CN104968512B - 转向节支架以及一对转向节支架 - Google Patents

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Abstract

一种转向节支架，其具备：支架主体，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒的外周；以及一对夹持片，其沿着该支架主体的轴向延伸并且自支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片彼此相对，其中，支架主体具备：缺口，其形成于该支架主体的一侧端部；以及按压部，其能够抵接于用于辨别转向节支架的种类的防止误组装装置的误组装检测销。

Description

转向节支架以及一对转向节支架
技术领域
本发明涉及转向节支架以及一对转向节支架的改进。
背景技术
在日本JP2007－45282A、JP2007－320332A中公开有转向节支架，其具备：筒状的支架主体，其焊接固定于缓冲器的外筒的外周；以及一对夹持片，其沿着支架主体的轴向延伸并且自支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片彼此相对。转向节支架利用于烛式独立悬架。烛式独立悬架借助转向节支架的夹持片而连结于以旋转自如的方式保持车轮的转向节。
发明内容
发明要解决的问题
通常，烛式独立悬架的缓冲器被区分为配置于车辆的右侧的右侧用的缓冲器和配置于车辆的左侧的左侧用的缓冲器，并且右侧用的缓冲器与左侧用的缓冲器成对。然而，安装于缓冲器的转向节支架也能够安装于右侧用的缓冲器和左侧用的的缓冲器的任一者，也有时不需要区分右侧用和左侧用的转向节支架，但也有时例如安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架的形状与安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架的形状不同而必须区分右侧用的转向节支架和左侧用的转向节支架。特别是在转向节支架的差别为微小差异的情况下，采取防止误组装的对策，从而不会错误地将左侧用的转向节支架安装于右侧用的缓冲器，或者将右侧用的转向节支架安装于左侧用的缓冲器。
作为用于防止误组装的对策，对转向节支架施加标记而能够通过目视辨别的对策是有效的。而且，通过使用用于辨别转向节支架的种类的防止误组装装置而能够利用机械构造进行辨别，从而能够使辨别精度提高。例如，在利用机械构造进行辨别的情况下，如图5所示，有如下方法：在左右的转向节支架4、7中的一者设有缺口C，使防止误组装装置的误组装检测销P抵接于设有缺口C的部分。在该情况下，与抵接于不具有缺口的另一转向节支架7的误组装检测销P相比较，抵接于具有缺口C的一转向节支架4的误组装检测销P插入与形成有缺口C的部分相对应的程度。如果能够用传感器等检测出误组装检测销P的插入程度的差别，则能够利用机械构造进行辨别右侧用和左侧用。若确认为是正确的种类，则转向节支架4、7被焊接于缓冲器的外筒。由于转向节支架4、7的夹持片因焊接而发生变形，因此夹持片的两面之间的间隔尺寸被夹具矫正为预定的尺寸。
采用机械的辨别方法，确实在能够辨别转向节支架4、7的种类这一方面是有效的。然而，夹持片的变形方式因有无缺口C而会产生差异。因此，需要在右侧用的转向节支架和左侧用的转向节支架准备不同的夹具，并且会增加更换夹具这样的工时。
本发明的目的在于，提供一种转向节支架以及一对转向节支架，该转向节支架能够通过利用防止误组装装置来辨别设有误组装检测销插入用的缺口的转向节支架，并且能够使用通用的夹具来矫正夹持片。
根据本发明的某一方式，提供一种转向节支架，其具备：支架主体，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒的外周；以及一对夹持片，其沿着所述支架主体的轴向延伸并且自所述支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片彼此相对，其中，所述支架主体具备：缺口，其形成于所述支架主体的一侧端部；以及按压部，其能够抵接于用于辨别所述转向节支架的种类的防止误组装装置的误组装检测销。
