WO2014131963A1 - Siege de vehicule automobile a element d'assise retournable comportant des moyens de verrouillage - Google Patents

Siege de vehicule automobile a element d'assise retournable comportant des moyens de verrouillage Download PDF

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WO2014131963A1
WO2014131963A1 PCT/FR2014/050315 FR2014050315W WO2014131963A1 WO 2014131963 A1 WO2014131963 A1 WO 2014131963A1 FR 2014050315 W FR2014050315 W FR 2014050315W WO 2014131963 A1 WO2014131963 A1 WO 2014131963A1
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seat
locking
motor vehicle
floor
mounting
Prior art date
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PCT/FR2014/050315
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English (en)
Inventor
Miguel CORREIA
Guillaume Brotonne
David LANCELOT
Original Assignee
Renault
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Publication date
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Definitions

  • Motor vehicle seat with return seat element comprising locking means
  • the present invention relates to a motor vehicle seat comprising a back element and a seat element, said seat element comprising a seat wall bordered at least partially by a side wall, and mounting means on the floor of the vehicle in two distinct positions: a first home position, wherein the side wall extends at least partially in the extension of the backrest element, between the backrest element and the wall of the seat member, and a second turning position, wherein the seat wall extends between the back member and the side wall of the seat member.
  • Document FR2950005 describes a seat as described in the introduction.
  • This seat more precisely comprises a rim which extends along its side wall and cooperates with the peripheral edge of an opening of the floor of the vehicle for its positioning in its home positions and overturning.
  • Such a seat allows, by a reversal of the seat member, to move from a position in which the seat wall is low and the seat member forms a tub adapted to accommodate a passenger of the vehicle, to a position in which the seat wall is raised, and the seat member forms a cover of a housing provided under the seat.
  • the housing can then serve as a storage box.
  • the present invention proposes a new motor vehicle seat in which the seat element can be locked at least in one of its two positions while allowing a quick and easy reversal of the seat element.
  • a seat as described in the introduction wherein there is further provided locking means of the seat member, in at least one of the two home positions and reversal, at least a part of these locking means belonging to said file element.
  • the seat according to the invention it is possible to lock the seat element, in its home position, so as to prohibit the removal of the seat element used as a seat by a passenger, either in its turning position, so as to secure the closure of the housing formed under the seat when the seat element forms a storage box.
  • the part of the locking means belonging to the backrest element is thus adapted to cooperate with the seat element in these two positions.
  • These locking means also lock the position of the backrest element.
  • These locking means are for example key locking means, easily lockable and unlockable, so that it is easy to open and securely close the storage box formed by the seat member in the overturned position. . It is also easy to lock / unlock the seat member to move from one to the other of these two positions.
  • the seat member further comprises hooking means adapted to cooperate, in at least one of its home positions and reversal, with complementary fastening means of the backrest element;
  • said attachment means of the seat element on the backrest element comprise a first attachment means on the backrest element in the home position and a second attachment means on the backrest element. folder in the turning position, each being adapted to cooperate with the same additional attachment means of the file element;
  • each first and second fastening means of the seat member comprises a hole adapted to be traversed by said latching lug in the corresponding home or inverting position of the seat element;
  • the mounting means of the seat member allow its movement from each of its home positions and turning to open positions so as to release the fastening means of the seating element of their cooperation with said complementary coupling means of the backrest element, and allow its movement in the opposite direction, so as to establish cooperation of the fastening means of the seat element with said complementary means of the file element ;
  • Said locking means are adapted to prohibit the movement of the seat member in each of the home positions and reversal;
  • each of said first and second mounting means of the seat element comprises less a home slot which is adapted to be traversed by this mounting bracket;
  • said locking means comprise, on the one hand, a locking element belonging to the backrest element and adapted to be moved between a locking position and a release position and, on the other hand, a housing belonging to said element. seat and adapted to receive this locking element in the locking position, the locking element in the locking position and the housing of the seat element being arranged so that any displacement of the element of sitting is forbidden;
  • the backrest element comprises at least one removable portion adapted to be completely detached from the rest of the seat;
  • said locking means of the seat element are carried by said removable part of the backrest element, and are adapted to prevent any displacement of this removable part of the backrest element.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a seat as described above and a floor provided with complementary mounting means adapted to cooperate retaining said mounting means of said seat, in each of its home positions and turnaround.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of the seat according to the invention with the seat member in its home position
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of the seat of FIG. 1 with the seat member in its upset position
  • FIG. 3 is an exploded schematic view of the seat of FIG. 1 and the floor of the vehicle according to the invention
  • FIG. 4 is a diagrammatic perspective view of the seat element of FIG. 1 in its home position
  • FIG. 5 is a diagrammatic perspective view of the seat element of FIG. 1 in its inverted position
  • FIG. 6 is a diagrammatic perspective view of the complementary mounting means of the floor of the vehicle of FIG. 3,
  • FIG. 7 is an enlarged schematic view of zone A in FIG.
  • FIG. 8 is a diagrammatic perspective view of a mounting flange of the vehicle floor according to the invention.
  • FIG. 9 is a diagrammatic perspective view of the complementary fastening means of the seatback element of the seat of FIG. 1;
  • FIG. 10 is a diagrammatic perspective view of the fastening tab of the back element
  • FIGS. 1 1 to 14 are schematic views of the seat of Figure 1 at several key stages of the overturning of the seat member.
  • FIGS 1, 2, 3 and 9 there is shown a seat 100 for a motor vehicle according to the invention.
  • This seat 100 comprises a back element 10 and a seat element
  • the back element 10 here comprises a removable part 1 1 upper and a fixed part 12 lower.
  • the fixed part 12 of the backrest element 10 is non-detachably fixed to the structure of the passenger compartment of the vehicle.
  • the removable part 1 1 comprises a frame covered by a textile covering 1 1 A. It is mounted on the fixed part 12 of this back element 10.
  • This back element 10 is intended to extend substantially vertically in the motor vehicle according to the invention.
  • the seat element 20 is on the examples shown here, as a molded shell. It is made for example of plastic.
  • This seat element 20 comprises a seat wall 21 bordered at least partially by a side wall 22, and is adapted to be mounted in the vehicle in two distinct positions: a first home position, shown in FIG. and a second turning position, shown in FIG. 2, in which the seat element 20 has been turned 180 degrees about an axis generally parallel to the seat wall 21 and to the back element 10.
  • the seat wall 21 of the seat element 20 is intended to extend substantially horizontally in the motor vehicle.
  • the seat wall 21 has an upper face 21 A facing the passenger in the home position of the seat member 20 and an opposite lower face 21 B (Figure 2) facing the floor 200 of the vehicle in this home position.
  • the seat wall 21 has a generally rectangular shape, with here very rounded corners.
  • the side wall 22 here borders this seat wall 21 along three first of its sides. It thus comprises a central portion 22A which runs along a longitudinal side of the seat wall 21 and two end portions 22B which run along the lateral sides of the seat wall 21.
  • the second longitudinal side of the seat wall 21, not bordered by the side wall 22, will be called hereinafter the front side of the seat wall 21.
  • the free edge of the side wall 22 and the front side of the seat wall 21 is surrounded by a flange 24 which extends outwardly of the seat element 20.
  • the portion of this rim 24 which runs along the front side of the seat wall 21 will hereinafter be called the front edge 24A of the seat element 20.
  • the portion of this rim 24 which runs along the free edge of the portion 22A of the side wall 22 will be referred to in the following the rear flange 24B of the seat member 20.
