WO2014136317A1 - ドアクローザ - Google Patents

ドアクローザ Download PDF

Info

Publication number
WO2014136317A1
WO2014136317A1 PCT/JP2013/079869 JP2013079869W WO2014136317A1 WO 2014136317 A1 WO2014136317 A1 WO 2014136317A1 JP 2013079869 W JP2013079869 W JP 2013079869W WO 2014136317 A1 WO2014136317 A1 WO 2014136317A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
piston
spring receiving
spring
oil chamber
receiving member
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/079869
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
中前友裕
Original Assignee
リョービ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2013041651A external-priority patent/JP6178083B2/ja
Priority claimed from JP2013052802A external-priority patent/JP6054780B2/ja
Priority claimed from JP2013188389A external-priority patent/JP5940033B2/ja
Application filed by リョービ株式会社 filed Critical リョービ株式会社
Priority to US14/760,164 priority Critical patent/US9416578B2/en
Priority to EP13877154.8A priority patent/EP2966250A4/en
Priority to CN201380069802.1A priority patent/CN104903534B/zh
Publication of WO2014136317A1 publication Critical patent/WO2014136317A1/ja

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05F1/105—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a compression spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/225—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the bottom of wings, e.g. details related to seals, covers, connections to the wings, embedding in the floor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/499—Spring tensioners; Tension sensors

