WO2014128897A1 - 低床式荷役車両 - Google Patents

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WO2014128897A1
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vehicle body
cargo handling
counterweight
space
backrest
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Inventor
孝幸 浜野
川内　直人
尚希 柴田
村上　慎祐
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ニチユ三菱フォークリフト株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07554—Counterweights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/0759—Details of operating station, e.g. seats, levers, operator platforms, cabin suspension

Definitions

  • the present disclosure relates to a low floor type loading and unloading vehicle having a floor height of 350 mm or less in a driving space, and more specifically, a counterbalance type low floor loading and unloading with a counterweight for balancing a vehicle body against a load. It relates to the vehicle.
  • a so-called stand-on type cargo handling vehicle in which the operator operates the vehicle while standing.
  • the floor height of the driving space in the standing cargo handling vehicle is set to 350 mm or less which satisfies the definition of ISO 3691-1 as a height at which the operator can safely move up and down without providing handrails and the like.
  • Such a standing-ride type cargo handling vehicle exhibits high convenience when the operator frequently gets on and off.
  • Patent Literature 1 shows an example of a reach type cargo handling vehicle.
  • the mast is configured to be movable in the front-rear direction of the vehicle, and by moving the mast in the front-rear direction, loading or unloading can be performed.
  • this reach type cargo handling vehicle is configured such that the mast is positioned rearward of the center of the front wheel, and has a structure that can ensure the stability of the vehicle at the time of loading and unloading without providing the counterweight. For this reason, there is an advantage that the vehicle body can be made compact as compared with a counterbalance type cargo handling vehicle.
  • the above-described reach type cargo handling vehicle is configured such that the front wheels are disposed in front of the vehicle body, and only small wheels can be mounted due to its structure. For this reason, there is a problem that it can be used mainly in a flat place and it is difficult to use in a place where there is a step.
  • At least one embodiment of the present invention has been made in view of the conventional problems as described above, and an object thereof is to provide a counterbalance type low floor type cargo handling vehicle consisting of a compact vehicle body. It is to do.
  • At least one embodiment of the present invention is An operating space having a floor surface having a height of 350 mm or less, A vehicle body in which the driving space is defined; A lifting device including a mast mounted forward of a front wheel center of the vehicle body, and a load holding mechanism movable up and down along the mast; The rearmost portion of the vehicle body is characterized by comprising a counterweight which is formed wider than a tread width of a front wheel of the vehicle body and extends above at least a floor surface of the driving space.
  • the counterweight is disposed at the rear end of the vehicle body.
  • the counterweight is formed wider than the tread width of the front wheel of the vehicle body, and extends above at least the floor of the driving space.
  • an operating platform disposed in front of a driving space, provided with operating means for operating the lifting device and driving means for driving the vehicle body, and a rear of the driving space And a backrest to be arranged.
  • the operator in the driving space can operate the operation console with the body facing forward while being leaned against the rear backrest. Therefore, it is possible to reduce the physical burden on the operator as compared with, for example, a cargo handling vehicle in which the operating means and the driving means are arranged on the side of the driving space.
  • a battery storage space is formed below the backrest for storing the battery.
  • the vehicle main body can be compactly configured by utilizing the space below the backrest as the battery accommodation space. Further, by disposing the battery as close to the rear of the vehicle body as possible, it is possible to effectively exert a moment on the load of the load, so the counterweight can be made smaller.
  • a leg housing space is formed below the operation console for housing an operator's leg leaning on the backrest.
  • the leg housing space for housing the operator's legs is formed below the operation console, so that the vehicle body can be made more compact.
  • the counterweight extends at least to the upper end of the backrest.
  • the backrest can be fixed to the counterweight, and by extending the counterweight upward to the upper end of the backrest, the counterweight can be made thinner accordingly. It is possible to make the main body more compact.
  • the backrest includes an inclined seat that slopes downward toward the front. According to such an embodiment, since the operator can take a posture to sit on the inclined seat portion of the backrest in the driving space, it is possible to further reduce the physical burden on the operator.
  • an entrance is provided on the side of the vehicle body for the operator to get in and out of the driving space.
  • the counterweight is disposed at the rearmost part of the vehicle main body, it is possible to enhance the operator's getting into and out of the driving space.
