KR101865732B1 - 브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법 - Google Patents

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윤정록
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Abstract

브래킷 일체형 너트와 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법은 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 이용하여 브래킷이 일체로 형성된 너트를 성형하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 있어서, 상기 펀치와 다이 사이에 공급된 판재에 기준홀과 가공단면을 형성하여 상기 가공단면을 다단 성형으로 비딩부를 성형한 후, 상기 비딩부의 중심을 관통 성형하는 프리 드로잉단계(S1); 상기 프리 드로잉단계에 이어, 상기 비딩부 상의 관통홀을 점차 넓히면서 상기 가공단면으로부터 비딩부의 선단 측으로 직경이 좁아지도록 하여 관재의 형상으로 관재부를 성형한 후, 다시 상기 관재부의 선단으로부터 상기 가공단면 측으로 두께가 두꺼워지도록 상기 관재부의 외주면을 다단으로 축관 성형하는 포징단계(S2); 상기 포징단계에 이어, 축관 성형된 관재부의 내경 및 외경의 치수를 정밀하게 교정한 후, 상기 관재부의 선단면에 돌출된 돌출단을 성형함과 동시에 표면의 잔여 버어를 제거하도록 압착 성형하는 프리시전 포징단계(S3); 상기 프리시전 포징단계에 이어, 최종 제품의 형상으로 가공단면을 절단한 후, 절단된 가공단면의 양 단부에 상기 돌출단에 지지되는 절곡단을 형성하고, 상기 관재부의 내주면에 나사탭을 형성하는 후가공단계(S4)를 포함한다.

Description

브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법{Nut formed integrally with the bracket and a method of manufacturing the same}
본 발명은 브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 다단으로 성형하여 브래킷과 너트가 일체로 형성된 브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 부품, 각종 산업기계의 부품, 가전제품에 이르기까지 서로 다른 구성을 연결하거나 결합시키기 위하여 상호 연결되는 연결부위에 다양한 결합수단을 사용하고 있으며, 특히 큰 하중이나 지속적인 충격을 받는 특정부위에는 주로 볼트와 너트로 결합하는 기계적 결합방식이 주로 이용된다.
이러한 기계적 결합방식의 일례로, 일측 부품에 웰드 너트를 구성하고, 이에 결합되는 타측 부품은 상기 웰드 너트에 볼트를 통하여 체결되도록 하는 웰드 너트 방식의 마운팅 구조를 들 수 있다.
그런데, 상기 웰드 너트는 일측 부품에 용접되어 고정되는데, 이러한 기계적 결합부에 적용되는 용접부는 용접불량 또는 부식 등에 의해 내구성에 문제의 소지가 있으며, 특히, 자동차용 차체의 현가계 부품에 적용되는 경우에는 외부 하중의 입력점이 되어 입력점 강성부족으로 인한 여러 가지 문제점을 야기 시킬 수 있다.
이에, 최근에는 입력점 강성이 크게 요구되는 차체 현가계 부품이나, 종래의 웰드 너트를 적용하기 어려운 차체 부품 등에 적용하기 위하여 브래킷과 너트가 일체로 형성된 브래킷 일체형 너트의 개발 요구가 있다.
