JPH0755254Y2 - フロアーヒンジの油圧制御機構 - Google Patents

フロアーヒンジの油圧制御機構

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JPH0755254Y2
JPH0755254Y2 JP8048189U JP8048189U JPH0755254Y2 JP H0755254 Y2 JPH0755254 Y2 JP H0755254Y2 JP 8048189 U JP8048189 U JP 8048189U JP 8048189 U JP8048189 U JP 8048189U JP H0755254 Y2 JPH0755254 Y2 JP H0755254Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、扉の左開き、右開き、左右両開きに適用され
るフロアーヒンジの油圧制御機構に関する。
〔従来の技術〕
従来、フロアーヒンジにおいては、扉を全開位置からあ
る角度までをゆっくり閉じるようにするディレードアク
ション機能と、ある角度以降は通常の速度で閉扉動作す
る第１速度機能及び第１速度よりも遅く閉扉動作する第
２速度機能を有するものが知られている。
又、上記各機能の外に、扉の閉り間際２°〜３°から速
く閉り、完全に閉扉、ラッチングさせる機構、即ちラッ
チングアクション機能を有するものも知られている。
更に、開扉時、扉開き方向に強風や外力が加わり、急激
に開いてしまい、扉やノブ、壁等を損傷することがない
よう、ある開扉角度から全開角度区間にバックチェック
機能をもたせたものも知られている。
バックチェック機構としては、機械的に開扉力を上げる
ことで急激な開扉を制限するようにしたものと、油圧回
路を用い、油圧のクッション作用により急激な開扉を制
限するようにしたものがある。
又、油圧回路を用いたバックチェック機構であっても、
クッション作用をなす油圧を微調整できないものと、微
調整できるもの（実公昭52-15639号公報参照）とがあ
る。
〔考案が解決しようとする課題〕
しかし、従来のフロアーヒンジにおいて、機械的に開扉
力を上げてバックチェック機能を得るものは、該バック
チェック機能の微調整ができない問題点がある。
又、従来の油圧回路を用いたフロアーヒンジにあって
は、第１速度、第２速度、バックチェック、ディレード
アクション、ラッチングアクションの各機能の調整が可
能であっても微調整ができなかったり、又微調整可能な
ものは構造的に複雑である為、微調整が面倒で、かっ時
間がかゝる等の操作上の問題点と、製造コストが高くな
る問題点を有することから実用的でなかった。
本考案は、上記従来の問題点を解消しようとしたもの
で、第１速度、第２速度、バックチェックの３機能、及
び前記３機能とラッチングアクションの４機能、並びに
前記３機能とディレードアクションの４機能、前記３機
能とラッチングアクション、ディレードアクションの５
機能を有する油圧回路を設け、これらの機能を各々の調
整弁により微調整可能に構成することによって、上記各
機能を随意に、かつ容易に微調整できて理想的な扉開閉
動作を得られるようにしたフロアーヒンジの油圧制御機
構を提供することを目的としている。
〔課題を解決する為の手段〕
上記目的を達成する為に、本考案のフロアーヒンジの油
圧制御機構は、開扉動作によりピストンを復帰用スプリ
ングに抗して直線移動させ、スプリングの蓄勢復帰力で
自動的に閉扉させるようにしたフロアーヒンジにおい
て、シリンダー側壁に、ピストン前部室とピストン後部
室を連通する第１油通路と第２油通路を設けてある。
上記第１油通路には、開扉動作によるピストンの移動で
ピストン後部室の作動油をピストン前部室へ移動可能に
動作する逆止弁が設けてある。
上記第２油通路には、上記第１油通路の逆止弁と逆作動
する逆止弁が設けてある。
又、上記第１油通路には、ピストンが、所定の開扉角度
位置から、扉の全開角度位置へ移動する区間において、
ピストン後部室からピストン前部室への作動油の移動量
を調整可能としたバックチェック調整弁を設けてある。
一方、前記第２油通路には、ピストンが、所定の開扉角
度位置から所定の閉扉角度位置へ移動する区間におい
