WO2014054177A1 - 乗り物用座席 - Google Patents

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WO2014054177A1
WO2014054177A1 PCT/JP2012/076006 JP2012076006W WO2014054177A1 WO 2014054177 A1 WO2014054177 A1 WO 2014054177A1 JP 2012076006 W JP2012076006 W JP 2012076006W WO 2014054177 A1 WO2014054177 A1 WO 2014054177A1
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WO
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seat
seat cushion
rotation center
leg member
pin
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PCT/JP2012/076006
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French (fr)
Inventor
昌彰 宮澤
Original Assignee
ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis

Definitions

  • the present invention relates to a seat mounted on, for example, an automobile, and more particularly to a vehicle seat supported so as to be able to turn upside down with respect to a floor.
  • Patent Document 1 proposes a cantilever type flip-up storage type that is pivotally supported on the shaft.
  • the leg member of the seat can be stored on the lower surface of the seat by a link when the seat is stored.
  • the object of the present invention is to provide a vehicle seat that can reduce the cost while maintaining the function of a cantilevered retractable storage type when not used as a seat.
  • An aspect of the present invention is a vehicle seat in which a seat cushion is rotatable from a horizontal use position to a retracted position, the seat cushion frame supporting the seat cushion, and the seat cushion frame with respect to the vehicle.
  • a support device that supports the rotation centering on one rotation center axis, a base projecting downward on one end side of the seat cushion frame, and a seat cushion in the use position on a floor of the vehicle and horizontally
  • a leg member that shifts between a first position to be held and a second position along the seat cushion at the retracted position by rotation about the second rotation center axis, and is fixed to the second rotation center axis
  • a first lever provided with a first pin at the other end, and one end fixed to the second rotation center axis and rotatable about the second rotation center axis
  • a second lever provided with a second pin at
  • a link rotatably supported by the lever the link being connected to the first lever and the second lever so as to be movable in the longitudinal direction, a third pin provided on the leg member, and the third An urging member suspended between a pin and the seat cushion frame, wherein the leg member is urged toward the first position in the use position, and the leg member is moved to the second position in the retracted position.
  • Vehicle seat provided with a biasing member biasing to the side And summary that is.
  • the link may include a long hole provided at the other end for supporting the second pin so as to be freely movable in the longitudinal direction.
  • leg member that shifts since the leg member that shifts is provided, it is possible to provide a vehicle seat that does not require high dimensional accuracy in the seat and the vehicle body and can reduce the cost.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat in a use position according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a front view of the seat cushion according to the arrow II in FIG. 1 as viewed from the front side.
  • FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a part III in FIG.
  • FIG. 4 is a front view as seen from the rear side of the seat cushion according to the arrow IV in FIG.
  • FIG. 5 is an enlarged explanatory view of a portion V in FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 2 showing that the seat cushion shown in FIG. 2 has started to be lifted toward the storage position (non-use position).
  • FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 2 showing that the seat cushion shown in FIG. 6 is brought closer to the storage position.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat in a use position according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a front view of the seat cushion according to the arrow II in FIG. 1 as
  • FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 2 showing a state (storage position) in which the seat cushion shown in FIG. 7 is stored in the side part of the vehicle body.
  • FIG. 9 is an enlarged explanatory view of the IX portion of FIG.
  • FIG. 10 is an enlarged explanatory view of a portion X in FIG.
  • FIG. 11 is an enlarged explanatory diagram of the XI section in FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 5 showing that the seat cushion shown in FIG. 5 has started to be lifted toward the storage position.
  • FIG. 13 is a view corresponding to FIG. 5 showing that the seat cushion shown in FIG. 12 is brought closer to the storage position.
  • 14 is a view corresponding to FIG. 5 showing a state (storage position) in which the seat cushion shown in FIG. 13 is stored in the side portion of the vehicle body.
  • a vehicle seat that includes leg members that change only by raising the entire seat when not in use as a seat, and that does not require high dimensional accuracy for the seat and the vehicle body, and that can reduce costs.
  • a vehicle seat in which the seat cushion is rotatable from a horizontal use position to a retracted position includes a seat cushion frame that supports the seat cushion, and the seat cushion frame is centered on a first rotation center axis with respect to the vehicle.
  • a support device rotatably supported as a base, a base projecting downward on one end side of the seat cushion frame, and a first position for holding the seat cushion in the use position on the floor of the vehicle and holding it horizontally
  • a leg member that changes between a second position along the seat cushion in the retracted position by a rotation about a second rotation center axis, and is fixed to the second rotation center axis to perform the second rotation.
  • a first lever provided with a first pin at the other end, one end fixed to the second rotation center axis and rotatable about the second rotation center axis, and a second lever at the other end
  • a second lever provided with two pins, one end pivotally supported by the first lever via the first pin, and the other end pivotable by the second lever via the second pin
  • the urging member suspended between the urging member and the urging member urges the leg member toward the first position in the use position, and urges the leg member toward the second position in the retracted position. And an urging member.
  • FIG. 1 a state in which the seat cushion frame 2 of the seat cushion of the seat 1 in the automobile is kept horizontal is referred to as a state where an occupant can sit (hereinafter referred to as a use position or a use position). ).
  • a use position or a use position a state where an occupant can sit
  • FIGS. 8 and 14 the state in which the seat cushion frame 2 is vertical is referred to as a state in which the occupant cannot sit (also referred to as a storage position when not in use or when not in use).
  • the seat 1 By setting the seat 1 to the use state or the non-use state, the interior of the car can be made into a different room or luggage room for the purpose of use.
  • the place where the seat 1 is located is a living room.
  • FIGS. 8 and 14 when the seat 1 is not in use, the place where the seat 1 shown in FIG. 8 is ready to be placed on top.
  • the seat cushion frame 2 and the seat back frame 3 of the seat back of the seat 1 are provided with pads and skins covering them.
  • the term “seat 1” means a state in which the seat cushion frame 2 and the seat back frame 3 are covered with a pad or a skin.
  • the seat 1 includes a seat cushion frame 2 and a seat back frame 3 that are pivotally supported to be foldable with respect to each other.
  • a headrest (not shown) is attached to the seat back frame 3.
  • the inclination angle of the seat back frame 3 can be freely adjusted by a reclining device (not shown).
  • the seat cushion frame 2 of the seat 1 in use is in a closed loop square shape when viewed from above.
  • a support device 6 is fixed to the tire house inner panel 4 bulging and formed on the outside of the floor panel 8.
  • the outer side SO in the left-right direction of the seat cushion frame 2 is rotatably supported around the first rotation center shaft 5 by a first rotation center shaft 5 provided in the support device 6.
  • a leg member 7 is rotatably supported by a first rotation center shaft 16 on the center portion CL in the left-right direction of the seat cushion frame 2.
  • the first rotation center shaft 16 is located on the upper UPW side of the first rotation center shaft 5 and the seat cushion frame 2 in a state where the seat 1 is in use.
  • a spring 10 that is repeatedly bent in an S shape (generally referred to as an S-shaped spring) is suspended on the front side FR and the rear side RR of the seat cushion frame 2.
  • an S-shaped spring is suspended on the front side FR and the rear side RR of the seat cushion frame 2.
  • two locking members (not shown) that engage with the striker 9 provided on the floor panel 8 are provided in the front and rear.
  • the seat back frame 3 of the seat 1 in use is in a closed loop square shape when viewed from the front side.
  • a plate spring 11 that is slightly bent toward the rear RR is supported on the laterally outer side SO and the laterally central portion CL of the seat back frame 3.
  • the seat 1 in the non-use position means that the seat 1 covering the floor panel 8 does not cover the floor panel 8, as shown in FIG. The state stored at the specified position.
  • the first lever 13 is rotatably supported on the support device 6 via the first rotation center shaft 5.
  • a base 21 projects from the center portion CL in the left-right direction of the seat cushion frame 2.
  • a second lever 14 is rotatably supported on the base 21 via a second rotation center shaft 15.
  • a link 12 is suspended between the first lever 13 and the second lever 14.
  • the suspension portion of the link 12 is located on the first lever 13 side and supports the first pin 16 (first rotation center shaft 16) that pivotally supports the first lever 13, and the second lever 14 side is located on the second lever 14 side.
  • a second pin 22 to be supported.
  • the first pin 16 is supported in a hole formed in the one end 12 a of the link 12.
  • the second pin 22 is supported so as to be freely movable in the longitudinal direction of the link 12 in a long hole 12 c formed in the other end portion 12 b of the link 12.
  • the long hole 12c may be provided not on the other end 12b side of the link 12 but on the one end 12a side, or may be provided on both ends of the one end 12a and the other end 12b.
  • the long hole 12c which is a long hole is employ
  • the leg member 7 is rotatably supported on the base 21 by the second rotation center shaft 15.
  • the second rotation center shaft 15 is fixed to the leg member 7 and the second lever 14.
  • the leg member 7 and the second lever 14 are rotated in accordance with the rotation of the second rotation center shaft 15. That is, the leg member 7 is rotated by the rotation of the second lever 14.
  • the second lever 14 receives the force from the link 12 via the second pin 22 and rotates.
  • the distance from the first pin 16 to the long hole 12c of the link 12 is fixed, and when the seat cushion frame 2 is opened and closed (rotated between the use position and the storage position), the second rotation of the second pin 22 is performed.
  • the position with respect to the central axis 15 changes.
  • the position of the second pin 22 with respect to the second rotation center axis 15 is from the left position in the SO and CL directions as shown in FIG. 2 to the right position in the SO and CL directions as shown in FIG. It is supposed to change to.
  • a third pin 18 is supported by the leg member 7 on the lower side LWR of the second rotation center shaft 15 when standing (in the state of FIG. 1; first position).
  • a bracket 20 is supported on the lower LWR of the seat cushion frame 2.
  • a coil spring (biasing member) 17 is suspended between the third pin 18 and the bracket 20. One end 17 a of the coil spring 17 is locked to the bracket 20, and the other end 17 b of the coil spring 17 is locked to the third pin 18.
  • the relationship between the coil spring 17 and the leg member 7 is based on the positional relationship between the coil spring 17 and the second rotation center shaft 15 and whether the leg member 7 is biased in the opening direction or in the retracting direction.
  • torsion bar function As shown in FIGS. 6, 9 and 12, when the seat cushion frame 2 is lifted from the horizontal position in the storage direction, the second rotation center shaft 15 is located on the right side (the direction SO side in FIG. 1) from the coil spring 17. Therefore, as shown by the white arrow in FIG. 12, the leg member 7 is biased by the coil spring 17 in the counterclockwise direction, that is, the opening direction from the viewpoint of FIG.
  • the leg member 7 changes as the seat cushion frame 2 rotates, so that high dimensional accuracy is not required for the seat and the vehicle body, and the cost can be reduced. Further, when the seat cushion frame 2 is rotated from the use position to the storage position, the leg member 7 can be automatically stored at a position along the seat cushion frame 2 by the operation. Thereby, when the seat 1 is not used as a seat, the leg member 7 can be automatically folded only by raising the entire seat 1 and keeping it along the side of the vehicle body. In addition, when the seat 1 is used as a seat, the seat cushion (seat cushion frame 2) can be automatically held in a horizontal position by simply unfolding the seat cushion (seat cushion frame 2) on the floor panel 8. In particular, the leg member 7 can be developed. Therefore, it is possible to provide the seat 1 which is a vehicle seat with a small work process for changing from the use position to the storage position and from the storage position to the use position.
  • the seat 1 is described as a vehicle seat provided in an automobile.
  • the present invention is not limited to this, and the seat 1 may be a vehicle seat provided in another vehicle such as an aircraft. Good.
  • seat 1 and follows a vehicle body side part at the time of non-use as a seat this invention is not limited to this, The operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

　乗り物用座席（１）が、使用位置では脚部材（７）を展開方向に付勢するとともに、格納位置では脚部材（７）を格納方向に付勢する付勢部材を備える。脚部材（７）は、使用位置にあるシートクッションを乗り物のフロアに立脚して水平に保持する第１位置と、格納位置にあるシートクッションに沿う第２位置との間を変移する。

Description

乗り物用座席
　本発明は、例えば自動車に搭載される座席、特にフロアに対して起倒回動可能に支持さる乗り物用座席に関する。
　関連する乗り物用座席として、座席としての使用状態では、水平な使用位置にシートクッションを支持可能なように脚部材でフロア上に支持され、且つ座席としての非使用状態では、フロア側に回転自在に軸支された片持ち式の跳ね上げ格納タイプのものが特許文献１に提案されている。かかる座席の脚部材は、座席の格納時にリンクにより座席の下面に格納できるようになっている。
実開昭５６－１３４２３２
　このような関連技術にあっては、座席及び車体の寸法精度にばらつきがあると、リンクが組み付けられないので、座席及び車体に高い寸法精度が要求され、原価高騰の原因になる。また、調整手段を付加すると、その分原価が高騰し、組み立て工程の付加に伴う分原価が高騰する。
　本発明は、座席としての非使用時に片持ち式の跳ね上げ格納タイプの機能を維持しつつ原価が低減できる乗り物用座席を提供することを目的とする。
　本発明のアスペクトは、シートクッションが水平な使用位置から格納位置に回動可能な乗り物用座席であって、前記シートクッションを支持するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを前記乗り物に対して第１回転中心軸を中心として回動自在に支持する支持装置と、前記シートクッションフレームの一端側で下方に張り出したベースと、前記使用位置にあるシートクッションを前記乗り物のフロアに立脚して水平に保持する第１位置と前記格納位置にあるシートクッションに沿う第２位置との間を第２回転中心軸を中心とした回動により変移する脚部材であって、前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能に前記ベースに支持された脚部材と、一端が前記第１回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第１ピンが設けられた第１レバーと、一端が前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第２ピンが設けられた第２レバーと、一端が前記第１ピンを介して前記第１レバーに回動可能に支持され、他端が前記第２ピンを介して前記第２レバーに回動可能に支持されたリンクであって、長手方向に移動可能に前記第１レバー及び前記第２レバーに連結されたリンクと、前記脚部材に設けられた第３ピンと、前記第３ピンと前記シートクッションフレームとの間に懸架された付勢部材であって、前記使用位置では前記脚部材を前記第１位置側に付勢するとともに、前記格納位置では前記脚部材を前記第２位置側に付勢する付勢部材とを備えた乗り物用座席であることを要旨とする。
　また、前記リンクは、前記他端に設けられた、前記第２ピンを前記長手方向に遊動自在に支持する長孔を備えてもよい。
 　上記アスペクトによれば、変移する脚部材を備えるので、座席及び車体に高い寸法精度が要求されず、原価が低減できる乗り物用座席を提供することができる。
図１は、本発明の一実施形態に係る、使用位置にある乗り物用座席の斜視図である。 図２は、図１の矢視ＩＩに係るシートクッションの前側から見た正面図である。 図３は、図２のＩＩＩ部拡大説明図である。 図４は、図１の矢視ＩＶに係るシートクッションの後側から見た正面図である。 図５は、図４のＶ部拡大説明図である。 図６は、図２に示すシートクッションを格納位置（非使用位置）に向けて持ち上げ始めたことを示す図２相当図である。 図７は、図６に示すシートクッションをより格納位置に近づけたことを示す図２相当図である。 図８は、図７に示すシートクッションを車体側部に格納した状態（格納位置）を示す図２相当図である。 図９は、図６のＩＸ部拡大説明図である。 図１０は、図７のＸ部拡大説明図である。 図１１は、図８のＸＩ部拡大説明図である。 図１２は、図５に示すシートクッションを格納位置に向けて持ち上げ始めたことを示す図５相当図である。 図１３は、図１２に示すシートクッションをより格納位置に近づけたことを示す図５相当図である。 図１４は、図１３に示すシートクッションを車体側部に格納した状態（格納位置）を示す図５相当図である。
　座席としての不使用時に座席全体を起こす作業だけで変移する脚部材を備え、座席及び車体に高い寸法精度を要求されず、原価が低減できる乗り物用座席を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、シートクッションが水平な使用位置から格納位置に回動可能な乗り物用座席が、前記シートクッションを支持するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを前記乗り物に対して第１回転中心軸を中心として回動自在に支持する支持装置と、前記シートクッションフレームの一端側で下方に張り出したベースと、前記使用位置にあるシートクッションを前記乗り物のフロアに立脚して水平に保持する第１位置と前記格納位置にあるシートクッションに沿う第２位置との間を第２回転中心軸を中心とした回動により変移する脚部材であって、前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能に前記ベースに支持された脚部材と、一端が前記第１回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第１ピンが設けられた第１レバーと、一端が前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第２ピンが設けられた第２レバーと、一端が前記第１ピンを介して前記第１レバーに回動可能に支持され、他端が前記第２ピンを介して前記第２レバーに回動可能に支持されたリンクであって、長手方向に移動可能に前記第１レバー及び前記第２レバーに連結されたリンクと、前記脚部材に設けられた第３ピンと、前記第３ピンと前記シートクッションフレームとの間に懸架された付勢部材であって、前記使用位置では前記脚部材を前記第１位置側に付勢するとともに、前記格納位置では前記脚部材を前記第２位置側に付勢する付勢部材とを備えた。
　以下、本発明の一実施形態に係る自動車用の乗り物用座席であるシート１を図１～図１４に基づいて説明する。図１に示すように、自動車内にあるシート１のシートクッションのシートクッションフレーム２が水平を保っている状態のことを、乗員が座れる状態（以下、使用状態とも使用時とも使用位置とも言う。）にあるという。図８及び図１４に示すように、シートクッションフレーム２が垂直な状態のことを、乗員が座れない状態（非使用状態とも非使用時とも格納位置とも言う。）にある場合という。
　シート１を使用状態又は非使用状態にすることで、自動車内を使用目的の異なる居室や荷室にすることができる。図１に示すように、シート１が使用状態にある場合、シート１のある場所は居室となる。一方、図８及び図１４に示すように、シート１が非使用状態にある場合、図１に示すシート１のあった場所が荷室となり、荷物(図示省略)を自動車のフロアであるフロアパネル８の上に載置可能な状態となる。シートクッションフレーム２及びシート１のシートバックのシートバックフレーム３には、これらを覆うパッドや表皮が配設されている。しかしながら、これらの構成は、周知のため説明を割愛して、シートクッションフレーム２を指しながらシートクッションを意味していると言い、シートバックフレーム３を指しながらシートバックを意味していると言う。従って、この明細書で、シート１という時、シートクッションフレーム２及びシートバックフレーム３がパッドや表皮に覆われている状態を意味するものとする。
　シート１は、相互に折り畳み自在に軸支されたシートクッションフレーム２及びシートバックフレーム３を備える。図示しないヘッドレストがシートバックフレーム３に装着されている。シートバックフレーム３は、図示しないリクライニング装置により傾斜角が自由に調節可能である。
　使用状態にあるシート１のシートクッションフレーム２は、上部から見て、閉ループの四角状をなす。フロアパネル８の外側に膨出形成されたタイヤハウスインナパネル４に支持装置６が固定されている。シートクッションフレーム２の左右方向外側ＳＯは、支持装置６に設けられた第１回転中心軸５により第１回転中心軸５まわりに回転自在に軸支されている。シートクッションフレーム２の左右方向中央部側ＣＬには、脚部材７が第１回転中心軸１６により回転自在に軸支されている。第１回転中心軸１６は、シート１が使用状態にある状態で、第１回転中心軸５及びシートクッションフレーム２よりも上側ＵＰＷに位置している。シートクッションフレーム２の前側ＦＲ及び後側ＲＲには、Ｓ字状に繰り返し曲折されたスプリング１０(これを一般にＳ字スプリングという。)が懸架されている。脚部材７の下端部には、フロアパネル８に設けたストライカー９に係合するロック部材(図示省略)が前後に２個設けられている。
　使用状態にあるシート１のシートバックフレーム３は、前側から見て、閉ループの四角状をなす。シートバックフレーム３の左右方向外側ＳＯ及び左右方向中央部側ＣＬには、後側ＲＲに若干撓んだ板スプリング１１が支持されている。図１に示すシート１の使用状態では、居室であるが、図８に示すシート１の非使用状態では、フロアパネル８が露出して荷室となり、シート１の位置で両者の使い分けがされる。換言すると、非使用位置にあるシート１とは、フロアパネル８の上を覆うシート１が、図８に示すように、フロアパネル８の上を覆わない状態、即ち、図示しない車体側部に沿った位置に格納されている状態をいう。
　支持装置６には、第１回転中心軸５を介して第１レバー１３が回転自在に軸支されている。シートクッションフレーム２の左右方向中央部側ＣＬには、ベース２１が張り出している。ベース２１には、第２回転中心軸１５を介して第２レバー１４が回転自在に軸支されている。第１レバー１３と第２レバー１４とに、リンク１２が懸架されている。リンク１２の懸架部は、第１レバー１３側に位置し第１レバー１３を軸支する第１ピン１６（第１回転中心軸１６）と、第２レバー１４側に位置し第２レバー１４を支持する第２ピン２２とを備える。第１ピン１６は、リンク１２の一端部１２ａに形成した孔内に支持されている。第２ピン２２は、リンク１２の他端部１２ｂに形成した長孔１２ｃ内にリンク１２の長手方向に遊動自在に支持されている。長孔１２ｃは、リンク１２の他端部１２ｂ側にではなく、一端部１２ａ側に設けられても良く、一端部１２ａと他端部１２ｂの両端に設けられても良い。また、本実施形態では長孔である長孔１２ｃを採用しているが、第２ピン２２や長孔１２ｃ等の構成は、遊動自在に支持される関係にあれば、本発明の範囲内に含まれる。
　ベース２１には、脚部材７が、第２回転中心軸１５により回転自在に軸支されている。第２回転中心軸１５は、脚部材７及び第２レバー１４に固定されている。第２回転中心軸１５の回転に合わせて脚部材７及び第２レバー１４が回転するようになっている。つまり、第２レバー１４の回動により、脚部材７が回動するようになっている。また、第２レバー１４は、第２ピン２２を介してリンク１２からの力を受けて回動する。第１ピン１６からリンク１２の長孔１２ｃまでの距離は決まっており、シートクッションフレーム２を開閉（使用位置と格納位置との間での回動）させると、第２ピン２２の第２回転中心軸１５に対する位置が変移するようになっている。具体的には、第２回転中心軸１５に対する第２ピン２２の位置は、図２に示すようなＳＯ及びＣＬ方向における左側の位置から、図１１に示すようなＳＯ及びＣＬ方向における右側の位置に変移するようになっている。脚部材７には、第２回転中心軸１５より立脚時（図１の状態；第１位置）の下側ＬＷＲに第３ピン１８が支持されている。シートクッションフレーム２の下側ＬＷＲには、ブラケット２０が支持されている。第３ピン１８とブラケット２０との間にコイルスプリング（付勢部材）１７が懸架されている。コイルスプリング１７の一端部１７ａは、ブラケット２０に係止されており、コイルスプリング１７の他端部１７ｂは、第３ピン１８に係止されている。
　コイルスプリング１７と脚部材７との関係は、コイルスプリング１７と第２回転中心軸１５との位置関係で、脚部材７が開く方向に付勢されるか収納する方向に付勢されるかの変化がある、所謂トーションバー機能を有するようになっている。図６、図９及び図１２に示すように、シートクッションフレーム２を水平位置から格納方向に持ち上げた当初は、コイルスプリング１７より右側（図１の方向ＳＯ側）に第２回転中心軸１５があるので、図１２に白抜き矢印で示すように、脚部材７が図２の視点で反時計方向、即ち、開く方向にコイルスプリング１７により付勢されている。
　次に、図７、図１０及び図１３に示すように、シートクッションフレーム２を更に格納方向に持ち上げていくと、コイルスプリング１７が第２回転中心軸１５の位置を越えて、コイルスプリング１７の左側（図１の方向ＣＬ側）に第２回転中心軸１５がある状態になる。この状態では、図１２の方向から逆転して、図１３に白抜き矢印で示すように、脚部材７が図２の視点で時計方向、即ち、閉じる方向にコイルスプリング１７により付勢される。そして、この付勢力によって脚部材７は格納位置に移動する。
　図８、図１１及び図１４に示すように、シートクッションフレーム２が格納位置に達すると、脚部材７が格納位置に折り畳まれる（第２位置）。この状態では、図１４に白抜き矢印で示すように、脚部材７が図２の視点で時計方向、即ち、閉じる方向にコイルスプリング１７により付勢されている。
　本発明の実施形態によれば、シートクッションフレーム２の回転とともに脚部材７が変移するので、座席及び車体に高い寸法精度を要求されず、原価が低減できる。また、シートクッションフレーム２を使用位置から格納位置に回転させると、その作動により、自動的に脚部材７をシートクッションフレーム２に沿う位置に格納することができる。これにより、シート１の座席としての非使用時に、シート１全体を起こして車体側部に沿わせる作業だけで自動的に脚部材７も折り畳むことができる。また、シート１の座席としての使用時に、シートクッション（シートクッションフレーム２）をフロアパネル８の上に展開するだけで、シートクッション（シートクッションフレーム２）を水平な位置に保持可能な位置に自動的に脚部材７を展開することができる。したがって、使用位置から格納位置に、また格納位置から使用位置にするための作業行程の少ない乗り物用座席であるシート１を提供することができる。
　本実施形態では、シート１を自動車内に設けられる乗り物用座席として説明したが、本発明はこれに限定されず、シート１は航空機等の他の乗り物内に設けられる乗り物用座席であってもよい。また、座席としての非使用時に、シート１全体を起こして車体側部に沿わせる作業として説明したが、本発明はこれに限定されず、前後何れかに移動させる作業であってもよい。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。

Claims (2)

  1. 　シートクッションが水平な使用位置から格納位置に回動可能な乗り物用座席であって、
    　前記シートクッションを支持するシートクッションフレームと、
    　前記シートクッションフレームを前記乗り物に対して第１回転中心軸を中心として回動自在に支持する支持装置と、
    　前記シートクッションフレームの一端側で下方に張り出したベースと、
    　前記使用位置にあるシートクッションを前記乗り物のフロアに立脚して水平に保持する第１位置と前記格納位置にあるシートクッションに沿う第２位置との間を第２回転中心軸を中心とした回動により変移する脚部材であって、前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能に前記ベースに支持された脚部材と、
    　一端が前記第１回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第１ピンが設けられた第１レバーと、
    　一端が前記第２回転中心軸に固定されて前記第２回転中心軸を中心として回動可能であるとともに、他端に第２ピンが設けられた第２レバーと、
    　一端が前記第１ピンを介して前記第１レバーに回動可能に支持され、他端が前記第２ピンを介して前記第２レバーに回動可能に支持されたリンクであって、長手方向に移動可能に前記第１レバー及び前記第２レバーに連結されたリンクと、
    　前記脚部材に設けられた第３ピンと、
    　前記第３ピンと前記シートクッションフレームとの間に懸架された付勢部材であって、前記使用位置では前記脚部材を前記第１位置側に付勢するとともに、前記格納位置では前記脚部材を前記第２位置側に付勢する付勢部材と、
    を備えた乗り物用座席。
  2. 　前記リンクは、前記他端に設けられた、前記第２ピンを前記長手方向に遊動自在に支持する長孔を備える
    請求項１記載の乗り物用座席。
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