KR101103342B1 - 스테빌라이져바용 부쉬 - Google Patents

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KR101103342B1
KR101103342B1 KR1020090107032A KR20090107032A KR101103342B1 KR 101103342 B1 KR101103342 B1 KR 101103342B1 KR 1020090107032 A KR1020090107032 A KR 1020090107032A KR 20090107032 A KR20090107032 A KR 20090107032A KR 101103342 B1 KR101103342 B1 KR 101103342B1
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bush
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서다영
이재원
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동명통산(주)
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Abstract

본 발명은 스테빌라이져바용 부쉬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 자동차 조향장치의 스테빌라이져바가 끼워지는 설치공이 내부에 통공되되, 상기 설치공과 하측으로 연통된 절개부가 절개된 부쉬몸체, 및 상기 부쉬몸체의 상측과 양측을 감싸도록 구비되되, 그 일부가 분리되어 간격부가 형성되고, 차체 프레임에 고정되는 고정브라켓을 포함하여 이루어지며, 상기 고정브라켓은 부쉬몸체와 일체로 형성되어 상기 절개부를 벌림에 따라 설치공이 벌어져 상기 스테빌라이져바에 끼워진다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 부쉬몸체와 고정브라켓이 일체로 형성되어 고정브라켓에 의한 부쉬몸체의 마모 및 파손을 방지할 수 있고, 고정브라켓이 부쉬몸체를 외측에서 지지하여 내구성을 향상시킴에 따라 스테빌라이져바를 차체 프레임에 설치함은 물론, 수명을 연장시킬 수 있다.
자동차, 조향, 스테빌라이져바, 부쉬

Description

스테빌라이져바용 부쉬{Stabilizer-bar bush}
본 발명은 부쉬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스테빌라이져바를 차체 프레임에 설치하는 부쉬몸체와 고정프레임을 일체로 형성하여 진동에 의해 상호 마모 및 파손을 방지하고, 내구성을 향상시켜 수명을 연장시킬 수 있는 스테빌라이져바용 부쉬에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 조향장치가 구비되어 자동차를 조향하게 되는 것으로, 이러한 조향장치에는 선회 시, 롤링을 방지하여 승차감을 향상시키는 일종의 토션바 스프링인 스테빌라이져바가 구비된다.
도 1은 종래 스테빌라이져바 고정구조를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 스테빌라이져바를 고정하는 부쉬를 도시한 도면이다.
도면에서 도시한 바와 같이, 스테빌라이져바(2)는 로워 서스펜션 아암(3)과 차체 프레임(8)에 고정되는 것으로, 먼저, 스테빌라이져바(2)의 절곡부(1) 양단이 좌우측의 로워 서스펜션 아암(3)에 고정된다.
절곡부(1)와 로워서스펜션 아암(3) 사이에는 원통형의 스페이서(4)를 개재한 후, 절곡부(1) 일단과 서스펜션 아암(3)에 형성한 체결구(5) 및 스페이서(4)에 볼트(6)를 삽입하고 너트(7)를 조여 고정하였다.
그리고 좌우측의 절곡부(1)를 있는 스테빌라이져바(2)는 차체 프레임(8)에 고정되는데, 그 고정은 스테빌라이져바(2)에 부쉬(9)를 삽입하고, 이 부쉬(9)를 감싸는 고정브라켓(10)을 차체 프레임(8)에 체결하여 고정하였다.
이와 같이, 설치된 스테빌라이져바(2)는 커브길의 선회시 또는 요철부에 의해 좌우측의 바퀴가 상하 반대방향의 움직이는 경우 비틀림 응력이 발생하게 되고, 이 비틀림 응력에 대한 반동으로 높은 위치의 바퀴는 아래쪽으로 끌어 내려진다.
따라서 선회시 차체가 기우는 현상이 방지되고, 요철이 있는 도로를 운행할 때 차체가 좌우로 흔들리는 롤링현상이 방지되는 것이다.
이때, 스테빌라이져바(2)는 진동이 발생되고, 이 진동을 차체 프레임(8)에 전달되는 것을 방지 또는 최소화시키기 위해 부쉬(9)가 구비된다.
이러한 부쉬(9)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 탄성을 갖고 내부에 일측으로 절개된 설치공(9a)이 형성되어 스테빌라이져바(2)에 끼워진다.
그리고 이 부쉬(9)를 외측에서 감싼 후, 차체 프레임(8)에 고정되는 고정브라켓(10)에 의해 스테빌라이져바(2)는 차체 프레임(8)에 고정된다.
