WO2014131964A1 - Siege pour vehicule automobile comportant un element de dossier avec une partie amovible munie de moyens de rangement - Google Patents

Siege pour vehicule automobile comportant un element de dossier avec une partie amovible munie de moyens de rangement Download PDF

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WO2014131964A1
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removable main
backrest
vehicle
removable
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Miguel CORREIA
Guillaume Brotonne
David LANCELOT
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Renault
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Definitions

  • Seat for a motor vehicle comprising a backrest element with a removable part provided with storage means
  • the present invention relates generally to the field of seats for motor vehicles.
  • It relates more particularly to a seat for a motor vehicle, comprising a backrest element and a seat element.
  • Document FR2950005 describes a seat as described in the introduction.
  • This seat more precisely comprises a seat element which is returnable.
  • This seat element can be arranged either in a first home position in which it is adapted to accommodate a passenger, or in a second position of reversal in which it closes a housing delimited between the floor of the vehicle and this element of sitting returned.
  • This seat therefore provides a storage space in the housing defined by the seat element in its inverted position, when no passenger sits on the seat.
  • this storage space may be insufficient.
  • the present invention proposes a seat for a motor vehicle to have an increased storage space, even when a passenger occupies this seat.
  • a seat as defined in the introduction in which said backrest element comprises at least one removable main part, adapted to be completely disengaged from the rest of the seat, which comprises, at the rear, integral storage means of this part removable main.
  • the removable portion of the seat member can accommodate storage means accessible to the user when it is disengaged and removed from the seat. It can also be removed from the seat to release access to a recess located behind the backrest element, in the internal structure of the vehicle, in which some objects can be stored.
  • said storage means comprise at least two elastic tapes
  • said elastic tapes are arranged vertically at the rear of the removable part of the backrest element
  • - Said storage means comprise at least one net
  • said seat element being returnable, between a home position in which it is adapted to accommodate a passenger and a turning position in which it forms a housing inside, and having an opening adapted to the passage of a fixing base of a seat belt in its home position, there is provided a shutter adapted to close said opening in the position of reversal of the seat element and said storage means are adapted to accommodate said shutter when the element sitting is in his home position;
  • said removable main part of the backrest element comprises retaining means on an internal structure of the passenger compartment of the vehicle;
  • said backrest element further comprising a fixed part adapted to be non-detachably mounted on an internal structure of the passenger compartment of the vehicle, said removable part of the backrest element comprises means of cooperation with complementary cooperation means of this fixed part of the file element for its maintenance in a position mounted on this fixed part of the file element;
  • said removable main part of the backrest element comprises locking means of this removable main part on the seat element simultaneously preventing the displacement of this removable main part of the backrest element and that of the element of 'seated.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a internal structure delimiting the passenger compartment of the vehicle and a seat as described above, mounted on said internal structure of the passenger compartment.
  • said internal structure comprises a recess located at the rear of the backrest element and access to which is released when said backrest element is disengaged from the rest of the seat.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of the seat according to the invention with the seat member in the home position
  • FIG. 2 is a diagrammatic perspective view of the seat of FIG. 1 with the seat element in the inverted position
  • FIG. 3 is a schematic rear view of the seat back element of FIG. 1, in which the storage means are empty,
  • FIG. 4 is a schematic rear view of the removable part of the back element of FIG. 3, in which the storage means house a shutter,
  • FIGS. 5 to 9 are schematic views of the seat of Figure 1 at several stages of the use of the backrest element.
  • FIGs 1, 2, 5 to 9 there is shown a seat 100 for a motor vehicle according to the invention.
  • This seat 100 comprises a back element 10 and a seat element
  • the motor vehicle comprises in particular a floor 200 and an internal structure 300 defining the passenger compartment of the vehicle.
  • the seat 100 is mounted on this floor 200 and this internal structure 300.
  • said backrest member 10 comprises at least one removable main part 1 1, which is adapted to be entirely disengaged from the rest of the seat 100, and which has, at the rear, storage means 18 secured to the main removable portion 1 1.
  • This back element 10 is intended to extend substantially vertically in the motor vehicle according to the invention.
  • the back element 10 here comprises the main removable part 1 1 upper and a lower fixed part 12.
  • the fixed part 12 of the backrest member 10 is fixed non-releasably on the internal structure 300 of the passenger compartment of the vehicle, for example by screwing or riveting.
  • Removable means the quality of a part that can be detached and removed from its environment manually, without the use of tools.
  • the removable main part 1 1 of the back element 10 is a part intended to accommodate the back of a passenger.
  • the back member 10 is distinct from a headrest for receiving the head of a passenger.
  • the removable part 1 1 of the back element 10 here has a generally rectangular shape with rounded corners, with two opposite longitudinal edges connected by two side edges.
  • the removable main part 1 1 of the back element 10 comprises a tongue 13 (FIGS. 3 and 4) which extends substantially in the same plane as the front face of the removable main part 1 1, from a first of its longitudinal edges. This first longitudinal edge is intended to cooperate with the fixed part 12 of the back element 10 when the main removable part 1 1 is mounted on the seat 100.
  • This removable main part 1 1 comprises a metal frame 1 1 B covered at the front by a textile coating 1 1 A ( Figures 3 and 4).
  • cooperation means 14 with complementary cooperation means 12A of the fixed part 12 of this file element 10 (FIGS. 1 to 3) for maintaining this removable main part 1 1 on this fixed part 12 and, secondly, retaining means 16 on the internal structure 300 of the passenger compartment of the vehicle.
  • the fixed part 12 of the backrest element 10 comprises a rear transverse bar 12A, which extends substantially horizontally behind this fixed part 12 of the backrest element 10.
