WO2014125843A1

WO2014125843A1 - ポペットバルブ

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Publication number: WO2014125843A1
Application number: PCT/JP2014/050076
Authority: WO
Inventors: 勝間田　正司; 原田　健一; 桂樹友田; 杉山　敏久
Original assignee: トヨタ自動車株式会社
Priority date: 2013-02-15
Filing date: 2014-01-07
Publication date: 2014-08-21
Also published as: CN104995377B; US20150369091A1; CN104995377A; DE112014000833T5; US9726055B2; JPWO2014125843A1; JP6070816B2

Abstract

　ポペットバルブは、傘部（１１）と同傘部（１１）から延びる軸部（１０）とを備える。この傘部（１１）の傘裏面（１３）の少なくとも一部は断熱空間（２１）を隔ててカバー（１４）により覆われている。カバー（１４）と傘部（１１）との間には傘部（１１）よりも熱伝導率の低いゴム（１８）を介してカバー（１４）を傘部（１１）に支持する支持部が配設されている。

Description

ポペットバルブ

　本発明は、内燃機関の吸気ポートや排気ポートを開閉するポペットバルブに関する。

　内燃機関には、吸気ポートを開閉する吸気バルブや、排気ポートを開閉する排気バルブといったポペットバルブが設けられている。これらバルブは燃焼室の熱により高温となるため、同バルブに燃料やオイルが付着すると、その揮発成分が気化してデポジットが生成される。そして、こうしたデポジットがポペットバルブの傘部に堆積すると、例えば燃焼室に流入する吸気の量が減少したり、燃焼室から排気が流出される際の流動抵抗が増加したりする。そこで、特許文献１に記載のポペットバルブでは、傘部の傘裏面を覆うカバーを設けて同傘裏面に燃料やオイルが付着することを抑制している。また、このカバーとポペットバルブとの間に断熱空間を設けることにより、ポペットバルブからカバーに伝達される熱量を減少させてカバーの温度が上昇することを抑制している。これにより、カバーへのデポジットの堆積を抑制するようにしている。

特表２００４－５１２４５５号公報

　上記特許文献１に記載のポペットバルブでは、カバーが支持部によって傘部に支持されているが、傘部と接触する支持部を通じて傘部の熱がカバーに伝達されてしまう。このため、カバーの温度上昇を十分に抑制することができない。

　本発明の目的は、カバーの温度上昇を効果的に抑制して同カバーのデポジット堆積量を低減することのできるポペットバルブを提供することにある。

　上記課題を解決するポペットバルブは、基端及び先端を有するとともに、前記先端に設けられ、傘裏面を有する傘部と、前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部とを備える。ポペットバルブはさらに、前記傘裏面の少なくとも一部を断熱空間を隔てて覆うカバーと、前記カバーと前記傘部との間に設けられ、同傘部よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを前記傘部に支持する支持部と、を備える。

　上記構成では、カバーが傘部よりも熱伝導率が低い部材を介して支持されるため、傘部からカバーに伝達される熱量を減少させて、カバーの温度上昇を効果的に抑制することができる。したがって、カバーの表面に付着した燃料やオイルの揮発成分の気化を抑えて、カバーのデポジット堆積量を低減することができるようになる。

　また、上記課題を解決するポペットバルブは、基端及び先端を有するバルブ本体であって、前記先端に設けられて傘裏面を有する傘部と、前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部と、を含むバルブ本体を備える。ポペットバルブはさらに、前記傘裏面及び前記軸部を含む領域の少なくとも一部を断熱空間を隔てて覆うカバーと、前記カバーと前記バルブ本体との間に設けられ、同バルブ本体よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを支持する支持部と、を備える。

　上記構成では、カバーがバルブ本体よりも熱伝導率が低い部材を介して支持されるため、バルブ本体からカバーに伝達される熱量を減少させて、カバーの温度上昇を効果的に抑制することができる。したがって、カバーの表面に付着した燃料やオイルの揮発成分の気化を抑えて、カバーのデポジット堆積量を低減することができるようになる。

　また、断熱部材をカバーとは異なる材料によって形成すれば、断熱部材とカバーとの接合部分には異種材料による界面が形成されるため、同界面を通過してカバーに伝達される熱量を減少させることができ、カバーの温度上昇を更に抑えることができる。

　また、上記支持部をポペットバルブ（又はバルブ本体）の基端寄り及び先端寄りにそれぞれ位置するカバーの両端部に配設することとすれば、カバーをポペットバルブに組み付けた際の安定性が向上する。

　また、上記支持部をカバーにおける前記先端寄りの端部に配設する場合には、上記支持部を傘部の周方向に間隔を隔てて複数配設することが好ましい。

　上記構成によれば、断熱空間に流入した燃料やオイルを、ポペットバルブ（又はバルブ本体）の先端寄りに位置するカバーの端部において、周方向に隣り合う支持部の間から外部に排出することができる。このため、断熱空間に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　一方で、上記支持部がカバーにおける前記基端寄りの端部に位置する場合において、同支持部を傘部又は軸部の周方向全周に亘って配設することとすれば、例えば軸部の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間に流入することが抑制される。このため、断熱空間に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　また、上記課題を解決するためのポペットバルブは、基端及び先端を有するとともに、前記先端に設けられ、傘裏面を有する傘部と、前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部と、を備える。ポペットバルブはさらに、前記傘裏面及び前記軸部を断熱空間を隔てて覆うカバーであって、前記基端寄りの部分が前記軸部に直接固定されるカバーと、前記カバーにおける前記先端寄りの部分に設けられ、前記傘部よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを前記傘部に支持する支持部と、を備える。

　上記構成では、カバーが傘部よりも熱伝導率が低い部材を介して支持されるため、傘部からカバーに伝達される熱量を減少させて、カバーの温度上昇を効果的に抑制することができる。また、ポペットバルブの基端寄りに位置するカバーの部分が、例えばかしめや溶接等によって軸部に直接固定されるため、カバーがポペットバルブに対し安定して支持されるようになる。したがって、カバーの表面に付着した燃料やオイルの揮発成分の気化を抑えて、カバーのデポジット堆積量を低減することができるようになる。

