DE8807890U1

DE8807890U1 - Kraftfahrzeug-Kabelbaum mit Ausstattung

Info

Publication number: DE8807890U1
Application number: DE8807890U
Authority: DE
Original assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Current assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Priority date: 1988-06-18
Filing date: 1988-06-18
Publication date: 1988-09-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausstattung für <iinen Kraf tfahrzeug-Kabelbauiii, der wenigstens mit Stamm und Ästen !lach einem vorgegebenen räumlichen Verlegemuster, insbesondere pitteis an dieser vorgeshener kanalförmiger Kabelführungsschieften oder dergl. in einer Kraftfahrzeugkarosserie verlegbar Ist.

'in herkömmlicher Weise werden zur Herstellung eines Kabelbaumes für Kraftfahrzeuge Einzelleiter in der erforderlichen Anzahl fcueinander parallel ausgerichtet und mittels einer Umwicklung Oder Uschäumund bzw. einer sondstigen Ausstattung zu einem itabelbaum mit Stamm und Ästen vereinigt. In dieser Weise hergestellte Kabelbäume werden dann nachfolgend als vorgefertigt Angeliefertes Bauteil in die Fahrzeugkarosserie eingebaut, &diams;tobei vorgesehen sein kann, daß die Karosserie bereits mit fcog., den Verlauf des Kabelbaumes innerhalb der Karosserie definierenden Kabelführungsschienen ausgestattet ist, in welche Her Kabelbaum wenigstens mit seinem Stamm und seinen Ästen Eingelegt wird und welche zu Festlegung des Kabelbaumes alsdann tturch Abdeckteile, die zugleich auch Teile der Fahrzeuginnentmsstattung sein können verschlossen werden.

Infolge der zunehmenden Ausrüstung der Fahrzeuge mit elektrischen Einzelantrieben oder elektronischen Steuer-und Kontrolleinrichtungen wird eine immer größere Anzahl von Einzelleitern Im Kabelbaum erforderlich, wodurch dieser nicht im Bereich seines Stammes sondern auch im Bereich seiner Äste eine beträchtliche Dicke und damit auch Starrheit aufweist, so daß das Verlegen des Käbelbaumes innerhalb der karosserie*^ _i. igen Kabelführungsschienen immer schwieriger wiri it besondere im Bereich stark gekümmter Konturverläufe der Karosserie. Vor allem hat es sich als schwierig herausgestellt den Kabelbaum im Bereich starker Krümmungen der Karosseriewandung innerhalb

der Kabelführungsschienen so zu verlegen, daß die teilweise durch die Innenausstattung, wie Trittleisten oder Teppichboden gebildeten Abdeckungen der Kabelführungsschienen lagengerecht und ohne Beschädigung des Kabelbaumes angebracht werden können. Ein weiterer Nachteil der bekannten Bauweise von Xabelbäumen ist ferner in dem Umstand zu sehen, daß es kaum möglich oder wenigstens sehr schwierig und teuer ist die Querschnittsform des Kabelbaumes den sich über die Stamm-oder Astlänge hin oft mehrfach ändernden räumlichen Einbauverhältnissen in der Fahrzeugkarosserie entsprechend zu gestalten. In der Fahrzeugkarosserie bieten sich Einbauräume unterschiedlichster Gestalt für den Kabelbaum an, so sind in bestimmten Bereichen, insbesondere im Bereich des Bodens ^ier Fahrzeugkarosserie möglichst flache Querschnitte des Kabelbaumes erforderlich, in anderen Bereichen dagegen, beispielsweise im Bereich von Türschwellern, auch eher quadratische Querschnittsformen zulässig oder erwünscht .

