KR100361296B1 - 자동차의 리어현가장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 스트럿어셈블리(5)의 후방에 위치되면서 일단이 휠하우징(13)에 접합되는 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)가 복수개의 결합부재(26)를 매개로 어퍼암마운팅브라켓트(21) 및 스트럿마운팅브라켓트(22)와 동시에 결합되고, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)에 의해 형성되는 개구부가 서스펜션지지브라켓트(31)에 의해 밀폐되면서 이 서스펜션지지브라켓트(31)의 일단이 사이드멤버(12)에 접합되어져, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)의 결합강성이 향상되면서 전체적인 리어서스펜션의 결합강성이 향상됨은 물론 이로인해 차체의 내구력도 향상되어 차량의 수명이 향상되도록 된 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 특히 리어현가장치의 결합강성이 증진되면서 차체의 내구력이 향상되도록 된 자동차의 리어현가장치에 관한 것이다.
일반적으로, 현가장치(suspension system)는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서 크게 프론트현가장치(일명 프론트서스펜션)과 리어현가장치(일명 리어서스펜션)으로 분류된돠.
여기서, 상기 리어현가장치(이하, 리어서스펜션이라 함)의 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 비틀림이나 휘어짐을 방지하고 강도와 강성을 증진시키기 위한 크로스멤버(1)와, 이 크로스멤버(1)에 일단이 결합되면서 타단이 휠과 결합되는 너클(2)과 연결되어 차체가 옆으로 흔들리는 것을 방지하도록 된 스테빌라이저(3)와, 노면에서 받는 충격을 완화하는 코일스프링(4)이 구비되면서 내부에는 이 코일스프링(4)의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버가 구비된 스트럿어셈블리(5)와, 상기 너클(2)의 상하단부에 각각 결합되면서 휠의 움직임을 조절하도록 된 어퍼암(6) 및 로어암(7)등으로 이루어져 있다.
한편, 플로어패널(11)의 측면쪽 하부면에는 차체의 측면쪽 강성을 증진시키기 위한 사이드멤버(12)가 용접에 의해 단단히 접합되어 있고, 상기 플로어패널(11)의 끝단은 사이드멤버(12)의 일단과 중첩되면서 휠을 보호하는 휠하우징(13)이 일단과 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되는 구조로 되어 있다.
여기서, 상기 크로스멤버(1)의 끝단은 이 크로스멤버(1)와 상기 사이드멤버(12)를 순차적으로 관통하는 결합부재(14)에 의해 서로 단단히 결합되는 구조로 되어 있다.
또한, 도 1에 도시된 리어서스펜션에서 상기 스트럿어셈블리(5)에 구비된 코일스프링(4)의 뒤쪽으로는 일단이 상기 어퍼암(6)에 접합되어 어퍼암(6)을 지지하도록 된 어퍼암마운팅브라켓트(21)가 구비되어 있고, 이 어퍼암마운팅브라켓트(21)의 일측에는 일단이 상기 스트럿어셈블리(5)의 상단과 연결되면서 서스펜션의 강성을 보강하도록 된 스트럿마운팅브라켓트(22)가 구비되어 있다.
그리고, 상기 스트럿마운팅브라켓트(22)의 일측에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 일단이 상기 휠하우징(13)의 소정부위와 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되면서 서스펜션의 강성을 보강하도록 된 서스펜션마운팅브라켓트(23)가 구비되어 있고, 이 서스펜션마운팅브라켓트(23)의 일측면에는 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)의 강성을 보강하기 위한 서스펜션보강브라켓트(24)가 용접에 의해 단단히 접합되어 있다.
여기서, 상기 어퍼암마운팅브라켓트(21)와 스트럿마운팅브라켓트(22)와 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)는 도 1에 도시된 바와 같이 다수개의 결합부재(26)에 의해 순차적으로 관통되어 한 개의 조립체를 이루도록 서로 결합된 구조로 되어 있다.
이러한, 리어서스펜션은 자동차가 주행할 때 노면으로부터 전달되는 충격이나 상하진동을 억제하면서 차체가 좌우로 흔들리거나 비틀어지는 것을 방지하여 주행의 안정성을 향상시키고 탑승자의 승차감을 향상시키게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 리어현가장치에 의하면, 서스펜션의 강성을 보강하도록 된 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)의 하단부위가 도 3에 도시된 바와 같이 결합부재(26)에 의해 상기 어퍼암마운팅브라켓트(21) 및 스트럿마운팅브라켓트(22)와 결합되어 있을 뿐, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)의 하단이 박스폐단면의 구조를 형성하지 못함으로 인해, 시간이 경과됨에 따라 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)의 결합력이 감소되어 전체적인 리어서스펜션의 결합강성이 약해지면서 차체의 내구력도 감소되어 현가장치의 기능을 제대로 수행하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 하단에 서스펜션지지브라켓트를 접합시켜 상기 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트를 박스폐단면의 구조가 되도록 형성시킴과 더불어, 상기 서스펜션지지브라켓트의 일단을 사이드멤버에 접합시킴으로써, 상기 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 결합력을 향상시켜 전체적인 리어서스펜션의 결합강성을 향상시킴은 물론 이로인해 차체의내구력을 증진시킬 수 있도록 된 자동차의 리어현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스트럿어셈블리의 후방에 위치되면서 일단이 휠하우징에 접합되는 서스펜션마운팅브라켓트 및 이 서스펜션마운팅브라켓트에 접합되는 서스펜션보강브라켓트가 일단이 어퍼암과 스트럿어셈블리의 상측에 각각 연결되는 어퍼암마운팅브라켓트 및 스트럿마운팅브라켓트와 복수개의 결합부재를 매개로 동시에 결합되도록 설치되는 자동차의 리어현가장치에 있어서, 상기 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 개구된 일단에는 개구부를 밀폐시켜 박스폐단면을 형성하면서 서스펜션의 강성을 증진시키도록 된 서스펜션지지브라켓트가 접합됨과 더불어 이 서스펜션지지브라켓트의 일단이 사이드멤버에 접합된 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적으로 사용되는 리어현가장치를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,
도 2는 리어현가장치를 구성하는 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트를 설명하기 위한 분리사시도,
도 3은 종래구조에 따른 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 결합상태를 설명하기 위한 도 1의 요부 확대사시도,
도 4는 본 발명에 따른 서스펜션지지브라켓트가 구비된 리어현가장치를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 서스펜션지지브라켓트가 서스펜션마운팅브라켓트 및 서스펜션보강브라켓트와 결합되는 상태를 설명하기 위한 분리사시도,
도 6은 본 발명에 따라 서스펜션지지브라켓트의 설치상태를 설명하기 위한 도 4의 요부 확대사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
5 - 스트럿어셈블리 12 - 사이드멤버
13 - 휠하우징 21 - 어퍼암마운팅브라켓트
22 - 스트럿마운팅브라켓트 23 - 서스펜션마운팅브라켓트
24 - 서스펜션보강브라켓트 26 - 결합부재
31 - 서스펜션지지브라켓트
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 서스펜션지지브라켓트가 구비된 리어현가장치를 설명하기 위한 개략적인 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 리어현가장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 차체의 비틀림이나 휘어짐을 방지하고 강도와 강성을 증진시키기 위한 크로스멤버(1)와, 이 크로스멤버(1)에 일단이 결합되면서 타단이 휠과 결합되는 너클(2)과 연결되어 차체가 옆으로 흔들리는 것을 방지하도록 된 스테빌라이저(3)와, 노면에서 받는 충격을 완화하는 코일스프링(4)이 구비되면서 내부에는 이 코일스프링(4)의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버가 구비된 스트럿어셈블리(5)와, 상기 너클(2)의 상하단부에 각각 결합되면서 휠의 움직임을 조절하도록 된 어퍼암(6) 및 로어암(7)등으로 이루어져 있다.
한편, 플로어패널(11)의 측면쪽 하부면에는 차체의 측면쪽 강성을 증진시키기 위한 사이드멤버(12)가 용접에 의해 단단히 접합되어 있고, 상기 플로어패널(11)의 끝단은 사이드멤버(12)의 일단과 중첩되면서 휠을 보호하는 휠하우징(13)이 일단과 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되는 구조로 되어 있다.
여기서, 상기 크로스멤버(1)의 끝단은 이 크로스멤버(1)와 상기 사이드멤버(12)를 순차적으로 관통하는 결합부재(14)에 의해 서로 단단히 결합되는 구조로 되어 있다.