본 발명의 실시 예는 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 다단으로 드로우 성형하여 비딩부를 형성한 후, 피어싱, 포징, 및 캠업세팅 성형을 통하여 형성되는 너트의 양측을 브래킷이 감싸면서 너트의 선단을 지지하도록 너트와 브래킷을 일체로 형성하여 차체의 현가계 부품의 결합부에 적용 시, 입력점 강성을 강화하는 브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 너트의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단을 형성하여 브래킷의 양 단부가 지지되도록 하여 접합 강성을 확보해 주는 브래킷 일체형 너트 및 그 제조방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 이용하여 브래킷이 일체로 형성된 너트를 성형하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 있어서, 상기 펀치와 다이 사이에 공급된 판재에 기준홀과 가공단면을 형성하여 상기 가공단면을 다단 성형으로 비딩부를 성형한 후, 상기 비딩부의 중심을 관통 성형하는 프리 드로잉단계(S1); 상기 프리 드로잉단계에 이어, 상기 비딩부 상의 관통홀을 점차 넓히면서 상기 가공단면으로부터 비딩부의 선단 측으로 직경이 좁아지도록 하여 관재의 형상으로 관재부를 성형한 후, 다시 상기 관재부의 선단으로부터 상기 가공단면 측으로 두께가 두꺼워지도록 상기 관재부의 외주면을 다단으로 축관 성형하는 포징단계(S2); 상기 포징단계에 이어, 축관 성형된 관재부의 내경 및 외경의 치수를 정밀하게 교정한 후, 상기 관재부의 선단면에 돌출된 돌출단을 성형함과 동시에 표면의 잔여 버어를 제거하도록 압착 성형하는 프리시전 포징단계(S3); 상기 프리시전 포징단계에 이어, 최종 제품의 형상으로 가공단면을 절단한 후, 절단된 가공단면의 양 단부에 상기 돌출단에 지지되는 절곡단을 형성하고, 상기 관재부의 내주면에 나사탭을 형성하는 후가공단계(S4)를 포함하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법이 제공될 수 있다.
상기 프리 드로잉단계(S1)는 공급된 판재의 각 모서리부에 기준홀을 성형함과 동시에, 너트 가공에 필요한 가공단면의 마련을 위해 판재의 가장자리를 따라 부분적으로 컷팅하는 컷팅단계(S11); 상기 컷팅단계에 이어, 상기 판재의 가공단면 상에 깊이는 점차 깊어지고, 넓이는 점차 작아지고, 두께는 점차 두꺼워지도록 비딩부를 다단으로 성형하는 드로우 성형단계(S12); 상기 드로우 성형단계에 의해 형성된 비딩부의 저면 중심에 관통홀을 성형하는 피어싱단계(S13)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 드로우 성형단계(S12)에서, 상기 비딩부는 상기 가공단면의 중앙부를 중심으로 형성될 수 있으며, 상기 비딩부는 상기 가공단면에 대하여 하향 돌출되도록 성형될 수 있다.
상기 프리시전 포징단계(S3)는 상기 포징단계에 이어, 축관 성형된 관재부를 길이방향으로 다단 압착 성형하여 상기 관재부의 내경 및 외경 치수를 정밀하게 교정하는 업세팅단계(S31); 상기 업세팅단계에 이어, 치수 교정된 상기 관재부의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 압착 성형하여 상기 관재부의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단을 일체로 형성하는 캠업세팅단계(S32); 상기 캠업세팅단계에 이어, 상기 돌출단을 갖는 관재부의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 압착 성형하여 상기 관재부 표면의 잔여 버어를 제거하는 캠레스트버링단계(S33)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 캠업세팅단계(S32)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형 및 상하로 구동하는 상,하부 펀치에 의해 이루어질 수 있으며, 상기 캠레스트버링단계(S33)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형 및 상하로 구동하는 상부 펀치에 의해 이루어질 수 있다.
상기 후가공단계(S4)는 상기 프리시전 포징단계에 이어, 최종 제품으로 성형될 유효한 형상을 따라 상기 가공단면을 절단하는 블랭킹단계(S41); 상기 블랭킹단계에 이어, 상기 관재부와 일체로 형성된 유효한 가공단면의 양 단부를 일정한 형상으로 다단 절곡 성형하여 절곡단을 형성하되, 양측 절곡단의 선단이 상기 돌출단에 지지되도록 하여 최종 제품상의 브래킷을 형성하는 플랜징단계(S42); 상기 플랜징단계에 이어, 상기 관재부의 내주면에 나사탭을 가공하여 너트로 형성하는 태핑단계(S43)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 플랜징단계(S42)에서, 상기 유효한 가공단면은 상기 관재부가 중심에 형성된 직사각형의 형상을 가질 수 있으며, 상기 플랜징단계(S42)에서, 상기 절곡단은 상기 브래킷의 길이가 긴 양 단부가 각각 상기 관재부의 양측을 감싸도록 2단 절곡 성형되어 이루어질 수 있다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 상기한 바와 같은 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 의하여, 관재부의 내주면에 나사탭이 가공되고, 상기 관재부의 선단면에 길이방향을 따라 돌출되는 돌출단을 일체로 형성한 너트가 브래킷과 일체로 형성되는 브래킷 일체형 너트가 제공될 수 있다.
