５は、従来の一対のナックルブラケットを挟持片の反対側から見た状態を部分的に示した図である。
　以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るナックルブラケットについて説明する。
　図１Ａ及び図１Ｂに示すように、ナックルブラケット１は、緩衝器の外筒Ｄの外周に溶接固定される筒状のブラケット本体２０と、ブラケット本体２０の軸方向に沿って延びブラケット本体２０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２と、を備える。さらに、ブラケット本体２０は、下端部（一方側端部）２０ａに形成される切欠きＡ１と、ナックルブラケット１の種類を識別する誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンＰが当接する押圧部Ｂ１と、を備えている。
　ナックルブラケット１は、緩衝器を自動車の車輪位置決め用の支柱として利用するストラット型サスペンションに利用されており、緩衝器の外筒Ｄの外周に取り付けられている。緩衝器は、ナックルブラケット１を介して車輪側に連結される外筒Ｄを備えるものであれば、どのような構成を備えていてもよい。例えば、緩衝器は、外筒Ｄと、車体側マウントを介して車体側に連結され、外筒Ｄ内に出入りするピストンロッドと、を備え、外筒Ｄとピストンロッドの軸方向の相対移動を抑制する減衰力を発揮することができるものである。緩衝器は、車両の右側に配置される右側用の緩衝器と、車両の左側に配置される左側用の緩衝器とがあり、右側用の緩衝器と左側用の緩衝器が対となっている。
　図１Ａ及び図１Ｂに示されるナックルブラケット１は、右側用の緩衝器に取り付けられる右側用のナックルブラケット１であり、左側用の緩衝器に取り付けられる左側用のナックルブラケット４（図２Ａ，図２Ｂ）と対となる。一対のナックルブラケット１，４の基本的な構成は同じであり、アウターブラケット２，５と、インナーブラケット３，６と、を備える二枚板構造である。各ナックルブラケット１，４のアウターブラケット２，５は、円弧状に湾曲し外筒Ｄの外周を抱持する筒状のブラケット本体２０，５０と、ブラケット本体２０，５０の側面両端に軸方向に沿って延びブラケット本体２０，５０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２，５１，５２と、を備えている。各ナックルブラケット１，４のインナーブラケット３，６は、断面Ｕ字状に形成されており、背面３ａ，６ａを外筒Ｄに向け、両側面３ｂ，３ｃ，６ｂ，６ｃを両挟持片２１，２２，５１，５２の内側に沿わせている。本実施形態のナックルブラケット１，４は、板状母材を型抜きして折り曲げて形成されるアウターブラケット２，５とインナーブラケット３，６の二枚板構造となっているが、一枚板構造としてもよく、形成方法も上記の限りではない。
　両ナックルブラケット１，４の各挟持片２１，２２，５１，５２には、２つのボルト挿通孔Ｅ１，Ｅ２が上下にそれぞれ形成されている（一方の挟持片２１，５１のボルト挿通孔は図示せず）。両ナックルブラケット１，４は、ボルト挿通孔Ｅ１，Ｅ２に挿通されるボルトとナットによって車輪を回転自在に保持するナックルに連結される。各ナックルブラケット１，４における一方の挟持片２１，５１に形成される上側のボルト挿通孔Ｅ１の形状（一方の挟持片２１，５１に形成される上側のボルトは図示せず）と他方の挟持片２２，５２に形成される上側のボルト挿通孔Ｅ１の形状は異なっている。このため、右側の緩衝器及び左側の緩衝器は、車両に取り付けられたとき、車両の中心線を中心として左右対称に配置される。このような理由から、右側用の緩衝器に取り付けられる右側用のナックルブラケット１と、左側用の緩衝器に取り付けられる左側用のナックルブラケット４と、を区別する必要がある。上記理由に限らず、他の理由により、ナックルブラケットを右側用と左側用に区別してもよい。
