DE4231049C2 - Kabel- und Leitungskanal - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kabel- und Leitungskanal zur Auf­ nahme von insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kabeln und Leitungen im Vorbau eines Kraftfahrzeuges.

Kabel- und Leitungskanäle dieser Art sind bekannt. Gewöhnlich wurden Kabel und Leitungen in den Vorbauten von Kraftfahrzeugen links und rechts seitlich entlang des Motorraums offen sichtbar verlegt. Da es sich hierbei aber um ein in ästhetischer Hin­ sicht unbefriedigendes Vorgehen handelt und die verlegten Kabel einer hohen Verschinutzung unterliegen, wurden Lösungen ange­ strebt, die ein Verlegen von elektrischen Leitungen und Kabeln in einem eigens dafür ausgebildeten Kanal gestatten.

Aus der DE 34 02 744 C1 ist ein Vorbau für Kraftwagen bekannt mit einem sich unterhalb einer Windschutzscheibe erstreckenden Querträger, der motorraumseitig einem Aggregateraum vorgelagert ist. Der Aggregateraum ist gegenüber dem Motorraum durch Trenn­ wände abgeschottet, wobei zwei in Fahrzeuglängsrichtung hinter­ einander angeordnete Trennwände vorgesehen sind, die in ihrem oberen Bereich die seitlichen Begrenzungen für einen nach oben offenen Kanal für elektrische Leitungen bilden. Der nach oben offen gestaltete Kanal wird durch die geschlossene Motorhaube dichtend abgeschlossen.

Aus dem DE-GM 16 46 231 ist bekannt, einen Kotflügel für ein Vorderrad so über den oberen Rand des Motorraumbleches zu zie­ hen, daß die beiden aufeinanderliegenden Flächen ein nach unten zum Motorraum hin offenes, dachförmiges Profil bilden, wobei das dachförmige Winkelprofil als Führungskanal für einen Kabel­ schlauch ausgebildet sein kann.

Aus der EP 0 067 407 A1 ist es weiter bekannt, einen abge­ schlossenen Raum im Bereich des Radkastens vorzusehen, der oberhalb des Radkastens durch den Kotflügel, den Radeinbau sowie eine zwischen dem Kotflügel und dem Radeinbau angeordnete Radkastenbegrenzung gebildet wird und sich entlang des Rad­ kastens erstreckt. Der abgeschlossene Raum dient der sicheren Aufnahme eines Wasserbehälters, kann aber auch für andere Vor­ richtungen zur Verfügung stehen. Für die Verlegung von Kabeln oder Leitungen zum Motorraum ist eine solche Bauart nicht ge­ eignet.

Die DE 39 20 523 C1 beschreibt einen im Motorraum eines Kraft­ wagens angeordneten offenen Kabelkanal, in welchem die Kabel entlang einer vorgegebenen Linie in einem Montageraum zumindest teilweise verdeckend verlegt und in den Endpunkten der Linie schwenkbeweglich gelagert sind.

Mit der Bauart nach der DE 88 07 890 U1 schließlich wird eine Vereinfachung der Kabelbaumherstellung, insbesondere aber dessen einfacherer Einbau in eine Kraftfahrzeugkarosserie ange­ strebt; dabei einer oder mehrere Kabelbäume in an der Fahrzeug­ karosserie befestigten Kabelführungsschienen mittels kraft- oder formschlüssig zusammenwirkender Befestigungs- und Füh­ rungselemente verankert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach und schnell zu montierenden Kabel- und Leitungskanal für den Vorbau eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, der ein verdecktes und ge­ schlossenes Verlegen von Leitungen und Kabeln gestattet.

Die Aufgabe wird bei einer Bauart der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 ge­ löst. Mit einer solchen Anordnung ist eine bessere Raumaus­ nutzung im Vorbau des Kraftfahrzeuges verbunden. Mit der flacheren Ausgestaltung der Fahrzeuge im vorderen Bereich aufgrund aerodynamischer Rahmenbedingungen sowie durch die Verwendung von größeren, insbesondere breiteren Reifen, steht bei Neuentwicklungen weniger Motorraum zur Verfügung, was zu einer höheren Packungsdichte im Motorraum führt. Eine erfin­ dungsgemäße Anordnung des Kabel- und Leitungskanals zur Aufnah­ me des (bei zunehmender elektronischer Ausrüstung moderner Kraftfahrzeuge im Umfang stark zunehmenden) Kabelbaums im Rad­ kasten trägt somit zu einer effektiveren Aufteilung und Ausnut­ zung des im Motorraum zur Verfügung stehenden Platzes. Ein insbesondere im oberen Bereich zwischen Kotflügel und Verbin­ dungssteg des Radeinbaus zum Kotflügel angeordneter Kabelkanal ist bei geöffneter Motorhaube z. B. zur Reparaturzwecken beson­ ders einfach zugängig. Bei dem Radeinbau handelt es sich z. B. um ein Tiefziehteil, in welchem der Kabelkanal U-profilartig in zwei Tiefziehstufen einstückig ausgebildet ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die motorraumsei­ tige Öffnung des einstückig mit dem Radeinbau ausgebildeten Kabel- und Leitungskanals mittels einer wieder abnehmbaren Ab­ deckung geschlossen. Zur einfachen und schnellen Montage wird der Kabelbaum nur in den Kabelkanal eingelegt und die Abdeckung anschließend mittels Schnellbefestigungselementen, wie z. B. Schnappverschlüssen, befestigt.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist an der abnehmbaren Abdeckung des Kabelkanals ein Kabelführungsschuh angeformt. Die Kabel können somit in Vormontage in die als Kabelhalteelement dienende Abdeckung eingesetzt werden. Bei der späteren Endmon­ tage reduziert sich dann das Einlegen der Kabel in den Kabel­ kanal und das Anbringen der Abdeckung darauf, die Abdeckung mit den schon daran befestigten Kabeln auf die Öffnung des Kabel­ kanals aufzusetzen und zu befestigen.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt einen Querschnitt eines Kraftfahrzeug- Radkastens mit einem erfindungsgemäßen Kabel- und Leitungskanal.

