FI124071B - Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas - Google Patents

Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas Download PDF

Info

Publication number
FI124071B
FI124071B FI20065722A FI20065722A FI124071B FI 124071 B FI124071 B FI 124071B FI 20065722 A FI20065722 A FI 20065722A FI 20065722 A FI20065722 A FI 20065722A FI 124071 B FI124071 B FI 124071B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
outlet
seat ring
inlet
cooling
coolant
Prior art date
Application number
FI20065722A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20065722A0 (fi
FI20065722A (fi
Inventor
Goesta Liljenfeldt
Aulis Silvonen
Juha Ojansuu
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20065722A priority Critical patent/FI124071B/fi
Publication of FI20065722A0 publication Critical patent/FI20065722A0/fi
Priority to PCT/FI2007/050607 priority patent/WO2008059108A1/en
Priority to KR1020097009505A priority patent/KR101413950B1/ko
Priority to CN200780042317XA priority patent/CN101535604B/zh
Priority to EP07823243.6A priority patent/EP2082119B1/en
Publication of FI20065722A publication Critical patent/FI20065722A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI124071B publication Critical patent/FI124071B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/12—Cooling of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/12—Cooling of valves
    • F01L3/16—Cooling of valves by means of a fluid flowing through or along valve, e.g. air
    • F01L3/18—Liquid cooling of valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F01P3/14—Arrangements for cooling other engine or machine parts for cooling intake or exhaust valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K49/00—Means in or on valves for heating or cooling
    • F16K49/005—Circulation means for a separate heat transfer fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/248—Methods for avoiding thermal stress-induced cracks in the zone between valve seat openings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

MÄNTÄMOOTTORIN VENTTIILIN ISTUKKARENGAS
Tämän keksinnön kohteena on mäntämoottorin venttiilin istukkarengas.
5 Keksinnön kohteena on myös menetelmä mäntämoottorin venttiilin istukkarenkaan jäähdyttämiseksi.
Mäntämoottorissa sylinterikannen tehtävänä on sulkea sylinteriputken yläpää ja muodostaa palotilan ylösosa. Sylinterikannessa sijaitsevat imu- ja pakokaasukana-10 vat palamisprosessin kaasuille ja se toimii alustana venttiilikoneistolle ja diesel moottorissa polttoaineen ruiskutusventtiilille. Sylinterikannessa on myös jäähdytys-kanavat jäähdytystä vaativien komponenttien jäähdyttämiseksi. Yksi sylinterikannen jäähdytettävä komponentti on pakoventtiilin istukkarengas eli pakoventtiilin lautasen vastinpinta, johon kohdistuu suuri terminen kuormitus. Mikäli istukkarengas 15 kuumenee liikaa, saattaa siihen tulla pysyviä muodonmuutoksia, jolloin pakoventtiili alkaa vuotaa.
Pakoventtiilin istukkarenkaan jäähdyttämiseksi on kehitetty erilaisia ratkaisuja. Esimerkiksi sylinterikannessa olevat jäähdytyskanavat voidaan sijoittaa mahdolli-20 simman lähelle istukkarengasta tai istukkarenkaan yhteyteen voidaan järjestää erillinen jäähdytyskanava jäähdytysnesteelle. Ongelmina tämäntyyppisissä ratkaisuissa ovat riittämätön jäähdytys ja jäähdytysnestevuodot.
't δ ^ Tämän keksinnön tarkoituksena on parantaa mäntämoottorin venttiilin istukkaren-
CVJ
° 25 kaan jäähdytystä.
r^ o
X
£ Keksinnön tavoitteet saavutetaan vaatimuksessa 1 määritellyllä tavalla. Keksinnön mukainen istukkarengas käsittää jäähdytyskanavan, sisäänmenoaukon jäähdytys- g nesteen johtamiseksi jäähdytyskanavaan ja ulostuloaukon jäähdytysnesteen pois- o ° 30 tamiseksi jäähdytyskanavasta. Keksinnön mukaan sisäänmenoaukko ja ulostulo- 2 aukko on sijoitettu lähelle toisiaan. Lisäksi jäähdytyskanava on järjestetty sisään-menoaukon ja ulostuloaukon välille siten, että se ulottuu ainakin lähes koko istukkaankaan ympäri.
5 Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.
Istukkarenkaan sisäänmenoaukko ja ulostuloaukko on sijoitettu lähelle toisiaan ja jäähdytysneste virtaa jäähdytyskanavassa sisäänmenoaukon ja ulostuloaukon välillä lähes koko istukkarenkaan ympäri. Tasaisen jäähdytysnestekierron ansiosta 10 istukkarenkaaseen ei jää jäähdyttämättömiä kohtia, mikä parantaa istukkarenkaan jäähdytystä ja lisää istukkarenkaan käyttöikää.
Keksinnön yhdessä sovellusmuodossa istukkarengas on yksiosainen kappale, edullisesti yksiosainen valukappale tai yksiosainen kuumaisostaattisella puristuk-15 sella valmistettu kappale. Verrattuna useista erillisistä osista esimerkiksi hitsaamalla valmistettuun istukkarenkaaseen tiivistettäviä pintoja on vähemmän, jolloin jääh-dytyskanavan jäähdytysnestevuodot ovat vähäisempiä. Lisäksi jäähdytysvesikanava voidaan helposti sijoittaa valukappaleeseen haluttuun paikkaan ja muotoilla ha-lutusti.
20
Keksinnön toisessa sovellusmuodossa jäähdytysnesteen sisäänmenoaukko ja ulostuloaukko on järjestetty istukkarenkaan ulkokehälle. Istukkarengas on liitetty ^ kutistusliitoksella sylinterikanteen ja istukkarenkaan ulkokehä toimii sovitepintana ^ sylinterikannessa olevaa vastinpintaa vasten. Tällöin istukkarenkaan ulkokehälle ° 25 aukeavat sisäänmenoaukko ja ulostuloaukko voidaan liittää tiiviisti jäähdytysneste- h- ° kiertoon ja liitäntäkohdat ovat suojassa moottorin pakokaasuilta. Lisäksi ulkokehäl-
X
£ lä olevaa sisäänmenoaukkoa ja ulostuloaukkoa voidaan käyttää istukkarenkaan valuvaiheessa keernan tukipisteinä, jolloin aukkoja ei tarvitse sulkea tai tiivistää va-g lun jälkeen.
I 30 3
Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää halkileikkauksena yhtä keksinnön mukaista istukkarengasta sylinte-rikannen yhteyteen asennettuna, ja 5 kuvio 2 esittää kuvion 1 istukkarengasta linjaa A-A pitkin kuvattuna leikkauksena.
Piirustuksissa on esitetty mäntämoottorin venttiilin istukkarengas 1, joka on kiinnitetty nestejäähdytteisen mäntämoottorin, esimerkiksi suuren dieselmoottorin, sylin-terikanteen 5 kutistusliitoksella. Istukkarenkaan 1 ulkokehä 8 on sijoitettu sylinteri-10 kannessa 5 olevan syvennyksen reunaa vasten. Sylinterikannen 5 tehtävänä on sulkea sylinteriputken yläpää ja muodostaa sylinterin palotilan 7 yläosa. Lisäksi sy-linterikannessa 5 on imukanava ja pakokanava 6 sylinterin palamisprosessin kaasuille. Kaasuvirtausta imu- ja pakokanavan kautta ohjataan kanavien yhteydessä olevilla venttiileillä. Sylinterikansi toimii myös alustana venttiilikoneistolle ja diesel-15 moottorissa polttoaineen ruiskutusventtiilille. Sylinterikannessa 5 on jäähdytysnesteen virtauskanavia, jotka ovat osa moottorin jäähdytysjärjestelmää. Piirustuksissa on esitetty pakoventtiilin istukkarengas 1, joka toimii pakoventtiilin lautasen (ei näytetty) vastinpintana. Istukkarengas 1 ympäröi pakokanavaa 6. 1
Istukkarenkaan 1 sisällä on rengasmainen jäähdytyskanava 2, jossa virtaavalla jäähdytysnesteellä istukkarengasta 1 jäähdytetään. Jäähdytyskanava 2 on järjestetty kokonaisuudessaan istukkarenkaan 1 sisään eli istukkarengas muodostaa ? jäähdytyskanavan 2 kaikki seinämät. Jäähdytyskanava 2 ulottuu lähes koko istuksi karenkaan 1 ympäri. Istukkarengas 1 käsittää myös jäähdytysnesteen sisään- ° 25 menoaukon 3 jäähdytysnesteen johtamiseksi jäähdytyskanavaan 2 ja ulostuloau- Γ1'' ° kon 4 jäähdytysnesteen poistamiseksi jäähdytyskanavasta 2. Sisäänmenoaukko 3
X
£ ja ulostuloaukko 4 on liitetty sylinterikannen 5 jäähdytyspiiriin tai tästä erilliseen cv] jäähdytyspiiriin. Sisäänmenoaukko 3 ja ulostuloaukko 4 on sijoitettu lähelle toisi- S aan. Jäähdytyskanava 2 on sijoitettu sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 välille o ° 30 siten, että se ulottuu ainakin lähes koko istukkarenkaan 1 ympäri. Jäähdytyskana- 4 vassa 2 ei ole sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 lisäksi muita aukkoja, joiden kautta jäähdytysnestettä pääsee jäähdytyskanavaan 2 tai sieltä pois eli jäähdytys-kanava 2 on virtausyhteydessä ainoastaan yhteen sisäänmenoaukkoon ja yhteen ulostuloaukkoon. Lisäksi sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 välinen lyhyempi 5 osuus on suljettu. Tällöin istukkarenkaaseen 1 syötetty jäähdytysneste kiertää jäähdytyskanavassa 2 lähes koko istukkarenkaan 1 ympäri sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 välillä. Koska jäähdytyskanava 2 on haarautumaton, kaikki istukkarenkaaseen 1 syötetty jäähdytysneste virtaa jäähdytyskanavassa 2 sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 välillä ainoastaan yhtä reittiä pitkin. Jäähdytys-10 nesteen virtaussuunnat istukkarenkaassa 1 on merkitty piirustuksiin nuolilla.
Riittävän tasaisen jäähdytysvaikutuksen aikaansaamiseksi sisäänmenoaukko 3 ja ulostuloaukko 4 on sijoitettu mahdollisimman lähellä toisiaan. Sisäänmenoaukon 3 keskipisteen ja ulostuloaukon 4 keskipisteen välinen keskuskulma a on enintään 15 10-, edullisesti enintään 20s. Keskuskulma a on kuitenkin vähintään 5S, edullisesti vähintään 10s. Siten sisäänmenoaukon 3 keskipisteen ja ulostuloaukon 4 keskipisteen välinen kupera keskuskulma β on ainakin 290s, edullisesti ainakin 340s. Keskuskulma β on enintään 355s, edullisesti enintään 350s. Keskuskulma on istukka-renkaan keskipisteen P sisäänmenoaukon 3 keskipisteeseen yhdistävän suoran ja 20 istukkarenkaan keskipisteen P ulostuloaukon 4 keskipisteeseen yhdistävän suoran välinen kulma. Jäähdytyskanava 2 kiertyy istukkarenkaan keskipisteen P ympäri kuperan keskuskulman β verran.
δ ^ Sisäänmenoaukko 3 ja ulostuloaukko 4 ovat istukkarenkaan 1 ulkokehällä 8 eli
CVJ
° 25 pinnalla, joka sovitetaan istukkarenkaan 1 kutistusliitoksessa sylinterikannessa 5 h- ° olevaa vastinpintaa vasten. Istukkarengas 1 on yksiosainen kappale, esimerkiksi
X
£ yksiosainen valukappale eli se on valmistettu valamalla. Jäähdytyskanavan keerna on valun ajaksi tuettu sisäänmenoaukon ja ulostuloaukon kohdalta ja mahdollisesti g myös muualla sijaitsevista lisäkohdista. Vaihtoehtoisesti istukkarengas 1 voidaan o ° 30 valmistaa pulverimetallurgista valmistusmentelmää käyttäen, esimerkiksi kuu- 5 maisostaattisella puristuksella (HIP). Tällöin pulverimuodossa oleva raaka-aine kapseloidaan ohutlevykapseliin, joka jäljittelee valmiin tuotteen muotoja siten, että myöhemmin suoritettavan hydrostaattisen puristuksen (n. 1800 bar) aiheuttama muodonmuutos on otettu huomioon. Jäähdytyskanava muodostetaan putkesta ja 5 sijoitetaan kapseliin ennen pulverilla täyttöä. Pulverilla täytettyyn kapseliin kohdistetaan tasainen paine joka suunnasta samalla, kun kapseli on korkeassa lämpötilassa, jolloin raaka-ainepulveri tiivistyy muotin mukaiseen muotoon.
Jäähdytysnestettä syötetään sisäänmenoaukon 3 kautta jäähdytyskanavaan 2.
10 Jäähdytysneste kiertää jäähdytyskanavassa 2 lähes koko istukkarenkaan 1 ympäri, minkä jälkeen jäähdytysneste poistetaan jäähdytyskanavasta 2 ulostuloaukon 4 kautta. Jäähdytysneste kiertää jäähdytyskanavassa 2 istukkarenkaan keskipisteen P ympäri kuperan keskuskulman β verran.
15 Keksinnöllä on edellä kuvatusta poikkeavia sovellusmuotoja. Kuvioiden 1 ja 2 so-vellusmuodossa jäähdytyskanava 2 on suljettu sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon väliseltä lyhyemmältä osuudelta eli jäähdytysnestettä pääsee virtaamaan aukkojen 3, 4 välillä ainoastaan pidempää, lähes koko istukkarenkaan ympäri kiertävää reittiä pitkin. Jäähdytyskanava 2 voidaan muodostaa täysin rengasmaiseksi 20 siten, että se ulottuu koko istukkarenkaan ympäri ja on avoin myös sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 väliseltä lyhyemmältä osuudelta. Lyhyempi osuus varustettu kuristuksella siten, että ainoastaan pieni määrä jäähdytysnestettä virtaa ^ tätä kautta sisäänmenoaukon 3 ja ulostuloaukon 4 välillä ja suurin osa jäähdytys- ^ nesteestä virtaa lähes koko istukkarenkaan 1 ympäri pitempää reittiä pitkin.
° 25 o
X
cc
CL
C\l
CM
m
CD
o o
CM

Claims (5)

1. Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas (1), joka käsittää kokonaan istukka-renkaan (1) sisään järjestetyn jäähdytyskanavan (2), sisäänmenoaukon (3) 5 jäähdytysnesteen johtamiseksi jäähdytyskanavaan (2) ja ulostuloaukon (4) jäähdytysnesteen poistamiseksi jäähdytyskanavasta (2), jotka sisään-menoaukko (3) ja ulostuloaukko (4) on sijoitettu lähelle toisiaan, joka jäähdy-tyskanava (2) on järjestetty sisäänmenoaukon (3) ja ulostuloaukon (4) välille siten, että se ulottuu ainakin lähes koko istukkarenkaan (1) ympäri, ja joka is-10 tukkarengas (1) on yksiosainen kappale, tunnettu siitä, että jäähdytyskanava (2) on haarautumaton.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen istukkarengas, tunnettu siitä, että jäähdytysneste on järjestetty virtaamaan jäähdytyskanavassa (2) sisäänmenoaukon 15 (3) ja ulostuloaukon (4) välillä ainakin lähes koko istukkarenkaan (1) ympäri.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen istukkarengas, tunnettu siitä, että sisäänmenoaukon (3) keskipisteen ja ulostuloaukon (4) keskipisteen välinen keskuskulma (a) on enintään 70s, edullisesti enintään 20s. 20
4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen istukkarengas, tunnettu siitä, että sisäänmenoaukko (3) ja ulostuloaukko (4) on järjestetty istukkaren- ^ kaan (1) ulkokehälle (8). C\J i CVJ ° 25
5. Mäntämoottorin sylinterikansijärjestely, joka käsittää sylinterikannen (5), joka ° käsittää pakokanavan (6) pakokaasujen poistamiseksi sylinterin palotilasta X £ (7), tunnettu siitä, että pakokanavan (6) yhteyteen on järjestetty jonkin pa- tenttivaatimuksen 1-4 mukainen venttiilin istukkarengas (1), joka on liitetty si- g säänmenoaukon (3) ja ulostuloaukon (4) välityksellä jäähdytysjärjestelmään. I 30
FI20065722A 2006-11-14 2006-11-14 Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas FI124071B (fi)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065722A FI124071B (fi) 2006-11-14 2006-11-14 Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas
PCT/FI2007/050607 WO2008059108A1 (en) 2006-11-14 2007-11-12 Valve seat insert for a piston engine
KR1020097009505A KR101413950B1 (ko) 2006-11-14 2007-11-12 피스톤엔진용 밸브 시트 인서어트
CN200780042317XA CN101535604B (zh) 2006-11-14 2007-11-12 用于活塞发动机的阀座圈
EP07823243.6A EP2082119B1 (en) 2006-11-14 2007-11-12 Valve seat insert for a piston engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20065722A FI124071B (fi) 2006-11-14 2006-11-14 Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas
FI20065722 2006-11-14