Definitions

  • the present invention relates to a door closer.
  • Patent Document 1 As a kind of door closer, there is a type of floor hinge embedded in the floor as in Patent Document 1 below.
  • the floor hinge proposed by the present applicant in the following Patent Document 1 has a structure in which a spring seat on the fixed side, a return spring, and a piston are arranged in order from the side close to the main shaft.
  • the return spring is interposed between the piston and the fixed-side spring receiving seat, and the end surface on the main shaft side of the piston is used as the movable-side spring receiving seat. Then, when the door is opened, the piston moves toward the fixed spring receiving seat so that the return spring compresses and accumulates the closing force, and the closing spring (spring force) of the return spring is used.
  • the door is automatically closed by rotating the spindle.
  • the spring force of the return spring cannot be adjusted from the outside of the main body housing without disassembling, so excessively when opening the door due to the size and weight of the door. It can be a great force or the door may not close completely.
  • a door closer includes a main shaft that rotates as the door is opened and closed, an oil chamber that supports the main shaft and is filled with hydraulic oil. And the oil chamber is divided into a first oil chamber on the main shaft side and a second oil chamber on the opposite side of the main shaft.
  • a piston that moves toward the second oil chamber, a piston drive that converts the rotational movement of the main shaft into a linear motion to drive the piston, and a fixed-side spring seat that is located on the same line as the piston and close to the main shaft It is equipped with a return spring interposed between the movable spring seat that is far from the main shaft, and returns when the movable spring seat moves closer to the fixed spring seat when opening the door.
  • the spring receiving member having the fixed-side spring receiving seat is configured to be able to change its position in the axial direction of the piston with respect to the main body housing, and the position of the spring receiving member is changed by an operation from the outside of the main body housing to return.
  • a spring force adjusting mechanism for adjusting the spring force of the spring is provided.
  • the spring receiving member is configured to change its position with respect to the main body housing and includes a spring force adjusting mechanism, the position of the spring receiving member is changed by operating the spring force adjusting mechanism from the outside of the main body housing. Thus, the spring force of the return spring can be easily adjusted.
  • the piston is located between the spring receiving member and the main shaft, and the piston and the movable spring receiving seat are connected by a connecting rod penetrating the spring receiving member, and the connecting rod is an end portion opposite to the piston.
  • the spring force adjusting mechanism includes an operating portion provided at an end portion of the main body housing on the second oil chamber side, and the movement of the operating portion inside the cylindrical portion of the connecting rod. It is preferable to include a transmission unit that transmits the spring receiving member via the piston and moves the spring receiving member in the axial direction of the piston.
  • the piston is positioned between the spring receiving member and the main shaft, that is, the piston is positioned on the main shaft side with respect to the spring receiving member, so that the piston is on the opposite side of the main shaft with respect to the spring receiving member.
  • the spring force adjusting mechanism can be easily configured as compared with the positioned configuration. And since the operation part is provided in the edge part by the side of the 2nd oil chamber of a main body housing, an operation part can be operated easily. Even if the spring receiving member is located away from the end of the main body housing on the second oil chamber side, and there is a connecting rod or return spring between them, the transmission portion is the cylindrical portion of the connecting rod. Since the movement of the operation part is transmitted using the space inside the movement of the operation part, the movement of the operation part is reliably transmitted, and the enlargement of the main body housing can be prevented.
  • a lateral hole is formed in the peripheral wall of the cylindrical portion of the connecting rod, and the spring force adjusting mechanism passes through the end portion of the main body housing on the second oil chamber side and passes through the inside of the cylindrical portion of the connecting rod.
  • the connecting rod has a cylindrical shape over its entire length, and a communication hole with a check valve that connects the first oil chamber and the second oil chamber is formed at the center of the piston. It is preferable that the communication hole is located inside the end of the. Since the communication hole with the check valve is formed in the piston, the hydraulic oil can be passed through the communication hole of the piston during the opening operation, and the communication hole can be closed by the check valve during the closing operation. Moreover, a communicating hole can be located inside the edge part by the side of the piston by making a connecting rod cylindrical shape over the full length. Therefore, it is possible to prevent an increase in the size of the piston and an increase in the size of the main body housing as compared with the configuration in which the communication hole is located outside the connecting rod.
  • the connecting rod is cylindrical up to the end on the piston side, the hydraulic oil can pass through the inside of the connecting rod from the communication hole of the piston.
  • the connecting rod has a horizontal hole, the hydraulic oil can easily move from the inside of the connecting rod to the outside through the horizontal hole.
  • the spring force adjusting mechanism includes an operation portion provided at an end portion of the main body housing on the second oil chamber side, and the movement of the operation portion is transmitted to the spring receiving member so that the spring receiving member is moved in the axial direction of the piston.
  • a transmission portion that is moved to the main body housing, and the transmission portion is provided with a flange portion that is rotated by the operation of the operation portion, and a rolling element holding plate that holds a plurality of rolling elements that are rotated by the rotation of the flange portion. It is preferable that it is disposed inside. Since the collar part provided in the transmission part rotates while rolling a plurality of rolling elements held by the rolling element holding plate, the operability when adjusting the spring force can be improved.
  • a concave portion is formed in the main body housing, and an expansion absorbing member is accommodated in the concave portion so as to come into contact with the hydraulic oil in the first oil chamber. Since the expansion
  • the expansion absorbing member can prevent the recess from coming out.
  • the position of the spring receiving member having the fixed spring receiving seat can be changed from the outside of the main body housing by the spring force adjusting mechanism. Accordingly, the spring force of the return spring can be easily adjusted.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line XX in FIG.
  • the floor hinge in the present embodiment includes a main body housing 1 that forms an oil chamber filled with hydraulic oil.
  • the main body housing 1 has a constant thickness in the vertical direction as shown in FIG. 1 and is long in a predetermined direction as shown in FIG.
  • the main body housing 1 incorporates a piston 2 that divides the oil chamber into two chambers, and the longitudinal direction of the main body housing 1 is the axial direction of the piston 2.
  • the axial direction means the axial direction of the piston 2 unless otherwise specified in the detailed description.
  • the right side is an axial direction one end side and the left side is an axial direction other end side.
  • the axial direction one end portion side is simply referred to as a front side
  • the axial direction other end portion side is simply referred to as a rear side.
  • the main body housing 1 is composed of a main portion 10 constituting a main portion, an upper cap 11 attached to an upper portion on the rear side, and a lateral cap 12 attached to an end portion on the front side. An oil chamber to be filled is formed.
  • the main shaft 3 is pivotally supported at the rear part of the main body housing 1.
  • the main shaft 3 serves as a rotation axis of the door, and rotates according to the opening / closing operation of the door.
  • the center of the main shaft 3 is located on the center line (on the axis) of the piston 2 in plan view.
  • the main shaft 3 is rotatably supported on the bottom of the upper cap 11 and the main portion 10 via bearings 13 and 14, and the upper portion protrudes upward from the upper cap 11 by a predetermined length.
  • a heart-shaped cam 4 is provided on the main shaft 3.
  • the cam 4 rotates integrally with the main shaft 3.
  • the cam 4 may be integrally formed so as to constitute one member with the main shaft 3, or may be a separate member from the main shaft 3.
  • the cam 4 rotates integrally with the main shaft 3 together with the opening / closing operation of the door, and functions as a piston drive unit that drives the piston 2 by converting the rotation operation of the main shaft 3 into a linear motion in the axial direction.
  • the cam 4 is a plate cam whose peripheral surface is a cam surface, and only a predetermined angle region of the entire periphery is used as a section used in the door opening / closing operation.
  • the peripheral surface of the cam 4 has a symmetrical shape, and one of the two 180-degree regions is used as a use section, but may be an asymmetric shape.
  • a recess 4a is formed in one place on the cam surface.
  • the recess 4a is formed at a position corresponding to a closed state, that is, when the door opening degree is 0 degree.
  • Sliding plates 5 are arranged above and below the cam 4, respectively.
  • a roller 6 as a cam follower that rotates in contact with the cam 4 is provided between the sliding plates 5, and a support shaft of the roller 6 is attached to the sliding plates 5. Therefore, when the cam 4 rotates with the main shaft 3, the sliding plate 5 moves in the axial direction via the roller 6.
  • the roller 6 is provided on the rear side of the cam 4, and when the opening degree of the door is 0 degree as shown in FIGS. 1 and 2, the roller 6 is engaged with the recess 4 a of the cam 4.
  • a roller 7 is also provided on the front side of the cam 4.
  • the front roller 7 has a slightly smaller diameter than the rear roller 6, and the door opening degree is 180 as shown in FIGS. At this time, the roller 7 on the front side is engaged with the recess 4a of the cam 4 with a slight gap. Further, the front end portions of the sliding plates 5 are inserted into recesses formed in the rear end surfaces of the pistons 2, and the sliding plates 5 and the pistons 2 are connected by pins 8 penetrating both sliding plates 5 up and down. And are connected.
