KR100880167B1 - 너클 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 너클 브라켓에 관한 것으로, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버의 타단에 상기 차륜과의 결합을 위해 설치되는 너클 브라켓에 있어서, 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부와, 상기 좌우 한쌍의 플랜지부의 각각의 상단부에 내측으로 대면하게 연장되어 형성된 좌우 한쌍의 보강편을 포함하는 것을 특징으로 한다.

쇽업소버, 너클 브라켓, 본체부, 플랜지부, 보강편

Description

너클 브라켓 {KNUCKLE BRACKET}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 사시도이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 너클 브라켓 2 : 쇽업소버

10 : 본체부 20 : 플랜지부

30 : 보강편

본 발명은 너클 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버를 차륜 측에 연결하는 데에 사용되는 너클 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 코일스프링과 쇽업소버를 이용하여 차체와 차륜의 상하 방향 운동을 조절하여 편안한 승차감을 확보하고 상하 이외의 방향으로는 적절한 강성에 의해 조정안정성을 유지해주는 역할을 한다.

쇽업소버는 일단이 차체와 연결되며, 타단이 차륜과 연결되어 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수 완충한다. 맥퍼슨식 쇽업소버의 경우, 상단이 차체와 연결 된 쇽업소버의 하단에는 차륜과의 결합을 위한 너클 브라켓이 설치되며, 너클 브라켓은 차륜에 연결된 너클 아암에 결합된다.

일반적으로 너클 브라켓은, 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 맞대어져서 고정되는 본체부와, 이 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함한다.

플랜지부에는 너클 아암과 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있으며, 너클 아암에도 플랜지부와 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있다. 너클 브라켓은 플랜지부의 사이에 너클 아암을 개재하여 상기한 체결공들에 볼트를 삽입하고 볼트의 말단부에 너트를 끼워 조임으로써 너클 아암과 결합된다.

이러한 너클 브라켓에서 플랜지부의 강성을 보강할 필요가 있는데, 종래에는 플랜지부의 강성을 보강하기 위해 양측의 플랜지부들의 사이에 단면 ㄷ자형의 별도의 보강 부재를 설치하였다. 그러나, 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하게 되면 재료비 및 가공비가 증가하고 조립작업이 번거로운 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 너클 브라켓은, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버의 타단에 상기 차륜과의 결합을 위 해 설치되는 너클 브라켓에 있어서, 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부와, 상기 좌우 한쌍의 플랜지부의 각각의 상단부에 내측으로 대면하게 연장되어 형성된 좌우 한쌍의 보강편을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 정면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버(2)의 타단에 차륜과의 결합을 위해 설치되는 것으로서, 본체부(10)와 플랜지부(20)을 포함한다.

본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정되는데, 쇽업소버(2)의 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정된다. 보다 상세하게는, 본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸는 C자형의 단면을 가지며, 본체부(10)의 가장자리가 용접에 의해 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정된다.

플랜지부(20)는 본체부(10)의 양측 단부에서 직경방향 외측으로 향하게 좌우 한쌍이 돌출된 형태이다.

플랜지부(20)에는 자동차의 차륜에 장착된 너클 아암(미도시)과 볼트 체결하 기 위한 체결공(21)이 형성되어 있다.

본 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은 좌우 한쌍의 플랜지부(20)의 각각의 상단부에 좌우 한쌍의 보강편(30)이 내측으로 대면하게 연장되어 형성되어 있다.

또한, 플랜지부(20)와 보강편(30) 사이의 경계 절곡부에는 가압 성형에 의한 보강홈(31)이 형성되어 있다. 이 보강홈(31)은 경계 절곡부가 너클 브라켓(20)의 내측에서 외측으로 가압되어 눌러져서 형성된 것이다.

이러한 보강편(30) 및 보강홈(31)에 의해 플랜지부(20)는 강성이 보강된다.

또한, 본 발명에서는 본체부(10)가 좌우 한쌍의 보강편(30)을 지나 상부쪽으로 더 연장되어 있으며, 좌우 한쌍의 보강편(30)의 각각의 상부의 본체부(10)의 대면하는 양단부에 각각 끼워맞춤홈(11)과 끼워맞춤돌기(13)가 형성되어 있다. 너클 브라켓(1)의 상부를 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 용접할 때, 종래에는 너클 브라켓(1)이 비틀어져서 변형되는데, 본 발명에서는 끼워맞춤홈(11)과 끼워맞춤돌기(13)에 의해 용접시 비틀어져서 변형되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 너클 브라켓에 의하면, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구 성되어 있으므로 재료비 및 가공비가 감소하고 조립작업이 간단하게 되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버의 타단에 상기 차륜과의 결합을 위해 설치되는 너클 브라켓에 있어서,

   상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와,

   상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부와,

   상기 좌우 한쌍의 플랜지부의 각각의 상단부에 내측으로 대면하게 연장되어 형성된 좌우 한쌍의 보강편을 포함하고,

   여기에서, 상기 본체부는 상기 좌우 한쌍의 보강편을 지나 상부쪽으로 더 연장되며,

   상기 좌우 한쌍의 보강편의 각각의 상부의 상기 본체부의 대면하는 양단부에는 각각 끼워맞춤홈과 끼워맞춤돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 플랜지부와 상기 보강편 사이의 경계 절곡부에는 가압 성형에 의한 보강홈이 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 보강홈은 상기 경계 절곡부가 상기 너클 브라켓의 내측에서 외측으로 가압되어 눌러져서 형성된 것을 특징으로 하는 너클 브라켓.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 본체부는 쇽업소버의 외통의 하단 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸는 C자형의 단면을 가지며, 그 가장자리가 용접에 의해 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되는 것을 특징으로 하는 너클 브라켓.

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