In dem oberen Abschnitt eines Radkastens (8), der zur Fahrzeug­ außenseite hin von einem Kotflügel (3) und zu einem Motorraum (9) hin von einem Radeinbau (2) begrenzt wird, ist oberhalb ei­ nes (nicht dargestellten) Rades ein Kabel- und Leitungskanal (1) angebracht. Der Kabel- und Leitungskanal (1) ist einstückig mit dem Radeinbau (2) ausgeführt und wird durch eine am oberen, zu einem Innenrand (30) des Kotflügels (3) weisenden Ende des Radeinbaus (2) zum Radkasten (8) hin ausgeformte, im wesentli­ chen ein U-förmiges Profil aufweisende Vertiefung gebildet. Da­ bei ist der Innenrand (30) des Kotflügels (3) über den oberen Rand (20) der den Radeinbau nach oben hin abschließenden Ver­ tiefung (2a) gezogen und mit diesem fest, z. B. mittels Schrau­ ben, verbunden.

Die Vertiefung (2a) dient als Kabel- und Leitungskanal (1) zur Aufnahme von vormals im Motorraum verlegten Kabeln (6) und Lei­ tungen (7), wie z. B. den Bremsleitungen, dem Bowdenzug für das Haubenschloß der Motorhaube (4), den Leitungen für die Klimaan­ lage usw. Die zum Motorraum (9) hin weisende Öffnung des Kabel- und Leitungskanals (1) ist mittels einer Abdeckung (5) geschlos­ sen. Die Abdeckung (5) ist insbesondere aus Kunststoff gefertigt und wird mittels (nicht dargestellten) Schnellbefestigungsele­ menten, wie z. B. Schnappverschlüssen, an den Rändern der Ver­ tiefung (2a) befestigt.

An der Abdeckung (5) ist in den Innenbereich des Kabel- und Leitungskanals (1) hineinragend ein Kabelführungsschuh (5a) an­ geformt. Die Abdeckung (5) und der Kabelführungsschuh (5a) können dabei einstückig aus demselben Kunststoffmaterial ge­ fertigt sein. Der Kabelführungsschuh (5a) dient als Kabelhalte­ element für die Kabel (6). Eine solche Ausführung erleichtert die Montage des Fahrzeugs, da die Kabel (6) schon in Vormontage in den Kabelführungsschuh (5a) eingelegt werden können, um bei der Endmontage automatisch beim Anbringen der Abdeckung (5) auf die Öffnung des Kabel- und Leitungskanals (1) in die Vertiefung (2a) im Radeinbau (2) eingeführt zu werden.

Auch bei einem späteren Öffnen des Kabel- und Leitungskanals (1) (z. B. zu Reparaturzwecken) wirkt sich diese Ausführung vor­ teilhaft aus, da die fest mit der Abdeckung verbundenen Kabel (6) beim Aufklappen der Abdeckung (5) frei und leicht zugängig sind.

Der Vorbau des Kraftfahrzeuges kann so ausgeführt sein, daß die Motorhaube (4) in geschlossenem Zustand dicht vor wenigstens einem Abschnitt der Abdeckung (5) des Kabel- und Leitungskanals (1) liegt oder diese beaufschlägt, so daß die Abdeckung (5) nur bei geöffneter Motorhaube (4) im Sinne des eingezeichneten Pfeiles aufgeklappt werden kann. Somit kann ein unbeabsichtig­ tes Aufspringen der Abdeckung (5) während des Fahrbetriebs und bei geschlossener Motorhaube (4) verhindert werden. Auch Mar­ dern und anderen, gern an Gummileitungen nagenden Tieren ist der Zugang zu in einem erfindungsgemäßen Kanal angeordneten Leitungen dadurch verwehrt.

Eine erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung des Kabel- und Leitungskanals bewirkt darüber hinaus ein ästhetisch anspre­ chendes Erscheinungsbild des Motorraums.

Claims (3)

1. Kabel- und Leitungskanal zur Aufnahme von insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kabeln und Leitungen im Vor­ bau eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß der in einem Radkasten (8) des Kraftfahrzeugs angeordnete Kabel- und Leitungskanal (1) einstückig mit dem Radeinbau (2) ausgebildet und motorraumseitig offen ist.

2. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die motorraumseitige Öffnung mittels einer wieder abnehmba­ ren Abdeckung (5) geschlossen ist.

3. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Abdeckung (5) ein Kabelführungsschuh (5a) angeformt ist.