　また、こうしたポペットバルブでは、上記支持部を傘部の周方向に間隔を隔てて複数配設することが好ましい。

　上記構成によれば、断熱空間に流入した燃料やオイルを、ポペットバルブの先端寄りに位置するカバーの端部において、周方向に隣り合う支持部の間から外部に排出することができる。このため、断熱空間に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　また、上記ポペットバルブでは、ポペットバルブの基端寄りに位置するカバーの部分を軸部の周方向全周に亘って当接した状態で同軸部に固定することが好ましい。

　上記構成によれば、軸部の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間に流入することが抑制される。このため、断熱空間に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　また、上記支持部は、傘部又は軸部とカバーとのうちの一方から他方に向けて突出する凸部と、前記他方に形成されて凸部と嵌合する凹部とを含むこととするのが望ましい。

　上記構成によれば、傘部又は軸部とカバーとのうちの一方に設けられた凸部を他方に設けられた凹部に嵌合させることにより、傘裏面の所望の位置にカバーを組み付けることができる。このため、カバーとポペットバルブとの組み付けが容易になる。

　また、上記ポペットバルブが吸気バルブである場合には、断熱部材がカバーに覆われた被覆部と同カバーから露出した露出部とを含むことが好ましい。

　上記構成によれば、吸気行程中に吸気が燃焼室に流入する際に、露出部が吸気と接触して冷却されるため、断熱部材の温度上昇を抑えてその耐久性を向上させることができる。

　また、カバーの表面と露出部の表面とが面一であることとすれば、カバーの表面に沿って流れる吸気がカバーの表面と露出部の表面との接続部分で剥離することを抑制できる。このため、吸気バルブの周囲を通過して燃焼室に流れ込む吸気の流動抵抗を減少させることができ、カバーを設けることに伴う吸気効率の低下を抑制できる。

　また、支持部をポペットバルブの先端寄りに位置するカバーの端部に配設し、露出部の表面と傘部の弁座当接面とが面一であることが望ましい。

　上記構成によれば、露出部の表面に沿って流れる吸気が露出部の表面と傘部の弁座当接面との接続部分で剥離することを抑制することができる。このため、吸気バルブの周囲を通過して燃焼室に流れ込む吸気の流動抵抗を減少させることができ、カバーを設けることに伴う吸気効率の低下を抑制できる。また、こうした構成では、更にカバーの表面と露出部の表面とが面一であることが好ましい。この構成によれば、カバーの表面、露出部の表面、弁座当接面に沿って吸気が円滑に流れるようになるため、吸気の流れ方向が急に変化することがない。このため、吸気バルブの周囲を通過して燃焼室に流れ込む吸気の流動抵抗を減少させることができ、カバーを設けることに伴う吸気効率の低下を一層抑制できる。

　また、支持部の断熱部材を弾性材料によって形成すれば、ポペットバルブがシリンダーヘッドに着座した際の衝撃が支持部を介してカバーに伝達されることを抑制することができる。また、カバーやポペットバルブに形状誤差が存在していても、断熱部材が弾性変形することにより形状誤差を吸収し、両者を安定して組み付けることができる。

　また、撓みにくい材料によって断熱部材を構成する場合であっても、断熱部材を弾性変形可能な形状とすることで、同断熱部材を弾性材料によって構成した場合と同様の効果を得ることができる。

　例えば、断熱部材を、軸部の周方向に延びる環形状を有し、同周方向に沿った断面形状が波形である構成とし、同断熱部材をポペットバルブの先端寄りに位置するカバーの端部と傘裏面とにより挟持するようにしてもよい。

　上記構成では、波の上下方向に押圧されたときの断熱部材の弾性変形量が大きいため、カバーやポペットバルブに形状誤差が存在していても、断熱部材が弾性変形することにより形状誤差を吸収し、両者を安定して組み付けることができる。

　また、こうした断熱部材では、その周方向における一部が分断されていることが望ましい。

　上記構成によれば、断熱部材における分断部分の隙間が拡がることにより、断熱部材の弾性変形量が更に大きくなるため、カバーやポペットバルブの形状誤差が大きい場合であっても両者を安定して組み付けることができるようになる。

　また、上記ポペットバルブでは、断熱部材を多孔質材料によって形成するようにしてもよい。こうした場合には、断熱部材において、断熱空間に近接する内側部分の気孔率よりも外側部分の気孔率を低くすることが好ましい。

　断熱部材を多孔質材料により形成した場合には、気孔率を高くすることにより断熱部材の断熱性を向上させることができる。一方で、こうして気孔率を高くすると、燃料やオイルが断熱部材の内部に侵入しやすくなる。そして、このように燃料やオイルが断熱部材の内部に浸入すると断熱部材の断熱性が低下することがある。

　上記構成では、断熱部材を多孔質材料によって形成するとともに、断熱空間に近接する内側部分の気孔率よりも外側部分の気孔率を低くしている。すなわち、燃料やオイルが付着しやすい外側部分の気孔率を相対的に低くすることで同部分をより密な組成としている。このため、燃料やオイルが断熱部材の内部に侵入しにくくなり、こうした燃料やオイルの浸入に起因する断熱性の低下を抑制できる。

ポペットバルブの断面図。図１の２－２線に沿う断面図。図１の３－３線に沿う断面図。ポペットバルブの断面図。ポペットバルブの断面図。（ａ）、（ｂ）はポペットバルブの斜視図。（ａ）、（ｂ）はポペットバルブの傘部の拡大図。ポペットバルブの断面図。図８の９－９線に沿う断面図。ポペットバルブの断面図。ポペットバルブの断面図。ポペットバルブの断面図。カバーの上端部を拡大した断面図。（ａ）、（ｂ）はカバーの上端部を拡大した断面図。カバーの上端部を拡大した断面図。カバーの上端部を拡大した断面図。カバーの下端部を拡大した断面図。カバーの下端部を拡大した断面図。カバーの下端部を拡大した断面図。カバーの下端部を拡大した断面図。カバーの下端部を拡大した断面図。カバーの上端部を拡大した断面図。ポペットバルブの断面図。ポペットバルブの断面図。