  • the piston 2 divides the oil chamber into a first oil chamber 15 on the main shaft 3 side, that is, the rear side, and a second oil chamber 16 on the opposite side to the main shaft 3, that is, on the front side. It moves to the rear side and moves to the second oil chamber 16 side, that is, the front side during the closing operation.
  • the piston 2 includes a cylindrical outer cylinder 20 and a cylindrical inner cylinder 21 that is press-fitted and integrated inside the outer cylinder 20.
  • the inner cylinder 21 is formed with a small diameter portion on the front side and a large diameter portion on the rear side, and the inside of the large diameter portion becomes the concave portion, and the sliding plate 5 is inserted therein.
  • a check valve 22 is provided inside the small diameter portion of the inner cylinder 21.
  • a cylindrical valve seat 23 is inserted and fixed inside the small diameter portion of the inner cylinder 21, and the inner side of the valve seat 23 is reversely movable in the axial direction.
  • a stop valve 22 is inserted.
  • FIG. 6 an adjusting shaft and a spring receiving member 40 which will be described later are omitted.
  • FIG. 5 shows only the valve seat 23 and the check valve 22 in a sectional view.
  • the check valve 22 receives the hydraulic pressure on the second oil chamber 16 side and moves to the rear side relative to the valve seat 23 as shown in FIG.
  • the O-ring 24 is in contact with the front end surface of the valve seat 23 and the side hole 25 is closed.
  • the check valve 22 receives the hydraulic pressure on the first oil chamber 15 side and moves to the front side relative to the valve seat 23 as shown in FIG. Yes, the stopper pin 26 of the check valve 22 comes into contact with the rear end surface of the valve seat 23, the O-ring 24 is separated from the front end surface of the valve seat 23 to the front side, and the side hole 25 is opened.
  • the hydraulic oil on the first oil chamber 15 side can flow from the inner passage 27 through the side hole 25 to the second oil chamber 16 side.
  • the inner passage 27 and the side hole 25 of the check valve 22 constitute a communication hole that connects the first oil chamber 15 and the second oil chamber 16.
  • the inner passage 27 of the check valve 22 opens not only to the rear end face of the check valve 22 but also to the front end face.
  • the front opening is always urged forward by a spring 28.
  • flow control channels 17 and 18 are formed on both side walls of the main body housing 1, respectively. These flow control channels 17 and 18 communicate with the first oil chamber 15 and the second oil chamber 16 so as to bypass the piston 2.
  • FIG. 6 shows a state in which the door is fully closed. In this state, the first flow control channel 17 in one side wall portion shown on the upper side in FIG. Both the opening on the side and the opening on the second oil chamber 16 side are not blocked by the piston 2 and are in the open state. Conversely, the second flow rate control flow path 18 in the other side wall portion shown on the lower side in FIG. 6 is in the open state on the first oil chamber 15 side, but the second oil chamber 16 is open. The opening on the side is in a closed state closed by the piston 2.
  • the check valve 22 opens and the hydraulic oil moves from the first oil chamber 15 to the second oil chamber 16 through the communication hole of the piston 2.
  • the hydraulic oil also flows from the first flow control channel 17 to the second oil chamber 16 until the opening on the first oil chamber 15 side of the first flow control channel 17 is closed by the piston 2. Flowing. Thereafter, when it is time to close the opening of the first flow rate control flow path 17 on the first oil chamber 15 side, the opening of the second flow rate control flow path 18 on the second oil chamber 16 side opens. The hydraulic oil now flows from the second flow control channel 18 to the second oil chamber 16.
  • a cylindrical main connecting rod 30 is connected to the piston 2.
  • the main connecting rod 30 is connected to the front side of the piston 2 so that its axis is the same as the axis of the piston 2, and extends from the piston 2 to the front side.
  • a male thread portion is formed in the small diameter portion of the inner cylindrical body 21 of the piston 2, and an annular gap is formed between the small diameter portion and the outer cylindrical body 20.
  • the rear end portion of the rod 30 is screwed to the small diameter portion of the inner cylinder 21 of the piston 2. Accordingly, the check valve 22 of the piston 2 is located inside the rear end portion of the main connecting rod 30.
  • a cylindrical sub-connecting rod 31 is connected to the front side of the main connecting rod 30.
  • the sub-connecting rod 31 is screwed to the female thread portion on the inner peripheral surface of the front end portion of the main connecting rod 30.
  • An annular flange portion 32 is formed at the front end portion of the sub-connecting rod 31, and the rear end surface of the flange portion 32 constitutes a movable spring seat.
  • the main connecting rod 30 and the sub connecting rod 31 constitute a connecting rod that connects the piston 2 and the movable spring receiving seat.
  • a spring receiving member 40 On the front side of the piston 2, a spring receiving member 40 is disposed at a position spaced apart from the piston 2 in a closed state by a predetermined distance, and on the front side of the spring receiving member 40, a return spring 50 including a coil spring is disposed.
  • the spring receiving member 40 has a disk shape having a through hole in the center, and the main connecting rod 30 passes through the inside thereof.
  • the front end surface of the spring receiving member 40 constitutes a fixed spring receiving seat. That is, the return spring 50 is interposed between the spring receiving member 40 and the flange portion 32 of the sub-connecting rod 31, and the connecting rod is inserted inside the return spring 50.
  • the spring receiving member 40 is always pressed and urged rearward by the return spring 50, and the sub connecting rod 31 is pressed and urged forward, and the urging force acting on the sub connecting rod 31 is applied from the main connecting rod 30 to the piston. 2, transmitted to the sliding plate 5 and the cam 4. Therefore, during the opening operation, the piston 2 and the connecting rod move rearward as shown in FIGS. 3 and 4 to compress the return spring 50 and the return spring 50 accumulates the closing force. During the closing operation, the piston 2 and the connecting rod are moved forward by the closing force of the return spring 50.
  • the spring receiving member 40 is a separate member from the main body housing 1 and is configured to be slidable in the axial direction with respect to the main body housing 1. 1 to 4 show a state in which the spring receiving member 40 is located on the rearmost side, and the spring receiving member 40 is in contact with the stepped portion 41 on the inner wall surface of the main body housing 1 so that the spring receiving member 40 abuts the spring. The rearward movement of the receiving member 40 is prevented.
  • FIGS. 7 to 10 show that the spring receiving member 40 is located on the most front side.
  • the amount of compression of the return spring 50 in the closed state is the maximum and the spring force is the largest.
  • the spring force adjustment mechanism includes an adjustment shaft and a linkage pin 60 as a linkage member.
  • the adjustment shaft is coaxial with the piston 2, the return spring 50, and the connecting rod, and includes a first adjustment shaft 61 and a second adjustment shaft 62.
  • the first adjustment shaft 61 passes through the center of the horizontal cap 12 in the axial direction, and a front end portion 61a of the first adjustment shaft 61 protrudes forward from the horizontal cap 12.
  • the front end portion 61a of the first adjustment shaft 61 protruding from the lateral cap 12 is an operation portion, and this portion is rotated.
  • the first adjustment shaft 61 has a flange portion 61b that accommodates almost the whole in a recess 12a formed on the rear end face side of the lateral cap 12.
  • the flange portion 61b is accommodated in the recess 12a of the lateral cap 12 so that the front end surface and the side surface thereof do not contact the lateral cap 12.
  • a disc-shaped rolling element holding plate 70 is installed in the second oil chamber 16 by fitting the main body housing 1 through a hole for attaching the lateral cap 12.
  • the rolling element holding plate 70 is positioned in the second oil chamber 16 by contacting the peripheral edge portion of the rear end surface of the rolling element holding plate 70 with the stepped portion 71 on the inner wall surface of the main body housing 1.
  • a hole 70a is formed at the center of the rolling element holding plate 70, and the first adjustment shaft 61 passes through the hole 70a.
  • a groove 70b is formed on the front end surface of the rolling element holding plate 70, and a retainer 72 that holds the plurality of needle rollers 73 in a freely rollable manner is fitted and accommodated in the groove 70b. As shown in FIG.
  • the retainer 72 includes an annular main body 72a and a plurality of pockets 72b formed in the circumferential direction of the annular main body 72a in order to hold the needle rollers 73 as rolling elements.
  • the center of the cage 72 is penetrated by the first adjustment shaft 61.
  • the peripheral edge of the rear end surface of the flange 61b of the first adjustment shaft 61 is in contact with a plurality of needle rollers 73 that are held and rolled by the rolling element holding plate 70, and the first adjustment shaft 61 is in the axial direction of the piston 2. Movement to is restricted.
  • the plurality of needle rollers 73 are also in contact with the bottom surface of the groove portion 70 b of the rolling element 70, and the plurality of needle rollers 73 are disposed between the flange portion 61 b of the first adjustment shaft 61 and the rolling element holding plate 70. Roll. That is, when the front end portion 61 a of the first adjustment shaft 61 is rotated, the flange portion 61 b of the first adjustment shaft 61 rotates while rolling the plurality of needle rollers 73 held by the rolling element holding plate 70.
  • the first adjustment shaft 61 is inserted inside the connecting rod, and a male screw portion is formed on the outer peripheral surface of the rear end portion, and a female screw portion formed on the inner peripheral surface of the front end portion of the second adjustment shaft 62 is formed. It is screwed.
  • the entire second adjusting shaft 62 is inserted inside the connecting rod, specifically, inside the main connecting rod 30, and is slid in the axial direction by the screw feed mechanism by rotating the first adjusting shaft 61.
  • the linkage pin 60 is attached and fixed to the rear part of the second adjustment shaft 62.