  • the rear wheel of the vehicle body is disposed along the longitudinal centerline of the vehicle body, and the counterweight is formed symmetrically with respect to the centerline. According to such an embodiment, the lateral stability of the vehicle can be improved.
  • a counterbalance type low floor cargo handling vehicle consisting of a compact vehicle body.
  • FIG. 1 is a view showing a low floor type cargo handling vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, where (a) is a left side view and (b) is a perspective view visually recognized from the left rear.
  • FIG. 2 is a schematic view for explaining the relationship between the width B1 of the counterweight 8 and the tread width B2 of the front wheel 22 according to one embodiment.
  • FIG. 3 is a schematic view showing the inside of the driving space 5 inside the vehicle body 2.
  • the low floor type cargo handling vehicle 1 is, for example, an electric forklift driven by a motor (not shown), and is raised and lowered disposed in front of the vehicle body 2 and the vehicle body 2. And an apparatus 4. Further, the vehicle body 2 is provided with a counterweight 8 at the rear end.
  • the vehicle body 2 has a substantially rectangular parallelepiped shape, and an operation space 5 for the operator m to board is defined therein.
  • the vehicle body 2 also includes a head guard 18 disposed so as to cover the driving space 5.
  • the floor surface 9 of the operation space 5 is formed to have a height H1 of 350 mm or less. This satisfies the definition of ISO 3691-1 as a height at which the operator m can move up and down safely without providing handrails and the like.
  • the lifting device 4 includes a mast 12 mounted forward of the center 22 a of the front wheel 22 of the vehicle body 2 and a fork 14 (load holding mechanism) configured to be able to move up and down along the mast 12.
  • the load can be raised and lowered by raising and lowering the fork 14 along the mast 12 with the load placed on the fork 14.
  • a backrest 16 is attached to the front of the mast 12 to prevent the load loaded on the fork 14 from falling backward.
  • the cargo holding mechanism of the present invention is not limited to the fork 14.
  • the load holding mechanism of the present invention includes various known attachments such as a clamp member for holding and holding a load, a crane member for lifting and holding a load, and a ram member for holding a load by inserting into a cylindrical object or the like. .
  • the counterweight 8 is integrally formed with the vehicle body 2 at the rearmost portion of the vehicle body 2 and constitutes at least a part of the rear body of the vehicle body 2.
  • the width B1 of the counterweight 8 in the vehicle width direction is formed wider than the tread width B2 of the front wheel 22 of the vehicle main body 2 as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, it extends above at least the floor surface 9 of the operation space 5.
  • the low floor type cargo handling vehicle 1 by arranging the counterweight 8 at the rear end of the vehicle body 2, an effect on the load load loaded on the fork 14 is achieved. Moment can be applied. For this reason, it becomes possible to make counter weight 8 itself small. As a result, the weight of the entire vehicle can be reduced, and fuel consumption can be improved. Further, by forming the counterweight 8 so as to be wide and extending at least above the floor 9, the vehicle body 2 can be made compact. Also, conventionally, it has been necessary to form the counterweight by stacking expensive molded iron plates. However, according to the present invention, since it can be formed by an inexpensive casting, the cost can be reduced.
  • the height H2 of the counterweight 8 is preferably 1/3 H or more, more preferably 1/2 H or more with respect to the total height H of the vehicle body 2. That is, the counterweight 8 is made as thin as possible by extending the counterweight 8 upward as far as possible within the range where backward visibility from the driving space 5 can be ensured, and the distance between the front wheel 22 and the rear wheel 24 is reduced accordingly.
  • the vehicle body 2 can be configured compactly by shortening the length.
  • an operating lever 6 a (operating means) for operating the lifting device 4 and a handle 6 b (operating means) for operating the vehicle body 2 are provided.
  • an operation console 6 disposed in front of the driving space 5 is provided.
  • the operation console 6 is disposed in front of the operation space 5, that is, on the side where the lifting device 4 is attached.
  • a backrest 7 is disposed for the operator m to sit or lean back.