또한, 상기 관재부는 직사각형의 브래킷의 중심에 형성될 수 있으며, 상기 브래킷은 양 단부에 각각 2단 절곡단을 형성하여 이루어질 수 있으며, 상기 각 2단 절곡단은 각 선단에 지지홈을 형성하여 상기 돌출단에 각각 지지된 상태로, 용접 접합되어 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예는 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 다단으로 드로우 성형하여 비딩부를 형성한 후, 피어싱, 포징, 및 캠업세팅 성형을 통하여 너트를 형성하고, 양 단부을 다단으로 절곡 성형하여 너트를 양측에서 감싸면서 각 선단이 상기 너트의 선단에 접촉된 상태로 접합되는 브래킷을 일체로 형성하여 차체의 현가계 부품의 결합부에 적용 시, 입력점 강성을 강화할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 너트의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단을 일체로 형성하여 브래킷의 양 단부가 돌출단에 지지된 상태로 접합되어 접합 강성을 확보해 줄 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 따른 단계별 공정 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 따른 단계별 공정도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 따른 단계별 공정 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 따른 단계별 공정도이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법은 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재(P)를 이용하여 브래킷(B)과 너트(N)가 일체로 형성된 일예에 의한 브래킷 일체형 너트를 전체 24단의 공정으로 성형한다.
이러한 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 제조방법은 컷팅단계(S11)와 드로우 성형단계(S12), 및 피어싱단계(S13)를 포함하는 프리 드로잉 단계(S1), 포징단계(S2), 업세팅단계(S31)와 캠업세팅단계(S32), 및 캠레스트버링단계(S33)를 포함하는 프리시전 포징단계(S3), 블랭킹단계(S41)와 플랜징단계(S42), 및 태핑단계(S43)를 포함하는 후가공단계(S4)로 이루어진다.
먼저, 상기 프리 드로잉단계(S1)는 상기 펀치와 다이 사이에 공급된 판재(P)에 기준홀(H1)과 가공단면(F)을 형성하여 상기 가공단면(F)을 다단 성형으로 비딩부(BD)를 성형한 후, 상기 비딩부(BD)의 중심을 관통 성형하는 과정으로 이루어진다.
즉, 상기 컷팅단계(S11)는 공급된 판재(P)의 각 모서리부에 상기 펀치와 다이를 통하여 원형의 기준홀(H1)을 성형하며, 이와 동시에, 너트 가공에 필요한 가공단면(F)을 마련하기 위해 판재(P)의 가장자리를 따라 부분적으로 컷팅 성형한다.
이때, 상기 가공단면(F)은 전체적으로 8각형의 윤곽을 형성하며, 양측에 상기 기준홀(H1)이 형성된 기준면(F1)이 각각 연결된다.
그리고 상기 드로우 성형단계(S12)는 상기 컷팅단계(S11)에 이어서 진행되며, 상기 펀치와 다이를 통하여 5단의 공정으로 이루어진다.
이러한 드로우 성형단게(S12)는 상기 판재(P)의 가공단면(F) 상에 깊이는 점차 깊어지고, 넓이는 점차 작아지고, 두께는 점차 두꺼워지도록 비딩부(BD)를 성형한다.
이때. 상기 비딩부(BD)는 상기 가공단면(F)의 중앙부를 중심으로 형성되고, 상기 가공단면(F)에 대하여 하향 돌출되도록 성형된다.
또한, 상기 피어싱단계(S13)는 상기 드로우 성형단계(S12)에 의해 형성된 비딩부(BD)의 저면 중심에 상기 펀치와 다이를 통하여 관통홀(H2)을 성형하는 1단의 공정으로 이루어진다.