  • the linkage pin 60 has an axis in the vertical direction and penetrates the second adjustment shaft 62 in the vertical direction.
  • Long hole-shaped horizontal holes 63 are formed in the upper and lower portions of the peripheral wall of the main connecting rod 30, and the upper and lower ends of the linkage pins 60 are inserted through the horizontal holes 63. And extending downward.
  • a pair of upper and lower engaging recesses 42 are formed on the inner peripheral surface of the spring receiving member 40, and the upper end portion and the lower end portion of the linkage pin 60 are respectively engaged with the engaging recess portion 42.
  • a flat surface 60a is formed on the front portion of each of the upper end portion and the lower end portion of the linkage pin 60, and a corresponding flat surface is also provided on the front portion of the wall surface of the engagement recess 42 of the spring receiving member 40. Accordingly, the flat surfaces of the link pin 60 and the spring receiving member 40 are in contact with each other, and the flat surface 60a of the link pin 60 presses the flat surface of the spring receiving member 40 forward, and the spring is pressed. The receiving member 40 is moved in the axial direction. As described above, in the present embodiment, the front end portion 61a of the first adjustment shaft 61 protruding from the lateral cap 12 is an operation unit that is rotated, and the rotation of the first adjustment shaft 61 is second adjusted by the screw feed mechanism.
  • the movement of the shaft 62 is converted into the movement in the axial direction, and is transmitted to the spring receiving member 40 by the linkage pin 60 through the lateral hole 63 of the main connecting rod 30.
  • the first adjustment shaft 61, the second adjustment shaft 62, and the linkage pin 60 constitute a transmission unit that transmits the movement of the operation unit to the spring receiving member 40.
  • a recess 62a is formed in the rear end surface of the second adjustment shaft 62.
  • a recess 10 ⁇ / b> A for accommodating a sponge rubber 80 as an expansion absorbing member is formed in a portion defining the first oil chamber 15 at the bottom of the main portion 10 of the main body housing 1.
  • the recess 10A is a C-shaped groove in plan view formed around the bearing mounting portion 10C of the main part 10, and a sponge sponge having a C-shape in plan view accommodated in the recess 10A.
  • the rubber 80 comes into contact with the hydraulic oil in the first oil chamber 15.
  • a cylindrical boss 10B projects from the recess 10A. By inserting a through hole 80A formed on the rear side of the sponge rubber 80 into the cylindrical boss 10B, the sponge rubber 80 is inserted into the recess 10A. Yes.
  • a pin 82 as a prevention means is inserted into the hole of the cylindrical boss 10B through the washer 81, so that the sponge rubber 80 is prevented from coming out of the recess 10A.
  • the sponge rubber 80 has a closed cell structure, and when the hydraulic oil in the oil chamber expands due to a temperature rise, the air in each bubble is compressed and contracts its volume. Since the expansion of the hydraulic oil due to the temperature rise is absorbed by the volume variation of the sponge rubber 80 accommodated in the recess 10A, the internal pressure of the oil chamber increases and the main body housing 1 (between the upper cap 11 and the main portion 10). Etc.) is prevented from leaking oil. Note that the sponge rubber 80 whose volume has been shrunk in the recess 10A due to the temperature rise returns to the original volume when the hydraulic oil returns to normal temperature.
  • the piston 2 moves toward the first oil chamber 15 when the door is opened, and moves toward the second oil chamber 16 when the door is closed.
  • the oil pressure on the oil chamber 15 side does not increase. Therefore, it is possible to suppress oil leakage from the location of the bearing 13 of the main shaft 3 caused by the pressure increase in the first oil chamber 15.
  • the main portion 10 of the main body housing 1 is formed with a recess 10A, and since the sponge rubber 80 is accommodated in the recess 10A, the main housing 1 (the upper cap 11 and the upper cap 11) is expanded by the expansion of the hydraulic oil due to the temperature rise. Oil leakage from the main portion 10 or the like can be prevented.
  • the sponge rubber 80 accommodated in the recess 10A comes into contact with the hydraulic oil in the first oil chamber 15, the sponge rubber 80 inhibits the movement of the cam 4 and the sliding plate 5 in the first oil chamber 15. There is no. Further, the sponge rubber 80 that is immovably accommodated in the recess 10A is reliably prevented from coming out of the recess 10A by the pin 82. Further, since the recess 10A is formed so as to surround the bearing mounting portion 10C of the main portion 10, a sufficient space for accommodating the sponge rubber 80 can be secured.
  • the position of the spring receiving member 40 is easily changed in the axial direction by rotating the front end portion 61a of the first adjustment shaft 61.
  • the spring force of the return spring 50 can be easily adjusted from the outside of the main body housing 1.
  • the front end portion 61a of the first adjustment shaft 61 protruding from the lateral cap 12 can be operated as an operation portion, the main body housing 1 can be prevented from being enlarged, and the spring force adjustment operation is easy.
  • a rolling element holding plate 70 is disposed in the main body housing 1.
  • the flange portion 61 b of the first adjustment shaft 61 is attached to the rolling element holding plate 70.
  • the plurality of needle rollers 73 held are rotated while rolling. Since the rolling element holding plate 70 can receive an axial load when rotating the first adjustment shaft 61, a large force is not required for the rotation operation of the first adjustment shaft 61, and the spring force is adjusted. The operability at the time can be improved.
  • the connecting rod is cylindrical and the first adjusting shaft 61 and the second adjusting shaft 62 are inserted inside the connecting rod, the movement of the operating portion can be transmitted using the inner space of the connecting rod.
  • the transmission unit can be configured without making the housing 1 thicker in the vertical direction or widening the left and right sides. Then, a pair of the horizontal holes 63 are formed to face the connecting rod 180 degrees, and the linkage pins 60 protrude radially outward from the horizontal holes 63. Therefore, the spring receiving member 40 is smoothly moved to return the spring. 50 can be compressed. Moreover, since the spring receiving member 40 moves in the axial direction without rotating, a sliding noise may be generated between the returning spring 50 and the spring receiving member 40 when adjusting the spring force of the returning spring 50.
  • the spring receiving member 40 is configured to rotate together with the adjustment shaft, the spring receiving member 40 slides while rotating in the circumferential direction with respect to the return spring 50. Since the receiving member 40 is configured to move in the axial direction, it is possible to prevent the generation of sliding noise with the return spring 50 and to adjust smoothly.
  • the piston 2 is located behind the spring receiving member 40, that is, on the main shaft 3 side, the adjustment shaft does not pass through the piston 2. Accordingly, the spring force adjustment mechanism can be easily configured, the check valve 22 of the piston 2 can be easily arranged, and the piston 2 can be prevented from being elongated in the axial direction. , 18 can be easily arranged. Further, since the sliding plate 5 is inserted into the rear portion of the piston 2 for a predetermined length, the overall length dimension in the axial direction of the main body housing 1 is also possible as a configuration in which the piston 2 is disposed on the rear side of the spring receiving member 40. Can be suppressed.
  • the connecting rod is cylindrical up to the rear end, and the check valve 22 is located inside the rear end, the opening of the piston 2 from the communication hole of the piston 2 to the second oil chamber 16 side.
  • the moved hydraulic oil can pass through the inside of the connecting rod, and can easily move from the lateral hole 63 of the connecting rod to the outside of the connecting rod.
  • the diameter of the piston 2 is increased.
  • the check valve 22 is arranged inside the connecting rod as a cylinder, the size of the piston 2 is increased. And increase in size of the main body housing 1 can be prevented.
  • the linkage pin 60 is configured to penetrate the connecting rod in the vertical direction.
  • the linkage pin 60 may be configured to penetrate in the horizontal direction, and any direction may be used. 60 is preferably configured to penetrate the connecting rod in the radial direction.
  • the structure which the cooperation pin 60 is located in the back side of the spring receiving member 40 may be sufficient.
  • the linkage pin 60 is engaged with the spring receiving member 40 from the inside in the radial direction as described above, the dimension in the front-rear direction is shortened compared to the configuration in which the linkage pin 60 is arranged on the rear side of the spring receiving member 40. can do.
  • heart-shaped cam 4 is used as the piston drive unit, a rack and pinion configuration may be used. However, in the case of a floor hinge, it is preferable to use the cam 4 because a large driving force is required.
  • the check valve 22 is arranged at the center of the piston 2, it may be arranged outside the connecting rod.
  • the connecting rod was made into the cylinder shape over the full length, it is good also considering the rear part as a solid shape and making only the front side into a cylinder shape.
  • the connecting rod may be configured integrally with the piston 2 as one member, the main connecting rod 30 and the piston 2 may be configured as one member, and the sub-connecting rod 31 may be configured as another member.
  • the piston 2 may be arranged on the front side of the spring receiving member 40. That is, the rear end surface of the piston 2 may be a movable spring receiving seat, and the return spring 50 may be interposed between the piston 2 and the spring receiving member 40.
  • the protruding portion of the adjustment shaft protruding from the horizontal cap 12 is used as the operation unit, a configuration in which the protruding portion of the adjusting shaft is not exposed from the horizontal cap 12 but may be simply exposed.
  • the operation is preferably a rotation operation, but is not limited thereto.
  • an operation for moving the operation unit in the axial direction may be used.
  • concave portion 10A is formed in the main portion 10 of the housing main body 1, a concave portion for accommodating the expansion absorbing member may be formed in the upper cap 11.
  • pin 82 is used as a means for preventing removal, a screw or the like may be used.
  • the present invention can be applied to various door closers that are attached to the upper part of the door, the inside, or the door frame.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

