WO2014040842A1 - Fahrzeugtür - Google Patents

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WO2014040842A1
WO2014040842A1 PCT/EP2013/067557 EP2013067557W WO2014040842A1 WO 2014040842 A1 WO2014040842 A1 WO 2014040842A1 EP 2013067557 W EP2013067557 W EP 2013067557W WO 2014040842 A1 WO2014040842 A1 WO 2014040842A1
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WO
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cover
mounting
vehicle door
door
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PCT/EP2013/067557
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Inventor
Michael MÖBIUS
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Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt
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Priority to GB1423116.1A priority patent/GB2520639B/en
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    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens

Definitions

  • the invention relates to a vehicle door with a door body and arranged in the door body multifunction carrier.
  • the door body of a vehicle door consists of a door outer skin of the vehicle door forming the outer door panel and a door panel connected to the door inner panel between which a cavity is formed in the functional elements of the vehicle door such as a window, a door lock, an actuator for the door lock and a bearing bracket for an outside door handle of the vehicle door are arranged.
  • the door lock, the actuating device for the door lock and the bearing bracket for the outside door handle of the vehicle door are pre-mounted on a multifunction carrier, which introduced as well as other functional elements of the vehicle door through a arranged in the inner door panel mounting hole in the cavity between the door inner panel and door outer panel and in their functional positions to be brought.
  • the mounting hole is moisture-tight closed by a mounting lid, so that the cavity between the door outer panel and the door inner panel facing wet room side of the door inner panel of the vehicle interior facing the dry room side of the door inner panel, which is covered by a door inner lining is separated ,
  • the multifunctional carrier since it is necessary to protect the actuating bowden, linkage or electrical cables intended for actuating the door lock from external interference, in particular from burglary attempts, the multifunctional carrier has a cover which is arranged such that burglary tools introduced into the door body or blocked or drained into the door body moisture.
  • Object of the present invention is to secure the mounting hole of the inner door panel and the opening of the mounting lid and the implementation of the connecting lines from the wet room side to the dry room side of the inner door panel with low manufacturing and assembly costs from outside influences and interferences. This object is achieved with the features of claim 1.
  • the solution according to the invention provides a vehicle door
  • a door body which forms a cavity between an outer door panel and a door inner panel with a mounting opening, a mounting cover closing the mounting opening with a passage opening for the passage of connecting lines from the wet-room side to the dry-room side of the vehicle door,
  • a multifunction carrier for connecting functional elements of the vehicle door to the door body
  • a cover element connected to the multifunction carrier for covering the passage opening in the mounting cover
  • the arrangement of both the first seal between the mounting lid and the mounting hole and the second seal between the connected to the multifunction carrier cover and the passage opening of the mounting lid on the mounting lid makes it possible to attach both seals in a process step on the mounting cover, so that a separate Arrangement and attachment of a seal between the cover and the mounting lid deleted.
  • a mounting effort increasing the fitting of the cover with the mounting cover omitted by the arrangement of clip hooks on the side facing the drying space of the cover, which are locked in the mounted state with Clips- recordings of the mounting lid.
  • the circumferential first and second seals are arranged in recesses which run along the edge and the passage opening of the mounting lid.
  • the particular semi-cylindrical depressions serve to receive cylindrical foam beads, which form the first and second seals.
  • the positional fixing of the sealing elements is preferably carried out in cup-shaped or semi-cylindrical receptacles of the mounting lid, which correspond with cup-shaped or semi-cylindrical recesses in the structure of the cover, so that in the assembled state, a cylindrical passage for receiving the sealing elements is created, preferably from hollow cylindrical foamed sleeves for receiving consist of the connecting lines.
  • the sealing elements are slightly compressed and form a moisture-proof contact both on the sheaths of the connecting lines and on the receptacles of the mounting lid or recesses of the cover.
  • the mounting lid on its side facing the dry room side surface protruding from the edge region of the mounting lid clip hooks that engage with corresponding clips receptacles on the edge of the mounting hole.
  • the cover can be provided with a trained as a handle lever or recessed grip handle.
  • a securing element formed as a screw connection which connects the cover element to the mounting cover or the inner door panel.
