KR101127802B1 - 차량용 현가장치 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

차량용 현가장치 및 그 제조방법에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 현가장치는: 토션빔의 양측에 구비되는 트레일링암과, 트레일링암에 설치되는 스핀들 플레이트 및 트레일링암과 스핀들 플레이트 사이에 구비되는 변형흡수부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치 및 그 제조방법{SUSPENSION DEVICE FOR AUTOMOBILE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명은 차량용 현가장치 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립공정에서 발생되는 변형을 보정하는 별도의 후가공이 필요하지 아니하므로, 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 현가장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, CTBA(COUPLED TORSION BEAM AXLE) 타입의 차량용 현가장치는, 자동차의 후측에 고정되며, 타이어로부터 들어오는 외부 충격력을 흡수하여 승차감과 안전성을 향상시키는 장치이다.

이와 같은 CTBA 타입의 차량용 현가장치는, 토션빔(Torsion Beam)과, 토션빔의 양측에 용접으로 고정되는 트레일링암을 포함한다.

토션빔은 차량의 선회시에 원심력으로 차체의 하중이 쏠리면서 기울어지는 현상을 방지하며, 차체의 평형을 유지한다.

트레일링암에는 휠 모듈과 결합되는 스핀들 플레이트가 고정되며, 트레일링암의 일단에는 차체프레임과 결합되는 부위에 부쉬가 설치된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

트레일링암과 토션빔의 조립공정에서 발생된 변형으로 스핀들 플레이트의 위치가 변형되며, 이를 보정하기 위한 스핀들 플레이트의 후가공 공정이 추가되므로 생산성이 저하된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 스핀들 플레이트의 후가공 공정이 추가되지 아니하므로 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 현가장치 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 토션빔의 양측에 구비되는 트레일링암과, 트레일링암에 설치되는 스핀들 플레이트 및 트레일링암과 스핀들 플레이트 사이에 구비되는 변형흡수부를 포함한다.

또한 변형흡수부는 트레일링암과 스핀들 플레이트 사이에 형성되는 틈인 것이 바람직하다.

또한 스핀들 플레이트에는 트레일링암의 단부가 스핀들 플레이트와 이격되도록 트레일링암이 이격되게 삽입되는 삽입홈부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한 트레일링암은, 토션빔에 용접되는 제1연결부재 및 제1연결부재에 설치되는 제2연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치의 제조방법은: (a) 트레일링암을 토션빔에 설치하는 단계와, (b) 트레일링암과 스핀들 플레이트 사이에 변형흡수부가 형성되도록 배치하는 단계 및 (c) 스핀들 플레이트를 트레일링암에 설치하는 단계를 포함한다.

또한 본 발명은, (a)단계와 (b)단계 사이에 토션빔에 설치된 트레일링암을 냉각하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은, (a)단계 이전에 제1연결부재와 제2연결부재를 용접하여 트레일링암을 제조하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 (b)단계는 트레일링암의 단부와 스핀들 플레이트를 이격되게 배치하여 변형흡수부를 형성하는 것이 바람직하다.

또한 (b)단계는 스핀들 플레이트를 휠얼라인먼트가 셋팅된 지그에 배치하는 것이 바람직하다.

또한 (c)단계 이후 부쉬를 트레일링암에 압입하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치 및 그 제조방법은, 트레일링암과 토션빔의 용접과 냉각 과정 중에 발생된 변형이 변형흡수부에 흡수되어 스핀들 플레이트의 후가공 공정이 필요하지 않으므로 생산성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변형흡수부를 도시한 부분절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 제조방법에 대한 순서도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치 및 그 제조방법의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 CTBA 타입의 차량용 현가장치 및 그 제조방법을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치가 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변형흡수부를 도시한 부분절개 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 제조방법에 대한 순서도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는, 토션빔(40)의 양측에 구비되는 트레일링암(10)과, 트레일링암(10)에 설치되는 스핀들 플레이트(20) 및 트레일링암(10)과 스핀들 플레이트(20) 사이에 구비되는 변형흡수부(30)를 포함한다.