て、ピストン前部室からピストン後部室への作動油の移
動量を調整可能とした第１速度調整弁が設けてある。
又第２油通路には、ピストンが、所定の閉扉角度位置か
ら完全閉扉角度位置へ移動する区間において、ピストン
前部室からピストン後部室への作動油の移動量を調整可
能とした第２速度調整弁が設けてある。
前記第１油通路には、ピストンが、扉閉じ際の所定角度
位置から完全閉扉する位置まで移動する区間において、
ピストン前部室からピストン後部室へ作動油を移動可能
にして、かつ該作動油の移動量を調整可能としたラッチ
ングアクション調整弁を設けてある。
又、前記第２油通路には、ピストンが、扉の全開角度位
置から所定の閉扉角度位置へ移動する区間において、ピ
ストン前部室からピストン後部室への作動油の移動量を
調整可能としたディレードアクション調整弁を設けてあ
る。
更に、前記第１油通路には、ピストンが、扉閉じ際の所
定角度位置から完全閉扉角度位置まで移動する区間にお
いて、ピストン前部室からピストン後部室への作動油の
移動量を調整可能としたラッチングアクション調整弁
を、前記第２油通路には、ピストンが、扉全開角度位置
から所定の閉扉角度位置へ移動する区間において、ピス
トン前部室からピストン後部室への作動油の移動量を調
整可能としたディレードアクション調整弁を各々設けて
ある。
〔作用〕
扉の開き動作により、ピストンは復帰用スプリングを圧
縮しながらピストン前部室側へ直線移動し、当該扉は、
予め設定した角度まで開かれる。
扉が閉扉位置（０°）から所定角度（例えば70°）まで
開かれる時、ピストン後部室に充填されている作動油
は、第１油通路を通り、逆止弁を押し開き、ピストン前
部室に自由に移動する。この時、第２油通路の逆止弁は
作動油によって閉じられるので、作動油は第２油通路内
を移動しない。
扉が所定の開き角度（例えば70°）から完全開扉角度ま
で開かれる時、ピストン後部室の作動油は第１通路のバ
ックチェック調整弁を通り、逆止弁を押し開き、ピスト
ン前部室へ移動する。この時、移動する作動油の量は、
第１油通路に設けてあるバックチェック調整弁によって
微調整されるので、強風や外力による急激な開扉は制御
される。
扉を全開位置から所定角度（例えば70°）まで閉じる
時、ピストン前部室の作動油は、第２油通路を通り、逆
止弁を押し開き、ピストン後部室へ移動する。この時、
移動する作動油の量は、第２油通路に設けてある第１速
度、第２速度両調整弁によって調整される。
又、第２油通路にディレードアクション調整弁を設けて
ある場合は、ピストン前部室の作動油は、第１速度、第
２速度両調整弁を通り、逆止弁を押し開き、ディレード
アクション調整弁を通ってピストン後部室へ移動する。
この時、移動する作動油の量は第２油通路に設けてある
第１速度、第２速度両調整弁と、ディレードアクション
調整弁によって微調整される。
又この時、ピストン前部室の作動油は第１油通路の途中
まで流入し、該作動油によって逆止弁は閉じられるの
で、第１油通路を通ってピストン後部室へ移動すること
はない。
扉が所定角度（例えば70°）から閉じられる第１速度区
間において、ピストンシール面で第２油通路の第１速度
調整弁が設けてある油通路を閉じるまでは、ピストン前
部室の作動油は、第２油通路の第１速度、第２速度両調
整弁を通ってピストン後部室へ移動する。この時、移動
する作動油の量は、第１速度、第２速度両調整弁が設け
てある第２油通路の分岐形成されている２箇の油通路の
うち、開いている方の油通路に設けてある速度調整弁に
よって微調整されるが、通常は、第２速度よりも第１速
度の方が速めに設定してあるので、第１速度区間では第
１速度調整弁によって作動油の移動量は微調整される。
扉が、第２速度区間を閉じる時は、ピストン前部室の作
動油は、第２油通路、第２速度調整弁を通ってピストン
後部室へ移動する。この時、移動する作動油の量は第２
速度調整弁によって微調整される。
又、第１油通路にラッチングアクション調整弁を設けた
場合には、第１油通路のラッチングアクション調整弁が
設けられている部分が、ピストンシール面で開かれるこ
とにより、ピストン前部室の作動油は第１油通路、ラッ
チングアクション調整弁を通り、ピストン後部室へ移動