  • the operator m in the driving space 5 can operate the operation platform 6 forward with the body forward while being leaned against the backrest 7 behind. Therefore, since the traveling direction of the vehicle and the direction of the body of the operator m coincide, for example, the physical burden on the operator m is reduced compared to a cargo handling vehicle in which the operating means and the driving means are arranged on the side of the driving space 5 It is possible. Further, in order to drive on a stand-up or backrest, the line of sight is at a relatively high position, and the driving space 5 and the lifting device 4 are disposed close to each other, so that visibility when the operator m operates the operating means Also excellent. In addition, because it is a counterbalance type cargo handling vehicle, the wheels can be made larger than reach vehicles, and it is resistant to steps.
  • a battery storage space 5 a for storing the battery 10 is formed below the backrest 7.
  • the battery 10 stores power for supplying a motor (not shown) or the like.
  • the vehicle main body 2 can be configured to be compact.
  • the battery 10 by arranging the battery 10 as close to the rear of the vehicle body 2 as possible, it is possible to effectively exert a moment on the load of the load, so that it is possible to make the counter weight 8 smaller. Become.
  • a leg storage space 5 b is formed below the operation table 6 to receive the leg of the operator m leaning on the backrest 7.
  • the leg portion accommodation space 5 b for accommodating the leg portion of the operator m is formed below the operation table 6.
  • the leg storage space 5b of the present embodiment is formed to be able to receive at least a leg below the knee of the operator m. Therefore, the distance in the vehicle longitudinal direction of the driving space 5 can be shortened by the amount of the leg housing space 5b, and the vehicle body 2 can be made more compact.
  • the counterweight 8 extends at least to the upper end of the backrest 7.
  • the backrest 7 can be fixed to the counterweight 8, and the driving space 5 can be made compact.
  • the counterweight 8 can be thinned by that amount, so the vehicle main body 2 can be configured more compactly.
  • the backrest 7 includes an inclined seat 7 a that inclines downward toward the front, and a counterweight 8 and a fixed vertical part 7 b. Further, an armrest 7 c is provided on the side of the backrest 7. According to such an embodiment, the operator m can take such a posture as to sit on the inclined seat portion 7a of the backrest 7 in the driving space 5, so that the physical burden on the operator m can be further reduced. It becomes possible.
  • an entrance 30 for the operator m to get in and out of the driving space 5 is formed between the side bodies 32 and 34 on the side of the vehicle body 2.
  • the getting-in / out property of the operator m to the driving space 5 can be enhanced.
  • the entrance / exit 30 is formed only in one side of the vehicle main body 2, it may be formed in the both sides of the vehicle main body 2.
  • the entrance 30 be formed only on one side in that the strength of the entire vehicle can be secured.
  • the single rear wheel 24 of the vehicle body 2 is disposed along the longitudinal centerline CL of the vehicle body 2.
  • the counterweight 8 is formed in a symmetrical shape with respect to the center line CL.
  • the rear wheel 24 is positioned at the center position of the counterweight 8 in the vehicle width direction (left-right direction), and the counterweight 8 is formed symmetrically with respect to the center line CL.
  • the left-right stability of the low floor type cargo handling vehicle 1 can be improved.
  • a counterbalance type low floor type cargo handling vehicle 1 comprising a compact vehicle body 2.
  • the low floor type cargo handling vehicle according to at least one embodiment of the present invention can be suitably used as a counterbalance type cargo handling vehicle such as a forklift which an operator frequently gets on and off.