그리고 상기 포징단계(S2)는 상기 피어싱단계(S13)에 이어서 진행되며, 상기 펀치와 다이를 통하여 12단의 공정으로 이루어진다.
이러한 포징단계(S2)는 1단 공정에서 5단 공정까지는 상기 비딩부(BD) 상의 관통홀(H2)을 점차 넓히면서 상기 가공단면(F)으로부터 비딩부(BD)의 선단 측으로 직경이 좁아지도록 하여 관재의 형상으로 관재부(PP)를 성형한 후, 이후, 6단 공정에서 12단 공정까지는 다시 상기 관재부(PP)의 선단으로부터 상기 가공단면(F) 측으로 두께가 두꺼워지도록 상기 관재부(PP)의 외주면을 다단으로 축관 성형하여 이루어진다.
그리고 상기 프리시전 포징단계(S3)는 상기 포징단계(S2)에 이어, 축관 성형된 관재부(PP)의 내경 및 외경의 치수를 정밀하게 교정한 후, 상기 관재부(PP)의 선단면에 돌출된 돌출단(EP)을 성형함과 동시에 표면의 잔여 버어를 제거하도록 압착 성형하는 과정으로 이루어진다.
즉, 상기 업세팅단계(S31)는 상기 포징단계(S2)에서 축관 성형된 관재부(PP)를 상기 펀치와 다이를 통하여 길이방향으로 3단의 공정을 통하여 압착 성형하여 상기 관재부(PP)의 내경 및 외경 치수를 정밀하게 교정한다.
또한, 상기 캠업세팅단계(S32)는 상기 업세팅단계(S31)에서 치수 교정된 상기 관재부(PP)의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 1단의 공정으로 압착 성형하여 상기 관재부(PP)의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단(EP)를 일체로 성형한다.
이러한 캠업세팅단계(S32)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형(1,3)과 상하로 구동하는 상,하부 펀치(5,7)에 의해 진행된다.
여기서, 상기 돌출단(EP)은 상기 관재부(PP)의 선단면에 길이방향을 따라 원통형상으로 관재부(PP)의 내경과 동일한 내경을 갖도록 형성된다.
또한, 상기 캠레스트버링단계(S33)는 상기 캠업세팅단계(S32)에서, 상기 돌출단(EP)를 갖는 관재부(PP)의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 1단의 공정으로 압착 성형하여 상기 관재부(PP) 표면의 잔여 버어를 제거한다.
이러한 캠레스트버링단계(S33)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형(1,3)과 상하로 구동하는 상부 펀치(5)에 의해 진행된다.
그리고 상기 후가공단계(S4)는 상기 프리시전 포징단계(S3)에 이어, 최종 제품의 형상으로 가공단면(F)을 절단한 후, 절단된 가공단면(F)의 양 단부에 상기 돌출단(EP)을 형성하고, 상기 관재부(PP)의 내주면에 나사탭을 형성하는 과정으로 이루어진다.
즉, 상기 블랭킹단계(S41)는 상기 캠레스트버링단계(S33)에서 형성된 상기 관재부(PP)를 포함하여 최종 제품으로 성형될 유효한 형상을 따라 트림금형(미도시)을 통하여 1단의 공정으로 상기 가공단면(F)을 절단한다.
이때, 상기 관재부(PP)와 함께 절단된 가공단면(F)은 이후 공정에서 브래킷(B)으로 형성된다.
또한, 상기 플랜징단계(S42)는 상기 블랭킹단계(S41)에서 관재부(PP)와 일체로 형성된 유효한 가공단면(F)의 양 단부를 일정한 형상으로 2단 절곡 성형하여 이루어지는 절곡단(BP)을 갖는 최종 제품상의 브래킷(B)을 형성한다.
이때, 상기 유효한 가공단면(F)은 상기 관재부(PP)가 중심에 형성된 직사각형의 형상을 가지며, 상기 플랜징단계(S42)에서, 상기 절곡단(BP)은 상기 브래킷(B)의 길이가 긴 양 단부가 상기 관재부(PP)의 양측을 감싸도록 2단 절곡 성형되어 이루어지며, 양측 절곡단(BP)의 선단이 상기 돌출단(EP)에 각각 지지되도록 성형된다.