するので、扉の閉じ際において、閉扉速度が速められ、
扉は確実に閉鎖されることになる。
〔実施例〕
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
実施例１ この実施例は、第１速度機能と第２速度機能と、バック
チェック機能を具備する。
第１図、第２図は、フロアーヒンジの全体の横断面図と
縦断面図である。
同図において、８はフロアーヒンジの本体をなすヒンジ
ケースで、該ヒンジケース８内の図において右端部はシ
リンダー部９に形成されている。
上記シリンダー部９の開口端はエンドプラグ12により、
又、ヒンジケース８のシリンダー部９と対称端上部の開
口部8aは蓋板29により各々液密状態に閉塞され、これに
よりヒンジケース８内部の図においてピストン７の左側
をピストン後部室Ａに、ピストン７の右側をピストン前
部室Ｂに各々形成されている。
上記ピストン後部室Ａには、扉を固定する主軸１が、ヒ
ンジケース８の底部と、上記蓋板29に軸受31、31を介在
して回転自在に、かつ一端を蓋板29から外側へ突出した
状態にて支承させてあり、該主軸１には略ハート形のカ
ム32が固着させてある。
又、ピストン後部室Ａ内には、上記カム32を上下から挾
んだ状態にて摺動板３、３が配設してあり、該摺動板
３、３間に３箇のローラー２、２′、２″が軸支させて
ある。
上記摺動板３、３の一端には連結棒５が止めネジ４、４
にて連結してあり、該連結棒５の上記シリンダー部９へ
延設してある他端はシリンダー部９内のピストン７とピ
ストン６にて連結されている。
又、ピストン後部室Ａの長さ方向（図において左右方
向）の略中間部に設けたバネ受け33と、上記ピストン７
の端面との間には扉30を閉じる方向に付勢する復帰用ス
プリング11が介在されている。
上記ピストン後部室Ａと、ピストン前部室Ｂには作動油
10、10′が充填されている。
シリンダー部９の側壁9aには、第１図、第３図〜第８図
に各々示したように、上記ピストン後部室Ａと、ピスト
ン前部室Ｂを連通する第１油通路34と、第２油通路35が
独立して形成されている。
上記第１油通路34の一端は、第１図、第４図に示す如
く、シリンダー部９のピストン７の摺動方向へ所定間隔
をおいて開設した前部油通路17と中間油通路13とにより
ピストン後部室Ａと連通され、又他端は油通路15により
ピストン前部室Ｂと連通されている。
上記第１油通路34の前部油通路17側には、第４図、第８
図に示す如くバックチェック調整弁18が通油量を微調整
可能に設けてある。
又、第１油通路34内にあって、その中間油通路13と、油
通路15間には第１図、第４図に示した如く逆止弁14が配
置させてある。
上記逆止弁14は、第４図に明示した如く、第１油通路34
に形成した弁座14aと、球体14b等にて形成され、該球体
14bが脱出しないよう第１油通路34の開口部34aにはねじ
蓋14dが液密状態に螺着させてある。
この逆止弁14は、開扉時はピストン後部室Ａの作動油10
が第１油通路34を通ってピストン前部室Ｂへ自由に移動
するが、閉扉時はピストン前部室Ｂの作動油10′がピス
トン後部室Ａへ移動しないように形成されている。
一方、上記第２油通路35の一端は、第１図、第３図に示
す如く、前部油通路25にてピストン後部室Ａと連通させ
てあり、他端は、ピストン７の摺動方向へ所定の間隔に
開設した前部油通路19と後部油通路20にてピストン前部
室Ｂと連通されている。
上記第２油通路35のピストン後部室Ａの前部油通路25側
には第３図に示すように逆止弁23が設けてある。この逆
止弁23は、閉扉時は、ピストン前部室Ｂの作動油10′が
第２油通路35を通ってピストン後部室Ａへ自由に移動す
るが、開扉時は、ピストン後部室Ａの作動油10がピスト
ン前部室Ｂへ移動しないように設けられるもので、当該
逆止弁23は、弁座23aと球体23bとで形成されている。
そして、上記第２油通路35のピストン前部室Ｂ側の前部
油通路19と後部油通路20近くには、第３図、第５図、第
６図に示すように、第１速度調整弁21と第２速度調整弁
22が通油量を微調整可能に設けてある。
実施例２ この実施例は、第１速度、第２速度両機能と、バックチ
ェック機能の外にラッチングアクション機能を具備す
る。