  • FIG. 1 Show it: a side view of a door inner panel of a vehicle door with a mounting opening and a multi-function carrier for connecting a plurality of functional elements;
  • Figure 2 is a perspective view of a mounting lid and multi-function carrier with a cover before the cover of the passage opening of the mounting lid for the passage of connecting lines viewed from the wet room side.
  • Fig. 3 is a perspective view of the mounting lid for covering the
  • FIG. 7 is a perspective view of the leadthrough opening of the mounting cover with the connecting leads guided through the leadthrough opening and the cover element in front of the cover of the leadthrough opening; a perspective view of the multifunction carrier with the cover and arranged in semi-cylindrical receptacles of the multifunction carrier sealing elements for the implementation of connecting lines and Fig. 9 viewed the passage opening of the mounting lid occlusive cover from the dry room side.
  • Fig. 1 shows a side view of the door inner panel 1 of a vehicle door, which forms a door body with a cavity between the inner door panel 1 and the outer door panel with a door outer panel, not shown, in which a plurality of functional elements of the vehicle door are arranged.
  • the door inner panel 1 has a mounting opening 10 through which a part of the functional elements of the vehicle door is introduced into the cavity between the door inner panel 1 and door shell before the functional elements are partially connected to the door body.
  • serving as a mounting aid multifunction carrier 2 is introduced through the mounting hole 10 in the cavity, which carries a bearing bracket 31 for a door outer handle, a door lock 32 and a drive for a door closing aid 33.
  • a power transmission means in the form of a Bowden 34 is provided, which connects the Mosau ergriff with the door lock 32. Since the cavity between the outer door panel and the inner door panel 1 is not protected from moisture due to running along the door sill gap for carrying a window, the cavity facing side of the door inner panel 1 as the wet room side and the opposite, the vehicle interior side facing the door inner panel 1 as Dry space side called.
  • FIGS. 2 and 3 are views of the wet room side and in Figs. 4 and 5 with a view of the dry room side of the mounting opening 10 occlusive mounting lid 4 and a multifunction carrier 2 with a cover 5 before and after covering a passage opening 40 of Mounting lid 4 shown in perspective.
  • the mounting lid 4 has a circumferential along its edge first recess 41 into which a first seal 61 is introduced in the form of a foam bead.
  • the passage opening 40 provided in the mounting cover serves to carry out connecting lines 12, 13, for example an actuating bowden 12 and an electric cable 13 for energizing the door lock 32, the drive for the door closing aid and optionally further functional elements of the vehicle door.
  • the lead-through opening 40 in the mounting lid 4 by means of the cover member 5 connected to the multifunction carrier. 5 covered.
  • the mounting lid 4 has a second recess 42 extending along the edge of the passage opening 40 into which a second seal 62, preferably also in the form of a foam bead, is injected.
  • the plugged through the passage opening 40 connecting lines 12, 13 are encased in the edge region of the passage opening 40 with sealing elements 71, 72, which preferably consist of cylindrically foamed sleeves and when placing the cover 5 on the lead-through opening 40 sealing both the sheaths of the connecting lines 12, 13th as well as on the inner walls of the also securing the connection lines 12, 13 serving semi-cylindrical recesses 44, 45 according to the enlarged view in Fig. 7 at the edge of the passage opening 40 and according to the enlarged view in Fig.
  • the cover element 5 which according to FIG. 2 and the cover 5 enlarged perspective view Fig. 6 has a cover 52 and a circumferential, sealingly mounted in the mounted state on the second seal 62 edge 51, on the Inserted through-opening 40, so that the clip hook 55, 56, 57 protruding from the inside of the edge 51 of the cover element 5 facing the lead-through opening 40, as shown in FIGS. 4, 5 and 7 to 9 engage with a circulating on the dry space side of the mounting lid 4 around the edge of the lead-through opening 40 opening contour 46 of FIG. 9, wherein the edge 51 of the cover 5 sealingly abuts the second seal 62 of the mounting lid 4.
  • Fig. 6 shows the closed by the cover 5 passage opening 40
  • Fig. 7 shows the mounting state immediately before placing the cover 5 on the passage opening 40 with the fixed connection of the cover 5 with the edge of the passage opening 40 serving clip hook 55, 56, 57th , the sealing elements 71, 72 fixed in position in the receptacles 44, 72 and the second seal 61 revolving around the passage opening 40 and the actuating bowden 12 inserted through the sealing element 71 and the electric cable 13 inserted through the sealing element 72.