  • the cooperation means 14 of the removable main part 1 1 on the fixed part 12 comprise a mounting lug 14 which extends at the rear of the tongue 13, substantially parallel to the rear face of the removable main part 1 1 of the back element 10 and can be moved between a position of fixing in which it cooperates with said transverse bar 12A to retain the main removable part 1 1 on the fixed part 12 and a release position in which the removable main part can be dismounted from the fixed part 12.
  • transverse bar 12A of the fixed part 12 passes between the mounting lug 14 and the rear face of the main removable part 1 January.
  • This transverse bar 12A here constitutes the complementary means of cooperation of the fixed part 12 of the file element.
  • the internal structure 300 of the motor vehicle here comprises an opening 301 (FIGS. 5 to 7) adapted to be closed by the removable main part 11 of the backrest element 10.
  • peripheral edge of the opening 301 of the internal structure 300 of the vehicle is adapted to cooperate with the lateral edges and the second longitudinal edge of the removable main part 1 1 of the back element 10 to maintain it. square.
  • projections 15 are provided at the rear of the main removable part 1 1 and guides its interlocking in the opening 301 of the internal structure
  • the opening 301 of said internal structure 300 opens onto a first recess 303 of the internal structure 300 of the motor vehicle (FIG. 7), situated at the rear of the back element 10 and whose access is released when the removable main part 1 1 of the backrest element 10 is separated from the rest of the seat 100 and the internal structure 300 of the vehicle.
  • the storage means 18 integral with this main part removable 1 1 here comprise at least two elastic bands 18.
  • said storage means comprise at least one thread fixed at the rear of this removable main part of the backrest element.
  • the seat element 20 is on the examples shown here, as a molded half-shell. It is made for example of plastic.
  • This seat element 20 here comprises a seat wall 21 bordered at least partially by a side wall 22.
  • the seat element 20 is here also removable. It is thus adapted to be completely disengaged from the rest of the seat 100 and the floor 200 of the vehicle, so as to release access to other recesses of the internal structure and / or the floor of the vehicle.
  • This seat element 20 is more precisely returnable because adapted to be mounted on the floor 200 of the vehicle in two distinct positions: a first home position, shown in Figure 1, wherein the side wall 22 extends into a first direction, at the rear of the seat wall 21 and forms a portion of the seat back 100, and a second turning position, shown in Figure 2, wherein the side wall 22 extends to the before the seat wall 21, in a second direction opposite to the first direction.
  • the seat element 20 has been turned 180 degrees about an axis generally parallel to the seat wall 21 and to the back element 10.
  • the seat wall 21 of the seat element 20 is intended to extend substantially horizontally in the motor vehicle.
  • the seat wall 21 has an upper face 21 A facing the passenger in the home position of the seat member 20 and a lower face 21 B opposite ( Figure 1 and 2) facing the floor 200 of the vehicle in this home position.
  • a seat cushion 23 On the upper face 21A of the seat wall 21, there is provided a seat cushion 23 ( Figure 1).
  • the seat wall 21 has a generally rectangular shape, with here very rounded corners.
  • the side wall 22 borders here this seat wall 21 on the along first three of its sides. It thus comprises a central portion 22A which runs along a longitudinal side of the seat wall 21 and two end portions 22B which run along the lateral sides of the seat wall 21.
  • the second longitudinal side of the seat wall 21, not bordered by the side wall 22, will be called hereinafter the front side of the seat wall 21.
  • the free edge of the side wall 22 and the front side of the seat wall 21 is surrounded by a flange 24 which extends outwardly of the seat element 20.
  • the portion of this rim 24 which runs along the front side of the seat wall 21 will hereinafter be called the front rim 24A of the seat element 20.
  • the portion of this rim 24 which runs along the central portion 22A of the Lateral wall 22 will be hereinafter referred to as the rear flange 24B of the seat element 20.
  • the side wall 22 rises from the upper face 21A of the seat wall 21 and has a height relative to this variable seat wall 21.
  • the height of the side wall 22 is here maximum on the central portion 22A bordering the portion of the seat wall 21 opposite said fourth side of the seat wall 21. It then decreases along the end portions 22B to reach the seat wall 21 at the front side of the seat wall 21.
  • the seat wall 21 extends generally in the extension of the floor 200 of the vehicle. It thus closes a first opening formed under the seat 100 in the floor 200.
  • This first opening leads to a recess of the floor 200 of the vehicle.
  • the front edge 24A of the seat element 20, is then oriented towards the front of the vehicle.
  • the central portion 22A of the side wall 22 then extends in the extension of the back element 10, between the back element 10 and the seat wall 21 of the seat element 20. This central portion 22A of the side wall 22 then forms, with the back element 10, the seat back 100.
  • central portion 22A of the side wall 22 is then oriented towards the rear of the vehicle.
  • This central portion 22A of the side wall 22 of the seat member 20 at least partially closes a second opening at the rear of the seat 100, behind this central portion 22A.
  • This second opening leads to a recess of the internal structure 300 of the vehicle.
  • the seat element 20 allows the user to sit on the seat cushion 23 provided on the upper face 21 A of the seat wall 21.
  • the user leans against the central portion of the side wall 22 and the back element 10. His legs pass above the front edge 24A of the seat element 20.
  • the seat wall 21 extends between the back element 10 and the side wall 22 of the seat element 20.
  • the lower face 21 B of the seat wall 21 is oriented towards the user and the upper face 21 A of the seat wall 21 is then oriented towards the floor 200 of the vehicle. Finally, the central portion 22A of the side wall 22 of the seat member 20 is oriented towards the front of the vehicle.
  • the seat wall 21 is raised relative to the floor of the vehicle by the side wall 22. Accordingly, the seat member 20 here defines a housing in which the user can store his effects. personal. The seat element 20 closes this housing in its upper part.