これをフロアーヒンジの一部を示す第９図〜第11図に基
づいて説明する。
第１油通路34の一端は、第９図、第11図に示した如く、
ピストン７の摺動方向へ所定間隔毎に設けられた前部油
通路17と中間油通路13と、後部油通路28とによりピスト
ン後部室Ａと連通させてあり、上記前部油通路17側にバ
ックチェック調整弁18が、又上記後部油通路28側にラッ
チングアクション調整弁27が通油量を微調整可能に設け
てある。この場合の逆止弁14は、第１油通路34内にあっ
て、上記中間油通路13と後部油通路28間に設けられてい
る。
この逆止弁14は前述の実施例１と同様に作動するよう形
成されるが、球体14bを所定位置で遊動状態に保持する
よう第１油通路34には押えピン14cが作動油10の移動を
妨げないように内装されている。
その他は前述の実施例１と同様に形成されている。
実施例３ この実施例は、第１速度、第２速度両機能と、バックチ
ェック機能の外にディレードアクション機能を具備す
る。
これを、フロアーヒンジの一部を示す第12図〜第13図に
基づいて説明する。
こゝでは、前述の実施例２に記述した後部油通路28を省
き、代わりに第２油通路35のピストン後部室Ａ側に前部
油通路25の外に後部油通路26が設けてあり、上記前部油
通路25側に第13図に示した如く、ディレードアクション
調整弁24が通油量を微調整可能に設けられている。
その他は前述の実施例１と同様に形成されている。
実施例４ この実施例は、第１速度、第２速度両機能と、バックチ
ェック機能の外に、ディレードアクション機能と、ラッ
チングアクション機能を具備する。
これをフロアーヒンジの一部を示す第15図〜第17図に基
づいて説明する。
こゝでは、第15図、第17図に示した如く、第１油通路34
のピストン前部室Ａ側に、前部、中部、後部各油通路1
7、13、28が各々形成されており、該前部油通路17側に
バックチェック調整弁18を、後部油通路28側にラッチン
グアクション調整弁27が各々設けられている。
又、第２油通路35のピストン後部室Ａ側には前部、後部
両油通路25、26が各々形成してあり、該前部油通路25側
には前記の逆止弁23とディレードアクション調整弁24が
各々設けられている。
上記逆止弁23は、前述の実施例１の場合と同様に作動す
るよう形成され、その他は実施例１と同様に形成されて
いる。
次に、本考案機構の動作について説明する。
第１図、第２図は扉30の閉鎖状態を示すもので、主軸１
にはアーム（図示せず）等を介して扉30の下端が固定さ
れる。
図示のように、復帰用スプリング11によってピストン７
は、ピストン前部室Ｂ側へ押圧移動された位置に保持さ
れており、カム32の最小径部にローラー２、２′が対応
接触されている。
今、扉30を、第18図の説明図に示したように、図におい
て反時計回り方向へ開いていくと、主軸１はカム32を伴
なって第１図において反時計回り方向へ回転されるの
で、上記カム32と当接しているローラー２を介して摺動
板３を第１図において左方向に移動する。これにより連
結棒５を介してピストン７は復帰用スプリング11を圧縮
しながらピストン後部室Ａ側へ直線移動し、復帰用スプ
リング11にピストン復帰力（閉扉力）が蓄勢される。
こゝで、扉30の開き角度を120°に設定し、該扉30が第1
8図に示した如く反時計回り方向へ120°開く場合におい
て、扉開閉角度範囲内で70°から120°までをBC区間
（バックチェック区間）、120°から70°までをDA区間
（ディレードアクション区間）、70°から20°までを第
１速度区間、20°から０°までを第２速度区間、５°か
ら０°までをLA区間（ラッチングアクション区間）と仮
定すると、 扉30が第18図に示す吊元０を中心として０°から70°ま
で反時計回り方向へ開かれる時、第１図、第２図におい
てピストン後部室Ａの作動油10は、第１図、第４図、第
７図に示す中間油通路13から第１油通路34を通り、逆止
弁14、油通路15を通ってピストン前部室Ｂへ自由に移動
する。
扉30が第18図のBC区間を開かれる時、ピストンシール面
16で、上記中間油通路13を閉じてしまうので、ピストン
後部室Ａの作動油10は第１油通路34の前部油通路17、逆
止弁14、油通路15を通ってピストン前部室Ｂへ移動す
