CN106697002B - 一种互联互通线路运行图的分布式编制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，包括以下步骤：1)定义互联互通线路的固定参数，包括衔接站台对、衔接站台、跨线运行总路径和基准线路；2)各线路定义本线路的跨线子路径，跨线子路径特征以衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接站台对；3)生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；4)匹配本线路对应的跨线子路径车次。与现有技术相比，本发明具有等优点。

Description

一种互联互通线路运行图的分布式编制方法

技术领域

本发明涉及一种运行图编辑系统，尤其是涉及一种互联互通线路运行图的分布式编制方法。

背景技术

随着城市轨道交通的不断发展，地铁线路已经形成网络，线路之间的互联互通也逐渐成为常态。在此背景下，各线路的编制需要越来越多的兼顾多条线路运营。对多条线路协调编制的研究，大多数都是针对多线路运行图的集中编制。即，各线路不独立编制运行图，所有线路的到发站都放在同一张运行图集中编制。该方法的优点在于方便统筹各线路在接入接出的衔接。缺点则是各线路运行图耦合度太高，当一条线路想调节运营计划时，其他所有线路均会收到影响，另外，随着线路的增多，编制会越来越复杂。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种即兼顾跨线运行，又保持各线路运行图编制独立性的互联互通线路运行图的分布式编制方法，用于由不同信号系统组成但存在跨线运行需求的城市轨道交通线路的运行图编制。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，包括以下步骤：

1)定义互联互通线路的固定参数，包括衔接站台对、衔接站台、跨线运行总路径和基准线路；

2)各线路定义本线路的跨线子路径，跨线子路径特征以衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接站台对；

3)生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；

4)匹配本线路对应的跨线子路径车次。

所述的衔接站台对和衔接站台具体为：

互联互通线路中，列车可由一条线路的站台A跨线运行到另一个线路的某个站台B，如果运行路径中有且仅有两个站台，则这A、B站台组成一个衔接站台对，方向为A到B，衔接站台对中的两个站台互为对方线路的衔接站台

所述的跨线运行总路径由各线路自行定义各自的跨线子路径，据有相同衔接站台对的跨线子路径组成。

所述的跨线子路径特征包括：需包含跨线衔接站台；以跨线衔接站台为始发端或终到端；至少包含一个衔接站台对，衔接站台对由衔接站台和本线路站台组成。

所述的基准线路包含跨线子路径的列车运行图，所述的基准线路可导出跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；其他线路根据基准线路导出的衔接点位置以及时刻信息，匹配本线路对应的跨线子路径。

所述的匹配内容包括：列车标识、每个车次在衔接点的发点时间、以及停站时间。

所述的基准线路将与之相连的其他线路界定衔接站台对的时间范围，在该时间范围内，将非基准线路中具有相同衔接站台对的跨线路径列车与基准线路中具有相同衔接站台对的跨线路径列车进行匹配。

与现有技术相比，本发明方法根据互联互通线路之间的衔接特点，提出了衔接站台对的概念，利用衔接站台对将跨线列车运行路径分割为各线路上运行的子路径，将跨多条线路共线运行图编制问题简化为考虑衔接点匹配的单条线路运行图编制问题。本发明方法不受不同信号系统运行图导入接口的限制，亦可满足新线路接入时，各线路衔接站的调整需要。

附图说明

图1为本发明的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

运行图编辑系统是城市轨道交通(以下简称“城轨”)列车自动监控系统的独立子系统。该子系统为列车自动监控系统提供计划运行图蓝本。

本发明方法根据互联互通线路衔接情况，统一定义多个衔接站台对，并将其配置为固定参数。在统一定义的衔接站台对的基础上，各线路定义本线路的跨线子路径。基准线路独立编制包含跨线子路径的列车运行图，然后导出跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息。其他线路根据基准线路导出的衔接点位置以及时刻信息，匹配本线路对应的跨线子路径。

以下对本发明作进一步的说明，方法包括一些步骤(图1)：

1.定义互联互通线路的固定参数。主要包括衔接站台对，衔接站台，跨线运行总路径，基准线路。

2.各线路定义本线路的跨线子路径。跨线子路径特征以跨线衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接对。

3.生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息。一般由基准线路列车运行图导出跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息。

4.匹配本线路对应的跨线子路径车次。非基准线路根据基准线路导出的衔接点位置以及时刻信息，匹配本线路对应的跨线子路径车次。匹配内容包括：列车标识、每个车次在衔接点的发点时间、停站时间等。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)定义互联互通线路的固定参数，包括衔接站台对、衔接站台、跨线运行总路径和基准线路；2)各线路定义本线路的跨线子路径，跨线子路径特征以衔接站台为始发端或终到端，且至少包含一个衔接站台对；3)生成跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；4)匹配本线路对应的跨线子路径车次；

所述的衔接站台对和衔接站台具体为：互联互通线路中，列车可由一条线路的站台A跨线运行到另一个线路的某个站台B，如果运行路径中有且仅有两个站台，则这A、B站台组成一个衔接站台对，方向为A到B，衔接站台对中的两个站台互为对方线路的衔接站台；

所述的跨线运行总路径由各线路自行定义各自的跨线子路径，据有相同衔接站台对的跨线子路径组成；

所述的基准线路包含跨线子路径的列车运行图，所述的基准线路可导出跨线运行列车在衔接站台对的车次以及时刻信息；其他线路根据基准线路导出的衔接点位置以及时刻信息，匹配本线路对应的跨线子路径。

2.根据权利要求1所述的一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，其特征在于，匹配内容包括：列车标识、每个车次在衔接点的发点时间、以及停站时间。

3.根据权利要求1所述的一种互联互通线路运行图的分布式编制方法，其特征在于，所述的基准线路将与之相连的其他线路界定衔接站台对的时间范围，在该时间范围内，将非基准线路中具有相同衔接站台对的跨线路径列车与基准线路中具有相同衔接站台对的跨线路径列车进行匹配。