이러한 플랜징단계(S42)는 벤딩금형(미도시)을 통하여 1단의 고정으로 진행된다.
그리고 최종적으로 진행되는 상기 태핑단계(S43)는 탭핑기구(미도시)를 통하여 상기 관재부(PP)의 내주면에 나사를 가공하여 너트(N)로 형성한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 사시도이다.
따라서 상기한 바와 같은 일예에 의한 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 의해 도 3과 도 4에 도시한 바와 같은 일예에 의한 브래킷 일체형 너트를 생산할 수 있다.
즉, 본 발명의 일예에 의한 브래킷 일체형 너트는 관재부(PP)의 내주면에 나사가 가공되고, 선단면에는 길이방향을 따라 돌출되는 돌출단(EP)를 일체로 갖는 너트(N)를 형성하며, 상기 너트(N)는 양 단부에 2단으로 절곡 성형된 2단 절곡단(BP)을 갖는 브래킷(B)의 중심에 일체로 형성되어 이루어진다.
이때, 상기 관재부(PP)는 직사각형의 브래킷(B)의 중심에 형성되고, 상기 각 2단 절곡단(BP)은 각 선단에 지지홈(G)을 형성하여 상기 돌출단(EP)에 각각 지지된 상태로, 용접 접합되어 이루어진다.
즉, 양측의 2단 절곡단(BP)은 각 선단이 상기 돌출단(EP)에 각각 지지 접합되어 전체적으로 4각 형상의 브래킷 일체형 너트를 형성한다.
따라서 상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법은 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재(P)를 다단으로 드로우 성형하여 비딩부(BD)를 먼저 형성한 후, 피어싱, 포징, 및 캠업세팅 성형을 통하여 선단면에 돌출단(EP)를 갖는 너트(N)를 브래킷(B)과 일체로 형성하여 브래킷 일체형 너트를 제공할 수 있으며, 이러한 브래킷 일체형 너트는 차체 부품의 결합부에 적용할 수 있으며, 특히, 차체의 현가계 부품에 적용하여 입력점 강성을 강화할 수 있다.
또한, 상기 너트(N)의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단(EP)이 형성된 브래킷 일체형 너트를 제공할 수 있으며, 이러한 브래킷 일체형 너트는 상기 돌출단(EP)의 양측에 브래킷(B)의 선단이 지지되어 구조적 강건성을 확보할 수 있다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1, 3: 좌,우측 캠 금형
5, 7: 상,하부 펀치
P: 판재
F: 가공단면
H1: 기준홀
F1: 기준면
B: 브래킷
N: 너트
BD: 비딩부
H2: 관통홀
PP: 관재부
EP: 돌출단
BP: 절곡단
G: 지지홈

Claims (14)

  1. 펀치와 다이 사이로 공급되는 판재를 이용하여 브래킷이 일체로 형성된 너트를 성형하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 있어서,
    상기 펀치와 다이 사이에 공급된 판재에 기준홀과 가공단면을 형성하여 상기 가공단면을 다단 성형으로 비딩부를 성형한 후, 상기 비딩부의 중심을 관통 성형하는 프리 드로잉단계(S1);
    상기 프리 드로잉단계에 이어, 상기 비딩부 상의 관통홀을 점차 넓히면서 상기 가공단면으로부터 비딩부의 선단 측으로 직경이 좁아지도록 하여 관재의 형상으로 관재부를 성형한 후, 다시 상기 관재부의 선단으로부터 상기 가공단면 측으로 두께가 두꺼워지도록 상기 관재부의 외주면을 다단으로 축관 성형하는 포징단계(S2);
    상기 포징단계에 이어, 축관 성형된 관재부의 내경 및 외경의 치수를 정밀하게 교정한 후, 상기 관재부의 선단면에 돌출된 돌출단을 성형함과 동시에 표면의 잔여 버어를 제거하도록 압착 성형하는 프리시전 포징단계(S3);
    상기 프리시전 포징단계에 이어, 최종 제품의 형상으로 가공단면을 절단한 후, 절단된 가공단면의 양 단부에 상기 돌출단에 지지되는 절곡단을 형성하고, 상기 관재부의 내주면에 나사탭을 형성하는 후가공단계(S4);
    를 포함하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프리 드로잉단계(S1)는