이와 같이, 설치된 부쉬(9)는 스테빌라이져바(2)에서 발생되는 진동이 자체 프레임(8)에 전달되는 것을 최소화시킴에 따라 승차감을 더욱 향상시킬 수 있다.
그러나 이러한 부쉬(9)와 고정브라켓(10)은 별로로 제작된 후, 결합됨에 따라 차량 운행 중 발생되는 진동에 의해 상호 유격이 발생되고, 이 유격에 의해 부 쉬(9)가 파손되는 문제점이 있다.
이 부쉬(9)가 파손되면, 스테빌라이져바(2)의 진동을 완화시키지 못함은 물론, 그 진동이 더욱 증폭됨에 따라 전체적인 승차감이 저하되어 탑승자에게 불쾌감과 신뢰성을 잃게 하는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 부쉬몸체와 고정프레임을 일체로 형성시키고, 스테빌라이져바에 설치하여 차체 프레임에 고정됨에 따라 진동에 의한 부쉬몸체의 파손을 방지할 수 있다.
그리고 고정프레임의 일부가 분리된 간격부가 형성되어 스테빌라이져바에 설치 시, 부쉬몸체의 절개부와 설치공을 용이하게 벌릴 수 있다.
또한 간격부가 형성된 부쉬몸체의 내부에는 지지부재가 더 구비되어 간격부에서 지지하지 못하는 부쉬몸체에 탄성을 부가하여 내구성을 향상시킴에 따라 수명을 향상시킬 수 있는 스테빌라이져바용 부쉬를 제공하는 것이 목적이다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 자동차 조향장치의 스테빌라이져바가 끼워지는 설치공이 내부에 통공되되, 상기 설치공과 하측으로 연통된 절개부가 절개된 부쉬몸체, 및 상기 부쉬몸체의 상측과 양측을 감싸도록 구비되되, 그 일부가 분리되어 간격부가 형성되고, 차체 프레임에 고정되는 고정브라켓을 포함하여 이루어지며, 상기 고정브라켓은 부쉬몸체와 일체로 형성되어 상기 절개부를 벌림에 따라 설치공이 벌어져 상기 스테빌라이져바에 끼워진다.
바람직하게, 상기 고정브라켓의 간격부가 형성된 상기 부쉬몸체 내부에 지지부재가 더 구비되어 상기 절개부를 벌림에 따라 설치공이 벌어질 경우, 탄성을 보 강한다.
그리고 상기 지지부재는, 상기 설치공과 동심을 갖고, 그 통공방향으로 일정 폭을 갖는 띠형상으로 형성된다.
또한, 상기 지지부재는 스프링강(Spring stell)으로 형성된다.
그리고 상기 지지부재는 상기 부쉬몸체와 동시 사출된다.
또한, 상기 고정브라켓은, 간격부가 절개부의 반대방향인 상측에 형성되고, 상기 간격부의 일단부터 부쉬몸체의 일측으로 구비된 제1고정브라켓, 및 상기 제1고정브라켓과 대응되도록 상기 간격부의 타단부터 부쉬몸체의 타측으로 구비된 제2고정브라켓을 포함하여 이루어지고, 상기 제1고정브라켓과 제2고정브라켓이 구비된 상기 부쉬몸체를 양측으로 동시에 벌려 스테빌라이져바에 설치된다.
그리고 상기 고정브라켓은, 간격부가 부쉬몸체의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 양측 중 어느 하나에 형성되고, 상기 간격부의 일단부터 부쉬몸체의 일측으로 구비된 제1고정브라켓, 및 상기 간격부의 타단부터 부쉬몸체의 타측으로 구비된 제2고정브라켓을 포함하여 이루어지고, 상기 제1고정브라켓이 구비된 상기 부쉬몸체 부위만을 벌려 스테빌라이져바에 설치된다.
또한, 상기 고정브라켓은, 간격부가 부쉬몸체의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 고정브라켓의 폭을 따라 지그재그로 형성되되, 상기 고정브라켓의 폭을 기준으로 중앙부위는 일측으로 형성되고, 양단부위는 타측으로 형성되어 상호 연통되며, 상기 간격부의 일단부터 부쉬몸체의 일측으로 구비되되, 타단부는 상기 간격부의 일단부와 대응되도록 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제1돌기가 돌출형성되 고, 중앙부는 일측으로 제1홈이 형성된 제1고정브라켓, 및 상기 간격부의 타단부터 부쉬몸체의 타측으로 구비되되, 일단부는 상기 간격부의 타단부와 대응되도록 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제2홈이 형성되고, 중앙부는 일측으로 제2돌기가 돌출형성된 제2고정브라켓을 포함하여 이루어지며, 상기 제1고정브라켓과 제2고정브라켓이 구비된 상기 부쉬몸체를 양측으로 동시에 벌려 스테빌라이져바에 설치된다.
