JPH11310132A - 乗務員運用計画作成方法及び乗務員運用計画作成システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は、乗務員運用計画作成システム
の生産性を向上するとともに、運行形態の変更等に対し
ても既存システムの変更が容易な乗務員運用計画作成方
法及び乗務員運用計画作成システムを提供することにあ
る。 【解決手段】記憶装置１００のつなぎパターン情報１２
０には、乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接続
形態をパターン化したつなぎパターンが記憶されてい
る。つなぎダイヤ生成部１５は、このつなぎパターンを
用いて、対象となる路線や列車の運行形態および乗務員
が列車の乗り換えを行う乗務交替駅の情報に基づいて、
個々の列車の運行同士をつないだつなぎダイヤを生成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗務員の運用計画
を作成する乗務員運用計画作成方法及びシステムに係
り、特に、列車乗務員を個々の運行列車に割り付けるた
めのベースとして用いるための、乗務員の列車間の乗り
換えを前提として、仮想的に列車の運行同士をつないだ
ダイヤを生成する乗務員運用計画作成方法及びシステム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車運行のために必要な列車乗務
員の運用計画作成は、一般に、熟練した人手によって行
われていた。しかしながら、近年の知識情報処理装置の
発展に伴い、知識情報処理技術あるいは人工知能技術を
用いた推論処理による列車乗務員運用計画の自動化が進
められつつある。特に、最近は、異なった会社同士の相
互乗り入れや複雑な鉄道路線の分岐により、列車運行形
態は複雑化してきており、列車乗務員運用計画作成の自
動化は、益々重要視されてきている。

【０００３】従来の知識情報処理装置を用いた乗務員運
用計画作成においては、最終目的である列車乗務員を個
々の列車に割り付けるためのベースとして、列車の運行
ダイヤを基に、乗務員の列車間の乗り換えを前提として
仮想的に列車の運行同士をつないだダイヤ（以下、「つ
なぎダイヤ」と称する）を生成し、このダイヤに基づい
て列車乗務員の運用計画を作成する方法が、一般的に用
いられている。

【０００４】全ての列車が特定駅間のみを往復するだけ
のピストン運行の場合には、端末の駅に到着した列車は
折り返し運転となり、他の端末の駅に向かって発車する
こととなる。以下、これの繰り返しであるため、列車の
運行は連続的につながっている。従って、乗務員の運用
は、列車の運行に沿って行えるため容易である。

【０００５】しかし、端末の駅や運行区間の中間の駅に
おいて、他社の路線と車両を相互に乗り入れている場合
には、列車のダイヤは会社間でまたがって連続的に運行
されるが、乗務員は通常、自社線内のみ乗車を行い、他
社と合流する駅においては、他社の乗務員と交替する必
要がある。従って、乗務員の乗車または降車する必要が
生じ、その結果、乗務員の運用は、列車の運行に沿って
は行えない。そこで、上述したように、乗務員の列車間
の乗り換えを前提として、仮想的に個々の列車の運行を
つないだ「つなぎダイヤ」を生成することによって、見
かけ上、ピストン運行の場合と同様な連続的な列車の運
行ダイヤに基づいて、乗務員の列車への割り付けを行う
ことが可能となる。

【０００６】また、列車運行区間の端末または中間の駅
において車両基地への入出庫がある場合や、中間の駅に
おいて路線が分岐している場合においても、列車の運行
と切り離して乗務員の運用を考慮しなければならない場
合がある。この場合にも、つなぎダイヤを生成すること
により、本線だけでなく、入出庫や分岐線への運行も含
めた乗務員の列車への割り付けが可能となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、路線形
態や列車の運行形態は鉄道会社や路線によって多種多様
であり、また、乗務員運用に対する基準や運用方法も鉄
道会社や路線によって異なっているため、従来から用い
られている乗務員運用計画作成方法としては、各路線毎
に固有に開発された処理方法およびアルゴリズムによっ
て、つなぎダイヤの生成が行われている。このため、あ
る路線向けに開発された固有の処理方法やアルゴリズム
を、他の路線対応に流用または転用するのは困難であ
り、むしろ、先の開発に携わった経験をもとに新たに開
発し直した方が誤りが少ないという傾向があり、既存の
開発物の活用という観点からも生産効率が悪いという問
題があった。

【０００８】また、路線の延伸や駅などの設備の変更、
および、折り返し駅の新設や他会社との相互乗り入れの
発生など列車の運行形態の変更が発生した場合において
も、部分的な修正や追加で対応できるわけではなく、そ
の都度、異なった環境に基づいた新たな開発を余儀なく
されることが多く、既存システムの変更が困難であると
いう問題もあった。

【０００９】本発明の目的は、乗務員運用計画作成シス
テムの生産性を向上するとともに、運行形態の変更等に
対しても既存システムの変更が容易な乗務員運用計画作
成方法及び乗務員運用計画作成システムを提供すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、列車の運行ダイヤを基に列車乗務
員の運用計画を作成するために、個々の列車の運行同士
をつないだつなぎダイヤを生成する乗務員運用計画作成
方法において、対象となる路線や列車の運行形態および
乗務員が列車の乗り換えを行う乗務交替駅の情報に基づ
いて、上記乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接
続形態をパターン化したつなぎパターンを用いて、個々
の列車の運行同士をつないだつなぎダイヤを生成するよ
うにしたものである。かかる方法により、乗務交替駅の
タイプ毎に列車の運行同士の接続形態は、つなぎパター
ンとしてパターン化されているため、対象となる路線や
列車の運行形態および乗務員が列車の乗り換えを行う乗
務交替駅毎に、このつなぎパターンを適合させることに
より、乗務員運用計画作成システムの生産性を向上する
とともに、運行形態の変更等に対しても既存システムの
変更が容易になり得るものである。

【００１１】（２）上記（１）において、好ましくは、
上記各乗務交替駅において可能な列車の運行同士のつな
ぎパターンを複数提示し、これらの複数のつなぎパター
ンから任意のつなぎパターンを選択して、上記つないだ
ダイヤを生成するようにしたものである。かかる方法に
より、可能性のある複数のつなぎパターンから選択する
ため、つなぎダイヤの生成が容易にとなるものである。

【００１２】（３）上記（２）において、好ましくは、
上記複数のつなぎパターンに対して優先順位をつけて設
定し、その優先順位に基づいて使用するつなぎパターン
を決定し、上記つなぎダイヤを生成するようにしたもの
である。かかる方法により、優先順位を用いて、優先順
位のの高いものから接続することにより、容易につなぎ
ダイヤを生成し得るものとなる。

【００１３】（４）上記（１）において、好ましくは、
上記つなぎパターンに対する列車同士をつなぐための条
件を設定可能とし、この条件に基づいて、つなぐための
列車を決定して、上記つなぎダイヤを生成するようにし
たものである。かかる方法により、条件を変えることに
より、つなぎダイヤの生成条件を変えることができ、路
線等の変更にも容易に対処し得るものとなる。

【００１４】（５）上記目的を達成するために、本発明
は、列車の運行ダイヤを基に列車乗務員の運用計画を作
成するために、個々の列車の運行同士をつないだつなぎ
ダイヤを生成する乗務員運用計画作成システムにおい
て、乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接続形態
をパターン化したつなぎパターンを記憶するつなぎパタ
ーン情報記憶手段と、このつなぎパターン情報記憶手段
に記憶された上記つなぎパターンを用いて、対象となる
路線や列車の運行形態および乗務員が列車の乗り換えを
行う乗務交替駅の情報に基づいて、個々の列車の運行同
士をつないだつなぎダイヤを生成するつなぎダイヤ生成
手段を備えるようにしたものである。かかる構成によ
り、乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接続形態
は、つなぎパターンとしてパターン化されて記憶されて
いるため、対象となる路線や列車の運行形態および乗務
員が列車の乗り換えを行う乗務交替駅毎に、このつなぎ
パターンを適合させることにより、乗務員運用計画作成
システムの生産性を向上するとともに、運行形態の変更
等に対しても既存システムの変更が容易になり得るもの
である。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４０を用いて、本
発明の一実施形態による乗務員運用計画作成方法及びシ
ステムについて説明する。最初に、図１を用いて、本実
施形態による乗務員運用計画作成システムの全体構成に
ついて説明する。

【００１６】本実施形態による乗務員運用計画作成シス
テムは、列車乗務員運用計画作成のベースとなる、つな
ぎダイヤ作成を行うものである。特に、本実施形態にお
いては、各々の乗務交替駅における列車同士の接続形態
をパターン化する点に特徴を有している。パターン化し
た列車同士の接続形態の内、接続可能な複数のつなぎパ
ターンを提示し、つなぎダイヤ生成処理のために、提示
されたつなぎパターンから任意のパターンを選択した
り、提示されたパターンに優先順位付けをしたり、つな
ぐ列車の選択を行うようにしている。

【００１７】本実施形態による乗務員運用計画作成シス
テムは、処理装置１０と、入力装置２０と、表示装置３
０と、記憶装置１００とから構成されている。処理装置
１０は、乗務員運用計画作成システムの本体であり、そ
の主記憶装置には、指令受付部１１と、表示部１２と、
路線・運行形態設定部１３と、つなぎパターン解析部１
４と、つなぎダイヤ生成部１５、および、つなぎダイヤ
表示部１６のプログラムが格納され、実行される。

【００１８】記憶装置１００は、処理装置１０の主記憶
装置の一部又は処理装置１０に接続される外部記憶装置
である。記憶装置１００は、つなぎ処理に必要な情報で
ある路線・運行形態情報１１０，つなぎパターン情報１
２０，列車運行ダイヤ情報１３０及びつなぎパターン解
析情報１５０と、つなぎ処理結果であるつなぎダイヤ情
報１４０が格納される。

【００１９】路線・運行形態情報１１０は、路線形態や
列車運行形態に関して設定された情報であり、その詳細
については、図１０を用いて後述する。つなぎパターン
情報１２０は、路線・運行形態情報１１０に基づいて解
析した結果得られたつなぎパターンや設定されたつなぎ
生成処理のための条件から成る情報であり、その詳細に
ついては、図１４，２６，２７，２８を用いて後述す
る。

【００２０】列車運行ダイヤ情報１３０は、列車運行に
関するダイヤ情報であり、その詳細については、図３０
を用いて後述する。つなぎダイヤ情報１４０は、列車乗
務員運用計画作成のベースとなる列車の運行同士を仮想
的につないだ情報であり、その詳細については、図３１
を用いて後述する。

【００２１】つなぎパターン解析情報１５０は、路線・
運行形態情報１１０に基づいてつなぎパターンを解析す
るために使用する情報であり、その詳細については、図
１２，１３，３４，３６を用いて後述する。なお、つな
ぎパターン解析情報１５０は、後述するように、つなぎ
パターン解析表１６０（図１３），つなぎパターン表１
７０（図１２），つなぎパターン対応表１８０（図３
４），及びつなぎ判定条件表１９０（図３６）から構成
されている。

【００２２】入力装置２０は、処理装置１０に接続さ
れ、路線形態と列車運行形態を設定したり、各つなぎパ
ターンに対する選択や優先順位付け、条件を入力するキ
ーボードやポインティングデバイスなどの装置である。
表示装置３０は、処理装置１０に接続され、各駅対応に
パターン化されたつなぎパターンや条件、および、つな
ぎ生成結果であるつなぎダイヤを表示するものである。

【００２３】次に、処理装置１０の指令受付部１１は、
入力装置２０から入力された指示に応じて、路線・運行
形態設定部１３，つなぎパターン解析部１４，つなぎダ
イヤ生成部１５，つなぎダイヤ表示部１６に制御を渡す
処理部である。指令受付部１１の処理内容については、
図４を用いて後述し、また、指令受付部１１の表示内容
については、図５を用いて後述する。

【００２４】路線・運行形態設定部１３は、対象となる
路線について乗務交替駅と列車の運行形態を設定し、路
線・運行形態情報１１０を作成する処理部である。路線
・運行形態設定部１３の処理内容については、図６を用
いて後述し、また、路線・運行形態設定部１３の表示内
容については、図７，８，９を用いて後述する。

【００２５】つなぎパターン解析部１４は、路線・運行
形態情報１１０及びつなぎパターン解析情報１５０の中
のつなぎパターン解析表（図１３）及びつなぎパターン
表（図１２）に基づき、に基づき、各乗務交替駅対応に
列車の運行同士のつながりのパターンの提示と、つなぎ
パターンの選択や優先順位付け、条件設定を受け付けて
つなぎパターン情報１２０を作成する処理部である。つ
なぎパターン解析部１４の処理内容については、図１
１，図２０，図２１，図２５を用いて後述し、また、つ
なぎパターン解析部１４の表示内容については、図１
５，図１６，図１７，図１８，図１９，図２２，図２
３，図２４を用いて後述する。

【００２６】つなぎダイヤ生成部１５は、つなぎパター
ン情報１２０，列車運行ダイヤ情報１３０及びつなぎパ
ターン解析情報１５０の中のつなぎパターン対応表（図
３４）とつなぎ判定条件表（図３６）とに基づいてつな
ぎ処理を行い、つなぎダイヤ情報１４０を生成する処理
部である。つなぎダイヤ生成部１５の処理内容について
は、図２９，図３２，図３５，図３７を用いて後述す
る。

【００２７】つなぎダイヤ表示部１６は、つなぎダイヤ
情報１４０に基づいてつなぎダイヤを表示する処理部で
ある。つなぎダイヤ表示部１６の処理内容については、
図３８を用いて後述し、また、つなぎダイヤ表示部１６
の表示内容については、図３９，図４０を用いて後述す
る。

【００２８】表示部１２は、路線・運行形態設定部１
３，つなぎパターン解析部１４，つなぎダイヤ表示部１
５が各々生成した結果を、表示装置３０上に表示する処
理部である。

【００２９】なお、図１には、記憶装置１００，入力装
置２０，表示装置３０と上記の各処理部１１，１２，１
３，１４，１５，１６との間に介入するオペレーティン
グシステム（ＯＳ）やウィンドウシステムなど一般的な
ソフトウェアの図示を省略している。

【００３０】ここで、図１に示した本実施形態による乗
務員運用計画作成システムの各部の詳細な処理内容及び
表示内容について説明する前に、図２を用いて、列車運
行ダイヤの具体的な一例について説明し、図３を用い
て、つなぎダイヤの具体的な一例について説明する。図
２は、本実施形態による乗務員運用計画作成システムに
おいて、つなぎダイヤ作成の対象とする鉄道路線におけ
る列車運行ダイヤの具体例を示している。