附图说明
图1A是局部剖切地表示将本发明的实施方式的转向节支架安装于缓冲器的外筒后的状态的主视图。
图1B是图1A的仰视图。
图2A是局部剖切地表示将与本发明的实施方式的转向节支架成对的转向节支架安装于缓冲器的外筒后的状态的主视图。
图2B是图2A的仰视图。
图3是局部地表示从与夹持片相反的一侧观察图1所记载的转向节支架和图2所记载的转向节支架的状态的图。
图4A是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第一变形例的图。
图4B是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第二变形例的图。
图4C是表示本发明的实施方式的转向节支架的缺口和按压部的第三变形例的图。
图5是局部地表示从与夹持片相反的一侧观察以往的一对转向节支架的状态的图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式的转向节支架进行说明。
如图1A以及图1B所示，转向节支架1具备：支架主体20，其焊接固定于缓冲器的外筒D；以及一对夹持片21、22，其沿着支架主体20的轴向延伸并且自支架主体朝向外侧立起，该一对夹持片21、22彼此相对。而且，支架主体20具备：缺口A1，其形成于支架主体20的下端部(一侧端部)20a；以及按压部B1，其供用于辨别转向节支架1的种类的防止误组装装置的误组装检测销P抵接。
转向节支架1被用于将缓冲器用作汽车的车轮定位用的支柱的烛式独立悬架，并且安装于缓冲器的外筒D的外周。只要缓冲器具备借助转向节支架1而连结于车轮侧的外筒D，就可以具备任意的结构。例如，缓冲器具备外筒D和借助车身侧支架而连结于车身侧并且相对于外筒D内出入的活塞杆，该缓冲器能够产生抑制外筒D与活塞杆在轴向上的相对移动的阻尼力。缓冲器具有配置于车辆的右侧的右侧用的缓冲器和配置于车辆的左侧的左侧用的缓冲器，右侧用的缓冲器与左侧用的缓冲器成对。
图1A以及图1B所示的转向节支架1是安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架1，该转向节支架1与安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架4(图2A，图2B)成对。一对转向节支架1、4的基本的结构是相同的，并且是具备外支架2、5和内支架3、6的双板构造。转向节支架1的外支架2具备弯曲成圆弧状并且抱持外筒D的外周的筒状的支架主体20、以及在支架主体20的侧面两端沿着轴向延伸并且自支架主体20朝向外侧立起的一对夹持片21、22，该一对夹持片21、22彼此相对。转向节支架4的外支架5具备弯曲成圆弧状并且抱持外筒D的外周的筒状的支架主体50、以及在支架主体50的侧面两端沿着轴向延伸并且自支架主体50朝向外侧立起的一对夹持片51、52，该一对夹持片51、52彼此相对。转向节支架1的内支架3形成为截面U字状，使背面3a面向外筒D，使两侧面3b、3c沿着两夹持片21、22的内侧，转向节支架4的内支架6形成为截面U字状，使背面6a面向外筒D，使两侧面6b、6c沿着两夹持片51、52的内侧。本实施方式的转向节支架1成为对板状母材进行模切并且折弯而形成的外支架2和内支架3的双板构造，本实施方式的转向节支架4成为对板状母材进行模切并且折弯而形成的外支架5和内支架6的双板构造。但是转向节支架1和转向节支架4也可以是单板构造，形成方法也不限定于上述。
在转向节支架1的各夹持片21、22和转向节支架4的各夹持片51、52上，分别上下形成有两个螺栓贯穿孔E1、E2(未图示一夹持片21和一夹持片51的螺栓贯穿孔)。两转向节支架1、4利用螺母和贯穿于螺栓贯穿孔E1、E2的螺栓连结于以旋转自如的方式保持车轮的转向节。各转向节支架1、4中的形成于一夹持片21、51的上侧的螺栓贯穿孔E1的形状(未图示形成于一夹持片21、51的上侧的螺栓)与形成于另一夹持片22、52的上侧的螺栓贯穿孔E1的形状不相同。因此，右侧的缓冲器以及左侧的缓冲器在已安装于车辆时，配置为以车辆的中心线为中心呈左右对称。出于这样的理由，需要区分安装于右侧用的缓冲器的右侧用的转向节支架1和安装于左侧用的缓冲器的左侧用的转向节支架4。不限定于上述理由，也可以是出于其他的理由而将转向节支架区分为右侧用和左侧用。