Schließlich macht es die zunehmende Vielzahl von wahlweise anzubietenden Sonderausstattungen in einzelnen Typen von Kraftfahrzeugen gelegentlich auch erforderlich den Kabelbaum der Grundausstattung des jeweiligen Modelles durch einen weiteren der Versorgung der Sonderausstattung dienenden Kabelbaum zu ergänzen, derart, daß die elektrische Leitungsführung dem Grundmodell des entsprechenden Fahrzeugtypes entsprechend in einheitlicher Weise und mit einem einheitlichen Kabelbaum erstellt und dann der bestellten Sonderausrüstung entsprechend mittels eines zusätzlicnen Kabelbaumes ergänzt werden kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde für einen Kraftfahrzeug-Kabelbaum eine vormontierbare Ausstattung zu schaffen, die es bei geringstem Herstellungs- und Montageaufwand ermöglicht den Kabelbaum mit jeweils Über die Länge seines Stammes oder seiner Äste hin wechselnden Querschnittsformen auszubilden und die es ferner ermöglicht dem Kabelbaum hinsichtlieh seines Stammes und insbesondere auch seiner Verästelungen bzw. seiner Äste vormontiert bereits bestimmte Krümmungsradien vorzuzeich-

f I..·

If · *

nen, derart, daß er problemlos, insbesondere auch unter Verwendung maschineller Montagehilfen in die karosserieseitigen KabelführungS3Chienen eingesetzt und schließlich außerdem in diesen auch noch festgelegt bzw. verankert werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß daß auf dem Kabelbaum im Abstand voneinander diesen umgreifende und jeweils örtlich dessen Querschnittsfora und/oder Krümmungsverlauf bestimmende, mit mit den Kabelführungsschienen kraft-oder formschlüssig zusammenwirkenden Verankeruc <;emitt ein versehene Befestigungs-und Führungselemente angeordnet sind. Hierdurch ist es möglich einen Kabelbaum für Kraftfahrzeuge hinsichtlich aller für den Einbau in die Karosserie erforderlicher Krümmungen und Querschnittsänderungen als vormontierte Baueinheit anzufertigen und auch unter Verwendung maschineller Einbauhilfen in die Fahrzeugkarosserie einzusetzen bzw. in den karosserieseitigen Kabelführungsschienen zu verankern.

In einer besonders praktikabel erscheinen Ausgestaltungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß mindestens an allen Stellen mit Richtungs-oder Querschnittsänderungen des Kabelbaumes ein Befestigungs-und Führungselement angeordnet ist, wobei zweckmäßigerweise die den verzweigungsfreien Längenbabschnitten des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs-und Führungselemente durch wenigstens einläufige, im wesentlichen starre Profilmaterialabschnitte gebildet und die die im Bereich von Verästelungen bzw. Verzweigungen des Kabelbaumes angeordneten Befestigungs-und Führungselemente als im wesentlichen starre T-förmige Formteile ausgebildet und im Bereich ihrer Enden jeweils mit einem wenigstens einläufigen Profilquersch-iitt versehen sind. Die Befestigungs-und Führungselemente sind ferner teilweise als, den Krümmungen im durch die karosserieseitigen Kabelführungsschienen vorgezeichneten Verlauf des Kabelbaumes entsprechend gekrümmte, im wesentlichen starre Formteile ausgebildet und vorteilhafterweise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, wobei die den geradlinig verlaufenden Abschnitten des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs-und Führungselemente insbesondere durch

J«

Abschnitte von Strangpressprofilen gebildet sein können.

Die die Befestiguiiigs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. die Endbereiche der T-förmigen Formteile können in Weiterbildung der Erfindung auch mehrläufige Profilquerschnittsformer. aufweisen, insbesondere in Bereichen, in denen eine mögliehst flach bauende Verlegung des Kabelbaumes bzw. seiner Äste erforderlich ist oder in Bereichen, in denen einem der Grundausistattung de^ Fahrzeuges zugeordneten Kabelbaum ein der Sonderausstattung zugeordneter zweiter Kabelbaum hinzugefügt werden soll. Insbesondere ist es hinsichtlich der den Verzweigungen bzw. Verästelungen des Kabelbaumes zugeordneten Formteilen möglich, daß die einzelnen Endbereiche des Formteiles mit untereinander unterschiedlichen Profilquerschnittsformen ausgebildet sind, um wechselnden Einbauverhältnissen des Kabelbaumes Rechnung zu tragen.