　（第１の実施形態）
　以下、ポペットバルブを内燃機関の吸気バルブとして具体化した第１の実施形態について、図１～図３を参照して説明する。

　図１に示すように、吸気バルブは、軸部１０と、同軸部１０の下端に接続された傘部１１とを有するバルブ本体を備えている。傘部１１は、軸部１０の軸方向と直交する横断面が略円形であり、弁頭面１２に近づくほど拡径されている。この吸気バルブ（バルブ本体）は、例えば鉄によって形成されている。なお、以下の説明では、吸気バルブ（バルブ本体）において、傘部１１が設けられた端部を先端とし、その先端とは反対側の端部を基端とする。よって、軸部１０は吸気バルブ（バルブ本体）の先端に設けられた傘部１１から吸気バルブ（バルブ本体）の基端に向かって延びている。

　吸気バルブには、傘部１１の傘裏面１３を覆う略円筒状のカバー１４が設けられている。カバー１４は、例えばアルミウムにより形成され、傘裏面１３の形状に沿うように先端に近づくほど拡径されている。

　カバー１４は、吸気バルブ（バルブ本体）の基端寄りに位置する上端部１５と、吸気バルブ（バルブ本体）の先端寄りに位置する下端部１６とを有する。これらの端部１５，１６の内周面にはゴム１７，１８が例えば加硫接着によりそれぞれ固定されている。より詳細には、カバー１４の上端部１５には、その内周面の全周に亘って延びる環状のゴム１７が接着されており、カバー１４の下端部１６には、その内周面の周方向に所定の間隔を隔てて複数のゴム１８が接着されている。これらゴム１７，１８は、その熱伝導率がバルブ本体、すなわち軸部１０及び傘部１１よりも低い耐熱性のゴムである。

　一方、軸部１０においてカバー１４の上端部１５と対向する部分には、その周方向全周に亘って延びる環状の凹部である溝１９が設けられている。また、傘部１１においてカバー１４の下端部１６と対向する部分には、その周方向に所定の間隔を隔てて複数の凹部２０が設けられている。そして、ゴム１７が溝１９に嵌合するとともにゴム１８が凹部２０に嵌合することにより、カバー１４が傘裏面１３から所定の間隔を隔てた状態で軸部１０及び傘部１１に支持されている。すなわち、ゴム１８及び凹部２０は、カバー１４を傘部１１（バルブ本体）に支持する支持部として機能し、ゴム１７及び溝１９は、カバー１４を軸部１０（バルブ本体）に支持する支持部として機能する。そしてこれにより、カバー１４と傘裏面１３との間には断熱空間２１が設けられている。

　図２に示すように、カバー１４が吸気バルブ（バルブ本体）に組み付けられると、断熱空間２１の上端、すなわちカバー１４の上端部１５と軸部１０との間がゴム１７によって封止された状態となる。一方、図３に示すように、断熱空間２１の下端、すなわちカバー１４の下端部１６と傘部１１との間には、周方向に所定の間隔で隙間２２が設けられる。

　次に、こうした構成を備える吸気バルブの作用について説明する。

　本実施形態の吸気バルブでは、カバー１４が軸部１０及び傘部１１（バルブ本体）よりも熱伝導率が低い耐熱性のゴム１７，１８を介して軸部１０及び傘部１１（バルブ本体）に支持されているため、軸部１０及び傘部１１からカバー１４に伝達される熱量が減少するようになる。

　以上説明した第１の実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。

　（１）カバー１４が軸部１０及び傘部１１よりも熱伝導率が低いゴム１７，１８を介して支持されるため、軸部１０及び傘部１１からカバー１４に伝達される熱量を減少させて、カバー１４の温度上昇を効果的に抑制することができる。したがって、カバー１４の表面に付着した燃料やオイルの揮発成分の気化を抑えて、カバー１４のデポジット堆積量を低減することができるようになる。

　（２）断熱部材としてゴム１７，１８を用いたため、ゴム１７，１８とカバー１４との接合部分には異種材料による界面が形成され、同界面を通過してカバー１４に伝達される熱量を減少させることができる。したがって、カバー１４の温度上昇を更に抑えることができる。

　（３）支持部をカバー１４の両端部１５，１６にそれぞれ配設したため、カバー１４をバルブ本体に組み付けた際の安定性が向上する。

　（４）カバー１４の下端部１６に位置する支持部を傘部１１の周方向に間隔を隔てて複数配設したため、バルブ本体とカバー１４との間の断熱空間２１に流入した燃料やオイルをカバー１４の下端部１６において周方向に隣り合う支持部の間の隙間２２から外部に排出することができる。このため、断熱空間２１に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　（５）カバー１４の上端部１５に位置する支持部を傘部１１の周方向全周に亘って配設し、カバー１４の上端部１５と軸部１０との間をゴム１７によって封止するようにしたため、例えば軸部１０の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間２１に流入することが抑制される。このため、断熱空間２１に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　（６）支持部は、カバー１４に接着され軸部１０及び傘部１１に向けて突出する凸部であるゴム１７，１８と、軸部１０及び傘部１１に形成されてゴム１７，１８と嵌合する溝１９及び凹部２０とを含んでいるため、これらを嵌合させることにより、傘裏面１３の所望の位置にカバー１４を組み付けることができる。このため、カバー１４とバルブ本体との組み付けが容易になる。

　（７）断熱部材として弾性材料であるゴム１７，１８を用いたため、吸気バルブがシリンダーヘッドに着座した際の衝撃が支持部を介してカバー１４に伝達されることを抑制することができる。また、カバー１４や傘部１１、並びに軸部１０に形状誤差が存在していても、ゴム１７，１８が弾性変形することにより形状誤差を吸収し、これらを安定して組み付けることができる。さらに、カバー１４とゴム１７との間及び軸部１０とゴム１７との間のシール性を向上させることができる。このため、例えば軸部１０の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間２１に流入することが更に抑制され、断熱空間２１に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることも抑制できる。

　（第２の実施形態）
　以下、ポペットバルブの第２の実施形態について、図４を参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図４に示すように、吸気バルブに設けられたカバー１４には、その上端部１５の内周面の周方向全周に亘って延びる耐熱性のゴム１７が例えば加硫接着によって固定されている。また、カバー１４の下端部１６には、その周方向に所定の間隔を隔てて傘部１１に向かって突出する複数の突出部２３が設けられている。