또한, 도 4에 도시된 리어서스펜션에서 상기 스트럿어셈블리(5)에 구비된 코일스프링(4)의 뒤쪽으로는 일단이 상기 어퍼암(6)에 접합되어 어퍼암(6)을 지지하도록 된 어퍼암마운팅브라켓트(21)가 구비되어 있고, 이 어퍼암마운팅브라켓트(21)의 일측에는 일단이 상기 스트럿어셈블리(5)의 상단과 연결되면서 서스펜션의 강성을 보강하도록 된 스트럿마운팅브라켓트(22)가 구비되어 있다.
그리고, 상기 스트럿마운팅브라켓트(22)의 일측에는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 일단이 상기 휠하우징(13)의 소정부위와 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되면서 서스펜션의 강성을 보강하도록 된 서스펜션마운팅브라켓트(23)가 구비되어 있고, 이 서스펜션마운팅브라켓트(23)의 일측면에는 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)의 강성을 보강하기 위한 서스펜션보강브라켓트(24)가 용접에 의해 단단히 접합되어 있다.
여기서, 상기 어퍼암마운팅브라켓트(21)와 스트럿마운팅브라켓트(22)와 서스펜션마운팅브라켓트(23) 및 서스펜션보강브라켓트(24)는 도 4에 도시된 바와 같이 다수개의 결합부재(26)에 의해 순차적으로 관통되어 한 개의 조립체를 이루도록 서로 결합된 구조로 되어 있다.
한편, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)의 하단은 도 3에 도시된 바와 같이 서로 일정간격으로 이격된 상태로 위치되어 아래쪽으로 개구되는 구조를 형성하고 있는 바, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)의 개구부 끝단에는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 개구부를 밀폐시켜 안쪽으로 박스폐단면의 구조를 형성시키면서 전체적인 서스펜션의 강성을 증진시키도록 된 서스펜션지지브라켓트(31)가 접합되어 있다.
그리고, 상기 서스펜션지지브라켓트(31)의 일단은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 소정의 모양으로 굴곡지게 형성되고 길게 형성되면서 서스펜션의 전체적인 강성을 향상시키기 위해 상기 사이드멤버(12)의 하단에 용접으로 단단히 접합되는 구조로 되어 있다.
따라서, 본 발명에 따라 서스펜션지지브라켓트(31)를 이용해 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)의 개구부를 밀폐시키면서 상기 서스펜션지지브라켓트(31)의 일단을 길게 연장형성시켜 사이드멤버(12)의 하부에 접합시키게 되면, 도 1 내지 도 3을 참조로 전술한 종래 리어서스펜션의 구조보다, 상기 서스펜션마운팅브라켓트(23)와 서스펜션보강브라켓트(24)의 결합강성이 향상되면서 전체적인 리어서스펜션의 결합강성이 향상됨은 물론 이로인해 차체의 내구력도 향상되어 차량의 수명이 향상되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 결합에 의해 형성되는 개구부가 서스펜션지지브라켓트에 의해 밀폐되면서 이 서스펜션지지브라켓트의 일단이 사이드멤버에 접합되어져, 상기 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 결합강성이 향상되면서 전체적인 리어서스펜션의 결합강성이 향상됨은 물론 이로인해 차체의 내구력도 향상되어 차량의 수명이 향상될 뿐만 아니라 상품성도 향상되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 스트럿어셈블리의 후방에 위치되면서 일단이 휠하우징에 접합되는 서스펜션마운팅브라켓트 및 이 서스펜션마운팅브라켓트에 접합되는 서스펜션보강브라켓트가 일단이 어퍼암과 스트럿어셈블리의 상측에 각각 연결되는 어퍼암마운팅브라켓트 및 스트럿마운팅브라켓트와 복수개의 결합부재를 매개로 동시에 결합되도록 설치되는 자동차의 리어현가장치에 있어서,상기 서스펜션마운팅브라켓트와 서스펜션보강브라켓트의 개구된 일단에는 개구부를 밀폐시켜 박스폐단면을 형성하면서 서스펜션의 강성을 증진시키도록 된 서스펜션지지브라켓트가 접합됨과 더불어 이 서스펜션지지브라켓트의 일단이 사이드멤버에 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어현가장치.
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