  • the mounting cover 4 and the cover element are clipped 5
  • the cover member 5 is tightened and clipped over the clip hooks 55, 56, 57 to the mounting lid 4 from the wet room side.
  • interface 8 between the cover 5 and the multi-function carrier 2 has a slight flexibility, so that for connecting the cover 5 with the passage opening 40 a corresponding pivotal movement about the interface 8 is possible.
  • the multi-function carrier 2 has a theft protection cover 20, which prevents an externa ßeren engagement in the functional area of the vehicle door.
  • Fig. 9 illustrates the implementation of the connecting lines 12, 13 through the passage opening 40 and its positional fixation and moisture-tight passage through the cover 5 by means of the semi-cylindrical receptacles 44, 45 of the mounting lid 4 and semi-cylindrical receptacles 53, 54 of the cover. 5 LIST OF REFERENCE NUMBERS

Abstract

Fahrzeugtür mit einem Türaußenblech und einem Türinnenblech (1) mit einer Montageöffnung (10), die durch einen Montagedeckel (4) mit einer Durchführungsöffnung (40) zum Durchführen von Verbindungsleitungen (12, 13) von der Nassraumseite zur Trockenraumseite der Fahrzeugtür verschließbar ist, einem Multifunktionsträger (2) und einem mit dem Multifunktionsträger (2) verbundenen Abdeckelement (5) zum Abdecken der Durchführungsöffnung (40) und entlang des Randes des Montagedeckels (4) und der Durchführungsöffnung (40) umlaufende Dichtungen (61, 62). Vom Abdeckelement (5) abstehende Clipshaken verrasten beim Schließen der Durchführungsöffnung (40) des Montagedeckels (4) mit Clipsaufnahmen (46) des Montagedeckels (4) und im Übergangsbereich zwischen dem Abdeckelement (5) und dem Multifunktionsträger (2) sind lagefixierte Dichtelemente (71, 72) zur Aufnahme der Verbindungsleitungen (12, 13) angeordnet.

Description

Fahrzeugtür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit einer Türkarosserie und einem in der Türkarosserie angeordneten Multifunktionsträger.
Die Türkarosserie einer Fahrzeugtür besteht aus einem die Türau ßenhaut der Fahrzeug- tür bildenden Türaußenblech und einem mit dem Türaußenblech verbundenen Türinnenblech, zwischen denen ein Hohlraum ausgebildet ist, in dem Funktionselemente der Fahrzeugtür wie beispielsweise ein Fensterheber, ein Türschloss, eine Betätigungseinrichtung für das Türschloss sowie ein Lagerbügel für einen Türaußengriff der Fahrzeugtür angeordnet sind. Dabei sind das Türschloss, die Betätigungseinrichtung für das Tür- schloss und der Lagerbügel für den Türaußengriff der Fahrzeugtür auf einem Multifunktionsträger vormontiert, der ebenso wie weitere Funktionselemente der Fahrzeugtür durch eine im Türinnenblech angeordnete Montageöffnung in den Hohlraum zwischen Türinnenblech und Türaußenblech eingeführt und in ihre Funktionspositionen gebracht werden.
Da in den Hohlraum zwischen Türaußenblech und Türinnenblech unter anderem über den Türbrüstungsschlitz zum Durchführen einer Fensterscheibe, die eine Fensteröffnung der Fahrzeugtür verschließt, Feuchtigkeit eindringen kann, wird die Montageöffnung feuchtigkeitsdicht durch einen Montagedeckel geschlossen, so dass die dem Hohlraum zwischen dem Türaußenblech und dem Türinnenblech zugewandte Nassraumseite des Türinnenblechs von der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Trockenraumseite des Türinnenblechs, die durch eine Türinnenverkleidung abgedeckt wird, getrennt ist.