　復帰用バネのバネ力を容易に調整することができるドアクローザを提供する。　ピストン２は、開扉動作時には第一油室１５側に移動し、閉扉動作時には第二油室１６側に移動する。復帰用バネ５０は、ピストン２と同一線上に位置し、主軸３に近い固定側のバネ受け座と主軸３から遠い可動側のバネ受け座との間に介装されている。開扉動作時に可動側のバネ受け座が固定側のバネ受け座に近づくように移動することにより復帰用バネ５０が圧縮して閉じ力を蓄勢させる。固定側のバネ受け座を有するバネ受け部材４０が本体ハウジング１に対してピストン２の軸線方向に位置変更可能に構成され、該バネ受け部材４０の位置を本体ハウジング１の外部からの操作により変更させて復帰用バネ４０のバネ力を調整するバネ力調整機構を備えている。

Description

ドアクローザ
　本発明は、ドアクローザに関する。
　ドアクローザの一種に、下記特許文献１のような床に埋め込むタイプのフロアヒンジがある。この下記特許文献１において本出願人が提案しているフロアヒンジは、主軸に近い側から順に、固定側のバネ受け座、復帰用バネ、ピストンを配置した構成である。即ち、ピストンと固定側のバネ受け座との間に復帰用バネが介装され、ピストンの主軸側の端面を可動側のバネ受け座とする構成である。そして、開扉動作時にピストンが固定側のバネ受け座に向かって移動することで復帰用バネが圧縮して閉じ力を蓄勢させ、該復帰用バネの閉じ力（バネ力）を利用することで主軸を回転させて扉を自動的に閉じるようにしている。
実公平７－５５２５４号公報
　しかしながら、この構成のフロアヒンジおいては分解することなく本体ハウジングの外部から復帰用バネのバネ力を調整することができないため、扉の大きさや重量との関係から、扉を開くときに過度に大きな力が必要になったり、扉が完全に閉じなかったりということもあり得る。
　本発明は上記課題を解決すべくなされたものであって、本発明に係るドアクローザは、扉の開閉動作に伴って回転する主軸と、該主軸を軸支すると共に作動油が充填される油室が形成された本体ハウジングと、前記油室を主軸側の第一油室と主軸とは反対側の第二油室とに区画し、開扉動作時には第一油室側に移動し、閉扉動作時には第二油室側に移動するピストンと、主軸の回転動作を直線運動に変換してピストンを駆動するピストン駆動部と、ピストンと同一線上に位置し、主軸に近い固定側のバネ受け座と主軸から遠い可動側のバネ受け座との間に介装された復帰用バネとを備え、開扉動作時に可動側のバネ受け座が固定側のバネ受け座に近づくように移動することにより復帰用バネが圧縮して閉じ力を蓄勢させるドアクローザにおいて、固定側のバネ受け座を有するバネ受け部材が本体ハウジングに対してピストンの軸線方向に位置変更可能に構成され、該バネ受け部材の位置を本体ハウジングの外部からの操作により変更させて復帰用バネのバネ力を調整するバネ力調整機構を備えていることを特徴とする。
　該構成のドアクローザにあっては、閉扉動作時にピストンが第二油室側に移動するので、閉扉動作時に第一油室の圧力が高くならない。従って、第一油室の圧力上昇が原因となって主軸の軸受け箇所から作動油が漏れるおそれがない。そして、バネ受け部材が本体ハウジングに対して位置変更可能に構成されて、バネ力調整機構を備えているので、本体ハウジングの外部からバネ力調整機構を操作することでバネ受け部材の位置を変更させて復帰用バネのバネ力を容易に調整することができる。
　特に、ピストンはバネ受け部材と主軸との間に位置し、ピストンと可動側のバネ受け座はバネ受け部材を貫通する連結棒によって連結され、該連結棒は、ピストンとは反対側の端部に開口する筒状部を有し、バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部に設けられた操作部と、該操作部の動きを連結棒の筒状部の内側を経由してバネ受け部材に伝達して該バネ受け部材をピストンの軸線方向に移動させる伝達部とを備えていることが好ましい。ピストンがバネ受け部材と主軸との間に位置する構成、即ち、ピストンがバネ受け部材に対して主軸側に位置する構成とすることにより、ピストンがバネ受け部材に対して主軸とは反対側に位置する構成に比して、バネ力調整機構を容易に構成することができる。そして、本体ハウジングの第二油室側の端部に操作部が設けられているので容易に操作部を操作することができる。また、本体ハウジングの第二油室側の端部からバネ受け部材が離れた箇所にあってしかもその間には連結棒や復帰用バネが存在していても、伝達部が連結棒の筒状部の内側の空間を利用して操作部の動きを伝達するので、操作部の動きが確実に伝達され、本体ハウジングの大型化も防止できる。
　また、連結棒の筒状部の周壁には横孔が形成され、バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部を貫通して連結棒の筒状部の内側を挿通する調整軸と、連結棒の横孔を介して調整軸とバネ受け部材とを連携させる連携部材とを備えていることが好ましい。連結棒の内側に調整軸を挿入させ、連携部材によって連結棒の横孔を介して調整軸とバネ受け部材とを連携させることにより、本体ハウジングの第二油室側の端部から突出する調整軸の突出部分を操作することで、バネ受け部材の位置を容易に変更することができる。
　また更に、連結棒は、全長に亘って筒状であり、ピストンの中心には第一油室と第二油室とを連通する逆止弁付きの連通孔が形成され、連結棒のピストン側の端部の内側に連通孔が位置していることが好ましい。ピストンに逆止弁付きの連通孔が形成されているので、開扉動作時にはピストンの連通孔から作動油を通すことができ、閉扉動作時には逆止弁によって連通孔を閉じることができる。また、連結棒を全長に亘って筒状とすることによりそのピストン側の端部の内側に連通孔を位置させることができる。従って、連通孔を連結棒の外側に位置させる構成に比してピストンの大型化や本体ハウジングの大型化を防止することができる。しかも、連結棒がピストン側の端部まで筒状であるので、作動油はピストンの連通孔から連結棒の内部を通ることができる。また、連結棒に横孔が形成されている場合には、横孔を通って作動油が連結棒の内部から外部まで容易に移動することができる。
　また更に、バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部に設けられた操作部と、該操作部の動きをバネ受け部材に伝達して該バネ受け部材をピストンの軸線方向に移動させる伝達部とを備え、該伝達部には操作部の操作により回転する鍔部が設けられ、該鍔部の回転により転動する複数の転動体を保持する転動体保持板が本体ハウジング内に配設されていることが好ましい。伝達部に設けられた鍔部が転動体保持板に保持されている複数の転動体を転動させながら回転するので、バネ力を調整する際の操作性をよいものとすることができる。
　また更に、本体ハウジングには凹部が形成され、該凹部には第一油室の作動油と接触するように膨張吸収部材が収容されていることが好ましい。凹部に収容された膨張吸収部材が第一油室の作動油と接触しているので、温度上昇により膨張した作動油が本体ハウジングから漏れることを防ぐことができる。
　また更に、膨張吸収部材が凹部から抜け出ることを防止する抜け防止手段が設けられることが好ましい。抜け防止手段が設けられているので、膨張吸収部材が凹部が抜け出ることを防ぐことができる。
　以上のように本発明に係るドアクローザにあっては、固定側のバネ受け座を有するバネ受け部材の位置をバネ力調整機構によって本体ハウジングの外部から変更させることができるので、扉の大きさや重量に応じて復帰用バネのバネ力を容易に調整することができる。
本発明の一実施形態におけるドアクローザとしてのフロアヒンジを示す正面視の断面図であって、バネ力が最小で閉扉状態を示す。 同フロアヒンジを示す平面視の断面図であって、バネ力が最小で閉扉状態を示す。 同フロアヒンジを示す正面視の断面図であって、バネ力が最小で扉が１８０度開いた時の状態を示す。 同フロアヒンジを示す平面視の断面図であって、バネ力が最小で扉が１８０度開いた時の状態を示す。 同フロアヒンジの要部を示す断面図であって、（ａ）は閉扉動作において逆止弁が閉じた状態を示し、（ｂ）は開扉動作時において逆止弁が開いた状態を示している。 同フロアヒンジの要部を示す平面視の断面図。 同フロアヒンジを示す正面視の断面図であって、バネ力が最大で閉扉状態を示す。 同フロアヒンジを示す平面視の断面図であって、バネ力が最大で閉扉状態を示す。 同フロアヒンジを示す正面視の断面図であって、バネ力が最大で扉が１８０度開いた時の状態を示す。 同フロアヒンジを示す平面視の断面図であって、バネ力が最大で扉が１８０度開いた時の状態を示す。 図２のＡ－Ａ線断面図である。 図１のＸ－Ｘ線断面図である。
　以下、本発明の一実施形態にかかるドアクローザとしてのフロアヒンジについて図１～図１２を参酌しつつ説明する。本実施形態におけるフロアヒンジは、内部に作動油が充填された油室を形成する本体ハウジング１を備えている。該本体ハウジング１は、図１に示すように上下方向の厚さが一定であり、図２に示すように所定方向に長い形状である。本体ハウジング１は油室を二つの部屋に区画するピストン２を内蔵しており、本体ハウジング１の長手方向はこのピストン２の軸線方向である。以下、詳細な説明において特に言及する場合を除いて軸線方向とはこのピストン２の軸線方向を示すものとし、図面において向かって右側を軸線方向一端部側とし、左側を軸線方向他端部側とするが、軸線方向一端部側を単に前側と、軸線方向他端部側を単に後側と称することにする。
　本体ハウジング１は、主要部分を構成する主部１０と、後側の上部に取り付けられた上キャップ１１と、前側の端部に取り付けられた横キャップ１２とから構成され、その内部に作動油が充填される油室を形成する。
　本体ハウジング１の後部に主軸３が軸支されている。該主軸３は扉の回転軸となるもので、扉の開閉動作に応じて回転する。尚、主軸３の中心は平面視においてピストン２の中心線上（軸線上）に位置している。主軸３は、上キャップ１１と主部１０の底部に軸受け１３，１４を介して回転可能に支持されており、その上部は上キャップ１１から所定長さ上方に突出している。主軸３にはハート型のカム４が設けられている。該カム４は主軸３と一体となって回転する。カム４は、主軸３と一つの部材を構成するように一体的に加工形成されたものであってもよいし、主軸３とは別部材の構成であってもよい。何れにしてもカム４は、扉の開閉動作と共に主軸３と一体に回転し、主軸３の回転動作を軸線方向の直線運動に変換してピストン２を駆動するピストン駆動部として機能する。カム４は、その周面をカム面とする板カムであって、全周のうちの所定角度領域のみを扉の開閉動作において使用する区間とする。本実施形態においては、カム４の周面は対称形状であって、二つの１８０度の領域のうちの片方の領域を使用区間とするが、非対称形状としてもよい。尚、カム面には凹部４ａが一箇所形成されている。該凹部４ａは、閉扉状態即ち扉の開度が０度のときに対応した位置に形成されている。