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Abstract

本出願は、コンパクトな車両本体からなるカウンタバランス式の低床式荷役車両を提供することを目的とする。運転スペース(5)の床面高が３５０ｍｍ以下である低床式荷役車両(1)において、運転スペース(5)が内部に画定されている車両本体(2)と、車両本体(2)の前輪中心(22a)よりも前方に取り付けられたマスト(12)、及び、マスト(12)に沿って昇降可能な積荷保持機構(14)を含む昇降装置(4)と、車両本体(2)の 最後部に運転スペース(5)の少なくとも床面(9)より上方に延在するカウンタウェイト(8)と、を備える。そして、カウンタウェイト(8)の幅(B1)は、車両本体(2)の前輪のトレッド幅(B2)よりも幅広(B1>B2)に形成されている。

Description

低床式荷役車両
　本開示は、運転スペースの床面高が３５０ｍｍ以下である低床式荷役車両に関し、詳しくは、積荷荷重に対して車体のバランスを取るためのカウンタウェイトを備えたカウンタバランス式の低床式荷役車両に関する。
　フォークリフト等の荷役車両において、オペレータが立ち姿勢のまま車両の運転を行ういわゆる立ち乗り型と呼ばれる荷役車両がある。この立ち乗り型荷役車両における運転スペースの床面高は、手摺等を設けずともオペレータが安全に昇降できる高さとしてＩＳＯ３６９１－１の規定を満たす３５０ｍｍ以下に設定されている。このような立ち乗り型の荷役車両は、オペレータが頻繁に乗降するような場合において高い利便性を発揮する。
　立ち乗り型荷役車両の一種として、リーチ式荷役車両と呼ばれる形式の荷役車両がある。リーチ式荷役車両の一例を特許文献１に示す。
　このリーチ式荷役車両はマストが車両前後方向に移動可能に構成されており、マストを前後方向に移動することで、積荷を積載又は荷卸し出来るようになっている。また、このリーチ式荷役車両は、マストが前輪中心よりも後方に位置するように構成されており、カウンタウェイトを備えずとも積荷昇降時における車両の安定性を確保できる構造になっている。このため、カウンタバランス式の荷役車両と比べて、車両本体をコンパクトに構成できるとの利点がある。
特開２００２－３１６７９９号公報
　しかしながら上述したリーチ式荷役車両は、前輪が車両本体の前方に配置される構成であり、その構造上小さな車輪しか取り付けることが出来ない。このため、主として平坦な場所でしか使用することが出来ず、段差があるような場所での使用が難しいとの問題があった。
　一方、積荷荷重に対してカウンタウェイトで車両のバランスを確保するカウンタバランス式の荷役車両においては、車両本体に前輪を取り付ける構造であり、比較的大きな車輪も取り付けることが出来るため、段差があるような場所でも使用可能である。しかしながら、車両本体にカウンタウェイトを備え付けなければならず、車体重量が重くなり、車両本体をコンパクトに構成するのが難しいとの課題がある。
　本発明の少なくとも一つの実施形態は、上述したような従来の課題に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、コンパクトな車両本体からなるカウンタバランス式の低床式荷役車両を提供することにある。
　本発明の少なくとも一つの実施形態は、
　高さが３５０ｍｍ以下である床面を有する運転スペースと、
　前記運転スペースが内部に画定されている車両本体と、
　前記車両本体の前輪中心よりも前方に取り付けられたマスト及び前記マストに沿って昇降可能な積荷保持機構を含む昇降装置と、
　前記車両本体の最後部において、前記車両本体の前輪のトレッド幅よりも幅広に形成され、且つ前記運転スペースの少なくとも床面より上方に延在するカウンタウェイトと、を備えることを特徴とする。
　上記低床式荷役車両によれば、車両本体の最後部にカウンタウェイトが配置される。このカウンタウェイトは、車両本体の前輪のトレッド幅よりも幅広に形成されるとともに、運転スペースの少なくとも床面より上方に延在する。
　このように、車両本体の最後部にカウンタウェイトを配置することにより、積荷荷重に対して効果的にモーメントを作用させることが出来るため、カウンタウェイト自体を小さくすることが可能となる。また、カウンタウェイトを幅広且つ上方に延在するように形成することで、車両本体をコンパクトに構成することが可能となる。
　幾つかの実施形態では、上記昇降装置を操作するための操作手段及び上記車両本体を運転するための運転手段が設けられた、運転スペースの前方に配置される操作台と、運転スペースの後方に配置される背もたれと、をさらに備えている。
　このような実施形態によれば、運転スペース内にいるオペレータは、後方の背もたれにもたれ掛かったまま、身体を前に向けて前方にある操作台を操作することができる。したがって、例えば運転スペースの側方に操作手段や運転手段が配置されている荷役車両と比べて、オペレータの身体的負担を小さくすることが可能である。