Zum Einbau des Kt.belbaumes in karosserieseitige Kabelführungs-BChienen mit etwa U-förmigem Querschnittsprofil weisen die die Befestlgungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile mindestens hinsichtlich ihres Außenumfanges ein rechteckiges oder quadratisches Querschnittsprofil auf. Zur Verankerung des Kabelbaumes in den karo^serieseitigen Kabelführungssohi»; nen kann dabei im einfachsen Fall vorgesehen sein, daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilnu.terlalabschnitten bzw. Formteilen vorgesehenen VerankerungsmitteJ durch Kanten an der Umfangswandung des Profilmaterials gebildet sind, derart, daß die die Befestigungsund Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte mit, insbesondere in den Seltenwandungen der Kabelführungsschienen vorgesehenen nach innen gerichteten Materialabstellungen verklipsbar sind.

Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitten bzw. Formteilen vorgesehenen Verankerungsmittel durch längsgerichtete leistenförmige Vosprünge an den Außenflächen der Um-

fangswandungen des Profilmaterials gebildet und diesen Gegenrastmittel, insbesondere an den Seitenwandungen der karosserieseitigen Kabelführungsschienen zugeordnet sind.

In einer weiteren Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteilen vorgesehenen Verankerungsmittel durch nasenartige Vorsprünge oder dergl. an deren Umfangswandungen gebildet und mit ensprechend gestalteten Ausnehmungen insbesondere in den Seitenwandungen der Kabelführungsschienen verklipsbar sind. Wobei bei Kabelf ührungsschienen mit gegenüber den Befestigungs-rrd Führungseiementen gegenüber größerer Breite vorteilhafterweise den durch nasenartige Vorsprünge oder dergl. gebildeten Verankerungsmitteln an den Seitenwandungen der die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte oder Formteile entsprechend geformte bügeiförmige Durchsetzungen im Boden der karosserieseitigen Kabelführungsschienen zugeordnet sind.

Insbesondere zur wahlweisen Montage mehrerer Kabelbaüme in der Fahrzeugkarosserie ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Kabelführungsschienen und/oder die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile <;o ausgebildet sind, daß wenigstens zwei Kabelbaüme neben-oder übereinander in einer einzigen Kabelführungsschiene angeordnet und aneinander bzw. an den karosstrieseitigen Kabelführungsschienen verankert werden können. Die Befestigungs- und Führungselemente kennzeichnen sich in diesem Fall durch ein rechteckiges Querschnittsprofil mit geringer Profilhöhe. In eiterer Ausgestaltung dieser Verwirklichungsform kann ferner noch vorgesehen sein, daß die die Befestigungs-oder Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile an der ihrer mit längsgerichteten schlitzförmigen Einlegeöffnungen vershenen Umfangswar.dung gegenüberliegenden Umfangswandung mit zu den Einlegeöffnungen deckungsgleich angeordneten leistenförmigen VorsprUngen oder dergl. Verbindungsmitteln versehen sind.

- 10 -

Der Vereinfachung des Aufbaues bzw. der Vormontage des Kabelbaumes ingesamt dient eine Ausbildung der Befestigungs-und Führungselemente als Binde-bzw. Klammermittel zur Zusammenfassung der Einzelleiter zu Stamm oder Ast bzw. Zweig des Kabelbaumes. Zu diesem Zweck weisen die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile hinsichtlich des Innenumfanges jedes ihrer Läufe ein quardratisches oder rechteckiges Querschnittsprofil auf und ist mindestens eine der Umfangswandungen jedes Laufes des Profilmaterials bzw. der Enden der Formteile mit einer axial gerichteten, schlitzförmigen Einlegeöffnung für die Einzelleiter des Kabelbaumes versehen, wobei die Breite der schlitzförmigen Einlegeöffnung jeweils geringer ist als der Querschnitt des kleinsten Einzelleiters des Kabelbaumes.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine schematische schaubildliche Darstellung des Verlaufes eines Kabelbaumes innerhalb einer Fahrzeugkarosserie;