  • the side wall 22 rises from the upper face 21 A of the wall seat 21 and has a height relative to this variable seat wall 21.
  • the height of the side wall 22 is here maximum on the central portion 22A bordering the portion of the seat wall 21 opposite said fourth side of the seat wall 21. It then decreases along the end portions 22B of the side wall 22 to join the seat wall 21 at its front side.
  • the seat wall 21 extends generally in the extension of the floor 200 of the vehicle. It thus closes an opening formed under the seat 100 in the floor 200.
  • the front edge 24A of the seat element 20, is then oriented towards the front of the vehicle.
  • the central portion 22A of the side wall 22 then extends in the extension of the back element 10, between the back element 10 and the seat wall 21 of the seat element 20. This central portion 22A of the side wall 22 then forms, with the back element 10, the seat back 100.
  • central portion 22A of the side wall 22 is then oriented towards the rear of the vehicle.
  • the seat element 20 allows the user to sit on the seat cushion 23 provided on the upper face 21 A of the seat wall 21.
  • the user leans against the central portion of the side wall 22 and the back element 10. His legs pass above the front edge 24A of the seat element 20.
  • the seat wall 21 extends between the back element 10 and the side wall 22 of the seat element 20.
  • the lower face 21 B of the seat wall 21 is oriented towards the user and the upper face 21 A of the seat wall 21 is then oriented towards the floor 200 of the vehicle. Finally, the central portion 22A of the side wall 22 of the seat member 20 is oriented towards the front of the vehicle.
  • the seat wall 21 is raised relative to the floor of the vehicle by the side wall 22. Accordingly, the seat member 20 here defines a housing in which the user can store his effects. personal. This accommodation is even larger it preferably overhangs the opening of the floor mentioned above. This opening of the floor 200 opening into a free space located under the seat.
  • the seat element 20 then forms a storage box.
  • the seat element placed in this turning position as a booster, so as to form a child seat.
  • the seat 100 according to the invention further comprises locking means 30 of the seat element 20, in at least one of the two receiving and reversing positions, at least part of these means of lock 30 belonging to said back member 10 of the seat 100.
  • the locking means 30 of the seat 100 make it possible to lock the seat element 20 in its two receiving and reversing positions.
  • This is a locking means 30 comprising a locking element adapted to be moved between a locking position in which any displacement of the seat element is prohibited and a release position in which the movement of the element. sitting is allowed.
  • this locking element is controlled by a control means forming part of the locking means, which can be removable.
  • This control means may be for example mechanical, for example in the form of a key, or electrical, in the form of a digital key actuating an electric actuator for example.
  • these locking means belongs, as explained in more detail below, to the removable part 1 1 of the back element 10.
  • the locking means which allow to lock the element of sitting in its two positions of welcome and turnaround, that is to say of blocking the seat element in each of its positions, also allow to lock the removable portion 1 1 of the back member 10, blocking any movement of the removable portion, which prevents its removal from the seat 100.
  • These locking means 30 here comprise a single lock 31 belonging to the backrest element 10 and cooperation means 70 with this lock in the two reception and reversing positions belonging to the seat element 20.
  • This lock 31 comprises a cylinder in which a key can be inserted so as to actuate means for moving a bolt forming said locking element.
  • This bolt is for example in the form of a rod.
  • the bolt is adapted to be moved between a locking position and a release position of the seat element 20.
  • the cooperation means 70 with the lock 31 of the seat element 20 comprise first cooperation means 71 with the lock 31 in the home position and second cooperation means 72 with this lock 31 in the overturning position. .
  • each of the front flanges 24A and 24B rear of the seat member 20 has a central tongue 25A, 25B projecting from this flange, outwardly of the seat element, which corresponds to a portion of the rim of greater width than the rest of the rim.
  • Each tongue 25A, 25B comprises a recess 71, 72 forming a housing adapted to receive the bolt in the locking position.
  • the seat element 20 comprises mounting means 40 on the floor 200 of the vehicle in its two home positions and reversal .
  • These mounting means 40 are adapted to cooperate with complementary mounting means 210 of the floor of the vehicle.
  • the seat element 20 comprises first mounting means 41 adapted to cooperate with the complementary mounting means 210 of the floor 200 in the home position and the second mounting means 42 adapted to cooperate with the same complementary mounting means 210 of the floor 200 in the overturned position.
  • the seat element 20 of the seat 100 comprises attachment means 50 adapted to cooperate, in at least one of its home positions and overturning, with complementary attachment means 60 the folder item.
  • the seat element 20 comprises hooking means 50 adapted to cooperate with said complementary hooking means 60 of the backrest element 10 in the two receiving and reversing positions.
  • the seat element 20 thus comprises first attachment means 51 adapted to cooperate with the complementary attachment means 60 of the back element 10 in the home position and second mounting means 52 adapted to cooperate with the same complementary fastening means 60 of the back element 10 in the overturning position.
  • All the means of cooperation 71, 72 with the lock 31 of the seat element, mounting 41, 42 on the floor 200 and hooking 51, 52 on the back element 10 is arranged on the flanges front 24A and rear 24B of the seat element 20.
  • the front flange 24A cooperates with the floor 200 of the vehicle in the home position and with the back element 10 in the overturning position
  • the rear flange 24B cooperates with the back element 10 in the home position and with the floor 200 of the vehicle in the overturning position.
  • the front edge 24A of the seat member 20 ( Figures 2 to 5) carries the first mounting means 41, the second attachment means 52 and the second cooperation means 72 with the lock
  • the rear edge 24B (FIGS. 1, 3, 4 and 5) carries the second mounting means 42, the first attachment means 51 and the first cooperation means 71 with the lock 31.
  • the floor of the vehicle comprises at least one mounting lug and the mounting means of the seat element on the floor of the vehicle comprise at least one receiving slot adapted to be traversed by this mounting lug.
  • the floor 200 has a recess 205 adapted to receive the front or rear edge of the seat member 20, which is supported on the recess of the floor 200.
  • Each mounting lug 21 1 protrudes from the floor 200 through a window 201 of this floor, formed in a substantially vertical portion of the recess 205 of the floor 200 ( Figures 6 and 7).
  • Each mounting lug 21 1 (see FIG. 8) has the general shape of a hook, one end of which forms a support 212 provided with two holes for the passage of a fixing screw 202 adapted to fix this mounting lug 21 1 on the floor 200 and the other free end protrude through the window 201 of the floor 200 to cooperate with the retaining element 20.
  • This free end of the mounting lug 21 1 is bent: it comprises a first straight branch which passes through the window 213 and a second straight branch which extends outwardly of the mounting lug 21 1 forming an angle between 1 10 and 150 degrees with the first branch.
  • This form of the mounting lug 21 1 gives it a certain flexibility.
  • Each of the slots 41 A, 42A for receiving the mounting means 40 of the seat element 20 is delimited by a hoop rising from the front rim 24A or rear 24B of the seat element 20 (FIGS. 4 and 5).
  • Each arch rises from the face of the front flange 24A or rear 24B which is oriented towards the floor of the vehicle in the corresponding position of the seat element 20.
  • the arches of the first mounting means 41 provided on the front flange 24A rise from the underside of the front flange 24A, facing the floor 200 in the home position of 20.
  • the arches of the second mounting means 42 provided on the rear flange 24B rise from the upper face of this rear flange 24B, facing the floor 200 in the reversal position of the seating element 20.
  • Each arch rises slightly protruding above the face corresponding to the flange concerned and forms with it the slot for receiving the corresponding mounting lug 21 1 of the floor 200.
