KR20090049479A

KR20090049479A - 스태빌라이저 바의 부시

Info

Publication number: KR20090049479A
Application number: KR1020070115746A
Authority: KR
Inventors: 송민수
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2007-11-13
Filing date: 2007-11-13
Publication date: 2009-05-18

Abstract

스태빌라이저 바의 부시에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 스태빌라이저 바의 부시는: 스태빌라이저 바가 관통되는 관통홀이 형성되고, 관통홀의 둘레면으로부터 소정거리 이격되도록 내측에 구비되는 강성부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 종래의 발명과 달리, 스태빌라이저 바를 강하게 조일 수 있어, 스태빌라이저 바와 부시 사이에 이물질이 끼는 것을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 부시의 변형을 최소화시킬 수 있다.

스태빌라이저 바, 부시, 조임

Description

스태빌라이저 바의 부시{BUSH OF STABILIZER BAR}

본 발명은 스태빌라이저 바의 부시에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스태빌라이저 바의 부시가 스태빌라이저 바를 강하게 조여 스태빌라이저 바와 부시의 결합력을 상승시킴으로써 스태빌라이저 바와 부시 사이에 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 스태빌라이저 바의 부시에 관한 것이다.

스태빌라이저 바는 차량의 전후방 바퀴 모두에 설치되어, 차량이 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체 및 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 한다. 즉, 스태빌라이저 바는 차량 선회 시 또는 거친 노면을 주행할 때 차제 롤링의 제어를 돕는데, 일종의 토션바로서 주로 로어컨트롤암 또는 댐퍼에 연결된다.

그리고 스태빌라이저 바는 차량의 높이차를 보다 효과적으로 억제시키도록 절곡되며 탄성을 구비하는 원봉의 형태로서 그 양단은 스태빌라이저 링크를 매개로 로어암에 결합되고, 좌우 양측에는 스태빌라이저 바의 부시를 매개체로 하여 차체 에 결합되어 설치된다.

스태빌라이저 바의 부시는 탄성력을 가져 진동을 흡수할 수 있으며, 부시의 외측에 설치되는 브래킷에 의해 스태빌라이저 바를 크로스 멤버 등 프레임에 볼트 체결하여 고정시킨다. 또한, 부시는 스태빌라이저 바가 삽입될 수 있도록 스태빌라이저 바의 외주면과 맞닿아 대응되도록 형성되는 관통홀이 형성된다.

스탤빌라이저 바에 장착되는 부시는 스태빌라이저 바가 회동하거나 상하로 굽혀질 때, 고무와 같은 탄성재질의 부시는 변형이 쉽게 발생되며 마모될 뿐만 아니라, 스태빌라이저 바와 부시 사이의 틈새에 모래, 먼지 등의 이물질이 유입되어 소음이 발생하게 되어서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 스태빌라이저 바와 부시가 견고히 결합되어 마찰로 인해 마모되는 것을 감소시킬 수 있으며, 스태빌라이저 바와 부시 사이의 틈으로 이물질이 끼는 것을 방지할 수 있는 스태빌라이저 바의 부시를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 스태빌라이저 바의 부시는: 스태빌라이저 바가 관통되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 둘레면으로부터 소정거리 이격되도록 내측에 구비되는 강성부를 포함한다.

바람직하게는, 상기 관통홀의 좌우 폭은 상기 스태빌라이저 바의 외주면의 지름보다 작다.

바람직하게는, 상기 강성부는 스틸재질이다.

바람직하게는, 상기 강성부를 포함하는 제1지지부; 및 상기 제1지지부의 하부에 구비되는 제2지지부로 이루어진다.

바람직하게는, 상기 제1지지부와 상기 제2지지부는 결합부가 구비된다.

바람직하게는, 상기 결합부는 상기 제1,2지지부 각각이 마주하는 방향으로 상기 제1,2지지부 중 어느 하나에 돌출형성되는 돌출부와, 상기 돌출부에 대응되게 상기 제1,2지지부 중 어느 하나에 형성되는 끼움부가 구비된다.

본 발명에 따른 스태빌라이저 바의 부시는 종래 발명과 달리, 스태빌라이저 바를 강하게 조일 수 있어, 스태빌라이저 바와 부시 사이에 이물질이 끼는 것을 감소시킬 수 있으므로 소음이 감소될 수 있다.

또한, 본 발명은 강성부를 구비함으로써, 스태빌라이저 바(S)의 회동이나 굽힘시에 부시(100)의 변형을 최소화시켜 부시의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 스태빌라이저 바의 부시의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 스태빌라이저 바와 부시어셈블리가 결합된 모습을 도시한 사시도이 고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 바의 부시가 스태빌라이저바에 장착된 모습을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 바의 부시를 도시한 단면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 강성부를 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 스태빌라이저 바(S)는 스태빌라이저 바(S)의 외측에 구비되는 부시(100)와, 부시(100)의 외주면을 감싸는 브래킷(B)으로 형성되는 부시어셈블리(A)에 의해 볼트 체결되어 차량에 결합된다. 스태빌라이저 바(S)의 부시(100)는 제1지지부(110)와, 제2지지부(115)와, 강성부(120) 및 결합부(130)를 구비한다.