    공급된 판재의 각 모서리부에 기준홀을 성형함과 동시에, 너트 가공에 필요한 가공단면의 마련을 위해 판재의 가장자리를 따라 부분적으로 컷팅하는 컷팅단계(S11);
    상기 컷팅단계에 이어, 상기 판재의 가공단면 상에 깊이는 점차 깊어지고, 넓이는 점차 작아지고, 두께는 점차 두꺼워지도록 비딩부를 다단으로 성형하는 드로우 성형단계(S12);
    상기 드로우 성형단계에 의해 형성된 비딩부의 저면 중심에 관통홀을 성형하는 피어싱단계(S13);
    를 포함하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 드로우 성형단계(S12)에서, 상기 비딩부는 상기 가공단면의 중앙부를 중심으로 형성되는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 비딩부는 상기 가공단면에 대하여 하향 돌출되도록 성형되는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 프리시전 포징단계(S3)는
    상기 포징단계에 이어, 축관 성형된 관재부를 길이방향으로 다단 압착 성형하여 상기 관재부의 내경 및 외경 치수를 정밀하게 교정하는 업세팅단계(S31);
    상기 업세팅단계에 이어, 치수 교정된 상기 관재부의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 압착 성형하여 상기 관재부의 선단면에 길이방향으로 돌출된 돌출단을 일체로 형성하는 캠업세팅단계(S32);
    상기 캠업세팅단계에 이어, 상기 돌출단을 갖는 관재부의 내, 외주면과 선단부를 일정한 형상으로 압착 성형하여 상기 관재부 표면의 잔여 버어를 제거하는 캠레스트버링단계(S33);
    를 포함하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 캠업세팅단계(S32)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형 및 상하로 구동하는 상,하부 펀치에 의해 이루어지는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 캠레스트버링단계(S33)는 양측으로 구동하는 좌,우측 캠 금형 및 상하로 구동하는 상부 펀치에 의해 이루어지는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 후가공단계(S4)는
    상기 프리시전 포징단계에 이어, 최종 제품으로 성형될 유효한 형상을 따라 상기 가공단면을 절단하는 블랭킹단계(S41);
    상기 블랭킹단계에 이어, 상기 관재부와 일체로 형성된 유효한 가공단면의 양 단부를 일정한 형상으로 다단 절곡 성형하여 절곡단을 형성하되, 양측 절곡단의 선단이 상기 돌출단에 지지되도록 하여 최종 제품상의 브래킷을 형성하는 플랜징단계(S42);
    상기 플랜징단계에 이어, 상기 관재부의 내주면에 나사탭을 가공하여 너트로 형성하는 태핑단계(S43);
    를 포함하는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 플랜징단계(S42)에서, 상기 유효한 가공단면은 상기 관재부가 중심에 형성된 직사각형의 형상을 갖는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 플랜징단계(S42)에서, 상기 절곡단은 상기 브래킷의 길이가 긴 양 단부가 각각 상기 관재부의 양측을 감싸도록 2단 절곡 성형되어 이루어지는 브래킷 일체형 너트의 제조방법.
  11. 제1항 내지 제10항 중, 어느 하나의 항에 따른 브래킷 일체형 너트의 제조방법에 의하여, 관재부의 내주면에 나사탭이 가공되고, 상기 관재부의 선단면에 길이방향을 따라 돌출되는 돌출단을 일체로 형성한 너트와 브래킷을 일체로 형성하되,
    상기 관재부는 직사각형의 브래킷의 중심에 형성되고, 상기 브래킷은 양 단부에 각각 2단 절곡단을 형성하여 이루어지며, 상기 각 2단 절곡단은 각 선단에 지지홈을 형성하여 상기 돌출단에 각각 지지된 상태로, 용접 접합되어 이루어지는 브래킷 일체형 너트.
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