TWI519707B

TWI519707B - Door closet

Info

Publication number: TWI519707B
Application number: TW103107175A
Authority: TW
Inventors: Tomohiro Nakamae
Original assignee: Ryobi Ltd
Priority date: 2013-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2016-02-01
Also published as: US9416578B2; CN104903534B; US20150345202A1; TW201508154A; CN104903534A; EP2966250A1; EP2966250A4; WO2014136317A1

Description

關門器

本發明係關於一種關門器。

作為關門器之一種，存在如下述專利文獻1之埋入於地板之類型之地板鉸鏈(floor hinge)。於該下述專利文獻1中，本申請人提出之地板鉸鏈為自靠近主軸之側依次配置有固定側之彈簧承接座、恢復用彈簧、活塞之構成。即，為如下構成：於活塞與固定側之彈簧承接座之間介裝恢復用彈簧，將活塞之主軸側之端面設為可動側之彈簧承接座。並且，於開門動作時活塞朝固定側之彈簧承接座移動，藉此，恢復用彈簧壓縮而蓄積關閉力，藉由利用該恢復用彈簧之關閉力(彈簧力)而使主軸旋轉，從而自動地將門關閉。

[先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本專利實公平7-55254號公報

然而，於該構成之地板鉸鏈中，無法在不進行拆卸之情況下自本體外殼之外部調整恢復用彈簧之彈簧力，因此，受門之大小或重量影響，亦可能有開門時需要過大之力，或門未完全地關閉之情況。

本發明係為了解決上述課題而完成者，本發明之關門器具備：主軸，其伴隨著門之開閉動作而旋轉；本體外殼，其軸支該主軸並且形成被填充有作動油之油室；活塞，其將上述油室劃分為主軸側之第一油室及與主軸為相反側之第二油室，於開門動作時向第一油室側移動，於閉門動作時向第二油室側移動；活塞驅動部，其將主軸之旋轉動作轉換為直線運動而驅動活塞；及恢復用彈簧，其位於與活塞在同一線上，介裝於靠近主軸之固定側之彈簧承接座與距主軸較遠之可動側之彈簧承接座之間；於開門動作時可動側之彈簧承接座以靠近固定側之彈簧承接座之方式移動，藉此，恢復用彈簧產生壓縮而蓄積關閉力；其特徵在於：具有固定側之彈簧承接座的彈簧承接構件係構成為相對於本體外殼於活塞之軸線方向可進行位置之變更，且具備有彈簧力調整機構，而該彈簧力調整機構係藉由自本體外殼之外部的操作，使該彈簧承接構件之位置產生變更而調整恢復用彈簧之彈簧力。

如該構成之關門器，閉門動作時活塞向第二油室側移動，因此，閉門動作時第一油室之壓力不會升高。因此，無因第一油室之壓力上升而使作動油自主軸之軸承位置洩漏之虞。並且，彈簧承接構件構成為可相對於本體外殼變更位置，且具備彈簧力調整機構，因此，可藉由自本體外殼之外部操作彈簧力調整機構而使彈簧承接構件之位置變更，從而容易地調整恢復用彈簧之彈簧力。

尤其，較佳為，活塞係位於彈簧承接構件與主軸之間，活塞與可動側之彈簧承接座係藉由貫穿彈簧承接構件之連結棒而加以連結，且該連結棒係具有於與活塞為相反側之端部產生開口之筒狀部，且彈簧力調整機構係具備有操作部及傳遞部，該操作部係設置於本體外殼之第二油室側之端部，該傳遞部係將該操作部之運動經由連結棒之筒狀部之內側而傳遞至彈簧承接構件，使該彈簧承接構件移動於活塞之軸線方向。藉由設為活塞位於彈簧承接構件與主軸之間之構成，即，活塞相對於彈簧承接構件位於主軸側之構成，與活塞相對於彈簧承接構件位於與主軸相反之側之構成相比，可容易地構成彈簧力調整機構。並且，由於在本體外殼之第二油室側之端部設置有操作部，故可容易地操作操作部。又，即便彈簧承接構件位於遠離本體外殼之第二油室側之端部之位置，且於其間存在有連結棒或恢復用彈簧，傳遞部仍可利用連結棒之筒狀部之內側之空間傳遞操作部之運動，因此，可確實地傳遞操作部之運動，亦可防止本體外殼之大型化。