Zur elektrischen und mechanischen Verbindung des Türschlosses mit einer Zentralverriegelung und einer Türinnenverriegelung sowie zur elektrischen und mechanischen Verbindung eines Antriebs für eine Türzuziehhilfe mit einer Spannungsquelle bzw. einer Steuereinrichtung ist es erforderlich, elektrische und mechanische Verbindungsleitungen wie Betätigungsbowden und Elektrokabel von der Nassraumseite zur Trockenraumseite des Türinnenblechs zu führen. Zu diesem Zweck weist der Montagedeckel eine Durchführungsöffnung auf, durch die die Verbindungsleitungen geführt werden. Diese Durchführungsöffnung muss aber zur feuchtigkeitsdichten Trennung der Nassraumseite von der Trockenraumseite des Türinnenblechs ebenso wie die Durchführung der Verbindungsleitungen feuchtigkeitsdicht abgeschlossen werden.
Da es darüber hinaus erforderlich ist, die zur Betätigung des Türschlosses vorgesehenen Betätigungsbowden, Gestänge oder elektrischen Kabel vor äu ßeren Eingriffen, insbe- sondere vor Einbruchsversuchen zu schützen, weist der Multifunktionsträger eine Abdeckung auf, die so angeordnet ist, dass in die Türkarosserie eingeführte Einbruchswerkzeuge oder in die Türkarosserie eindringende Feuchtigkeit abgeblockt bzw. abgeleitet werden. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Montageöffnung des Türinnenblechs und die Öffnung des Montagedeckels sowie die Durchführung der Verbindungsleitungen von der Nassraumseite zur Trockenraumseite des Türinnenblechs mit geringem Herstel- lungs- und Montageaufwand vor äu ßeren Einflüssen und Eingriffen zu sichern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Lösung, stellt eine Fahrzeugtür mit
- einer Türkarosserie, die einen Hohlraum zwischen einem Türaußenblech und einem Türinnenblech mit einer Montageöffnung ausbildet, - einem die Montageöffnung schließenden Montagedeckel mit einer Durchführungsöffnung zur Durchführung von Verbindungsleitungen von der Nassraumseite zur Trockenraumseite der Fahrzeugtür,
- einem Multifunktionsträger zum Anbinden von Funktionselementen der Fahrzeugtür an die Türkarosserie,
- einem mit dem Multifunktionsträger verbundenen Abdeckelement zum Abdecken der Durchführungsöffnung im Montagedeckel,
- einer entlang des Randes des Montagedeckels umlaufenden ersten Dichtung,
- einer entlang der Durchführungsöffnung des Montagedeckels umlaufenden zweiten Dichtung,
- von der dem Trockenraum zugewandten Seite des Abdeckelements abstehende Clipshaken, die beim Schließen der Öffnung des Montagedeckels mit Clipsaufnahmen des Montagedeckels verrasten und
- im Übergangsbereich zwischen dem Abdeckelement und dem Multifunktionsträger angeordneten lagefixierten Dichtelementen zur Aufnahme der Verbindungsleitungen bereit, die die Montageöffnung im Türinnenblech sowie die Durchführungsöffnung im Montagedeckel und die Durchführung der Verbindungsleitungen von der Nassraumseite zur Trockenraumseite des Türinnenblechs bzw. der Kraftfahrzeugtür mit geringem Her- stellungs- und Montageaufwand vor äußeren Einflüssen und Eingriffen sichert.
Die Anordnung sowohl der ersten Dichtung zwischen dem Montagedeckel und der Montageöffnung sowie der zweiten Dichtung zwischen dem mit dem Multifunktionsträger verbundenen Abdeckelement und der Durchführungsöffnung des Montagedeckels auf dem Montagedeckel ermöglicht es, beide Dichtungen in einem Prozessschritt auf dem Monta- gedeckel anzubringen, so dass eine gesonderte Anordnung und Anbringung einer Dichtung zwischen dem Abdeckelement und dem Montagedeckel entfällt. Darüber hinaus kann eine den Montageaufwand erhöhende Verschraubung des Abdeckelements mit dem Montagedeckel durch die Anordnung von Clipshaken auf der dem Trockenraum zugewandten Seite des Abdeckelements entfallen, die im montierten Zustand mit Clips- aufnahmen des Montagedeckels verrastet sind.