　幾つかの実施形態では、上記背もたれの下方にバッテリを収容するためのバッテリ収容空間が形成されている。
　このような実施形態によれば、背もたれの下方の空間をバッテリ収容空間として利用することで、車両本体をコンパクトに構成することができる。また、バッテリを出来るだけ車両本体の後ろ側に配置する構成とすることで、積荷荷重に対して効果的にモーメントを作用させることが出来るため、カウンタウェイトをより小さくすることが出来る。
　幾つかの実施形態では、前記操作台の下方には、前記背もたれにもたれかかったオペレータの脚部を収容するための脚部収容空間が形成されている。
　このような実施形態によれば、操作台の下方にオペレータの脚部を収容するための脚部収容空間が形成されているため、車両本体をよりコンパクトに構成することが出来る。
　幾つかの実施形態では、上記カウンタウェイトは少なくとも背もたれの上端までの延在している。
　このような実施形態によれば、カウンタウェイトに背もたれを固定することができるとともに、カウンタウェイトを背もたれの上端まで上方に延在させることで、その分だけカウンタウェイトを薄くすることが出来るため、車両本体をより一層コンパクトに構成することが可能となる。
　幾つかの実施形態では、上記背もたれは前方に向かって下向きに傾斜する傾斜座部を含む。
　このような実施形態によれば、運転スペース内においてオペレータが背もたれの傾斜座部に腰を掛けるような姿勢をとることができるため、オペレータの身体的負担をより小さくすることが可能となる。
　幾つかの実施形態では、オペレータが上記運転スペースへ乗降するための乗降口が車両本体の側方に設けられている。
　このような実施形態によれば、カウンタウェイトを車両本体の最後部に配置する上記実施形態の低床式荷役車両において、運転スペースへのオペレータの乗降性を高めることが出来る。
　幾つかの実施形態では、上記車両本体の後輪は、車両本体の前後方向の中心線に沿って配置されているとともに、上記カウンタウェイトはこの中心線に対して対称形状に形成されている。
　このような実施形態によれば、車両の左右安定性を向上させることができる。
　本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、コンパクトな車両本体からなるカウンタバランス式の低床式荷役車両を提供することができる。
本発明の一実施形態にかかる低床式荷役車両を示した図であって、（ａ）は左側面図、（ｂ）は左後方から視認した斜視図である。 一実施形態にかかるカウンタウェイトの幅Ｂ１と前輪のトレッド幅の関係を説明するための概略図である。 車両本体の内部における運転スペース内を示した概略図である。
　以下、本発明の実施形態について、図面に基づいてより詳細に説明する。
　ただし、本発明の範囲は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に記載がない限り、本発明の範囲をそれにのみ限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
　図１は、本発明の一実施形態にかかる低床式荷役車両１を示した図であって、（ａ）は左側面図、（ｂ）は左後方から視認した斜視図である。図２は、一実施形態にかかるカウンタウェイト８の幅Ｂ１と前輪２２のトレッド幅Ｂ２との関係を説明するための概略図である。図３は、車両本体２の内部における運転スペース５内を示した概略図である。
　図１に示したように、本実施形態の低床式荷役車両１は、例えば不図示のモータによって駆動する電動式フォークリフトであって、車両本体２と、車両本体２の前方に配置された昇降装置４とを備えている。また車両本体２は、最後部にカウンタウェイト８を備えている。
　車両本体２は、略直方体をなしており、その内部にオペレータｍが搭乗するための運転スペース５が画定されている。また車両本体２は、運転スペース５を覆うようにして配置されるヘッドガード１８を含んでいる。
　また、運転スペース５の床面９は、その高さＨ１は３５０ｍｍ以下に形成されている。これは、手摺等を設けずともオペレータｍが安全に昇降できる高さとしてＩＳＯ３６９１－１の規定を満たすものである。
　昇降装置４は、車両本体２の前輪２２の中心２２ａよりも前方に取り付けられたマスト１２と、このマスト１２に沿って昇降可能に構成されたフォーク１４（積荷保持機構）からなる。そして、フォーク１４の上に積荷を載置した状態でフォーク１４をマスト１２に沿って昇降することで、積荷を昇降させることが出来るようになっている。また、マスト１２の前方にはフォーク１４に積載された積荷が後方に落下するのを防ぐためのバックレスト１６が取り付けられている。