又，較佳為，於連結棒之筒狀部之周壁上形成有橫孔，且彈簧力調整機構係具備有調整軸及連動構件，該調整軸係貫穿本體外殼之第二油室側的端部而插通於連結棒之筒狀部之內側，該連動構件係經由連結棒之橫孔而使調整軸與彈簧承接構件產生連動。使調整軸插入至連結棒之內側，藉由連動構件而經由連結棒之橫孔使調整軸與彈簧承接構件連動，藉此，可藉由操作自本體外殼之第二油室側之端部突出之調整軸之突出部分，而容易地變更彈簧承接構件之位置。

又，進而，較佳為，連結棒係遍及全長而為筒狀，於活塞之中心形成將第一油室與第二油室加以連通之附帶有止回閥之連通孔，而連通孔係位於連結棒之活塞側之端部的內側。由於在活塞形成有附有止回閥之連通孔，故而於開門動作時作動油可自活塞之連通孔通過，於閉門動作時可藉由止回閥將連通孔閉合。又，藉由使連結棒遍及全長為筒狀，可使連通孔位於連結棒之活塞側之端部之內側。因此，與使連通孔位於連結棒之外側之構成相比，可防止活塞之大型化或本體外殼之大型化。並且，由於連結棒至活塞側之端部為止為筒狀，故而作動油可自活塞之連通孔通過連結棒之內部。又，於在連結棒形成有橫孔之情形時，作動油可通過橫孔自連結棒之內部容易地移動至外部。

又，進而，較佳為，彈簧力調整機構係具備有操作部及傳遞部，該操作部係設置於本體外殼之第二油室側之端部，該傳遞部係將該操作部之動作進行傳遞至彈簧承接構件，而使該彈簧承接構件移動於活塞之軸線方向，於該傳遞部設置有藉由操作部之操作而旋轉之凸緣部，且於本體外殼內配設有對藉由該凸緣部之旋轉而轉動之複數個轉動體進行保持之轉動體保持板。設置於傳遞部之凸緣部係一方面使被轉動體保持板所保持之複數個轉動體產生轉動而一方面進行旋轉，因此，可使調整彈簧力時之操作性為較佳。

又，進而，較佳為，於本體外殼形成有凹部，於該凹部係以與第一油室之作動油產生接觸之方式收容有膨脹吸收構件。由於收容於凹部之膨脹吸收構件與第一油室之作動油接觸，故而可防止因溫度上升而膨脹之作動油自本體外殼洩漏。

又，進而，較佳為設置有防止膨脹吸收構件自凹部產生脫離之防脫落手段。由於設置有防脫落手段，因此可防止膨脹吸收構件自凹部脫離。

如上所述，本發明之關門器可藉由彈簧力調整機構自本體外殼之外部使具有固定側之彈簧承接座之彈簧承接構件之位置變更，因此，可根據門之大小或重量容易地調整恢復用彈簧之彈簧力。

1‧‧‧本體外殼

2‧‧‧活塞

3‧‧‧主軸

4‧‧‧凸輪(活塞驅動部)

4a‧‧‧凹部

5‧‧‧滑動板

6‧‧‧輥

7‧‧‧輥

8‧‧‧銷

10‧‧‧主部

10A‧‧‧凹部

10B‧‧‧圓筒凸座

10C‧‧‧軸承安裝部

11‧‧‧上蓋部

12‧‧‧橫蓋部

12a‧‧‧凹部

13‧‧‧軸承

14‧‧‧軸承

15‧‧‧第一油室

16‧‧‧第二油室

17‧‧‧第一流量控制流路

18‧‧‧第二流量控制流路

20‧‧‧外筒體

21‧‧‧內筒體

22‧‧‧止回閥

23‧‧‧閥座

24‧‧‧O型環

25‧‧‧側孔(連通孔)