【００３１】本例における路線形態としては、路線の両
端の駅である２つの端末駅であるＡ駅，Ｄ駅と、端末駅
の中間に位置する中間駅であるＢ駅，Ｃ駅がある。端末
駅Ａ駅では、車両基地に対する入出庫がある。中間駅Ｂ
駅では、他社線との合流がある。中間駅Ｃ駅では、支線
への分岐となっている。また、中間駅Ｃ駅からは、図示
しない端末駅Ｅ駅に対して支線が進出している。

【００３２】なお、以下の実施形態の説明においては、
端末駅Ａ駅，Ｄ駅及び中間駅Ｂ駅，Ｃ駅は既設の駅と
し、Ｅ駅に至る支線が、新たに設置されたものとして説
明する。また、説明の便宜上、列車運行ダイヤでは、図
示するように、上から下方向を「下り」と称し、下から
上方向および支線から本線方向を「上り」と称し、ま
た、Ａ駅を「上り端末駅」、Ｄ駅を「下り端末駅」と称
する。

【００３３】図２において、斜めの線は、列車の運行を
示しており、１本の斜めの線が１つの列車の運行状態を
表わしており、以下「スジ」と称する。例えば、スジ１
は、時刻ｔａにＤ駅を発車し、時刻ｔｄにＡ駅へ到着
し、時刻ｔｅまでＡ駅に停車し、その後、折り返してス
ジ３となって、時刻ｔｆにＢ駅へ到着することを表わし
ている。

【００３４】また、本例では、Ａ駅で車両基地への列車
の出入りがある場合を示しており、スジ６は、車両基地
から出庫して時刻ｔｂにＡ駅を発車し、時刻ｔｃにＢ駅
へ到着した後、他社線へ進出することを表わしている。
同様にして、スジ４は、出庫して時刻ｔｉにＡ駅を発車
し、時刻ｔｊにＢ駅へ到着した後、他社線へ進出するこ
とを表わしている。

【００３５】さらに、入庫する例としては、スジ３は、
Ｂ駅で折り返して、時刻ｔｇにＢ駅を発車し、時刻ｔｈ
にＡ駅へ到着した後、車両基地に入庫することを表わし
ている。また、スジ７は、他社線から戻って時刻ｔｍに
Ｂ駅を発車し、時刻ｔｎにＡ駅へ到着した後、入庫する
ことを表わしている。また、スジ５では、他社線から戻
って、時刻ｔｌにＣ駅へ到着後、本線から分岐した支線
へ向かうことを表わしている。なお、乗務員は、通常、
自社線内のみ乗車を行い、他社線と合流する駅では、他
社の乗務員と交替するため、他社線については、図示す
るように、破線で示している。

【００３６】次に、図３を用いて、図２で示した列車運
行ダイヤに対して、本実施形態による乗務員運用計画作
成方法により生成されたつなぎダイヤの具体例について
説明する。つなぎダイヤは、列車乗務員を個々の列車に
割り付けるためのベースとして、図２に示した列車運行
ダイヤを基に、乗務員の列車間の乗り換えを前提として
仮想的に列車の運行同士をつないだダイヤである。列車
乗務員の運用計画は、このつなぎダイヤに基づいて作成
される。なお、列車乗務員の運用計画，即ち、つなぎダ
イヤにどのように列車乗務員を割り当てるかについて
は、任意の方法をとることができるものである。本実施
形態は、図２に示す列車ダイヤに基づいて、図３に示す
つなぎダイヤを作成する方法にポイントがある。

【００３７】図３に示すつなぎダイヤの各スジ１，…，
７は、図２に示した列車ダイヤの各スジ１，…，７に対
応している。スジ１からスジ５まではつながっている状
態を示しており、スジ６とスジ７はつながっていない状
態を示している。スジがつながっている状態では、乗務
員がつながっているスジに従って列車に乗務することを
表わしている。例えば、スジ１に乗務している乗務員
は、スジ１〜スジ３まで駅間を折り返し乗務し、Ａ駅で
は列車が入庫するため降車後、出庫してきたスジ４の列
車に乗車し、Ｂ駅到着後は列車が他社線に進入するため
再び降車後、他社線から戻ったスジ５の列車に乗車する
ことを表わしている。実際には、各乗務員は連続して乗
車する時間が決められており、また、休憩や勤務交替の
ため、いずれかの駅で他の乗務員との交替が行なわれ
る。乗務員運用計画作成では、最終的には、本発明のつ
なぎダイヤ作成方法の生成結果であるつなぎダイヤをベ
ースとして、個々の乗務員を各スジに割り付けることと
なる。

【００３８】ここで、図４及び図５を用いて、図１に示
した処理装置１０の指令受付部１１の知識要素抽出処理
の内容について説明する。図４は、本発明の一実施形態
による乗務員運用計画作成システムの中の指令受付部の
知識要素抽出処理の流れを示すフローチャートであり、
図５は、本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の指令受付部による表示例の説明図であ
る。

【００３９】指令受付部１１は、入力装置２０から入力
された指示に応じて、路線・運行形態設定部１３，つな
ぎパターン解析部１４，つなぎダイヤ生成部１５，つな
ぎダイヤ表示部１６に制御を渡す処理部である。

【００４０】入力装置２０における操作により起動され
ると、指令受付部１１が起動される。ステップＳ１にお
いて、指令受付部１１は、図５に示す操作表示画面２５
１を表示装置３０に表示する。操作表示画面２５１に表
示される内容は、「路線名一覧」と「処理メニュー」で
ある。この表示内容の中で、上半分の「路線名一覧」に
対する「路線名の選択」待ちまたは「新規路線名の入
力」待ちとなる。

【００４１】ステップＳ２において、指令受付部１１
は、新規路線の入力か否かを判定し、新規路線名が入力
されると、ステップＳ４において、路線・運行形態設定
部１３が起動され、路線・運行形態設定処理が開始され
る。路線・運行形態設定部１３による路線・運行形態設
定処理の詳細については、図６を用いて後述する。

【００４２】既存の路線名が選択されると、ステップＳ
３において、図５の表示画面の下半分の「処理メニュ
ー」の選択待ちとなる。例えば、図２において説明した
ように、端末駅Ａ駅，Ｄ駅と中間駅Ｂ駅，Ｃ駅から構成
される路線形態に、新たに、Ｃ駅から支線が設置される
場合には、既存路線名である，例えば、図５の路線名一
覧から「ＡＢＣ線」が選択され、「処理メニュー」の選
択待ちとなる。全く新しい路線形態についてつなぎダイ
ヤを作成する場合には、新規路線名を入力することによ
り、路線・運行形態設定処理を開始する。

【００４３】操作者が「処理メニュー」のうち、「路線
・運行形態設定」を選択すると、ステップＳ４におい
て、路線・運行形態設定部１３が起動され、路線・運行
形態設定処理が開始される。路線・運行形態設定部１３
による路線・運行形態設定処理の詳細については、図６
を用いて、後述する。「処理メニュー」のうち、「つな
ぎパターン確認・設定」が選択されると、ステップＳ５
において、つなぎパターン解析部１４が起動され、つな
ぎパターン解析処理が開始される。つなぎパターン解析
部１４によるつなぎパターン解析処理の詳細について
は、図１１，図２０，図２１，図２５を用いて、後述す
る。「処理メニュー」のうち、「つなぎダイヤ生成・表
示」が選択されると、ステップＳ６において、つなぎダ
イヤ生成部１５が起動され、つなぎダイヤ生成処理が開
始される。つなぎダイヤ生成部１５によるつなぎダイヤ
生成処理の詳細については、図２９，図３２，図３５，
図３７を用いて、後述する。つなぎダイヤ生成処理が終
了すると、ステップＳ７において、つなぎダイヤ表示部
１６が起動されて、つなぎダイヤ表示を行う。つなぎダ
イヤ表示の詳細については、図３８を用いて後述する。
さらに、「処理メニュー」のうち、「つなぎダイヤ表
示」が選択されると、ステップＳ７において、つなぎダ
イヤ表示部１６が起動され、つなぎダイヤ表示が行われ
る。

【００４４】また、各々の処理の終了後は、再び、指令
受付部１１が起動され、ステップＳ３へ戻って、図５に
示した操作表示画面２５１の「処理メニュー」の選択待
ちとなる。また、ステップＳ３で終了が選択されると、
ステップＳ１へ戻って、図５に示した操作表示画面２５
１の「路線名一覧」の選択待ちとなる。ステップＳ１で
終了が選択されたならば、全体の処理の終了となる。

【００４５】次に、図６〜図９を用いて、図１に示した
処理装置１０の路線・運行形態設定部１３の路線・運行
形態設定処理の内容について説明する。図６において、
図３のステップ２によって、指令受付部１１から「対象
路線名」と「新規路線」か「既存線」かの区別を伴って
起動されると、ステップＳ１０１において、路線・運行
形態設定部１３は、新規路線か否か判定する。新規なら
ば、ステップＳ１０１において、路線・運行形態の新規
設定画面を表示する。

【００４６】ここで、図７を用いて、路線・運行形態の
新規設定画面について説明する。なお、図７に示す初期
画面２１１は、後述するステップＳ１０７〜Ｓ１１５の
処理がなされた状態を示している。図中、枠で囲まれた
設定エリアは、設定可能部分を示しており、初期状態に
おいては、これらの枠で囲まれた設定エリアの中は空欄
となっている。

【００４７】初期画面２１１においては、路線・運行形
態設定に最小限必要な２駅分の乗務交替駅についての設
定エリアが表示されると共に、駅種別は、端末駅から始
まり端末駅で終わり、上から下り方向に路線を表示して
いることを示している。「路線名」の設定エリア及び２
つの端末駅に対する「駅名」，「入出庫」，「他社線合
流」の設定エリアは、任意に設定可能となっている。例
えば、「駅種別」のうち、枠で囲まれたエリア内をポイ
ンティングデバイスでクリックすると、駅種別のメニュ
ー２１３が表示される。このメニュー２１３の中から任
意の駅種別を選択することによって設定が可能となり、
駅種別以外の設定エリアに対する操作についても同様で
ある。他の設定エリアについても、「駅名」は乗務交替
駅の駅名称を入力し、「入出庫」，「他社線合流」，
「折返」については、各々の乗務交替駅において、車両
基地への入出庫運転の有無，他社線との相互乗り入れ運
転の有無，折り返し運転の有無を、メニュー選択により
設定が可能である。なお、これらの設定処理について
は、ステップＳ１０６以降を用いて後述する。

【００４８】ステップＳ１０１の判定において、新規で
ないならば、ステップＳ１０３において、路線・運行形
態情報１１０を読込み済みか判定する。路線・運行形態
情報１１０を読込みが済んでいない場合には、ステップ
Ｓ１０４において、記憶装置１００から路線・運行形態
情報１１０を読込み、ステップＳ１０５において、この
路線・運行形態情報１１０を使用して、路線・運行形態
の既存設定画面を表示する。路線・運行形態情報１１０
の構成については、図１０を用いて後述する。

【００４９】ここで、図８を用いて、路線・運行形態の
既存設定画面について説明する。なお、図８に示す設定
画面２１３は、路線設定の一例を示しており、乗務交替
駅４駅（Ａ駅，Ｂ駅，Ｃ駅，Ｄ駅）で設定した場合であ
る。例えば、「端末駅」の「駅名」はＡ駅であり、車両
基地に対する「入出庫」が「あり」、「他社線合流」が
「なし」で、「折返」が「あり」であることを示してい
る。これらの設定は、図２に示した列車運行ダイヤに基
づいて設定されるものであり、それぞれの端末駅，中間
駅の「駅名」や、「入出庫」の有無、「他社線合流」の
有無、「折返」の有無が設定されている。なお、図２に
示したＣ駅からの支線は、新規路線として設定されるも
のとして、図８の状態は、支線が設定されていない状態
を示している。従って、Ｃ駅は、「中間駅」となってい
る。

【００５０】端末駅で他社線との合流が無い場合は、必
ず折り返し運転となるため「折返あり」の固定表示とな
る。また、中間駅や分岐駅での折り返しは、「上りのみ
あり」「下りのみあり」「両方向あり」「（両方向）な
し」の４種類の設定が可能である。一方、端末駅におい
ては、「両方向」の折り返しはなく、上り方向の端末駅
では「上りから下りへの折り返し」のみ、下り方向の端
末駅では「下りから上りへの折り返し」のみ、若しくは
「なし」となることを示している。

【００５１】次に、図６に戻って、ステップＳ１０６に
おいて、設定エリアへの選択待ちとなる。選択された設
定エリアが、「駅種別」ならば、ステップＳ１０７にお
いて、駅種別のメニューが表示され、駅種別の選択待ち
となる。例えば、図７に示した例では、「駅種別」の２
行目の「端末駅」をポインティングデバイスでクリック
すると、メニュー２１３が表示され、このメニュー２１
３の中から任意の駅種別を選択可能となる。

【００５２】駅種別が選択されると、ステップＳ１０８
において、その駅種別を表示する。次に、ステップＳ１
０９において、選択された駅種別を判定する。駅種別が
端末駅以外ならば、ステップＳ１１０に進み、端末駅で
あるならば、ステップＳ１０６に戻って選択待ちとな
る。

【００５３】選択された駅種別が端末駅以外ならば、ス
テップＳ１１０において、下り方向の端末駅の設定エリ
アの表示の有無を判定する。下り方向の端末駅の表示が
ない場合には、ステップＳ１１１において、操作中の駅
の設定エリアの次に下り端末駅の設定エリアを表示す
る。

【００５４】更に、ステップＳ１１２において、ステッ
プＳ１０７で設定された駅種別が分岐駅であるか否かを
判定し、分岐駅である場合には、ステップＳ１１３にお
いて、その分岐駅の別表示があるか判定する。分岐駅の
別表示がない場合には、ステップＳ１１４において、下
り方向の端末駅の下に分岐駅名を別表示し、さらに、ス
テップＳ１１５において、その下に分岐先の支線の端末
駅のための設定エリアを表示する。例えば、図８の例に
おいて、Ｃ駅から新しい支線が設置される場合、Ｃ駅
は、「中間駅」から「分岐駅」に変更する必要がある。
そこで、Ｃ駅に対する駅種別である「中間駅」を選択し
て、表示されたメニューから「分岐駅」を選択すると、
例えば、図９の表示画面２１２のようになる。即ち、ス
テップＳ１１４の処理により、下り方向の端末駅である
「Ｄ駅」の下に分岐駅名である「Ｃ駅」が別表示され、
さらに、ステップＳ１１５の処理により、その下に分岐
先の支線の端末駅である「Ｅ駅」のための設定エリアが
表示される。