  • These mounting means 40 allow its movement, here at least in part by pivoting, from each of its home positions and turning to open positions to release the attachment means 50 of the seat member 20 of their cooperation with said complementary fastening means 60 of the back element 10, and, in the opposite direction of pivoting, to establish the cooperation of the fastening means 50 of the seat element 10 with said fastening means additional 60 of the file element 10.
  • the mounting means 40 of the seat member 20 are in fact pivotal mounting means on the floor 200.
  • the complementary attachment means 60 of the back element 10 comprise a single hooking lug 61 which projects from the back element 10 (FIGS. 9 and 10).
  • this latching lug 61 is attached to the fixed part 12 of the back element 10.
  • This fixed part 12 of the back element 10 is disposed between the seat element 20 and the part
  • the fixed part 12 of the back element 10 comprises a metal frame fixed to the structure of the passenger compartment of the vehicle and a molded plastic coating.
  • This plastic covering comprises a hook-off 15 on which the front flange 24A or rear 24B of the seat element 20 bears.
  • the hooking lug 61 shown more particularly in FIG. 10, is made of metal.
  • This hooking lug 61 protrudes from the fixed part 12 of the backrest element 10 through a window 13 formed in the recess 15 of this fixed part 12.
  • the frame of this window is substantially horizontal and the hooking tab 61 protrudes from the window at an angle to the frame preferably between 60 and 80 degrees.
  • the hooking tab 61 comprises a support 62 provided with an orifice 63 passage of a fixing screw 14 fixing the support 62 of the hooking tab 61 on the frame of the window 13 of the fixed part 12 of the backrest element 10.
  • Each of the first 51 and second 52 attachment means of the seat member 20 comprises an orifice 51, 52 adapted to be traversed by said latching lug 61 in the corresponding home or reversing position of the element. sitting 20.
  • the orifices 51, 52 of the attachment means 50 of the seat member 20 are formed in the recess 71, 72 forming the keeper of the lock 31 in each home position or turnaround.
  • the tongue 25A, 25B of the front and rear edges has, in correspondence of the recess 71, 72, a boss, which is housed in the window 13 of the fixed part 12 of the back element 10.
  • each orifice 51, 52 is such that, in order to disengage the seat element 20 from the hooking tab 61, it is necessary to apply to the seat element 20 a particular pivoting movement, around of an axis passing through the mounting lugs 21 1 of the floor 200.
  • the mounting tabs are not here parallel to each other, but the clearance between each mounting bracket and the corresponding arch allows this pivoting movement.
  • Said locking means 30 are adapted to block the pivoting of the seat member 20 in each of the home and overturning positions, as explained in more detail below.
  • the seat element is initially considered in its home position, shown in Figure 1.
  • the front edge 24A of the seat member 20 is housed in the recess 205 of the floor 200.
  • the mounting tabs 21 1 of the floor 200 pass through the slots 41 A of the home seat element 200.
  • the rear rim 24B of the seat element 20 rests on the unhooked portion 15 of the fixed part 12 of the backrest element 10.
  • the hump of the tongue 25B of the rear rim 24B is housed in the window 13 of the stall 15 of the the fixed part 12 of the file element 10.
  • the bolt of the lock 31 is engaged in the recess 71 of the tongue 25B and the attachment tab 61 passes through the orifice 51 formed in this recess 71.
  • the user introduces the appropriate key into the cylinder of the lock 31, accessible on the front face of the file element 10.
  • the seat member 20 remains held on the floor and the backrest member 10 by the cooperation of the mounting means and attachment of the seat member 20 with the complementary means described above.
  • the user disengages the removable part 1 1 from the back element 10 from its fixed part 12.
  • the removable part 1 1 comprises the portion 18 of the frame of the backing element on which the lock 31 is mounted.
  • the user grasps the rear edge 24B of the seat member 20 and rotates the latter around the axis passing through the mounting tabs 21 1 of the floor. In other words, it pivots the seat element 20 about a pivot axis located near the front edge 24A ( Figure 12).
  • This pivoting is of the order of 20 to 40 degrees of angle.
  • the user moves the seat member 20 so as to release the first mounting means 41, in the home position, the seat member 20 of their cooperation with the complementary mounting means of the floor of the vehicle.
  • it lifts the seat member 20 until the mounting lugs 21 1 of the floor 200 are out of the corresponding slots 41 A.
  • the user returns the seat element 20 so as to have its seat wall 21 between the back element 10 and its side wall 22.
  • the user then mounts the removable part of the backrest 1 1 on its fixed part 12, for example by clipping or by interlocking.
  • the key also moves a hook of the removable part 1 1 of the back element 10 which is hooked on receiving means complementary to the fixed part 12 so as to lock the position of this removable part 1 1 the folder item.
  • the seat element 20 is then in the locked up position of FIG. 2.
  • the locking of the lock prohibits any pivoting of the seat element 20, which prevents the disassembly of this seat element 20 and therefore the opening of the storage box.
  • the storage space under the seat element is therefore secure.

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Abstract

L'invention concerne un siège (100) de véhicule automobile comportant un élément de dossier (10) et un élément d'assise (20), ledit élément d'assise comportant une paroi d'assise (21) bordée au moins partiellement par une paroi latérale (22), et des moyens de montage (40) sur le plancher (200) du véhicule dans deux positions distinctes: une première position d'accueil, dans laquelle la paroi latérale s'étend au moins partiellement dans le prolongement de l'élément de dossier, entre cet élément de dossier et la paroi d'assise de l'élément d'assise, et une deuxième position de retournement,dans laquelle la paroi d'assise s'étend entre l'élément de dossier et la paroi latérale de l'élément d'assise. Selon l'invention, il comporte en outre des moyens de verrouillage de l'élément d'assise, dans au moins une des deux positions d'accueil et de retournement, au moins une partie de ces moyens de verrouillage appartenant audit élément de dossier.

Description

Siège de véhicule automobile à élément d'assise retournable comportant des moyens de verrouillage
DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant un élément de dossier et un élément d'assise, ledit élément d'assise comportant une paroi d'assise bordée au moins partiellement par une paroi latérale, et des moyens de montage sur le plancher du véhicule dans deux positions distinctes : une première position d'accueil, dans laquelle la paroi latérale s'étend au moins partiellement dans le prolongement de l'élément de dossier, entre cet élément de dossier et la paroi d'assise de l'élément d'assise, et une deuxième position de retournement, dans laquelle la paroi d'assise s'étend entre l'élément de dossier et la paroi latérale de l'élément d'assise.
Elle concerne également un véhicule automobile comportant un tel siège. Elle concerne enfin un procédé de retournement d'un tel siège.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
On connaît notamment du document FR2950005 un siège tel que décrit en introduction.
Ce siège comporte plus précisément un rebord qui s'étend le long de sa paroi latérale et coopère avec le bord périphérique d'une ouverture du plancher du véhicule pour son positionnement dans ses positions d'accueil et de retournement.
Un tel siège permet, par un retournement de l'élément d'assise, de passer d'une position dans laquelle la paroi d'assise est basse et l'élément d'assise forme un baquet adapté à accueillir un passager du véhicule, à une position dans laquelle la paroi d'assise est surélevée, et l'élément d'assise forme un couvercle d'un logement ménagé sous le siège.
Le logement peut alors servir de coffre de rangement.