  • This housing is even larger than it preferably overhangs the opening of the floor mentioned above.
  • the seat element 20 then forms a storage box.
  • the seat element 20 comprises mounting means 40 on the floor 200 of the vehicle in its two home positions and reversal .
  • These mounting means 40 are adapted to cooperate with complementary mounting means 210 of the floor of the vehicle.
  • the seat element 20 further comprises hooking means 50 adapted to cooperate with complementary hooking means 60 of the backrest element 10 in the two receiving and reversing positions, so as to hook the seat element 20 on the back element 10.
  • the removable main part 1 1 of the back element 10 further comprises locking means 30 of this removable main part 1 1 on the seat element 20 simultaneously preventing the displacement of this removable main part 1 1 of the backrest element and that of the seat element 20.
  • the locking means 30 are here adapted to lock the seat member 20 in its two home positions and reversal.
  • These locking means 30 are for example key locking means. They comprise here a single lock 31 belonging to the back element 10 and cooperation means with this lock in the two reception and reversing positions belonging to the seat element 20. These cooperation means comprise, for example for each of the two positions of the seat member 20, a housing adapted to receive a bolt of the lock 31, which blocks any movement of the seat member.
  • the lock 31 comprises here a cylinder whose front is accessible on the front of the removable main part 1 1 of the back element 10.
  • This cylinder is held at the tongue 13 of the removable main part 1 1 of the back element 10.
  • the hooking tab 14 of the removable main part 1 1 on the fixed part 12 of the backrest element 10 is carried by the cylinder of the lock 31.
  • This latching lug 14 and the bolt of the lock pivot simultaneously.
  • the seat element 20 here further comprises an opening 26 ( Figures 1 to 3) adapted to the passage of a fastening base 80 of a seat belt ( Figure 1) when the seat member 20 is in his home position.
  • the opening 26 for passage of the fastening base 80 of the safety belt is here formed generally in a rear corner of the seat element 20.
  • This opening has an oblong shape. It runs along part of the seat cushion 23 of the seat element 20.
  • the fastening base 80 of the safety belt comprises a housing inside which are housed fastening means of the safety belt.
  • fastening means are here fastening means clipping, comprising for example a clipping tooth.
  • These fixing means are adapted to cooperate with complementary means of the seat belt for fixing. This is for example a wafer having a window on the edge of which the clipping tooth hooks.
  • This plate fits into a slot of the housing and is thus guided until it is clipped into the clipping means of the fixing base 80.
  • a pusher accessible at one end of the housing can be actuated to disengage the clipping tooth from the window and allow removal of the seat belt.
  • the housing comprises at its other end mounting means on the structure of the passenger compartment of the vehicle, for example by screwing.
  • the casing of the seat belt fastening base 80 is thus rigidly and fixedly mounted close to the seat 100.
  • the seat 100 then comprises a shutter 90 adapted to close this opening 26 in the return position of the seat element 20.
  • the shutter 90 is more particularly shown in FIGS. 4, 8 and 9.
  • the first free end 91 of the shutter has a shape such that the outer surface 91 of this free end 91 extends in the extension of the outer surface of the seat wall 21 and the side wall 22 of the seat element 20.
  • the outer surface of the seat wall 21 and the side wall 22 of the seat member 20 is defined here as the outwardly facing surface of the seat member 20. It is then a question of the rear face 21 B of the seat wall 21 and the outer face of the side wall 22 which extends the rear face 21 B of the seat wall 21.
  • the fixing means 93 of the shutter are clipping means adapted to be clipped into said fastening base 80 of the safety belt ( Figure 4).
  • said storage means 18 of the removable main part 1 1 of the backrest element 10 are adapted to accommodate this shutter 90 when the seat element 20 is in its home position and the shutter 90 is unused ( Figure 4).
  • the seat element is initially considered in its home position, shown in Figure 1.
  • the shutter 90 is stored, housed in the storage means 18 of the removable main part 1 1 of the back element 10. It is here slid between the elastics 18 and the rear face of the removable part 1 1 of the file element 10.
  • the user introduces the appropriate key into the cylinder of the lock 31, accessible on the front face of the file element 10.
  • the seat member 20 can then pivot on the floor 200 through its mounting means 40 ( Figure 8).
  • the seat member 20 remains held on the floor and on the backrest member 10 by the cooperation of the mounting means 40 and attachment 50 of the seat member 20 with the complementary means 60 described above. .
  • the user rotates the seat member 20 relative to the floor 200 the vehicle about a pivot axis located near the front flange 24A of this seat member 20 ( Figure 8). In doing so, the attachment means 50 of the seat element 20 are released from their cooperation with the complementary fastening means 60 of the back element 20.
  • the user lifts the seat member 20 so as to release the mounting means 40 of the seat member 20 from their cooperation with the complementary mounting means 210 of the floor of the vehicle.
  • the user then remounts the removable main part 1 1 of the file element 10 on its fixed part 12.
  • the seat element 20 is then in the locked up position of FIG. 2.
  • the storage space under the seat element is therefore secure while being preserved.
  • the key locking means described herein are locking means comprising a mechanical key adapted to control the movement of the bolt of the lock.
  • the key is a digital key, transmitted to electrical means of moving the bolt of the lock.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un siège (100) pour véhicule automobile, comportant un élément de dossier (10) et un élément d'assise (20). Selon l'invention,ledit élément de dossier comporte au moins une partie principale amovible (11), adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège, et en ce que ladite partie principale amovible de l'élément de dossier comporte, à l'arrière, des moyens de rangement (18) solidaires de cette partie principale amovible.

Description

Siège pour véhicule automobile comportant un élément de dossier avec une partie amovible munie de moyens de rangement
DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale le domaine des sièges pour véhicules automobiles.