26‧‧‧擋止銷

27‧‧‧內側通路(連通孔)

28‧‧‧彈簧

29‧‧‧安全閥

30‧‧‧主連結棒(連結棒)

31‧‧‧副連結棒(連結棒)

32‧‧‧凸緣部

40‧‧‧彈簧承接構件

41‧‧‧階差部

42‧‧‧卡合凹部

50‧‧‧恢復用彈簧

60‧‧‧連動銷(連動構件、傳遞部)

60a‧‧‧平坦面

61‧‧‧第一調整軸(傳遞部)

61a‧‧‧前端部(操作部)

61b‧‧‧凸緣部

62‧‧‧第二調整軸(傳遞部)

62a‧‧‧凹部

63‧‧‧橫孔

70‧‧‧轉動體保持板

70a‧‧‧孔

70b‧‧‧凹部

71‧‧‧階差部

72‧‧‧保持器

72a‧‧‧孔

72b‧‧‧袋狀物

73‧‧‧針狀輥(轉動體)

80‧‧‧海綿橡膠(膨脹吸收構件)

80A‧‧‧貫穿孔

81‧‧‧墊圈

82‧‧‧銷(防脫落手段)

圖1係表示本發明之一實施形態之作為關門器之地板鉸鏈之前視剖面圖，表示彈簧力最小時之閉門狀態。

圖2係表示該地板鉸鏈之俯視剖面圖，表示彈簧力最小時之閉門狀態。

圖3係表示該地板鉸鏈之前視剖面圖，表示彈簧力最小且門打開180度時之狀態。

圖4係表示該地板鉸鏈之俯視剖面圖，表示彈簧力最小且門打開180度時之狀態。

圖5係表示該地板鉸鏈之主要部分之剖面圖，(a)表示於閉門動作時止回閥關閉之狀態，(b)表示開門動作時止回閥打開之狀態。

圖6係表示該地板鉸鏈之主要部分之俯視剖面圖。

圖7係表示該地板鉸鏈之前視剖面圖，表示彈簧力最大時之閉門狀態。

圖8係表示該地板鉸鏈之俯視剖面圖，表示彈簧力最大時之閉門狀態。

圖9係表示該地板鉸鏈之前視剖面圖，表示彈簧力最大且門打開180度時之狀態。

圖10係表示該地板鉸鏈之俯視剖面圖，表示彈簧力最大且門打開180度時之狀態。

圖11係圖2之A-A線剖面圖。

圖12係圖1之X-X線剖面圖。

以下，一方面參酌圖1至圖12，一方面對本發明之一實施形態之作為關門器之地板鉸鏈進行說明。本實施形態之地板鉸鏈具備於內部形成填充有作動油之油室之本體外殼1。該本體外殼1如圖1所示，上下方向之厚度固定，且如圖2所示，為於既定方向較長之形狀。本體外殼1內藏有將油室劃分為兩個空間之活塞2，本體外殼1之長度方向為該活塞2之軸線方向。以下，於詳細之說明中，除特別提及之情況以外，所謂軸線方向係表示該活塞2之軸線方向，且雖將圖式中於正面觀察時之右側設為軸線方向一端部側，將左側設為軸線方向另一端部側，但將軸線方向一端部側簡稱為前側，將軸線方向另一端部側簡稱為後側。