그리고 상기 제2고정브라켓의 제2돌기는 상기 부쉬몸체에 분리되며, 상기 스테빌라이져바에 설치를 위해 상기 부쉬몸체를 양측으로 동시에 벌릴 경우, 제2고정브라켓의 제2돌기가 제1고정브라켓의 제1홈을 따라 이동된다.
또한, 상기 부쉬몸체와 고정브라켓은 일체로 동시 사출된다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 스테빌라이져바용 부쉬에 의하면, 부쉬몸체와 고정브라켓이 일체로 형성되어 고정브라켓에 의한 부쉬몸체의 마모 및 파손을 방지할 수 있고, 고정브라켓이 부쉬몸체를 외측에서 지지하여 내구성을 향상시킴에 따라 스테빌라이져바를 차체 프레임에 설치함은 물론, 수명을 연장시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시 로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.
도 3은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 작동상태를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예의 작동상태를 도시한 도면이며, 도 9는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 10은 도 9의 A-A단면도를 도시한 도면이며, 도 11은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 또 다른 실시 예의 작동상태를 도시한 도면이다.
도면에서 도시한 바와 같이, 스테빌라이져바용 부쉬(100)는 부쉬몸체(110)와 고정브라켓(120)으로 구성되며, 이 부쉬몸체(110)와 고정브라켓(120)은 일체로 형성된다.
부쉬몸체(110)는 스테빌라이져바(2)에 설치되는 것으로, 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 자동차 조향장치의 스테빌라이져바(2)가 끼워지는 설치공(112)이 내부에 통공되되, 설치공(112)과 하측으로 연통된 절개부(114)가 절개된다.
그리고 고정브라켓(120)은 부쉬몸체(110)를 차체 프레임(8)에 고정시키기 위해 부쉬몸체(110)의 상측과 양측을 감싸도록 구비되되, 그 일부가 분리되어 간격 부(120)가 형성된다.
이러한 부쉬몸체(110)와 고정브라켓(120)은 일체로 형성되고, 스테빌라이져바(2)가 끼우기 위해 절개부(114)를 벌림에 따라 설치공(112)이 벌어져 스테빌라이져바(2)에 거치된 다음, 부쉬몸체(110)의 탄성과 외측에 부착된 고정브라켓(120)에 의해 원상복귀되어 설치되는 것이다.
이때, 부쉬몸체(110)와 고정브라켓(120)은 상호 다른 재질로 형성되는 것으로, 부쉬몸체(110)는 탄성을 갖는 고무재질로 형성되고, 고정브라켓(120)은 금속으로 형성되어 상호 결합되는 것이다.
다시 말해, 별도의 결합부재(미 도시)에 의해 부쉬몸체(110)와 고정브라켓(120)이 결합되거나 동시에 사출되어 일체로 형성된다.
그리고 부쉬몸체(110)의 내부에는 지지부재(130)가 더 구비되는 것으로, 고정브라켓(120)의 간격부(126)가 형성된 부쉬몸체(110) 내부에 구비되어 절개부(114)를 벌림에 따라 설치공(112)이 벌어질 경우, 탄성을 보강하게 된다.
다시 말해, 고정브라켓(120)이 결합된 부쉬몸체(110)의 절개부(114)와 설치공(112)을 벌려 스테빌라이져바(2)에 거치시킨 후, 벌리는 힘을 제거할 경우 부쉬몸체(110)의 탄성에 의해 원래의 형상으로 복원되되, 고정브라켓(120)의 간격부(126) 위치의 부쉬몸체(110)에 탄성이 저하되는 것을 지지부재(130)가 보강하는 것이다.
이러한 지지부재(130)는 설치공(112)과 동심을 갖도록 호를 갖고, 설치공(112)의 통공방향으로 일정 폭을 갖는 띠형상으로 형성된다.
이는, 고정브라켓(120)이 결합된 부쉬몸체(110)의 스테빌라이져바(2) 설치 시, 절개부(114)와 설치공(112)이 양측으로 벌어지기 때문에, 이 부쉬몸체(110)를 원상복귀시키기 위해서 설치공(112)과 동심을 갖도록 호로 형성되는 것이다.
그리고 지지부재(130)는 스프링강(Spring stell)으로 형성되어 부쉬몸체(110)의 복원력을 더욱 향상시킬 수 있다.