　カム４の上下にはそれぞれ摺動板５が配置されている。両摺動板５の間にはカム４と当接して回転するカムフォロアーとしてのコロ６が設けられ、コロ６の支軸は両摺動板５に取り付けられている。従って、カム４が主軸３と共に回転すると、コロ６を介して摺動板５が軸線方向に移動する。カム４が１８０度回転すると、図１及び図２の状態から図３及び図４の状態となる。コロ６はカム４の後側に設けられており、図１及び図２に示すように扉の開度が０度のときには、カム４の凹部４ａにコロ６が係合した状態にある。尚、カム４の前側にもコロ７が設けられているが、この前側のコロ７は後側のコロ６よりも若干小径であって、図３及び図４のように扉の開度が１８０度になると、カム４の凹部４ａには前側のコロ７が若干の隙間を有して係合した状態となる。また、両摺動板５の前側の端部はピストン２の後端面に形成された凹部に挿入されていて、両摺動板５を上下に貫通するピン８によって両摺動板５とピストン２とが連結されている。
　ピストン２は、油室を主軸３側即ち後側の第一油室１５と主軸３とは反対側即ち前側の第二油室１６とに区画して開扉動作時には第一油室１５側即ち後側に移動し、閉扉動作時には第二油室１６側即ち前側に移動する。該ピストン２は、筒状の外筒体２０と該外筒体２０の内側に圧入一体化された筒状の内筒体２１とを備えている。内筒体２１は前側が小径部に形成され後側が大径部に形成されていて、大径部の内側が前記凹部となってそこに摺動板５が挿入されている。
　また、内筒体２１の小径部の内側には逆止弁２２が設けられている。詳細には、図６に断面で示しているように、内筒体２１の小径部の内側に筒状の弁座２３が挿入固定され、該弁座２３の内側に軸線方向に移動可能に逆止弁２２が挿入されている。尚、図６では後述の調整軸やバネ受け部材４０を省略して図示している。図５に弁座２３と逆止弁２２のみを断面図で示している。ピストン２が前側に動く閉扉動作時には図５（ａ）のように逆止弁２２が第二油室１６側の油圧を受けて弁座２３に対して相対的に後側に移動した状態にあり、Ｏリング２４が弁座２３の前端面に当接していて側孔２５は閉じた状態になる。ピストン２が後側に動く開扉動作時には図５（ｂ）のように逆止弁２２が第一油室１５側の油圧を受けて弁座２３に対して相対的に前側に移動した状態にあり、逆止弁２２のストッパーピン２６が弁座２３の後端面に当接し、Ｏリング２４が弁座２３の前端面から前側に離れて側孔２５は開いた状態となり、逆止弁２２の内側通路２７から側孔２５を通って第一油室１５側の作動油が第二油室１６側へと流れることができる。即ち、逆止弁２２の内側通路２７と側孔２５が、第一油室１５と第二油室１６とを連通する連通孔を構成している。尚、逆止弁２２の内側通路２７は逆止弁２２の後端面のみならず前端面にも開口しているが、該前側の開口部は常時はバネ２８によって前側に押圧付勢されている安全弁２９によって閉鎖されており、扉が外力によって強制的に閉じられて第二油室１６側の油圧が急激に高くなった場合には、高くなった第二油室１６の油圧によって安全弁２９がバネ２８の付勢力に抗してバネ２８を圧縮させつつ後方に移動して内側通路２７の前側の開口部を開ける。
　尚、図６に示すように本体ハウジング１の両側壁部にはそれぞれ流量制御流路１７，１８が形成されている。これらの流量制御流路１７，１８はピストン２を迂回するようにして第一油室１５と第二油室１６とを連通している。図６は扉が全閉の状態であるが、この状態においては、図６において向かって上側に示されている一方の側壁部における第一の流量制御流路１７は、その第一油室１５側の開口部と第二油室１６側の開口部の何れもがピストン２によって塞がれずに開口状態にある。逆に図６において向かって下側に示されている他方の側壁部における第二の流量制御流路１８は、その第一油室１５側の開口部は開口状態にあるが第二油室１６側の開口部はピストン２によって塞がれた閉口状態にある。そして、扉が開き始めてピストン２が後側に移動し始めると、逆止弁２２が開いて作動油がピストン２の連通孔を通って第一油室１５から第二油室１６へと移動する共に、第一の流量制御流路１７の第一油室１５側の開口部がピストン２によって閉じられるまでの間は第一の流量制御流路１７からも作動油が第二油室１６へと流れる。その後、ピストン２が第一の流量制御流路１７の第一油室１５側の開口部を閉じるタイミングになると、第二の流量制御流路１８の第二油室１６側の開口部が開くので、作動油は今度は第二の流量制御流路１８から第二油室１６へと流れることになる。閉扉動作時にはその逆であって、逆止弁２２が閉じられるので作動油はピストン２の連通孔を通ることができないが、閉扉動作時の初期から中期においては第二の流量制御流路１８を通って第一油室１５へと作動油が流れ、閉扉動作時の後期においてピストン２が第二の流量制御流路１８を閉じると第一の流量制御流路１７から第一油室１５へと流れる。尚、これらの流量制御流路１７，１８にはそこを流れる作動油の流量を制御するための図示しない調整弁が設けられている。
　ピストン２には筒状の主連結棒３０が連結されている。該主連結棒３０はその軸線がピストン２の軸線と同一になるようにしてピストン２の前側に連結されていてピストン２から前側に延びている。ピストン２の内筒体２１の小径部には雄ネジ部が形成され、該小径部と外筒体２０との間には環状の隙間が形成されており、該隙間に入り込むようにして主連結棒３０の後端部がピストン２の内筒体２１の小径部に螺着されている。従って、主連結棒３０の後端部の内側にピストン２の逆止弁２２が位置している。
　主連結棒３０の前側には筒状の副連結棒３１が連結されている。副連結棒３１は主連結棒３０の前端部内周面の雌ネジ部に螺着されている。また、副連結棒３１の前端部には環状のフランジ部３２が形成され、該フランジ部３２の後端面が可動側のバネ受け座を構成している。また、主連結棒３０と副連結棒３１とから、ピストン２と可動側のバネ受け座とを連結する連結棒が構成されている。
　ピストン２の前側には、閉扉状態におけるピストン２から所定距離離間した位置にバネ受け部材４０が配置され、該バネ受け部材４０の前側にはコイルスプリングからなる復帰用バネ５０が配置されている。バネ受け部材４０は中心に貫通孔を有する円盤状であって、その内側を主連結棒３０が貫通しており、バネ受け部材４０の前端面が固定側のバネ受け座を構成している。即ち、バネ受け部材４０と副連結棒３１のフランジ部３２との間に復帰用バネ５０が介装されており、復帰用バネ５０の内側を連結棒が挿通している。従って、復帰用バネ５０によって常にバネ受け部材４０は後方に押圧付勢され、副連結棒３１は前方に押圧付勢されており、副連結棒３１に作用する付勢力は主連結棒３０からピストン２、摺動板５、そしてカム４へと伝達される。従って、開扉動作時には図３及び図４のようにピストン２及び連結棒が後側に移動して復帰用バネ５０を圧縮させて復帰用バネ５０は閉じ力を蓄勢させる。そして、閉扉動作時にはその復帰用バネ５０の閉じ力によってピストン２及び連結棒が前側に移動する。
　また、バネ受け部材４０は、本体ハウジング１とは別部材の構成であって本体ハウジング１に対して軸線方向にスライド移動可能に構成されている。図１～図４はバネ受け部材４０が最も後側に位置した状態であり、本体ハウジング１の内壁面の段差部４１にバネ受け部材４０の後端面周縁部が当接することによりそれ以上のバネ受け部材４０の後方への移動が阻止されている。
　次に、復帰用バネ５０のバネ力を調整するためにバネ受け部材４０の位置を本体ハウジング１の外部からの操作により変更させるバネ力調整機構について説明する。図１～図４はバネ受け部材４０が最も後側に位置していて復帰用バネ５０のバネ力が最も小さい状態であり、図７～図１０はバネ受け部材４０が最も前側に位置していて復帰用バネ５０の閉扉状態における圧縮量が最大であってそのバネ力が最も大きい状態である。
　バネ力調整機構は、調整軸と連携部材としての連携ピン６０とを備えている。調整軸は、ピストン２や復帰用バネ５０、連結棒と同軸上にあって、第一調整軸６１と第二調整軸６２とから構成される。第一調整軸６１は、横キャップ１２の中心を軸線方向に貫通していてその前端部６１ａは横キャップ１２から前側に突出している。該横キャップ１２から突出している第一調整軸６１の前端部６１ａが操作部であってこの部分を回転操作する。また、第一調整軸６１は、横キャップ１２の後端面側に形成される凹部１２ａ内にそのほぼ全体を収容される鍔部６１ｂを有している。鍔部６１ｂは、その前端面と側面が横キャップ１２に接触することがないように横キャップ１２の凹部１２ａ内に収容されている。
　本体ハウジング１に横キャップ１２を取り付けるための孔部から嵌入させることで第二油室１６内には円盤形状の転動体保持板７０が設置されている。本体ハウジング１の内壁面の段差部７１に転動体保持板７０の後端面周縁部が当接することにより、転動体保持板７０は第二油室１６内で位置決めされている。転動体保持板７０の中心には孔７０ａが形成されており、この孔７０ａを第一調整軸６１が貫通している。また、転動体保持板７０の前端面には溝部７０ｂが形成されており、この溝部７０ｂに複数の針状ころ７３を転動自在に保持する保持器７２が嵌入されて収容されている。図１１に示すように、保持器７２は、円環状本体７２ａと、転動体としての針状ころ７３をそれぞれ保持するために円環状本体７２ａの周方向に複数形成されたポケット７２ｂとを備えており、保持器７２の中心は第一調整軸６１により貫通されている。第一調整軸６１の鍔部６１ｂの後端面周縁は、転動体保持板７０に保持されて転動する複数の針状ころ７３と当接しており、第一調整軸６１はピストン２の軸線方向への移動が規制されている。なお、複数の針状ころ７３は、転動体７０の溝部７０ｂの底面にも当接しており、複数の針状ころ７３は第一調整軸６１の鍔部６１ｂと転動体保持板７０の間で転動する。すなわち、第一調整軸６１の前端部６１ａを回転操作すると、第一調整軸６１の鍔部６１ｂは転動体保持板７０に保持されている複数の針状ころ７３を転動させながら回転する。
　第一調整軸６１は連結棒の内側に挿入していて、その後端部外周面には雄ネジ部が形成されており、第二調整軸６２の前端部内周面に形成された雌ネジ部に螺合している。第二調整軸６２はその全体が連結棒の内側具体的には主連結棒３０の内側に挿入されていて、第一調整軸６１を回転させることでネジ送り機構により軸線方向にスライド移動する。