Un inconvénient de cette solution réside dans le fait que l'élément d'assise ne peut être verrouillé dans aucune de ses deux positions. En conséquence la fermeture du logement ménagé sous le siège ne peut pas être sécurisée et le positionnement de l'élément d'assise pour former le siège de type baquet ne peut pas non plus être sécurisée. OBJET DE L'INVENTION
Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un nouveau siège de véhicule automobile dans lequel l'élément d'assise peut être verrouillé au moins dans l'une de ses deux positions tout en autorisant un retournement aisé et rapide de l'élément d'assise.
Plus particulièrement, on propose selon l'invention un siège tel que décrit en introduction, dans lequel il est prévu en outre des moyens de verrouillage de l'élément d'assise, dans au moins une des deux positions d'accueil et de retournement, au moins une partie de ces moyens de verrouillage appartenant audit élément de dossier.
Grâce au siège selon l'invention, il est donc possible de verrouiller l'élément d'assise, soit dans sa position d'accueil, de manière à interdire le retrait de l'élément d'assise utilisé comme un siège par un passager, soit dans sa position de retournement, de manière à sécuriser la fermeture du logement ménagé sous le siège lorsque l'élément d'assise forme un coffre de rangement. La partie des moyens de verrouillage appartenant à l'élément de dossier est ainsi adaptée à coopérer avec l'élément d'assise dans ces deux positions.
Ces moyens de verrouillage verrouillent en outre également la position de l'élément de dossier.
Ces moyens de verrouillage sont par exemple des moyens de verrouillage à clef, facilement verrouillables et déverrouillables, de sorte qu'il est aisé d'ouvrir et fermer de manière sécurisée le coffre de rangement formé par l'élément d'assise en position de retournement. Il est également aisé de verrouiller/déverrouiller l'élément d'assise pour le faire passer de l'une à l'autre de ces deux positions.
D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du siège conforme à l'invention sont les suivantes :
- l'élément d'assise comprend en outre des moyens d'accrochage adaptés à coopérer, dans l'une au moins de ses positions d'accueil et de retournement, avec des moyens d'accrochage complémentaires de l'élément de dossier ;
- lesdits moyens d'accrochage de l'élément d'assise sur l'élément de dossier comprennent un premier moyen d'accrochage sur l'élément de dossier dans la position d'accueil et un deuxième moyen d'accrochage sur l'élément de dossier dans la position de retournement, chacun étant adapté à coopérer avec le même moyen d'accrochage complémentaire de l'élément de dossier ;
- ledit moyen d'accrochage complémentaire de l'élément de dossier comprend une patte d'accrochage qui fait saillie de cet élément de dossier et chaque premier et deuxième moyen d'accrochage de l'élément d'assise comprend un orifice adapté à être traversé par ladite patte d'accrochage dans la position d'accueil ou de retournement correspondante de l'élément d'assise ;
- les moyens de montage de l'élément d'assise autorisent son déplacement depuis chacune de ses positions d'accueil et de retournement vers des positions dégagées de manière à libérer les moyens d'accrochage de l'élément d'assise de leur coopération avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires de l'élément de dossier, et autorisent son déplacement dans le sens inverse, de manière à établir la coopération des moyens d'accrochage de l'élément d'assise avec lesdits moyens complémentaires de l'élément de dossier ;
- lesdits moyens de verrouillage sont adaptés à interdire le déplacement de l'élément d'assise dans chacune des positions d'accueil et de retournement ;
- lesdits moyens de montage de l'élément d'assise sur le plancher du véhicule étant adaptés à coopérer avec au moins une patte de montage du plancher du véhicule, chacun desdits premier et deuxième moyens de montage de l'élément d'assise comprend au moins une fente d'accueil qui est adaptée à être traversée par cette patte de montage ;
- lesdits moyens de verrouillage comportent, d'une part, un élément de verrouillage appartenant à l'élément de dossier et adapté à être déplacé entre une position de verrouillage et une position de libération et, d'autre part, un logement appartenant audit élément d'assise et adapté à accueillir cet élément de verrouillage dans la position de verrouillage, l'élément de verrouillage dans la position de verrouillage et le logement de l'élément d'assise étant agencés de telle sorte que tout déplacement de l'élément d'assise est interdit ;
- l'élément de dossier comprend au moins une partie amovible adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège ;
- lesdits moyens de verrouillage de l'élément d'assise sont portés par ladite partie amovible de l'élément de dossier, et sont adaptés à interdire tout déplacement de cette partie amovible de l'élément de dossier.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un siège tel que décrit précédemment et un plancher muni de moyens de montage complémentaires adaptés à coopérer à retenue avec lesdits moyens de montage dudit siège, dans chacune de ses positions d'accueil et de retournement.
Lesdits moyens de montage complémentaires peuvent être rapportés sur le plancher ou intégrés à celui-ci.
Elle concerne enfin un procédé de retournement de l'élément d'assise du siège de véhicule automobile, ce siège étant initialement dans sa position d'accueil, comprenant les étapes suivantes :
- déverrouiller lesdits moyens de verrouillage,
- déplacer ledit élément d'assise vers la position dégagée correspondante dans laquelle les moyens d'accrochage en position d'accueil sont libérés de leur coopération avec les moyens d'accrochage complémentaires de l'élément de dossier,
- déplacer l'élément d'assise de manière à libérer les moyens de montage en position d'accueil de leur coopération avec les moyens de montage complémentaires du plancher du véhicule,
- retourner l'élément d'assise de manière à disposer sa paroi d'assise entre l'élément de dossier et sa paroi latérale,
- mettre en coopération les moyens de montage en position de retournement avec lesdits moyens de montage complémentaires du plancher du véhicule,
- déplacer ledit élément d'assise vers la position de retournement de manière à établir la coopération entre les moyens d'accrochage de l'élément d'assise (20) en position de retournement et les moyens d'accrochage complémentaires de l'élément de dossier (10),
- verrouiller lesdits moyens de verrouillage.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
Sur les dessins annexés :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective du siège selon l'invention avec l'élément d'assise dans sa position d'accueil,
- la figure 2 est une vue schématique en perspective du siège de la figure 1 avec l'élément d'assise dans sa position de retournement,
- la figure 3 est une vue schématique éclatée du siège de la figure 1 et du plancher du véhicule selon l'invention,
- la figure 4 est une vue schématique en perspective de l'élément d'assise de la figure 1 dans sa position d'accueil,
- la figure 5 est une vue schématique en perspective de l'élément d'assise de la figure 1 dans sa position de retournement,
- la figure 6 est une vue schématique en perspective des moyens de montage complémentaires du plancher du véhicule de la figure 3,
- la figure 7 est une vue schématique agrandie de la zone A de la figure
6,
- la figure 8 est une vue schématique en perspective d'une patte de montage du plancher du véhicule selon l'invention,
- la figure 9 est une vue schématique en perspective des moyens d'accrochage complémentaires de l'élément de dossier du siège de la figure 1 ,
- la figure 10 est une vue schématique en perspective de la patte d'accrochage de l'élément de dossier,
- les figures 1 1 à 14 sont des vues schématiques du siège de la figure 1 à plusieurs étapes clés du retournement de l'élément d'assise.
En préambule, on notera que les termes avant et arrière, d'une part, et les termes supérieur et inférieur, d'autre part, seront utilisés dans la description en référence à l'orientation classique d'un siège dans un véhicule automobile, dans lequel le passager installé sur le siège fait face à la route en marche avant.
Dispositif
Sur les figures 1 , 2, 3 et 9, on a représenté un siège 100 pour véhicule automobile conforme à l'invention.