　両ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０は、外筒Ｄの車輪側端部となる図１Ａ，図２Ａにおいて下端部を抱持し、外筒Ｄに溶接固定される。ブラケット本体２０，５０の内側に外筒Ｄを圧入した後溶接する前に、誤組付け防止装置により右側用の緩衝器に右側用のナックルブラケット１が取り付けられ、左側用の緩衝器に左側用のナックルブラケット４が取り付けられていることを確認する。その後、ブラケット本体２０，５０の上端縁と外筒Ｄの外周を周方向に沿って溶接する（図１Ａ，図２Ａにおける溶接部Ｙ１）とともに、外筒Ｄの下端縁とブラケット本体２０，５０の内周を周方向に沿って溶接する（図１Ａ，図２Ａにおける溶接部Ｙ２）。両ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０の下端部２０ａ，５０ａは、外筒Ｄから下側に突出するとともに、外側に湾曲しながら張り出してフランジ状となっている。
　右側用のナックルブラケット１には、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、フランジ状の下端部２０ａの一部に切欠きＡ１が形成されるとともに、切欠きＡ１の中央にブラケット本体２０の軸方向に沿って延びる押圧部Ｂ１が形成される。このため、誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンＰは、押圧部Ｂ１に突き当たり、切欠きＡ１内には挿入されない。また、切欠きＡ１は、挟持片２１，２２の反対側に形成され、各挟持片２１，２２までの距離が略等しくなっているので、ブラケット本体２０を外筒Ｄに溶接したとき、一対の挟持片２１，２２の歪み方が近似する。
　左側用のナックルブラケット４には、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、フランジ状の下端部５０ａの一部に切欠きＣのみが形成されている。このため、誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンＰは切欠きＣ内に挿入される。切欠きＣは、右側用のナックルブラケット１の切欠きＡ１と同じ位置に形成されている。このため、外筒Ｄにブラケット本体２０，５０を溶接したとき、右側用と左側用のナックルブラケット１，４で挟持片２１，２２，５１，５２の歪み方が近似する。また、左側用のナックルブラケット４でも、右側用と同様に、挟持片５１，５２の反対側に切欠きＣが形成され、各挟持片５１，５２までの距離が略等しくなっているので、ブラケット本体５０を外筒Ｄに溶接したとき、一対の挟持片５１，５２の歪み方が近似する。
　次に、誤組付け防止装置について説明する。誤組付け防止装置は、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄが圧入された溶接前のナックルブラケット１，４を保持する保持具と、ブラケット本体２０，５０の下端部２０ａ，５０ａの反挟持片側に対向する誤組付け検知ピンＰと、誤組付け検知ピンＰをスライド自在に支持する支持具と、誤組付け検知ピンＰのスライド量を検知するセンサと、を備え、機械的にナックルブラケット１，４が右側用か左側用かを識別することができる。誤組付け防止装置にも、右側用のナックルブラケット１であるか否かを識別する右側用の識別装置と、左側用のナックルブラケット４であるか否かを識別する左側用の識別装置と、がある。
　右側用の誤組付け防止装置では、保持具に誤って左側用のナックルブラケット４が取り付けられると、保持具と支持具を接近させたとき、図３の左側に示すように、誤組付け検知ピンＰが切欠きＣ内に挿入される分（図３におけるＭ）、予定よりも誤組付け検知ピンＰが押し戻されないのでスライド量が小さくなる。この異常をセンサで検知して誤組付けを検出することができる。左側用の誤組付け防止装置では、保持具に誤って右側用のナックルブラケット１が取り付けられると、保持具と支持具を接近させたとき、図３の右側に示すように、誤組付け検知ピンＰは、切欠きＡ１内に挿入されず、押圧部Ｂ１に突き当たるので、押圧部Ｂ１の軸方向長さの分（図３においてＭ）、予定よりも押し戻されるのでスライド量が大きくなる。この異常をセンサで検知して誤組付けを検出することができる。
　上記方法によれば、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄを圧入する前にナックルブラケット１，４単体でも種類を識別することができる。しかし、識別が済んだ後、緩衝器の外筒Ｄにナックルブラケット１，４を取り付けるまでの間に異種混入が起こる虞がある。したがって、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄを圧入した状態でナックルブラケット１，４の種類を確認したほうが誤組付けを確実に防止できる。誤組付け防止装置の構成や識別方法は、これに限定されるものではなく、誤組付け検知ピンＰを利用してナックルブラケット１，４の種類を機械的に識別することが可能であればどのような構成や方法でもよい。