　第二調整軸６２の後部には連携ピン６０が取り付け固定されている。該連携ピン６０は上下方向の軸線を有していて第二調整軸６２を上下方向に貫通している。主連結棒３０の周壁の上部と下部には軸線方向に長い長孔形状の横孔６３がそれぞれ形成されており、その横孔６３を連携ピン６０の上端部と下端部がそれぞれ挿通して上方及び下方に延びている。バネ受け部材４０の内周面には係合凹部４２が上下一対形成されており、該係合凹部４２に連携ピン６０の上端部と下端部がそれぞれ係入している。尚、連携ピン６０の上端部と下端部のそれぞれの前側部分には平坦面６０ａが形成されていて、バネ受け部材４０の係合凹部４２の壁面の前側部分にもそれに対応して平坦面が形成されており、従って、連携ピン６０とバネ受け部材４０とは平坦面同士が当接する関係にあって、連携ピン６０の平坦面６０ａがバネ受け部材４０の平坦面を前側に押圧しつつバネ受け部材４０を軸線方向に移動させる。このように本実施形態において、横キャップ１２から突出している第一調整軸６１の前端部６１ａが回転操作される操作部であり、該第一調整軸６１の回転がネジ送り機構によって第二調整軸６２の軸線方向の動きに変換され、主連結棒３０の横孔６３を介して連携ピン６０によってバネ受け部材４０に伝達される。本実施形態において第一調整軸６１と第二調整軸６２及び連携ピン６０が操作部の動きをバネ受け部材４０に伝達する伝達部を構成している。
　尚、第二調整軸６２の後端面には凹部６２ａが形成されており、図１及び図２のようにピストン２がバネ受け部材４０に最も接近した状態において逆止弁２２の前端部が第二調整軸６２の凹部６２ａに所定量入り込むことができるようになっている。
　本体ハウジング１の主部１０の底部における第一油室１５を画成する部分には、膨張吸収部材としてのスポンジゴム８０を収容するための凹部１０Ａが形成されている。図１２に示すように、凹部１０Ａは、主部１０の軸受け取付部１０Ｃの周囲に形成された平面視Ｃ字状の溝であり、この凹部１０Ａに収容された平面視Ｃ字状のスポンジジゴム８０が第一油室１５内の作動油と接触する。凹部１０Ａ内には円筒ボス１０Ｂが突設されており、この円筒ボス１０Ｂにスポンジゴム８０の後側に形成された貫通孔８０Ａを挿入することにより、スポンジゴム８０は凹部１０Ａ内に嵌入されている。抜け防止手段としてのピン８２がワッシャ８１を介して円筒ボス１０Ｂの穴に嵌入されており、スポンジゴム８０は凹部１０Ａから抜け出ることが防止されている。スポンジゴム８０は、独立気泡構造を有するものであり、温度上昇によって油室内の作動油が膨張した場合には、各気泡内の空気が圧縮されて体積を収縮する。温度上昇による作動油の膨張が凹部１０Ａに収容されたスポンジゴム８０の体積変動により吸収されるようになっているので、油室の内圧が高まり本体ハウジング１（上キャップ１１と主部１０の間等）から油漏れを起こすことが防止される。なお、温度上昇によって凹部１０Ａ内において体積を収縮させたスポンジゴム８０は、作動油が常温に戻ると元の体積に戻るようになっている。
　以上のように構成されたフロアヒンジにあっては、ピストン２が開扉動作時には第一油室１５側に移動し閉扉動作時には第二油室１６側に移動するので、閉扉動作時において第一油室１５側の油圧が高くならない。従って、第一油室１５の圧力上昇が原因となって生じる主軸３の軸受け１３の箇所からのオイル漏れを抑制できる。また、本体ハウジング１の主部１０には凹部１０Ａが形成されており、この凹部１０Ａにはスポンジゴム８０が収容されているので、温度上昇による作動油の膨張により本体ハウジング１（上キャップ１１と主部１０の間等）からの油漏れを防ぐことができる。そして、凹部１０Ａに収容されているスポンジゴム８０が第一油室１５の作動油と接触するので、第一油室１５内においてスポンジゴム８０がカム４や摺動板５の動きを阻害することがない。また、凹部１０Ａ内に移動不能に収容されているスポンジゴム８０は、ピン８２により凹部１０Ａから抜け出ることが確実に防止される。さらに、凹部１０Ａは、主部１０の軸受け取付部１０Ｃを取り囲むように形成されるので、スポンジゴム８０を収容するためのスペースを十分に確保することができる。
　そして、第一調整軸６１の前端部６１ａが横キャップ１２から突出しているので、その第一調整軸６１の前端部６１ａを回転操作することで容易にバネ受け部材４０を軸線方向に位置変更することができ、本体ハウジング１の外部から復帰用バネ５０のバネ力を容易に調整することができる。特に、横キャップ１２から突出している第一調整軸６１の前端部６１ａを操作部として操作することができるので、本体ハウジング１の大型化を防止でき、しかもバネ力調整の操作が容易である。
　また、本体ハウジング１内には転動体保持板７０が配設されており、第一調整軸６１の前端部６１ａを回転操作すると、第一調整軸６１の鍔部６１ｂが転動体保持板７０に保持されている複数の針状ころ７３を転動させながら回転する。第一調整軸６１を回転操作する際の軸方向の負荷を転動体保持板７０で受けることができるので、第一調整軸６１の回転操作に大きな力が必要とならず、バネ力を調整する際の操作性をよいものとすることができる。
　また、連結棒を筒状としてその内側に第一調整軸６１と第二調整軸６２を挿入させることにより、連結棒の内側空間を利用して操作部の動きを伝達することができるので、本体ハウジング１を上下に厚くしたり左右幅広としたりすることなく伝達部を構成することができる。そして、連結棒に横孔６３を１８０度対向して一対形成してその横孔６３から連携ピン６０を径方向外側に突出させているので、バネ受け部材４０をスムーズに移動させて復帰用バネ５０を圧縮させることができる。しかも、バネ受け部材４０が回転することなく軸線方向に移動するので、復帰用バネ５０のバネ力を調整する際において復帰用バネ５０とバネ受け部材４０との間で摺動音が生じることもない。即ち、バネ受け部材４０が調整軸と共に回転する構成であれば、復帰用バネ５０に対してバネ受け部材４０が周方向に回転しながら摺動することになるので摺動音が生じるが、バネ受け部材４０が軸線方向に移動する構成であるので、復帰用バネ５０との間の摺動音の発生を防止することができ、またスムーズに調整することができる。
　一方、ピストン２がバネ受け部材４０よりも後側即ち主軸３側に位置しているので、調整軸がピストン２を貫通する構成にはならない。従って、バネ力調整機構を容易に構成することができると共に、ピストン２の逆止弁２２の配置も容易であり、ピストン２が軸線方向に長くなったりすることも防止でき、流量制御流路１７，１８の配置も容易である。また、ピストン２の後部に摺動板５が所定長さ挿入されたオーバーラップ構造としているので、ピストン２をバネ受け部材４０の後側に配置する構成としても本体ハウジング１の軸線方向の全長寸法を抑制することができる。
　そして、連結棒が後端部まで筒状であってその後端部の内側に逆止弁２２が位置しているので、開扉動作時において、ピストン２の連通孔から第二油室１６側へと移動した作動油が連結棒の内部を通ることができ、更に、連結棒の横孔６３から連結棒の外部にも容易に移動することができる。また、逆止弁２２を連結棒の外側に位置させる構成ではピストン２が大径化することになるが、連結棒を筒状としてその内側に逆止弁２２を配置させることでピストン２の大型化と本体ハウジング１の大型化を防止することができる。
　尚、本実施形態では、連携ピン６０が連結棒を上下方向に貫通する構成としたが左右方向に貫通する構成としてもよく、その方向は何れであってもよいが、何れにしても連携ピン６０が連結棒を径方向に貫通する構成とすることが好ましい。また、連携ピン６０がバネ受け部材４０の後側に位置する構成であってもよい。但し、上述したように連携ピン６０がバネ受け部材４０に径方向内側から係入する構成とすると、連携ピン６０がバネ受け部材４０の後側に並ぶ構成に比して前後方向の寸法を短縮することができる。
　また、ピストン駆動部としてハート型のカム４を使用したが、ラック＆ピニオンの構成としてもよい。但し、フロアヒンジの場合には大きな駆動力が必要になることからカム４の使用が好ましい。
　尚、ピストン２の中心に逆止弁２２を配置したが、連結棒の外側に配置するようにしてもよい。また、連結棒をその全長に亘って筒状としたが、その後部を中実状として前側のみを筒状としてもよい。また更に、連結棒をピストン２と一つの部材として一体的に構成してもよいし、主連結棒３０とピストン２を一つの部材とし、副連結棒３１を別部材の構成としてもよい。
　更に、ピストン２をバネ受け部材４０の前側に配置する構成としてもよい。即ち、ピストン２の後端面を可動側のバネ受け座とし、ピストン２とバネ受け部材４０との間に復帰用バネ５０を介装してもよい。
　また更に、横キャップ１２から突出した調整軸の突出部分を操作部としたが、横キャップ１２から突出せずに単に表出している構成であってもよい。また、その操作についても回転操作が好ましいもののそれには限定されず、例えば、操作部を軸線方向に移動させる操作であってもよい。
　また更に、凹部１０Ａはハウジング本体１の主部１０に形成されていたが、膨張吸収部材を収容するための凹部を上キャップ１１に形成するようにしてもよい。
　また更に、抜け防止手段はピン８２であったが、ネジ等を用いてもよい。
　また、フロアヒンジの場合を説明したが、扉の上部や内部あるいは戸枠に取り付けられる各種のドアクローザに適用可能である。
　１　本体ハウジング、２　ピストン、３　主軸、４　カム（ピストン駆動部）、４ａ　凹部、５　摺動板、６　コロ、７　コロ、８　ピン、１０　主部、１０Ａ　凹部、１０Ｂ　円筒ボス、１０Ｃ　軸受け取付部、１１　上キャップ、１２　横キャップ、１２ａ　凹部、１３　軸受け、１４　軸受け、１５　第一油室、１６　第二油室、１７　第一の流量制御流路、１８　第二の流量制御流路、２０　外筒体、２１　内筒体、２２　逆止弁、２３　弁座、２４　Ｏリング、２５　側孔（連通孔）、２６　ストッパーピン、２７　内側通路（連通孔）、２８　バネ、２９　安全弁、３０　主連結棒（連結棒）、３１　副連結棒（連結棒）、３２　フランジ部、４０　バネ受け部材、４１　段差部、４２　係合凹部、５０　復帰用バネ、６０　連携ピン（連携部材、伝達部）、６０ａ　平坦面、６１　第一調整軸（伝達部）、６１ａ　前端部（操作部）、６１ｂ　鍔部、６２　第二調整軸（伝達部）、６２ａ　凹部、６３　横孔、７０　転動体保持板、７０ａ　孔、７０ｂ　凹部、７１　段差部、７２　保持器、７２ａ　孔、７２ｂ　ポケット、７３　針状ころ（転動体）、８０　スポンジゴム（膨張吸収部材）、８０Ａ　貫通孔、８１　ワッシャ、８２　ピン（抜け防止手段）