　一方、軸部１０においてカバー１４の上端部１５と対向する部分には、その周方向全周に亘って延びる溝１９が設けられている。また、傘部１１においてカバー１４の突出部２３と対向する部分には、その周方向に所定の間隔を隔てて複数の凹部２４が設けられている。凹部２４の内周面は、例えばセラミック製の遮熱層を有する遮熱皮膜（ＴＢＣ：Thermal Barrier Coating）２５によって覆われている。そして、これらの凹部２４とカバー１４の突出部２３とが嵌合することで、カバー１４の下端部１６が傘部１１に支持されている。すなわち、カバー１４の突出部２３は、遮熱皮膜２５を介して傘部１１の凹部２４と嵌合している。また、カバー１４に固定されたゴム１７と軸部１０に設けられた溝１９とが嵌合することで、カバー１４の上端部１５が軸部１０に支持されている。すなわち、この実施形態では、突出部２３、凹部２４、及び遮熱皮膜２５は、カバー１４を傘部１１に支持する支持部として機能し、ゴム１７及び溝１９は、カバー１４を軸部１０に支持する支持部として機能する。

　以上説明した第２の実施形態によっても、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

　（第３の実施形態）
　以下、ポペットバルブの第３の実施形態について、図５を参照して説明する。本実施形態では、カバー１４の上端部１５をかしめることによって同カバー１４を軸部１０に固定している点や、カバー１４の下端部１６に設けられた支持部の構成が上記各実施形態と異なっている。なお、上記各実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図５に示すように、吸気バルブに設けられたカバー１４は、その上端部１５が軸部１０に対してかしめられ、同軸部１０にその周方向全周に亘って当接した状態で直接固定されている。また、傘部１１の傘裏面１３には、その周方向に所定の間隔を隔てて耐熱性のゴム２６が例えば加硫接着によって固定されている。ゴム２６には段差部２７が設けられ、段差部２７にはカバー１４の下端部１６が突き当てられている。そして、この状態でカバー１４とゴム２６とが接着されている。したがって、カバー１４の下端部１６は、ゴム２６によって傘部１１に支持されている。

　また、ゴム２６は、カバー１４に覆われた被覆部２８と同カバー１４から露出した露出部２９とを有している。なお、露出部２９とは、カバー１４の延伸方向においてカバー１４から外側に突出した部分である。段差部２７の高さ寸法はカバー１４の厚さと略同一である。このため、ゴム２６とカバー１４とが接着された状態では、ゴム２６の露出部２９の表面及びカバー１４の表面が面一である。また、ゴム２６の露出部２９の表面及び弁座当接面３０も面一である。したがって、ゴム２６の露出部２９の表面及びカバー１４の表面及び傘部１１の弁座当接面３０が互いに面一である。すなわち、露出部２９の表面及びカバー１４の表面及び弁座当接面３０が同一平面上にある。

　本実施形態の吸気バルブでは、ゴム２６にはカバー１４から露出した露出部２９が設けられているため、吸気行程中に吸気が燃焼室に流入する際に露出部２９に吸気が接触して、ゴム２６が冷却されるようになる。

　また、カバー１４の表面及び露出部２９の表面及び傘部１１の弁座当接面３０が互いに面一であるため、カバー１４の表面に沿って流れる吸気がカバー１４の表面と露出部２９の表面との接続部分で剥離することや、露出部２９の表面に沿って流れる吸気が露出部２９の表面と傘部１１の弁座当接面３０との接続部分で剥離することが抑制される。このため、カバー１４の表面、露出部２９の表面、弁座当接面３０に沿って吸気が円滑に流れるようになり、吸気の流れ方向が急に変化することがない。

　また、カバー１４の上端部１５は、軸部１０に対してかしめられ、軸部１０にその周方向全周に亘って当接した状態で直接固定されているため、軸部１０の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間２１に流入することが抑制される。

　以上説明した第３の実施形態によれば、上記（１）～（４）、及び（７）と同様の効果に加え、更に以下の効果が得られるようになる。

　（８）カバー１４の上端部１５を軸部１０の周方向全周に亘って当接した状態で同軸部１０に直接固定するようにしたため、例えば軸部１０の表面を伝って燃料やオイルが断熱空間２１に流入することが抑制される。このため、断熱空間２１に燃料やオイルが滞留してデポジットが生成されることを抑制できる。

　（９）ゴム２６にカバー１４から露出した露出部２９を設け、同露出部２９を吸気と接触させることで冷却するようにした。このため、ゴム２６の温度上昇を抑えて耐久性を向上させることができる。

　（１０）カバー１４の表面と露出部２９の表面とが面一であるため、吸気バルブの周囲を通過して燃焼室に流れ込む吸気の流動抵抗を減少させることができ、カバー１４を設けることに伴う吸気効率の低下を抑制できる。

　（１１）露出部２９の表面と傘部１１の弁座当接面３０とが面一であるため、吸気バルブの周囲を流れる吸気の流動抵抗を減少させることができ、吸気効率の低下を一層抑制できる。

　（１２）カバー１４の表面及び露出部２９の表面及び傘部１１の弁座当接面３０が互いに面一であるため、カバー１４の表面、露出部２９の表面、弁座当接面３０に沿って流れる吸気の流れ方向が急に変化することがない。このため、吸気バルブの周囲を通過して燃焼室に流れ込む吸気の流動抵抗を減少させることができ、カバー１４を設けることに伴う吸気効率の低下を一層抑制できる。