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20065722A0 FI20065722A0 (fi) 2006-11-14
FI20065722A FI20065722A (fi) 2008-05-15
FI124071B true FI124071B (fi) 2014-02-28

Family

ID=37482541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20065722A FI124071B (fi) 2006-11-14 2006-11-14 Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2082119B1 (fi)
KR (1) KR101413950B1 (fi)
CN (1) CN101535604B (fi)
FI (1) FI124071B (fi)
WO (1) WO2008059108A1 (fi)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008050388B3 (de) * 2008-10-02 2009-10-22 Märkisches Werk GmbH Verfahren zur Reparatur von Schäden eines wassergekühlten Zylinderkopfes bei 4-Takt-Verbrennungsmotoren, sowie Zylinderkopf
DE102011007140A1 (de) * 2011-04-11 2012-10-11 Man Diesel & Turbo Se Ventilsitzring
FI124012B (fi) 2012-01-18 2014-01-31 Waertsilae Finland Oy Venttiilinistukan jäähdytysjärjestely
AT513262B1 (de) 2013-01-29 2014-03-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE112014000833T5 (de) * 2013-02-15 2015-11-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Tellerventil
AT513746B1 (de) 2013-05-08 2014-07-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
AT513383B1 (de) 2013-05-08 2014-04-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
US9422886B2 (en) * 2013-07-03 2016-08-23 Electro-Motive Diesel, Inc. Cylinder head assembly having cooled valve insert
EP3292281B1 (en) 2015-05-06 2020-02-12 Volvo Truck Corporation Valve seat insert
US11008973B2 (en) 2017-02-24 2021-05-18 Cummins Inc. Engine cooling system including cooled exhaust seats
AT519991B1 (de) * 2017-06-02 2019-07-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf mit Ventilsitzringkühlung
DE102017114375A1 (de) * 2017-06-28 2019-01-03 Man Diesel & Turbo Se Ventilsitzring eines Gaswechselventils als einstückiger Gußkörper aus einer Cobalt-Chrom-Hartlegierung
CN108378675A (zh) * 2018-02-09 2018-08-10 九阳股份有限公司 一种降低油烟的炒菜机