【００５５】以上のようにして、図８に示したような既
存路線に対して、新たに支線を設けるような場合におい
ても、「駅種別」を「中間駅」から「分岐駅」に変更す
ることで、支線の分岐駅である「Ｃ駅」及び分岐された
支線の端末駅である「Ｅ駅」の表示を容易に行うことが
できる。

【００５６】ステップＳ１０７で選択を取り消した場
合，ステップＳ１０９で駅種別が端末駅の場合，ステッ
プＳ１１２で駅種別が分岐駅以外の場合，及びＳ１１３
で分岐駅の別表示がある場合には、１０６へ戻り、設定
エリアの選択待ちとなる。

【００５７】また、ステップＳ１０９で、「駅削除」が
選択された場合には、ステップＳ１１６において、削除
対象の駅種別を判定する。削除対象の駅種別が「端末
駅」の場合には、ステップＳ１１７において、その駅に
関する駅名などの他の設定エリアが全てクリア表示され
ることを操作者に確認し、ＯＫならば、ステップＳ１１
８において、当該駅の設定エリアを全てクリア表示す
る。ステップＳ１１６で「駅種別」が分岐駅の場合に
は、ステップＳ１１９において、その分岐駅に関連した
全ての駅の設定エリアが消去されることを操作者に確認
し、ＯＫならば、ステップＳ１２０において、その分岐
駅の別表示と関連した全ての駅の設定エリアを消去す
る。ステップＳ１１６で「駅種別」が端末駅及び分岐駅
以外の場合には、ステップＳ１２１において、選択した
駅の設定エリアが消去されることを操作者に確認し、Ｏ
Ｋならば、ステップＳ１２２において、その選択した駅
の設定エリアを消去する。

【００５８】さらに、ステップＳ１０６で選択された設
定エリアが「駅名」ならば、ステップＳ１３１におい
て、駅名の入力待ちとなり、入力されたならば、ステッ
プＳ１０６へ戻り、設定エリアの選択待ちとなる。ステ
ップＳ１０６で選択された設定エリアが「入出庫有
無」，「他社線合流有無」，「折返有無」のいずれかで
あれば、ステップＳ１３２において、有無のメニューの
表示・選択待ちとなり、選択されたならば、ステップＳ
１３３において、有無を表示し、ステップＳ１０６へ戻
り、設定エリアの選択待ちとなる。従って、車両基地が
新たに設置された場合には、「入出庫」を「なし」から
「あり」に変更することで容易に変更できる。さらに、
折返し駅の新設や変更に対しても、「折返」を、「な
し」から「上りのみあり」に変更したり、「上りのみあ
り」から「両方向あり」に変更することにより、容易に
変更することができる。

【００５９】Ｓ１０６で「終了」が選択された場合に
は、ステップＳ１４１において、画面上に表示されてい
る駅のうち無効な駅がないか判定し、あれば、ステップ
Ｓ１４２において、該当する駅の設定エリアが消去され
ることを操作者に確認し、ＯＫならば、ステップＳ１４
３において、その無効な駅の設定エリアを全て消去す
る。なお、無効な駅の判定は、下り方向の端末駅と分岐
駅の再表示の間に表示されている駅や、下り方向の端末
駅の下に表示されている駅が該当する。その後、ステッ
プＳ１４４において、本設定操作のもとに路線・運行形
態情報１１０を保管することを操作者に確認し、ＯＫな
らば、ステップＳ１４５において、路線・運行形態情報
１１０を保管し、ステップＳ１４６において、設定画面
表示を消去して、路線・運行形態設定部１３を終了す
る。Ｓ１０６で「取消」が選択された場合には、情報を
保管せずに、ステップＳ１４６において、設定画面表示
を消去して、路線・運行形態設定部１３を終了する。

【００６０】以上説明したように、路線・運行形態設定
部１３により、図７〜図９に示したような路線・運行形
態の設定画面を表示して、この設定内容の変更により、
路線形態の変更を容易に行うことができる。変更された
路線・運行形態は、路線・運行形態情報１１０として記
憶装置１００に格納される。

【００６１】ここで、図１０を用いて、本実施形態によ
る路線・運行形態設定部１３によって作成された路線・
運行形態情報１１０のデータ構成について説明する。路
線・運行形態情報１１０は、各駅毎の情報を格納したも
のであり、駅名１１１，駅種別１１２，入出庫有無１１
３，他社線合流有無１１４，折返有無１１５から構成さ
れている。駅種別１１２は、上り端末駅／下り端末駅／
中間駅／分岐駅の区別を示し、入出庫有無１１３は、そ
の駅における列車の車両基地への出入りがあるか否かを
示している。他社線合流有無１１４は、その駅において
他社線との相互乗り入れがあるか否かを示し、折返有無
１１５は、その駅での折り返し運転があるか否かを示し
ている。端末駅以外における折り返し運転には、上りか
下りかの一方のみの場合と、両方向ある場合とがある。

【００６２】図示する例は、図９に示した表示画面２１
２に対応するものであり、駅名１１１については、Ａ駅
〜Ｅ駅についての駅種別１１２等の情報が格納される。
例えば、駅名１１１が「Ａ駅」については、駅種別１１
２が「上り端末駅」であり、入出庫有無１１３が「あ
り」であり、他社線合流有無１１４が「なし」であり、
折返有無１１５が「あり」であるという情報が格納され
る。

【００６３】従って、図６のステップＳ１０４におい
て、図１０に示した路線・運行形態情報１１０を読込
み、さらに、ステップＳ１０５において、既存設定画面
を表示すると、図９に示した表示画面２１２を表示装置
３０の画面に表示することができる。

【００６４】次に、図１１〜図２８を用いて、図１に示
した処理装置１０のつなぎパターン解析部１４のつなぎ
パターン解析処理の内容について説明する。最初に、図
１１を用いて、本実施形態のつなぎパターン解析部１４
によるつなぎパターン解析処理の全体的な流れについて
説明する。

【００６５】指令受付部１１から対象路線名を伴ってつ
なぎパターン解析部１４が起動されると、ステップＳ２
０１において、つなぎパターン解析部１４は、路線・運
行形態情報１１０を読込み済みか判定する。まだであれ
ば、ステップＳ２０２において、記憶装置１００から路
線・運行形態情報１１０を読込む。次に、ステップＳ２
０３において、つなぎパターン情報１２０を読込み済み
か判定する。まだであれば、ステップＳ２０４におい
て、記憶装置１００からつなぎパターン情報１２０を読
込む。つなぎパターン情報１２０の読込み時に情報が見
つからなければ、ステップＳ２０５において、確認メッ
セージを表示して、新規に作成することを操作者に確認
する。ＯＫならば、ステップＳ２０６において、つなぎ
パターン情報１２０を作成する。

【００６６】つなぎパターン情報１２０の作成は、路線
・運行形態情報１１０の各駅毎の駅種別と入出庫有無，
他社線合流有無，折返有無などの条件に基づいて、つな
ぎパターン解析表１５０を参照して、可能なつなぎパタ
ーンＮｏを見つけ、つなぎパターン駅対応情報の該当す
る駅名のつなぎパターン毎のつなぎパターンＮｏ使用状
態に「使用」を設定する。

【００６７】本実施形態による乗務員運用計画作成シス
テムにおいては、列車乗務員運用計画作成のベースとな
る、つなぎダイヤ作成を行う際に、各々の乗務員交代駅
における列車の接続形態を「つなぎパターン」として、
パターン化する点に特徴を有している。

【００６８】ここで、図１２を用いて、本実施形態のつ
なぎパターン解析部１４において用いるつなぎパターン
解析情報１５０の中のつなぎパターン表１７０の一例に
ついて説明する。本実施形態においては、例えば、図１
２のつなぎパターン表１７０に示すように、つなぎパタ
ーンＮｏ１〜１６の１６種類の「つなぎパターン」を予
め用意してある。「つなぎパターン」は、乗務員交代駅
における列車の接続形態を現している。つなぎパターン
表１７０は、つなぎパターンＮｏ１７１と、つなぎパタ
ーン１７２とから構成されている。

【００６９】つなぎパターンＮｏ１のつなぎパターン
は、自スジが上りの折り返しスジであり、相手スジが下
りスジの場合である。上り下りの区別は、図３に示した
つなぎダイヤの考え方に対応している。即ち、つなぎパ
ターンＮｏ１のつなぎパターンにおける自スジは、下か
ら上に移動するスジであるため、「上りスジ」である。
また、つなぐ相手のスジは、上から下に移動するスジで
あるため、「下りスジ」である。さらに、自スジの上り
スジの列車は、駅において下りスジに折り返す列車であ
るため、「上り折返スジ」である。従って、つなぎパタ
ーンＮｏ１のつなぎパターンは、自スジが上り折返スジ
であり、相手スジが下りスジの場合であるので、「つな
ぎパターン名」を「上り折返スジ下りつなぎ処理」と称
する。

【００７０】つなぎパターンＮｏ２のつなぎパターン
は、自スジが上り折返スジであり、つなぐ相手スジが上
りスジの場合であるので、「つなぎパターン名」を「上
り折返スジ上りつなぎ処理」と称する。つなぎパターン
Ｎｏ３のつなぎパターンは、自スジが下り折返スジであ
り、つなぐ相手スジが上りスジの場合であるので、「つ
なぎパターン名」を「下り折返スジ上りつなぎ処理」と
称する。つなぎパターンＮｏ４のつなぎパターンは、自
スジが下り折返スジであり、つなぐ相手スジが下りスジ
の場合であるので、「つなぎパターン名」を「下り折返
スジ下りつなぎ処理」と称する。

【００７１】つなぎパターンＮｏ５のつなぎパターン
は、自スジが他社線に進出する上り他社線スジであり、
つなぐ相手スジが下りスジの場合であるので、「つなぎ
パターン名」を「上り他社線進出スジ下りつなぎ処理」
と称する。つなぎパターンＮｏ６のつなぎパターンは、
自スジが他社線に進出する上り他社線スジであり、つな
ぐ相手スジが上りスジの場合であるので、「つなぎパタ
ーン名」を「上り他社線進出スジ上りつなぎ処理」と称
する。つなぎパターンＮｏ７のつなぎパターンは、自ス
ジが他社線に進出する下り他社線スジであり、つなぐ相
手スジが上りスジの場合であるので、「つなぎパターン
名」を「下り他社線進出スジ上りつなぎ処理」と称す
る。つなぎパターンＮｏ８のつなぎパターンは、自スジ
が他社線に進出する下り他社線スジであり、つなぐ相手
スジが下りスジの場合であるので、「つなぎパターン
名」を「下り他社線進出スジ下りつなぎ処理」と称す
る。

【００７２】つなぎパターンＮｏ９のつなぎパターン
は、自スジが車両基地に入庫する上りスジであり、つな
ぐ相手スジが下りスジの場合であるので、「つなぎパタ
ーン名」を「上り入庫スジ下りつなぎ処理」と称する。
つなぎパターンＮｏ１０のつなぎパターンは、自スジが
車両基地に入庫する上りスジであり、つなぐ相手スジが
上りスジの場合であるので、「つなぎパターン名」を
「上り入庫スジ上りつなぎ処理」と称する。つなぎパタ
ーンＮｏ１１のつなぎパターンは、自スジが車両基地に
入庫する下りスジであり、つなぐ相手スジが上りスジの
場合であるので、「つなぎパターン名」を「下り入庫ス
ジ上りつなぎ処理」と称する。つなぎパターンＮｏ１２
のつなぎパターンは、自スジが車両基地に入庫する下り
スジであり、つなぐ相手スジが下りスジの場合であるの
で、「つなぎパターン名」を「下り入庫スジ下りつなぎ
処理」と称する。

【００７３】つなぎパターンＮｏ１３のつなぎパターン
は、自スジが直通する上りスジであり、つなぐ相手スジ
が上りスジの場合であるので、「つなぎパターン名」を
「上り直通スジ上りつなぎ処理」と称する。つなぎパタ
ーンＮｏ１４のつなぎパターンは、自スジが直通する上
りスジであり、つなぐ相手スジが下りスジの場合である
ので、「つなぎパターン名」を「上り直通スジ下りつな
ぎ処理」と称する。つなぎパターンＮｏ１５のつなぎパ
ターンは、自スジが直通する下りスジであり、つなぐ相
手スジが下りスジの場合であるので、「つなぎパターン
名」を「下り直通スジ下りつなぎ処理」と称する。つな
ぎパターンＮｏ１６のつなぎパターンは、自スジが直通
する下りスジであり、つなぐ相手スジが上りスジの場合
であるので、「つなぎパターン名」を「下り直通スジ上
りつなぎ処理」と称する。

【００７４】次に、図１３を用いて、本実施形態のつな
ぎパターン解析部１４において用いるつなぎパターン解
析情報１５０の中のつなぎパターン解析表１６０のデー
タ構造の一例について説明する。上述したように、図１
２に示したつなぎパターン表１７０には、１６種類のつ
なぎパターンが設定されているが、これらの１６種類の
つなぎパターンは、「端末駅」，「中間駅」，及び「分
岐駅」の全ての「駅種別」に対して使用可能なものでは
ない。例えば、つなぎパターンＮｏ１の「上り折返スジ
下りつなぎ処理」は、「上りスジ」で、しかも「折返」
がある場合にのみ使用可能である。また、つなぎパター
ンＮｏ２の「上り折返スジ上りつなぎ処理」は、端末駅
では、使用できないものである。

【００７５】図１３に示すつなぎパターン解析表１６０
は、１６種類のつなぎパターンの「駅種別」毎の使用可
能条件を示したものである。つなぎパターン解析表１６
０は、つなぎパターンＮｏ１６１，つなぎパターン名１
６２，自スジ種別１６３，駅種別毎使用可能条件１６４
から構成されている。つなぎパターンＮｏ１６１とつな
ぎパターン名１６２は、自スジを相手スジにつなげる処
理の種類を示す番号と名称であり、図１２に示したつな
ぎパターンＮｏ１７１の各番号と、つなぎパターン１７
２の名称である。自スジ種別１６３は、各つなぎパター
ンの処理が可能となる自スジの種別を表しており、「上
り折返スジ」，「下り折返スジ」，「上り他社線進出ス
ジ」，「下り他社線進出スジ」，「上り入庫スジ」，
「下り入庫スジ」，「上り直通スジ］，及び「下り直通
スジ」に分けられている。駅種別毎使用可能条件１６４
は、各つなぎパターンの処理が可能となる「端末駅」，
「中間駅」及び「分岐駅」の各駅種別毎の条件を示して
いる。