る。この時、第１油通路34の前部油通路17側にはバック
チェック調整弁18が設けられている為、扉30にはバック
チェック機能が作用する。
この時の作動油10の移動量は、バックチェック調整弁18
によって微調整されるので、強風や外力による急激な開
扉を制御することができる。
扉30が全開位置から閉じられる時は、第１油通路34の逆
止弁14はピストン前部室Ｂの作動油10′によって閉じら
れるので、ピストン前部室Ｂの作動油10′は第１油通路
34を通らず、第２油通路35を通ることになる。
即ち、ピストン前部室Ｂの作動油10′は、第３図、第５
図、第６図に示す第２油通路35の前部、後部両通油路1
9、20を通り逆止弁23、前部油通路25からピストン後部
室Ａへ移動する。この時、第２油通路35に設けてある第
１速度調整弁21と第２速度調整弁22によって作動油10′
の移動量は微調整される。
又、第９図〜第11図に示す実施例２のようにラッチング
機能を持たせた場合は、第11図のラッチングアクション
調整弁27を開くことにより、ピストン前部室Ｂの作動油
10′は、第９図、第11図に示す第１油通路34の油通路1
5、ラッチングアクション調整弁27、後部油通路28を通
ってピストン後部室Ａへ移動するので、扉30の閉じ際、
即ち第18図に示すLA区間では閉扉速度が速められ、閉扉
30は確実に閉鎖される。
又、第12図〜第14図に示す実施例３のように、ディレー
ドアクション機能を持たせた場合は、閉扉30が全開位置
からDA区間を閉じる時、ピストン前部室Ｂの作動油10′
は、第12図、第13図に示すように、第２油通路35の前
部、後部両油通路19、20、第１速度、第２速度両調整弁
21、22を通り逆止弁23、ディレードアクション調整弁2
4、前部油通路25を通ってピストン後部室Ａへ移動す
る。
この時の作動油10′の移動量は、第１速度、第２速度両
調整弁21、22と、ディレードアクション調整弁24によっ
て微調整される。
但し、ディレードアクション調整弁24が、第１速度、第
２速度両調整弁21、22よりも大きく開いている場合（デ
ィレードアクション機能が作用しない場合）は、第１速
度調整弁21によって作動油10′の移動量は微調整される
ことになる。又第１速度調整弁21によって調整される区
間は第18図に示す120°から20°までとなる。
第15図〜第17図に示す実施例４では、実施例１、２、３
で述べた動作が総合的に行われることとなるので、その
説明は省略する。
〔考案の効果〕
本考案は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。
ピストン前後室を連通する第１油通路と、第２油通路
に、バックチェック調整弁と、第１速度、第２速度両調
整弁を設けたことにより、別途に装置を必要とすること
なく、開扉時はバックチェック効果を、又閉扉時は、閉
扉当初から所定角度までを速く、それ以降をゆるやかな
理想的な閉扉動作が得られるだけでなく、扉の大きさや
重量、又は扉の設置場合や条件等に応じて各々の調整弁
により各機能を随意に、かつ容易に微調整することがで
きる。
上記第１速度、第２速度両調整弁とバックチェック調整
弁の外に、第１油通路にラッチングアクション調整弁を
設けたことにより、扉の閉じ間際において閉扉速度が速
められ、扉を確実に閉鎖することができる。
そして、上記第１速度、第２速度両調整弁と、バックチ
ェック調整弁の外に、第２油通路にディレードアクショ
ン調整弁を設けたことにより、扉を全開位置から所定角
度まではゆっくり閉じ、それ以降は通常の速度で閉じる
ことができる。
更に、第１油通路にバックチェック調整弁と、ラッチン
グアクション調整弁を、第２油通路に第１速度、第２速
度両調整弁とディレードアクション調整弁を各々設けた
ことにより、開扉時はバックチェック効果を、又閉扉時
は、閉扉当初をゆるやかに、それ以降を速く、次いで遅
く、そして更に速くと理想的な扉の開閉動作を得ること
ができる。
更に又、シリンダー側壁の第１油通路と第２油通路に全
ての調整弁と逆止弁を集約配設したので、当該油圧制御
回路を簡素化できて、製作コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第８図は、本考案に係るフロアーヒンジの油圧
制御機の第１発明の一実施例を示すもので、第１図は全
体の横断面図、第２図は縦断面図、第３図、第４図、第
５図、第６図、第７図、第８図は第１図におけるIII-II
I線、IV-IV線、V-V線、VI-VI線、VII-VII線、VIII-VIII
線各断面図、第９図〜第11図は第２発明の一実施例の一
部を示すもので、第９図は横断面図、第10図、第11図は
第９図におけるX-X線、XI-XI線各断面図、第12〜第14図
は、第３発明の一実施例の一部を示すもので、第12図は
横断面図、第13図、第14図は第12図におけるXIII-XIII
線、XIIII-XIIII線各断面図、第15図〜第17図は第４発
明の一実施例の一部を示すもので、第15図は横断面図、
第16図、第17図は第15図におけるXV-XV線、XVI-XVI線各
断面図、第18図は開扉角度と、扉開閉動作範囲内での各
機能区間を示す説明図である。 ７……ピストン、9a……シリンダー側壁 11……復帰用スプリング、14、23……逆止弁 18……バックチェック調整弁、21……第１速度調整弁 22……第２速度調整弁 27……ラッチングアクション調整弁、30……扉 34……第１油通路、35……第２油通路 Ａ……ピストン後部室、Ｂ……ピストン前部室

Claims (4)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】開扉動作によりピストンを復帰用スプリン
    グに抗して直線移動させ、スプリングの蓄勢復帰力で自
    動的に閉扉させるようにしたフロアーヒンジにおいて、
    シリンダー側壁に、ピストン前後室と連通され、かつ開
    扉動作によるピストン移動でピストン後部室の作動油を
    ピストン前部室へ移動可能に動作する逆止弁を配した第
    １油通路と、該第１油通路の逆止弁と逆作動する逆止弁
    を配した第２油通路を設け、前記第１油通路に、ピスト
    ンが、所定の開扉角度位置から扉の全開角度位置へ移動
    する区間において、ピストン後部室からピストン前部室
    への作動油の移動量を調整可能としたバックチェック調
    整弁を設け、一方、前記第２油通路に、ピストンが、所
    定の開扉角度位置から所定の閉扉角度位置へ移動する区
    間において、ピストン前部室からピストン後部室への作
    動油の移動量を調整可能とした第１速度調整弁と、ピス
    トンが所所定の閉扉角度位置から完全閉扉角度位置へ移
    動する区間において、ピストン前部室からピストン後部
    室への作動油の移動量を調整可能とした第２速度調整弁
    を設けてなることを特徴とするフロアーヒンジの油圧制
    御機構。
  2. 【請求項２】前記第１油通路に、ピストンが、扉閉じ際
    の所定角度位置から完全閉扉する位置まで移動する区間
    において、ピストン前部室からピストン後部室へ作動油
    を移動可能にして、かつ作動油の移動量を調整可能とし
    たラッチングアクション調整弁を設けた請求項１記載の
    フロアーヒンジの油圧制御機構。
  3. 【請求項３】前記第２油通路に、ピストンが、扉の全開
    角度位置から所定の閉扉角度位置へ移動する区間におい
    て、ピストン前部室からピストン後部室への作動油の移
    動量を調整可能としたディレードアクション調整弁を設
    けた請求項１記載のフロアーヒンジの油圧制御機構。
  4. 【請求項４】前記第１油通路に、ピストンが、扉閉じ際
    の所定角度位置から完全閉扉角度位置まで移動する区間
    において、ピストン前部室からピストン後部室への作動
    油の移動量を調整可能としたラッチングアクション調整
    弁を設けると共に前記第２油通路に、ピストンが、扉全
    開角度位置から所定の閉扉角度位置へ移動する区間にお
    いて、ピストン後部室からピストン前部室への作動油の
    移動量を調整可能としたディレードアクション調整弁を
    設けた請求項１記載のフロアーヒンジの油圧制御機構。
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