Ce siège 100 comporte un élément de dossier 10 et un élément d'assise
20.
L'élément de dossier 10 comprend ici une partie amovible 1 1 supérieure et une partie fixe 12 inférieure. La partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 est fixée de manière non amovible sur la structure de l'habitacle du véhicule.
La partie amovible 1 1 comprend une armature recouverte par un revêtement textile 1 1 A. Elle est montée sur la partie fixe 12 de cet élément de dossier 10. Cet élément de dossier 10 est destiné à s'étendre sensiblement verticalement dans le véhicule automobile selon l'invention.
L'élément d'assise 20 se présente sur les exemples représentés ici, comme une coque moulée. Il est réalisé par exemple en matière plastique.
Cet élément d'assise 20 comporte une paroi d'assise 21 bordée au moins partiellement par une paroi latérale 22, et est adapté à être monté dans le véhicule dans deux positions distinctes : une première position d'accueil, représentée sur la figure 1 , et une deuxième position de retournement, représentée sur la figure 2, dans laquelle l'élément d'assise 20 a été retourné de 180 degrés autour d'un axe globalement parallèle la paroi d'assise 21 et à l'élément de dossier 10.
Dans ces deux positions, la paroi d'assise 21 de l'élément d'assise 20 est destinée à s'étendre sensiblement horizontalement dans le véhicule automobile.
La paroi d'assise 21 comporte une face supérieure 21 A orientée vers le passager dans la position d'accueil de l'élément d'assise 20 et une face inférieure 21 B opposée (figure 2) orientée vers le plancher 200 du véhicule dans cette position d'accueil. Sur la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 , il est prévu un coussin d'assise 23 (figure 1 ).
La paroi d'assise 21 présente une forme globalement rectangulaire, avec ici des angles très arrondis. La paroi latérale 22 borde ici cette paroi d'assise 21 le long de trois premiers de ses côtés. Elle comporte ainsi une portion centrale 22A qui longe un côté longitudinal de la paroi d'assise 21 et deux portions d'extrémité 22B qui longent les côtés latéraux de la paroi d'assise 21 .
Le deuxième côté longitudinal de la paroi d'assise 21 , non bordé par la paroi latérale 22, sera appelé dans la suite le côté avant de la paroi d'assise 21 .
Le bord libre de la paroi latérale 22 et du côté avant de la paroi d'assise 21 est entouré d'un rebord 24 qui s'étend vers l'extérieur de l'élément d'assise 20.
La partie de ce rebord 24 qui longe le côté avant de la paroi d'assise 21 sera appelée dans la suite le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20. La partie de ce rebord 24 qui longe le bord libre de la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 sera appelée dans la suite le rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20.
La paroi latérale 22 s'élève à partir de la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 et présente une hauteur par rapport à cette paroi d'assise 21 variable.
Plus précisément, la hauteur de la paroi latérale 22 est ici maximale sur la portion centrale 22A bordant la partie de la paroi d'assise 21 opposée audit quatrième côté de la paroi d'assise 21 . Elle décroît ensuite le long des portions d'extrémité 22B de la paroi latérale 22 jusqu'à rejoindre la paroi d'assise 21 au niveau de son côté avant.
Dans la position d'accueil de l'élément d'assise (figure 1 ), la paroi d'assise 21 s'étend globalement dans le prolongement du plancher 200 du véhicule. Elle obture ainsi une ouverture ménagée sous le siège 100 dans le plancher 200.
Le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20, est alors orienté vers l'avant du véhicule.
La portion centrale 22A de la paroi latérale 22 s'étend alors dans le prolongement de l'élément de dossier 10, entre cet élément de dossier 10 et la paroi d'assise 21 de l'élément d'assise 20. Cette portion centrale 22A de la paroi latérale 22 forme alors, avec l'élément de dossier 10, le dossier du siège 100.
On comprend que la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 est alors orientée vers l'arrière du véhicule.
Dans cette position d'accueil, l'élément d'assise 20 permet à l'utilisateur de s'asseoir sur le coussin d'assise 23 prévu sur la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 . L'utilisateur s'adosse contre la portion centrale de la paroi latérale 22 et l'élément de dossier 10. Ses jambes passent au dessus du rebord avant 24A de l'élément d'assise 20.
Dans la position de retournement de l'élément d'assise (figure 2), la paroi d'assise 21 s'étend entre l'élément de dossier 10 et la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20.
La face inférieure 21 B de la paroi d'assise 21 est orientée vers l'utilisateur et la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 est alors orientée vers le plancher 200 du véhicule. Enfin, la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20 est orientée vers l'avant du véhicule.
Dans cette position de retournement, la paroi d'assise 21 est surélevée par rapport au plancher du véhicule par la paroi latérale 22. En conséquence, l'élément d'assise 20 délimite ici intérieurement un logement dans lequel l'utilisateur peut ranger ses effets personnels. Ce logement est d'autant plus grand qu'il surplombe de préférence l'ouverture du plancher mentionnée précédemment. Cette ouverture du plancher 200 débouchant dans un espace libre situé sous le siège.
L'élément d'assise 20 forme alors un coffre de rangement.
On peut en outre utiliser l'élément d'assise placé dans cette position de retournement comme un rehausseur, de manière à former un siège pour enfant.
De manière remarquable, le siège 100 selon l'invention comporte en outre des moyens de verrouillage 30 de l'élément d'assise 20, dans au moins une des deux positions d'accueil et de retournement, une partie au moins de ces moyens de verrouillage 30 appartenant audit élément de dossier 10 du siège 100.
Ainsi, lorsque ces moyens de verrouillage bloquent l'élément d'assise dans la position d'accueil, le montage de l'élément d'assise peut être sécurisé tout en autorisant un déverrouillage facile pour le retournement de cet élément d'assise.
Lorsque ces moyens de verrouillage bloquent l'élément d'assise dans la position de retournement, la fermeture du coffre de rangement peut être sécurisée de manière à garantir l'inviolabilité par des tiers.
De préférence, comme cela est le cas dans l'exemple représenté, les moyens de verrouillage 30 du siège 100 permettent de verrouiller l'élément d'assise 20 dans ses deux positions d'accueil et de retournement.
Il s'agit ici de moyens de verrouillage 30 comportant un élément de verrouillage adapté à être déplacé entre une position de verrouillage dans laquelle tout déplacement de l'élément d'assise est interdit et une position de libération dans laquelle le déplacement de l'élément d'assise est autorisé.
Avantageusement, le positionnement de cet élément de verrouillage est commandé par un moyen de commande faisant partie des moyens de verrouillage, qui peut être amovible.
Ce moyen de commande peut être par exemple mécanique, par exemple sous la forme d'une clef, ou électrique, sous la forme d'une clef numérique actionnant un actionneur électrique par exemple.
En outre, au moins une partie de ces moyens de verrouillage appartient, comme expliqué plus en détail ci-dessous, à la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10. Les moyens de verrouillage qui permettent de verrouiller l'élément d'assise dans ses deux positions d'accueil et de retournement, c'est-à-dire de bloquer l'élément d'assise dans chacune de ses positions, permettent également de verrouiller la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10, en bloquant tout mouvement de cette partie amovible, ce qui interdit son retrait du siège 100.
Ces moyens de verrouillage 30 comprennent ici une serrure 31 unique appartenant à l'élément de dossier 10 et des moyens de coopération 70 avec cette serrure dans les deux positions d'accueil et de retournement appartenant à l'élément d'assise 20.