Elle concerne plus particulièrement un siège pour véhicule automobile, comportant un élément de dossier et un élément d'assise.
Elle concerne également un véhicule automobile comportant un tel siège.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
On connaît notamment du document FR2950005 un siège tel que décrit en introduction.
Ce siège comporte plus précisément un élément d'assise qui est retournable. Cet élément d'assise peut être disposé soit dans une première position d'accueil dans laquelle il est adapté à accueillir un passager, soit dans une deuxième position de retournement dans laquelle il ferme un logement délimité entre le plancher du véhicule et cet élément d'assise retourné.
Ce siège permet donc de bénéficier d'un espace de rangement dans le logement délimité par l'élément d'assise dans sa position retournée, lorsqu'aucun passager ne s'assoit sur le siège.
Cependant, lorsque le siège est occupé par un passager, où lorsque le siège est utilisé dans un véhicule automobile dont l'espace intérieur est très réduit, cet espace de rangement peut s'avérer insuffisant.
OBJET DE L'INVENTION
Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un siège pour véhicule automobile permettant de disposer d'un espace de rangement augmenté, même lorsqu'un passager occupe ce siège.
Plus particulièrement, on propose selon l'invention un siège tel que défini en introduction, dans lequel ledit élément de dossier comporte au moins une partie principale amovible, adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège, qui comporte, à l'arrière, des moyens de rangement solidaires de cette partie principale amovible.
Ainsi, la partie amovible de l'élément d'assise peut accueillir des moyens de rangement accessibles à l'utilisateur lorsqu'elle est désolidarisée et retirée du siège. Elle peut en outre être retirée du siège de manière à libérer l'accès à un renfoncement situé derrière cet élément de dossier, dans la structure interne du véhicule, dans lequel certains objets peuvent être stockés.
D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du siège conforme à l'invention sont les suivantes :
- lesdits moyens de rangement comportent au moins deux rubans élastiques ;
- lesdits rubans élastiques sont disposés verticalement à l'arrière de la partie amovible de l'élément de dossier ;
- lesdits moyens de rangement comportent au moins un filet ;
- ledit élément d'assise étant retournable, entre une position d'accueil dans laquelle il est adapté à accueillir un passager et une position de retournement dans laquelle il forme intérieurement un logement, et comportant une ouverture adaptée au passage d'une base de fixation d'une ceinture de sécurité dans sa position d'accueil, il est prévu un obturateur adapté à fermer ladite ouverture dans la position de retournement de l'élément d'assise et lesdits moyens de rangement sont adaptés à loger ledit obturateur lorsque l'élément d'assise est dans sa position d'accueil ;
- ladite partie principale amovible de l'élément de dossier comprend des moyens de retenue sur une structure interne de l'habitacle du véhicule ;
- ledit élément de dossier comportant en outre une partie fixe adaptée à être montée de manière non amovible sur une structure interne de l'habitacle du véhicule, ladite partie amovible de l'élément de dossier comprend des moyens de coopération avec des moyens de coopération complémentaires de cette partie fixe de l'élément de dossier pour son maintien dans une position montée sur cette partie fixe de l'élément de dossier ;
- ladite partie principale amovible de l'élément de dossier comprend des moyens de verrouillage de cette partie principale amovible sur l'élément d'assise interdisant simultanément le déplacement de cette partie principale amovible de l'élément de dossier et celui de l'élément d'assise.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant une structure interne délimitant l'habitacle de ce véhicule et un siège tel que décrit précédemment, monté sur ladite structure interne de l'habitacle.
Avantageusement alors, ladite structure interne comprend un renfoncement situé à l'arrière de l'élément de dossier et dont l'accès est libéré lorsque ledit élément de dossier est désolidarisée du reste du siège.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
Sur les dessins annexés :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective du siège selon l'invention avec l'élément d'assise en position d'accueil,
- la figure 2 est une vue schématique en perspective du siège de la figure 1 avec l'élément d'assise en position de retournement,
- la figure 3 est une vue schématique arrière de l'élément de dossier du siège de la figure 1 , dans lequel les moyens de rangement sont vides,
- la figure 4 est une vue schématique arrière de la partie amovible de l'élément de dossier de la figure 3, dans lequel les moyens de rangement logent un obturateur,
- les figures 5 à 9 sont des vues schématiques du siège de la figure 1 à plusieurs étapes de l'utilisation de l'élément de dossier.
En préambule, on notera que les termes avant et arrière, d'une part, et les termes supérieur et inférieur, d'autre part, seront utilisés dans la description en référence à l'orientation classique d'un siège dans un véhicule automobile, dans lequel le passager installé sur le siège fait face à la route en marche avant.
Sur les figures 1 , 2, 5 à 9, on a représenté un siège 100 pour un véhicule automobile conforme à l'invention.
Ce siège 100 comporte un élément de dossier 10 et un élément d'assise
20.
Le véhicule automobile comporte notamment un plancher 200 et une structure interne 300 délimitant l'habitacle du véhicule. Le siège 100 est monté sur ce plancher 200 et cette structure interne 300.
De manière remarquable, ledit élément de dossier 10 comporte au moins une partie principale amovible 1 1 , qui est adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège 100, et qui comporte, à l'arrière, des moyens de rangement 18 solidaires de cette partie principale amovible 1 1 .
Cet élément de dossier 10 est destiné à s'étendre sensiblement verticalement dans le véhicule automobile selon l'invention.
L'élément de dossier 10 comprend ici la partie principale amovible 1 1 supérieure et une partie fixe 12 inférieure. La partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 est fixée de manière non amovible sur la structure interne 300 de l'habitacle du véhicule, par exemple par vissage ou par rivetage.