本體外殼1包括構成主要部分之主部10、安裝於後側之上部之上蓋部11、安裝於前側之端部之橫蓋部12，且於其內部形成供作動油填充之油室。

於本體外殼1之後部軸支有主軸3。該主軸3成為門之旋轉軸，隨著門之開閉動作而旋轉。再者，主軸3之中心於俯視時位於活塞2之中心線上(軸線上)。主軸3係於上蓋部11與主部10之底部經由軸承13、14可旋轉地被支持，其上部係自上蓋部11朝向上方突出既定長度。於主軸3，設置有心型之凸輪4。該凸輪4與主軸3成一體地旋轉。凸輪4既可為以與主軸3構成為一個構件之方式一體地加工形成者，亦可為與主軸3分開之構件之構成。無論為哪種情況，凸輪4均隨著門之開閉動作與主軸3一體地旋轉，並作為將主軸3之旋轉動作轉換為軸線方向之直線運動而驅動活塞2之活塞驅動部發揮功能。凸輪4係為以其周面為凸輪面之板凸輪，僅將全周中之既定角度區域設為於門之開閉動作時所使用之區間。於本實施形態中，凸輪4之周面為對稱形狀，將兩個180度之區域中之一個區域設為使用區間，但亦可設為非對稱形狀。再者，於凸輪面形成有一處凹部4a。該凹部4a係用以對應於閉門狀態即門之開度為0度時之位置而形成。

於凸輪4之上下分別配置有滑動板5。於兩滑動板5之間設置有與凸輪4抵接而旋轉之作為凸輪從動件之輥6，輥6之支軸安裝於兩滑動板5。因此，若凸輪4與主軸3一併旋轉，則滑動板5經由輥6於軸線方向移動。若凸輪4旋轉180度，則自圖1及圖2之狀態變為圖3及圖4之狀態。輥6設置於凸輪4之後側，如圖1及圖2所示，於門之開度為0度時，處於輥6卡合於凸輪4之凹部4a之狀態。再者，於凸輪4之前側亦設置有輥7，但該前側之輥7與後側之輥6相比直徑稍小，若如圖3及圖4所示般門之開度成為180度，則成為前側之輥7具有少許間隙地卡合於凸輪4之凹部4a之狀態。又，兩滑動板5之前側之端部插入形成於活塞2之後端面之凹部，兩滑動板5與活塞2藉由上下貫穿兩滑動板5之銷8而連結。

活塞2將油室劃分為主軸3側即後側之第一油室15和與主軸3相反之側即前側之第二油室16，於開門動作時向第一油室15側即後側移動，於閉門動作時向第二油室16側即前側移動。該活塞2具備筒狀之外筒體20、及壓入一體化於該外筒體20之內側之筒狀之內筒體21。內筒體21係前側形成為小徑部且後側形成為大徑部，大徑部之內側成為上述凹部而於該處插入有滑動板5。

又，於內筒體21之小徑部之內側設置有止回閥22。詳細而言，如圖6中剖面所示，於內筒體21之小徑部之內側插入固定有筒狀之閥座23，於該閥座23之內側，於軸線方向可移動地插入有止回閥22。再者，於圖6中，省略下述調整軸或彈簧承接構件40而進行圖示。於圖5中，以剖面圖僅表示閥座23與止回閥22。於活塞2向前側移動之閉門動作時，如圖5(a)所示，止回閥22處於受到第二油室16側之油壓而相對於閥座23相對地向後側移動之狀態，O型環24抵接於閥座23之前端面而側孔25成為閉合之狀態。於活塞2向後側移動之開門動作時，如圖5(b)所示，止回閥22處於受到第一油室15側之油壓而相對於閥座23相對地向前側移動之狀態，止回閥22之擋止銷26抵接於閥座23之後端面，O型環24自閥座23之前端面向前側離開而側孔25成為打開之狀態，第一油室15側之作動油可自止回閥22之內側通路27通過側孔25流向第二油室16側。即，止回閥22之內側通路27與側孔25構成連通第一油室15與第二油室16之連通孔。再者，止回閥22之內側通路27不僅於止回閥22之後端面亦於前端面開口，但該前側之開口部經常藉由被彈簧28向前側推壓賦予勢能之安全閥29而封閉，於門因外力而被強制地關閉而第二油室16側之油壓急遽地升高之情形時，藉由升高之第二油室16之油壓，安全閥29一方面對抗彈簧28之賦予勢能力而使彈簧28壓縮，一方面向後方移動，從而打開內側通路27之前側之開口部。