两转向节支架1、4的支架主体20、50抱持外筒D的成为车轮侧端部的、图1A、图2A中的下端部，并且焊接固定于外筒D。在将外筒D压入支架主体20、50的内侧之后，在焊接之前，利用防止误组装装置来确认右侧用的转向节支架1安装于右侧用的缓冲器、左侧用的转向节支架4安装于左侧用的缓冲器的情况。然后，沿着周向对支架主体20、50的上端缘和外筒D的外周进行焊接(图1A、图2A中的焊接部Y1)，并且沿着周向对外筒D的下端缘和支架主体20、50的内周(图1A、图2A中的焊接部Y2)进行焊接。两转向节支架1、4的支架主体20、50的下端部20a、50a自外筒D向下侧突出，并且成为一边向外侧弯曲一边伸出的凸缘状。
如图1A以及图1B所示，在右侧用的转向节支架1中，在凸缘状的下端部20a的一部分形成有缺口A1，并且在缺口A1的中央形成有沿支架主体20的轴向延伸的按压部B1。因此，防止误组装装置的误组装检测销P抵接于按压部B1而不能插入到缺口A1内。另外，缺口A1形成于与夹持片21、22相反的一侧，并且该缺口A1到各夹持片21、22的距离大致相等，因此，在将支架主体20焊接于外筒D时，一对夹持片21、22的变形方式近似。
如图2A以及图2B所示，在左侧用的转向节支架4中，在凸缘状的下端部50a的一部分仅形成有缺口C。因此，防止误组装装置的误组装检测销P能插入到缺口C内。缺口C形成于与右侧用的转向节支架1的缺口A1的位置相同的位置。因此，在将支架主体20、50焊接在了外筒D时，在右侧用的转向节支架1和左侧用的转向节支架4中，夹持片21、22、51、52的变形方式近似。另外，在左侧用的转向节支架4中也与右侧用同样地，在与夹持片51、52相反的一侧形成有缺口C，并且该缺口C到各夹持片51、52的距离大致相等，因此，在将支架主体50焊接在了外筒D时，一对夹持片51、52的变形方式近似。
接着，对防止误组装装置进行说明。防止误组装装置具备：保持用具，其用于保持在转向节支架1、4的内侧压入了外筒D的、焊接前的转向节支架1、4；误组装检测销P，其与支架主体20、50的下端部20a、50a的与夹持片相反的一侧相对；支承用具，其将误组装检测销P支承为滑动自如；以及传感器，其用于检测误组装检测销P的滑动量，该防止误组装装置能够利用机械构造进行辨别转向节支架1、4是右侧用还是左侧用。在防止误组装装置中也有用于辨别是否是右侧用的转向节支架1的右侧用的辨别装置和用于辨别是否是左侧用的转向节支架4的左侧用的辨别装置。
在右侧用的防止误组装装置中，若左侧用的转向节支架4被误安装于保持用具，则在使保持用具与支承用具靠近了时，如图3的左侧所示，由于误组装检测销P没有被按回来，因此滑动量比预定的滑动量减小与误组装检测销P插入到缺口C内的量(图3中的M)相应的量。能够利用传感器检测该异常而检测出误组装。在左侧用的防止误组装装置中，若右侧用的转向节支架1被误安装于保持用具，则在使保持用具与支承用具靠近了时，如图3的右侧所示，误组装检测销P未插入到缺口A1内，而是抵接于按压部B1，因此，由于误组装检测销P被按回来，因此滑动量比预定的滑动量增大与按压部B1的轴向长度(图3中的M)相应的量。能够利用传感器检测该异常而检测出误组装。
根据上述方法，在将外筒D压入转向节支架1、4的内侧之前，即使是转向节支架1、4中的单个转向节支架也能够辨别种类。但是，在辨别完成之后，在直到将转向节支架1、4安装于缓冲器的外筒D的期间有可能发生混入不同种类的转向节支架。因而，在将外筒D压入了转向节支架1、4的内侧的状态下确认转向节支架1、4的种类的做法能够可靠地防止误组装。防止误组装装置的构成、辨别方法不限定于此，只要利用误组装检测销P能够利用机械构造辨别转向节支架1、4的种类的话，就可以是任意的构成、方法。
接着，对本实施方式的转向节支架的作用效果进行说明。