　次に、本実施形態に係るナックルブラケットの作用効果について説明する。
　本実施形態では、対となるナックルブラケット１，４の両方に切欠きＣ，Ａ１が形成されている。このため、各ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０を外筒Ｄに溶接したとき、一方のナックルブラケット１の挟持片２１，２２と他方のナックルブラケット４の挟持片の５１，５２の歪み方の差異を小さくすることができる。したがって、両ナックルブラケット１，４で共通の治具を使い、溶接によって歪んだ挟持片２１，２２，５１，５２を矯正することができる。また、同じ治具を用いるため、治具の交換等に要する工数を減らすことができる。
　識別目的で形成される切欠きを、一方のナックルブラケットにのみ設けた場合、切欠きがあるナックルブラケットと切欠きがないナックルブラケットとで溶接後の挟持片の歪み方に大きな差異が生じてしまう。このため、同じ治具を使って挟持片を矯正できなくなってしまう。したがって、一対のナックルブラケット１，４の一方に誤組検知ピン挿入用の切欠きＣを設ける場合は、他方のナックルブラケットに切欠きＡ１と押圧部Ｂ１を設けることが有効である。
　本実施形態に係るナックルブラケット１は、必ずしも一対のナックルブラケットの一方を構成しなくてもよく、一対の緩衝器の両方に取り付けられてもよい。この場合、左右のナックルブラケットで押圧部の高さを変えることにより、誤組付け検知ピンＰのスライド量の差に応じて左右のナックルブラケットを識別することができる。また、複数の種類の緩衝器に取り付けられるナックルブラケットを識別するために、各ナックルブラケットに設けられる押圧部の高さを変えてもよい。この場合も誤組付け検知ピンＰのスライド量の差に応じてナックルブラケットを識別することができるとともに、同じ治具を使って挟持片の矯正を行うことが可能となる。また、本実施形態において、切欠きＡ１及び押圧部Ｂ１が形成されるナックルブラケット１は右側用であり、切欠きＣが形成されるナックルブラケット４は左側用であるが、逆であってもよい。
　また、本実施形態に係る右側用のナックルブラケット１の押圧部Ｂ１は、切欠きＡ１の中央にブラケット本体２０の軸方向に沿って配置されている。このため、切欠きＡ１の幅を左側用のナックルブラケット４の誤組付け検知ピン挿入用の切欠きＣの幅と等しくするとともに、同じ位置に形成することができる。この結果、各ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０を外筒Ｄに溶接したとき、両ナックルブラケット１，４における挟持片２１，２２，５１，５２の歪み方は近似することになる。
　また、本実施形態において、右側用のナックルブラケット１に形成された押圧部Ｂ１は、ブラケット本体２０の軸方向に沿って真直ぐに延びている。このため、板状母材からアウターブラケット２の型を抜いたときに切欠きＡ１及び押圧部Ｂ１を同時に形成することができ、右側用のナックルブラケット１を容易に製造することができる。
　また、本実施形態に係る右側用のナックルブラケット１のブラケット本体２０の下端部２０ａは、外筒Ｄから車輪側に突出するとともに、外周側に張り出してフランジ状に形成されている。このため、右側用のナックルブラケット１の内側に外筒Ｄを圧入した状態であっても、誤組付け検知ピンＰは、外筒Ｄに接触することなく、押圧部Ｂ１～Ｂ４に容易に当接する。また、左側用のナックルブラケット４でも、ブラケット本体５０の下端部５０ａを同様に形成することで、誤組付け検知ピンＰは、外筒Ｄに接触することなく、切欠きＣ内に容易に挿入される。誤組付け検知ピンＰを突き当てる位置は、適宜変更することが可能であり、例えば、ブラケット本体２０，５０の上端部に誤組検知ピンＰを付き当てる構成としてもよい。