Cette serrure 31 comprend un cylindre dans lequel une clef peut être insérée de manière à actionner des moyens de déplacement d'un pêne formant ledit élément de verrouillage. Ce pêne se présente par exemple sous la forme d'une tige.
Le pêne est adapté à être déplacé entre une position de verrouillage et une position de libération de l'élément d'assise 20.
Les moyens de coopération 70 avec la serrure 31 de l'élément d'assise 20 comportent des premiers moyens de coopération 71 avec la serrure 31 dans la position d'accueil et des deuxièmes moyens de coopération 72 avec cette serrure 31 dans la position de retournement.
Plus précisément, dans l'exemple représenté sur les figures, chacun des rebords avant 24A et arrière 24B de l'élément d'assise 20 comporte une languette centrale 25A, 25B s'étendant en saillie de ce rebord, vers l'extérieur de l'élément d'assise, qui correspond à une portion du rebord de largeur plus grande que le reste du rebord.
Chaque languette 25A, 25B comporte un creux 71 , 72 formant un logement adapté à accueillir le pêne dans la position de verrouillage.
Ces creux 71 , 72 jouent donc ici chacun le rôle de la gâche de la serrure 31 dans l'une des positions de l'élément d'assise et forment les premiers et deuxièmes moyens de coopération 71 , 72.
Afin d'assurer la fixation de l'élément d'assise 20 du siège 100 dans le véhicule, l'élément d'assise 20 comprend des moyens de montage 40 sur le plancher 200 du véhicule dans ses deux positions d'accueil et de retournement.
Ces moyens de montage 40 sont adaptés à coopérer avec des moyens de montage complémentaires 210 du plancher du véhicule.
A cet effet, l'élément d'assise 20 comprend des premiers moyens de montage 41 adaptés à coopérer avec les moyens de montage complémentaires 210 du plancher 200 dans la position d'accueil et des deuxièmes moyens de montage 42 adaptés à coopérer avec les mêmes moyens de montage complémentaires 210 du plancher 200 dans la position de retournement.
En outre, ici, l'élément d'assise 20 du siège 100 comprend des moyens d'accrochage 50 adaptés à coopérer, dans l'une au moins de ses positions d'accueil et de retournement, avec des moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier.
Ici, il est avantageusement prévu que l'élément d'assise 20 comprend des moyens d'accrochage 50 adaptés à coopérer avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 dans les deux positions d'accueil et de retournement.
L'élément d'assise 20 comprend ainsi des premiers moyens d'accrochage 51 adaptés à coopérer avec les moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 dans la position d'accueil et des deuxièmes moyens de montage 52 adaptés à coopérer avec les mêmes moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 dans la position de retournement.
L'ensemble des moyens de coopération 71 , 72 avec la serrure 31 de l'élément d'assise, de montage 41 , 42 sur le plancher 200 et d'accrochage 51 , 52 sur l'élément de dossier 10 est disposé sur les rebords avant 24A et arrière 24B de l'élément d'assise 20.
En effet, le rebord avant 24A coopère avec le plancher 200 du véhicule dans la position d'accueil et avec l'élément de dossier 10 dans la position de retournement, tandis que le rebord arrière 24B coopère avec l'élément de dossier 10 dans la position d'accueil et avec le plancher 200 du véhicule dans la position de retournement.
Ainsi le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20 (figures 2 à 5) porte les premiers moyens de montage 41 , les deuxièmes moyens d'accrochage 52 et les deuxièmes moyens de coopération 72 avec la serrure, tandis que le rebord arrière 24B (figures 1 , 3, 4 et 5) porte les deuxièmes moyens de montage 42, les premiers moyens d'accrochage 51 et les premiers moyens de coopération 71 avec la serrure 31 .
Plus précisément, le plancher du véhicule selon l'invention comprend au moins une patte de montage et les moyens de montage de l'élément d'assise sur le plancher du véhicule comprennent au moins une fente d'accueil adaptée à être traversée par cette patte de montage.
Il est prévu ici deux pattes de montage 21 1 dans le plancher 200 du véhicule (figure 6) et deux fentes 41 A , 42A (figures 4 et 5) d'accueil pour chaque premiers 41 et deuxièmes 42 moyens de montage.
Le plancher 200 comporte un renfoncement 205 adapté à recevoir le rebord avant ou arrière de l'élément d'assise 20, qui prend appui sur ce renfoncement du plancher 200. Chaque patte de montage 21 1 fait saillie du plancher 200 à travers une fenêtre 201 de ce plancher, ménagée dans une partie sensiblement verticale du renfoncement 205 de ce plancher 200 (figures 6 et 7).
Chaque patte de montage 21 1 (voir figure 8) présente la forme générale d'un crochet, dont une extrémité forme un support 212 muni de deux orifices de passage d'une vis de fixation 202 adaptée à fixer cette patte de montage 21 1 sur le plancher 200 et l'autre extrémité libre fait saillie à travers la fenêtre 201 du plancher 200 pour coopérer à retenue avec l'élément d'assise 20.
Cette extrémité libre de la patte de montage 21 1 est coudée : elle comporte une première branche droite qui traverse la fenêtre 213 et une deuxième branche droite qui s'étend vers l'extérieur de la patte de montage 21 1 en formant un angle compris entre 1 10 et 150 degrés avec la première branche. Cette forme de la patte de montage 21 1 lui donne une certaine flexibilité.
Chacune des fentes 41 A, 42A d'accueil des moyens de montage 40 de l'élément d'assise 20 est délimitée par un arceau s'élevant à partir du rebord avant 24A ou arrière 24B de l'élément d'assise 20 (figures 4 et 5).
Chaque arceau s'élève à partir de la face du rebord avant 24A ou arrière 24B qui est orientée vers le plancher du véhicule dans la position correspondante de l'élément d'assise 20.
Comme représentés sur les figures 4 et 5, les arceaux des premiers moyens de montage 41 prévus sur le rebord avant 24A s'élèvent à partir de la face inférieure de ce rebord avant 24A, orientée vers le plancher 200 dans la position d'accueil de l'élément d'assise 20. Les arceaux des deuxièmes moyens de montage 42 prévus sur le rebord arrière 24B s'élèvent à partir de la face supérieure de ce rebord arrière 24B, orientée vers le plancher 200 dans la position de retournement de l'élément d'assise 20.
Chaque arceau s'élève légèrement en saillie au-dessus de la face correspondante du rebord concerné et forme avec celle-ci la fente d'accueil de la patte de montage 21 1 correspondante du plancher 200.
L'agencement particulier des arceaux formant des fentes d'accueil et des pattes de montage 21 1 fait que l'élément d'assise 20 ne peut être démonté du plancher par un simple mouvement de translation de cet élément d'assise 20.
Ces moyens de montage 40 autorisent son déplacement, ici au moins en partie par pivotement, depuis chacune de ses positions d'accueil et de retournement vers des positions dégagées pour libérer les moyens d'accrochage 50 de l'élément d'assise 20 de leur coopération avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10, et, dans le sens inverse de pivotement, pour établir la coopération des moyens d'accrochage 50 de l'élément d'assise 10 avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10.
Comme expliqué plus loin, les moyens de montage 40 de l'élément d'assise 20 sont en fait des moyens de montage à pivotement sur le plancher 200.
Ici, les moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 comprennent une patte d'accrochage 61 unique qui fait saillie de l'élément de dossier 10 (figures 9 et 10).
Plus précisément, ici, cette patte d'accrochage 61 est rapportée sur la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10. Cette partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 est disposée entre l'élément d'assise 20 et la partie mobile 1 1 de l'élément de dossier 10. La partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 comprend une armature métallique fixée sur la structure de l'habitacle du véhicule et un revêtement moulé en matière plastique.