再者，如圖6所示，於本體外殼1之兩側壁部分別形成有流量控制流路17、18。該等流量控制流路17、18以繞開活塞2之方式將第一油室15與第二油室16連通。圖6為門完全關閉之狀態，於該狀態下，圖6中於正面觀察時示於上側之其中一側壁部中之第一流量控制流路17，其第一油室15側之開口部與第二油室16側之開口部均未被活塞2堵塞而處於開口狀態。相反地圖6中於正面觀察時示於下側之另一側壁部中之第二流量控制流路18，其第一油室15側之開口部處於開口狀態，但第二油室16側之開口部處於被活塞2堵塞之閉口狀態。並且，若門開始打開而活塞2開始向後側移動，則止回閥22打開，作動油通過活塞2之連通孔自第一油室15向第二油室16移動，並且於第一流量控制流路17之第一油室15側之開口部被活塞2閉合之前，作動油亦自第一流量控制流路17向第二油室16流動。其後，若到活塞2將第一流量控制流路17之第一油室15側之開口部封閉之時，則第二流量控制流路18之第二油室16側之開口部打開，因此，作動油下次將自第二流量控制流路18向第二油室16流動。於閉門動作時相反，由於止回閥22閉合，故作動油無法通過活塞2之連通孔，但於閉門動作時之初期至中期，作動油通過第二流量控制流路18向第一油室15流動，且於閉門動作時之後期，若活塞2將第二流量控制流路18封閉，則自第一流量控制流路17向第一油室15流動。再者，於該等流量控制流路17、18上係設置有用以控制流經其中之作動油之流量之未圖示之調整閥。

於活塞2，連接有筒狀之主連結棒30。該主連結棒30係以其軸線與活塞2之軸線相同之方式連結於活塞2之前側且自活塞2向前側延伸。於活塞2之內筒體21之小徑部形成公螺紋部，於該小徑部與外筒體20之間，形成有環狀之間隙，主連結棒30之後端部以進入該間隙之方式螺固於活塞2之內筒體21之小徑部。因此，活塞2之止回閥22位於主連結棒30之後端部之內側。

於主連結棒30之前側，連結有筒狀之副連結棒31。副連結棒31螺固於主連結棒30之前端部內周面之母螺紋部。又，於副連結棒31之前端部形成環狀之凸緣部32，該凸緣部32之後端面構成可動側之彈簧承接座。又，由主連結棒30與副連結棒31構成連結活塞2與可動側之彈簧承接座之連結棒。

於活塞2之前側，於自閉門狀態之活塞2隔開既定距離之位置配置有彈簧承接構件40，於該彈簧承接構件40之前側，配置有包含螺旋彈簧之恢復用彈簧50。彈簧承接構件40為於中心具有貫穿孔之圓盤狀，主連結棒30貫穿其內側，且彈簧承接構件40之前端面構成固定側之彈簧承接座。即，於彈簧承接構件40與副連結棒31之凸緣部32之間，介裝有恢復用彈簧50，連結棒插通於恢復用彈簧50之內側。因此，藉由恢復用彈簧50而持續使彈簧承接構件40被向後方推壓賦予勢能，副連結棒31被向前方推壓賦予勢能，且作用於副連結棒31之賦予勢能力自主連結棒30傳遞至活塞2、滑動板5、及凸輪4。因此，於開門動作時，如圖3及圖4所示，活塞2及連結棒向後側移動而使恢復用彈簧50壓縮，恢復用彈簧50蓄積關閉力。並且，於閉門動作時，藉由該恢復用彈簧50之關閉力，活塞2及連結棒向前側移動。

又，彈簧承接構件40為與本體外殼1分開之構件之構成，且構成為可相對於本體外殼1於軸線方向滑動。圖1至圖4係彈簧承接構件40位於最後側之狀態，藉由彈簧承接構件40之後端面周緣部抵接於本體外殼1之內壁面之階差部41，而阻止彈簧承接構件40進一步向後方移動。