　（第４の実施形態）
　以下、ポペットバルブの第４の実施形態について、図６及び図７を参照して説明する。本実施形態では、カバー１４の下端部１６に設けられた断熱部材の構成が上記第３の実施形態と異なっている。なお、第３の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図６（ａ）に示すように、カバー１４と傘部１１との間には、断熱部材３１が設けられている。断熱部材３１は、例えばセラミックや樹脂等の撓みにくい材料からなり、軸部１０の周方向に延びる環形状を有している。断熱部材３１の軸部１０の周方向に沿った断面形状は波形であり、同断熱部材３１の周方向における一部は分断されている。この断熱部材３１は、例えば次のようにしてバルブ本体に組み付けることができる。すなわち、図６（ａ）に示すように、断熱部材３１を傘部１１とカバー１４との間に配設する。そして、図６（ｂ）に示すように、断熱部材３１を傘部１１の傘裏面１３に押しつけるようにしてカバー１４を上方から被せる。断熱部材３１は、こうして波の上下方向に押圧されると弾性変形する。そして断熱部材３１が弾性変形した状態でカバー１４の上端部１５を軸部１０に対してかしめて、カバー１４と軸部１０とを固定する。これにより、カバー１４の下端部１６の裏面と傘裏面１３とにより周方向の全周に亘って断熱部材３１が挟持される。

　次に、本実施形態の作用について説明する。

　カバーやバルブ本体を製造するときには形状誤差が生じるため、バルブ本体にカバーを組み付けた際のカバーと傘部との隙間の大きさは周方向において部分的に異なる場合がある。こうした場合に、撓みにくい材料によって断熱部材を形成し、同断熱部材を介してカバーを傘部に固定しようとしても、周方向全周に亘って断熱部材を傘部及びカバーにより挟持できなくなり、カバーを安定して固定することができなくなるおそれがある。

　本実施形態では、断熱部材３１の周方向における断面形状を波形にしているため、波の上下方向に押圧されたときに断熱部材３１が弾性変形する。このため、図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、カバー１４や傘部１１の形状誤差によってこれらの隙間の大きさＬが変化したとしても、断熱部材３１が弾性変形することによりこうした変化が吸収される。すなわち、図７（ｂ）に示すように、断熱部材３１の上部３１ａ及び下部３１ｂがそれぞれカバー１４及び傘部１１に、その全周に亘って接触するようになる。

　また、断熱部材３１はその周方向における一部が分断されているため、断熱部材３１における分断部分の隙間が拡がることにより、断熱部材３１の弾性変形量が更に大きくなる。

　以上説明した第４の実施形態によれば、上記（１）～（４）、及び（８）と同様の効果に加え、更に以下の効果が得られるようになる。

　（１３）断熱部材３１を環形状にし、周方向に沿った断面形状を波形とした。そして、この断熱部材３１をカバー１４の下端部１６の裏面と傘裏面１３とによって波の上下方向から挟持するようにした。このため、カバー１４を断熱部材３１を介して傘部１１に組み付けたときに、断熱部材３１が弾性変形し、カバー１４やバルブ本体の形状誤差が吸収される。その結果、カバー１４をバルブ本体に安定して組み付けることができるようになる。

　（１４）断熱部材３１はその周方向における一部が分断されているため、断熱部材３１の弾性変形量が更に大きくなる。このため、カバー１４やバルブ本体の形状誤差が大きい場合であっても両者を安定して組み付けることができるようになる。

　（第５の実施形態）
　以下、ポペットバルブの第５の実施形態について、図８及び図９を参照して説明する。本実施形態では、カバー１４の下端部１６に設けられた断熱部材の構成が上記第３の実施形態と異なっている。なお、上記第３の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図８に示すように、吸気バルブに設けられたカバー１４の下端部１６と傘部１１との間には、その周方向の全周に亘って断熱部材３２が設けられている。図９に示すように、断熱部材３２は環形状を有し、多孔質金属によって形成されている。断熱部材３２は、断熱空間２１に近接する内周側の部分（内側部分）の気孔率よりも外周側の部分（外側部分）の気孔率が低い。

　次に、本実施形態の作用について説明する。

　断熱部材を多孔質金属により形成した場合には、気孔率を高くすることにより断熱部材の断熱性を向上させることができる。一方で、断熱部材の気孔率を高くすると、燃料やオイルが断熱部材の内部に侵入しやすくなる。このように燃料やオイルが断熱部材の内部に浸入すると気孔が燃料やオイルによって満たされた状態となるため、断熱部材の断熱性が低下することがある。

　この点、本実施形態では、断熱部材３２を多孔質金属によって形成するとともに、断熱空間２１に近接する内側部分の気孔率よりも外側部分の気孔率を低くしている。すなわち、燃料やオイルが付着する外側部分の気孔率を相対的に低くすることで同外側部分をより密な組成としている。このため、燃料やオイルが断熱部材３２の内部に侵入しにくくなり、こうした燃料やオイルの浸入に起因する断熱性の低下が抑制される。

　以上説明した第５の実施形態によれば、上記（１）～（４）、及び（８）と同様の効果に加え、更に以下の効果が得られるようになる。

　（１５）断熱部材３２を多孔質金属によって形成するとともに、断熱空間２１に近接する内側部分の気孔率よりも外側部分の気孔率を低くしたため、断熱部材３２の内部に燃料やオイルが浸入することに起因する断熱性の低下を抑制できる。

　（その他の実施形態）
　なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。また、上記各実施形態及び以下の変更例を適宜組み合わせて実施することもできる。

　・第１の実施形態では、カバー１４に凸部であるゴム１７，１８を固定して傘部１１に溝１９，凹部２０を設けるようにした。これに代えて、図１０に示す構成を採用するようにしてもよい。この構成では、カバー１４の上端部１５の内周面に周方向に延びる溝３３を全周に亘って若しくは部分的に設ける。また、カバー１４の下端部１６の内周面に周方向に所定の間隔を隔てて複数の凹部３４を設ける。そして、軸部１０及び傘部１１に例えば加硫接着によって固定されたゴム１７，１８をそれぞれ上記溝３３、凹部３４に嵌合させる。また、図１１に示すように、カバー１４に溝３３と複数の凹部３４とを設け、吸気バルブに溝１９と複数の凹部２０とを設けて、溝１９，３３にゴム１７を嵌合し、凹部２０，３４にゴム１８をそれぞれ嵌合することでカバー１４を傘部１１に組み付けるようにしてもよい。なお、上記図１０及び図１１に示す構成では、カバー１４の上端部１５及び下端部１６の両方における支持構成を変更する例を示したが、上端部１５及び下端部１６のいずれか一方についてのみ上記構成を採用するようにしてもよい。また、第２の実施形態において、カバー１４の上端部１５における支持構成に図１０や図１１に示す構成を採用することもできる。こうした構成によっても、上記（１）～（７）と同様の効果を得ることはできる。