Durch die Anordnung der lagefixierten Dichtelemente im Übergangsbereich zwischen dem Abdeckelement und dem Multifunktionsträger zur Aufnahme der Verbindungsleitungen ist keine ebenfalls den Montageaufwand erhöhende komplizierte Bowden- und Ka- belfixierung erforderlich, wobei das Abdeckelement nicht nur die Durchführungsöffnung im Montagedeckel schließt, sondern auch eine sichere Diebstahlschutzabdeckung bildet. Vorzugsweise sind die umlaufende erste und zweite Dichtung in Vertiefungen angeordnet, die entlang des Randes und der Durchführungsöffnung des Montagedeckels verlaufen. Die insbesondere halbzylindrischen Vertiefungen dienen zur Aufnahme von zylinder- förmigen Schaumraupen, die die erste und zweite Dichtung ausbilden.
Die Lagefixierung der Dichtelemente erfolgt vorzugsweise in schalenförmigen oder halbzylindrischen Aufnahmen des Montagedeckels, die mit schalenförmigen oder halbzylindrischen Ausnehmungen in der Struktur des Abdeckelements korrespondieren, so dass im montierten Zustand ein zylinderförmiger Durchgang zur Aufnahme der Dichtelemente geschaffen wird, die vorzugsweise aus hohlzylinderförmig geschäumten Hülsen zur Aufnahme der Verbindungsleitungen bestehen. Durch einen geringfügig größeren Au ßendurchmesser der Dichtelemente gegenüber dem zylinderförmigen Innendurchmesser der schalenförmigen oder halbzylindrischen Aufnahmen des Montagedeckels und der kor- respondierenden Ausnehmungen des Abdeckelements werden die Dichtelemente leicht komprimiert und bilden eine feuchtigkeitsdichte Anlage sowohl an den Mänteln der Verbindungsleitungen als auch an den Aufnahmen des Montagedeckels bzw. Ausnehmungen des Abdeckelements. Zum sicheren Schließen der Montageöffnung durch den Montagedeckel mit geringem Montageaufwand weist der Montagedeckel auf seiner der Trockenraumseite zugewandten Oberfläche vom Randbereich des Montagedeckels abstehende Clipshaken auf, die mit entsprechenden Clipsaufnahmen am Rand der Montageöffnung verrasten. Um das Verclipsen des Abdeckelements mit dem Montagedeckel zu erleichtern, kann das Abdeckelement mit einem als Griffhebel oder Griffmulde ausgebildeten Montagegriff versehen werden.
Nur zur zusätzlichen Sicherung des Abdeckelements kann ein als Verschraubung aus- gebildetes Sicherungselement vorgesehen werden, das das Abdeckelement mit dem Montagedeckel oder dem Türinnenblech verbindet.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen: eine Seitenansicht eines Türinnenblechs einer Fahrzeugtür mit einer Montageöffnung und einem Multifunktionsträger zur Anbindung mehrerer Funktionselemente; Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Montagedeckels und Multifunktionsträgers mit einem Abdeckelement vor der Abdeckung der Durchführungsöffnung des Montagedeckels zur Durchführung von Verbindungsleitungen von der Nassraumseite aus betrachtet; Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Montagedeckels zur Abdeckung der
Montageöffnung und des die Durchführungsöffnung im Montagedeckel schließenden Abdeckelements sowie eines Teils des Multifunktionsträgers von der Nassraumseite aus betrachtet; Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Montagedeckels und Multifunktionsträgers mit einem Abdeckelement vor der Abdeckung der Durchführungsöffnung des Montagedeckels zur Durchführung von Verbindungsleitungen von der Trockenraumseite aus betrachtet; Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des Montagedeckels zur Abdeckung der
Montageöffnung und des die Durchführungsöffnung im Montagedeckel schließenden Abdeckelements sowie eines Teils des Multifunktionsträgers von der Trockenraumseite aus betrachtet; eine vergrößerte perspektivische Darstellung des die Durchführungsöffnung des Montagedeckels abdeckenden Abdeckelements mit einem Teil des Multifunktionsträgers;
Fig. 7 eine perspektivische Darstellung der Durchführungsöffnung des Montagede- ckels mit den durch die Durchführungsöffnung geführten Verbindungsleitungen und des Abdeckelements vor der Abdeckung der Durchführungsöffnung; eine perspektivische Darstellung des Multifunktionsträgers mit dem Abdeckelement und den in halbzylindrischen Aufnahmen des Multifunktionsträgers angeordneten Dichtelementen zur Durchführung von Verbindungsleitungen und Fig. 9 das die Durchführungsöffnung des Montagedeckels verschließende Abdeckelement von der Trockenraumseite betrachtet. Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht das Türinnenblech 1 einer Fahrzeugtür, das mit einem nicht dargestellten Türaußenblech eine Türkarosserie mit einem Hohlraum zwischen dem Türinnenblech 1 und dem Türaußenblech bildet, in dem mehrere Funktionselemente der Fahrzeugtür angeordnet sind. Das Türinnenblech 1 weist eine Montageöffnung 10 auf, durch die ein Teil der Funktionselemente der Fahrzeugtür in den Hohlraum zwischen Türinnenblech 1 und Türau ßenblech eingebracht wird, bevor die Funktionselemente teilweise mit der Türkarosserie verbunden werden.