토션빔(40)은 차량의 횡방향으로 설치되며, 강한 비틀림 강성과 벤딩 강성이 요구되며, 이와 같은 기술사상 안에서 토션빔(40)은 다양한 형상의 빔부재가 사용될 수 있다.

토션빔(40)의 양측에 설치되는 트레일링암(10)은 일체로 형성되거나, 복수의 부재가 일체로 고정되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.

일 실시예에 의한 트레일링암(10)은, 토션빔(40)에 용접되는 제1연결부재(12) 및 제1연결부재(12)에 설치되는 제2연결부재(14)를 포함하며, 제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)는 용접으로 고정된다.

제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)가 고정된 일측에는 스핀들 플레이트(20)가 고정되며, 타측에는 파이프 형상의 부쉬브라켓(16)이 고정된다.

부쉬(50)는 부쉬브라켓(16)에 삽입 설치되며, 차량용 현가장치(1)를 통해서 차체로 전달되는 진동을 감쇄시킨다.

제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)를 포함하는 트레일링암(10)은, 곡선 형상의 굽은 관 형상으로 형성되므로, 직선 관에 비하여 향상된 내구성을 제공한다.

트레일링암(10)에 설치되는 스핀들 플레이트(20)는, 트레일링암(10)의 단부가 스핀들 플레이트(20)와 이격되도록 트레일링암(10)이 이격되게 삽입되는 삽입홈부(26)를 포함한다.

삽입홈부(26)는 트레일링암(10) 단부의 외측면을 감싸는 형상으로 형성되거나, 내측면과 접하는 형상으로 형성될 수 있다.

스핀들 플레이트(20)는 내측에 중공부(24)가 형성되는 몸체부(22)를 구비하며, 트레일링암(10)과 접하는 몸체부(22)에는 삽입홈부(26)가 형성된다.

일 실시예에 따른 삽입홈부(26)는, 트레일링암(10)의 단부 외측면을 감싼 형상으로 절곡 형성된다. 삽입홈부(26)는, 트레일링암(10)의 단부 외측면과 접하는 측면부(28)와, 측면부(28)에서 절곡되어 트레일링암(10)의 단부와 이격 설치되는 베이스부(29)를 포함한다.

본 실시예에서, 트레일링암(10)과 스핀들 플레이트(20) 사이에 구비되는 변형흡수부(30)는, 트레일링암(10)과 스핀들 플레이트(20) 사이에 형성되는 틈(Gap)이다.

트레일링암(10)의 단부와 삽입홈부(26)의 베이스부(29)는 이격되게 배치되어 변형흡수부(30)인 틈을 형성하며, 트레일링암(10)의 단부 외측면은 측면부(28)에 접한 상태에서 용접된다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제조방법을 상세히 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제조방법은, 제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)를 용접하여 트레일링암(10)을 제조한다.(S10)

제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)가 일체로 형성된 트레일링암(10)은, 토션빔(40)의 양측에 용접으로 고정되어, (a) 트레일링암(10)을 토션빔(40)에 설치한다.(S20)

트레일링암(10)을 토션빔(40)에 설치한 후에, 토션빔(40)에 설치된 트레일링암(10)을 냉각한다.(S30)

제1연결부재(12)와 제2연결부재(14)의 용접으로 발생된 변형과, 제1연결부재(12)와 토션빔(40)의 용접으로 발생된 변형으로, 냉각된 트레일링암(10)은 설계와 다른 형상을 갖는다.

토션빔(40)에 트레일링암(10)을 고정한 후, (b) 트레일링암(10)과 스핀들 플레이트(20) 사이에 변형흡수부(30)가 형성되도록 배치한다.(S40)

이를 더욱 상세하게 설명하면, 트레일링암(10)의 단부가 삽입홈부(26)의 베이스부(29)와 이격된 상태로 배치되어 틈을 형성하므로, 트레일링암(10)과 스핀들 플레이트(20) 사이에는 용접이나 냉각으로 발생되는 변형을 흡수하는 변형흡수부(30)가 구비된다.