　・第１の実施形態では、カバー１４の下端部１６の内周面においてその周方向に所定の間隔を隔てて複数のゴム１８を配設するようにした。こうした構成に代えて、カバー１４の下端部１６の内周面においてその周方向の全周に亘って延びる環状のゴムを配設し、断熱空間２１の下端部を封止するようにしてもよい。なお、こうした場合には、傘部１１に設けられた複数の凹部２０に代えて、例えば周方向の全周に亘って延びる溝を設け、その溝に環状のゴムを嵌合させることが好ましい。こうした構成によっても上記（１）～（３）、及び（５）～（７）と同様の効果を得ることはできる。

　・第２の実施形態では、カバー１４の上端部１５にゴム１７を固定するとともに軸部１０に同ゴム１７が嵌合する溝１９を設けるようにしたが、軸部１０にゴム１７を固定し、カバー１４の上端部１５の内周面に周方向に延びる溝を全周に亘って若しくは部分的に設け、その溝にゴム１７を嵌合させるようにしてもよい。

　・第２の実施形態では、カバー１４の下端部１６に突出部２３を設けて傘部１１に凹部２４を設けるようにしたが、傘部１１に突出部２３を設けて同突出部２３と嵌合する凹部をカバー１４に設けるようにしてもよい。なお、こうした場合には、カバー１４の下端部１６に設けられた凹部の内周面を遮熱皮膜２５によって覆うようにすることが好ましい。こうした構成によっても、上記（１）～（７）と同様の効果を得ることはできる。

　・第２の実施形態では、カバー１４の下端部１６においてその周方向に所定の間隔を隔てて複数の突出部２３を設けるようにしたが、カバー１４の下端部１６の内周面においてその周方向全周に亘って延びる環状の突出部を設けるようにしてもよい。なお、こうした場合には、傘部１１に配設された複数の凹部２４に代えて、例えば周方向全周に亘って延びる溝を設け、その溝に環状の突出部を嵌合させることが好ましい。また、この溝の内周面は環状の遮熱皮膜によって覆われていることが好ましい。こうした構成によっても上記（１）～（３）、及び（５）～（７）と同様の効果を得ることはできる。

　・第２の実施形態は、例えば図１２に示すように変更してもよい。なお、図１２において第２の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図１２に示すように、吸気バルブのカバー１４には、その下端部１６に複数の突出部２３が設けられている。また、傘部１１の傘裏面１３において突出部２３と対向する部分は遮熱皮膜２５によって覆われている。そして、この遮熱皮膜２５と突出部２３とが接着剤等によって接着されている。

　こうした構成によっても、上記（１）～（４）と同様の効果を得ることはできる。

　なお、こうした構成において、軸部１０に環状の溝１９を設ける代わりに同軸部１０におけるカバー１４の上端部１５と対向する部分を環状の遮熱皮膜によって覆い、同遮熱皮膜をカバー１４の上端部１５の内周面に接着するようにしてもよい。

　・第１及び第２の実施形態では、傘部１１よりも熱伝導率の低い断熱部材としてゴム１７，１８を用いたが、セラミックや樹脂等他の断熱部材を用いてもよい。こうした構成によっても上記（１）～（６）と同様の効果を得ることはできる。

　・第１及び第２の実施形態では、カバー１４の上端部１５の内周面にゴム１７を配設するようにしたが、断熱空間２１の上端が封止できるのであればこうした構成を例えば図１３～図１５に示すように変更してもよい。なお、図１３～図１５はカバー１４の上端部１５を拡大した断面図であり、同図１３～図１５において各実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図１３に示す例では、カバー１４の上端部１５に、カバー１４の先端を覆うようにリング状のゴム３５が固定されている。ゴム３５の内径は軸部１０の外径よりも若干小さい。そのため、リング状のゴム３５の孔３６に軸部１０が挿入されると、ゴム３５の内周面と軸部１０とが弾性力の作用によって密着する。

　また、図１４（ａ）、（ｂ）に示す例では、カバー１４の上端部１５は、軸部１０から離間する方向（径方向外側）に屈曲している。この上端部１５の上面にはリング状のゴム３７が固定されている。ゴム３７の内径は、軸部１０の外径よりも小さい。図１４（ｂ）に示すように、軸部１０にはその全周に亘って延びる溝３８が設けられている。そして、リング状のゴム３７の孔３９に軸部１０が挿入されると、ゴム３７の内周側が弾性変形し、ゴム３７の内周縁部が軸部１０の溝３８と嵌合する。その結果、断熱空間２１の上端が封止された状態でカバー１４が軸部１０に組み付けられる。

　また、図１５に示すように、こうした構成において軸部１０の溝３８を省略するようにしてもよい。すなわち、ゴム３７の弾性変形によって生じる反力によってゴム３７と軸部１０とを密着させるようにしてもよい。

　こうした構成によれば、ゴム３５，３７により断熱空間２１の上端が封止されるため、上記（１）～（５）と同様の効果を得ることができる。

　・第１及び第２の実施形態では、カバー１４の上端部１５がゴム１７を介して軸部１０に支持されるようにしたが、軸部１０の温度がそれほど高くならない場合には、図１６に示すように、カバー１４の上端部１５を軸部１０の全周に亘って直接固定するようにしてもよい。この際、例えばカバー１４の上端部１５をかしめて軸部１０に固定してもよいし、溶接によりカバー１４の上端部１５を軸部１０に固定してもよい。こうした構成によっても、吸気バルブにおいて温度の高い傘部１１にゴム１８や遮熱皮膜２５を介してカバー１４が支持されるため、上記（１）～（５）と同様の効果を得ることはできる。

　・第１及び第２の実施形態では、カバー１４の上端部１５の内周面においてその周方向全周に亘って延びる環状のゴム１７を配設するようにしたが、カバー１４の上端部１５においてその周方向に間隔を隔てて複数のゴムを配設するようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）～（４）と同様の効果を得ることはできる。