　なお、本発明の積荷保持機構はフォーク１４には限定されない。本発明の積荷保持機構としては、積荷をクランプして保持するクランプ部材、積荷を吊り上げて保持するクレーン部材、円筒物などに挿入することで積荷を保持するラム部材等の各種公知のアタッチメントを含む。
　カウンタウェイト８は、車両本体２の最後部において車両本体２と一体的に形成されており、車両本体２のリアボディの少なくとも一部を構成している。このカウンタウェイト８の車幅方向の幅Ｂ１は、図２に示すように、車両本体２の前輪２２のトレッド幅Ｂ２よりも幅広に形成される。また、図１及び図３に示すように、運転スペース５の少なくとも床面９より上方に延在している。
　このような本発明の少なくとも一実施形態にかかる低床式荷役車両１によれば、車両本体２の最後部にカウンタウェイト８を配置することにより、フォーク１４に積載される積荷荷重に対して効果的にモーメントを作用させることが出来る。このため、カウンタウェイト８それ自体を小さくすることが可能となる。これによって、車両全体の重量を軽くすることができ、燃費の向上を図ることができる。また、カウンタウェイト８を幅広且つ少なくとも床面９より上方に延在するように形成することで、車両本体２をコンパクトに構成することが可能となる。
　また、従来はカウンタウェイトは、高価な成型された鉄板を積み重ねて形成する必要があったが、本発明によれば、安価な鋳物で形成できるため、コストダウンを図ることができる。
　このカウンタウェイト８の高さＨ２は、車両本体２の全高Ｈに対して好ましくは１／３Ｈ以上、さらに好ましくは１／２Ｈ以上するのが良い。すなわち、運転スペース５からの後方視認性を確保できる範囲内でカウンタウェイト８を出来るだけ上方に延在させることで、その分だけカウンタウェイト８を薄く形成し、前輪２２と後輪２４との距離を短くすることで車両本体２をコンパクトに構成することが可能となる。
　幾つかの実施形態では、図１及び図３に示すように、昇降装置４を操作するための操作レバー６ａ（操作手段）及び車両本体２を運転するためのハンドル６ｂ（運転手段）が設けられた、運転スペース５の前方に配置される操作台６を備えている。この操作台６は、運転スペース５の前方、すなわち昇降装置４が取り付けられている側に配置されている。また、運転スペース５の後方には、オペレータｍが腰掛けたり、もたれ掛ったりするための背もたれ７が配置されている。
　このような実施形態によれば、運転スペース５内にいるオペレータｍは、後方の背もたれ７にもたれ掛かったまま、身体を前に向けて前方にある操作台６を操作することができる。したがって、車両の進行方向とオペレータｍの体の向きが一致するため、例えば運転スペース５の側方に操作手段や運転手段が配置されている荷役車両と比べてオペレータｍの身体的負担を小さくすることが可能である。
　また、立ち乗りまたは背もたれにもたれ掛かって運転するため、視線が比較的高い位置になり、運転スペース５と昇降装置４とが近い配置されるため、オペレータｍが操作手段を操作する際の視認性にも優れる。
　また、カウンタバランス式の荷役車両であるため、リーチ車に比べ車輪を大きくすることができ、段差に強い。
　幾つかの実施形態では、図１及び図３に示すように、背もたれ７の下方にバッテリ１０を収容するためのバッテリ収容空間５ａが形成されている。このバッテリ１０には、不図示のモータなどに供給するための電力が貯蔵される。
　このような実施形態によれば、背もたれ７の下方の空間をバッテリ収容空間５ａとして利用することで、車両本体２をコンパクトに構成することができる。また、バッテリ１０を出来るだけ車両本体２の後ろ側に配置する構成とすることで、積荷荷重に対して効果的にモーメントを作用させることが出来るため、カウンタウェイト８をより小さくすることが可能となる。
　幾つかの実施形態では、図１及び図３に示すように、操作台６の下方には、背もたれ７にもたれかかったオペレータｍの脚部を収容するための脚部収容空間５ｂが形成されている。
　このような実施形態によれば、操作台６の下方にオペレータｍの脚部を収容するための脚部収容空間５ｂが形成されている。本実施形態の脚部収容空間５ｂは、オペレータｍの少なくとも膝から下の脚部を収容できるように形成されている。このため、脚部収容空間５ｂの分だけ運転スペース５の車両前後方向の距離を短くすることができ、車両本体２をよりコンパクトに構成することが可能となる。
　幾つかの実施形態では、図３に示すように、カウンタウェイト８は少なくとも背もたれ７の上端までの延在している。
　このような実施形態によれば、カウンタウェイト８に背もたれ７を固定することができ、運転スペース５をコンパクトに構成することができる。また、カウンタウェイト８を背もたれ７の上端７ｕまで上方に延在させることで、その分だけカウンタウェイト８を薄くすることが出来るため、車両本体２をより一層コンパクトに構成することが可能となる。