부시(100)의 재질은 고무와 같은 탄성재질로 형성되어 스태빌라이저 바(S)에 발생되는 하중을 완충시키게 된다.

제1지지부(110)의 일단부와 제2지지부(115)의 일단부는 맞닿아 구비되며, 스태빌라이저 바(S)가 끼워질 수 있도록 관통홀(111)이 형성되는 하나의 통형상으로 형성된다.

관통홀(111) 둘레면의 좌우 폭은 스태빌라이저 바(S)의 외주면의 지름보다 작게 형성되어, 관통홀(111) 좌우 양측 둘레면이 직선형상으로 형성되어 스태빌라이저 바(S)와 맞닿는 방향으로 돌출형성되며, 그 단면이 "U"자 형상으로 스태빌라이저 바(S)의 상부 및 좌우를 감싸는 형상이다.

스태빌라이저 바(S)와 맞닿는 방향으로 돌출형성되는 관통홀(111)의 둘레면은 스태빌라이저 바(S)가 관통홀(111)에 삽입되면, 관통홀(111)의 둘레면이 돌출형 성되는 만큼 부시(100)가 스태빌라이저 바(S)를 가압하게 되므로 결합력이 상승된다. 아울러, 관통홀(111)의 상하 둘레면은 스태빌라이저 바(S)와 대응되도록 형성되어 관통홀(111)로 스태빌라이저 바(S)가 결합가능하면서도, 관통홀(111)의 좌우 둘레면에 의해 조여지게 된다.

제1지지부(110)와 제2지지부(115)가 대향되어 결합되는 부분이 서로 대응되도록 형성되고, 제1지지부(110)에 스태빌라이저 바(S)가 끼워지며, 결합된 제1지지부(110)와 스태빌라이저 바(S)의 하부에 대응되어 결합되도록 제2지지부(115)가 형성된다.

제1지지부(110)의 내측에는 관통홀(111)의 둘레면으로부터 소정거리 이격되며 단단한 성질을 가지면서, 제1지지부(110)의 내주면 둘레의 형상과 동일하게 형성될 수 있는 강성부(120)가 포함된다.

여기서 소정거리는 스태빌라이저 바(S)에 의해 관통홀(111)의 둘레면이 제1지지부(110)의 외측으로 밀려질 수 있도록 이격되는 거리이며, 강성부(120)는 스틸재질이다. 이러한 강성부(120)는 고무재질의 부시(100)가 쉽게 변형되는 것을 방지하여, 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

그리고 제1지지부(110)와 제2지지부(115)가 맞닿아 끼워질 수 있도록 결합부(130)가 포함되며, 결합부(130)는 돌출부(131) 및 끼움부(135)를 구비하게 된다. 제1지지부(110)에는 제2지지부(115)와 마주하는 면에 제2지지부(115)를 향하여 돌출되는 돌출부(131)가 구비되며, 제2지지부(115)는 돌출부(131)에 대응되어 형성되는 끼움부(135)가 구비되어, 돌출부(131)와 끼움부(135)가 맞닿아 끼워지게 된다.

또한, 돌출부(131)와 끼움부(135)는 제1지지부(110)와 제2지지부(115)의 결합력을 높일 수 있도록 구성되는 것으로, 돌출부(131)가 제2지지부(115)에 구비되고, 끼움부(135)가 제1지지부(110)에 형성될 수 있음은 물론이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 스태빌라이저 바와 부시어셈블리가 결합된 모습을 도시한 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 바의 부시가 스태빌라이저바에 장착된 모습을 도시한 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 바의 부시를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 강성부를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100: 스태빌라이저 바의 부시 110: 제1지지부

115: 제2지지부 120: 강성부

130: 결합부 131: 돌출부

135: 끼움부

Claims

스태빌라이저 바가 관통되는 관통홀이 형성되고,

상기 관통홀의 둘레면으로부터 소정거리 이격되도록 내측에 구비되는 강성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.
제1항에 있어서,

상기 관통홀의 좌우 폭은 상기 스태빌라이저 바의 외주면의 지름보다 작은 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.
제1항에 있어서,

상기 강성부는 스틸재질인 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.
제1항에 있어서,

상기 강성부를 포함하는 제1지지부; 및

상기 제1지지부의 하부에 구비되는 제2지지부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.
제4항에 있어서,

상기 제1지지부와 상기 제2지지부는 결합부가 구비되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.
제5항에 있어서,

상기 결합부는 상기 제1,2지지부 각각이 마주하는 방향으로 상기 제1,2지지부 중 어느 하나에 돌출형성되는 돌출부와, 상기 돌출부에 대응되게 상기 제1,2지지부 중 어느 하나에 형성되는 끼움부가 구비되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바의 부시.