Unter anderem wird ein als Montagehilfe dienender Multifunktionsträger 2 durch die Montageöffnung 10 in den Hohlraum eingebracht, der einen Lagerbügel 31 für einen Türau- ßengriff, ein Türschloss 32 und einen Antrieb für eine Tür-Zuziehhilfe 33 trägt. Um eine Betätigungskraft von einem mit dem Lagerbügel 31 verbundenen Türau ßengriff auf das Türschloss 32 zu übertragen, ist ein Kraftübertragungsmittel in Form eines Bowdens 34 vorgesehen, der den Türau ßengriff mit dem Türschloss 32 verbindet. Da der Hohlraum zwischen dem Türaußenblech und dem Türinnenblech 1 infolge des entlang der Türbrüstung verlaufenden Spaltes zur Durchführung einer Fensterscheibe nicht vor Feuchtigkeit geschützt ist, wird die dem Hohlraum zugewandte Seite des Türinnenblechs 1 als Nassraumseite und die gegenüberliegende, dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite des Türinnenblechs 1 als Trockenraumseite bezeichnet.
Entlang der Kontur der Montageöffnung 10 sind mehrere Clipsaufnahmen 1 1 angeordnet, die mit am Rand eines die Montageöffnung 10 verschließenden Montagedeckels verteilt angeordneten, in den Fig. 2 und 3 dargestellten Clipshaken 43 verrastbar sind. In den Fig. 2 und 3 sind mit Blick von der Nassraumseite und in den Fig. 4 und 5 mit Blick von der Trockenraumseite der die Montageöffnung 10 verschließende Montagedeckel 4 und ein Multifunktionsträger 2 mit einem Abdeckelement 5 vor und nach dem Abdecken einer Durchführungsöffnung 40 des Montagedeckels 4 perspektivisch dargestellt. Der Montagedeckel 4 weist eine entlang seines Randes umlaufende erste Vertiefung 41 auf, in die eine erste Dichtung 61 in Form einer Schaumraupe eingebracht wird. Die mit- tels eines Spritzwerkzeugs aufgetragene Schaumraupe ist üblicherweise zylinderförmig ausgebildet, kann aber auch jede andere geometrische Form aufweisen. Die im Montagedeckel vorgesehene Durchführungsöffnung 40 dient der Durchführung von Verbindungsleitungen 12, 13, beispielsweise eines Betätigungsbowdens 12 und eines Elektro- kabels 13 zur Bestromung des Türschlosses 32, des Antriebs für die Tür-Zuziehhilfe und gegebenenfalls weiterer Funktionselemente der Fahrzeugtür.
Zum Schutz der Trockenraumseite des Türinnenblechs 1 vor dem Eindringen von Einbruchswerkzeugen, die beispielsweise durch den Brüstungsschlitz der Fahrzeugtür von der Nassraumseite eingesteckt werden, sowie zum Schutz der Trockenraumseite des Türinnenblechs 1 wird die Durchführungsöffnung 40 im Montagedeckel 4 mittels des mit dem Multifunktionsträger 2 verbundenen Abdeckelements 5 abgedeckt. Zur feuchtigkeitsdichten Abdichtung der Verbindung zwischen dem Rand der Durchführungsöffnung 40 und dem Abdeckelement 5 weist der Montagedeckel 4 eine entlang des Randes der Durchführungsöffnung 40 verlaufende zweite Vertiefung 42 auf, in die eine zweite Dichtung 62, vorzugsweise ebenfalls in Form einer Schaumraupe, eingespritzt wird.