　幾つかの実施形態では、図３に示すように、背もたれ７は前方に向かって下向きに傾斜する傾斜座部７ａと、カウンタウェイト８と固定された垂直部７ｂとを含む。また、背もたれ７の側部には肘掛７ｃが設けられている。
　このような実施形態によれば、運転スペース５内においてオペレータｍが背もたれ７の傾斜座部７ａに腰を掛けるような姿勢をとることができるため、オペレータｍの身体的負担をより小さくすることが可能となる。
　幾つかの実施形態では、図１に示すように、オペレータｍが運転スペース５へ乗降するための乗降口３０が車両本体２の側方、サイドボディ３２，３４の間に形成されている。
　このような実施形態によれば、カウンタウェイト８を車両本体２の最後部に配置した上記実施形態の低床式荷役車両１において、運転スペース５へのオペレータｍの乗降性を高めることが出来る。
　なお、本実施形態では、乗降口３０は車両本体２の一側方だけに形成されているが、車両本体２の両側方に形成されていてもよい。ここで、乗降口３０は、一側方だけに形成されている方が、車両全体の強度を確保できる点で好ましい。
　幾つかの実施形態では、図１（ｂ）に示すように、車両本体２の単一の後輪２４は、車両本体２の前後方向の中心線ＣＬに沿って配置されている。またカウンタウェイト８は、中心線ＣＬに対して対称形状に形成されている。
　このような実施形態によれば、カウンタウェイト８の車幅方向（左右方向）の中心位置に後輪２４が位置するとともに、カウンタウェイト８が中心線ＣＬに対して対称形状に形成されているため、低床式荷役車両１の左右安定性を向上させることができる。
　以上詳述したように、本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、コンパクトな車両本体２からなるカウンタバランス式の低床式荷役車両１を提供することができる。
　以上、本発明の好ましい形態について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではない。例えば、上述した実施形態を組み合わせても良く、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
　本発明の少なくとも一実施形態にかかる低床式荷役車両は、オペレータが頻繁に乗降するようなフォークリフト等のカウンタバランス式の荷役車両として好適に用いることができる。

Claims (8)

  1. 　高さが３５０ｍｍ以下である床面を有する運転スペースと、
    　前記運転スペースが内部に画定されている車両本体と、
    　前記車両本体の前輪中心よりも前方に取り付けられたマスト及び前記マストに沿って昇降可能な積荷保持機構を含む昇降装置と、
    　前記車両本体の最後部において、前記車両本体の前輪のトレッド幅よりも幅広に形成され、且つ前記運転スペースの少なくとも床面より上方に延在するカウンタウェイトと、を備えることを特徴とする低床式荷役車両。
  2. 　前記昇降装置を操作するための操作手段及び前記車両本体を運転するための運転手段が設けられた、前記運転スペースの前方に配置される操作台と、前記運転スペースの後方に配置される背もたれと、をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の低床式荷役車両。
  3. 　前記背もたれの下方にバッテリを収容するためのバッテリ収容空間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の低床式荷役車両。
  4. 　前記操作台の下方には、前記背もたれにもたれかかったオペレータの脚部を収容するための脚部収容空間が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の低床式荷役車両。
  5. 　前記カウンタウェイトは少なくとも前記背もたれの上端までの延在していることを特徴とする請求項２乃至４の何れか一項に記載の低床式荷役車両。
  6. 　前記背もたれは、前方に向かって下向きに傾斜する傾斜座部を含むことを特徴とする請求項２乃至５の何れか一項に記載の低床式荷役車両。
  7. 　オペレータが前記運転スペースへ乗降するための乗降口が前記車両本体の側方に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の低床式荷役車両。
  8. 　前記車両本体の後輪は、前記車両本体の前後方向の中心線に沿って配置されているとともに、前記カウンタウェイトは、前記中心線に対して対称形状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の低床式荷役車両。
     
     
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