토션빔(40)에 트레일링암(10)이 고정된 상태에서, 변형흡수부(30)의 간격을 조절하여, 트레일링암(10)에 배치되는 스핀들 플레이트(20)는 별도의 후가공 작업이 요구되지 아니한다.

스핀들 플레이트(20)는 별도의 지그에 배치되지 않고 바로 트레일링암(10)에 용접으로 고정될 수 있으며, 조립 작업의 정확도를 높이기 위하여, 휠얼라인먼트가 셋팅된 지그에서 트레일링암(10)을 스핀들 플레이트(20)의 삽입홈부(26)에 삽입시켜 변형흡수부(30)의 간격을 조절한다.

변형흡수부(30)의 간격이 조절되면, (c) 스핀들 플레이트(20)를 트레일링암(10)에 설치한다.(S50)

트레일링암(10)의 단부와 스핀들 플레이트(20)의 베이스부(29)는 이격된 상태로 변형흡수부(30)를 형성하며, 스핀들 플레이트(20)의 측면부(28)와 트레일링암(10)의 측면은 용접으로 고정된다.

토션빔(40)과 트레일링암(10)에서 발생된 변형은 변형흡수부(30)에서 흡수되므로, 스핀들 플레이트(20)의 보정을 위한 후가공 작업이 생략된다.

(c)단계 이후 부쉬(50)를 트레일링암(10)에 구비된 부쉬브라켓(16)에 압입한다.(S60)

상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1) 및 그 제조방법은, 트레일링암(10)과 토션빔(40)의 용접과 냉각 과정 중에 발생된 변형이 변형흡수부(30)에 흡수되어 스핀들 플레이트(20)의 후가공 공정이 추가되지 아니하므로 생산성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, CTBA 타입의 차량용 현가장치 및 그 제조방법을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 다른 종류의 차량용 현가장치 및 그 제조방법에도 본 발명의 차량용 현가장치 및 그 제조방법이 사용될 수 있다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 차량용 현가장치
10: 트레일링암 12: 제1연결부재
14: 제2연결부재 16: 부쉬브라켓
20: 스핀들 플레이트 26: 삽입홈부
28: 측면부 29: 베이스부
30: 변형흡수부 40: 토션빔
50: 부쉬

Claims (10)

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3. 삭제
4. 삭제
5. (a) 트레일링암을 토션빔에 설치하는 단계;
   (b) 상기 트레일링암과 스핀들 플레이트 사이에 변형흡수부가 형성되도록 배치하는 단계; 및
   (c) 상기 스핀들 플레이트를 상기 트레일링암에 설치하는 단계;를 포함하며,
   상기 (a)단계 이전에 제1연결부재와 제2연결부재를 용접하며, 상기 제1연결부재와 상기 제2연결부재가 고정된 타측에 파이프 형상의 부쉬브라켓을 고정시켜 상기 트레일링암을 제조하는 단계;
   상기 (a)단계와 상기 (b)단계 사이에 상기 토션빔에 설치된 상기 트레일링암을 냉각하는 단계; 및
   상기 (c)단계 이후 부쉬를 상기 트레일링암에 구비되는 상기 부쉬브라켓에 압입하는 단계를 더 포함하고,
   상기 (b)단계는 상기 스핀들 플레이트를 휠얼라인먼트가 셋팅된 지그에 배치하며, 상기 트레일링암의 단부와 상기 스핀들 플레이트를 이격되게 배치하여 상기 변형흡수부를 형성하며,
   상기 (c)단계는 상기 스핀들 플레이트의 측면부와 상기 트레일링암의 측면이 용접으로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 제조방법.
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