Die durch die Durchführungsöffnung 40 gesteckten Verbindungsleitungen 12, 13 sind im Randbereich der Durchführungsöffnung 40 mit Dichtelementen 71 , 72 ummantelt, die vorzugsweise aus zylinderförmig geschäumten Hülsen bestehen und beim Aufsetzen des Abdeckelements 5 auf die Durchführungsöffnung 40 dichtend sowohl an den Mänteln der Verbindungsleitungen 12, 13 als auch an den Innenwänden der auch der Lagesicherung der Verbindungsleitungen 12, 13 dienenden halbzylindrischen Ausnehmungen 44, 45 gemäß der vergrößerten Darstellung in Fig. 7 am Rand der Durchführungsöffnung 40 und gemäß der vergrößerten Darstellung in Fig. 8 an den halbzylindrischen Ausnehmungen 53, 54 am Abdeckelement 5 anliegen, die im montierten, abgedeckten Zustand der Durchführungsöffnung 40 durch das Abdeckelement 5 zylinderförmige Durchführungsöffnungen ergeben, die die Durchführung der Verbindungsleitungen 12, 13 von der Nassraumseite zur Trockenraumseite des Türinnenblechs 1 feuchtigkeitsdicht abschließen.
Zum Abdecken der Durchführungsöffnung 40 wird das Abdeckelement 5, das gemäß der Fig. 2 und der das Abdeckelement 5 vergrößert perspektivisch darstellenden Fig. 6 einen Abdeckbereich 52 und einen umlaufenden, im montierten Zustand dichtend auf der zweiten Dichtung 62 aufliegenden Rand 51 aufweist, auf die Durchführungsöffnung 40 aufge- setzt, so dass die von der der Durchführungsöffnung 40 zugewandten Innenseite des Randes 51 des Abdeckelements 5 abstehenden Clipshaken 55, 56, 57 gemäß den Fig. 4, 5 und 7 bis 9 mit einer auf der Trockenraumseite des Montagedeckels 4 um den Rand der Durchführungsöffnung 40 umlaufenden Öffnungskontur 46 gemäß Fig. 9 verrasten, wobei der Rand 51 des Abdeckelements 5 dichtend an der zweiten Dichtung 62 des Montagedeckels 4 anliegt.
Fig. 6 zeigt die durch das Abdeckelement 5 geschlossene Durchführungsöffnung 40 und Fig. 7 den Montagezustand unmittelbar vor dem Aufsetzen des Abdeckelements 5 auf die Durchführungsöffnung 40 mit den der festen Verbindung des Abdeckelements 5 mit dem Rand der Durchführungsöffnung 40 dienenden Clipshaken 55, 56, 57, den in den Aufnahmen 44, 45 lagefixierten Dichtelementen 71 , 72 und die um die Durchführungsöffnung 40 umlaufende zweite Dichtung 61 sowie den durch das Dichtelement 71 gesteckten Betätigungsbowden 12 und das durch das Dichtelement 72 gesteckte Elektrokabel 13. Beim Verclipsen des Montagedeckels 4 und des Abdeckelements 5 wird das Abdeckelement 5 über die Clipshaken 55, 56, 57 an den Montagedeckel 4 von der Nassraum- seite aus angezogen und verclipst.
Die den Fig. 6 und 8 zu entnehmende Schnittstelle 8 zwischen dem Abdeckelement 5 und dem Multifunktionsträger 2 weist eine geringfügige Flexibilität auf, so dass zum Verbinden des Abdeckelements 5 mit der Durchführungsöffnung 40 eine entsprechende Schwenkbewegung um die Schnittstelle 8 möglich ist.
Den Figuren 2 bis 5 und 8 ist zu entnehmen, dass der Multifunktionsträger 2 eine Diebstahlschutzabdeckung 20 aufweist, die einen äu ßeren Eingriff in den Funktionsbereich der Fahrzeugtür verhindert.