On entend par « amovible » la qualité d'une pièce pouvant être désolidarisée et retirée de son environnement manuellement, sans utilisation d'outils.
La partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 est une partie destinée à accueillir le dos d'un passager. L'élément de dossier 10 est distinct d'un appui-tête destiné à recevoir la tête d'un passager.
La partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 présente ici une forme globalement rectangulaire aux angles arrondis, avec deux bords longitudinaux opposés reliés par deux bords latéraux.
La partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 comprend une languette 13 (figures 3 et 4) qui s'étend sensiblement dans le même plan que la face avant de la partie principale amovible 1 1 , à partir d'un premier de ses bords longitudinaux. Ce premier bord longitudinal est destiné à coopérer avec la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 lorsque la partie principale amovible 1 1 est montée sur le siège 100.
Cette partie principale amovible 1 1 comprend une armature métallique 1 1 B recouverte à l'avant par un revêtement textile 1 1 A (figures 3 et 4).
Elle comprend en outre, d'une part, des moyens de coopération 14 avec des moyens de coopération complémentaires 12A de la partie fixe 12 de cet élément de dossier 10 (figures 1 à 3) pour le maintien de cette partie principale amovible 1 1 sur cette partie fixe 12 et, d'autre part, des moyens de retenue 16 sur la structure interne 300 de l'habitacle du véhicule.
Plus précisément, ici, la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 comprend une barre transversale 12A arrière, qui s'étend sensiblement horizontalement à l'arrière de cette partie fixe 12 de l'élément de dossier 10.
Les moyens de coopération 14 de la partie principale amovible 1 1 sur la partie fixe 12 comprennent une patte de montage 14 qui s'étend à l'arrière de la languette 13, sensiblement parallèlement à la face arrière de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 et peut être déplacée entre une position de fixation dans laquelle elle coopère avec ladite barre transversale 12A pour retenir la partie principale amovible 1 1 sur la partie fixe 12 et une position de libération dans laquelle la partie principale amovible peut être démontée de la partie fixe 12.
En pratique, dans la position de fixation de la patte de montage 14, la barre transversale 12A de la partie fixe 12 passe entre la patte de montage 14 et la face arrière de la partie principale amovible 1 1 . Cette barre transversale 12A constitue ici les moyens de coopération complémentaires de la partie fixe 12 de l'élément de dossier.
La structure interne 300 du véhicule automobile comprend ici une ouverture 301 (figures 5 à 7) adaptée à être fermée par la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10.
Ainsi, le bord périphérique de l'ouverture 301 de la structure interne 300 du véhicule est adapté à coopérer avec les bords latéraux et le deuxième bord longitudinal de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 pour maintenir celle-ci en place.
En outre, il est prévu à l'arrière de cette partie principale amovible de l'élément de dossier un crochet 16 adapté à coopérer avec une dent 302 de la structure interne 300 faisant saillie dans l'ouverture 301 accueillant la partie principale de l'élément de dossier 10 pour retenir celle-ci sur la structure interne
300 lorsqu'elle est en place dans le siège 100.
Enfin, des projections 15 sont prévues à l'arrière de la partie principale amovible 1 1 et guide son emboîtement dans l'ouverture 301 de la structure interne
300.
Avantageusement, comme expliqué plus en détail ultérieurement, l'ouverture 301 de ladite structure interne 300 débouche sur un premier renfoncement 303 de la structure interne 300 du véhicule automobile (figure 7), situé à l'arrière de l'élément de dossier 10 et dont l'accès est libéré lorsque la partie principale amovible 1 1 dudit élément de dossier 10 est désolidarisée du reste du siège 100 et de la structure interne 300 du véhicule.
Les moyens de rangement 18 solidaires de cette partie principale amovible 1 1 comportent ici au moins deux rubans élastiques 18.
Ils sont disposés verticalement à l'arrière de cette partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10.
En variante, lesdits moyens de rangement comportent au moins un filet fixé à l'arrière de cette partie principale amovible de l'élément de dossier.
L'élément d'assise 20 se présente sur les exemples représenté ici, comme une demi-coquille moulée. Il est réalisé par exemple en matière plastique.
Cet élément d'assise 20 comporte ici une paroi d'assise 21 bordée au moins partiellement par une paroi latérale 22.
Avantageusement, l'élément d'assise 20 est ici également amovible. Il est ainsi adapté à être entièrement désolidarisé du reste du siège 100 et du plancher 200 du véhicule, de manière à libérer l'accès à d'autres renfoncements de la structure interne et/ou du plancher du véhicule.
Cet élément d'assise 20 est plus précisément retournable, car adapté à être monté sur le plancher 200 du véhicule dans deux positions distinctes : une première position d'accueil, représentée sur la figure 1 , dans laquelle la paroi latérale 22 s'étend dans une première direction, à l'arrière de la paroi d'assise 21 et forme une partie du dossier du siège 100, et une deuxième position de retournement, représentée sur la figure 2, dans laquelle la paroi latérale 22 s'étend à l'avant de la paroi d'assise 21 , dans une deuxième direction opposée à la première direction.
Ainsi, dans la position de retournement, l'élément d'assise 20 a été retourné de 180 degrés autour d'un axe globalement parallèle à la paroi d'assise 21 et à l'élément de dossier 10.
Dans ces deux positions, la paroi d'assise 21 de l'élément d'assise 20 est destinée à s'étendre sensiblement horizontalement dans le véhicule automobile.
La paroi d'assise 21 comporte une face supérieure 21 A orientée vers le passager dans la position d'accueil de l'élément d'assise 20 et une face inférieure 21 B opposée (figure 1 et 2) orientée vers le plancher 200 du véhicule dans cette position d'accueil. Sur la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 , il est prévu un coussin d'assise 23 (figure 1 ).