Claims (7)

  1. 　扉の開閉動作に伴って回転する主軸と、該主軸を軸支すると共に作動油が充填される油室が形成された本体ハウジングと、前記油室を主軸側の第一油室と主軸とは反対側の第二油室とに区画し、開扉動作時には第一油室側に移動し、閉扉動作時には第二油室側に移動するピストンと、主軸の回転動作を直線運動に変換してピストンを駆動するピストン駆動部と、ピストンと同一線上に位置し、主軸に近い固定側のバネ受け座と主軸から遠い可動側のバネ受け座との間に介装された復帰用バネとを備え、開扉動作時に可動側のバネ受け座が固定側のバネ受け座に近づくように移動することにより復帰用バネが圧縮して閉じ力を蓄勢させるドアクローザにおいて、
    　固定側のバネ受け座を有するバネ受け部材が本体ハウジングに対してピストンの軸線方向に位置変更可能に構成され、該バネ受け部材の位置を本体ハウジングの外部からの操作により変更させて復帰用バネのバネ力を調整するバネ力調整機構を備えていることを特徴とするドアクローザ。
  2. 　ピストンはバネ受け部材と主軸との間に位置し、ピストンと可動側のバネ受け座はバネ受け部材を貫通する連結棒によって連結され、該連結棒は、ピストンとは反対側の端部に開口する筒状部を有し、バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部に設けられた操作部と、該操作部の動きを連結棒の筒状部の内側を経由してバネ受け部材に伝達して該バネ受け部材をピストンの軸線方向に移動させる伝達部とを備えている請求項１記載のドアクローザ。
  3. 　連結棒の筒状部の周壁には横孔が形成され、バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部を貫通して連結棒の筒状部の内側を挿通する調整軸と、連結棒の横孔を介して調整軸とバネ受け部材とを連携させる連携部材とを備えている請求項２記載のドアクローザ。
  4. 　連結棒は、全長に亘って筒状であり、ピストンの中心には第一油室と第二油室とを連通する逆止弁付きの連通孔が形成され、連結棒のピストン側の端部の内側に連通孔が位置している請求項２又は３記載のドアクローザ。
  5. 　バネ力調整機構は、本体ハウジングの第二油室側の端部に設けられた操作部と、該操作部の動きをバネ受け部材に伝達して該バネ受け部材をピストンの軸線方向に移動させる伝達部とを備え、該伝達部には操作部の操作により回転する鍔部が設けられ、該鍔部の回転により転動する複数の転動体を保持する転動体保持板が本体ハウジング内に配設されていることを特徴とする請求項１記載のドアクローザ。　
  6. 　本体ハウジングには凹部が形成され、該凹部には第一油室の作動油と接触するように膨張吸収部材が収容されていることを特徴とする請求項１記載のドアクローザ。
  7. 　膨張吸収部材が凹部から抜け出ることを防止する抜け防止手段が設けられることを特徴とする請求項６記載のドアクローザ。
PCT/JP2013/079869 2013-03-04 2013-11-05 ドアクローザ WO2014136317A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/760,164 US9416578B2 (en) 2013-03-04 2013-11-05 Door closer
EP13877154.8A EP2966250A4 (en) 2013-03-04 2013-11-05 DOOR CLOSURE DEVICE
CN201380069802.1A CN104903534B (zh) 2013-03-04 2013-11-05 闭门器

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-041651 2013-03-04
JP2013041651A JP6178083B2 (ja) 2013-03-04 2013-03-04 ドアクローザ
JP2013-052802 2013-03-15
JP2013052802A JP6054780B2 (ja) 2013-03-15 2013-03-15 ドアクローザ
JP2013188389A JP5940033B2 (ja) 2013-09-11 2013-09-11 ドアクローザ
JP2013-188389 2013-09-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014136317A1 true WO2014136317A1 (ja) 2014-09-12

Family

ID=51490862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2013/079869 WO2014136317A1 (ja) 2013-03-04 2013-11-05 ドアクローザ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9416578B2 (ja)
EP (1) EP2966250A4 (ja)
CN (1) CN104903534B (ja)
TW (1) TWI519707B (ja)
WO (1) WO2014136317A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017508900A (ja) * 2014-03-12 2017-03-30 サムスン プレシジョン インダストリアル カンパニー リミテッド 圧力調節手段を内蔵した家具ヒンジ用可変型緩衝ダンパー

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106499288B (zh) * 2016-12-27 2018-02-16 佛山市奥达金属制品有限公司 隐藏式地弹簧及门
US10522578B2 (en) 2017-09-08 2019-12-31 Sony Semiconductor Solutions Corporation Pixel-level background light subtraction
CN107965228B (zh) * 2017-11-17 2019-08-06 广东坚朗五金制品股份有限公司 关门器
JP7177003B2 (ja) * 2019-05-28 2022-11-22 リョービ株式会社 ドアクローザ
CN110142697B (zh) * 2019-06-19 2020-06-09 浙江工贸职业技术学院 一种工业设计用打磨装置
TWI760087B (zh) * 2021-01-29 2022-04-01 鈞聖企業有限公司 自動油壓門控裝置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0755254B2 (ja) 1991-04-25 1995-06-14 株式会社エース電研 連続入賞式パチンコ機
JPH0755254Y2 (ja) * 1989-07-06 1995-12-20 リョービ株式会社 フロアーヒンジの油圧制御機構
JP2012241439A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Ryobi Ltd ドアクローザ

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1934912C3 (de) * 1969-07-10 1974-11-14 Doerken & Mankel Kg, 5828 Ennepetal Selbsttätiger Türschließer
DE1949240B2 (de) * 1969-09-30 1973-09-27 Doerken & Mankel Kg, 5828 Ennepetal-Voerde Selbsttätiger Türschließer
DE2124194A1 (de) * 1971-05-15 1972-11-30 Vereinigte Baubeschlagfabriken Gretsch & Co Gmbh, 7250 Leonberg Türschließer
GB1344945A (en) * 1972-01-06 1974-01-23 Gibbons Ld James Doorclosing mechanism
JPS60224376A (ja) * 1984-04-23 1985-11-08 Canon Inc 画像記録装置
GB2261915B (en) * 1991-11-28 1996-03-06 Jebron Ltd Method of swinging a pivoted door to a selected position and cam and follower for use in the method
US5243735A (en) * 1992-03-09 1993-09-14 Thomas Industries, Inc. Regenerative feedback door control device with one-way clutch
US5417013A (en) * 1992-07-10 1995-05-23 Dorma Gmbh + Co. Kg Overhead door closer with slide rail for concealed installation in door panels or door frames
JPH0755254A (ja) 1993-08-21 1995-03-03 Osaka Gas Co Ltd 給湯装置
DE19506220C2 (de) * 1995-02-22 1996-12-12 Dorma Gmbh & Co Kg Türschließer
US5901412A (en) * 1996-01-30 1999-05-11 Dorma Gmbh + Co. Kg Top-mounted door closer
US5666692A (en) * 1996-01-31 1997-09-16 Jackson Corporation Adjustable power closure
US6260236B1 (en) * 1998-10-30 2001-07-17 Jackson Corp. Door closer with hydraulic back checking
JP4535631B2 (ja) 2001-03-13 2010-09-01 株式会社小松製作所 車両室内への吸気構造
DE102004041358B4 (de) * 2004-08-25 2006-07-13 Dorma Gmbh + Co. Kg Obentürschließer
US20080034535A1 (en) * 2006-07-20 2008-02-14 Chi-Tsao Chiang Door closer
CN201339385Y (zh) * 2009-01-22 2009-11-04 吴建化 力度可调的隐藏式双向闭门器
DE102011017794B4 (de) * 2011-04-29 2013-01-31 Geze Gmbh Türschließer
CN202718511U (zh) * 2012-07-30 2013-02-06 苏州市富尔达实业有限公司 隐藏式双向闭门器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0755254Y2 (ja) * 1989-07-06 1995-12-20 リョービ株式会社 フロアーヒンジの油圧制御機構
JPH0755254B2 (ja) 1991-04-25 1995-06-14 株式会社エース電研 連続入賞式パチンコ機
JP2012241439A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Ryobi Ltd ドアクローザ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2966250A4

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017508900A (ja) * 2014-03-12 2017-03-30 サムスン プレシジョン インダストリアル カンパニー リミテッド 圧力調節手段を内蔵した家具ヒンジ用可変型緩衝ダンパー

Also Published As

Publication number Publication date
US20150345202A1 (en) 2015-12-03
TW201508154A (zh) 2015-03-01
TWI519707B (zh) 2016-02-01
CN104903534B (zh) 2016-12-14
US9416578B2 (en) 2016-08-16
CN104903534A (zh) 2015-09-09
EP2966250A1 (en) 2016-01-13
EP2966250A4 (en) 2016-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014136317A1 (ja) ドアクローザ
US8108969B2 (en) Checker-equipped door hinge device for vehicle
US8578557B2 (en) Patch fitting with closing function
KR101693409B1 (ko) 가구가동부용 댐핑장치
JP5555198B2 (ja) ドアクローザ
JP5639870B2 (ja) 車両用液圧緩衝器
JP5940033B2 (ja) ドアクローザ
JP6054780B2 (ja) ドアクローザ
AU2013321794B2 (en) Door closer
JP6178083B2 (ja) ドアクローザ
EP3401485B1 (en) Door actuator
KR102040485B1 (ko) 플로어 힌지의 피스톤 변형방지 구조
JP7370846B2 (ja) ドアクローザ
JP7177003B2 (ja) ドアクローザ
JP6295873B2 (ja) ドアチェック装置
JP7480028B2 (ja) ドアクローザ
JP6154732B2 (ja) ロータリダンパ
JP2023117056A (ja) ドアクローザ
JP2023117078A (ja) ドアクローザ
JP7134466B2 (ja) 回転ダンパー付きヒンジ並びに各種機器
JPH07293624A (ja) リフト閉止ユニットの開閉弁装置
JP2017227050A (ja) ドアクローザ
JP5939854B2 (ja) ドアクローザ
JP2018066197A (ja) 内装式ストップ装置付きのドアクローザ

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13877154

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013877154

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14760164

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE