WO2014045313A1

WO2014045313A1 - ダイヤ作成装置、ダイヤ作成方法およびダイヤ表示プログラム

Info

Publication number: WO2014045313A1
Application number: PCT/JP2012/005936
Authority: WO
Inventors: 英樹久保
Original assignee: 株式会社東芝; 東芝ソリューション株式会社
Priority date: 2012-09-18
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2014-03-27
Also published as: EP2899094A4; CN104136304A; CA2865773C; EP2899094B1; CN104136304B; CA2865773A1; US20140365048A1; US9522689B2; EP2899094A1

Abstract

視認性および操作性の高いダイヤ図を表示し、分岐が多数存在する鉄道網における運行ダイヤグラムの作成を容易にする。本発明の一実施形態に係るダイヤ作成装置は、データベース、処理装置および表示装置を備える。処理装置は、時間軸に平行に、線区名、線区に含まれる各駅の駅名、各駅の基準点からの距離程が表示された駅線をダイヤ図内に表示する手段と、各駅の内、他の線区に属する分岐駅に対応した駅線の近傍に、分岐先の他の線区が対応付けられた分岐ボタンをダイヤ図内に表示する手段と、分岐ボタンが押下された場合に、分岐先の線区コードに基づいて駅順データおよび分岐データを読込み、ダイヤ図内に表示している線区に係る駅線の一部を分岐駅を起点として他の線区に属する分岐駅以降の駅線に切り替えて表示する手段と、を有する。

Description

ダイヤ作成装置、ダイヤ作成方法およびダイヤ表示プログラム

関連出願の引用

　本出願の関連出願は、２０１１年３月２４日に出願した日本国特許出願第２０１１－０６５７４９号であり、その関連出願の内容全体を引用によりここに包含する。

　本実施形態は、ダイヤ作成装置、ダイヤ作成方法およびダイヤ表示プログラムに関する。

　一般に、鉄道の運行会社は、列車の各駅における発着時刻、隣接駅間の距離程（キロ程）等のデータをダイヤ作成装置上で入力してダイヤデータを作成した後、このダイヤデータを運行ダイヤグラム（以下、「ダイヤ図」という。）として画面上に表示することで、列車の運行を管理している。例えば、ダイヤ図は、始発駅（基準駅）からのキロ程を縦軸、時刻を横軸にとり、駅間距離を考慮して走行駅名を縦軸上に配置したグラフ状で表される。そして、一つの列車はダイヤ図上で一本の線（ダイヤスジ）で表現される。仮に、下り列車の始発駅を一番上に配置し、ここを原点としてキロ程を下向き、時間を右向きに増加するように座標軸を配置すると、下り列車は右肩下がり、反対に上り列車は右肩上がりの折れ線を描く。線の傾きは列車の速度を表し、速い列車ほど線の傾きは大きくなり、水平線（傾き０）は停車していることを表す。　
　また、分岐が多数存在する線区を持つ鉄道網における運行ダイヤグラムを作成するときには、分岐先の線区も含め、１画面に入れるように描画する工夫がなされている。

　下記文献は、上述した技術に関連しており、ここに内容全体を引用によりここに包含する。

特許第３５４４３２８号公報

　しかしながら、上述のダイヤ図表記法は、鉄道運行会社独自のものであり、分岐が多数存在する線区を持つ鉄道の運行ダイヤグラムを作成するときには、スジ描画操作も単純に線を結ぶだけでなく、ある区間を飛ばしたりするなど複雑なものとなってしまう。

　また、新線ができた場合や、他社路線との乗り入れが実現した場合には、新しい線区への乗り入れに対する検討を開始しなければならないが、先の複雑な表記法のため、ダイヤ図の配置から見直すことになってしまう。これは紙上でのダイヤ図記述方式を踏襲しているためであるが、コンピュータ化されたダイアグラムシステムでも新しいダイヤ表記・作成手法は発案されていない。

　更に、一般のダイヤ表記・作成手法では、海外の鉄道事情を考慮し、ダイヤを作成することは極めて困難である。例えば、ヨーロッパでは、鉄道の経営は、下部（インフラ）の管理と上部（運行・運営）を行う組織を分離し、下部と上部の会計を独立させている。特にドイツの場合は、上部と下部を分離するだけでなく、オープンアクセスを導入して複数の上部組織が存在するケースまである。この仕組みから、新たな運行会社の参入まで認められ、線路を自由に使用できる状況になっている。また、ヨーロッパの鉄道では、日本の大都市間の大量輸送とは異なり、地域拠点間の輸送を目的として、網の目のように張り巡らされた線路上を自由に経路選択して列車を運行したいというニーズも高い。このため、線路という１つの資源を複数の運行会社で有効に活用し、複雑になりがちな運行経路の選択および管理をシンプルに行えることがダイヤシステムには求められている。しかし、従来のダイヤ表記・作成手法は、日本のように決められた路線を繰り返し走行する場合を対象としているため適していない。

本発明の一実施形態に係るダイヤ作成装置の全体構成例を示すブロック図。図１に示すダイヤ作成装置のハードウェア構成例を示す図。図１に示すダイヤ作成装置においてダイヤデータの作成対象となる鉄道網を示す路線図。従来のダイヤ作成装置が図３に示す路線について作成・表示するダイヤ図の具体例を示す図。図１に示すダイヤ作成装置におけるダイヤ図作成処理の具体例を示すフローチャート。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の具体例を示すフローチャート。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置における線区切替処理の方法を説明する図。図１に示すダイヤ作成装置においてダイヤ図上で描かれたダイヤスジの具体例を示す図。図１に示すダイヤ作成装置においてダイヤ図の作成対象となる他の鉄道網を示す路線図。図１４に示す鉄道網について従来のダイヤ作成装置が作成・表示するダイヤ図の具体例を示す図。図１４に示す鉄道網について図１に示すダイヤ作成装置が作成・表示するダイヤ図の具体例を示す図。

　一実施形態に係るダイヤ作成装置は、データベース、処理装置および表示装置を備える。

　データベースは、複数の線区を含む鉄道網内の線区の名称およびこれを識別する線区コードを線区データとして記憶する線区マスタと、線区コードと共に、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および基準駅からのキロ程の関係を駅順データとして記憶する駅順マスタと、複数の線区に属する分岐駅に係る線区コード、駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶する分岐マスタと、を有する。

　処理装置は、データベースから線区データ、駅順データおよび分岐データを読込み、時間軸と距離軸からなる二次元平面に、駅名に対応付けられた駅線およびダイヤスジを表示するダイヤ図を作成する。表示装置は、処理装置で作成されたダイヤ図を表示する。

　処理装置は、時間軸に平行に、線区名、線区に含まれる各駅の駅名、各駅の基準点からの距離程が表示された駅線をダイヤ図内に表示する手段と、各駅の内、他の線区に属する分岐駅に対応した駅線の近傍に、分岐先の他の線区が対応付けられた分岐ボタンをダイヤ図内に表示する手段と、分岐ボタンが押下された場合に、分岐先の線区コードに基づいて駅順データおよび分岐データを読込み、ダイヤ図内に表示している線区に係る駅線の一部を分岐駅を起点として他の線区に属する分岐駅以降の駅線に切り替えて表示する手段と、を有することを特徴とする。

　一実施形態に係るダイヤ作成装置は、視認性および操作性の高いダイヤ図を表示し、分岐が多数存在する鉄道網における運行ダイヤグラムの作成を容易に行える。

　以下、本実施形態について図面を用いて詳細に説明する。　
　図１は、一実施形態に係るダイヤ作成装置１の全体構成例を示すブロック図である。同図に示されるように、ダイヤ作成装置１は、線区マスタ１０１、駅順マスタ１０２、分岐マスタ１０３、ダイヤデータ記憶部１０４、線区決定部１０５、駅順データ読込部１０６、分岐データ読込部１０７、ダイヤ表示処理部１０８、線区切替部１０９およびダイヤデータ作成部１１０を備えるコンピュータである。

　線区マスタ１０１は、複数の線区を含む鉄道網内の線区の名称（路線名）およびこれを識別する線区コードの関係を線区データとして記憶するテーブルである。下記の表１は、線区マスタ１０１の具体例を示す。

　駅順マスタ１０２は、線区コード、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および基準駅からのキロ程（駅順コード１またはある基準からの累計距離）の関係を駅順データとして記憶するテーブルである。下記の表２は、駅順マスタ１０２の具体例を示しており、駅順コードが線区ごとに始発駅から昇順に付けられている。

　分岐マスタ１０３は、複数の線区に属する分岐駅に係る線区コード、駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶するテーブルである。下記の表３は、分岐マスタ１０３の具体例を示す。

　ここでは、駅線からの他線区への表示順が正の値の場合は、駅順コード昇順側（ダイヤ図下側）に配置すること、負の値の場合は、駅順コード降順側（ダイヤ図上側）に配置することを表す。また、分岐先線区方向が１の場合は、駅順コード昇順方向の駅へ、－１の場合は、駅順コード降順方向の駅へ分岐することを表す。

　線区決定部１０５は、線区マスタ１０１を参照し、キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示・作成の対象となる対象線区に係る線区コードを決定するプログラムである。尚、線区コードの決定方法としては、線区マスタ１０１のデータを読み込み、画面に表示させた一覧の中からユーザに選択させる方法や、線区コードを直接入力する方法が挙げられる。

　駅順データ読込部１０６は、線区決定部１０５において決定された線区コードをキーとして駅順マスタ１０２から駅順データを読込むプログラムである。　
　分岐データ読込部１０７は、駅順データ読込部１０６において読込まれた駅順データに含まれる線区コードおよび駅順コードをキーとして分岐マスタ１０３から分岐データを読込むプログラムである。

　ダイヤ表示処理部１０８は、駅順データに基づいて対象線区に含まれる駅のキロ程を表す駅線を描画し、この駅線に対応して駅名を表示すると共に、分岐データに基づいてダイヤ図内の分岐駅に係る駅線の近傍に分岐先線区コードおよび分岐線線区方向を関連付けた分岐ボタンを付したダイヤ図を含むダイヤ作成画面を表示するプログラムである。　
　また、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐データに含まれる分岐駅の駅線に対する分岐ボタンの配置順（駅線からの他線区への表示順）および他の線区における分岐駅から隣接駅への方向フラグ（分岐線線区方向）に基づいて分岐ボタンの配置および分岐ボタンに対応付けられる駅順コードを決定してダイヤ図を作成し、表示する。

　線区切替部１０９は、ダイヤ作成画面において分岐ボタンが押下された場合に、分岐先線区コードに基づいてダイヤ図内の対象線区に係る駅線の一部を、分岐駅を起点として他の線区に属する分岐駅以降の駅線に切り替えて表示するプログラムである。具体的には、ダイヤ図の作成時に分岐ボタンに関連付けされている分岐先線区コード、駅順コードおよび分岐先線区方向をダイヤ表示処理部１０８へ出力して、マスタデータの再読込みを行わせることで線区切替を行う。

　ダイヤデータ作成部１１０は、ダイヤ作成画面においてダイヤ図内に連続した線で描画されたダイヤスジの座標を解析し、列車が走行する線区に係る線区コード、出発駅、到着駅、出発時刻および到着時刻の関係を示すダイヤデータを作成するプログラムである。　
　また、ダイヤデータ作成部１１０は、ダイヤ作成画面において作成済みのダイヤデータに基づくダイヤスジが変更された場合、変更後のダイヤスジに基づいて新たなダイヤデータを作成してダイヤデータ記憶部１０４を更新する。

　図２は、図１に示すダイヤ作成装置に適用されるコンピュータのハードウェア構成例を示す図である。同図に示されるように、ダイヤ作成装置は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）４０１、ＲＯＭ（Read Only Memory）４０２、ＲＡＭ（Random Access Memory）４０３、入出力インターフェース４０４、システムバス４０５、入力装置４０６、表示装置４０７、補助記憶装置４０８および通信装置４０９から構成される。

　ＣＰＵ４０１は、ＲＯＭ４０２やＲＡＭ４０３に格納されたプログラムやデータなどを用いて各種の演算処理を実行する処理装置である。ＲＯＭ４０２は、コンピュータを機能させるための基本プログラムや環境ファイルなどを記憶する読み取り専用の記憶装置である。ＲＡＭ４０３は、ＣＰＵ４０１が実行するプログラムおよび各プログラムの実行に必要なデータを記憶する記憶装置であり、高速な読み出しと書き込みが可能である。入出力インターフェース４０４は、各種のハードウェアとシステムバス４０５との接続を仲介する装置およびプログラムである。システムバス４０５は、ＣＰＵ４０１、ＲＯＭ４０２、ＲＡＭ４０３および入出力インターフェース４０４で共有される情報伝達路である。　
　また、入出力インターフェース４０４には、入力装置４０６、表示装置４０７、補助記憶装置４０８、および通信装置４０９などのハードウェアが接続されている。入力装置４０６は、ユーザからの入力を処理する装置であり、例えばキーボードやマウスなどである。表示装置４０７は、ユーザに対して演算結果や作成画面などを表示する装置であり、例えばＣＲＴ、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイなどである。補助記憶装置４０８は、走行実績データの作成プログラムやデータを蓄積する大容量の記憶装置であり、例えばハードディスク装置などである。

　図３は、図１に示すダイヤ作成装置においてダイヤデータの作成対象となる鉄道網を示す路線図である。この鉄道網では、Ｂ駅を中心として、α線区、β線区、γ線区の三つの路線が分岐している。また、図４は、従来のダイヤ作成装置が図３に示す路線について作成・表示するダイヤ図の具体例を示す図である。同図に示されるように、多くの事例ではダイヤ図上に異なる線区を、組み合わせて１枚の中で表記されることが多い。これは分岐線区をひとつの図の中で表記しようとする工夫である。　
　しかし、コンピュータ上で、このダイヤ図表現でダイヤスジ（ダイヤ上での列車１本１本の描画のこと）を描くと、分岐の部分の描画、オペレーションとも複雑なものになる。また鉄道会社の路線ごとの事情に影響され、鉄道会社を問わない統一的なシステムを実現することが大変難しい。

　例えば、β線区Ｘ駅からＢ駅を経由してγ線区Ｚ駅に行く列車があるとすると、図４のダイヤ図のダイヤスジになる。Ｂ駅より下側の、α線区、β線区を飛ばすよう（点線で結ばれている部分）にダイヤスジを描画しなければならない。また、点線で結ぶためには、リンク情報を別途入力しなければならない。　
　これに対して、本発明の一実施形態に係るダイヤ作成装置１は、複数の線区に跨ったダイヤスジを連続した線で描くことができる。以下、ダイヤ作成装置１におけるダイヤ図作成処理および線区切替処理を詳細に説明する。

　図５は、図１に示すダイヤ作成装置におけるダイヤ図作成処理の具体例を示すフローチャートである。　
　Ｓ５０１において、線区決定部１０５は、線区マスタ１０１を参照し、キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示・作成の対象となる対象線区に係る線区コードを決定する。　
　Ｓ５０２において、駅順データ読込部１０６は、線区決定部１０５において決定された線区コードをキーとして駅順マスタ１０２から駅順データを読込む。

　Ｓ５０３において、駅順データ読込部１０６は、対象線区について未処理の駅順データが有るか否かを判定する。ここで、未処理の駅順データ有りと判定された場合（Ｓ５０３:Ｙｅｓ）は、Ｓ５０４へ進む。これに対し、未処理の駅順データ無しと判定された場合（Ｓ５０３:Ｎｏ）は、Ｓ５１１へ進む。

　Ｓ５０４において、分岐データ読込部１０７は、駅順データ読込部１０６において読込まれた駅順データに含まれる線区コードおよび駅順コードをキーとして分岐マスタ１０３から分岐データを読込む。この際、駅順コードに対応する分岐マスタ１０３の表示指定順（駅線からの他線区への表示順）の小さい順に分岐データを読み込む。

　Ｓ５０５において、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐データが存在するか否かを判定する。ここで、分岐データが存在すると判定した場合（Ｓ５０５:Ｙｅｓ）は、Ｓ５０６へ進む。これに対し、分岐データは存在しないと判定された場合（Ｓ５０５:Ｎｏ）は、Ｓ５０２へ戻る。

　Ｓ５０６において、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐チェックボックスが未作成か否かを判定する。ここで、分岐チェックボックスが未作成と判定された場合（Ｓ５０６：Ｙｅｓ）は、分岐チェックボックスを作成する（Ｓ５０７）。これに対し、分岐チェックボックスは作成済みと判定した場合（Ｓ５０６：Ｎｏ）は、Ｓ５０８へ進む。

　Ｓ５０８において、ダイヤ表示処理部１０８は、他線区への表示順が正の値か否かを判定する。ここで、正の値と判定された場合（Ｓ５０８：Ｙｅｓ）は、Ｓ５０９へ進む。これに対し、負の値と判定された場合（Ｓ５０８：Ｎｏ）は、Ｓ５１０へ進む。　
　Ｓ５０９において、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐駅の下側に分岐ボタンを作成する。

　Ｓ５１０において、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐駅の上側に分岐ボタンを作成する。　
　Ｓ５１１において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤデータ記憶部１０４から登録済みのダイヤデータを読み込み、メモリ上に展開する。　
　Ｓ５１２において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤを描画・表示する。

　図６は、図１に示すダイヤ作成装置１における線区切替処理の具体例を示すフローチャートである。また、図７乃至図１２は、線区切替処理の具体例を示す図である。　
　Ｓ６０１において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ作成画面上に表示されている分岐チェックボックスがＯＮとなっているか否かを判定する。分岐チェックボックスのＯＮ／ＯＦＦは、分岐駅の駅線の周囲に分岐がある場合に、分岐ボタン表示するか否かを決めるスイッチである。ここで、分岐チェックボックスがＯＮとなっていると判定された場合（Ｓ６０１：Ｙｅｓ）はＳ６０２へ進む。これに対し、分岐チェックボックスがＯＦＦとなっていると判定された場合（Ｓ６０１：Ｎｏ）はＳ６０３へ進む。

　Ｓ６０２において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ作成画面において分岐駅の駅線近傍に分岐ボタンを表示する。最初に分岐チェックボックスがＯＦＦの状態であるとすると、α線区を表示したときのダイヤ描画領域は図７のような状態になる。そして、駅名とキロ程の間に表示されている分岐チェックボックスをＯＮにすると、図８のように分岐があるα線Ｂ駅の周囲に分岐ボタンが表示される。ここでは、上記の表３に示される分岐マスタ１０３に基づいて分岐ボタンが表示されており、他線区への表示順が負の値のときは、駅コード降順側（ダイヤ図上側）に分岐ボタンが配置され、他線区への表示順が正の値のときは、駅コード昇順側に（ダイヤ図下側）に分岐ボタンが配置されている。

　Ｓ６０３において、線区切替部１０９は、ダイヤ作成画面内で分岐ボタンが押下されたか否かを判定する。ここで、分岐ボタンが押下されたと判定された場合（Ｓ６０３：Ｙｅｓ）は、Ｓ６０４へ進む。これに対し、分岐ボタンの押下はないと判定された場合（Ｓ６０１：Ｎｏ）は、Ｓ６０５へ進む。

　Ｓ６０４において、線区切替部１０９は、押下された分岐ボタンに対応付けされた分岐先線区コード、駅順コードおよび分岐先線区方向をダイヤ表示処理部１０８へ出力する。これに伴い、ダイヤ表示処理部１０８は、駅順コードと分岐先線区コードをキーとして駅順マスタ１０２および分岐マスタ１０３からマスタデータを再度読込む。マスタデータの読込む処理は上記図５のフローチャートと同様であるが、駅順マスタ１０２から再度読込む駅順マスタデータは分岐駅から分岐先線区方向についてのみで十分である。

　Ｓ６０５において、ダイヤ表示処理部１０８は、分岐先線区コードに基づいてダイヤ図内の対象線区に係るダイヤ表示領域の一部を他の線区に係るダイヤ表示領域に分岐駅を起点として切り替えて表示する。　
　例えば、図９に示すように、α線区が表示されている状態では、Ｂ駅の分岐ボタンが３つ出現している。そして、駅順コード昇順側（画面下側）の「γ線区Ｚ駅方面」の分岐ボタンをクリックすると、図１０に示すように、Ｂ駅より駅順コード昇順側（画面下側）が、γ線区に切り替わる。また、γ線区Ｂ駅として、分岐マスタ１０３を再度読込むことで、γ線について分岐ボタンが再作成されている。また、図１１に示すように、Ｂ駅の分岐ボタンが３つ出現している状態で、駅順コード降順側（画面上側）の「β線区Ｘ駅方面」の分岐ボタンをクリックすると、図１２に示すようにＢ駅より駅順コード降順側（画面上側）がβ線区に切り替わる。

　Ｓ６０６において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ作成画面上に表示されている分岐チェックボックスがＯＦＦとなっているか否かを判定する。ここで、分岐チェックボックスがＯＦＦとなっていると判定された場合はＳ６０７へ進む。これに対し、分岐チェックボックスがＯＮとなっていると判定された場合はＳ６０８へ進む。

　Ｓ６０７において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ作成画面において分岐駅の駅線近傍に表示されている分岐ボタンを非表示に戻す。　
　Ｓ６０８において、ダイヤ表示処理部１０８は、列車が走行する線区が確定したか否かを線区切替要求の有無に基づいて判定する。ここで、線区が確定したと判定された場合は、Ｓ６０９へ進む。これに対し、線区が確定していないと判定された場合は、Ｓ６０１へ戻る。

　Ｓ６０９において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ図上に表示されている線区についてユーザからの入力を受付け、ダイヤスジの描画を行う。　
　Ｓ６１０において、ダイヤ表示処理部１０８は、ダイヤ作成画面においてダイヤスジの描画が完了したか否かを判定する。例えば、完了ボタン（図示省略する）の押下有無などに基づいて判定するものとする。ここで、ダイヤスジの描画が完了したと判定された場合は、Ｓ６１１へ進む。これに対して、未完了と判定された場合は、Ｓ６０９へ戻る。

　Ｓ６１１において、ダイヤデータ作成部１１０は、ダイヤ作成画面のダイヤ図内に連続した線で描画されたダイヤスジの座標を解析し、列車が走行する線区に係る線区コード、出発駅、到着駅、出発時刻および到着時刻の関係を示すダイヤデータを作成し、ダイヤデータ記憶部１０４へ登録する。尚、登録済みのダイヤデータに係るダイヤスジを変更していた場合には、ダイヤデータの更新を行う。例えば、図４に示した事例と同様に、β線区Ｘ駅からＢ駅を経由してγ線区Ｚ駅に行く列車があるとすると、図１３に示すようなダイヤ図のダイヤスジになり、分岐を感じさせないシンプルな描画を実現できる。

　このように、本実施形態に係るダイヤ作成装置１によれば、分岐線区が存在する駅に分岐ボタン（分岐線区表示ボタン）を用意し、分岐ボタンを押下することで、駅表示部の上り方、下り方にそれぞれ分岐線区名が書かれたボタンが出現する。そして、分岐線区名が書かれたボタンを押下すると、そこから以遠が新たに選択された線区に表示が切り替わる。この表現を用いることによって、分岐があっても単純な直線路線のようにダイヤ図を表現でき、その上でのダイヤスジ描画、オペレーションも簡単な操作によって実現できる。

　また、既に分岐・乗り入れをしている路線だけでなく、乗り入れできない構造になっていて、今後乗り入れを検討している線区であっても、マスタデータの修正だけで乗り入れの検討も可能である。

　また、ダイヤの描画自体を、分岐駅を中心に連続した１つの線区のように取り扱うことができ、従来からの駅間で線を引くという、単純なダイアグラム理論で描画することができる。特に、網の目のように張り巡らされた路線の上で、列車ダイヤを作成する際に、分岐を切替えて１本の路線のように表現することで、スジの連続性が失われて断続的な描画となることはなく、連続した視認性の高いダイヤスジの表示を実現できる。

　以下、従来のダイヤスジの表示との違いを補足して説明する。図１４は、図１に示すダイヤ作成装置においてダイヤ図の作成対象となる鉄道網を示す路線図である。ここでは、網の目のように張り巡らされた５つの路線が存在している。また、図１５は、従来のダイヤ作成装置が図１４に示す鉄道網について表示するダイヤ図の具体例を示す図である。ここで、図１４のような鉄道網内を太線のように走行させる列車のダイヤを作成する場合を考える。従来からの日本の描画・表現方法であれば、同一の画面、紙面上にすべての経路を掲載しておくか、ある程度ルートを決め、絞り込んだ路線のみを表示してダイヤを作成することになる。しかし、この描画ルールでは、路線を自由に選択して経路を設定しようとすると、図１５に示すようにダイヤスジの連続性が失われ、視認性および操作性の悪い画面になってしまう。

　これに対し、図１６は、図１に示すダイヤ作成装置が図１４に示す鉄道網について表示するダイヤ図の具体例を示す図である。例えば、スタート時はＨ線が表示されているとして、分岐ボタンを次々と切り替えていくことにより、図１４の太線で示される複雑な経路であっても、図１６のような駅順のダイヤ図を表現でき、図１５と比較して視認性の高い連続線によるダイヤスジ描画を実現することができる。

　以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

　なお、本実施例のプロセスを実行させるプログラムやそれに関連するデータは、コンピュータに読み取り可能な記憶媒体によって提供されてもよい。例えば、それら記憶媒体は、CD-ROM (Compact Disk Read Only Memory), フレキシブルディスク (FD), CD-R (Compact Disk Recordable), DVD (Digital Versatile Disk)などである。

　また、本実施例のプロセスを実行させるプログラムやそれに関連するデータは、ネットワーク、例えばインターネットやイーサーネットなどを介してダウンロードしたコンピュータに記憶されてもよい。さらに、それらのネットワーク上において、コンピュータ等にダウンロード可能な状態で提供されてもよい。さらに、本実施例のプロセスを実行させるプログラムやそれに関連したデータは、クラウド上にあるそれぞれ別々の場所にダウンロード可能な状態で提供されてもよい
　また、本実施例のプロセスを実行させるプログラムやそれに関連するデータは、予め、装置内のROMやフラッシュメモリー等に記憶されて提供されてもよい。

１…ダイヤ作成装置
１０１…線区マスタ
１０２…駅順マスタ
１０３…分岐マスタ
１０４…ダイヤデータ記憶部
１０５…線区決定部
１０６…駅順データ読込部
１０７…分岐データ読込部
１０８…ダイヤ表示処理部
１０９…線区切替部
１１０…ダイヤデータ作成部
４０１…ＣＰＵ
４０２…ＲＯＭ
４０３…ＲＡＭ
４０４…入出力インターフェース
４０５…システムバス
４０６…入力装置
４０７…表示装置
４０８…補助記憶装置
４０９…通信装置

Claims

　複数の線区を含む鉄道網内の前記線区の名称およびこれを識別する線区コードを線区データとして記憶する線区マスタと、前記線区コードと共に、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および前記基準駅からのキロ程の関係を駅順データとして記憶する駅順マスタと、複数の前記線区に属する分岐駅に係る前記線区コード、前記駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶する分岐マスタと、を有するデータベースと、
　前記データベースから前記線区データ、前記駅順データおよび前記分岐データを読込み、時間軸と距離軸からなる二次元平面に、前記駅名に対応付けられた駅線およびダイヤスジを表示するダイヤ図を作成する処理装置と、
　前記作成された前記ダイヤ図を表示する表示装置と、
　を備え、
　前記処理装置は、
　前記時間軸に平行に、前記線区名、前記線区に含まれる各駅の前記駅名、前記各駅の基準点からの前記距離程が表示された前記駅線を前記ダイヤ図内に表示する手段と、
　前記各駅の内、他の線区に属する分岐駅に対応した前記駅線の近傍に、分岐先の前記他の線区が対応付けられた分岐ボタンを前記ダイヤ図内に表示する手段と、
　前記分岐ボタンが押下された場合に、前記分岐先の前記線区コードに基づいて前記駅順データおよび前記分岐データを読込み、前記ダイヤ図内に表示している線区に係る前記駅線の一部を前記分岐駅を起点として前記他の線区に属する前記分岐駅以降の前記駅線に切り替えて表示する手段と、
を有することを特徴とするダイヤ作成装置。
　複数の線区を含む鉄道網内の前記線区の名称およびこれを識別する線区コードを線区データ、前記線区コードと共に、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および前記基準駅からのキロ程の関係を駅順データ、および前記駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データを読込み、時間軸と距離軸からなる二次元平面に、前記駅名に対応付けられた駅線およびダイヤスジを表示するダイヤ図を作成する処理装置と、
　前記作成された前記ダイヤ図を表示する表示装置と、
　を備え、
　前記処理装置は、
　前記時間軸に平行に、前記線区名、前記線区に含まれる各駅の前記駅名、前記各駅の基準点からの前記距離程が表示された前記駅線を前記ダイヤ図内に表示する手段と、
　前記各駅の内、他の線区に属する分岐駅に対応した前記駅線の近傍に、分岐先の前記他の線区が対応付けられた分岐ボタンを前記ダイヤ図内に表示する手段と、
を有することを特徴とするダイヤ作成装置。
　複数の線区を含む鉄道網内の前記線区の名称およびこれを識別する線区コードを線区データとして記憶する線区マスタと、
　前記線区コードと共に、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および前記基準駅からのキロ程の関係を駅順データとして記憶する駅順マスタと、
　複数の前記線区に属する分岐駅に係る前記線区コード、前記駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶する分岐マスタと、
　前記線区マスタを参照し、前記キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示および作成の対象となる対象線区に係る前記線区コードを決定する線区決定部と、
　前記決定された線区コードをキーとして前記駅順マスタから前記駅順データを読込む駅順データ読込部と、
　前記読込まれた前記駅順データに含まれる前記線区コードおよび前記駅順コードをキーとして前記分岐マスタから前記分岐データを読込む分岐データ読込部と、
　前記駅順データに基づいて前記対象線区に含まれる駅の前記キロ程を表す駅線を描画し、この駅線に対応して前記駅名を表示すると共に、前記分岐先線区コードを関連付けた分岐ボタンを付した前記ダイヤ図を含むダイヤ作成画面を表示するダイヤ表示処理部と、
　前記分岐ボタンが押下された場合に、前記分岐先線区コードに基づいて前記ダイヤ図内の前記対象線区に係る前記駅線の一部を前記分岐駅を起点として前記他の線区に属する前記分岐駅以降の前記駅線に切り替えて表示する線区切替部と、
　前記ダイヤ作成画面において前記ダイヤ図内に連続した線で描画されたダイヤスジの座標を解析し、前記列車が走行する線区に係る前記線区コード、出発駅、到着駅、出発時刻および到着時刻の関係を示すダイヤデータを作成するダイヤデータ作成部と、
を備えることを特徴とするダイヤ作成装置。
　作成済みの前記ダイヤデータを記憶するダイヤデータ記憶部を更に備え、
　前記ダイヤ表示処理部は、前記ダイヤ作成画面に表示されている線区に係る前記線区コードに基づいて前記ダイヤデータ記憶部から前記ダイヤデータを読込み、前記ダイヤ図内に前記ダイヤデータに基づく前記ダイヤスジを表示し、かつ、
　前記ダイヤデータ作成部は、前記ダイヤ作成画面において前記ダイヤデータに基づく前記ダイヤスジが変更された場合、変更後のダイヤスジに基づいて新たなダイヤデータを作成して前記ダイヤデータ記憶部を更新することを特徴とする請求項３記載のダイヤ作成装置。
　複数の線区からなる鉄道網内の前記線区の名称およびこれを識別する線区コードを線区データとして記憶する線区マスタを参照し、前記キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示および作成の対象となる対象線区に係る前記線区コードを決定する線区決定ステップと、
　前記線区コード、同一線区内における基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および前記基準駅からのキロ程の関係を駅順データとして記憶する駅順マスタから、前記線区決定ステップで決定された線区コードをキーとして前記駅順データを読込む駅順データ読込ステップと、
　複数の前記線区に属する分岐駅に係る前記線区コード、前記駅順コードおよび分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶する分岐マスタから、前記駅順データ読込ステップで読込まれた前記駅順データに含まれる前記線区コードおよび前記駅順コードをキーとして前記分岐データを読込む分岐データ読込ステップと、
　前記駅順データに基づいて前記対象線区に含まれる駅の前記キロ程を表す駅線を描画し、この駅線に対応して前記駅名を表示すると共に、前記分岐先線区コードを関連付けた分岐ボタンを付した前記ダイヤ図を含むダイヤ作成画面を表示するダイヤ作成画面表示ステップと、
　前記分岐ボタンが押下された場合に、前記分岐先線区コードに基づいて前記ダイヤ図内の前記対象線区に係る前記駅線の一部を前記分岐駅を起点として前記他の線区に属する前記分岐駅以降の前記駅線に切り替えて表示する線区切替ステップと、
　前記ダイヤ作成画面において前記ダイヤ図内に連続した線で描画されたダイヤスジの座標を解析し、前記列車が走行する線区に係る前記線区コード、出発駅、到着駅、出発時刻および到着時刻の関係を示すダイヤデータを作成するダイヤデータ作成ステップと、
を有することを特徴とするダイヤ作成方法。
　鉄道網内の複数の線区の名称および前記名称を識別する線区コードを、キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示対象とするために、決定する線区決定機能と、
　前記線区決定機能で決定された線区コードに対応した同一線区内における、基準駅からの順序を示す駅順コード、駅名および前記基準駅からのキロ程の関係を読込む駅順データ読込機能と、
　前記線区コードと前記駅順コードに対応し、分岐駅であることと、分岐先の線区を示す分岐先線区コードを読込む分岐データ読込機能と、
　前記線区コード、前記駅順コード、前記駅名と前記基準駅からのキロ程の関係に基づいて、前記対象線区に含まれる駅の前記キロ程を表す駅線を描画し、この駅線に対応して前記駅名を表示すると共に、前記分岐先線区コードを関連付けた分岐表示指示部を付した前記ダイヤ図を含むダイヤ作成画面を表示する表示機能と、
を有することを特徴とする、記憶媒体に記憶可能で、コンピュータに実行させることができるダイヤ表示プログラム。
　前記分岐表示指示部が分岐ボタンであり、前記分岐ボタンを、前記分岐駅の駅名近傍に表示したことを特徴とする請求項６記載のダイヤ表示プログラム。
　前記分岐ボタンにより押下された場合に、前記分岐先線区コードに基づいて前記ダイヤ図内の前記対象線区に係る前記駅線の一部を前記分岐駅を起点として他の線区に属する前記分岐駅以降の前記駅線に切り替えて表示する線区切替機能を、
さらに有することを特徴とする請求項７記載のダイヤ表示プログラム。
　前記ダイヤ作成画面において前記ダイヤ図内に連続した線で描画されたダイヤスジの座標を解析し、前記列車が走行する線区に係る前記線区コード、出発駅、到着駅、出発時刻および到着時刻の関係を示すダイヤデータを作成するダイヤデータ作成機能を、
さらに有することを特徴とする請求項８記載のダイヤ表示プログラム。
　作成済みの前記ダイヤデータを記憶するダイヤデータ記憶機能を更に備え、
　前記表示機能は、前記ダイヤ作成画面に表示されている線区に係る前記線区コードに基づいて前記ダイヤデータ記憶機能に記憶された前記ダイヤデータを読込み、前記ダイヤ図内に前記ダイヤデータに基づく前記ダイヤスジを表示し、かつ、
　前記ダイヤデータ作成機能は、前記ダイヤ作成画面において前記ダイヤデータに基づく前記ダイヤスジが変更された場合、変更後のダイヤスジに基づいて新たなダイヤデータを作成して、前記ダイヤデータ記憶機能により記憶された前記ダイヤデータを更新することを特徴とする請求項９記載のダイヤ表示プログラム。
　前記線区決定機能は、さらに、前記線区の名称および前記線区コードを線区データとして記憶する線区マスタを参照し、前記キロ程と時刻の関係を示すダイヤ図の表示対象となる対象線区に係る前記線区コードを決定し、
　前記駅順データ読込機能は、さらに、前記線区コード、前記駅順コード、前記駅名および前記基準駅からのキロ程の前記関係を駅順データとして記憶する駅順マスタから、前記線区決定機能で決定された線区コードをキーとして前記駅順データを読込み、
　前記分岐データ読込機能は、さらに、
　複数の前記線区に属する分岐駅に係る前記線区コード、前記駅順コードおよび前記分岐先線区コードの関係を分岐データとして記憶する分岐マスタから、前記駅順データ読込機能で読込まれた前記駅順データに含まれる前記線区コードおよび前記駅順コードをキーとして前記分岐データを読込むこと
を特徴とする請求項６記載のダイヤ表示プログラム。
　前記分岐データ読込機能は、さらに、分岐先の線区が、基準駅からの順序が昇順か、降順か示す分岐先線区方向を読込み、
　前記表示機能は、昇順の場合、前記分岐駅の下側に前記分岐ボタンを配置し、降順の場合、前記分岐駅の上側に前記分岐ボタンを配置すること
を特徴とする請求項７記載のダイヤ表示プログラム。