Figur 2 eine ausschnittsweise schematische und schaubildliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Kabelbaumes;

Figur 3 eine schaubildliche Darstellung eines ein Befestigungsund Führungselement bildenden einläufigen Profilmaterialabschnittes mit quadratischer Querschnittsform;

Figur 4 eine schaubildliche Darstellung eines ein Befestigungsund Führungselement bildenden einläufigen Profilmaterialabschnittes mit rechteckiger Querschnittsform;

Figur 5 eine schaubildliche Darstellung eines e;n Befestigungsund Führungselement bildenden einläufigen Profilmate-

- 11 -

· ■ «4

rialabschnittes mit aufrecht stehender, quadratischer Querschnittsform;

Figur 6 eine schaubildliche Darstellung eines ein Befestigungsund Führungselement bildenden mehrläufigen Profilmaterialabschnittes mit quadratischer Querschnittsform;

Figur 7 eine schaubildliche Darstellung ersten Ausführungsform eines einer Verästelung bzw. Verzweigung des Kabelbaumes zugeordneten durch ein T-förmiges Formteil gebilde-

l/Oll t-TKs L· ^U VX^UIIgO UIIlVS a. UllL UIl(^OV XCIIIC3I1C3 bCO ^

Figur 8 eine schaubildliche Darstellung einer ersten Ausführungsform eines einer Krümmung des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs- und Führungselementes;

Figur 9 eine schaubildliche Darstellung einer ersten Ausführungsform einer Kabelführungsschiene mit darin verankertem Befestigungs-und Führungselement;

Figur 10 eine schaubildliche Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Kabelführungsschiene;

Figur 11 eine ausschnittweise schaubildliche Darstellung einer dritten Ausführungsform einer Kabelführungsschiene;

Figur 12 eine schaubildliche Darstellung zweiten Ausführungsform eines einer Verästelung bzw. Verzweigung des Kabelbaumes zugeordneten durch ein, T-förmiges Formteil gebildeten Befestigungs- urd Führungselemenetes;

Figur 13 eine schaubildliche Darstellung einer zweiten Ausführungsform eines einer Krümmung des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs- und Führungselementes;

Figur 14 eine schaubildliche Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines ein Befestigungs-und Führungselement

- 12 -

bildenden mehrläufigen Proiilmaterialabschnittes mit quadratischer Querschnittsform;

Die schematische Darstellung der Figur 1 zeigt in groben Zügen den Verlauf eines Kabelbaumes 1 innerhalb einer Fahrzeugkarosserie, wobei gleichzeitig auch die für einen den Gegebenheiten der Fahrzeugkarosserie optimal angepassten Einbau erforderlichen unterschiedlichen Querschnittsformen de3 Kabelbaumes 1 angezeigt eind. Insbesondere ist ersichtlich, daß der Kabelbaum 1 bzw. eeine Äste 2 im Bereich der Turschweller 3 eine rechteckige, im fipppHnh rlon A-Räiilo 7 aroirphpnpnrniiR hnnhkant crestelHo trarve7-

förmige Querschnittsform und im Bereich des Fahrzeugbodens U sowie im Bereich des Armaturenbrettes 5 und im Bereich des Kofferraumes 6 eine flachbauende rechteckige Querschnittsform aufweisen muß. Gleichzeitig ist auch ersichtlich, daß der Kabelbaumstamm 1 und auch dessen Äste 2 verschiedentlich Krümmungen mit engem Radius folgend verlegt werden müssen. Zur Erzielung der entsprechenden Querschnitts-und Krümmungsformen des Kabelbaumstammes 1 bzw. der Äste 2 bereits bei der Montage des Kabelbaumes ist dieser, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 2 ersichtlich mit in Abständen voneinander angeordneten Befestigungs-und Fuhrungselementen versehen, deren Querschnittsbzw. Krümmungsform jeweils örtlich die Querschnitts- und Krümmungsform des Kabelbaumes bestimmen. Es ist daher auc.^v' erforderlich wenigstens allen Stellen, an denen der Kabelbaum eine Krümmung oder Veränderung seiner Querschnittsform aufweist ein eine entsprechende Krümmungs-oder Querschnittsform aufweisendes Befestifgungs-und Führungselement vorzusehen. Zur Verfestigung des Kabelbaumes können aber auch an weiteren Steller des Kabelbaumes zusätzliche untereinander gleiche Befestigungsoder Führungselemente angeordnet werden, woraus insbesondere die Möglichkeit resultiert die ansonsten erforderliche Umhüllung des Kabelbaumes wegzulassen.