在本实施方式中，在成对的转向节支架1、4的两者分别形成有缺口A1、C。因此，在将外筒D焊接在了各转向节支架1、4的支架主体20、50时，能够减小一转向节支架1的夹持片21、22与另一转向节支架4的夹持片的51、52的变形方式的差异。因而，能够在两转向节支架1、4使用通用的夹具来矫正由于焊接而发生变形了的夹持片21、22、51、52。另外，由于使用相同的夹具，因此能够减少夹具的更换等所需要的工时。
在将出于辨别目的而形成的缺口仅设在了一转向节支架的情况下，具有缺口的转向节支架与不具有缺口的转向节支架在焊接后的夹持片的变形方式方面产生较大的差异。因此，导致使用相同的夹具无法矫正夹持片。因而，在一对转向节支架1、4中的一者设有误组装检测销插入用的缺口C的情况下，在另一转向节支架设有缺口A1和按压部B1是有效果的。
本实施方式中的转向节支架1可以不是必须构成一对转向节支架中的一者，也可以安装于一对缓冲器这两者。在该情况下，通过在左右的转向节支架改变按压部的高度，从而能够与误组装检测销P的滑动量的差相对应地辨别左右的转向节支架。另外，为了辨别安装于多个种类的缓冲器的转向节支架，也可以改变被设于各转向节支架的按压部的高度。在该情况下，也能够与误组装检测销P的滑动量的差相对应地辨别转向节支架，并且能够使用相同的夹具来进行夹持片的矫正。另外，在本实施方式中，形成有缺口A1以及按压部B1的转向节支架1为右侧用，形成有缺口C的转向节支架4为左侧用，但是也可以反过来。
另外，本实施方式的右侧用的转向节支架1的按压部B1沿着支架主体20的轴向配置在缺口A1的中央。因此，能够使缺口A1的宽度形成为与左侧用的转向节支架4的误组装检测销插入用的缺口C的宽度相等，并且形成于相同位置。其结果，在将各转向节支架1、4的支架主体20、50焊接在了外筒D时，两转向节支架1、4的夹持片21、22、51、52的变形方式近似。
另外，在本实施方式中，形成于右侧用的转向节支架1的按压部B1沿着支架主体20的轴向笔直地延伸。因此，在将外支架2的模具从板状母材起模了时，能够同时形成缺口A1以及按压部B1，能够容易地制造右侧用的转向节支架1。
另外，本实施方式的右侧用的转向节支架1的支架主体20的下端部20a自外筒D向车轮侧突出，并且向外周侧伸出而形成为凸缘状。因此，即使在将外筒D压入到右侧用的转向节支架1的内侧的状态下，误组装检测销P也不与外筒D接触，而容易地抵接于按压部B1～B4。另外，在左侧用的转向节支架4中，通过同样地形成支架主体50的下端部50a，从而误组装检测销P也不与外筒D接触，而容易地插入到缺口C内。供误组装检测销P抵接的位置能够进行适当变更，也可以是例如使误组装检测销P抵接于支架主体20、50的上端部的构成。
另外，本实施方式的右侧用的转向节支架1的缺口A1～A4形成于支架主体20的与夹持片相反的一侧。因此，自各夹持片21、22到缺口A1～A4的距离大致相等，因此，在将支架主体20焊接在了外筒D时，能够使各夹持片21、22的变形方式近似。设置缺口A1～A4的位置不限定于上述位置，能够进行适当变更。
接着，对形成于转向节支架1的按压部的变形例进行说明。
如图4A的第一变形例所示，也可以是，切除成为凸缘状的支架主体20的下端部20a的一部分，从而形成缺口A2和按压部B2。另外，如图4B的第二变形例所示，也可以是，在缺口A3的一侧形成按压部B3。另外，如图4C的第三变形例所示，也可以是，在缺口A4的两侧形成按压部B4、B4。
在第二、第三变形例的情况下，与本实施方式同样地，在将外支架2的模具从板状母材起模了时，能够同时地形成缺口A3、A4以及按压部B3、B4。因此，能够容易地制造转向节支架1。
按压部B1～B4以完全阻止误组装检测销P插入缺口A1～A4内的方式形成，但是也可以容许误组装检测销P一定程度地插入缺口A1～A4内。即，通过设有按压部B1～B4，与在误组装检测销插入用的缺口C中插入误组装检测销P的情况相比较，只要误组装检测销P的动作变化即可。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是，上述实施方式只不过是表示了本发明的使用例的一部分，并不意味着将本发明的保护范围限定于上述实施方式的具体的构成。