Fig. 9 verdeutlicht die Durchführung der Verbindungsleitungen 12, 13 durch die Durchführungsöffnung 40 und deren Lagefixierung und feuchtigkeitsdichte Durchführung durch das Abdeckelement 5 mittels der halbzylindrischen Aufnahmen 44, 45 des Montagedeckels 4 und halbzylindrischen Aufnahmen 53, 54 des Abdeckelements 5. Bezugszeichenliste
1 Türinnenblech
2 Multifunktionsträger
4 Montagedeckel
5 Abdeckelement
8 Schnittstelle
10 Montageöffnung
1 1 Clipsaufnahmen
12 Betätigungsbowden
13 Elektrokabel
20 Diebstahlschutzabdeckung
31 Lagerbügel
32 Türschloss
33 Tür-Zuziehhilfe
34 Bowden
40 Durchführungsöffnung
41 erste Vertiefung
42 zweite Vertiefung
43 Clipshaken
44, 45 halbzylindrische Ausnehmungen
46 Öffnungskontur
51 Rand
52 Abdeckbereich
53, 54 Halbzylindrische Ausnehmungen
55 - 57 Clipshaken
61 erste Dichtung
62 zweite Dichtung
71 , 72 Dichtelemente

Claims

Ansprüche
Fahrzeugtür mit einer Türkarosserie, die einen Hohlraum zwischen einem Türau ßenblech und einem Türinnenblech (1 ) mit einer Montageöffnung (10) ausbildet,
einem die Montageöffnung (10) schließenden Montagedeckel (4) mit einer Durchführungsöffnung (40) zum Durchführen von Verbindungsleitungen (12, 13) von der Nassraumseite zur Trockenraumseite der Fahrzeugtür,
einem Multifunktionsträger (2) zum Anbinden von Funktionselementen (31 , 32, 33) der Fahrzeugtür an die Türkarosserie,
einem mit dem Multifunktionsträger (2) verbundenen Abdeckelement (5) zum Abdecken der Durchführungsöffnung (40) im Montagedeckel (4),
- einer entlang des Randes des Montagedeckels (4) umlaufenden ersten Dichtung (61 ),
einer entlang der Durchführungsöffnung (40) des Montagedeckels (4) umlaufenden zweiten Dichtung (62),
- von der dem Trockenraum zugewandten Seite des Abdeckelements (5) abstehende Clipshaken (55 - 57), die beim Schließen der Durchführungsöffnung (40) des Montagedeckels (4) mit Clipsaufnahmen (46) des Montagedeckels (4) ver- rasten und
im Übergangsbereich zwischen dem Abdeckelement (5) und dem Multifunktionsträger
(2) angeordneten lagefixierten Dichtelementen (71 , 72) zur Aufnahme der Verbindungsleitungen (12, 13).
Fahrzeugtür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende erste und zweite Dichtung (61 , 62) in entlang des Randes des Montagedeckels (4) und der Durchführungsöffnung (40) des Montagedeckels (4) verlaufende Vertiefungen (41 , 42) angeordnet sind.
3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Dichtung (61 , 62) als zylinderförmige Schaumraupen ausgebildet sind.
4. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtelemente (71 , 72) in halbzylindrische Ausnehmungen (44, 45; 53, 54) des Montagedeckels (4) und/oder Abdeckelements (5) eingelegt sind.
5. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtelemente (71 , 72) aus zylinderförmig geschäumten Hülsen bestehen.
6. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass entlang des Randes des Montagedeckels (4) verteilt Clipshaken (43) angeordnet sind, die bei geschlossener Montageöffnung (10) des Türinnen- blechs (1 ) mit Clipsaufnahmen (1 1 ) des Türinnenblechs (1 ) verrastet sind.
7. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitungen (12, 13) aus einem Betätigungsbow- den (12) und einem Elektrokabel (13) bestehen.
8. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (5) einen Montagegriff aufweist.
9. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (5) mittels eines Sicherungselements mit dem Montagedeckel (4) oder dem Türinnenblech (1 ) verbindbar ist.
10. Fahrzeugtür nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Clipsaufnahmen des Montagedeckels (4) aus einer entlang des Randes der Durchführungsöffnung (40) verlaufenden Öffnungskontur (46) be- stehen.
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