Ce revêtement en matière plastique comporte un décroché 15 sur lequel le rebord avant 24A ou arrière 24B de l'élément d'assise 20 prend appui.
La patte d'accrochage 61 , représenté plus particulièrement sur la figure 10, est réalisée en métal.
Cette patte d'accrochage 61 fait saillie de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 à travers une fenêtre 13 ménagée dans le décroché 15 de cette partie fixe 12. Le cadre de cette fenêtre est sensiblement horizontal et la patte d'accrochage 61 fait saillie de la fenêtre avec un angle par rapport au cadre compris de préférence entre 60 et 80 degrés.
La patte d'accrochage 61 comprend un support 62 muni d'un orifice 63 de passage d'une vis de fixation 14 fixant le support 62 de la patte d'accrochage 61 sur le cadre de la fenêtre 13 de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10.
Chacun des premiers 51 et deuxièmes 52 moyens d'accrochage de l'élément d'assise 20 comprend un orifice 51 , 52 adapté à être traversé par ladite patte d'accrochage 61 dans la position d'accueil ou de retournement correspondante de l'élément d'assise 20.
Les orifices 51 , 52 des moyens d'accrochage 50 de l'élément d'assise 20 sont ménagés dans le creux 71 , 72 formant la gâche de la serrure 31 dans chaque position d'accueil ou de retournement. La languette 25A, 25B des rebords avant et arrière présente, en correspondance du creux 71 , 72, une bosse, qui est logée dans la fenêtre 13 de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10.
La taille de chaque orifice 51 , 52 est telle que, pour dégager l'élément d'assise 20 de la patte d'accrochage 61 , il est nécessaire d'appliquer à l'élément d'assise 20 un mouvement de pivotement particulier, autour d'un axe passant par les pattes de montage 21 1 du plancher 200.
Les pattes de montage ne sont pas ici parallèles entre elles, mais le jeu existant entre chaque patte de montage et l'arceau correspondant permet ce mouvement de pivotement.
Lesdits moyens de verrouillage 30 sont adaptés à bloquer le pivotement de l'élément d'assise 20 dans chacune des positions d'accueil et de retournement, comme expliqué plus en détail plus loin.
Procédé
Nous allons maintenant décrire plus en détail la mise en œuvre du siège selon l'invention.
L'élément d'assise est envisagé initialement dans sa position d'accueil, représenté sur la figure 1 .
Dans cette position d'accueil verrouillée, le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20 est logé dans le renfoncement 205 du plancher 200. Les pattes de montage 21 1 du plancher 200 traversent les fentes 41 A d'accueil de l'élément d'assise 200.
Le rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20 repose sur le décroché 15 de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10. La bosse de la languette 25B du rebord arrière 24B est logée dans la fenêtre 13 du décroché 15 de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10. Le pêne de la serrure 31 est engagé dans le creux 71 de la languette 25B et la patte d'accrochage 61 traverse l'orifice 51 ménagé dans ce creux 71 .
Ainsi, le bord arrière 24B de l'élément d'assise 20 est plaqué contre l'élément de dossier 10.
Le pivotement de l'élément d'assise 20 dans cette position d'accueil est ainsi bloqué par la serrure 31 .
Lorsque l'utilisateur souhaite retourner l'élément d'assise 20 du siège 100, soit pour disposer ses affaires dans le coffre de rangement formé par l'élément d'assise retourné, soit pour asseoir un enfant sur l'élément d'assise retourné, il réalise les étapes suivantes.
Tout d'abord, l'utilisateur introduit la clef adéquate dans le cylindre de la serrure 31 , accessible en face avant de l'élément de dossier 10.
Il déverrouille l'élément d'assise : il tourne la clef dans la serrure 31 , ce qui entraîne le mouvement du pêne de la serrure : celui-ci pivote ou se translate, de manière à sortir du creux 71 du rebord arrière 24B. Le pivotement de l'élément d'assise 20 est ainsi autorisé (figure 1 1 ).
Cependant, l'élément d'assise 20 reste maintenu sur le plancher et sur l'élément de dossier 10 par la coopération des moyens de montage et d'accrochage de l'élément d'assise 20 avec les moyens complémentaires décrits précédemment.
Ensuite, afin de permettre le pivotement de l'élément d'assise 20, l'utilisateur désolidarise la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 de sa partie fixe 12.
La partie amovible 1 1 comprend la portion 18 de l'armature de l'élément de dossier sur laquelle est montée la serrure 31 .
La partie amovible 1 1 située au-dessus du rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20 est ainsi enlevée.
L'utilisateur saisit alors le rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20 et fait pivoter celui-ci autour de l'axe passant par les pattes de montage 21 1 du plancher. En d'autre termes, il fait pivoter l'élément d'assise 20 autour d'un axe de pivotement situé à proximité du rebord avant 24A (figure 12).
Il déplace ainsi l'élément d'assise 20 vers une première position dégagée, dans laquelle les premiers moyens d'accrochage 51 sur l'élément de dossier 10 du siège 100 sont libérés de leur coopération avec la patte d'accrochage 61 de cet l'élément de dossier. En pratique, il fait pivoter l'élément d'assise 20 jusqu'à ce que la patte d'accrochage 61 soit sortie de l'orifice 51 correspondant de l'élément d'assise 20.
Ce pivotement est de l'ordre de 20 à 40 degrés d'angle.
Ensuite, l'utilisateur déplace l'élément d'assise 20 de manière à libérer les premiers moyens de montage 41 , en position d'accueil, de l'élément d'assise 20 de leur coopération avec les moyens de montage complémentaires du plancher du véhicule. Ici, il soulève l'élément d'assise 20 jusqu'à ce que les pattes de montage 21 1 du plancher 200 soient sorties des fentes 41 A correspondantes.
L'utilisateur retourne l'élément d'assise 20 de manière à disposer sa paroi d'assise 21 entre l'élément de dossier 10 et sa paroi latérale 22.
Il fait glisser les pattes de montage 21 1 du plancher 200 dans les fentes 42A du rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20 pour mettre en coopération les deuxièmes moyens de montage 42, en position de retournement, de l'élément d'assise 20 avec les moyens de montage complémentaires 21 1 du plancher 200 du véhicule. L'élément d'assise 20 se trouve alors dans une deuxième position dégagée, dans laquelle les deuxièmes moyens d'accrochage 50 ne coopèrent pas avec la patte d'accrochage 61 de l'élément de dossier 10 (figure 13).
Pour faciliter cette opération et améliorer le confort de l'utilisateur, il est prévu (voir figures 6 et 7) sous les pattes de montage 21 1 du plancher 200, au fond du renfoncement 205, des éléments de butée 206 adaptés à limiter la course des pattes de montage 21 1 lorsque celles-ci fléchissent, ainsi que des éléments amortisseur 207 souples, réalisés par exemple en caoutchouc, qui amortissent les chocs entre les pattes de montage 21 1 et le fond du renfoncement 205 du plancher 200. Les vibrations et les bruits liés à ces chocs sont ainsi limités.
L'utilisateur déplace ensuite l'élément d'assise 20 de manière à établir la coopération entre les moyens d'accrochage 52 de l'élément d'assise 20 en position de retournement et les moyens d'accrochage 60 complémentaires de l'élément de dossier 10.