La paroi d'assise 21 présente une forme globalement rectangulaire, avec ici des angles très arrondis. La paroi latérale 22 borde ici cette paroi d'assise 21 le long de trois premiers de ses côtés. Elle comporte ainsi une portion centrale 22A qui longe un côté longitudinal de la paroi d'assise 21 et deux portions d'extrémité 22B qui longent les côtés latéraux de la paroi d'assise 21 .
Le deuxième côté longitudinal de la paroi d'assise 21 , non bordé par la paroi latérale 22, sera appelé dans la suite le côté avant de la paroi d'assise 21 .
Le bord libre de la paroi latérale 22 et du côté avant de la paroi d'assise 21 est entouré d'un rebord 24 qui s'étend vers l'extérieur de l'élément d'assise 20.
La partie de ce rebord 24 qui longe le côté avant de la paroi d'assise 21 sera appelée dans la suite le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20. La partie de ce rebord 24 qui longe la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 sera appelée dans la suite le rebord arrière 24B de l'élément d'assise 20.
La paroi latérale 22 s'élève à partir de la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 et présente une hauteur par rapport à cette paroi d'assise 21 variable.
Plus précisément, la hauteur de la paroi latérale 22 est ici maximale sur la portion centrale 22A bordant la partie de la paroi d'assise 21 opposée audit quatrième côté de la paroi d'assise 21 . Elle décroît ensuite le long des portions d'extrémité 22B jusqu'à rejoindre la paroi d'assise 21 au niveau du côté avant de la paroi d'assise 21 .
Dans la position d'accueil de l'élément d'assise (figure 1 ), la paroi d'assise 21 s'étend globalement dans le prolongement du plancher 200 du véhicule. Elle obture ainsi une première ouverture ménagée sous le siège 100 dans le plancher 200.
Cette première ouverture débouche sur un renfoncement du plancher 200 du véhicule.
Le rebord avant 24A de l'élément d'assise 20, est alors orienté vers l'avant du véhicule.
La portion centrale 22A de la paroi latérale 22 s'étend alors dans le prolongement de l'élément de dossier 10, entre cet élément de dossier 10 et la paroi d'assise 21 de l'élément d'assise 20. Cette portion centrale 22A de la paroi latérale 22 forme alors, avec l'élément de dossier 10, le dossier du siège 100.
On comprend que la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 est alors orientée vers l'arrière du véhicule.
Cette portion centrale 22A de la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20 obture au moins partiellement une deuxième ouverture située à l'arrière du siège 100, derrière cette portion centrale 22A.
Cette deuxième ouverture débouche sur un renfoncement de la structure interne 300 du véhicule.
Dans cette position d'accueil, l'élément d'assise 20 permet à l'utilisateur de s'asseoir sur le coussin d'assise 23 prévu sur la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 . L'utilisateur s'adosse contre la portion centrale de la paroi latérale 22 et l'élément de dossier 10. Ses jambes passent au dessus du rebord avant 24A de l'élément d'assise 20.
Dans la position de retournement de l'élément d'assise (figures 1 et 3), la paroi d'assise 21 s'étend entre l'élément de dossier 10 et la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20.
La face inférieure 21 B de la paroi d'assise 21 est orientée vers l'utilisateur et la face supérieure 21 A de la paroi d'assise 21 est alors orientée vers le plancher 200 du véhicule. Enfin, la portion centrale 22A de la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20 est orientée vers l'avant du véhicule.
Dans cette position de retournement, la paroi d'assise 21 est surélevée par rapport au plancher du véhicule par la paroi latérale 22. En conséquence, l'élément d'assise 20 délimite ici intérieurement un logement dans lequel l'utilisateur peut ranger ses effets personnels. L'élément d'assise 20 ferme ce logement dans sa partie supérieure.
Ce logement est d'autant plus grand qu'il surplombe de préférence l'ouverture du plancher mentionnée précédemment.
L'élément d'assise 20 forme alors un coffre de rangement.
Afin d'assurer la fixation de l'élément d'assise 20 du siège 100 dans le véhicule, l'élément d'assise 20 comprend des moyens de montage 40 sur le plancher 200 du véhicule dans ses deux positions d'accueil et de retournement.
Ces moyens de montage 40 sont adaptés à coopérer avec des moyens de montage complémentaires 210 du plancher du véhicule.
Il s'agit ici de moyens de montage à pivotement, par exemple par crochetage, de moyens de montage par emboîtement ou par glissières.
L'élément d'assise 20 comprend en outre des moyens d'accrochage 50 adaptés à coopérer avec des moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 dans les deux positions d'accueil et de retournement, de manière à accrocher l'élément d'assise 20 sur l'élément de dossier 10. Enfin, la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 comprend en outre des moyens de verrouillage 30 de cette partie principale amovible 1 1 sur l'élément d'assise 20 interdisant simultanément le déplacement de cette partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier et celui de l'élément d'assise 20.
Avantageusement, les moyens de verrouillage 30 sont ici adaptés à verrouiller l'élément d'assise 20 dans ses deux positions d'accueil et de retournement.
Ces moyens de verrouillage 30 sont par exemple des moyens de verrouillage à clef. Ils comprennent ici une serrure 31 unique appartenant à l'élément de dossier 10 et des moyens de coopération avec cette serrure dans les deux positions d'accueil et de retournement appartenant à l'élément d'assise 20. Ces moyens de coopération comprennent par exemple, pour chacune des deux positions de l'élément d'assise 20, un logement adapté à recevoir un pêne de la serrure 31 , ce qui bloque tout mouvement de l'élément d'assise.