또한 지지부재(130)는 부쉬몸체(110)와 동시 사출됨이 바람직하다.
이와 같이 구성된 스테빌라이져바용 부쉬(100)의 실시 예를 살펴보면, 도 3 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 고정브라켓(120)은 제1고정브라켓(122)과 제2고정브라켓(124) 및 간격부(126)로 구성된다.
제1고정브라켓(122)과 제2고정브라켓(124)는 부쉬몸체(110)의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 양측에 대응되도록 구비된다.
먼저, 간격부(126)는 부쉬몸체(110)의 절개부(114) 반대방향인 상측에 형성되고, 제1고정브라켓(122)는 간격부(126)의 일단부터 부쉬몸체(110)의 일측으로 구비된다.
그리고 제2고정브라켓(124)는 제1고정브라켓(122)과 대응되도록 간격부(126)의 타단부터 부쉬몸체(110)의 타측으로 구비된다.
이러한 고정브라켓(120)이 구비된 스테빌라이져바용 부쉬(100)는 제1고정브라켓(122)과 제2고정브라켓(124)이 구비된 부쉬몸체(110)를 양측으로 동시에 벌려 스테빌라이져바(2)에 설치된다.
이때, 간격부(126)가 위치된 부쉬몸체(110) 내부에는 지지부재(130)가 구비되어 탄성 및 내구성을 더욱 향상시키게 된다.
또한, 스테빌라이져바용 부쉬(100)의 다른 실시 예를 살펴보면, 도 6 내지 도 8에서 도시한 바와 같이, 고정브라켓(120')은 제1고정브라켓(122')과 제2고정브라켓(124') 및 간격부(126')로 구성된다.
간격부(126')는 부쉬몸체(110)의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 양측 중 어느 하나에 형성되고, 제1고정브라켓(122')은 간격부(126')의 일단부터 부쉬몸체(110)의 일측으로 구비된다.
그리고 제2고정브라켓(124')는 간격부(126')의 타단부터 부쉬몸체(110)의 타측으로 구비된다.
이러한 고정브라켓(120')이 구비된 스테빌라이져바용 부쉬(100)는 제2고정브라켓(124')이 구비된 부쉬몸체(110)의 타단부는 고정되고, 제1고정브라켓(122')이 구비된 부쉬몸체(110) 부위만을 벌려 스테빌라이져바(2)에 설치된다.
이때, 간격부(126')가 위치된 부쉬몸체(110) 내부에는 지지부재(130)가 구비되어 탄성 및 내구성을 더욱 향상시키게 된다.
그리고 스테빌라이져바용 부쉬(100)의 또 다른 실시 예를 살펴보면, 도 9 내지 도 11에서 도시한 바와 같이, 고정브라켓(120")은 제1고정브라켓(122")과 제2고정브라켓(124") 및 간격부(126")로 구성된다.
간격부(126")는 부쉬몸체(110)의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 고정브라켓(120")의 폭을 따라 지그재그로 형성되되, 고정브라켓(120")의 폭을 기준으로 중앙부위는 일측으로 형성되고, 양단부위는 타측으로 형성되어 상호 연통되도록 형성된다.
그리고 제1고정브라켓(122")은 제1돌기(122a")와 제1홈(122b")이 형성된 것으로, 간격부(126")의 일단부터 부쉬몸체(110)의 일측으로 구비되되, 타단부는 간격부(126")의 일단부와 대응되도록 형성된다.
다시 말해, 제1고정브라켓(122")의 타단부는 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제1돌기(122a")가 돌출형성되고, 중앙부는 일측으로 제1홈(122b")이 형성된다.
제2고정브라켓(124")은 간격부(126")의 타단부터 부쉬몸체(110)의 타측으로 구비되되, 일단부는 간격부(126")의 타단부와 대응되도록 형성된다.
다시 말해, 제2고정브라켓(124")의 타단부는 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제2홈(124a")이 형성되고, 중앙부는 일측으로 제2돌기(124b")가 돌출형성된다.
이는, 제1고정브라켓(122")과 제2고정브라켓(124")이 구비된 부쉬몸체(110)를 양측으로 동시에 벌려 스테빌라이져바(2)에 설치 시, 부쉬몸체(110)의 탄성 및 내구성을 보조하기 위해 상호 지그재그로 구비되는 것이다.
이에 따라, 제1고정브라켓(122")과 제2고정브라켓(124")은 상호 간섭받지 않고, 부쉬몸체(110)의 탄성 및 내구성을 보조하게 된다.