本申请基于在2013年3月26日向日本国特许厅提出申请的特愿2013－63928主张优先权，并且该申请的全部内容根据参照被编入本说明书中。

Claims (6)

1.一种转向节支架(1)，其具备：支架主体(20)，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒(D)的外周；以及一对夹持片(21、22)，其沿着所述支架主体(20)的轴向延伸并且自所述支架主体(20)朝向外侧立起，该一对夹持片(21、22)彼此相对，其中，
所述支架主体(20)具备：缺口(A1-A4)，其形成于所述支架主体(20)的一侧端部；以及按压部(B1-B4)，其抵接于用于辨别所述转向节支架(1)的种类的防止误组装装置的误组装检测销(P)，而阻止误组装检测销(P)向所述缺口(A1-A4)插入，
所述按压部(B1、B2)沿着所述支架主体(20)的轴向配置于所述缺口(A1、A2)的中央。
2.一种转向节支架(1)，其具备：支架主体(20)，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒(D)的外周；以及一对夹持片(21、22)，其沿着所述支架主体(20)的轴向延伸并且自所述支架主体(20)朝向外侧立起，该一对夹持片(21、22)彼此相对，其中，
所述支架主体(20)具备：缺口(A1-A4)，其形成于所述支架主体(20)的一侧端部；以及按压部(B1-B4)，其抵接于用于辨别所述转向节支架(1)的种类的防止误组装装置的误组装检测销(P)，而阻止误组装检测销(P)向所述缺口(A1-A4)插入，
所述按压部(B1-B4)配置于所述支架主体(20)的与夹持片(21、22)相反的一侧。
3.一种转向节支架(1)，其具备：支架主体(20)，其为筒状并焊接固定于缓冲器的外筒(D)的外周；以及一对夹持片(21、22)，其沿着所述支架主体(20)的轴向延伸并且自所述支架主体(20)朝向外侧立起，该一对夹持片(21、22)彼此相对，其中，
所述支架主体(20)具备：缺口(A1-A4)，其形成于所述支架主体(20)的一侧端部；以及按压部(B1-B4)，其抵接于用于辨别所述转向节支架(1)的种类的防止误组装装置的误组装检测销(P)，而阻止误组装检测销(P)向所述缺口(A1-A4)插入，
所述缺口(A1-A4)形成于所述支架主体(20)的与夹持片(21、22)相反的一侧。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的转向节支架(1)，其中，
所述转向节支架(1)被用于将缓冲器结合于用于保持车辆的车轮的转向节，
所述支架主体(20)的所述一侧端部自所述外筒向车轮侧突出，并且向外周侧伸出而形成为凸缘状。
5.根据权利要求2或3所述的转向节支架(1)，其中，
所述按压部(B3、B4)配置于所述缺口(A3、A4)的一侧或者两侧。
6.一对转向节支架(4、1)，其包括：安装于一缓冲器的第1转向节支架(4)；以及安装于另一缓冲器的第2转向节支架(1)，其中，
第1转向节支架(4)和第2转向节支架(1)分别具备：
支架主体(50、20)，其为筒状并焊接固定于对应的缓冲器的外筒(D)的外周；以及
一对夹持片(51、52、21、22)，其沿着所述支架主体(50、20)的轴向延伸并且自所述支架主体(50、20)朝向外侧立起，该一对夹持片(51、52、21、22)彼此相对，
第1转向节支架(4)的支架主体(50)具备缺口(C)，该缺口(C)形成于第1转向节支架(4)的支架主体(50)的一侧端部，且该缺口(C)的内侧插入有用于辨别所述转向节支架(4、1)的种类的防止误组装装置的误组装检测销(P)，
第2转向节支架(1)的支架主体(20)在与所述第1转向节支架(4)的支架主体(50)的缺口(C)相当的位置具备另外的缺口(A1-A4)和按压部(B1-B4)，该按压部(B1-B4)抵接于所述误组装检测销(P)，而阻止所述误组装检测销(P)向所述另外的缺口(A1-A4)插入。
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