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1963311A (en) * 1933-04-04 1934-06-19 Olsen William Tethered projectile device
GB668962A (en) * 1949-03-09 1952-03-26 Sulzer Ag Improvements relating to machine parts with inserted valve seats
US3115125A (en) * 1961-09-25 1963-12-24 Charles O Spencer Internal combustion engine cooling system
CH614014A5 (fi) * 1977-01-28 1979-10-31 Sulzer Ag
JPS564611U (fi) * 1979-06-25 1981-01-16
JPS5650708U (fi) * 1979-09-26 1981-05-06
JPS5823214A (ja) * 1981-08-01 1983-02-10 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd 排気弁弁座部の冷却構造
JPS5850708U (ja) 1981-09-22 1983-04-06 日東電工株式会社 平面アンテナ
JPS6026110A (ja) * 1983-07-20 1985-02-09 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd 内燃機関の水冷式排気弁座
DE3829339C1 (fi) 1988-08-30 1989-12-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
DE10316172A1 (de) * 2002-11-15 2004-06-24 Mahle Ventiltrieb Gmbh Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors
DE102004027084A1 (de) * 2004-06-02 2005-12-29 Man B & W Diesel Ag Gekühlter Ventilsitzring

Also Published As

Publication number Publication date
CN101535604A (zh) 2009-09-16
EP2082119B1 (en) 2014-01-01
KR101413950B1 (ko) 2014-06-30
KR20090092765A (ko) 2009-09-01
FI20065722A0 (fi) 2006-11-14
EP2082119A4 (en) 2012-01-04
CN101535604B (zh) 2012-12-12
WO2008059108A1 (en) 2008-05-22
EP2082119A1 (en) 2009-07-29
FI20065722A (fi) 2008-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI124071B (fi) Mäntämoottorin venttiilin istukkarengas
EP2340364B1 (en) Exhaust flow insulator for an exhaust system device
CN101400462B (zh) 用于制造气缸盖的方法以及气缸盖
JP5448376B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッドにおける水ジャケットの鋳造方法
CN104806305B (zh) 具有冷却式涡轮的内燃发动机
JP2007309172A (ja) 内燃機関のインタークーラー
US20190376465A1 (en) Insulating sleeve having an insulating-gap for a cast cylinder head
KR20170059498A (ko) 배기매니폴드 및 egr쿨러 일체형 실린더헤드
EP3870821A1 (en) Parent bore cylinder block of an opposed-piston engine
GB2101212A (en) A reciprocating piston internal combustion engine having a liquid- cooled exhaust valve seat
JP2010216338A (ja) シリンダヘッドの冷却構造
CN106014671B (zh) 一种发动机缸盖水套
JP2024511013A (ja) 液冷式内燃機関
US20210156335A1 (en) Cylinder head with integrated exhaust manifold
CN108425737A (zh) 小型单缸水冷式柴油机
CN208024453U (zh) 小型单缸水冷式柴油机
KR20140111321A (ko) 밸브 시트용의 냉각 장치
RU2477802C2 (ru) Паровая турбина с устройством охлаждения
KR20160042846A (ko) 자기 점화 내연기관용 실린더 헤드
US10125718B1 (en) Engine block including an integrated flow channel
CN112654770A (zh) 用于内燃机的气缸盖及其制造方法
CN214741709U (zh) 汽缸盖结构
JPH0734198Y2 (ja) シリンダヘッドの排気装置
KR101043467B1 (ko) 실린더 및 크랭크 하우징을 구비한 엔진
US20220025830A1 (en) Cooling system for cylinder head and cooling system for vehicle provided with the same

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124071

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed