WO2014083617A1 - レーザ接合構造及びレーザ接合方法 - Google Patents

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WO2014083617A1
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laser
metal plate
plate
overlapping portion
laser beam
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時宗 嶋田
渡辺　明義
吉岡　秀幸
好男 中村
智正 是石
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トヨタ自動車株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a laser bonding structure and a laser bonding method.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 09-030414
  • a plate-like frame longitudinal Spot welding is performed by providing a through hole in a member or the like and passing an electrode through the through hole (see FIG. 3).
  • Patent Document 2 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-1620866
  • the second reinforcing plate disposed on the front side of the outer plate and the first reinforcing plate.
  • the first reinforcing plate and the outer plate existing inside the second reinforcing plate are laser-welded by irradiating laser light from the outside.
  • the second reinforcing plate is closed with a keyhole to form a laser mark.
  • Patent Document 1 there are as many through holes as the number of spot welds between the outer plate and the reinforcing plate in the plate-like frame longitudinal member or the like. For this reason, as the number of through-holes such as a plate-like frame longitudinal member increases, the strength or rigidity of the plate may decrease.
  • the present invention can provide a laser bonding structure and a laser bonding method capable of suppressing a decrease in strength or rigidity of a third plate spaced from at least two metal plates. Is the purpose.
  • the laser joining structure according to the first aspect of the present invention is arranged so as to overlap each other, and at least two metal plates in which the overlapping part is joined by two or more laser welds, and the overlapping part A third plate disposed at a distance from the first plate and the third plate, the laser beam is irradiated to the overlapped portion through the third plate, and the laser welding A smaller number of through portions than the number of portions.
  • the laser joining structure according to the second aspect of the present invention is the laser joining structure according to the first aspect, wherein the hole diameter of the through-hole is set to a dimension that allows no spot welding electrode to pass through and allows the laser light to pass. Is set.
  • the laser junction structure according to a third aspect of the present invention is the laser junction structure according to the first aspect or the second aspect, wherein the third plate is a metal plate, and at least the two metal plates and the third plate. A closed cross section is formed by the metal plate.
  • a laser joining structure according to a fourth aspect of the present invention is the laser joining structure according to the third aspect, wherein at least the two metal plates and the third metal plate constitute a vehicle skeleton member.
  • At least two metal plates are arranged so as to overlap each other, and are formed on a third plate arranged at an interval with respect to the overlapping portion.
  • the step of irradiating the overlapped portion with laser light from the laser beam irradiation device through the penetrating portion to form a laser welded portion on the overlapped portion, and changing the laser beam irradiation angle of the laser light irradiation device, are the same Irradiating the overlapped portion with laser light through the penetrating portion to form one or more laser welded portions different from the laser welded portion in the overlapped portion.
  • the laser joining structure of the first aspect of the present invention at least two metal plates are arranged so as to overlap each other, and the third plate is arranged at an interval with respect to the overlapping portion. .
  • the third plate is formed with a penetrating portion, and the overlapping portion of at least two metal plates is joined by the laser welded portion by irradiating the overlapping portion with laser light passing through the penetrating portion. ing.
  • the number of penetrating portions of the third plate is set to be smaller than the number of laser welded portions, and by changing the irradiation angle of the laser beam passing through the penetrating portion, one penetrating portion can be overlapped with each other.
  • a plurality of (two or more) laser welds are formed.
  • the number of penetration parts of the 3rd board can be reduced from the number of laser welding parts, or it becomes unnecessary to provide a plurality of penetration parts in the 3rd board. For this reason, the fall of the intensity
  • the hole diameter of the through portion is set to a dimension that does not allow the spot welding electrode to pass therethrough and allows laser light to pass therethrough. Can be set to the minimum dimension that can pass through. For this reason, compared with the case where the hole for passing the electrode for spot welding is formed in the 3rd board, the size of a penetration part can be made small, and the fall of the intensity
  • the third plate is a metal plate and the closed cross section is formed by at least two metal plates and the third metal plate, the third plate A decrease in strength or rigidity of the metal plate can be suppressed.
  • the vehicle skeleton member is constituted by at least two metal plates and the third metal plate, the strength or rigidity of the third metal plate is reduced. Can be suppressed.
  • the laser beam irradiation apparatus overlaps the through-hole of the third plate disposed at an interval with respect to the overlapping portion of at least two metal plates.
  • a laser beam is irradiated to the mating site, and a laser weld is formed at the overlap site.
  • the laser beam irradiation angle of the laser beam irradiation device is changed, and the overlapping portion is irradiated with laser light through the same penetrating portion, whereby one or two or more laser weldings different from the laser welding portion are applied to the overlapping portion. Forming part.
  • the overlapping part of at least two metal plates is joined by a plurality of laser welds.
  • the number of penetration parts of the 3rd board can be reduced from the number of laser welding parts, or it becomes unnecessary to provide a plurality of penetration parts in the 3rd board. Thereby, the fall of the intensity
  • the laser bonding structure and the laser bonding method according to the present invention it is possible to suppress a decrease in strength or rigidity of the third plate disposed at a distance from at least two metal plates.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a vehicle skeleton member taken along line 6-6 in FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing the vicinity of the overlapping portion of the structural member shown in FIG. 7. It is sectional drawing which shows the subject at the time of laser joining of the structural member which concerns on a 2nd comparative example.
  • FIG. 1 is a perspective view of a structural member 10 to which a laser bonding structure 11 according to this embodiment is applied.
  • FIG. 2 is a sectional view showing the vicinity of the overlapping portion 20 of the structural member 10 to which the laser bonding structure 11 according to this embodiment is applied.
  • FIG. 1 and FIG. 2 for convenience of explanation, for the sake of convenience, it may be expressed as “vertical”, “horizontal”, “upward”, and “lower” in the vertical and horizontal directions in the drawing. However, it is not intended that the actual structural member 10 is arranged in the space in the vertical and horizontal directions in FIGS. 1 and 2, and the arrangement direction of the structural member 10 can be appropriately set. is there.
  • the structural member 10 to which the laser bonding structure 11 is applied has a closed cross section that is substantially rectangular in cross section perpendicular to the longitudinal direction.
  • the structural member 10 is joined to the first metal plate 12 arranged on the back side in FIG. 1 and the end on the right side in the longitudinal direction of the first metal plate 12 while being arranged on the back side in FIG. A second metal plate 14.
  • the structural member 10 is disposed on the near side in FIG. 1 and the third metal plate 16 as a third plate disposed on the near side in FIG.
  • a fourth metal plate 18 joined to the left end of the direction.
  • the cross section orthogonal to the longitudinal direction of the first metal plate 12 is formed in a substantially crank shape. More specifically, the first metal plate 12 extends in a direction substantially orthogonal to the lateral wall portion (bottom wall portion) 12A disposed along the lateral direction in FIG. 1 and the end of the lateral wall portion 12A. A vertical wall portion 12B and a bent portion 12C bent from the upper end portion of the vertical wall portion 12B in a direction opposite to the horizontal wall portion 12A are provided. As for the 2nd metal plate 14, the cross section orthogonal to a longitudinal direction is formed in substantially crank shape. More specifically, like the first metal plate 12, the second metal plate 14 includes a horizontal wall portion 14A, a vertical wall portion 14B, and a bent portion 14C.
  • the structural member 10 includes an overlapping portion 20 in which the end portion on the left side in the longitudinal direction of the second metal plate 14 is superimposed on the upper side of the end portion on the right side in the longitudinal direction of the first metal plate 12 (see FIG. 1).
  • the third metal plate 16 has a substantially crank-shaped cross section perpendicular to the longitudinal direction. More specifically, the third metal plate 16 extends in a direction substantially orthogonal to the lateral wall portion (upper wall portion) 16A disposed at a distance from the lateral wall portions 12A and 14A and the end portion of the lateral wall portion 16A. In addition, a vertical wall portion 16B disposed at a distance from the vertical wall portions 12B and 14B, and a bent portion 16C bent from the lower end portion of the vertical wall portion 16B in the direction opposite to the horizontal wall portion 16A are provided.
  • the fourth metal plate 18 has a substantially crank-shaped cross section perpendicular to the longitudinal direction.
  • the fourth metal plate 18 includes a horizontal wall portion 18A, a vertical wall portion 18B, and a bent portion 18C.
  • the structural member 10 includes an overlapping portion 22 on the lower side of the end portion on the left side in the longitudinal direction of the third metal plate 16 where the end portion on the right side in the longitudinal direction of the fourth metal plate 18 is overlapped.
  • the overlapping portion 20 and the overlapping portion 22 are arranged by shifting the positions in the longitudinal direction of the structural member 10 (see FIG. 1).
  • the bent portion 12C of the first metal plate 12 and the bent portion 14C of the second metal plate 14, the end portion of the lateral wall portion 18A of the fourth metal plate 18 and the end portion of the lateral wall portion 16A of the third metal plate 16 Are arranged in a surface contact state and joined by spot welding 34.
  • the bent portion 16C of the third metal plate 16, the bent portion 18C of the fourth metal plate 18, the end portion of the lateral wall portion 14A of the second metal plate 14, and the end portion of the lateral wall portion 12A of the first metal plate 12. Are arranged in a surface contact state and joined by spot welding 34.
  • the bent portion 12C of the first metal plate 12, the bent portion 14C of the second metal plate 14, and the third metal joins by the spot welding 34 in the state which overlapped with the terminal part of 16 A of horizontal wall parts of the board 16 (refer FIG. 2).
  • the bent portion 16C of the third metal plate 16 are joined together by spot welding 34 (see FIG. 2).
  • the third metal plate 16 has a step portion 16 ⁇ / b> D bent according to the step between the end portion on the left side in the longitudinal direction of the second metal plate 14 and the first metal plate 12. Is formed.
  • the end portion of the portion 18A and the end portion of the lateral wall portion 16A of the third metal plate 16 are joined by spot welding 34 in a state where they are overlapped.
  • the metal plate 16 is joined by spot welding 34 in a state where the bent portion 16C of the metal plate 16 is overlapped.
  • the third metal plate 16 is formed with a step portion 16E that is bent in accordance with the step between the end portion on the right side in the longitudinal direction of the fourth metal plate 18 and the first metal plate 12.
  • the vertical wall of the third metal plate 16 is spaced apart from the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14.
  • the part 16B is arranged.
  • a through hole 26 is formed in the vertical wall portion 16B as a penetrating portion that penetrates the vertical wall portion 16B at a position facing the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14. (See FIG. 1).
  • the through hole 26 is circular, but is not limited to this, and may be another shape such as an ellipse, a rectangle, a rhombus, or a polygon.
  • a substantially inverted U-shaped plate 40 is joined to the upper end of the vertical wall 12B and the bent portion 12C of the first metal plate 12 by welding or the like.
  • the other end portion of the plate member 40 is joined by welding or the like to the upper end portion of the plate member 42 extending in the direction facing the vertical wall portion 12B of the first metal plate 12.
  • Electrode, laser beam irradiation device, etc. interferes with the plate material 42, and the welding jig cannot be arranged at an appropriate position. In other words, the welding jig cannot be disposed at a position in contact with or facing the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14, and the overlapping portion 20 from the plate material 42 side. Can not be welded.
  • a through hole 26 is formed in the vertical wall portion 16 ⁇ / b> B, and the laser light irradiation unit 28 as a laser light irradiation device passes through the through hole 26.
  • the laser welded portion 30 is formed in the overlapping portion 20.
  • the overlapping portion 20 is different from the laser welded portion 30.
  • Two or more (two in this embodiment) laser welds 30 are formed. Thereby, the overlapping portion 20 is joined by a plurality (three in the present embodiment) of laser welding portions 30.
  • the number of through holes 26 in the third metal plate 16 (one in this embodiment) is smaller than the number of laser welds 30 (three in this embodiment).
  • the inner diameter (hole diameter) of the through hole 26 is set to such a dimension that the laser beam of the laser beam irradiation section 28 can pass through without passing through an electrode for spot welding.
  • the internal diameter of the through-hole 26 can be set to the minimum dimension which a laser beam can pass.
  • the inner diameter of the through hole 26 is set to, for example, ⁇ about 10 to 15 mm.
  • the inner diameter of the through hole needs to be about 30 mm or more, for example. For this reason, compared with the case where the electrode for spot welding is inserted in a through-hole, the internal diameter of the through-hole 26 can be made very small. Thereby, the fall of the intensity
  • the mating surface (joint part) other than the overlapping part 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14 is a welding jig (spot welding electrode or laser beam irradiation part). Etc.) are accessible and can be joined by common welding methods.
  • a closed cross section is formed by joining the mating surfaces of the first metal plate 12, the second metal plate 14, the third metal plate 16, and the fourth metal plate 18.
  • the 1st metal plate 12, the 2nd metal plate 14, the 3rd metal plate 16, and the 4th metal plate 18 are a steel plate (alloy which has iron as a main component), an aluminum alloy, for example Etc. are formed.
  • the structural member 10 of this embodiment is used for, for example, an automobile, a railway vehicle, a construction member, and the like.
  • FIGS. 7 and 8 show an example in which the overlapping portion 206 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14 is joined by spot welding as the structural member 200 of the first comparative example.
  • the first metal plate 12, the second metal plate 14, and the third metal plate 202 form a closed cross section, and the first member
  • a vertical wall portion 202B of the third metal plate 202 is disposed at a distance from the overlapping portion 206 of the metal plate 12 and the second metal plate 14.
  • a through hole 204 is formed in the vertical wall portion 202B to allow the spot welding electrode 210 to pass therethrough.
  • the inner diameter ⁇ of the through hole 204 is formed larger than the outer diameter of the electrode 210, and in this comparative example, for example, ⁇ is set to about 30 mm.
  • the electrode 210 is inserted from the through hole 204 of the vertical wall portion 202 ⁇ / b> B, the tip of the electrode 210 is brought into contact with the overlapping portion 206 (second metal plate 14 side), and the opposite side of the electrode 210. Then, the tip of the electrode 212 for spot welding is brought into contact with the overlapping portion 206 (first metal plate 12 side). Then, when the overlapping portion 206 is energized while being pressed by the electrodes 210 and 212, the contact portion is locally melted, and the spot weld 208 is formed. That is, the overlapping portion 206 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14 is joined by the spot welded portion 208.
  • the inner diameter of the through hole 204 of the third metal plate 202 is set to about 30 mm in order to penetrate the electrode 210, and the inner diameter of the through hole 204 is the third diameter of the present embodiment.
  • the inner diameter of the through hole 26 formed in the metal plate 16 is larger.
  • FIG. 9 illustrates an example in which laser welding is difficult when the components constituting the closed cross section are joined by laser welding as the structural member 230 of the second comparative example.
  • a closed cross section is formed by the first metal plate 12 and the second metal plate 14 and the third metal plate 232.
  • a vertical wall portion 232B of the third metal plate 232 is disposed at a distance from the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14, and a through hole is formed in the vertical wall portion 232B. Not formed.
  • a plate member 42 is disposed on the opposite side of the third metal plate 232 from the vertical wall portion 232B with a gap from the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14. .
  • a through hole 26 is formed in the vertical wall portion 16 ⁇ / b> B of the third metal plate 16.
  • the overlapping portion 20 is irradiated with laser light from the laser light irradiation unit 28 through the through hole 26.
  • the laser welding portion 30 is formed in the overlapping portion 20.
  • the laser beam irradiation angle of the laser beam irradiation unit 28 is changed a plurality of times, and the overlapped region 22 is irradiated with the laser beam through the same through hole 26, respectively.
  • a plurality of laser welds 30 different from the laser welds 30 are formed.
  • the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14 is joined by a plurality (three in this embodiment) of laser welding portions 30.
  • the laser beam irradiation angle of the laser beam irradiation unit 28 is changed, and the overlapping portion 20 is irradiated with the laser light through the through hole 26, whereby a plurality of laser welding portions are applied to the overlapping portion 20. 30 is formed, the number of through holes 26 in the third metal plate 16 is smaller than the number of laser welds 30.
  • the structural member 10 it is possible to suppress a decrease in strength or rigidity of the third metal plate 16 due to the formation of the through hole 26.
  • the inner diameter (hole diameter) of the through-hole 26 is set to such a size that the spot welding electrode 210 (see FIG. 8) is not inserted and the laser beam of the laser beam irradiation unit 28 can pass. For this reason, the inner diameter of the through-hole 26 can be set to a minimum size that allows the laser beam to pass.
  • the inner diameter of the through hole 204 is set to about 30 mm in order to penetrate the spot welding electrode 210, but in the present embodiment, the inner diameter of the through hole 26 is about ⁇ It is set to 10 to 15 mm.
  • the internal diameter of the through-hole 26 can be made very small. For this reason, the fall of the intensity
  • the laser beam irradiation angle of the laser beam irradiation unit 28 is changed, and the laser beam is irradiated to the overlapping portion 20 through the through hole 26, so that a plurality of laser welding portions 30 are formed at appropriate positions of the overlapping portion 20. Can be formed. For this reason, the coupling
  • the structural member 10 when used as a vehicle skeleton member of an automobile, it is possible to suppress a decrease in yield strength and rigidity of the joint, and improve vehicle performance such as collision safety and steering stability (body rigidity). It becomes possible to do.
  • a through hole as a through portion may be provided in the lateral wall portion 16A of the third metal plate 16.
  • the laser beam is passed through the third metal plate 16 that is disposed at an interval with respect to the overlapping portion 20 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14.
  • the through hole 26 is provided, the present invention is not limited to this.
  • the plate material 42 is not limited to metal.
  • the structural member 50 to which the laser bonding structure 51 of the present embodiment is applied has the first metal plate 12 and the second metal plate 14 spaced apart from the overlapping portion 52.
  • a vertical wall portion 16B of the third metal plate 16 is disposed.
  • the width of the overlapping portion 52 in the left-right direction (longitudinal direction of the structural member 50) is larger than the width in the left-right direction of the overlapping portion 20 of the structural member 10 (see FIG. 1) of the first embodiment.
  • a through hole 26 is formed in the vertical wall portion 16 ⁇ / b> B at a position facing the overlapping portion 20.
  • the overlapping portion 52 has the structure of the first embodiment. A larger number (seven in this embodiment) of laser welds 30 than the member 10 is formed.
  • a number of overlapping portions 52 of the first metal plate 12 and the second metal plate 14 are formed by irradiating laser light from one through hole 26 of the third metal plate 16. Since it joins by the laser welding part 30 (seven in this embodiment), the coupling force of the 1st metal plate 12 and the 2nd metal plate 14 can be improved more.
  • FIG. 5 is a perspective view of a vehicle 70 to which the laser bonding structure of the third embodiment is applied.
  • FIG. 6 shows a cross-sectional view of the laser junction structure 71 taken along line 6-6 in FIG.
  • an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side
  • an arrow UP indicates the vehicle upper side
  • an arrow OUT indicates the vehicle width direction outer side.
  • a plate-like dash panel 72 is disposed in the front portion 70 ⁇ / b> A of the vehicle 70 between the vehicle interior 74 and the engine room 76 along the vehicle vertical direction.
  • the engine room 76 on the vehicle front side of the dash panel 72 is provided with a pair of left and right front side members 78 extending along the vehicle front-rear direction.
  • a cowl 80 extending along the vehicle width direction is provided at the upper end of the dash panel 72 in the vehicle vertical direction.
  • An apron upper member 82 as a pair of left and right vehicle skeleton members disposed along the vehicle front-rear direction is connected to both ends of the cowl 80 in the vehicle width direction.
  • a suspension tower 84 is disposed between the apron upper member 82 and the front side member 78, and a spring support 86 is provided on the suspension tower 84.
  • an apron upper member 82 is disposed at the outer end of the spring support 86 in the vehicle width direction.
  • the apron upper member 82 is disposed on the vehicle upper side and is disposed so as to contact the apron upper member outer 100 formed so as to open to the vehicle lower side and the inner surface of the apron upper member outer 100 in the vehicle width direction.
  • An apron upper member inner 102 having a substantially L-shaped cross section.
  • the apron upper member 82 includes a reinforcement 104 arranged along the vehicle width direction on the vehicle lower side of the apron upper member outer 100, and an apron upper member lower 106 arranged on the vehicle lower side of the reinforcement 104. ing.
  • the apron upper member outer 100 includes a side wall portion 100A disposed substantially along the vehicle vertical direction inside the vehicle width direction, a lower end portion 100B extending from the side wall portion 100A to the vehicle lower side, and an upper end portion of the side wall portion 100A.
  • a lateral wall portion 100C extending outward in the width direction, a side wall portion 100D extending from the vehicle width direction outer side end portion of the lateral wall portion 100C to the vehicle lower side, and a bent portion bent outward from the lower end portion of the side wall portion 100D in the vehicle width direction.
  • 100E is
  • the apron upper member inner 102 has a side wall portion 102A disposed substantially along the vehicle vertical direction, a lower end portion 102B extending from the side wall portion 102A to the vehicle lower side, and an upper end portion of the side wall portion 102A extending outward in the vehicle width direction.
  • the upper surface of the lateral wall portion 102C of the apron upper member inner 102, and the side surfaces of the side wall portion 102A and the lower end portion 102B are located on the inner side in the vehicle width direction of the lateral wall portion 100C of the apron upper member outer 100 and the side wall portion 100A and It arrange
  • the upper end 86A of the spring support 86 on the outer side in the vehicle width direction is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the lower end 102B of the apron upper member inner 102.
  • Reinforce 104 is stretched over the middle part of the apron upper member 82 in the vehicle vertical direction.
  • the reinforcement 104 is formed with a bent portion 104 ⁇ / b> A bent from the vehicle width direction inner side end portion toward the vehicle lower side, and the bent portion 104 ⁇ / b> A is disposed so as to contact the upper end portion 86 ⁇ / b> A of the spring support 86.
  • An outer end 104B of the reinforcement 104 extending outward in the vehicle width direction is disposed so as to contact the bent portion 100E of the apron upper member outer 100 from the vehicle lower side.
  • the apron upper member lower 106 has a substantially crank-shaped cross section, and a bent portion 106A on the inner side in the vehicle width direction is joined to the side wall portion 86B of the spring support 86 by welding (spot welding).
  • the apron upper member lower 106 is formed with a bent portion 106B that is bent from the upper end portion on the outer side in the vehicle width direction to the outer side in the vehicle width direction, and the bent portion 106B is in contact with the outer end portion 104B of the reinforcement 104.
  • the bent portion 100E of the apron upper member outer 100, the outer end portion 104B of the reinforcement 104, and the bent portion 106B of the apron upper member lower 106 are joined by welding (spot welding).
  • the lower end portion 100B of the apron upper member outer 100, the lower end portion 102B of the apron upper member inner 102, the upper end portion 86A of the spring support 86, and the bent portion 104A of the reinforcement 104 are joined by welding (spot welding). ing.
  • the apron upper member outer 100 and the apron upper member inner 102 are formed of a metal plate such as a steel plate or an aluminum alloy.
  • the apron upper member 82 has a closed cross section formed by an apron upper member outer 100, an apron upper member inner 102, and a reinforcement 104. That is, the apron upper member 82 is an overlap portion where the side wall portion 100A of the apron upper member outer 100 as the first metal plate and the side wall portion 102A of the apron upper member inner 102 as the second metal plate are overlapped. 110 is provided. Further, the apron upper member 82 includes a side wall portion 100D of the apron upper member outer 100 as a third metal plate disposed at a distance from the overlapping portion 110. A through hole 26 for irradiating the overlapped portion 110 with laser light from the laser light irradiation unit 28 is formed in the side wall portion 100D.
  • the laser beam is applied from the laser beam irradiation unit 28 through the through hole 26 of the side wall portion 100D to the joining portion 110 of the side wall portion 100A of the apron upper member outer 100 and the side wall portion 102A of the apron upper member inner 102.
  • the laser weld 30 is formed in the overlapping portion 110.
  • the overlapping portion 110 is different from the laser welded portion 30.
  • Two or more (two in this embodiment) laser welds 30 are formed.
  • a plurality of (three in the present embodiment) laser welding portions 30 join the joining portions 110 of the side wall portion 100A of the apron upper member outer 100 and the side wall portion 102A of the apron upper member inner 102.
  • the number of through holes 26 (one in this embodiment) of the side wall portion 100D is smaller than the number of laser welds 30 (three in this embodiment). Further, the inner diameter of the through hole 26 can be made much smaller than when the spot welding electrode 210 (see FIG. 8) is inserted into the through hole 204. For this reason, the fall of the intensity
  • the laser joining structure 71 to the apron upper member 82, it is possible to suppress a decrease in yield strength and rigidity of the joint portion of the apron upper member 82, such as collision safety and steering stability (body rigidity). Vehicle performance can be improved.
  • the laser bonding structure 71 is applied to the apron upper member 82 is shown. You may apply. Furthermore, it is not limited to a vehicle structural member, You may apply the laser joining structure of this embodiment to the other structural member of a vehicle.
  • Structural member 11 Laser joining structure 12 1st metal plate 14 2nd metal plate 16 3rd metal plate (3rd plate) 20 Superposition part 26 Through hole (penetration part) 28 Laser beam irradiation part 30 Laser welding part 50 Structural member 51 Laser joining structure 52 Superposition part 70 Vehicle 71 Laser joining structure 82 Apron upper member 100 Apron upper member outer 100A Side wall part (first metal plate) 100D side wall (third metal plate) 102 Apron upper member inner 102A Side wall (second metal plate) 104 Reinforce 110 Overlapping site

Abstract

　少なくとも２枚の金属板（１２，１４）と間隔をおいて配置された第３の板（１６）の強度又は剛性の低下を抑制することができるレーザ接合構造（１０）及びレーザ接合方法を得る。レーザ接合構造（１０）は、互いに重ね合わせて配置された重ね合わせ部位が２箇所以上のレーザ溶接部により接合される少なくとも２枚の金属板（１２，１４）と、前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板（１６）と、を備えている。第３の板（１６）には、該第３の板を貫通して前記重ね合わせ部位にレーザ光が照射されると共に前記レーザ溶接部（３０）の数よりも少ない数の貫通部（２６）が形成されている。

Description

レーザ接合構造及びレーザ接合方法
　本発明は、レーザ接合構造及びレーザ接合方法に関する。
　特許文献１（特開平０９－０３０４１４号公報）では、２枚以上の外板と補強板を接合するスポット溶接部位の手前側に板状の骨組縦部材等が存在する場合、板状の骨組縦部材等に貫通孔を設け、その貫通孔内に電極を通すことでスポット溶接を実施している（図３参照）。
　また、特許文献２（特開２０１１－１６２０８６号公報）では、外板と第１補強板とをレーザ溶接により接合する場合、外板及び第１補強板の手前側に配置された第２補強板の外側からレーザ光を照射し、第２補強板の内側に存在する第１補強板と外板とをレーザ溶接している。このレーザ溶接の過程で、第２補強板には、キーホールが閉塞されてレーザ痕が形成されている。
特開平０９－０３０４１４号公報 特開２０１１－１６２０８６号公報 特開２０１２－１１５８７６号公報 特開２００９－１５４１９４号公報
　しかしながら、上記特許文献１による場合、板状の骨組縦部材等には、外板と補強板とのスポット溶接箇所の個数分の貫通孔が存在している。このため、板状の骨組縦部材等の貫通孔の数が増えるほど、板としての強度又は剛性が低下する可能性がある。
　また、上記特許文献２による場合、第２補強板には、外板と第１補強板とのレーザ溶接箇所の個数分のレーザ痕が残る。このため、第２補強板にレーザ痕の数が増えるほど、補強板としての強度又は剛性が低下する可能性がある。
　本発明は上記事実を考慮し、少なくとも２枚の金属板と間隔をおいて配置された第３の板の強度又は剛性の低下を抑制することができるレーザ接合構造及びレーザ接合方法を得ることが目的である。
　本発明の第１の態様のレーザ接合構造は、互いに重ね合わせて配置されると共に、前記重ね合わせ部位が２箇所以上のレーザ溶接部により接合される少なくとも２枚の金属板と、前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板と、前記第３の板に形成され、前記第３の板を通過して前記重ね合わせ部位にレーザ光が照射されると共に、前記レーザ溶接部の数よりも少ない数の貫通部と、を有する。
　本発明の第２の態様のレーザ接合構造は、第１の態様のレーザ接合構造において、前記貫通部の孔径は、スポット溶接用の電極が挿通されず、かつ前記レーザ光が通過可能な寸法に設定されている。
　本発明の第３の態様のレーザ接合構造は、第１の態様又は第２の態様のレーザ接合構造において、前記第３の板が金属板であり、少なくとも前記２枚の金属板と前記第３の金属板とにより閉じ断面が形成されている。
　本発明の第４の態様のレーザ接合構造は、第３の態様のレーザ接合構造において、少なくとも前記２枚の金属板と前記第３の金属板とにより車両骨格部材が構成されている。
　本発明の第５の態様のレーザ接合方法は、少なくとも２枚の金属板を互いに重ね合わせて配置すると共に、前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板に形成された貫通部を通して、レーザ光照射装置から前記重ね合わせ部位にレーザ光を照射し、前記重ね合わせ部位にレーザ溶接部を形成する工程と、前記レーザ光照射装置のレーザ光の照射角度を変更し、同じ前記貫通部を通して前記重ね合わせ部位にレーザ光を照射することで、前記重ね合わせ部位に前記レーザ溶接部とは異なる一又は二以上のレーザ溶接部を形成する工程と、を有する。
　本発明の第１の態様のレーザ接合構造によれば、少なくとも２枚の金属板が互いに重ね合わせて配置されると共に、重ね合わせ部位に対して間隔をおいて第３の板が配置されている。第３の板には貫通部が形成されており、レーザ光が貫通部を通過して重ね合わせ部位に照射されることで、少なくとも２枚の金属板の重ね合わせ部位がレーザ溶接部により接合されている。その際、第３の板の貫通部はレーザ溶接部の数よりも少ない数に設定さえており、貫通部を通過するレーザ光の照射角度を変えることで、１つの貫通部で重ね合わせ部位に複数（２箇所以上）のレーザ溶接部が形成される。これにより、第３の板の貫通部の数をレーザ溶接部の数より減らすことができ、又は第３の板に複数の貫通部を設ける必要がなくなる。このため、第３の板の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　本発明の第２の態様のレーザ接合構造によれば、貫通部の孔径は、スポット溶接用の電極が挿通されず、かつレーザ光が通過可能な寸法に設定されており、貫通部をレーザ光が通過可能な最小限の寸法に設定することができる。このため、第３の板にスポット溶接用の電極を通すための孔を形成する場合と比較して、貫通部の寸法を小さくすることができ、第３の板の強度又は剛性の低下をより一層抑制することができる。
　本発明の第３の態様のレーザ接合構造によれば、第３の板が金属板であり、少なくとも２枚の金属板と第３の金属板とにより閉じ断面を形成する場合に、第３の金属板の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　本発明の第４の態様のレーザ接合構造によれば、少なくとも２枚の金属板と第３の金属板とにより車両骨格部材を構成する場合に、第３の金属板の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　本発明の第５の態様のレーザ接合方法によれば、少なくとも２枚の金属板の重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板の貫通部を通して、レーザ光照射装置から重ね合わせ部位にレーザ光を照射し、重ね合わせ部位にレーザ溶接部を形成する。さらに、レーザ光照射装置のレーザ光の照射角度を変更し、同じ貫通部を通して重ね合わせ部位にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位に上記レーザ溶接部とは異なる一又は二以上のレーザ溶接部を形成する。これにより、少なくとも２枚の金属板の重ね合わせ部位が複数のレーザ溶接部により接合される。このため、第３の板の貫通部の数をレーザ溶接部の数より減らすことができ、又は第３の板に複数の貫通部を設ける必要がなくなる。これにより、第３の板の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　本発明に係るレーザ接合構造及びレーザ接合方法によれば、少なくとも２枚の金属板と間隔をおいて配置された第３の板の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
第１実施形態に係るレーザ接合構造が適用された構造部材を示す斜視図である。 第１実施形態に係るレーザ接合構造が適用された構造部材の重ね合わせ部位付近を示す断面図である。 図２に示す構造部材を形成するためのレーザ溶接方法を示す断面図である。 第２実施形態に係るレーザ接合構造が適用された構造部材を示す斜視図である。 第３実施形態に係るレーザ接合構造が適用された車両を示す斜視図である。 図５中の６－６線に沿った車両骨格部材を示す断面図である。 第１比較例に係るスポット溶接による接合構造が適用された構造部材を示す斜視図である。 図７に示す構造部材の重ね合わせ部位付近を示す断面図である。 第２比較例に係る構造部材のレーザ接合時の課題を示す断面図である。
　以下、図１～図３を用いて、本発明に係るレーザ接合構造の第１実施形態について説明する。
　図１には、本実施形態に係るレーザ接合構造１１が適用された構造部材１０が斜視図にて示されている。図２には、本実施形態に係るレーザ接合構造１１が適用された構造部材１０の重ね合わせ部位２０付近が断面図にて示されている。なお、図１及び図２では、説明を分かりやすくするため、便宜上、図中の上下方向及び左右方向に合わせて縦、横、上方、下方と表現する場合がある。但し、実際の構造部材１０が図１、図２中の上下方向及び左右方向に合わせて空間中に配置されていることを意図するものではなく、構造部材１０の配置方向は適宜に設定可能である。
　図１及び図２に示されるように、レーザ接合構造１１が適用された構造部材１０は、長手方向と直交する断面が略矩形状の閉じ断面とされている。構造部材１０は、図１中の奥側に配置される第１の金属板１２と、図１中の奥側に配置されると共に第１の金属板１２の長手方向右側の端部に接合される第２の金属板１４と、を備えている。さらに、構造部材１０は、図１中の手前側に配置される第３の板としての第３の金属板１６と、図１中の手前側に配置されると共に第３の金属板１６の長手方向左側の端部に接合される第４の金属板１８と、を備えている。
　第１の金属板１２は、長手方向と直交する断面が略クランク状に形成されている。より具体的には、第１の金属板１２は、図１中の横方向に沿って配置された横壁部（底壁部）１２Ａと、横壁部１２Ａの端部から略直交する方向に延びた縦壁部１２Ｂと、縦壁部１２Ｂの上端部から横壁部１２Ａと反対の方向に屈曲された屈曲部１２Ｃと、を備えている。第２の金属板１４は、長手方向と直交する断面が略クランク状に形成されている。より具体的には、第２の金属板１４は、第１の金属板１２と同様に、横壁部１４Ａと縦壁部１４Ｂと屈曲部１４Ｃとを備えている。構造部材１０は、第１の金属板１２の長手方向右側の端部の上方側に、第２の金属板１４の長手方向左側の端部が重ね合わされた重ね合わせ部位２０を備えている（図１参照）。
　第３の金属板１６は、長手方向と直交する断面が略クランク状に形成されている。より具体的には、第３の金属板１６は、横壁部１２Ａ、１４Ａと間隔をおいて配置された横壁部（上壁部）１６Ａと、横壁部１６Ａの端部から略直交する方向に延びると共に縦壁部１２Ｂ、１４Ｂと間隔をおいて配置された縦壁部１６Ｂと、縦壁部１６Ｂの下端部から横壁部１６Ａと反対の方向に屈曲された屈曲部１６Ｃと、を備えている。第４の金属板１８は、長手方向と直交する断面が略クランク状に形成されている。より具体的には、第４の金属板１８は、第３の金属板１６と同様に、横壁部１８Ａと縦壁部１８Ｂと屈曲部１８Ｃとを備えている。構造部材１０は、第３の金属板１６の長手方向左側の端部の下方側に、第４の金属板１８の長手方向右側の端部が重ね合わされた重ね合わせ部位２２を備えている。重ね合わせ部位２０と重ね合わせ部位２２とは、構造部材１０の長手方向の位置をずらして配置している（図１参照）。
　第１の金属板１２の屈曲部１２Ｃ及び第２の金属板１４の屈曲部１４Ｃと、第４の金属板１８の横壁部１８Ａの端末部及び第３の金属板１６の横壁部１６Ａの端末部は、面接触状態で配置されてスポット溶接３４により接合されている。第３の金属板１６の屈曲部１６Ｃ及び第４の金属板１８の屈曲部１８Ｃと、第２の金属板１４の横壁部１４Ａの端末部及び第１の金属板１２の横壁部１２Ａの端末部は、面接触状態で配置されてスポット溶接３４により接合されている。
　その際、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０では、第１の金属板１２の屈曲部１２Ｃと第２の金属板１４の屈曲部１４Ｃと第３の金属板１６の横壁部１６Ａの端末部とが重ね合わされた状態でスポット溶接３４により接合されている（図２参照）。また、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０では、第１の金属板１２の横壁部１２Ａの端末部と第２の金属板１４の横壁部１４Ａの端末部と第３の金属板１６の屈曲部１６Ｃとが重ね合わされた状態でスポット溶接３４により接合されている（図２参照）。図１に示されるように、第３の金属板１６には、第２の金属板１４の長手方向左側の端部と第１の金属板１２との段差に合わせて屈曲された段差部１６Ｄが形成されている。
　また、図１に示されるように、第３の金属板１６と第４の金属板１８との重ね合わせ部位２２では、第１の金属板１２の屈曲部１２Ｃと第４の金属板１８の横壁部１８Ａの端末部と第３の金属板１６の横壁部１６Ａの端末部とが重ね合わされた状態でスポット溶接３４により接合されている。さらに、第３の金属板１６と第４の金属板１８との重ね合わせ部位２２では、第１の金属板１２の横壁部１２Ａの端末部と第４の金属板１８の屈曲部１８Ｃと第３の金属板１６の屈曲部１６Ｃとが重ね合わされた状態でスポット溶接３４により接合されている。第３の金属板１６には、第４の金属板１８の長手方向右側の端部と第１の金属板１２との段差に合わせて屈曲された段差部１６Ｅが形成されている。
　図２に示されるように、構造部材１０では、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０に対して所定の間隔をおいて第３の金属板１６の縦壁部１６Ｂが配置されている。縦壁部１６Ｂには、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０と対向する位置に、縦壁部１６Ｂを貫通する貫通部としての貫通孔２６が形成されている（図１参照）。本実施形態では、貫通孔２６は円形であるが、これに限定されず、楕円、矩形状、菱形、多角形などの他の形状でもよい。
　第１の金属板１２の縦壁部１２Ｂの上端部及び屈曲部１２Ｃには、略逆Ｕ字状の板材４０の一端部が溶接等により接合されている。板材４０の他端部には、第１の金属板１２の縦壁部１２Ｂと対向する方向に延びた板材４２の上端部が溶接等により接合されている。これにより、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０を板材４２側（図２中の右側）から溶接により接合しようとしても、溶接用の治具（スポット溶接用の電極、レーザ光照射装置など）が板材４２と干渉し、溶接用の治具を適切な位置に配置することができない。言い換えると、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０に接触又は対向する位置に溶接用の治具を配置することができず、板材４２側から重ね合わせ部位２０を溶接することができない。
　本実施形態の構造部材１０では、図２及び図３に示されるように、縦壁部１６Ｂに貫通孔２６が形成されており、レーザ光照射装置としてのレーザ光照射部２８から貫通孔２６を通して第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位２０にレーザ溶接部３０を形成する。そして、レーザ光照射部２８のレーザ光の照射角度を変更し、同じ貫通孔２６を通して重ね合わせ部位２０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位２０に上記レーザ溶接部３０とは異なる一又は二以上（本実施形態では２個）のレーザ溶接部３０を形成する。これによって、重ね合わせ部位２０が複数（本実施形態では３個）のレーザ溶接部３０により接合される。
　このため、第３の金属板１６の貫通孔２６の数（本実施形態では１個）は、レーザ溶接部３０の数（本実施形態では３個）よりも少ない数となる。
　貫通孔２６の内径（孔径）は、スポット溶接用の電極が挿通されず、かつレーザ光照射部２８のレーザ光が通過可能な寸法に設定されている。これにより、貫通孔２６の内径をレーザ光が通過可能な最小限の寸法に設定することができる。本実施形態では、貫通孔２６の内径は、例えば、φ約１０～１５ｍｍに設定されている。一般的なスポット溶接用の電極を貫通孔に挿通するためには、貫通孔の内径は、例えば、φ約３０ｍｍ以上必要である。このため、スポット溶接用の電極を貫通孔に挿通する場合に比べて、貫通孔２６の内径を非常に小さくすることができる。これにより、第３の金属板１６の強度又は剛性の低下が抑制されるようになっている。
　構造部材１０では、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０以外の合わせ面（接合部位）は、溶接用の治具（スポット溶接用の電極又はレーザ光照射部など）がアクセス可能であり、一般的な溶接方法により接合することができる。構造部材１０では、第１の金属板１２と第２の金属板１４と第３の金属板１６と第４の金属板１８の合わせ面を接合することで、閉じ断面が形成されている。
　本実施形態では、第１の金属板１２、第２の金属板１４、第３の金属板１６、及び第４の金属板１８は、例えば、鋼板（鉄を主成分とする合金）、アルミニウム合金などで形成されている。
　本実施形態の構造部材１０は、例えば、自動車、鉄道車両、建設部材などに用いられている。
　ここで、本実施形態の構造部材１０の作用並びに効果を説明する前に、第１比較例～第３比較例の構造部材について説明する。なお、第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
　図７及び図８には、第１比較例の構造部材２００として、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０６をスポット溶接により接合した例が示されている。図７及び図８に示されるように、構造部材２００では、第１の金属板１２及び第２の金属板１４と、第３の金属板２０２とで閉じ断面が形成されており、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０６と間隔をおいて第３の金属板２０２の縦壁部２０２Ｂが配置されている。縦壁部２０２Ｂには、スポット溶接用の電極２１０を貫通させるための貫通孔２０４が形成されている。貫通孔２０４の内径φは、電極２１０の外径よりも大きく形成されており、本比較例では、例えば、φ約３０ｍｍに設定されている。
　図８に示されるように、縦壁部２０２Ｂの貫通孔２０４から電極２１０を挿入し、電極２１０の先端を重ね合わせ部位２０６（第２の金属板１４側）に接触させ、電極２１０の反対側から重ね合わせ部位２０６（第１の金属板１２側）にスポット溶接用の電極２１２の先端を接触させる。そして、重ね合わせ部位２０６を電極２１０、２１２で加圧しながら通電することで、接触部が局所的に溶融状態となり、スポット溶接部２０８が形成される。すなわち、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０６がスポット溶接部２０８にて接合される。
　このような構造部材２００では、電極２１０を貫通させるために第３の金属板２０２の貫通孔２０４の内径がφ約３０ｍｍに設定されており、貫通孔２０４の内径は、本実施形態の第３の金属板１６に形成された貫通孔２６の内径よりも大きい。また、第３の金属板２０２にスポット溶接部２０８の数と同じ数の貫通孔２０４を形成する必要がある。このため、第３の金属板２０２に貫通孔２０４を設けることにより、第３の金属板２０２の強度又は剛性が低下する可能性がある。
　図９では、第２比較例の構造部材２３０として、レーザ溶接により閉じ断面を構成する部品同士を結合する際に、レーザ溶接が困難な例について説明する。図９に示されるように、第２比較例の構造部材２３０では、第１の金属板１２及び第２の金属板１４と、第３の金属板２３２とで閉じ断面が形成されている。第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０と間隔をおいて第３の金属板２３２の縦壁部２３２Ｂが配置されており、縦壁部２３２Ｂには貫通孔は形成されていない。また、第３の金属板２３２の縦壁部２３２Ｂと反対側には、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０と間隔をおいて板材４２が配置されている。
　この構造部材２３０では、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０を溶接する際に、板材４２の側からレーザ光照射部２８を挿入しようとしても、板材４２が邪魔になり、レーザ光照射部２８を重ね合わせ部位２０と対向する位置に配置することができない。このため、レーザ光照射部２８からレーザ光を照射して重ね合わせ部位２０を溶接することが困難である。
　次に、本実施形態の構造部材１０のレーザ接合方法、および作用並びに効果について説明する。
　本実施形態の構造部材１０では、図３に示されるように、第３の金属板１６の縦壁部１６Ｂに貫通孔２６が形成されている。このため、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０を溶接する際に、この貫通孔２６を通してレーザ光照射部２８から重ね合わせ部位２０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位２０にレーザ溶接部３０を形成する。そして、図２に示されるように、レーザ光照射部２８のレーザ光の照射角度を複数回変更し、同じ貫通孔２６を通して重ね合わせ部位２２にそれぞれレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位２０に上記レーザ溶接部３０とは異なる複数のレーザ溶接部３０を形成する。これにより、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０が複数（本実施形態では３個）のレーザ溶接部３０により接合される。
　このような構造部材１０では、レーザ光照射部２８のレーザ光の照射角度を変更し、貫通孔２６を通して重ね合わせ部位２０にレーザ光を照射することにより、重ね合わせ部位２０に複数のレーザ溶接部３０を形成するため、第３の金属板１６の貫通孔２６の数は、レーザ溶接部３０の数よりも少ない。本実施形態では、第３の金属板１６に１個の貫通孔２６を設けることで、重ね合わせ部位２０に３個のレーザ溶接部３０が形成されている。このため、構造部材１０では、貫通孔２６を形成することによる第３の金属板１６の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　また、貫通孔２６の内径（孔径）は、スポット溶接用の電極２１０（図８参照）が挿通されず、かつレーザ光照射部２８のレーザ光が通過可能な大きさに設定されている。このため、貫通孔２６の内径をレーザ光が通過可能な最小限の大きさに設定することができる。例えば、第１比較例では、スポット溶接用の電極２１０を貫通させるために貫通孔２０４の内径は、φ約３０ｍｍに設定されているが、本実施形態では、貫通孔２６の内径は、φ約１０～１５ｍｍに設定されている。このため、スポット溶接用の電極２１０を貫通孔２０４に挿通する場合に比べて、貫通孔２６の内径を非常に小さくすることができる。このため、貫通孔２６を形成することによる第３の金属板１６の強度又は剛性の低下をより確実に抑制することができる。
　さらに、レーザ光照射部２８のレーザ光の照射角度を変更し、貫通孔２６を通して重ね合わせ部位２０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位２０の適切な位置に複数のレーザ溶接部３０を形成することができる。このため、閉じ断面を構成する構造部材１０の部材同士の結合力を向上することができる。
　例えば、構造部材１０を自動車の車両骨格部材に用いた場合には、結合部の耐力低下や剛性低下を抑制することができ、衝突安全性や操縦安定性（ボデー剛性）などの車両性能を向上することが可能となる。
　なお、第１実施形態の構成に代えて、第３の金属板１６の横壁部１６Ａに貫通部としての貫通孔を設けてもよい。
　また、第１実施形態では、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０に対して間隔をおいて配置された第３の金属板１６にレーザ光を通すための貫通孔２６を設けたが、これに限定されるものではない。例えば、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位２０に対して間隔をおいて配置された板材４２にレーザ光を通すための貫通孔２６を設けてもよい。板材４２は、金属製に限定されるものではない。
　次に、図４を用いて、本発明に係るレーザ接合構造の第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
　図４に示されるように、本実施形態のレーザ接合構造５１が適用された構造部材５０は、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位５２と間隔をおいて第３の金属板１６の縦壁部１６Ｂが配置されている。重ね合わせ部位５２の左右方向（構造部材５０の長手方向）の幅は、第１実施形態の構造部材１０（図１参照）の重ね合わせ部位２０の左右方向の幅よりも大きい。縦壁部１６Ｂには、重ね合わせ部位２０と対向する位置に貫通孔２６が形成されている。この構造部材５０では、貫通孔２６から重ね合わせ部位５２に照射するレーザ光の照射角度を図４中の上下方向及び左右方向に変更することで、重ね合わせ部位５２に、第１実施形態の構造部材１０よりも多い数（本実施形態では７個）のレーザ溶接部３０を形成する。
　このような構造部材５０では、第３の金属板１６の１つの貫通孔２６からレーザ光を照射することで、第１の金属板１２と第２の金属板１４との重ね合わせ部位５２を多数（本実施形態では７個）のレーザ溶接部３０により接合するため、第１の金属板１２と第２の金属板１４との結合力をより向上させることができる。
　次に、図５及び図６を用いて、本発明に係るレーザ接合構造の第３実施形態について説明する。なお、前述した第１及び第２実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
　図５には、第３実施形態のレーザ接合構造が適用された車両７０が斜視図にて示されている。図６には、図５中の６－６線に沿ったレーザ接合構造７１の断面図が示されている。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
　図５に示されるように、車両７０の前部７０Ａには、板状のダッシュパネル７２が車室内７４とエンジンルーム７６との間に車両上下方向に沿って配設されている。ダッシュパネル７２の車両前方側のエンジンルーム７６には、車両前後方向に沿って延在される左右一対のフロントサイドメンバ７８が設けられている。
　ダッシュパネル７２の車両上下方向の上端部には、車両幅方向に沿って延在するカウル８０が設けられている。カウル８０の車両幅方向両端部には、車両前後方向に沿って配置された左右一対の車両骨格部材としてのエプロンアッパメンバ８２が連結されている。エプロンアッパメンバ８２とフロントサイドメンバ７８との間には、サスペンションタワー８４が配設されており、サスペンションタワー８４には、スプリングサポート８６が設けられている。
　図５及び図６に示されるように、スプリングサポート８６の車両幅方向の外側端部には、エプロンアッパメンバ８２が配設されている。エプロンアッパメンバ８２は、車両上方側に配置されると共に車両下方側に開口するように形成されたエプロンアッパメンバアウタ１００と、エプロンアッパメンバアウタ１００の車両幅方向内側の面に接触するように配置された断面が略Ｌ字状のエプロンアッパメンバインナ１０２と、を備えている。さらに、エプロンアッパメンバ８２は、エプロンアッパメンバアウタ１００の車両下方側に車両幅方向に沿って配置されたリインフォース１０４と、リインフォース１０４の車両下方側に配置されたエプロンアッパメンバロア１０６と、を備えている。
　エプロンアッパメンバアウタ１００は、車両幅方向内側に略車両上下方向に沿って配置された側壁部１００Ａと、側壁部１００Ａから車両下方側に延びた下端部１００Ｂと、側壁部１００Ａの上端部から車両幅方向外側に延びた横壁部１００Ｃと、横壁部１００Ｃの車両幅方向外側端部から車両下方側に延びた側壁部１００Ｄと、側壁部１００Ｄの下端部から車両幅方向外側に屈曲された屈曲部１００Ｅと、を備えている。
　エプロンアッパメンバインナ１０２は、略車両上下方向に沿って配置された側壁部１０２Ａと、側壁部１０２Ａから車両下方側に延びた下端部１０２Ｂと、側壁部１０２Ａの上端部から車両幅方向外側に延びた横壁部１０２Ｃと、を備えている。エプロンアッパメンバインナ１０２の横壁部１０２Ｃの上面と、側壁部１０２Ａ及び下端部１０２Ｂの側面は、エプロンアッパメンバアウタ１００の横壁部１００Ｃの車両幅方向中間部から車両幅方向内側と、側壁部１００Ａ及び下端部１００Ｂに一部を除いて接触するように配置されている。エプロンアッパメンバインナ１０２の下端部１０２Ｂの車両幅方向外側には、スプリングサポート８６の車両幅方向外側の上端部８６Ａが接触するように配置されている。
　リインフォース１０４は、エプロンアッパメンバ８２の車両上下方向中間部に架け渡されている。リインフォース１０４には、車両幅方向内側端部から車両下方側に屈曲された屈曲部１０４Ａが形成されており、屈曲部１０４Ａは、スプリングサポート８６の上端部８６Ａに接触するように配置されている。リインフォース１０４の車両幅方向外側に延びた外側端部１０４Ｂは、車両下方側からエプロンアッパメンバアウタ１００の屈曲部１００Ｅに接触するように配置されている。
　エプロンアッパメンバロア１０６は、断面が略クランク状に形成されており、車両幅方向内側の屈曲部１０６Ａがスプリングサポート８６の側壁部８６Ｂに溶接（スポット溶接）により接合されている。エプロンアッパメンバロア１０６には、車両幅方向外側の上端部から車両幅方向外側に屈曲された屈曲部１０６Ｂが形成されており、屈曲部１０６Ｂは、リインフォース１０４の外側端部１０４Ｂに接触するように配置されている。エプロンアッパメンバアウタ１００の屈曲部１００Ｅと、リインフォース１０４の外側端部１０４Ｂと、エプロンアッパメンバロア１０６の屈曲部１０６Ｂとは、溶接（スポット溶接）により接合されている。
　また、エプロンアッパメンバアウタ１００の下端部１００Ｂと、エプロンアッパメンバインナ１０２の下端部１０２Ｂと、スプリングサポート８６の上端部８６Ａと、リインフォース１０４の屈曲部１０４Ａとが、溶接（スポット溶接）により接合されている。
　本実施形態では、エプロンアッパメンバアウタ１００とエプロンアッパメンバインナ１０２は、鋼板又はアルミニウム合金等の金属板で形成されている。
　このエプロンアッパメンバ８２は、エプロンアッパメンバアウタ１００及びエプロンアッパメンバインナ１０２と、リインフォース１０４とで閉じ断面が形成されている。すなわち、エプロンアッパメンバ８２は、第１の金属板としてのエプロンアッパメンバアウタ１００の側壁部１００Ａと、第２の金属板としてのエプロンアッパメンバインナ１０２の側壁部１０２Ａとを重ね合わせた重ね合わせ部位１１０を備えている。さらに、エプロンアッパメンバ８２は、重ね合わせ部位１１０と間隔をおいて配置された第３の金属板としてのエプロンアッパメンバアウタ１００の側壁部１００Ｄを備えている。側壁部１００Ｄには、レーザ光照射部２８から重ね合わせ部位１１０にレーザ光を照射するための貫通孔２６が形成されている。
　このようなエプロンアッパメンバ８２では、側壁部１００Ｄの貫通孔２６を通してレーザ光照射部２８からエプロンアッパメンバアウタ１００の側壁部１００Ａとエプロンアッパメンバインナ１０２の側壁部１０２Ａとの合わせ部位１１０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位１１０にレーザ溶接部３０を形成する。そして、レーザ光照射部２８のレーザ光の照射角度を変更し、同じ貫通孔２６を通して重ね合わせ部位１１０にレーザ光を照射することで、重ね合わせ部位１１０に上記レーザ溶接部３０とは異なる一又は二以上（本実施形態では２個）のレーザ溶接部３０を形成する。これにより、エプロンアッパメンバアウタ１００の側壁部１００Ａとエプロンアッパメンバインナ１０２の側壁部１０２Ａとの合わせ部位１１０が複数（本実施形態では３個）のレーザ溶接部３０により接合される。
　このようなエプロンアッパメンバ８２では、側壁部１００Ｄの貫通孔２６の数（本実施形態では１個）が、レーザ溶接部３０の数（本実施形態では３個）よりも少ない。また、スポット溶接用の電極２１０（図８参照）を貫通孔２０４に挿通する場合に比べて、貫通孔２６の内径を非常に小さくすることができる。このため、貫通孔２６を形成することによるエプロンアッパメンバアウタ１００の強度又は剛性の低下を抑制することができる。
　また、エプロンアッパメンバ８２にレーザ接合構造７１を適用することで、エプロンアッパメンバ８２の結合部の耐力低下や剛性低下を抑制することができ、衝突安全性や操縦安定性（ボデー剛性）などの車両性能を向上することができる。
　なお、第３実施形態では、エプロンアッパメンバ８２にレーザ接合構造７１を適用した例が示されているが、これに限定されず、車両の他の車両構造部材に本実施形態のレーザ接合構造を適用してもよい。さらに、車両構造部材に限定されず、車両の他の構造部材に本実施形態のレーザ接合構造を適用してもよい。
１０   構造部材
１１   レーザ接合構造
１２   第１の金属板
１４   第２の金属板
１６   第３の金属板（第３の板）
２０   重ね合わせ部位
２６   貫通孔（貫通部）
２８   レーザ光照射部
３０   レーザ溶接部
５０   構造部材
５１   レーザ接合構造
５２   重ね合わせ部位
７０   車両
７１   レーザ接合構造
８２   エプロンアッパメンバ
１００ エプロンアッパメンバアウタ
１００Ａ      　側壁部（第１の金属板）
１００Ｄ　側壁部（第３の金属板）
１０２ エプロンアッパメンバインナ
１０２Ａ      　側壁部（第２の金属板）
１０４ リインフォース
１１０ 重ね合わせ部位

Claims (5)

  1. 　互いに重ね合わせて配置されると共に、前記重ね合わせ部位が２箇所以上のレーザ溶接部により接合される少なくとも２枚の金属板と、
    　前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板と、
    　前記第３の板に形成され、前記第３の板を通過して前記重ね合わせ部位にレーザ光が照射されると共に、前記レーザ溶接部の数よりも少ない数の貫通部と、
    　を有するレーザ接合構造。
  2. 　前記貫通部の孔径は、スポット溶接用の電極が挿通されず、かつ前記レーザ光が通過可能な寸法に設定されている請求項１に記載のレーザ接合構造。
  3. 　前記第３の板が金属板であり、
    　少なくとも前記２枚の金属板と前記第３の金属板とにより閉じ断面が形成されている請求項１又は請求項２に記載のレーザ接合構造。
  4. 　少なくとも前記２枚の金属板と前記第３の金属板とにより車両骨格部材が構成されている請求項３に記載のレーザ接合構造。
  5. 　少なくとも２枚の金属板を互いに重ね合わせて配置すると共に、前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板に形成された貫通部を通して、レーザ光照射装置から前記重ね合わせ部位にレーザ光を照射し、前記重ね合わせ部位にレーザ溶接部を形成する工程と、
    　前記レーザ光照射装置のレーザ光の照射角度を変更し、同じ前記貫通部を通して前記重ね合わせ部位にレーザ光を照射することで、前記重ね合わせ部位に前記レーザ溶接部とは異なる一又は二以上のレーザ溶接部を形成する工程と、
    　を有するレーザ接合方法。
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