La serrure 31 comprend ici un cylindre dont une façade est accessible en face avant de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10.
Ce cylindre est maintenu au niveau de la languette 13 de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10.
Ici, avantageusement, la patte d'accrochage 14 de la partie principale amovible 1 1 sur la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 est portée par le cylindre de la serrure 31 . Cette patte d'accrochage 14 et le pêne de la serrure pivotent simultanément.
L'élément d'assise 20 comprend ici en outre une ouverture 26 (figures 1 à 3) adaptée au passage d'une base de fixation 80 d'une ceinture de sécurité (figure 1 ) lorsque l'élément d'assise 20 est dans sa position d'accueil.
Comme le montrent les figures 1 à 3, l'ouverture 26 de passage de la base de fixation 80 de ceinture de sécurité est ici ménagée globalement dans un coin arrière de l'élément d'assise 20.
Plus précisément, elle est située à cheval sur l'une des portions d'extrémité 22B de la paroi latérale 22 et sur la paroi d'assise 21 de l'élément d'assise 20.
Cette ouverture présente une forme oblongue. Elle longe une partie du coussin d'assise 23 de l'élément d'assise 20. La base de fixation 80 de la ceinture de sécurité comprend un boîtier à l'intérieur duquel sont logés des moyens de fixation de la ceinture de sécurité.
Ces moyens de fixation sont ici des moyens de fixation par clipsage, comprenant par exemple une dent de clipsage. Ces moyens de fixation sont adaptés à coopérer avec des moyens complémentaires de la ceinture de sécurité pour sa fixation. Il s'agit par exemple d'une plaquette comportant une fenêtre sur le bord de laquelle la dent de clipsage vient s'accrocher.
Cette plaquette s'insère dans une fente du boîtier et est ainsi guidée jusqu'à ce qu'elle se clipse dans les moyens de clipsage de la base de fixation 80.
Un poussoir accessible à l'une des extrémités du boîtier peut être actionné pour désengager la dent de clipsage de la fenêtre et permettre le retrait de la ceinture de sécurité.
Le boîtier comporte à son autre extrémité des moyens de montage sur la structure de l'habitacle du véhicule, par exemple par vissage.
Le boîtier de la base de fixation 80 de ceinture de sécurité est ainsi monté de façon fixe et rigide à proximité du siège 100.
Le siège 100 comprend alors un obturateur 90 adapté à fermer cette ouverture 26 dans la position de retournement de l'élément d'assise 20.
L'obturateur 90 est plus particulièrement représenté sur les figures 4, 8 et 9.
Il se présente sous la forme d'une coque de forme allongée, avec une première extrémité 91 libre dont la forme est adaptée à obturer ladite ouverture 26 de l'élément d'assise 20 et une deuxième extrémité libre qui comprend des moyens de fixation adaptés à fixer cet obturateur 90 sur ladite base de fixation 80 de ceinture de sécurité (figure 4).
Plus précisément, comme le montre la figure 2, la première extrémité 91 libre de l'obturateur présente une forme telle que la surface externe 91 A de cette extrémité libre 91 s'étend dans le prolongement de la surface externe de la paroi d'assise 21 et de la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20.
La surface externe de la paroi d'assise 21 et de la paroi latérale 22 de l'élément d'assise 20 est définie ici comme la surface orientée vers l'extérieur de l'élément d'assise 20. Il s'agit alors de la face arrière 21 B de la paroi d'assise 21 et de la face externe de la paroi latérale 22 qui prolonge cette face arrière 21 B de la paroi d'assise 21 . Les moyens de fixation 93 de l'obturateur sont des moyens de clipsage adaptés à être clipsés dans ladite base de fixation 80 de ceinture de sécurité (figure 4).
Avantageusement, lesdits moyens de rangement 18 de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 sont adaptés à loger cet obturateur 90 lorsque l'élément d'assise 20 est dans sa position d'accueil et que l'obturateur 90 est inutilisé (figure 4).
Procédé
Nous allons maintenant décrire plus en détail la mise en œuvre du siège selon l'invention.
L'élément d'assise est envisagé initialement dans sa position d'accueil, représenté sur la figure 1 .
Dans cette position d'accueil, l'obturateur 90 est rangé, logé dans les moyens de rangement 18 de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10. Il est ici glissé entre les élastiques 18 et la face arrière de la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10.
Lorsque l'utilisateur souhaite retourner l'élément d'assise 20 du siège 100, par exemple pour disposer ses affaires dans le coffre de rangement formé par l'élément d'assise retourné, il réalise les étapes suivantes.
Tout d'abord, l'utilisateur introduit la clef adéquate dans le cylindre de la serrure 31 , accessible en face avant de l'élément de dossier 10.
Il libère ainsi la partie principale amovible 1 1 de sa coopération avec la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 et déverrouille simultanément l'élément d'assise 20 en tournant la clef dans la serrure 31 (figure 5).
Ensuite, afin de permettre le pivotement de l'élément d'assise 20, l'utilisateur désolidarise la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 de sa partie fixe 12 (figure 6).
L'élément d'assise 20 peut alors pivoter sur le plancher 200 grâce à ses moyens de montage 40 (figure 8).
Cependant, l'élément d'assise 20 reste maintenu sur le plancher et sur l'élément de dossier 10 par la coopération des moyens de montage 40 et d'accrochage 50 de l'élément d'assise 20 avec les moyens complémentaires 60 décrits précédemment.
L'utilisateur fait pivoter l'élément d'assise 20 par rapport au plancher 200 du véhicule autour d'un axe de pivotement situé à proximité du rebord avant 24A de cet élément d'assise 20 (figure 8). Ce faisant, les moyens d'accrochage 50 de l'élément d'assise 20 sont libérés de leur coopération avec les moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 20.