【００７６】例えば、つなぎパターンＮｏ１６１が
「１」であるつなぎパターン名１６２が「上り折返スジ
下りつなぎ処理」の処理においては、自スジ種別１６３
が「上り折返スジ」に対してのみ使用可能であり、さら
に、駅種別毎使用可能条件１６４としては、「端末駅」
に対しては、「折返あり」の場合に使用可能であり、
「中間駅」に対しては、「上り折返あり」の場合又は
「両方向折返あり」の場合に使用可能であり、「分岐
駅」に対しては、「上り折返あり」の場合又は「両方向
折返あり」の場合に使用可能であることを示している。

【００７７】同様にして、例えば、つなぎパターンＮｏ
１６１が「５」であるつなぎパターン名１６２が「上り
他社線進出スジ下りつなぎ処理」の処理においては、自
スジ種別１６３が「上り他社線スジ」に対してのみ使用
可能であり、さらに、駅種別毎使用可能条件１６４とし
ては、「端末駅」，「中間駅」及び「分岐駅」のいすれ
に対しても、「他社線合流あり」の場合に使用可能であ
ることを示している。他の各つなぎパターンに対して
も、同様なことを示している。

【００７８】図１１のステップＳ２０６においては、路
線・運行形態情報１１０の各駅毎の駅種別と入出庫有
無，他社線合流有無，折返有無などの条件に基づいて、
図１３に示したつなぎパターン解析表１５０を参照し
て、つなぎパターン情報１２０の中のつなぎパターン駅
対応情報を作成する。

【００７９】ここで、図１４を用いて、本実施形態のつ
なぎパターン解析部１４において作成されるつなぎパタ
ーン情報１２０の中のつなぎパターン駅対応情報１２１
０のデータ構造の一例について説明する。つなぎパター
ン駅対応情報１２１０は、路線・運行形態情報１１０の
各駅毎の駅種別と入出庫有無，他社線合流有無，折返有
無などの条件に基づいて、使用可能なつなぎパターンＮ
ｏを見つけ、つなぎパターン駅対応情報の該当する駅名
のつなぎパターン毎のつなぎパターンＮｏ使用状態に
「使用」を設定するものである。

【００８０】図１４に示すように、つなぎパターン駅対
応情報１２１０は、各駅毎に可能なつなぎパターンとそ
の使用状態を格納したもので、駅名１２１１と、つなぎ
パターン毎のつなぎ使用状態１２１２から構成されてい
る。つなぎパターンＮｏは、つなぎの対象としているス
ジ（自スジ）とつなぎ相手となるスジ（相手スジ）の関
係をパターン化したもので、図１２のつなぎパターンＮ
ｏ１〜１６に対応している。つなぎ使用状態１２１２
は、各駅における使用可／不可の区別と使用可の場合の
使用／未使用の区別を示しており、使用不可は「×」で
示している。

【００８１】例えば、駅名１２１１の欄に記載されてい
る「Ａ駅」は、図１０に示した路線・運行形態情報１１
０の駅種別１１２は「上り端末駅」であり、入出庫有無
１１３は「あり」で、他社線合流有無１１４は「なし」
であり、折返有無１１５は「あり」である。これらの条
件を、図１３に示したつなぎパターン解析表１６０の使
用可能条件と合わせてみると、自スジ種別１６３が「上
り折返スジ」のみ（つなぎパターンの１，２，９，１
０）が該当する。また、駅種別毎使用可能条件１６４の
「端末駅」について見ると、「折返ありで可」という条
件を満たすことから、つなぎパターンＮｏ１．９のみが
使用可能となる。

【００８２】図１４のつなぎパターン駅対応情報１２１
０は、このようにして、路線・運行形態情報１１０の各
駅毎の駅種別と入出庫有無，他社線合流有無，折返有無
などの条件に基づいて、使用可能なつなぎパターンＮｏ
を見つけ、つなぎパターン駅対応情報の該当する駅名の
つなぎパターン毎のつなぎパターンＮｏ使用状態に「使
用」を設定したものであり、例えば、駅名１２１１が
「Ａ駅」に対しては、つなぎパターンＮｏ１，９が「使
用」となり、その他は、「×（使用不可）」となってい
る。

【００８３】他の各駅Ｂ駅〜Ｅ駅についても、同様であ
り、例えば、Ｄ駅は、つなぎパターンＮｏ７が「使用」
可能であり、つなぎパターンＮｏ１〜６，８〜１６が
「×（使用不可）」であり、Ｅ駅は、つなぎパターンＮ
ｏ３が「使用」可能であり、つなぎパターンＮｏ１〜
２，４〜１６が「×（使用不可）」である。なお、Ｂ
駅、Ｃ駅のつなぎパターンＮｏ１３，１４，１５，１６
の「未使用」については、ステップＳ２１７を用いて後
述する。

【００８４】次に、図１１に戻って、ステップＳ２０７
において、パターン解析部１４は、つなぎパターン情報
１２０がそろった後、路線・運行形態情報１１０を使用
して、路線状況画面を表示する。表示される路線状況画
面は、図９に示した路線・運行形態の設定画面と同じも
のである。但し、この画面においては、表示のみで設定
エリアの枠は表示されず、従って設定内容の変更は不可
である。そして、ステップＳ２０８において、駅の選択
待ちとなる。

【００８５】駅のうちの１つが指定されると、ステップ
Ｓ２０９において、当該駅に関する運行情報を表示す
る。さらに、ステップＳ２１０において、指定された駅
の駅種別を判別し、ステップＳ２１１〜Ｓ２１３におい
て、つなぎパターン情報１２０を使用して、各駅毎に可
能なつなぎパターンを表示する。具体的には、指定した
駅の駅種別が「上り端末駅」ならば、ステップＳ２１１
において、図１５に示すように、上りスジに対するつな
ぎパターンを表示する。駅種別が「下り端末駅」なら
ば、ステップＳ２１２において、図１８，図１９に示す
ように、下りスジに対するつなぎパターンを表示する。
駅種別が「端末駅以外」ならば、ステップＳ２１３にお
いて、図１６，図１７に示すように、上りスジと下りス
ジに対するつなぎパターンを表示する。

【００８６】ここで、図１５〜図１９を用いて、本実施
形態のつなぎパターン解析部１４において表示する各駅
毎に可能なつなぎパターンの表示例について説明する。
これらの表示画面は、操作者が各乗務交替駅毎のスジ同
士のつなぎパターンを確認するために使用される。図１
５〜図１９は、本発明の一実施形態による乗務員運用計
画作成システムのパターン解析部において表示する各駅
毎に可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【００８７】図１５は、指定した駅の駅種別が「上り端
末駅」であるＡ駅の場合に表示される上りスジに対する
つなぎパターンの一例であり、「入出庫あり」，「他社
線合流なし」，「折返あり（固定）」の場合の例であ
る。図示するように、上り端末駅であるＡ駅で可能なス
ジ同士のつなぎパターンを表示する。

【００８８】即ち、図１４に示したように、Ａ駅に対し
ては、つなぎパターンＮｏ使用状態１２１２は、つなぎ
パターンＮｏ２〜８，１０〜１６が「×（使用不可）」
であり、つなぎパターンＮｏ１，９が「使用」可能であ
る。従って、図１５に示したように、つなぎパターンＮ
ｏ１に対応する「（１）上り折返スジ下りつなぎ処理」
と、つなぎパターンＮｏ９に対応する「（２）上り入庫
スジ下りつなぎ処理」が使用可能として表示される。

【００８９】図１６は、指定した駅の駅種別が「中間
駅」であるＢ駅の場合に表示される上りスジ及び下りス
ジに対するつなぎパターンの一例であり、「入出庫な
し」，「他社線合流あり」，「折返両方あり」の場合の
例である。図示するように、中間駅であるＢ駅で可能な
スジ同士のつなぎパターンを表示する。

【００９０】即ち、図１４に示したように、Ｂ駅に対し
ては、つなぎパターンＮｏ使用状態１２１２は、つなぎ
パターンＮｏ９〜１２が「×（使用不可）」である。そ
れ以外のつなぎパターンＮｏ１〜８，１３〜１６は、使
用可能である。従って、図１６に示したように、上りス
ジに対しては、つなぎパターンＮｏ１に対応する
「（１）上り折返スジ下りつなぎ処理」と、つなぎパタ
ーンＮｏ２に対応する「（２）上り折返スジ上りつなぎ
処理」と、つなぎパターンＮｏ５に対応する「（３）上
り他社進出スジ下りつなぎ処理」と、つなぎパターンＮ
ｏ６に対応する「（４）上り他社進出スジ上りつなぎ処
理」と、つなぎパターンＮｏ１３に対応する「（５）上
り直通スジ上りつなぎ処理」と、つなぎパターンＮｏ１
４に対応する「（６）上り直通スジ下りつなぎ処理」が
使用可能として表示される。また、下りスジに対して
は、つなぎパターンＮｏ３に対応する「（１）下り折返
スジ上りつなぎ処理」と、つなぎパターンＮｏ４に対応
する「（２）下り折返スジ下りつなぎ処理」と、つなぎ
パターンＮｏ７に対応する「（３）下り他社進出スジ上
りつなぎ処理」と、つなぎパターンＮｏ８に対応する
「（４）下り他社進出スジ下りつなぎ処理」と、つなぎ
パターンＮｏ１５に対応する「（５）下り直通スジ下り
つなぎ処理」と、つなぎパターンＮｏ１６に対応する
「（６）下り直通スジ上りつなぎ処理」が使用可能とし
て表示される。

【００９１】なお、図１６に示した状態では、「（５）
上り直通スジ上りつなぎ処理」と、「（６）上り直通ス
ジ下りつなぎ処理」と、「（５）下り直通スジ下りつな
ぎ処理」と、「（６）下り直通スジ上りつなぎ処理」の
右側のボックスが「未使用」となっているが、初期状態
では、ここは、「使用」となっている。「使用」から
「未使用」への変更は、ステップＳ２１７によって行わ
れるものであり、この点については、後述する。

【００９２】図１７は、指定した駅の駅種別が「分岐
駅」であるＣ駅の場合に表示される上りスジ及び下りス
ジに対するつなぎパターンの一例であり、「入出庫な
し」，「他社線合流なし」，「折返上りのみあり」の場
合の例である。図示するように、分岐駅であるＣ駅で可
能なスジ同士のつなぎパターンを表示する。即ち、図１
４に示したように、Ｃ駅に対しては、つなぎパターンＮ
ｏ使用状態１２１２は、つなぎパターンＮｏ３〜１２が
「×（使用不可）」であり、それ以外のつなぎパターン
Ｎｏ１，２，１３〜１６は、使用可能である。

【００９３】図９において説明したように、例えば、図
８の例において、Ｃ駅から新しい支線が設置される場
合、Ｃ駅が、「中間駅」から「分岐駅」に変更すること
で、支線の分岐駅である「Ｃ駅」及び分岐された支線の
端末駅である「Ｅ駅」の表示を行っている。Ｃ駅が「中
間駅」から「分岐駅」に変更された情報に基づいて、図
１７に示すように、指定した駅の駅種別が「分岐駅」に
対するＣ駅の上りスジ及び下りスジに対するつなぎパタ
ーンが、「入出庫なし」，「他社線合流なし」，「折返
上りのみあり」の条件の基で表示される。従って、Ｃ駅
が「中間駅」から「分岐駅」に変更された場合にも、使
用可能なつなぎパターンを容易に把握することができ
る。

【００９４】図１８は、指定した駅の駅種別が「下り端
末駅」であるＤ駅の場合に表示される下りスジに対する
つなぎパターンの一例であり、「入出庫なし」，「他社
線合流あり」，「折返なし」の場合の例である。図示す
るように、下り端末駅であるＤ駅で可能なスジ同士のつ
なぎパターンを表示する。即ち、図１４に示したよう
に、Ｄ駅に対しては、つなぎパターンＮｏ使用状態１２
１２は、つなぎパターンＮｏ１〜６，８〜１６が「×
（使用不可）」であり、それ以外のつなぎパターンＮｏ
７は、使用可能である。

【００９５】図１９は、指定した駅の駅種別が「下り端
末駅」であるＥ駅の場合に表示される下りスジに対する
つなぎパターンの一例であり、「入出庫なし」，「他社
線合流なし」，「折返あり」の場合の例である。図示す
るように、下り端末駅であるＥ駅で可能なスジ同士のつ
なぎパターンを表示する。

【００９６】図９において説明したように、例えば、Ｃ
駅から新しい支線が設置され、その下り端末駅がＥ駅で
ある場合にも、Ｅ駅に対して、指定した駅の駅種別が
「下り端末駅」であり、「入出庫なし」，「他社線合流
なし」，「折返あり」という条件の基で使用可能つなぎ
パターンを容易に把握することができる。

【００９７】ここで、図１１に戻り、ステップＳ２１４
において、パターン解析部１４は、各つなぎパターンに
対する設定エリアを表示する。「設定エリア」とは、図
１５に示す例では、四角の枠で表示されている「使用」
や「詳細」のエリアである。そして、ステップＳ２１５
において、設定エリアの選択待ちとなる。

【００９８】さらに、選択された設定エリアが使用／未
使用を指定する使用状態ならば、ステップＳ２１６にお
いて、そのメニューの表示・選択待ちとなる。即ち、例
えば、図１５のつなぎパターン（上りスジ）の（１）上
り折返スジ下りつなぎ処理の右側の「使用」の枠内をポ
インティングデバイスによりクリックすると、図７のメ
ニュー２１３のようなメニューが表示される。メニュー
の内容は、「使用」と「未使用」である。即ち、使用可
能である各つなぎ処理を、「使用」から「未使用」に選
択することができる。また、一旦、「未使用」にしたも
のも、「未使用」から「使用」に選択を変更することが
できる。

【００９９】メニューから選択されると、ステップＳ２
１７において、選択内容表示し、ステップＳ２１５へ戻
り、設定エリアの選択待ちとなる。

【０１００】ステップＳ２１５で選択された設定エリア
が「詳細」表示ならば、ステップＳ２１８において、詳
細な条件設定処理となり、その設定が終了したならば、
ステップＳ２１５へ戻り、設定エリアの選択待ちとな
る。条件設定処理の詳細については、図２０を用いて説
明する。

【０１０１】ステップＳ２１５で「終了」が選択された
場合には、ステップＳ２１９において、本設定操作のも
とに、つなぎパターン情報１２０を保管することを操作
者に確認する。そして、ＯＫならば、ステップＳ２２０
において、つなぎパターン情報１２０を保管する。例え
ば、図１６に示す例において、つなぎパターン「（５）
上り直通スジ上りつなぎ処理」，「（６）上り直通スジ
下りつなぎ処理」や「（５）下り直通スジ下りつなぎ処
理」，「（６）下り直通スジ上りつなぎ処理」を使用し
ない場合には、これらを「未使用」と選択し、図１４に
示したつなぎパターン情報１２０のつなぎパターン駅対
応情報１２１０の「Ｂ駅」のつなぎパターンＮｏ１３〜
１６に「未使用」を保管する。そして、ステップＳ２２
１において、設定画面表示を消去して、ステップＳ２０
８の選択待ちへ戻る。

【０１０２】ステップＳ２１５で「取消」が選択された
場合には、ステップＳ２２１において、情報を保管せず
に設定画面表示を消去して、ステップＳ２０８へ戻る。
また、ステップＳ２０８で「終了」が選択された場合に
は、ステップＳ２２２において、画面表示を消去して、
つなぎパターン解析部１４を終了する。

【０１０３】次に、図２０を用いて、図１１のステップ
Ｓ２１８に示した条件設定処理の詳細について説明す
る。ステップＳ２３１において、選択されたつなぎパタ
ーンについて、図１４に示したつなぎパターン情報や図
１２に示したつなぎパターン表を基に、条件設定画面を
表示し、ステップＳ２３２において、選択待ちとなる。

【０１０４】ここで、図２１及び図２２〜図２４を用い
て、図２０のステップＳ２３１における条件設定画面表
示の詳細について説明する。図２２〜図２４に示す表示
画面は、つなぎパターン解析部１４によって表示される
とともに、操作者が、つなぎパターンの選択や優先順序
付け、つなぎのための条件を確認・変更するために使用
する。図２２〜図２４は、各つなぎパターンの詳細を表
示するものであり、各つなぎパターンに対応して、図１
２に示した２つのスジ同士の関係を示す図を表示し、ま
た、２つのスジをつなぐか否か判定する場合に必要な時
間間隔に関する時間値と、対象とする相手スジの種類と
優先順位設定のための操作画面の例を示している。な
お、以下の説明では、図５のつなぎパターン（上りス
ジ）の（１）上り折返スジ下りつなぎ処理の右側にある
「詳細」を選択した場合について説明する。

【０１０５】図２１のステップＳ２５１において、つな
ぎパターン解析部１４は、路線名と駅に関する情報を表
示する。即ち、図２２に示す例では、「路線名」として
「路線名：ＡＢＣ線」を表示し、「駅に関する情報」と
して、「駅名：Ａ駅」，「駅種別：上り端末駅」，「入
出庫：あり」，「他社線合流：なし」，「折返：あり」
を表示する。図２３，図２４についても同様である。

【０１０６】次に、ステップＳ２５２において、つなぎ
パターン名を表示する。即ち、図２２に示す例では、
「つなぎパターン（上りスジ）：上り折返スジ下りつな
ぎ処理」を表示する。次に、ステップＳ２５３におい
て、図１２に示したつなぎパターン表１７０に基づいた
つなぎパターン図を表示する。即ち、図２２に示す例で
は、「つなぎパターン（上りスジ）の表示の下にある
「自スジ（折返）」，「相手スジ１」，「相手スジ２」
等のつなぎパターンを図式化して表示する。

【０１０７】さらに、ステップＳ２５４において、平日
／休日指定エリアを表示する。即ち、図２２に示す例で
は、図式化して表示されているつなぎパターンの右側の
四角の枠内に表示されている「平日」を表示する。「平
日」が初期状態の表示であり、この枠をクリックするこ
とにより、「平日」と「休日」を選択できるメニューが
表示される。次に、ステップＳ２５５において、時間指
定種別を判定し、時間帯の場合には、ステップＳ２５８
において、時間帯毎の時間設定エリアを表示し、固定の
場合は、ステップＳ２５７において、固定時間の設定エ
リアを表示する。即ち時間帯毎の時間設定エリアとは、
例えば、図２２に示す例のように、「始発〜終電」まで
の間のつなぎ時間（最小時間と最大時間）を、「始発〜
８：００」，「８：００〜９：３０」のように時間帯毎
に設定するものである。固定時間エリアとは、図２３や
図２４に示すように、時間帯による区別を行わず、固定
とするものである。

【０１０８】次に、ステップＳ２５９において、対象と
する相手スジ指定のための設定エリアを表示する。即
ち、図２２に示す例では、「対象とする相手スジ」とし
て、「１）自スジの折返スジ」，「２）他社線戻りス
ジ」等を表示する。

【０１０９】ここで、図２５を用いて、対象相手スジの
設定エリア表示の詳細について説明する。ステップＳ２
７０において、つなぎパターン解析部１４は、図２２に
示すように、タイトルを表示する。次に、ステップＳ２
７１において、つなぎパターンＮｏを判定し、つなぎパ
ターンＮｏが１又は３の場合には、ステップＳ２７２に
おいて、「自スジの折返スジ」の設定エリアを表示し、
つなぎパターンＮｏが１３又は１５の場合には、ステッ
プＳ２７３において、「自スジの直通スジの設定エリ
ア」を表示し、その他の場合は表示しない。「自スジの
折返スジ」の設定エリアは、例えば、図２２の「対象と
する相手スジ」の「１）自スジの折返スジ」の設定エリ
アである。

【０１１０】ステップＳ２７４において、図１０に示し
た路線・運行形態情報１１０に基づき、他社線合流があ
るか判定する。あれば、ステップＳ２７５において、
「他社線戻りスジ」の設定エリアを表示し、無ければ、
ステップＳ２７６において、「他社線戻りスジなし」の
表示を行う。「他社線戻りスジ」の設定エリアは、例え
ば、図２３のつなぎパターン（上りスジ）の「対象とす
る相手スジ」の「１）他社線戻りスジ」の設定エリアで
ある。「他社線戻りスジなし」は、例えば、図２２の
「対象とする相手スジ」の「２）他社線戻りスジ」の
「なし」の表示である。次に、ステップＳ２７７におい
て、「つなぎ済みスジ」の設定エリアの表示を行う。
「つなぎ済みスジ」の設定エリアは、例えば、図２２の
「対象とする相手スジ」の「３）つなぎ済みスジ」の設
定エリアである。

【０１１１】次に、ステップＳ２７８において、図１０
の路線・運行形態情報１１０に基づき、入出庫があるか
判定する。あれば、ステップＳ２７９において、「出庫
スジ」の設定エリアを表示し、無ければ、ステップＳ２
８０において、「出庫スジなし」の表示を行う。「出庫
スジ」の設定エリアは、例えば、図２２の「対象とする
相手スジ」の「４）出庫スジ」の設定エリアである。
「出庫スジなし」は、例えば、図２３のつなぎパターン
（上りスジ）の「対象とする相手スジ」の「３）出庫ス
ジ」の「なし」の表示である。

【０１１２】次に、ステップＳ２８１において、つなぎ
パターンＮｏを判定する。つなぎパターンＮｏが１，
２，５，６，９，１０，１３，１４のいずれかの場合に
は、ステップＳ２８２において、上り折り返しがあるか
判定する。あれば、ステップＳ２８３において、「上り
折返スジ」の設定エリアを表示し、無ければ、ステップ
Ｓ２８４において、「折返スジなし」の表示を行う。ま
た、ステップＳ２８１で、つなぎパターンＮｏが上記以
外であれば、ステップＳ２８５において、下り折り返し
があるか判定する。あれば、ステップＳ２８６におい
て、「下り折返スジ」の設定エリアを表示し、無けれ
ば、ステップＳ２８４において、「折返スジなし」の表
示を行う。

【０１１３】さらに、ステップＳ２８７において、図１
０の路線・運行形態情報１１０に基づき、駅種別を判定
する。中間駅か分岐駅であれば、ステップＳ２８８にお
いて、直通スジの設定エリアを表示し、端末駅であれば
表示しないで、対象相手スジの設定エリアの表示を終了
する。

【０１１４】ここで、図２１に戻り、ステップＳ２６０
において、第２つなぎパターンＮｏがあるか判定し、あ
れば、ステップＳ２５２へ戻り、第２つなぎパターンＮ
ｏについて上記と同様に表示する。第２のつなぎパター
ンＮｏとは、例えば、図１５に示す例では、２つのつな
ぎパターンがあり、この２番目のつなぎパターンのこと
である。ステップＳ２６０で、第２つなぎパターンＮｏ
が無いか、第２つなぎパターンＮｏの表示を終了してい
る場合には、条件設定画面の表示を終了する。

【０１１５】さらに、図２０に戻り、ステップＳ２３２
で選択された設定エリアが平日／休日の指定エリアや固
定／時間帯の指定エリアならば、ステップＳ２３３にお
いて、そのメニューの表示・選択待ちとなる。そして、
選択されると、ステップＳ２３４において、それに対応
する条件値入力エリアを表示し、ステップＳ２３２へ戻
り、設定エリアの選択待ちとなる。ここで、「条件値入
力エリア」とは、例えば、図２２の例では、「始発〜
８：００」の右側の「最小時間」に対する入力枠や、
「最大時間」に対する入力枠である。また、ステップＳ
２３２で選択された設定エリアが条件値ならば、ステッ
プＳ２３５において、入力待ちとなり、入力されたなら
ば、ステップＳ２３２へ戻り、設定エリアの選択待ちと
なる。また、ステップＳ２３２で選択された設定エリア
が対象とする相手スジの優先順位の設定エリアならば、
ステップＳ２３６において、そのメニューの表示・選択
待ちとなり、選択されたならば、ステップＳ２３７にお
いて、選択内容を表示し、ステップＳ２３２へ戻り、設
定エリアの選択待ちとなる。

【０１１６】ここで、図２６を用いて、選択される情報
であるつなぎパターン情報１２０の中のつなぎパターン
判定情報１２２０について説明する。つなぎパターン判
定情報１２２０は、各駅で使用可能なつなぎパターン毎
に、スジ同士をつなげるか否かの判定を行う処理との対
応を格納したものである。つなぎパターン判定情報１２
２０は、駅名１２２１と、つなぎパターンＮｏ１２２２
と、つなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３とから構成
されている。「つなぎ判定処理Ｎｏ」は、自スジを相手
スジにつなげるために判定する処理の種類であり、その
詳細については図３６を用いて後述する。つなぎ判定処
理Ｎｏ毎使用状態１２２３は、各駅毎の各つなぎパター
ンにおける使用可／不可の区別と使用可の場合の使用／
未使用の区別を示しており、使用不可は「×」で示し、
使用可で使用の場合は優先順位を示す数字で示してい
る。優先順位は、つなぎ判定処理の結果、ＯＫとなった
場合のつなぎの優先度を示し、数字の小さい程、優先度
が高いことを示している。

【０１１７】さらに、図２０のステップＳ２３２で「終
了」が選択された場合には、ステップＳ２３８におい
て、条件情報を更新することを操作者に確認し、ＯＫな
らば、ステップＳ２３９において、本設定操作のもとに
情報を更新し、ステップＳ２４０において、条件設定画
面表示を消去して、条件設定処理を終了する。なお、ス
テップＳ２３２で「取消」が選択された場合には、情報
を更新せずに終了する。

【０１１８】ここで、図２７及び図２８を用いて、更新
される情報であるつなぎパターン情報１２０の中のつな
ぎパターン条件情報１２３０及び時間帯テーブル１２４
０について説明する。図２７に示すつなぎパターン条件
情報１２３０は、各駅で使用可能なつなぎパターン毎に
つなぎ条件を格納したものである。つなぎパターン条件
情報１２３０は、駅名１２３１と、つなぎパターンＮｏ
１２３２と、平日／休日指定１２３３と、固定／時間帯
指定１２３４と、つなぎ条件１２３５〜１２３８とから
構成されている。つなぎ条件１２３５〜１２３８は、ス
ジ同士をつなぐか否かを判定するための条件を示してお
り、つなぎが可能か否かをスジの時間間隔で判定する例
で、そのために必要なスジ同士の時間間隔の最小と最大
時間値を示しており、各々、平日／休日用、また、時間
値が固定の場合と時間帯によって異なる場合の例を示し
ている。

【０１１９】例えば、図２２に示したように、「Ａ駅」
の「つなぎパターン（上りスジ）：上り折返スジ下りつ
なぎ処理」に対して、「平日」で「時間帯毎」を設定し
た場合には、図２６の駅名１２３１の「Ａ駅」で、つな
ぎパターンＮｏ１２３２が「１」に対しては、平日／休
日指定１２３３は「平日」と設定され、固定／時間帯指
定１２３４は「時間帯」と設定される。そして、つなぎ
条件１２３６には、「時間帯数」が「６」で、「テーブ
ルポインタ」が「Ｔ２」と設定される。なお、「テーブ
ルポインタ」は、図２７の時間帯テーブル１２４０の位
置を示している。

【０１２０】また、つなぎパターン条件情報１２３０に
は、その他のつなぎ条件１２３５，１２３７，１２３８
が初期値として用意されている。図示の例は、いずれも
初期値を示しており、例えば、「Ａ駅」の「つなぎパタ
ーンＮｏ１」を「平日」で「固定」に設定すると、つな
ぎ条件１２３５に設定された条件が格納される。

【０１２１】次に、図２８は、時間帯によって時間値が
異なる場合に使用する時間帯テーブル１２４０の構成例
を示している。時間帯テーブル１２４０は、時間帯上限
時刻１２４１と、最小時間１２４２と、最大時間１２４
３とから構成される。時間帯テーブル１２４０は、つな
ぎパターン条件情報１２３０のつなぎ条件１２３６，１
２３８のテーブルポインタ（例えば、Ｔ１，Ｔ２）によ
って引かれる。図２２に示したように、時間帯毎の最小
時間／最大時間を「始発〜８：００」を「４．５」分／
「１５」分とし、「８：００〜９：３０」を「６．０」
分／「１５」分とすると、これらの条件は、テーブルポ
インタＴ２で引かれて時間帯テーブル１２４０のテーブ
ルポインタＴ２に格納される。

【０１２２】以上のようにして、つなぎパターン解析部
１４は、各々の駅で可能なスジ同士のつなぎパターンを
表示し、必要に応じて操作によりつなぎパターンの使用
／未使用の指定が可能である。各駅で可能なスジ同士の
つなぎパターンは、路線・運行形態設定部１３で設定さ
れた路線・運行形態情報１１０を基に、つなぎパターン
解析部１４が、図１３に示すつなぎパターン解析表１６
０に基づいて解析を行った結果によって得られ、図１
４，２６，２７に示すつなぎパターン情報１２０に保存
される。

【０１２３】次に、図２９〜図３７を用いて、つなぎダ
イヤ生成部１５のつなぎダイヤ生成処理について説明す
る。最初に、図２９を用いて、つなぎダイヤ生成部１５
のつなぎダイヤ生成処理の全体的な流れについて説明す
る。つなぎダイヤ生成処理は、自スジのつなぎ相手のス
ジを見つける処理であり、ステップＳ３０９の繰り返し
により、相手スジの対象として、発時刻順に並べ替えた
つなぎダイヤ情報１４０に存在する全てのスジの数だけ
繰り返し処理を行うものである。但し、相手スジとし
て、つなぎパターン毎に上り方向のスジを対象とする
か、下り方向のスジを対象とするかが決まっているた
め、つなぎダイヤ情報１４０の上り方向か下り方向かの
一方の全てのスジだけ繰り返し処理を行うこととなる。

【０１２４】指令受付部１１から対象路線名を伴って起
動されると、ステップＳ３０１において、つなぎダイヤ
生成部１５は、路線・運行形態情報１１０を読込み済み
か判定する。まだであれば、ステップＳ３０２におい
て、記憶装置１００から図１０に示した路線・運行形態
情報１１０を読込む。

【０１２５】次に、ステップＳ３０３において、つなぎ
パターン情報１２０を読込み済みか判定する。まだであ
れば、ステップＳ３０４において、記憶装置１００から
図１４及び図２６〜図２８に示したつなぎパターン情報
１２０を読込む。

【０１２６】さらに、ステップＳ３０５において、列車
運行ダイヤ情報１３０を読込み済みか判定する。まだで
あれば、ステップＳ３０６において、記憶装置１００か
ら図３０に示す列車運行ダイヤ情報１３０を読込む。

【０１２７】ここで、図３０を用いて、つなぎダイヤ作
成方法で使用する列車運行ダイヤ情報１３０の具体的な
データ構造の例について説明する。列車運行ダイヤ情報
１３０は、各スジ毎の列車運行情報からなり、下り方向
スジ用列車運行ダイヤ情報１３０Ａと上り方向スジ用列
車運行ダイヤ情報１３０Ｂの２つから構成されている。
下り方向スジ用列車運行ダイヤ情報１３０Ａと上り方向
スジ用列車運行ダイヤ情報１３０Ｂは、それぞれ、同一
構成である。列車運行ダイヤ情報１３０は、スジＮｏ１
３１と、列番１３２と、始発駅１３３と、行先駅１３４
と、前スジＮｏ１３５と、後スジＮｏ１３６と、発時刻
１３７と、着時刻１３８とから構成されている。

【０１２８】スジＮｏ１３１は、各スジに対して連続し
て付した番号であり、本実施形態においては、便宜上、
下り方向スジには「１００００〜１０９９９」を用い、
上り方向スジには「１１０００〜１１９９９」を用い、
これ以外の正整数は、他社線におけるスジに対して用い
ることとする。列番１３２は、各列車の名前であり、２
００Ｔ，２０１Ｈなどの文字列から成る。始発駅１３３
は、各スジの始発駅名であり、行先駅１３４は、各スジ
の行先駅名である。

【０１２９】前スジＮｏ１３５は、列車が連続的に運行
される１つ前のスジＮｏであり、後スジＮｏ１３６は、
列車が連続的に運行される１つ後のスジＮｏである。前
スジＮｏ１３５または後スジＮｏ１３６が「１００００
〜１０９９９」または「１１０００〜１１９９９」であ
れば、自社線内の折り返し運行を表わし、それ以外の正
整数の場合には、他社線からの戻り列車または他社線へ
の進出列車を表わすこととなる。また、車両基地への入
出庫列車では、便宜上、スジＮｏとして負整数を用いて
いる。発時刻１３７は、始発駅からの発車時刻であり、
着時刻１３８は行先駅への到着時刻である。

【０１３０】図３０に示した列車ダイヤ情報１３０の例
は、図２に示した列車運行ダイヤに対応しているもので
ある。即ち、下り方向スジ用列車運行ダイヤ情報１３０
Ａにおいて、スジＮｏ１３１が「１００１０」のスジ
は、図２における「スジ６」に対応するものである。従
って、「スジ６」の列番１３２は「２００Ｔ」であり、
始発駅１３３は「Ａ駅」であり、行先駅１３４は「Ｂ
駅」であり、前スジＮｏ１３５は「出庫」であり、後ス
ジＮｏ１３６は「１０」であり、発時刻１３７は「ｔ
b」であり、着時刻１３８は「ｔc」であることを表して
いる。また、例えば、図２における「スジ１」から「ス
ジ２」のような折返スジについては、図３０のスジＮｏ
１３１が「１００２０」の「スジ２」に対する前スジＮ
ｏ１３５が「１１０１０」となっており、これは、上り
方向スジ用列車運行ダイヤ情報１３０Ｂの「スジ１」の
スジＮｏ１３１と同じものとなっており、「スジ１」か
ら「スジ２」へと折り返すことを示している。

【０１３１】次に、図２９に戻り、ステップＳ３０７に
おいて、つなぎダイヤ生成部１５は、つなぎダイヤ情報
１４０の初期設定を行う。ここで、図３１を用いて、つ
なぎダイヤ作成方法で生成するつなぎダイヤ情報１４０
の具体的なデータ構造の例について説明する。つなぎダ
イヤ情報１４０は、各スジについてのスジ同士のつなぎ
に関する情報からなり、下り方向スジ用つなぎダイヤ情
報１４０Ａと上り方向スジ用つなぎダイヤ情報１４０Ｂ
の２つから構成されている。下り方向スジ用つなぎダイ
ヤ情報１４０Ａと上り方向スジ用つなぎダイヤ情報１４
０Ｂとは、それぞれ、同一構成である。つなぎダイヤ情
報１４０は、スジＮｏ１４１と、つなぎフラグ１４２
と、前つなぎスジＮｏ１４３と、後つなぎスジＮｏ１４
４とから構成されている。

【０１３２】スジＮｏ１３１は、各スジに対して連続し
て付した番号であり、列車運行ダイヤ情報１３０のスジ
Ｎｏ１３１の内容をそのまま複写したものである。つな
ぎフラグ１４２は、そのスジが他のスジとつながってい
る「済」か、つながっていない「未」かを示している。
前つなぎスジＮｏ１４３は、つなぎ処理の結果つながれ
た１つ前のスジＮｏであり、後つなぎスジＮｏ１４４
は、つなぎ処理の結果つながれた１つ後のスジＮｏであ
る。

【０１３３】図３１に示す状態は、つなぎ処理が行われ
た結果を示しているが、図２９のステップＳ３０７にお
けるつなぎダイヤ情報初期設定は次のように行われる。
即ち、図２９のステップＳ３０７において、つなぎダイ
ヤ生成部１５は、列車運行ダイヤ情報１３０からスジＮ
ｏをつなぎダイヤ情報１４０のスジＮｏへ複写し、列車
運行ダイヤ情報１３０の発時刻順につなぎダイヤ情報１
４０を並べ替え、次いで、つなぎダイヤ情報１４０のつ
なぎフラグを全て「未」と設定し、前つなぎスジＮｏと
後つなぎスジＮｏを全て「なし」と設定して、初期設定
処理を終了する。なお、つなぎ処理を早い時刻のスジか
ら始める必要からつなぎダイヤ情報１４０を列車運行ダ
イヤ情報１３０の発時刻１３７の順にソーティングして
おく方が都合が良く、図３１では発時刻順にソーティン
グされている状態を示している。また、つなぎ処理では
他社線のスジはつながれないため、前つなぎスジＮｏ１
４３と後つなぎスジＮｏ１４４は、１００００〜１０９
９９または１１０００〜１１９９９か、入出庫の場合に
は負整数となる。

【０１３４】図２９のステップＳ３０９において、発時
刻順に並べ替えたつなぎダイヤ情報１４０に存在する全
てのスジの数だけ繰り返し処理を行う。全てのスジの数
に対する繰り返し処理は、便宜上、まず、全ての下り方
向のスジについて行い、次いで、全ての上り方向のスジ
について行っている。ところで、スジのつなぎを開始す
る先頭のスジは出庫スジである方が都合が良いため、ス
テップＳ３０８においては、ステップＳ３０９の繰り返
し処理を複数回（例えば、３回）実行するようにしてい
る。その１回目では、出庫スジを対象とし、２回目以降
は全てのスジについて行うようにしている。

【０１３５】ステップＳ３０９の繰り返し処理の中身の
処理の流れについては、まず、ステップＳ３１０におい
て、つなぎダイヤ情報１４０の先頭から順に取出したス
ジを自スジとして、そのスジがつなぎ済みかをつなぎフ
ラグを用いて判定する。未済の場合には、ステップＳ３
１１において、実行１回目で出庫スジ又は実行２回目か
を判定する。そして、実行１回目で出庫スジ又は実行２
回目の場合には、ステップＳ３１２において、つなぎ処
理を実行する。つなぎ処理の詳細については、図３２を
用いて後述する。

【０１３６】ステップＳ３１３において、全スジについ
て終了したならば、ステップＳ３０９の繰り返し処理の
２回目を行う。ステップＳ３１４において、実行回数分
終了したならば、生成されたつなぎダイヤ情報１４０を
保管して、つなぎパターン生成部１５を終了する。

【０１３７】次に、図３２を用いて、図３１のステップ
Ｓ３１２におけるつなぎ処理の詳細な処理内容について
説明する。ステップＳ３２１において、つなぎダイヤ生
成部１５は、つなぐスジＮｏを一時的に記憶しておくつ
なぎ情報記憶エリア３００を初期設定する。つなぎ情報
記憶エリア３００は、図１に示す処理装置１０の中の記
憶エリアの中に作成されるここで、図３３を用いて、つ
なぎ情報記憶エリア３００の構成について説明する。つ
なぎ情報記憶エリア３００は、自スジＮｏ３０１と、行
先駅３０２と、第１つなぎパターンＮｏ３０３と、第２
つなぎパターンＮｏ３０４と、決定種別３０５と、登録
スジＮｏ３０６と、優先順位３０７とから構成される。
これらの各部の詳細については、以下において説明する
が、ステップＳ３２１の初期設定においては、これらの
各部がクリアされる。

【０１３８】図３２に戻り、ステップＳ３２２におい
て、つなぎダイヤ生成部１５は、自スジに関する情報
を、図３０に示した列車運行ダイヤ情報１３０から取出
して、図３３に示したつなぎ情報記憶エリア３００の自
スジＮｏ３０１と行先駅３０２を設定する。

【０１３９】次に、ステップＳ３２３において、自スジ
の種別と行先駅の駅種別に基づき、図３４に示すつなぎ
パターン対応表１８０を参照してつなぎパターンＮｏの
候補を決定し、図２６に示したつなぎパターン判定情報
１２２０にその行先駅とつなぎパターンＮｏの組み合わ
せが存在するか調べ、存在した場合に実行つなぎパター
ンとして決定して、つなぎ情報記憶エリア３００のつな
ぎパターンＮｏ３０３と３０４へ設定する。

【０１４０】ここで、図３４を用いて、つなぎパターン
対応表１８０の構成について説明する。つなぎパターン
対応表１８０は、図１３に示したつなぎパターン解析表
１６０の各つなぎパターンＮｏ１６１を、自スジ種別と
駅種別から対応できるように並べ替えた対応表である。
つなぎパターン対応表１８０は、自スジ種別１８１と、
駅種別毎つなぎパターンＮｏ１８２とから構成されてい
る。

【０１４１】例えば、ステップＳ３２２及びＳ３２３に
おける処理を、図２に示した「スジ１」を用いて、具体
的に説明する。「スジ１」に関して、ステップＳ３２２
により、図３３に示したつなぎ情報記憶エリア３００の
自スジＮｏ３０１には「１１０１０」が設定され、行先
駅３０２には「Ａ駅」が設定される。ステップＳ３２３
では、「スジ１」の自スジの種別は「上り折返スジ」で
あり、行先駅である「Ａ駅」の駅種別は「上り端末駅」
であるため、図３４に示すつなぎパターン対応表１８０
を参照してつなぎパターンＮｏの候補として、繋ぎパタ
ーン「１」を決定する。次に、図２６に示したつなぎパ
ターン判定情報１２２０の行先駅である「Ａ駅」とつな
ぎパターンＮｏ「１」の組み合わせが存在するため、実
行つなぎパターンとして決定して、つなぎ情報記憶エリ
ア３００のつなぎパターンＮｏ３０３に設定する。な
お、図３４のつなぎパターン対応表１８０から理解され
るように、例えば、自スジ種別１８１が「上り折返ス
ジ」で、駅種別１８２が「中間駅」の場合には、つなぎ
ＡパターンＮｏが「１」と「２」となるので、図３３の
つなぎ情報記憶エリア３００の第１つなぎパターンＮｏ
３０３に「１」が設定され、第２つなぎパターンＮｏ３
０４に「２」が設定される。

【０１４２】次に、図３２のステップＳ３２４におい
て、つなぎパターン数を判定する。つなぎパターン数が
存在しない場合には、何もしないで終了する。決定した
つなぎパターンは、１個の場合と２個の場合があり、１
個の場合には、ステップＳ３２４において、つなぎ情報
記憶エリア３００の第１つなぎパターンＮｏ３０３によ
り、相手スジの方向（上り／下り）を決定し、決定した
方向の全スジを対象に、ステップＳ３２６において、ス
テップＳ３２７以下の処理を繰り返す。なお、本実施形
態においては、図１２に示したつなぎパターン表１７０
により、つなぎパターンＮｏが、１、４、５、８、９、
１２、１４、１５のいずれかの場合に、下りとなり、そ
れ以外は上りとなる。

【０１４３】次に、ステップＳ３２７において、決定し
た方向のスジを相手スジとして情報を取出し、ステップ
Ｓ３２８において、それに基づくつなぎ判定処理を行
い、つなぎ決定となるか、最後のスジになるまで繰り返
す。「つなぎ判定処理」の詳細については、図３５を用
いて後述する。

【０１４４】図３３に示したつなぎ情報記憶エリア３０
０の決定種別３０５に、「つなぎ決定」がセットされて
いる場合には、つなぎ決定となり、その場合には、ステ
ップＳ３４５において、つなぎ設定を行う。「つなぎ設
定」は、図３１に示したつなぎダイヤ情報１４０におい
て、自スジをスジＮｏ１４１として、つなぎフラグ１４
２を「済」とし、相手スジを後つなぎスジＮｏ１４４と
して設定する。その後、ステップＳ３４６において、相
手スジを次の自スジとして設定し、ステップＳ３２１へ
戻り、上記の処理を繰り返す。

【０１４５】ステップＳ３２６以下の繰り返し処理にお
いて、ステップＳ３２８でつなぎ決定が無く、ステップ
Ｓ３３０において、最後のスジに対する処理を終了した
場合には、ステップＳ３４３において、つなぎ情報記憶
エリア３００につなぎ候補となるスジＮｏが登録されて
いるか否か判定する。あれば、ステップＳ３４４の決定
種別３０５に基づき、「つなぎ候補」であれば、ステッ
プＳ３４５において、つなぎ設定を行い、「つなぎ替え
候補」であれば、ステップＳ３４７において、つなぎ替
えを行う。

【０１４６】「つなぎ設定」は、上述した「つなぎ決
定」の場合と同様である。「つなぎ替え」は、図３１に
示したつなぎダイヤ情報１４０において、自スジをスジ
Ｎｏ１４１として、つなぎフラグ１４２を「済」とし、
相手スジを後つなぎスジＮｏ１４４として設定すると共
に、自スジＮｏを相手スジの前つなぎスジＮｏ１４３と
して設定することと、相手スジの元の前つなぎスジの後
つなぎスジＮｏを「なし」とする。その後、ステップＳ
３４８において、相手スジの元の前つなぎスジを次の自
スジとして設定し、ステップＳ３２１へ戻り、上記の処
理を繰り返す。

【０１４７】ステップＳ３４３において、つなぎ情報記
憶エリア３００につなぎ候補となるスジＮｏが登録され
ていなければ、終了して、図２９のステップＳ３１３へ
戻り、次のスジに対する処理へ進む。

【０１４８】一方、ステップＳ３２４で決定したつなぎ
パターンが２個の場合について説明する。ステップＳ３
３１において、つなぎ情報記憶エリア３００の第１つな
ぎパターンＮｏ３０３と第２つなぎパターンＮｏ３０４
の２つの組み合わせにより、相手スジの方向（上り／下
り）を決定し、ステップＳ３３２において、決定した方
向の全スジを対象にステップＳ３３３以下の処理を繰り
返す。なお、本実施形態においては、図１２に示したつ
なぎパターン表１７０により、つなぎパターンＮｏの組
み合わせが、１と２、５と６、９と１０、１５と１６の
いずれかの場合に、下りとなり、それ以外は上りとな
る。

【０１４９】ステップ３３３において、決定した方向の
スジを相手スジとして情報を取出し、ステップＳ３３４
において、それに基づくつなぎ判定処理を行い、つなぎ
決定となるか、最後のスジになるまで繰り返す。つなぎ
情報記憶エリア３００の決定種別３０５に「つなぎ決
定」がセットされている場合には、つなぎ決定となり、
その場合には、上述したのと同様に、ステップＳ３４５
において、つなぎ設定を行う。

【０１５０】ステップＳ３３２以下の繰り返し処理にお
いて、ステップＳ３３４でつなぎ決定が無く、ステップ
Ｓ３３６において、最後のスジに対する処理を終了した
場合には、ステップＳ３３７において、相手スジの方向
としてステップＳ３３１とは逆の方向を決定して、ステ
ップＳ３３８以下において、決定した方向の全スジを対
象に同様に処理繰り返す。

【０１５１】ステップＳ３３９において、決定した方向
のスジを相手スジとして情報を取出し、ステップＳ３３
９において、それに基づくつなぎ判定処理を行い、つな
ぎ決定となるか、最後のスジになるまで繰り返す。つな
ぎ情報記憶エリア３００の決定種別３０５に「つなぎ決
定」がセットされている場合には、つなぎ決定となり、
その場合には、ステップＳ３４５において、上述したの
と同様につなぎ設定を行う。

【０１５２】ステップＳ３３８以下の繰り返し処理にお
いて、ステップＳ３４０でつなぎ決定が無く、ステップ
Ｓ３４２において、最後のスジに対する処理を終了した
場合には、つなぎパターンが１個の場合と同様に、ステ
ップＳ３４３において、つなぎ情報記憶エリア３００に
つなぎ候補となるスジＮｏが登録されているか否か判定
する。あれば、ステップＳ３４４の決定種別３０５に基
づき、「つなぎ候補」であれば、ステップＳ３４５にお
いてつなぎ設定を行い、「つなぎ替え候補」であれば、
ステップＳ３４７においてつなぎ替えを行う。その後、
ステップＳ３２１へ戻り、設定した次のスジに対して上
記の処理を繰り返す。

【０１５３】次に、図３５を用いて、図３２のステップ
Ｓ３２８，Ｓ３３４，Ｓ３４０におけるつなぎ判定処理
の詳細について説明する。ステップＳ３５０において、
相手スジが自スジ自身でないかを判定する。次に、相手
スジが自スジ自身でなければ、ステップＳ３５１におい
て、自スジの種別を判定する。次に、折返スジならば、
ステップＳ３５２において、自スジと相手スジの方向を
判定する。そして、異なるならば、ステップＳ３５４に
おいて、図２６のつなぎパターン判定情報１２２０に基
づき、図３３に示したつなぎ情報記憶エリア３００の第
１つなぎパターンＮｏ３０３（図３２のステップＳ３２
８とＳ３３４の場合）又は第２つなぎパターンＮｏ３０
４（図３２のステップＳ３４０の場合）と、行先駅３０
２と、つなぎ判定処理Ｎｏの「１」で決まる図２６に示
したつなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３が、優先順
位を示す数字か否かでつなぎ判定処理Ｎｏ１の処理が必
要か否か判定する。つなぎ判定処理Ｎｏについては、図
３６を用いて後述する。

【０１５４】そして、必要ならば、ステップＳ３５５に
おいて、つなぎ判定処理Ｎｏ１の自スジの折返か直通ス
ジに対するつなぎ判定を行う。つなぎ判定処理Ｎｏ１の
処理については、図３６を用いて後述する。

【０１５５】また、ステップＳ３５１の判定で、自スジ
の種別が直通スジならば、ステップＳ３５３において、
自スジと相手スジの方向を判定する。そして、同じなら
ば、同様にしてステップＳ３５４，Ｓ３５５の処理を行
う。

【０１５６】ここで、図３６に示すつなぎ判定表１９０
を用いて、つなぎ判定処理Ｎｏ及びつなぎ判定処理につ
いて説明する。つなぎ判定条件表１９０は、つなぎ判定
処理Ｎｏ１９１と、つなぎ判定処理名１９２と、つなぎ
判定条件Ｎｏ１９３と、つなぎ判定条件名１９４と、つ
なぎ判定必要条件１９５とから構成されている。

【０１５７】つなぎ判定処理Ｎｏ１９１とつなぎ判定処
理名１９２は、図１３に示したつなぎパターン解析表１
６０の各つなぎパターンの処理において、２つのスジ同
士のつなぎが成立するか否かを判定するための処理の種
類を示す番号と名称である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１
の「１」のつなぎ判定処理名１９２は、「折返・直通ス
ジつなぎ判定」である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の
「２」のつなぎ判定処理名１９２は、「他社線戻りスジ
つなぎ判定」である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の
「３」のつなぎ判定処理名１９２は、「つなぎ済みスジ
つなぎ判定」である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の
「４」のつなぎ判定処理名１９２は、「出庫スジつなぎ
判定」である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の「５」のつ
なぎ判定処理名１９２は、「他スジの折返スジつなぎ判
定」である。つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の「６」のつな
ぎ判定処理名１９２は、「他スジの直通スジつなぎ判
定」である。

【０１５８】つなぎ判定条件Ｎｏ１９３とつなぎ判定条
件名１９４は、つなぎが成立するための条件の種類を示
す番号と名称である。つなぎ判定条件Ｎｏ１９３の
「１」のつなぎ判定条件名１９４は、「相手スジ未つな
ぎで、前つなぎスジ無し」である。つなぎ判定条件Ｎｏ
１９３の「２」のつなぎ判定条件名１９４は、「相手ス
ジＮｏと、自スジの後スジＮｏが等しい」である。つな
ぎ判定条件Ｎｏ１９３の「３」のつなぎ判定条件名１９
４は、「相手スジの始発駅と自スジの行先駅が等しい」
である。つなぎ判定条件Ｎｏ１９３の「４」のつなぎ判
定条件名１９４は、「相手スジの発時刻が、自スジの着
時刻のｔmin〜ｔmax後」である。つなぎ判定条件Ｎｏ１
９３の「５」のつなぎ判定条件名１９４は、「相手スジ
つなぎ済みで、前つなぎスジ有り」である。つなぎ判定
条件Ｎｏ１９３の「６」のつなぎ判定条件名１９４は、
「相手スジの前つなぎスジと、自スジの方向が等しい」
である。

【０１５９】つなぎ判定必要条件１９５は、つなぎ判定
処理とつなぎ判定条件の関係を示している。つまり、つ
なぎ判定必要条件１９５が「要」の場合は、対応するつ
なぎ判定処理に対応するつなぎ判定条件が必要であるこ
とを示し、「不要」の場合は、対応するつなぎ判定処理
に対応するつなぎ判定条件が不要であることを示してい
る。

【０１６０】ここで、ステップＳ３５５のつなぎ判定処
理Ｎｏ１の処理の一例について説明する。例えば、図２
に示した「スジ１」に対して、「スジ２」のつなぎ判定
を例として説明する。この場合、「スジ１」は、図２２
に示した「つなぎパターン（上りスジ）」の「上り折返
スジ下りつなぎ処理」に該当する。「スジ２」は、「対
象とする相手スジ」の中の「１）自スジの折返スジ（未
つなぎ）に該当する。

【０１６１】つなぎ判定処理Ｎｏ１９１の「１」のつな
ぎ判定処理名１９２が「折返・直通スジつなぎ判定」に
対しては、つなぎ判定必要条件１９５は、つなぎ判定条
件Ｎｏ１９３の「１」のつなぎ判定条件名１９４の「相
手スジ未つなぎで、前つなぎスジ無し」と、つなぎ判定
条件Ｎｏ１９３の「２」のつなぎ判定条件名１９４の
「相手スジＮｏと、自スジの後スジＮｏが等しい」と、
つなぎ判定条件Ｎｏ１９３の「４」のつなぎ判定条件名
１９４の「相手スジの発時刻が、自スジの着時刻のｔmi
n〜ｔmax後」の判定が「要」であり、これらの判定が必
要となる。

【０１６２】第１の条件の「相手スジ未つなぎで、前つ
なぎスジ無し」に対しては、「スジ２」に対してまだつ
ながれていない「未つなぎ」であることと、「スジ２」
が他の前のスジにつながれていない「相手スジの前つな
ぎスジ無し」であることが判定される。また、第２の条
件の「相手スジＮｏと、自スジの後スジＮｏが等しい」
に対しては、図３０に示した列車運行ダイヤ情報１３０
において、「スジ２」のスジＮｏ１３１と、「スジ１」
の後スジＮｏ１３６が等しいかどうかを判定する。第３
の条件の「相手スジの発時刻が、自スジの着時刻のｔmi
n〜ｔmax後」に対しては、図２に示した「スジ２」の発
時刻ｔeと、「スジ１」の着時刻ｔdの間隔が図２２の時
間帯毎の「最小時間（ｔmin）」と「最大時間（ｔma
x）」の間にあるかどうかを判定する。これらの判定条
件を全て満たすとき、つなぎ判定処理Ｎｏ１が「ＯＫ」
となる。判定処理結果が、「ＯＫ」となると、ステップ
Ｓ３６６において、つなぎ情報記憶エリアにつなぎ処理
の結果を設定する。なお、ステップＳ３６６の詳細につ
いては、後述する。

【０１６３】ここで、図３５に戻り、１）ステップＳ３
５５の判定処理でＮＧの場合、２）ステップＳ３５４の
判定で不要の場合、３）ステップＳ３５２の判定で方向
が同じ場合、４）ステップＳ３５３の判定で方向が異な
る場合、５）ステップＳ３５１の判定で自スジが折返・
直通スジ以外の場合には、次のつなぎ判定処理Ｎｏ２へ
進む。

【０１６４】つなぎ判定処理Ｎｏ２については、上述し
たつなぎ判定処理Ｎｏ１と同様にして、ステップＳ３５
６において、図２６に示したつなぎパターン判定情報１
２２０に基づき、図３３に示したつなぎ情報記憶エリア
３００の第１つなぎパターンＮｏ３０３（ステップＳ３
２８とＳ３３４の場合）、又は第２つなぎパターンＮｏ
３０４（ステップＳ３４０の場合）と、行先駅３０２
と、つなぎ判定処理Ｎｏの「２」で決まる図２６に示し
たつなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３が、優先順位
を示す数字か否かでつなぎ判定処理Ｎｏ２の処理が必要
か否か判定する。

【０１６５】判定処理が必要ならば、ステップＳ３５７
において、つなぎ判定処理Ｎｏ２の他社線戻りスジに対
するつなぎ判定を行う。ステップＳ３５７の処理の結
果、「ＯＫ」の場合については後述する。また、ステッ
プＳ３５７でＮＧの場合、又はステップＳ３５６で不要
の場合には、次のつなぎ判定処理Ｎｏ３へ進む。

【０１６６】以下同様に、つなぎ判定処理Ｎｏ３の結果
がＮＧの場合、又は不要の場合には、つなぎ判定処理Ｎ
ｏ４へ、つなぎ判定処理Ｎｏ４の結果がＮＧの場合、又
は不要の場合には、つなぎ判定処理Ｎｏ５へ、つなぎ判
定処理Ｎｏ５の結果がＮＧの場合、又は不要の場合に
は、つなぎ判定処理Ｎｏ６へと進み、つなぎ判定処理Ｎ
ｏ６の結果がＮＧの場合、又は不要の場合には、図３２
のの各々のつなぎ判定処理へ戻る。