繼而，對用以調整恢復用彈簧50之彈簧力而藉由自本體外殼1之外部之操作使彈簧承接構件40之位置變更之彈簧力調整機構進行說明。圖1至圖4係彈簧承接構件40位於最後側而恢復用彈簧50之彈簧力為最小之狀態，圖7至圖10係彈簧承接構件40位於最前側而恢復用彈簧50之閉門狀態之壓縮量為最大而其彈簧力為最大之狀態。

彈簧力調整機構具備調整軸及作為連動構件之連動銷60。調整軸與活塞2或恢復用彈簧50、連結棒位於同軸上，包括第一調整軸61及第二調整軸62。第一調整軸61於軸線方向貫穿橫蓋部12之中心，其前端部61a自橫蓋部12向前側突出。自該橫蓋部12突出之第一調整軸61之前端部61a為操作部，對該部分進行旋轉操作。又，第一調整軸61具有凸緣部61b，該凸緣部61b大致整體收容於形成於橫蓋部12之後端面側之凹部12a內。凸緣部61b以其前端面與側面不與橫蓋部12接觸之方式收容於橫蓋部12之凹部12a內。

藉由自用以於本體外殼1安裝橫蓋部12之孔部嵌入而於第二油室16內設置有圓盤形狀之轉動體保持板70。藉由轉動體保持板70之後端面周緣部抵接於本體外殼1之內壁面之階差部71，轉動體保持板70於第二油室16內被定位。於轉動體保持板70之中心形成有孔70a，第一調整軸61貫穿該孔70a。又，於轉動體保持板70之前端面形成有溝部70b，於該溝部70b嵌入收容有保持複數個針狀輥73並使其等轉動自如之保持器72。如圖11所示，保持器72具備圓環狀本體72a、及為了分別保持作為轉動體之針狀輥73而於圓環狀本體72a之周向形成有複數個之袋狀物72b，且保持器72之中心由第一調整軸61貫穿。第一調整軸61之凸緣部61b之後端面周緣與保持於轉動體保持板70而轉動之複數個針狀輥73抵接，且第一調整軸61限制活塞2向軸線方向移動。再者，複數個針狀輥73亦抵接於轉動體70之溝部70b之底面，複數個針狀輥73係於第一調整軸61之凸緣部61b與轉動體保持板70之間轉動。即，若對第一調整軸61之前端部61a進行旋轉操作，則第一調整軸61之凸緣部61b一方面使保持於轉動體保持板70之複數個針狀輥73轉動，一方面旋轉。

第一調整軸61插入連結棒之內側，於其後端部外周面形成有公螺紋部，且螺合於形成於第二調整軸62之前端部內周面之母螺紋部。第二調整軸62之整體插入連結棒之內側，具體而言為主連結棒30之內側，藉由使第一調整軸61旋轉而藉由螺桿進給機構於軸線方向滑動。

於第二調整軸62之後部安裝固定有連動銷60。該連動銷60具有上下方向之軸線而於上下方向貫穿第二調整軸62。於主連結棒30之周壁之上部與下部分別形成有於軸線方向較長之長形狀之橫孔63，連動銷60之上端部與下端部分別插通於該橫孔63而向上方及下方延伸。於彈簧承接構件40之內周面上下一對地形成有卡合凹部42，連動銷60之上端部與下端部分別卡入該卡合凹部42。再者，於連動銷60之上端部與下端部之各者之前側部分，形成有平坦面60a，於彈簧承接構件40之卡合凹部42之壁面之前側部分，亦對應於其而形成有平坦面，因此，連動銷60與彈簧承接構件40處於平坦面彼此抵接之關係，連動銷60之平坦面60a一方面向前側推壓彈簧承接構件40之平坦面一方面使彈簧承接構件40於軸線方向移動。如此，於本實施形態中，自橫蓋部12突出之第一調整軸61之前端部61a係被施以旋轉操作之操作部，該第一調整軸61之旋轉藉由螺桿進給機構被轉換為第二調整軸62之軸線方向之運動，並經由主連結棒30之橫孔63藉由連動銷60被傳遞至彈簧承接構件40。於本實施形態中，第一調整軸61與第二調整軸62及連動銷60構成將操作部之運動傳遞至彈簧承接構件40之傳遞部。

再者，於第二調整軸62之後端面形成有凹部62a，如圖1及圖2所示，於活塞2最接近於彈簧承接構件40之狀態下，止回閥22之前端部可進入第二調整軸62之凹部62a既定量。

於本體外殼1之主部10之底部中之劃分形成第一油室15之部分中，形成有用以收容作為膨脹吸收構件之海綿橡膠80之凹部10A。如圖12所示，凹部10A為形成於主部10之軸承安裝部10C之周圍之俯視C字狀之溝，收容於該凹部10A之俯視C字狀之海綿橡膠80與第一油室15內之作動油接觸。於凹部10A內，突出設置有圓筒凸座(boss)10B，藉由使該圓筒凸座10B插入形成於海綿橡膠80之後側之貫穿孔80A，海綿橡膠80嵌入凹部10A內。作為防脫落手段之銷82經由墊圈81嵌入圓筒凸座10B之孔，防止海綿橡膠80自凹部10A脫離。海綿橡膠80係具有獨立氣泡構造者，於因溫度上升而油室內之作動油膨脹之情形時，各氣泡內之空氣被壓縮而使體積收縮。由於因溫度上升而產生之作動油之膨脹藉由收容於凹部10A之海綿橡膠80之體積變動而被吸收，故而防止油室之內壓升高而自本體外殼1(上蓋部11與主部10之間等)產生漏油。再者，若作動油恢復至常溫，則因溫度上升而於凹部10A內使體積收縮之海綿橡膠80恢復至原本之體積。

以如上方式構成之地板鉸鏈中，活塞2係於開門動作時向第一油室15側移動，於閉門動作時向第二油室16側移動，因此，於閉門動作時，第一油室15側之油壓不會升高。因此，可抑制因第一油室15之壓力上升而產生之自主軸3之軸承13之位置之漏油。又，於本體外殼1之主部10形成有凹部10A，於該凹部10A收容有海綿橡膠80，因此，可防止因溫度上升所導致之作動油之膨脹而自本體外殼1(上蓋部11與主部10之間等)之漏油。並且，由於收容於凹部10A之海綿橡膠80與第一油室15之作動油接觸，故而，於第一油室15內，海綿橡膠80不會阻礙凸輪4或滑動板5之運動。又，不可移動地收容於凹部10A內之海綿橡膠80藉由銷82被確實地防止自凹部10A脫離。進而，由於凹部10A係以包圍主部10之軸承安裝部10C之方式形成，故可充分地確保用以收容海綿橡膠80之空間。

並且，由於第一調整軸61之前端部61a自橫蓋部12突出，故而藉由對該第一調整軸61之前端部61a進行旋轉操作，可容易地使彈簧承接構件40於軸線方向變更位置，可容易地自本體外殼1之外部調整恢復用彈簧50之彈簧力。尤其，由於可將自橫蓋部12突出之第一調整軸61之前端部61a作為操作部進行操作，故可防止本體外殼1之大型化，並且彈簧力調整之操作較為容易。

又，於本體外殼1內配設有轉動體保持板70，若對第一調整軸61之前端部61a進行旋轉操作，則第一調整軸61之凸緣部61b一方面使保持於轉動體保持板70之複數個針狀輥73轉動，一方面旋轉。由於可由轉動體保持板70承受對第一調整軸61進行旋轉操作時之軸向之負荷，因此，第一調整軸61之旋轉操作無需較大之力，可使調整彈簧力時之操作性較佳。