　・第１及び第２の実施形態では、ゴムを介してカバー１４をバルブ本体（軸部１０及び傘部１１）に支持する支持部をカバー１４の両端部１５，１６にそれぞれ配設する構成を示したが、カバー１４の両端部１５，１６以外の部分にこうした支持部を配設するようにしてもよい。こうした構成によっても、上記（１）及び（２）と同様の効果を得ることはできる。

　・第３の実施形態は、例えば図１７～図２１のように変更してもよい。なお、図１７～図２１はカバー１４の下端部１６を拡大した断面図であり、同図１７～図２１において第３の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図１７に示す例では、カバー１４を支持するゴム４０に傘部１１に向けて突出する凸部４１が形成され、傘部１１に同凸部４１と嵌合する凹部４２が形成されている。そして、これら凸部４１及び凹部４２が嵌合することにより、ゴム４０が傘部１１に固定されている。

　こうした構成によれば、更にゴム４０と傘部１１との組み付けを容易にすることができるようになる。なお、傘部１１にゴム４０に向けて突出する凸部を設けて、ゴム４０に同凸部と嵌合する凹部を形成した場合であっても、同様の効果を得ることができる。

　また、図１８に示す例では、第３の実施形態と同様、カバー１４がゴム４３を介して傘裏面１３に支持されているが、ゴム４３の露出部４４の表面とカバー１４の表面とが面一になっていない。こうした構成によっても、上記（１）～（４）、（７）～（９）、及び（１１）と同様の効果を得ることはできる。

　また、図１９に示す例では、ゴム４５の露出部４６の表面が傘部１１の弁座当接面３０と面一になっていない。こうした構成によっても、上記（１）～（４）、及び（７）～（１０）と同様の効果を得ることはできる。

　また、図２０及び図２１に示すように、ゴム４７，４９の露出部４８，５０とカバー１４の表面及び傘部１１の弁座当接面３０とが面一になっていなくてもよい。こうした構成によっても、上記（１）～（４）、及び（７）～（９）と同様の効果を得ることはできる。

　なお、図１７～図２１に示す例では、断熱部材としてのゴム４０，４３，４５，４７に変えて、セラミックや樹脂等からなる断熱部材を用いて同様の構成とすることもできる。

　・第３の実施形態では、傘部１１の傘裏面１３においてその周方向に所定の間隔を隔てて複数のゴム２６を配設するようしたが、傘部１１の周方向の全周に亘って環状のゴムを配設し、断熱空間２１の下端部を封止するようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）～（３）、及び（７）～（１１）と同様の効果を得ることはできる。

　・第３の実施形態では、カバー１４の上端部１５を軸部１０に対してかしめることにより、同カバー１４を軸部１０に直接固定するようにしていたが、溶接等の他の方法を用いてカバー１４を軸部１０に直接固定するようにしてもよい。

　・第３の実施形態では、カバー１４の上端部１５を軸部１０に直接固定していたが、例えば図２２に示すように変更してもよい。

　図２２に示す例では、カバー１４の上端部１５が環状のゴム５１を介して軸部１０に固定されている。ゴム５１には段差部５２が設けられ、この段差部５２にカバー１４の上端部１５が固定されている。段差部５２の高さ寸法はカバー１４の厚さと略同一であり、ゴム５１とカバー１４とが固定された状態では、ゴム５１の露出部５３の表面とカバー１４の表面とが面一となっている。

　こうした構成によれば、吸気バルブの軸部１０に沿って流れる吸気が露出部５３の表面とカバー１４の表面との接続部分で剥離することが抑制され、吸気効率の低下を更に抑制できるようになる。なお、図２２に示す例において、ゴム５１に変えて、セラミックや樹脂等からなる断熱部材を用いるようにしてもよい。

　・第３の実施形態では、カバー１４の上端部１５を軸部１０の周方向全周に亘って当接した状態で同軸部１０に固定するようにしていたが、カバー１４の上端部１５を軸部１０の周方向に間隔を隔てて複数箇所で当接した状態で軸部１０に固定するようにしてもよい。

　・第４の実施形態では、断熱部材３１を環形状とし、その周方向に沿った断面形状を波形とすることで弾性を付与するようにしたが、こうした弾性を付与するために例えば図２３及び図２４に示す形状の断熱部材を採用してもよい。なお、図２３及び図２４において第４の実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。

　図２３に示すように、断熱部材５４は、カバー１４の下端部１６と傘部１１との間に狭持されている。断熱部材５４は、例えばセラミックや樹脂等の撓みにくい材料からなり、傘部１１の周方向に延びる環形状を有している。断熱部材５４において傘部１１に対向する面には、窪み５５が設けられている。なお、これら傘部１１、断熱部材５４、カバー１４は上記第４の実施形態と同様の方法によって組み付けられている。

　こうした構成では、断熱部材５４に窪み５５が設けられているため、カバー１４によって断熱部材５４が傘裏面１３に押しつけられると、断熱部材５４が弾性変形し、傘部１１やカバー１４の形状誤差が吸収される。したがって、こうした構成によっても、上述した第４の実施形態の同様の効果を得ることができる。

　また、図２４に示すように、断熱部材５６は、傘部１１の周方向に延びる環形状を有し、断熱空間２１に向かって突出する凸部５７を有している。断熱部材５６には、この凸部５７によって段差部５８が形成され、この段差部５８にカバー１４が固定されている。なお、断熱部材５６は、例えばセラミックや樹脂等の撓みにくい材料からなる。これら傘部１１、断熱部材５６、カバー１４は上記第４の実施形態と同様の方法によって組み付けられている。

　こうした構成では、断熱部材５６を介して傘部１１にカバー１４を組み付ける際に、凸部５７が弾性変形してカバー１４や傘部１１の形状誤差を吸収する。このため、こうした構成によっても、上述した第４の実施形態の同様の効果を得ることができる。

　なお、図２３及び図２４示した例では、断熱部材５４，５６を環形状とし、傘部１１の周方向の全周に亘って断熱部材５４，５６を設けるようにしていたが、周方向に所定の間隔を隔てて複数の断熱部材を配設するようにしてもよい。こうした場合には、予め傘部１１及びカバー１４の一方に断熱部材を固定し、その後に傘部１１及びカバー１４の他方を組み付けるようにすることが好ましい。