L'utilisateur soulève l'élément d'assise 20 de manière à libérer les moyens de montage 40 de l'élément d'assise 20 de leur coopération avec les moyens de montage complémentaires 210 du plancher du véhicule.
L'utilisateur sort l'obturateur 90 des élastiques 18 qui le retiennent derrière la partie amovible 1 1 de l'élément de dossier 10. Il le clipse dans la base de fixation 80 de la ceinture de sécurité.
Il retourne l'élément d'assise 20 de manière à disposer sa paroi d'assise 21 entre l'élément de dossier 10 et sa paroi latérale 22.
Il remet en coopération les moyens de montage de l'élément d'assise 20 avec les moyens de montage complémentaires du plancher 200 du véhicule.
II fait ensuite pivoter ledit élément d'assise 20 jusqu'à ce que les moyens d'accrochage 50 de l'élément d'assise 20 sur l'élément de dossier 10 du siège 100 coopèrent avec les moyens d'accrochage complémentaires 60 de l'élément de dossier 10 (figure 10). Ce faisant, l'ouverture 26 de l'élément d'assise 20 vient s'appliquer contre la première extrémité 91 de l'obturateur 90 (figure 1 1 ).
L'utilisateur remonte ensuite la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 sur sa partie fixe 12.
A cet effet, il engage la dent 302 faisant saillie dans l'ouverture 301 de la structure interne 300 du véhicule dans le crochet 16 de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10, puis fait pivoter cette partie amovible 1 1 autour d'un axe sensiblement parallèle aux cotés longitudinaux de la partie principale amovible 1 1 de l'élément de dossier 10 afin d'emboîter cette partie amovible 1 1 dans l'ouverture 301 de la structure interne 300 du véhicule.
Enfin, il verrouille lesdits moyens de verrouillage 30. Ce faisant, la patte d'accrochage 14 de la partie principale amovible 1 1 vient s'accrocher derrière la barre transversale 12A de la partie fixe 12 de l'élément de dossier 10 et le pêne de la serrure se loge dans le logement complémentaire de l'élément d'assise.
L'élément d'assise 20 se trouve alors dans la position de retournement verrouillée de la figure 2.
L'espace de rangement situé sous l'élément d'assise est donc sécurisé tout en étant préservé.
Les moyens de verrouillage à clef décrits ici sont des moyens de verrouillage comportant une clef mécanique adaptée à commander le déplacement du pêne de la serrure.
Cependant, on peut envisager que la clef soit une clef numérique, transmise à des moyens de déplacement électriques du pêne de la serrure.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Siège (100) pour véhicule automobile, comportant un élément de dossier (10) et un élément d'assise (20), caractérisé en ce que ledit élément de dossier (10) comporte au moins une partie principale amovible (1 1 ) qui est adaptée à être entièrement désolidarisée du reste du siège (100), et qui comporte, à l'arrière, des moyens de rangement (18) solidaires de cette partie principale amovible (1 1 ).
2. Siège (100) selon la revendication 1 , dans lequel lesdits moyens de rangement (18) comportent au moins deux rubans élastiques.
3. Siège (100) selon la revendication 2, dans lequel lesdits rubans élastiques (18) sont disposés verticalement à l'arrière de la partie principale amovible (1 1 ) de l'élément de dossier (10).
4. Siège selon la revendication 1 , dans lequel lesdits moyens de rangement comportent au moins un filet.
5. Siège (100) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel, ledit élément d'assise (20) étant retournable, entre une position d'accueil dans laquelle il est adapté à accueillir un passager et une position de retournement dans laquelle il forme intérieurement un logement, et comportant une ouverture (26) adaptée au passage d'une base de fixation d'une ceinture de sécurité dans sa position d'accueil, il est prévu un obturateur (90) adapté à fermer ladite ouverture (26) dans la position de retournement de l'élément d'assise (20) et lesdits moyens de rangement (18) sont adaptés à loger ledit obturateur (90) lorsque l'élément d'assise (20) est dans sa position d'accueil.
6. Siège (100) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite partie principale amovible (1 1 ) de l'élément de dossier (10) comprend des moyens de retenue sur une structure interne (300) de l'habitacle du véhicule.
7. Siège (100) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel, ledit élément de dossier (10) comportant en outre une partie fixe (12) adaptée à être montée de manière non amovible sur une structure interne (300) de l'habitacle du véhicule, ladite partie principale amovible (1 1 ) de l'élément de dossier (10) comprend des moyens de coopération (14) avec des moyens de coopération complémentaires (12A) de cette partie fixe (12) de l'élément de dossier (10) pour son maintien dans une position montée sur cette partie fixe (12) de l'élément de dossier (10).
8. Siège (100) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel ladite partie principale amovible (1 1 ) de l'élément de dossier (10) comprend des moyens de verrouillage (30) de cette partie principale amovible (1 1 ) sur l'élément d'assise (20) interdisant simultanément le déplacement de cette partie principale amovible (1 1 ) de l'élément de dossier (10) et celui de l'élément d'assise (20).
9. Véhicule automobile comportant une structure interne (300) délimitant l'habitacle de ce véhicule et un siège (100) selon l'une des revendications précédentes monté sur ladite structure de l'habitacle.
10. Véhicule automobile selon la revendication 9, dans lequel ladite structure interne (300) comprend un renfoncement situé à l'arrière de l'élément de dossier (10) et dont l'accès est libéré lorsque ladite partie principale amovible (1 1 ) dudit élément de dossier (10) est désolidarisée du reste du siège (100).
PCT/FR2014/050317 2013-03-01 2014-02-17 Siege pour vehicule automobile comportant un element de dossier avec une partie amovible munie de moyens de rangement WO2014131964A1 (fr)

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