【０１６７】次に、図３７を用いて、図３５のステップ
Ｓ３６６のつなぎ情報記憶エリア設定処理の詳細につい
て説明する。最初に、ステップＳ３７１において、図２
６に示したのつなぎパターン判定情報１２２０で、図３
３に示したつなぎ情報記憶エリア３００の第１つなぎパ
ターンＮｏ３０３（ステップＳ３２８とＳ３３４の場
合）、又は第２つなぎパターンＮｏ３０４（ステップＳ
３４０の場合）と、行先駅３０２と、つなぎ判定処理Ｎ
ｏによって決まるつなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２
３が、優先順位を示す数字の「１」で、他のつなぎ判定
処理Ｎｏに対応するつなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２
２３が全て「１」以外であるか否かを判定する。例え
ば、図２６に示した駅名１２２１が「Ａ駅」で、つなぎ
パターンＮｐ１２２２が「１」のつなぎパターンは、つ
なぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３の「１」に対して
優先順位が「１」であり、つなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状
態１２２３の「３」に対して優先順位が「２」である。
従って、つなぎ判定処理Ｎｏ１に対してのみ優先順位
「１」が設定されているため、ステップＳ３７１の判定
では、「Ｙｅｓ」となる。

【０１６８】なお、優先順位「１」は、異なるつなぎ判
定処理Ｎｏに対してそれぞれ「１」が設定される場合も
ある。例えば、図２６に示した駅名１２２１が「Ａ駅」
で、つなぎパターンＮｐ１２２２が「１」のつなぎパタ
ーンは、つなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３の
「１」に対して優先順位が「１」であり、つなぎ判定処
理Ｎｏ毎使用状態１２２３の「３」に対して優先順位が
「１」である場合には、ステップＳ３７１の判定は、
「Ｎｏ」となる。

【０１６９】判定結果が「Ｙｅｓ」の場合には、つなぎ
が決定されたこととなり、ステップＳ３７２において、
図３３に示したつなぎ情報記憶エリア３００の決定種別
３０５へ「つなぎ決定」をセットする。さらに、ステッ
プＳ３７３において、図３３に示したつなぎ情報記憶エ
リア３００の登録スジＮｏ３０６へ相手スジの登録と優
先順位３０７へ優先順位を示す数字である「１」を設定
する。

【０１７０】ステップＳ３７１において、つなぎが決定
されなかった場合には、ステップＳ３７４において、登
録スジＮｏ３０６が既に登録されているか判定する。登
録されている場合には、ステップＳ３７５において、上
記のつなぎ判定処理Ｎｏ毎使用状態１２２３の優先順位
とつなぎ情報記憶エリア３００の優先順位３０７を比較
する。比較した結果が同じであれば、ステップＳ３７６
において、対象としている相手スジと登録スジ３０６の
発時刻を比較する。

【０１７１】登録スジ３０６の発時刻が後であれば、ス
テップＳ３７７において、つなぎ判定処理Ｎｏが「３」
か「３以外」かを判定する。つなぎ判定処理Ｎｏが「３
以外」の場合は、ステップＳ３７８において、図３３に
示したつなぎ情報記憶エリア３００の決定種別３０５へ
「つなぎ候補」をセットする。つなぎ判定処理Ｎｏが
「３」の場合は、ステップＳ３７９において、図３３に
示したつなぎ情報記憶エリア３００の決定種別３０５へ
「つなぎ替え候補」をセットする。そして、ステップＳ
３８０において、決定種別３０５のセットと、登録スジ
Ｎｏ３０６へ相手スジの登録と優先順位３０７へ優先順
位を示す数字を設定する。

【０１７２】なお、ステップＳ３７４で登録スジＮｏ３
０６が無い場合、及び、ステップＳ３７５で優先順位３
０７の優先順位の方が低い場合には、ステップＳ３７７
以下の処理に基づいて、のつなぎ情報記憶エリア３００
への登録を行う。また、ステップＳ３７５で優先順位３
０７の優先順位の方が高い場合、及び、ステップＳ３７
６で登録スジ３０６の発時刻が先であれば、登録しな
い。

【０１７３】次に、図３８〜図４０を用いて、つなぎダ
イヤ表示部１６のつなぎダイヤ表示処理について説明す
る。最初に、図３８を用いて、つなぎダイヤ表示部１６
のつなぎダイヤ表示処理の流れについて説明する。

【０１７４】指令受付部１１から対象路線名を伴って起
動されると、ステップＳ４０１において、図１０に示し
た路線・運行形態情報１１０が読込み済みか否かを判定
する。読込みがまだであれば、ステップＳ４０３におい
て、記憶装置１００から路線・運行形態情報１１０読込
む。次に、ステップＳ４０３において、図３１に示した
つなぎダイヤ情報１４０が読込み済みか判定する。読込
みがまだであれば、ステップＳ４０４において、記憶装
置１００からつなぎダイヤ情報１４０を読込む。

【０１７５】次に、ステップＳ４０５において、これら
の情報を使用して図３９に示すようなスジのつながりを
一直線上に並べたつなぎダイヤ簡易表示を行い、ステッ
プＳ４０６において、選択待ちとなる。

【０１７６】ここで、図３９を用いて、つなぎダイヤ生
成部１５が処理結果に基づいて、つないだスジを一直線
上にならべて表示した概要表示画面２４１の例について
説明する。例えば、「つなぎ１」は、「Ｄ駅」発の列番
「２０２Ｔ」の列車から、「Ａ駅」において列番「２０
３Ｔ」につながれ、さらに、「Ｂ駅」において列番「２
０４Ｔ」につながれ、さらに、「Ａ駅」において列番
「２０６Ｔ」につながれるというつなぎダイヤを示して
いる。これらのつなぎダイヤは、「つなぎ１」，「つな
ぎ２」，…，「つなぎ２０」と生成された全てのつなぎ
ダイヤについて表示される。

【０１７７】ここで、図３８に戻り、ステップＳ４０６
において、「詳細表示」が選択されると、図４０に示す
ようなスジのつながりを二次元的に表示したつなぎダイ
ヤ詳細表示が行なわれ、ステップＳ４０６において、再
び、選択待ちとなる。

【０１７８】ここで、図４０を用いて、つなぎダイヤ生
成部１５が処理結果に基づいて、つないだスジを列車の
運行に添って２次元的に表示した詳細表示画面２４２の
例について説明する。例えば、図４０は、「つなぎ１」
について示しており、「Ｄ駅（端末駅」発の列番「２０
２Ｔ」の列車から、「Ａ駅」において折り返して列番
「２０３Ｔ」につながれ、さらに、「Ｂ駅」において折
り返して列番「２０４Ｔ」につながれ、さらに、「Ａ
駅」において列番「２０４Ｔ」は入庫するとともに、出
庫列車である列番「２０６Ｔ」につながれるというつな
ぎダイヤを示している。

【０１７９】図３８に戻り、ステップＳ４０６におい
て、「簡易表示」が選択されると、再び、つなぎダイヤ
簡易表示に戻る。また、ステップＳ４０６で「終了」が
選択された場合には、ステップＳ４０８において、画面
表示を消去して、つなぎダイヤ表示部１６を終了する。

【０１８０】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、路線形態や列車運行形態の異なる様々な路線に対し
て、統一的な方法により路線形態や列車運行形態の設定
ができ、また、その路線を構成する乗務交替駅毎に列車
同士のつなぎ方法をパターン化して提供し、状況に応じ
て、つなぎ方法の選択や、実行時のつなぎ方法の優先順
位付け、つなぎ条件の設定が行えるため、路線の実状を
反映した、きめ細かな設定に基づいた、乗務員運用計画
作成のための基礎情報が効率よく得られるものである。

【０１８１】また、路線形態や列車の運行形態に変更が
生じた場合にも、上記と同様につなぎ方法の選択や、実
行時のつなぎ方法の優先順位付け、つなぎ条件を変更す
ることが行え、容易に路線形態や列車の運行形態の変更
に対応できるという効果もある。

【０１８２】さらに、得られた乗務員運用計画作成のた
めの基礎情報に対して、内容上の改善の必要性が生じた
場合にも、パターン化して提示されているつなぎ方法の
選択や、実行時のつなぎ方法の優先順位付け、つなぎ条
件を変更して実行することにより容易に結果が得られる
ため、効率よく改善効果の確認ができると共に、繰り返
して設定変更・実行・結果取得が行えるため、試行錯誤
による結果の向上がはかれるものである。

【０１８３】

【発明の効果】本発明によれば、乗務員運用計画作成シ
ステムの生産性を向上するとともに、運行形態の変更等
に対しても既存システムの変更が容易になるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの全体構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムにおいて、つなぎダイヤ作成の対象とする鉄道
路線における列車運行ダイヤの具体例の説明図である。

【図３】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムにおいて、図２で示した列車運行ダイヤに対し
て、本実施形態による乗務員運用計画作成方法により生
成されたつなぎダイヤの具体例の説明図である。

【図４】本実施形態による指令受付部の知識要素抽出処
理の流れを示すフローチャートである。

【図５】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の指令受付部による表示例を示している。

【図６】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の路線・運行形態設定部の路線・運行形態
設定処理の流れを示すフローチャートである。

【図７】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の指令受付部の表示例の説明図である。

【図８】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の指令受付部の表示例の説明図である。

【図９】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作成
システムの中の指令受付部の表示例の説明図である。

【図１０】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムの中の路線・運行形態設定部で作成される路
線・運行形態情報１１０のデータ構成の説明図である。

【図１１】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎパターン解析部のつなぎパターン解
析処理の流れを示すフローチャートである。

【図１２】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎパターン解析部において用いるつな
ぎパターン表の一例の説明図である。

【図１３】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎパターン解析部において用いるつな
ぎパターン解析表のデータ構造の一例の説明図である。

【図１４】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において作成されるつなぎ
パターン情報の中のつなぎパターン駅対応情報のデータ
構造の一例の説明図である。

【図１５】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において表示する各駅毎に
可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【図１６】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において表示する各駅毎に
可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【図１７】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において表示する各駅毎に
可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【図１８】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において表示する各駅毎に
可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【図１９】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において表示する各駅毎に
可能なつなぎパターンの表示例の説明図である。

【図２０】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部における条件設定処理の流
れを示すフローチャートである。

【図２１】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部における条件設定画面表示
処理の流れを示すフローチャートである。

【図２２】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部における条件設定画面表示
処理による表示画面の説明図である。

【図２３】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部における条件設定画面表示
処理による表示画面の説明図である。

【図２４】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部における条件設定画面表示
処理による表示画面の説明図である。

【図２５】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎパターン解析部における対象相手ス
ジの設定エリア表示処理の流れを示すフローチャートで
ある。

【図２６】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において更新されるつなぎ
パターン情報の中のつなぎパターン判定情報の説明図で
ある。

【図２７】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において更新されるつなぎ
パターン情報の中のつなぎパターン条件情報の説明図で
ある。

【図２８】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのパターン解析部において更新されるつなぎ
パターン情報の中の時間帯テーブルの説明図である。

【図２９】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部におけるつなぎダイヤ
生成処理の流れを示すフローチャートである。

【図３０】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いる列車運
行ダイヤ情報の一例を示す説明図である。

【図３１】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いるつなぎ
ダイヤ情報の一例を示す説明図である。

【図３２】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いるつなぎ
処理の流れを示すフローチャートである。

【図３３】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いられるつ
なぎ情報記憶エリアの構成の説明図である。

【図３４】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いるつなぎ
パターン対応表の構成の説明図である。

【図３５】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部において用いるつなぎ
判定処理の詳細な流れを示すフローチャートである。

【図３６】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部のつなぎ判定処理で用
いるつなぎ判定表の説明図である。

【図３７】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ生成部のつなぎ情報記憶エリ
ア設定処理の流れを示すフローチャートである。

【図３８】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ表示部のつなぎダイヤ表示処
理の流れを示すフローチャートである。

【図３９】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ表示部のつなぎダイヤ表示処
理によって表示される概要表示画面の説明図である。

【図４０】本発明の一実施形態による乗務員運用計画作
成システムのつなぎダイヤ表示部のつなぎダイヤ表示処
理によって表示される詳細表示画面の説明図である。

【符号の説明】

１０…処理装置 １１…指令受付部 １２…表示部 １３…路線・運行形態設定部 １４…つなぎパターン解析部 １５…つなぎダイヤ生成部 １６…つなぎダイヤ表示部 ２０…入力装置 ３０…表示装置 １００…記憶装置 １１０…路線・運行形態情報 １２０…つなぎパターン情報 １３０…列車運行ダイヤ情報 １４０…つなぎダイヤ情報 １５０…つなぎパターン解析情報 １６０…つなぎパターン解析表 １７０…つなぎパターン表 １８０…つなぎパターン対応表 １９０…つなぎ判定条件表 ３００…つなぎ情報記憶エリア

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】列車の運行ダイヤを基に列車乗務員の運用
   計画を作成するために、個々の列車の運行同士をつない
   だつなぎダイヤを生成する乗務員運用計画作成方法にお
   いて、 対象となる路線や列車の運行形態および乗務員が列車の
   乗り換えを行う乗務交替駅の情報に基づいて、 上記乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接続形態
   をパターン化したつなぎパターンを用いて、 個々の列車の運行同士をつないだつなぎダイヤを生成す
   ることを特徴とする乗務員運用計画作成方法。
2. 【請求項２】請求項１記載の乗務員運用計画作成方法に
   おいて、 上記各乗務交替駅において可能な列車の運行同士のつな
   ぎパターンを複数提示し、これらの複数のつなぎパター
   ンから任意のつなぎパターンを選択して、上記つないだ
   ダイヤを生成することを特徴とする乗務員運用計画作成
   方法。
3. 【請求項３】請求項２記載の乗務員運用計画作成方法に
   おいて、 上記複数のつなぎパターンに対して優先順位をつけて設
   定し、その優先順位に基づいて使用するつなぎパターン
   を決定し、上記つなぎダイヤを生成することを特徴とす
   る乗務員運用計画作成方法。
4. 【請求項４】請求項１記載の乗務員運用計画作成方法に
   おいて、 上記つなぎパターンに対する列車同士をつなぐための条
   件を設定可能とし、 この条件に基づいて、つなぐための列車を決定して、上
   記つなぎダイヤを生成することを特徴とする乗務員運用
   計画作成方法。
5. 【請求項５】列車の運行ダイヤを基に列車乗務員の運用
   計画を作成するために、個々の列車の運行同士をつない
   だつなぎダイヤを生成する乗務員運用計画作成システム
   において、 乗務交替駅のタイプ毎に列車の運行同士の接続形態をパ
   ターン化したつなぎパターンを記憶するつなぎパターン
   情報記憶手段と、 このつなぎパターン情報記憶手段に記憶された上記つな
   ぎパターンを用いて、対象となる路線や列車の運行形態
   および乗務員が列車の乗り換えを行う乗務交替駅の情報
   に基づいて、個々の列車の運行同士をつないだつなぎダ
   イヤを生成するつなぎダイヤ生成手段を備えたことを特
   徴とする乗務員運用計画作成システム。