　・第４の実施形態では、カバー１４の上端部１５を軸部１０の周方向全周に亘って当接した状態で同軸部１０に固定するようにしていたが、カバー１４の上端部１５を軸部１０の周方向に間隔を隔てて複数箇所で当接した状態で軸部１０に固定するようにしてもよい。

　・第５の実施形態では、多孔質材料として多孔質金属を用いた例を説明したが、多孔質材料であれば、セラミックや樹脂など他の材料を用いるようにしてもよい。

　・上記各実施形態では、傘部１１の傘裏面１３及び軸部１０を断熱空間２１を隔ててカバー１４により覆う構成を例示したが、軸部１０のみをカバーによって覆う構成を採用することもできる。こうした場合でもカバーを軸部よりも熱伝導率が低い部材を介して支持することとすれば、バルブ本体からカバーに伝達される熱量を減少させて、カバーの温度上昇を効果的に抑制することができる。したがって、カバーの表面に付着した燃料やオイルの揮発成分の気化を抑えて、カバーのデポジット堆積量を低減することができるようになる。

　・各実施形態において、カバー１４の表面にデポジット抑制処理剤を塗布すれば、カバー１４へのデポジットの堆積をより抑制できる。そしてこうした場合においては、カバー１４の温度の上昇が抑制されることでデポジット抑制処理剤の熱負荷が軽減されるため、デポジット抑制処理剤の耐久性を向上させることができるようになる。

　・上記各実施形態及び上記変形例において、断熱部材を吸気により冷却するためにその一部をカバーから露出させる構成以外の構成については、排気バルブに適用することもできる。

　１０…軸部、１１…傘部、１２…弁頭面、１３…傘裏面、１４…カバー、１５…上端部、１６…下端部、１７，１８，２６，３５，３７，４０，４３，４５，４７，４９，５１…ゴム、１９，３３…溝、２０，２４，３４…凹部、２１…断熱空間、２２…隙間、２３…突出部、２５…遮熱皮膜、２７，５２，５８…段差部、２８…被覆部、２９，４４，４６，４８，５０，５３…露出部、３０…弁座当接面、３１，３２，５４，５６…断熱部材、３１ａ…上部、３１ｂ…下部、３６，３９…孔、３８…溝、４１…凸部、４２…凹部、５５…窪み、５７…凸部。

Claims

　基端及び先端を有するポペットバルブであって、
　前記先端に設けられ、傘裏面を有する傘部と、
　前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部と、
　前記傘裏面の少なくとも一部を断熱空間を隔てて覆うカバーと、
　前記カバーと前記傘部との間に設けられ、同傘部よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを前記傘部に支持する支持部と、
　を備えるポペットバルブ。
　基端及び先端を有するバルブ本体であって、前記先端に設けられて傘裏面を有する傘部と、前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部と、を含むバルブ本体と、
　前記傘裏面及び前記軸部を含む領域の少なくとも一部を断熱空間を隔てて覆うカバーと、
　前記カバーと前記バルブ本体との間に設けられ、同バルブ本体よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを支持する支持部と、
　を備えるポペットバルブ。
　前記断熱部材は前記カバーとは異なる材料からなる
　請求項１または請求項２に記載のポペットバルブ。
　前記支持部は前記カバーにおける前記基端寄りの端部及び前記先端寄りの端部にそれぞれ配設される
　請求項１～３のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記支持部は前記カバーにおける前記先端寄りの端部に位置し、前記傘部の周方向に間隔を隔てて複数配設される
　請求項１～３のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記支持部は前記カバーにおける前記基端寄りの端部に位置し、前記傘部又は前記軸部の周方向全周に亘って配設される
　請求項１～３のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　基端及び先端を有するポペットバルブであって、
　前記先端に設けられ、傘裏面を有する傘部と、
　前記傘部から前記基端に向かって延びる軸部と、
　前記傘裏面及び前記軸部を断熱空間を隔てて覆うカバーであって、前記基端寄りの部分が前記軸部に直接固定されるカバーと、
　前記カバーにおける前記先端寄りの部分に設けられ、前記傘部よりも熱伝導率の低い断熱部材を介して前記カバーを前記傘部に支持する支持部と、
　を備えるポペットバルブ。
　前記支持部は前記傘部の周方向に間隔を隔てて複数配設される
　請求項７に記載のポペットバルブ。
　前記カバーにおける前記基端寄りの部分は前記軸部の周方向全周に亘って当接した状態で同軸部に固定される
　請求項７又は８に記載のポペットバルブ。
　前記支持部は、前記傘部又は前記軸部と前記カバーとのうちの一方から他方に向けて突出する凸部と、前記他方に形成されて前記凸部と嵌合する凹部とを含む
　請求項１～９のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記ポペットバルブは吸気バルブであり、
　前記断熱部材は、前記カバーに覆われた被覆部と同カバーから露出した露出部とを含む
　請求項１～１０のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記カバーの表面と前記露出部の表面とが面一である
　請求項１１に記載のポペットバルブ。
　前記支持部は前記カバーにおける前記先端寄りの端部に位置し、前記露出部の表面と前記傘部の弁座当接面とが面一である
　請求項１１又は１２に記載のポペットバルブ。
　前記断熱部材は弾性材料からなる
　請求項１～１３のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記断熱部材は弾性変形可能な形状を有する
　請求項１～１４のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記断熱部材は、前記軸部の周方向に延びる環形状を有し、同周方向に沿った断面形状が波形であり、前記カバーにおける前記先端寄りの端部と前記傘裏面とにより挟持される
　請求項１～４及び７のいずれか一項に記載のポペットバルブ。
　前記断熱部材はその周方向における一部が分断されている
　請求項１６に記載のポペットバルブ。
　前記断熱部材は多孔質材料からなり、同断熱部材は前記断熱空間に近接する内側部分及びそれとは反対側の外側部分を有し、内側部分の気孔率よりも外側部分の気孔率が低い
　請求項１～１７のいずれか一項に記載のポペットバルブ。