En pratique, il fait ensuite pivoter ledit élément d'assise 20 autour de l'axe passant par les pattes de montage 21 1 , jusqu'à ce que les deuxièmes moyens d'accrochage 52, en position de retournement, de l'élément d'assise 20 sur l'élément de dossier 10 du siège 100, coopèrent avec les moyens d'accrochage complémentaires 61 de l'élément de dossier 10, c'est-à-dire jusqu'à ce que la patte d'accrochage 61 de l'élément de dossier 10 glisse dans l'orifice 52 de l'élément d'assise correspondant (figure 14).
L'utilisateur monte ensuite la partie amovible du dossier 1 1 sur sa partie fixe 12, par exemple par clipsage ou par emboîtement.
Enfin, il verrouille lesdits moyens de verrouillage : il tourne la clef dans la serrure 31 de manière à déplacer le pêne pour que celui-ci vienne se loger dans le creux 72 de l'élément d'assise 20.
Ce faisant, la clef déplace également un crochet de la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 qui vient s'accrocher sur des moyens de réception complémentaire de la partie fixe 12 de manière à verrouiller la position de cette partie amovible 1 1 de l'élément de dossier.
L'élément d'assise 20 se trouve alors dans la position de retournement verrouillée de la figure 2.
Grâce à l'agencement des moyens de montage, d'accrochage et de verrouillage décrit précédemment, le verrouillage de la serrure interdit tout pivotement de l'élément d'assise 20, ce qui interdit le démontage de cet élément d'assise 20 et donc l'ouverture du coffre de rangement.
L'espace de rangement situé sous l'élément d'assise est donc sécurisé.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Siège (100) de véhicule automobile comportant un élément de dossier (10) et un élément d'assise (20), ledit élément d'assise (20) comportant une paroi d'assise (21 ) bordée au moins partiellement par une paroi latérale (22), et des moyens de montage (40) sur le plancher (200) du véhicule dans deux positions distinctes : une première position d'accueil, dans laquelle la paroi latérale (22) s'étend au moins partiellement dans le prolongement de l'élément de dossier (10), entre cet élément de dossier (10) et la paroi d'assise (21 ) de l'élément d'assise
(20) , et une deuxième position de retournement, dans laquelle la paroi d'assise
(21 ) s'étend entre l'élément de dossier (10) et la paroi latérale (22) de l'élément d'assise (20),
caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de verrouillage (30) de l'élément d'assise (20), dans au moins une des deux positions d'accueil et de retournement, au moins une partie de ces moyens de verrouillage appartenant audit élément de dossier (10).
2. Siège (100) de véhicule automobile selon la revendication 1 , dans lequel lesdits moyens de verrouillage sont des moyens de verrouillage à clef.
3. Siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel l'élément d'assise (20) comprend en outre des moyens d'accrochage (50) adaptés à coopérer, dans l'une au moins de ses positions d'accueil et de retournement, avec des moyens d'accrochage complémentaires (60) de cet élément de dossier (10).
4. Siège (100) de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens d'accrochage (50) de l'élément d'assise (20) sur l'élément de dossier (10) comprennent un premier moyen d'accrochage (51 ) sur l'élément de dossier (10) dans la position d'accueil et un deuxième moyen d'accrochage (52) sur l'élément de dossier (10) dans la position de retournement, chacun étant adapté à coopérer avec le même moyen d'accrochage complémentaire (60) de l'élément de dossier (10).
5. Siège (100) de véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel ledit moyen d'accrochage complémentaire (60) de l'élément de dossier (10) comprend une patte d'accrochage (61 ) qui fait saillie de cet élément de dossier (10) et chaque premier (51 ) et deuxième (52) moyen d'accrochage de l'élément d'assise (20) comprend un orifice (51 , 52) adapté à être traversé par ladite patte d'accrochage (61 ) dans la position d'accueil ou de retournement correspondante de l'élément d'assise (20).
6. Siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel lesdits moyens de montage (40) de l'élément d'assise (20) autorisent son déplacement depuis chacune de ses positions d'accueil et de retournement vers des positions dégagées pour libérer les moyens d'accrochage (50) de l'élément d'assise (20) de leur coopération avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires (60) de l'élément de dossier (10), et, dans le sens inverse, pour établir la coopération des moyens d'accrochage (50) de l'élément d'assise (20) avec lesdits moyens d'accrochage complémentaires (60) de l'élément de dossier (10).
7. Siège (100) de véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel lesdits moyens de verrouillage (30) sont adaptés à interdire ledit déplacement de l'élément d'assise (20) dans chacune des positions d'accueil et de retournement.
8. Siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à
7, dans lequel, lesdits moyens de montage (40) de l'élément d'assise (20) sur le plancher (200) du véhicule étant adaptés à coopérer avec au moins une patte de montage (21 1 ) du plancher (200) du véhicule, ces moyens de montage (40) comprennent au moins une fente d'accueil (41 A, 42A) qui est adaptée à être traversée par cette patte de montage (21 1 ).
9. Siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à
8, dans lequel lesdits moyens de verrouillage (30) comportent, d'une part, un élément de verrouillage appartenant à l'élément de dossier (10) et adapté à être déplacé entre une position de verrouillage et une position de libération, et, d'autre part, un logement (71 , 72) appartenant audit élément d'assise (20) et adapté à accueillir cet élément de verrouillage dans la position de verrouillage, l'élément de verrouillage de l'élément de dossier (10) dans la position de verrouillage et le logement (71 , 72) de l'élément d'assise (20) étant agencés de telle sorte que tout déplacement de l'élément d'assise (20) est interdit.
10. Siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément de dossier (10) comprend au moins une partie amovible (1 1 ), adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège (100).
1 1 . Siège (100) de véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens de verrouillage (30) de l'élément d'assise (20) sont portés par ladite partie amovible (1 1 ) de l'élément de dossier, et sont adaptés à interdire tout déplacement de cette partie amovible (10) de l'élément de dossier (10).
12. Véhicule automobile comportant un siège (100) selon l'une des revendications précédentes, et un plancher (200) muni de moyens de montage complémentaires (210) adaptés à coopérer à retenue avec lesdits moyens de montage (40) dudit siège (100), dans chacune de ses positions d'accueil et de retournement.
13. Procédé de retournement de l'élément d'assise (20) d'un siège (100) de véhicule automobile selon l'une des revendications 6 et 7, l'élément d'assise (20) étant initialement dans sa position d'accueil, comprenant les étapes suivantes :
- déverrouiller lesdits moyens de verrouillage,
- déplacer ledit élément d'assise (20) vers la position dégagée correspondante dans laquelle les moyens d'accrochage (51 ) en position d'accueil sont libérés de leur coopération avec les moyens d'accrochage complémentaires (60) de l'élément de dossier,
- déplacer l'élément d'assise (20) de manière à libérer les moyens de montage (41 ) en position d'accueil de leur coopération avec les moyens de montage complémentaires (21 1 ) du plancher (200) du véhicule,
- retourner l'élément d'assise (20) de manière à disposer sa paroi d'assise (21 ) entre l'élément de dossier (10) et sa paroi latérale (22),
- mettre en coopération les moyens de montage (42) en position de retournement avec lesdits moyens de montage complémentaires (21 1 ) du plancher (200) du véhicule,
- déplacer ledit élément d'assise (20) vers la position de retournement de manière à établir la coopération entre les moyens d'accrochage (52) de l'élément d'assise (20) en position de retournement et les moyens d'accrochage complémentaires (60) de l'élément de dossier (10),
- verrouiller lesdits moyens de verrouillage (30).
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