　また、本実施形態に係る右側用のナックルブラケット１の切欠きＡ１～Ａ４は、ブラケット本体２０の挟持片の反対側に形成されている。このため、各挟持片２１，２２から切欠きＡ１～Ａ４までの距離が略等しくなるので、ブラケット本体２０を外筒Ｄに溶接したとき、各挟持片２１，２２の歪み方を近似させることができる。切欠きＡ１～Ａ４を設ける位置は上記位置に限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。
　次に、ナックルブラケット１に形成される押圧部の変形例について説明する。
　図４Ａの第一の変形例に示すように、フランジ状となるブラケット本体２０の下端部２０ａの一部を切り取り、切欠きＡ２と押圧部Ｂ２とを形成してもよい。また、図４Ｂの第二の変形例に示すように、切欠きＡ３の一方側に押圧部Ｂ３を形成してもよい。また、図４Ｃの第三の変形例に示すように、切欠きＡ４の両側に押圧部Ｂ４，Ｂ４を形成してもよい。
　第二、第三の変形例の場合においては、本実施形態と同様に、板状母材からアウターブラケット２の型を抜いたときに切欠きＡ３，Ａ４及び押圧部Ｂ３，Ｂ４を同時に形成することが可能である。このため、ナックルブラケット１を容易に製造することができる。
　押圧部Ｂ１～Ｂ４は、切欠きＡ１～Ａ４内への誤組付け検知ピンＰの挿入を完全に阻止するように形成されているが、切欠きＡ１～Ａ４内への誤組付け検知ピンＰの挿入をある程度許容するものであってもよい。すなわち、押圧部Ｂ１～Ｂ４を設けることで、誤組付け検知ピン挿入用の切欠きＣに誤組付け検知ピンＰが挿入される場合と比較して、誤組付け検知ピンＰの挙動が変化すればよい。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
　本願は２０１３年３月２６日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－６３９２８に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (6)

  1. 　緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、前記ブラケット本体の軸方向に沿って延び前記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片と、を備えるナックルブラケットであって、
    　前記ブラケット本体は、一方側端部に形成される切欠きと、前記ナックルブラケットの種類を識別する誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンに当接可能な押圧部と、を備えるナックルブラケット。
  2. 　請求項１に記載のナックルブラケットであって、
    　前記押圧部は、前記切欠きの中央に前記ブラケットの軸方向に沿って配置されているナックルブラケット。
  3. 　請求項１に記載のナックルブラケットであって、
    　前記押圧部は、前記切欠きの一方側若しくは両側に配置されているナックルブラケット。
  4. 　請求項１に記載のナックルブラケットであって、
    　前記切欠きは、前記ブラケット本体の反挟持片側に形成されているナックルブラケット。
  5. 　請求項１に記載のナックルブラケットであって、
    　前記ブラケット本体の前記一方側端部は、前記外筒から車輪側に突出するとともに、外周側に張り出してフランジ状に形成されているナックルブラケット。
  6. 　一対の緩衝器の一方に取り付けられる一方のナックルブラケットと、前記一対の緩衝器の他方に取り付けられる他方のナックルブラケットとからなり、
    　前記両ナックルブラケットは、前記緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、前記ブラケット本体の軸方向に沿って延び前記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とをそれぞれ備えている一対のナックルブラケットであって、
    　前記一方のナックルブラケットの前記ブラケット本体は、一方側端部に形成されて内側に前記ナックルブラケットの種類を識別する誤組付け防止装置の誤組付け検知ピンが挿入される切欠きを備えており、前記他方のナックルブラケットは、請求項１に記載の構成を備えている一対のナックルブラケット。
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