그리고 제2고정브라켓(124")의 제2돌기(124b")는 부쉬몸체(110)에 결합되지 않도록 구비되는 것으로, 이는 스테빌라이져바(2)에 설치를 위해 부쉬몸체(110)를 양측으로 동시에 벌릴 경우, 제2고정브라켓(124")의 제2돌기(124b")가 제1고정브라켓(122")의 제1홈(122b")을 따라 이동시키기 위함이다.
또한 간격부(126")가 위치된 부쉬몸체(110) 내부에는 지지부재(130)가 구비되어 탄성 및 내구성을 더욱 향상시키게 된다.
도 1은 종래 스테빌라이져바 고정구조를 도시한 도면이고,
도 2는 종래 스테빌라이져바를 고정하는 부쉬를 도시한 도면이며,
도 3은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬를 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이며,
도 5는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 작동상태를 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예를 도시한 도면이며,
도 7은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이고,
도 8은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 다른 실시 예의 작동상태를 도시한 도면이며,
도 9는 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이고,
도 10은 도 9의 A-A단면도를 도시한 도면이며,
도 11은 본 발명에 따른 스테빌라이져바용 부쉬의 또 다른 실시 예의 작동상태를 도시한 도면이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
2 : 스테빌라이져바 8 : 차체 프레임
100 : 부쉬 110 : 부쉬몸체
112 : 설치공 114 : 절개부
120, 120', 120" : 고정브라켓
122, 122', 122" : 제1고정브라켓
124, 124', 124" : 제2고정브라켓
126, 126', 126" : 간격부
130 : 지지부재

Claims (10)

  1. 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 자동차 조향장치의 스테빌라이져바가 끼워지는 설치공이 내부에 통공되되, 상기 설치공과 하측으로 연통된 절개부가 절개된 부쉬몸체; 및
    상기 부쉬몸체의 상측과 양측을 감싸도록 구비되되, 그 일부가 분리되어 간격부가 형성되고, 차체 프레임에 고정되는 고정브라켓을 포함하여 이루어지며,
    상기 고정브라켓은 부쉬몸체와 일체로 형성되어 상기 절개부를 벌림에 따라 설치공이 벌어져 상기 스테빌라이져바에 끼워지고,
    상기 고정브라켓은,
    간격부가 부쉬몸체의 중심을 지나는 수직연장선을 기준으로 고정브라켓의 폭을 따라 지그재그로 형성되되, 상기 고정브라켓의 폭을 기준으로 중앙부위는 일측으로 형성되고, 양단부위는 타측으로 형성되어 상호 연통되며,
    상기 간격부의 일단부터 부쉬몸체의 일측으로 구비되되, 타단부는 상기 간격부의 일단부와 대응되도록 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제1돌기가 돌출형성되고, 중앙부는 일측으로 제1홈이 형성된 제1고정브라켓; 및
    상기 간격부의 타단부터 부쉬몸체의 타측으로 구비되되, 일단부는 상기 간격부의 타단부와 대응되도록 폭을 기준으로 양단부가 타측으로 제2홈이 형성되고, 중앙부는 일측으로 제2돌기가 돌출형성된 제2고정브라켓을 포함하여 이루어지며,
    상기 제1고정브라켓과 제2고정브라켓이 구비된 상기 부쉬몸체를 양측으로 동시에 벌려 스테빌라이져바에 설치하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정브라켓의 간격부가 형성된 상기 부쉬몸체 내부에 지지부재가 더 구비되어 상기 절개부를 벌림에 따라 설치공이 벌어질 경우, 탄성을 보강하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  3. 제2항에 있어서, 상기 지지부재는,
    상기 설치공과 동심을 갖고, 그 통공방향으로 일정 폭을 갖는 띠형상으로 형 성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 지지부재는 스프링강(Spring stell)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 부쉬몸체와 동시 사출되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제2고정브라켓의 제2돌기는 상기 부쉬몸체에 분리되며, 상기 스테빌라이져바에 설치를 위해 상기 부쉬몸체를 양측으로 동시에 벌릴 경우, 제2고정브라켓의 제2돌기가 제1고정브라켓의 제1홈을 따라 이동되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 부쉬몸체와 고정브라켓은 일체로 동시 사출되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이져바용 부쉬.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR970028638U (ko) * 1995-12-28 1997-07-24 자동차 현가장치의 스태빌라이저용 부시
KR20040008032A (ko) * 2002-07-15 2004-01-28 현대모비스 주식회사 이탈 방지를 위한 차량 현가장치용 스태빌라이저바 마운팅구조
KR20090049479A (ko) * 2007-11-13 2009-05-18 현대모비스 주식회사 스태빌라이저 바의 부시

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