Verschiedene Querschnittsformen von durch Profilmaterialabschnitte, insbesondere durch Strangpressprofilmaterialabschnitt« gebildeten, geradlinig verlaufenden Längenabschnitten des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs-und Führungselementen 8, 9, K

- 13 -

• · · ■■«· at ««

sind in den Figuren 3 bis 5 dargestellt. Deren Anordnung über den Verlauf des Kabelbaumes hin ergibt sich aus der Darstellung der Figur 2, wobei orsichtlich wird, daß auch eine Reihe untereinander gleich ausgebildeter Befestigungs-und Führungselemente aufeinanderfolgend angeordnet sein kann. Im Bereich von Verästelungen 11 bzw. Verzweigungen des Kabelbaumes sind die Befestigungs-und Führungselemente als T-för^ige Formteile 12 ausgebildet, die im Bereich ihrer Enden 13, 1*» und 15 zur Festlegung bestimmter Querschnittsformen des Kabelbaumstammes 1 oder der Äste 2 mit als Profilmaterialabschnitte ausgebildeten Endabschnitten 16, 17 und 18 versehen sind. Wie insbesondere aus der Figur 7 ersichlich können die T-förmigen Formteile 12 gleichzeitig auch zur Festlegung eines bestimmten KrUmmungsverlaufes des Kabelbaumstammes 1 bzw. seiner Äste 2 ausgebildet sein. Zur Festlegung des Kabelbaumstammes 1 bzw. der Äste 2 in einem bestimmten Krümmungsverlauf bei bestimmter Querschnittsform sind Formteile 19 vorgesehen, wie sie beispielsweise in der Figur 8 dargestellt sind.

Bei den Ausführungsformen gemäß den Figuren 1 bis 5 und 7,8 sind die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte 8,9 und 10 bzw. die als Profilabschnitte ausgebildeten Endabschnitte 16,17 und 18 der T-förmigen Formteile 12 jeweils einläufig ausgebilet. Bei den in den Figuren 6 und 12 bis 14 dargestellten Ausführungsformen sind die als Profilmaterialabschnitte 80,90 und 100 bzw. die als Profilabschnitte ausgebildeten Endbereiche 160, 170 und 180 der T-förmigen Formteile 120 jeweils mehrläufig augebildet.

Beim Aufbau des Kabelbaumes werden dessen einzelne Einzelleiter aufeinanderfolgend oder gruppenweise in die Befestigungs-und Führungselemente eingelegt, wozu jeweils eine 20 bzw. 200 der Umfangswandungen der diese bildenden Profilmaterialab-p^nitte 8,9,10 bzw.80,90 bzw. die als Profilabschnitte ausgebildeten Endbereiche 16,17,18 bzw. 160,170,180, der T-for*:._ .» Formteile 12,120 mit einer längsgerichteten schlitzförmigen Einlegeöffnung 22 versehen ist. Um ein Herausfallen einzelner Leiter eines

·» mt

nicht weiter umhüllten oder gebundenen Kabelbaumes zu vermeiden ist hierbei die Breite der Einlegeöffnung 22 kleiner als der f Querschnitt des schwächsten Einzelleiters und sind ferner die an die Einlegeöffnung 22 angrenzenden Bereiche der Umfangswandung 20 bzw. 200 federnd elastisch ausgebildet und mit nach innen abgestellten Enden 23 versehen.