又，藉由將連結棒設為筒狀且使第一調整軸61與第二調整軸62插入其內側，可利用連結棒之內側空間傳遞操作部之運動，因此，可在不使本體外殼1上下變厚或左右寬度變寬而構成傳遞部。並且，於連結棒180度對向地形成一對橫孔63並使連動銷60自該橫孔63向直徑方向外側突出，因此，可使彈簧承接構件40順利地移動而使恢復用彈簧50壓縮。並且，由於彈簧承接構件40不旋轉地於軸線方向移動，故而，於調整恢復用彈簧50之彈簧力時，亦不會於恢復用彈簧50與彈簧承接構件40之間產生滑動音。即，若彈簧承接構件40為與調整軸一併旋轉之構成，則彈簧承接構件40一方面相對於恢復用彈簧50於周向旋轉一方面滑動，因此會產生滑動音，但由於彈簧承接構件40為於軸線方向移動之構成，因此，可防止於其與恢復用彈簧50之間產生滑動音，又，可順利地進行調整。

另一方面，活塞2位於較彈簧承接構件40更後側，即主軸3側，因此，不會成為調整軸貫穿活塞2之構成。因此，可容易地構成彈簧力調整機構，並且活塞2之止回閥22之配置亦較為容易，亦可防止活塞2於軸線方向變長等，流量控制流路17、18之配置亦較為容易。又，由於設為滑動板5插入至活塞2之後部既定長度之重疊構造，故而，即便設為將活塞2配置於彈簧承接構件 40之後側之構成，亦可抑制本體外殼1之軸線方向之全長尺寸。

並且，連結棒至後端部為止為筒狀，止回閥22位於其後端部之內側，因此，於開門動作時，自活塞2之連通孔向第二油室16側移動之作動油可通過連結棒之內部，進而，亦可容易地自連結棒之橫孔63向連結棒之外部移動。又，若為使止回閥22位於連結棒之外側之構成，則活塞2會大徑化，但藉由將連結棒設為筒狀而使止回閥22配置於其內側，可防止活塞2之大型化與本體外殼1之大型化。

再者，本實施形態中係設為連動銷60於上下方向貫穿連結棒之構成，但亦可設為於左右方向貫穿之構成，其方向可為任一方向，但無論如何，較佳為設為連動銷60於直徑方向貫穿連結棒之構成。又，亦可為連動銷60位於彈簧承接構件40之後側之構成。但是，若設為如上所述般連動銷60自直徑方向內側旋入彈簧承接構件40之構成，則與連動銷60排列於彈簧承接構件40之後側之構成相比，可縮短前後方向之尺寸。

又，作為活塞驅動部，使用心型之凸輪4，但亦可設為齒條與小齒輪之構成。但是，由於在地板鉸鏈之情形時需要較大之驅動力，故較佳為使用凸輪4。

再者，於活塞2之中心配置有止回閥22，但亦可配置於連結棒之外側。又，將連結棒遍及其全長而設為筒狀，但亦可將其後部設為實心狀而僅將前側設為筒狀。又，進而，既可將連結棒與活塞2作為一個構件一體地構成，亦可將主連結棒30與活塞2作為一個構件，並將副連結棒31設為分開之構件之構成。

進而，亦可設為將活塞2配置於彈簧承接構件40之前側之構成。即，亦可將活塞2之後端面作為可動側之彈簧承接座，於活塞2與彈簧承接構件40之間介裝恢復用彈簧50。

又，進而，將自橫蓋部12突出之調整軸之突出部分設為操作部，但亦可為未自橫蓋部12突出而僅露出之構成。又，關於其操作，雖然亦較佳為旋轉操作，但不限定於此，例如，亦可為使操作部於軸線方向移動之操作。

又，進而，凹部10A形成於殼本體1之主部10，但亦可將用以收容膨脹吸收構件之凹部形成於上蓋部11。

又，進而，防脫落手段為銷82，但亦可使用螺絲等。

又，已說明地板鉸鏈之情形，但亦可應用於安裝於門之上部或內部或門框之各種關門器。