Zur Verankerung des Kabelbaumes in an der Fahrzeugkarosserie befestigten Kabelführungsschienen 24 sind die einen quadratischen oder rechteckigen Profilquerschnitt aufweisenden Befesti- ·_ gungs-und Führungselemente, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 9 ersichtlich, an ihrem Außenumfang mit wenigstens zwei einander gegenüberliegenden Längskanten 25 versehen, mit-

tels derer sie mit in der Seitenwandung 26 der Kabel führung sschiene 24 angeordneten, nach innen gerichteten Materialabstel- § lungen 27 bzw. Leisten verklipsbar sind. Die Längskanten 25 I sind an der den Einlegeöffnungen 22 gegenüberliegenden Seite \ der Befestigungs-und Führungselemente angeordnet. Die in den Figuren 9 bis 11 gezeigten Kabelführungsschienen sind jeweils für die parallele Verlegung von zwei Kabelbäumen asgebildet, j wobei entweder für die vorbeschriebene Form der Verankerungsmittel der Befestigungs-und Führungselemente eine Zwischenwand ; 29 vorgesehen sein kann oder aber andere Gestaltungsformen der Verankerungsmittel, insbesondere als seitlich vorspringende Nasen verwendet werden, denen dann in den Seitenwandungen 26 schlitzförmige Ausnehmungen 30 bzw. laschenförmige Durchstellungen 31 im Boden 32 der KabelfUhrungsschienen zugeordnet sind. Die AusfUhrungsform nach der Figur 11 ist dabei eine Abwandlung der lascheriförmigen Durchstellungen 31 im Boden der KabelfUhrungsschiene.

Claims

Lisa Dräxlmaier GmbH. Brückenstr. 16 VILSBIBURG aewff^Kabelbaum(ju ei* A NSPRÜCHE: *\ H Av

1) Kabelbaimi^der wenigstens mit Stamm und Ästen nach einem vorgegebenen räumlichen Verlegemuster, insbesondere mittels an dieser vorgeshener kanalförmiger Kabelführungsschienen oder dergl. in einer Kraftfahrzeugkarosserie verlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Kabelbaum im Abstand voneinander diesen umgreifende und jeweils örtlich dessen Querschnittsform und Krümmungsverlaui* bestimmende, mit mit den Kabelführungsschienen kraft-oder . ormschlüssig zusammenwirkenden Verankerungsmitteln versehene Befestigungs-und Führungselemente angeordnet sind.

2) nach Anspruch 1, dadurch gekenzeichnet, daß die den verzweigungsfreien Längenbabschnitten des Kabelbaumes zugeordneten Befestigungs-und Führungselemente durch wenigstens einläufige, im wesentlichen starre Profilmaterialabschnitte gebildet sind .

3) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Bereich von Verästelungen bzw. Verzweigungen des Kabelbaumes angeordneten Befestigungs-und Führungselemente als im wesentlichen starre T-förmige Formteile ausgebildet und im Bereich ihrer Enden jeweils mit einem wenigstens einläufigen Profilquerschnitt versehen sind.

4) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet

ft · ·1· ·(■*·

daß die Befestigungs-und Führungselemente den Krümmungen im durch die karosserieseitigen Kabelf ührungs schienen vorgezeichneten Verlauf des Kabelbaumes entsprechend gekrümmte, im wesentlichen starre Formteile sind.

5) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an allen Stellen mit Richtungs-oder Querschnittsänderungen des Kabelbaumes ein Befestigungs-und Führungselement angeordnet ist.

6) nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungs-und Führungselemente durch mehrläufige Profilmaterialabschnitte gebildet sind und daß jeder Luf des Profilmaterials einen Teil des Gesamtkabelbaumes aufnimmt.

7) nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Verästelungen oder Verzweigungen des Kabelbaumes zugeordneten T-förmigen Formteile als Profilmaterialabschnitte und mit untereinander unterschiedlichen Querschnittsformen ausgebildet sind.

8) nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile mindestens hinsichtlich ihres Außenumfanges ein rechteckiges oder quadratisches Querschnittsprofil aufweisen.

9) nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte b:\v. Formteile hinsichtlich des Innenumfanges jedes ihrer Läufe öin quardratieches oder rechteckiges Querschnittsprofil aufweisen und daß mindestens eine der Umfangswandungen jedes LAufee des Profilmaterials mit einer axial gerichteten, ftchlitzförmigen Einlegeöffnung für die Einzelleiter des Kabelbaumes versehen ist und daß ferner die Breite der schlitzförmigen öffnung geringer ist

als der Querschnitt des kleinsten Einzelleiters des Kabelbaumes.

10) g nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile einer mit einer schlitzförmigen Einlegeöffnung für die Einzelleiter des Kabelbaumes versehen Wandung des das Befestgungungs-und Führungselement bildenden Profilmaterialabschnittes federnd elastisch augebildet sind.

IV - L .11 . . -· — '% ' »<-l/tvi

11) nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitten bzw. Formteilen vorgesehenen Verankerungsmittel zur Festlegung des Kabelbaumes in den karosserieseitigen Kabelführungsschienen durch Kanten an der Umfangswandung des Profilmaterials gebildet sind,derart, daß die die Befestigungs-und Führungeelemente bildenden Profilmaterialabschnitte mit insbesondere in den Seitenwandungen der Kabelführungdsschienen vorgesehenen nach innen gerichteten Materialabstellungen verklipsbar sind.

If«. SW &igr;*,

12) - nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,

daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitten bzw. Formteilen vorgesehenen Veranke- rungsmittel durch längsgerichtete leistenförmige Vosprünge an den Außenfläcnen der Umfangswandungen des Profilmaterials gebildet sind.

13) nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekenzeichnet, daß die an den die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteilen vorgesehenen Verankerungsmittel durch nasenartige Vorsprünge oder dergl. an deren Umfangswandungen gebildet und mit ensprechend gestalteten Ausnehmungen insbesondere in den Seitenwandungen der Kabelführungsschienen verklipsbar sind.

14) nach Anspruch 13» dadurch gekennzeichnet, daß den durch nasenartige Vorsprünge oder dergl. gebildeten Verankerungsmitteln an den Seitenwandungen der die Befestigungs-und Führungsmittel bildenden Profilmaterialabschnitte oder Formteile entsprechend geformte bügeiförmige Durchsetzungen im Boden der karosserieseitigen Kabelführungsschienen zugeordnet sind.

15) tt nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelführungsschienen und/oder die die Befestigungs-und Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile so ausgebildet sind, daß wenigstens zwei Kabelbäume neben-oder übereinander angeordnet und aneinander bzw. an den karosserieseitigen Kabelführungsschienen verankert werden können.

16) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die die Befestigungs-oder Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile einen rechteckigen Profilquerschnitt mit geringer Profilhöhe aufweisen.

17) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die die Befestigungs-oder Führungselemente bildenden Profilmaterialabschnitte bzw. Formteile an der ihrer mit längsgerichteten schlitzförmigen Einlegeöffnungen vershenen Umfangswandung gegenüberliegenden Umfangswandung mit zu den Eingegeöffnungen deckungsgleich angeordneten leistenförmigen Vorsprüngen oder dergl. Verbindungsmitteln
versehen ist.

18) nach einem oder mehereren der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die die Befestigungs-und Führungselemente als Bindemittel bzw. Klammermittel für die Einzelleiter des Kabelbaumes ausgebildet sind.

te«· Si (&iacgr;&agr;&ugr;&iacgr;^,

19) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch

gekennzeichnet, daß die Befestigungs-und Führungselemente aus Kunststoffmaterial gebildet wobei die den geradlinig verlaufenden Abschnitten des Kabslbaumes zugeordneten Befestigungs-und Führungselemente insbesondere durch Abschnitte von Strangpressprofilen gebildet sinci.

- 5 -

&Idigr;