WO2013161037A1 - エレベータ装置及びそのガイドレール組立方法 - Google Patents

エレベータ装置及びそのガイドレール組立方法 Download PDF

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pin
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Inventor
府内　宣史
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三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/023—Mounting means therefor
    • B66B7/026—Interconnections

Definitions

  • the present invention relates to an elevator apparatus in which a plurality of rail members constituting a guide rail are connected via eye plates, and a guide rail assembling method thereof.
  • the eye plate is connected to the joint of the upper and lower rail members constituting the guide rail.
  • the eye plate is connected to the rail member by a plurality of connectors.
  • As each connector a combination of a bolt and a nut is used (see, for example, Patent Document 1).
  • a plurality of bolt insertion holes through which bolts for connecting the eye plates are passed are provided in the rail member.
  • the diameter of these bolt insertion holes is relative to the diameter of the bolt. It is set to have a certain margin. For this reason, for example, when a seismic load in the front-rear direction of the lifting body (cage or counterweight) is received from the lifting body, if the axial force of the bolt is insufficient, friction can be maintained between the eye plate and the rail member.
  • the guide rail is bent in the front-rear direction of the lifting body at the connecting portion of the rail member, causing a car vibration.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and provides an elevator apparatus and a guide rail assembling method thereof capable of preventing eye slipping due to a load and a moment during an earthquake while suppressing cost.
  • the purpose is to obtain.
  • the elevator apparatus includes a lifting body that is lifted and lowered in the hoistway, and a plurality of rail members that are installed in the hoistway and joined in the vertical direction.
  • the upper rail member being the first rail member
  • the lower rail member being the second rail member
  • a top plate is overlapped with the upper end portion of the second rail member, and the top plate is connected to the first and second rail members by a plurality of connectors, and the first rail of the top plate
  • the portion overlapped with the member and the portion overlapped with the second rail member are each provided with a plurality of eye plate pin holes, and the first and second rail members are respectively provided with eye plate pin holes.
  • a plurality of rail member pin holes that are continuous to each other are provided. , Each batten pin hole, the pin is inserted over the rail member pin hole.
  • the eye plate is overlapped with the lower end portion of the first rail member and the upper end portion of the second rail member, and the eye plate is attached to the first eye plate by a plurality of connecting devices.
  • two or more portions are provided in each of the portion of the eyeplate overlapped with the first rail member and the portion of the eyeplate overlapped with the second rail member.
  • the elevator apparatus and the guide rail assembling method of the present invention can prevent the sliding of the eyeplate due to the shear strength of the pins, and the need for friction retention performance is eliminated from the connecting device, thereby preventing an increase in the bolt diameter.
  • the use of high-strength bolts can be avoided, and the sliding of the eyeplate due to the load and moment during an earthquake can be prevented while reducing costs.
  • FIG. 1 It is a block diagram which shows the elevator apparatus by Embodiment 1 of this invention. It is a perspective view which shows the rail member connection part of the cage guide rail of FIG. 1, and a counterweight guide rail. It is sectional drawing which shows the 1st example of the mounting part of the roll pin of FIG. It is sectional drawing which shows the 2nd example of the mounting part of the roll pin of FIG. It is sectional drawing which shows the 3rd example of the mounting part of the roll pin of FIG. It is a perspective view which shows the rail member connection part of the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a machine room 2 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • a hoisting machine (driving device) 3 In the machine room 2, a hoisting machine (driving device) 3, a deflecting wheel 4, and a control device 5 are installed.
  • the hoisting machine 3 includes a drive sheave 6, a hoisting machine motor that rotates the driving sheave 6, and a hoisting machine brake (electromagnetic brake) 7 that brakes the rotation of the driving sheave 6.
  • a suspension body 8 is wound around the driving sheave 6 and the deflecting wheel 4. As the suspension body 8, a plurality of ropes or a plurality of belts are used.
  • a car 9, which is a lifting body, is connected to the first end of the suspension body 8.
  • a counterweight 10, which is a lifting body, is connected to the second end portion of the suspension body 8.
  • the car 9 and the counterweight 10 are suspended in the hoistway 1 by the suspension body 8, and are raised and lowered in the hoistway 1 by the hoisting machine 3.
  • the control device 5 controls the operation of the car 9 by controlling the operation of the hoisting machine 3.
  • a pair of car guide rails 11 that guide the raising and lowering of the car 9 and a pair of counterweight guide rails 12 that guide the raising and lowering of the counterweight 10 are installed.
  • the car guide rails 11 are arranged on both sides of the car 9 in the width direction (direction perpendicular to the paper surface of FIG. 1).
  • the counterweight guide rails 12 are disposed on both sides of the counterweight 10 in the width direction (direction perpendicular to the paper surface of FIG. 1).
  • Each of the car guide rail 11 and the counterweight guide rail 12 is constituted by joining a plurality of rail members in the vertical direction.
  • FIG. 2 is a perspective view showing rail member connecting portions of the car guide rail 11 and the counterweight guide rail 12 of FIG.
  • the upper rail member is the first rail member 21
  • the lower rail member is the second rail member 22.
  • a rectangular eye plate 23 is overlaid on the rear surface of the lower end of the first rail member 21 and the rear surface of the upper end of the second rail member 22.
  • the eye plate 23 is connected to the first rail member 21 by four sets of connecting tools 24 and is connected to the second rail member 22 by four sets of connecting tools 24.
  • the first and second rail members 21 and 22 are provided with a plurality of bolt insertion holes (not shown) through which the bolts of the connector 24 pass.
  • the diameter of the bolt insertion hole is set to have a certain margin with respect to the diameter of the bolt.
  • a plurality of eye plate pin holes 26 are respectively provided in a portion (upper half) of the eye plate 23 overlapped with the first rail member 21 and a portion (lower half) of the eye plate 23 overlapped with the second rail member 22. ing.
  • the diameter of the eye plate pin hole 26 is smaller than the diameter of the bolt insertion hole.
  • a cylindrical roll pin (spring pin) 25 is inserted into each eye plate pin hole 26.
  • the diameter of the roll pin 25 is slightly larger than the diameter of the eye plate pin hole 26, and the roll pin 25 is press-fitted into the eye plate pin hole 26.
  • the roll pins 25 are arranged at two diagonal positions in the upper half of the eye plate 23 and at two diagonal positions in the lower half of the eye plate 23.
  • FIG. 3 is a sectional view showing a first example of a mounting portion of the roll pin 25 of FIG.
  • Each of the first and second rail members 21 and 22 is provided with a plurality of rail member pin holes 27 that are continuous with the eye plate pin hole 26.
  • the diameter of the rail member pin hole 27 is the same as the diameter of the eye plate pin hole 26.
  • the rail member pin hole 27 is a bottomed hole that does not penetrate.
  • the roll pin 25 is press-fitted across the eye plate pin hole 26 and the rail member pin hole 27.
  • FIG. 4 is a sectional view showing a second example of the mounting portion of the roll pin 25 of FIG.
  • the roll pin 25 is press-fitted so that the end portion on the side of the eye plate 23 is positioned closer to the rail members 21 and 22 than the surface of the eye plate 23.
  • the eye plate pin hole 26 is filled with a retaining material 28 such as putty. This prevents the roll pin 25 from dropping from the eye plate pin hole 26 due to vibration or the like.
  • FIG. 5 is a sectional view showing a third example of the mounting portion of the roll pin 25 of FIG. As shown in FIG. 5, the rail member pin hole 27 may penetrate the rail members 21 and 22.
  • the eye plate pin hole 26 is provided in advance in the eye plate 23 at the time of factory manufacture. At the installation site, the eye plate 23 is overlapped on the lower end portion of the first rail member 21 and the upper end portion of the second rail member, and the eye plate 23 is attached to the first and second rail members 21 and 22 by the connector 24. Connect to And the fine adjustment which suppresses the level
  • the rail members 21 and 22 are cut by about several millimeters, and the rail member pin hole 27 is provided. Then, the dust powder is sucked from the eye plate pin hole 26. However, in the configuration shown in FIG. Next, the roll pin 25 is driven so as to straddle the eye plate pin hole 26 and the rail member pin hole 27.
  • the roll pins 25 are disposed at two diagonal positions in the upper half of the eye plate 23 and at two diagonal positions in the lower half of the eye plate 23, the distance between the roll pins 25 should be increased.
  • the shearing force generated in the roll pin 25 can be kept low with respect to the generated moment.
  • FIG. 6 is a perspective view showing a rail member connecting portion of an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • four roll pins 25 are aligned on the center line in the width direction of the eye plate 23.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the roll pins 25 are aligned in a straight line, even if the eye plate 23 can be seen from the outside of the hoistway 1 in a see-through type elevator device, the appearance is good with a symmetrical design. Moreover, even if the rail member pin hole 27 is constructed with a drill, the roll pin 25 can be provided at a position that hardly affects the cross-sectional performance of the rail members 21 and 22.
  • the number and arrangement of the roll pins 25 are not limited to the above example. Further, the pin is not limited to the roll pin 25 and may be a simple rod-shaped pin. Further, the cross-sectional shape of the pin is not limited to a circle, and may be a quadrangle or a hexagon, for example. Furthermore, in the above example, the eye plate pin hole 26 is provided in the eye plate 23 in advance, but the eye plate pin hole 26 may be provided in the field together with the rail member pin hole 27. Furthermore, the present invention may be applied to both the car guide rail 11 and the counterweight guide rail 12 or to either one. In addition, the present invention may be applied to all the eyeplates 23 or a part of the eyeplates 23 may be selected and applied.
  • the number and layout of elevator equipment such as the hoisting machine 3, the control device 5, and the counterweight 10 are not limited to those shown in FIG.
  • the type of elevator apparatus to which the present invention is applied is not limited to the type shown in FIG.
  • the present invention can be applied to a machine room-less elevator, a 2: 1 roping type elevator device, a one-shaft multi-car type elevator device, a double deck elevator, a hydraulic elevator, or the like.

Abstract

　エレベータ装置において、第１のレール部材（２１）の下端部と第２のレール部材（２２）の上端部とには、目板（２３）が重ねられている。目板（２３）は、複数の連結具（２４）により第１及び第２のレール部材（２１，２２）に連結されている。目板（２３）の第１のレール部材（２１）に重ねられた部分と第２のレール部材（２２）に重ねられた部分とには、それぞれ複数の目板ピン穴（２６）が設けられている。第１及び第２のレール部材（２１，２２）には、それぞれ目板ピン穴（２６）に連続した複数のレール部材ピン穴（２７）が設けられている。各目板ピン穴（２６）には、レール部材ピン穴（２７）に跨ってピン（２５）が挿入されている。

Description

エレベータ装置及びそのガイドレール組立方法
　この発明は、ガイドレールを構成する複数のレール部材が目板を介して連結されているエレベータ装置、及びそのガイドレール組立方法に関するものである。
　従来のエレベータ装置では、ガイドレールを構成する上下のレール部材の継ぎ目には、目板が連結されている。目板は、複数の連結具によりレール部材に連結されている。各連結具としては、ボルト及びナットの組み合わせが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
特許第３４８８５５０号公報
　上記のような従来のエレベータ装置では、目板を連結するためのボルトを通す複数のボルト挿通穴がレール部材に設けられているが、これらのボルト挿通穴の径は、ボルトの径に対してある程度の余裕を持つように設定されている。このため、例えば昇降体（かご又は釣合おもり）の前後方向への地震荷重を昇降体から受けた場合に、ボルトの軸力が足りないと、目板とレール部材との間で摩擦保持できずに滑りを生じ、ガイドレールがレール部材の連結部で昇降体の前後方向へ屈曲して、かご振動の要因となる。
　これに対して、ボルトの軸力を上げるためには、ボルト径を大きくする方法や、高力ボルトセットを使用する方法がある。しかし、規格品であるガイドレールの穴径を大きくすると、特殊レールを製造することになり、レール種類の増加につながり好ましくない。また、普通ボルトに比べ高力ボルトは単価が高く、また特殊環境での脆性破壊の懸念があり、さらに据付現場では特殊工具（トルクレンチ等）が必要になる。このように、ボルトを使った摩擦保持には限界がある。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、コストを抑えつつ、地震時の荷重及びモーメントによる目板滑りを防止することができるエレベータ装置及びそのガイドレール組立方法を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降される昇降体、及び昇降路内に設置されており、かつ上下方向に継ぎ合わされた複数本のレール部材を有しており、昇降体の昇降を案内するガイドレールを備え、上下に隣接するレール部材のうち、上側のレール部材を第１のレール部材、下側のレール部材を第２のレール部材として、第１のレール部材の下端部と第２のレール部材の上端部とには、目板が重ねられており、目板は、複数の連結具により第１及び第２のレール部材に連結されており、目板の第１のレール部材に重ねられた部分と第２のレール部材に重ねられた部分とには、それぞれ複数の目板ピン穴が設けられており、第１及び第２のレール部材には、それぞれ目板ピン穴に連続した複数のレール部材ピン穴が設けられており、各目板ピン穴には、レール部材ピン穴に跨ってピンが挿入されている。
　また、この発明に係るエレベータ装置のガイドレール組立方法は、第１のレール部材の下端部と、第２のレール部材の上端部とに目板を重ね、複数の連結具により目板を第１及び第２のレール部材に連結する工程、目板の第１のレール部材に重ねられた部分と、目板の第２のレール部材に重ねられた部分とにそれぞれ２つ以上ずつ設けられている目板ピン穴にドリルを挿入し、第１及び第２のレール部材に複数のレール部材ピン穴を設ける工程、及び目板ピン穴とレール部材ピン穴とに跨るように、目板ピン穴にそれぞれピンを挿入する工程を含む。
　この発明のエレベータ装置及びそのガイドレール組立方法は、ピンのせん断強度により目板の滑りを防止することができ、連結具に摩擦保持性能の必要性がなくなるため、ボルト径の増大を防止できるとともに、高力ボルトの使用を回避することができ、コストを抑えつつ、地震時の荷重及びモーメントによる目板滑りを防止することができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す構成図である。 図１のかごガイドレール及び釣合おもりガイドレールのレール部材連結部を示す斜視図である。 図２のロールピンの装着部の第１例を示す断面図である。 図２のロールピンの装着部の第２例を示す断面図である。 図２のロールピンの装着部の第３例を示す断面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ装置のレール部材連結部を示す斜視図である。
　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。機械室２には、巻上機（駆動装置）３、そらせ車４、及び制御装置５が設置されている。巻上機３は、駆動シーブ６と、駆動シーブ６を回転させる巻上機モータと、駆動シーブ６の回転を制動する巻上機ブレーキ（電磁ブレーキ）７とを有している。
　駆動シーブ６及びそらせ車４には、懸架体８が巻き掛けられている。懸架体８としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体８の第１の端部には、昇降体であるかご９が接続されている。懸架体８の第２の端部には、昇降体である釣合おもり１０が接続されている。
　かご９及び釣合おもり１０は、懸架体８により昇降路１内に吊り下げられており、巻上機３により昇降路１内を昇降される。制御装置５は、巻上機３の運転を制御することにより、かご９の運行を制御する。
　昇降路１内には、かご９の昇降を案内する一対のかごガイドレール１１と、釣合おもり１０の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール１２とが設置されている。かごガイドレール１１は、かご９の幅方向（図１の紙面に垂直な方向）の両側に配置されている。釣合おもりガイドレール１２は、釣合おもり１０の幅方向（図１の紙面に垂直な方向）の両側に配置されている。
　かごガイドレール１１及び釣合おもりガイドレール１２は、それぞれ複数本のレール部材を上下方向に継ぎ合わされて構成されている。
　図２は図１のかごガイドレール１１及び釣合おもりガイドレール１２のレール部材連結部を示す斜視図である。ガイドレール１１，１２の上下に隣接するレール部材のうち、上側のレール部材を第１のレール部材２１、下側のレール部材を第２のレール部材２２とする。
　第１のレール部材２１の下端部背面と第２のレール部材２２の上端部背面とには、長方形の目板２３が重ねられている。目板２３は、４組の連結具２４により第１のレール部材２１に連結されているとともに、４組の連結具２４により第２のレール部材２２に連結されている。各連結具２４としては、ボルト及びナットが用いられている。
　第１及び第２のレール部材２１，２２には、連結具２４のボルトを通す複数のボルト挿通穴（図示せず）が設けられている。ボルト挿通穴の径は、ボルトの径に対してある程度の余裕を持つように設定されている。
　目板２３の第１のレール部材２１に重ねられた部分（上半分）と第２のレール部材２２に重ねられた部分（下半分）とには、それぞれ複数の目板ピン穴２６が設けられている。目板ピン穴２６の径は、ボルト挿通穴の径よりも小さい。
　各目板ピン穴２６には、円筒状のロールピン（スプリングピン）２５が挿入されている。ロールピン２５の径は、目板ピン穴２６の径よりも僅かに大きく、ロールピン２５は目板ピン穴２６に圧入されている。また、ロールピン２５は、目板２３の上半分の対角位置２箇所と、目板２３の下半分の対角位置２箇所とに配置されている。
　図３は図２のロールピン２５の装着部の第１例を示す断面図である。第１及び第２のレール部材２１，２２には、それぞれ目板ピン穴２６に連続した複数のレール部材ピン穴２７が設けられている。レール部材ピン穴２７の径は、目板ピン穴２６の径と同じである。また、レール部材ピン穴２７は、貫通していない有底の穴である。ロールピン２５は、目板ピン穴２６とレール部材ピン穴２７とに跨って圧入されている。
　図４は図２のロールピン２５の装着部の第２例を示す断面図である。ロールピン２５は、目板２３側の端部が目板２３の表面よりもレール部材２１，２２側に位置するように圧入されている。そして、目板ピン穴２６には、パテ等の抜け止め材２８が充填されている。これにより、振動等によるロールピン２５の目板ピン穴２６からの脱落が阻止される。
　図５は図２のロールピン２５の装着部の第３例を示す断面図である。図５に示すように、レール部材ピン穴２７は、レール部材２１，２２を貫通してもよい。
　次に、ガイドレール１１，１２の組立方法について説明する。目板ピン穴２６は、工場製作時に目板２３に予め設けておく。据付現場では、第１のレール部材２１の下端部と、第２のレール部材の上端部とに目板２３を重ね、連結具２４により目板２３を第１及び第２のレール部材２１，２２に連結する。そして、この連結部の段差や屈曲を抑える微調整を行う。
　この後、目板ピン穴２６に同径のドリルを挿入し、レール部材２１，２２を数ミリ程度切削し、レール部材ピン穴２７を設ける。そして、キリ粉を目板ピン穴２６から吸引する。但し、図５の構成では、キリ粉の吸引は省略できる。次に、目板ピン穴２６とレール部材ピン穴２７とに跨るようにロールピン２５を打ち込む。
　このようなエレベータ装置及びそのガイドレール組立方法では、ロールピン２５によりモーメントの受け渡しを行い、ロールピン２５のせん断強度により目板２３の滑りを防止することができるため、連結具２４のボルトに摩擦保持性能の必要性がなくなる。このため、ボルト径の増大を防止できるとともに、高力ボルトの使用を回避することができ、コストを抑えつつ、地震時の荷重及びモーメントによる目板２３の滑りを防止することができる。
　また、高力ボルトの使用を回避することにより、トルクレンチ等の特殊工具を用いる必要がなくなり、据付を省力化することができる。さらに、リラクセーションや脆性破壊等の高力ボルト特有の問題による目板滑り不具合を未然に防ぐことができる。
　さらにまた、ロールピン２５は、目板２３の上半分の対角位置２箇所と、目板２３の下半分の対角位置２箇所とに配置されているので、ロールピン２５同士の距離を大きくすることができ、発生するモーメントに対しロールピン２５に生じるせん断力を低く抑えることができる。
　実施の形態２．
　次に、図６はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置のレール部材連結部を示す斜視図である。この例では、４本のロールピン２５が目板２３の幅方向の中心線上に整列されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
　このような構成では、ロールピン２５が一直線上に整列されているため、シースルータイプのエレベータ装置において、昇降路１外から目板２３が見える場合でも、シンメトリーなデザインで見栄えが良い。また、ドリルでレール部材ピン穴２７を施工しても、レール部材２１，２２の断面性能に殆ど影響を及ぼさない位置にロールピン２５を設けることができる。
　なお、ロールピン２５の数や配置は、上記の例に限定されるものではない。
　また、ピンは、ロールピン２５に限定されるものではなく、単なる棒状のピンでもよい。また、ピンの断面形状も円形に限定されず、例えば四角形や六角形等であってもよい。
　さらに、上記の例では、目板２３に目板ピン穴２６を予め設けているが、レール部材ピン穴２７とともに目板ピン穴２６を現場で設けてもよい。
　さらにまた、この発明は、かごガイドレール１１及び釣合おもりガイドレール１２の両方に適用しても、いずれか一方に適用してもよい。
　また、この発明は、全ての目板２３に適用しても、一部の目板２３を選んで適用してもよい。
　さらに、巻上機３、制御装置５及び釣合おもり１０等のエレベータ機器の個数やレイアウトは、図１に限定されるものではない。
　さらにまた、この発明が適用されるエレベータ装置のタイプは、図１のタイプに限定されるものではない。例えば、機械室レスエレベータ、２：１ローピング方式のエレベータ装置、ワンシャフトマルチカー方式のエレベータ装置、ダブルデッキエレベータ、又は油圧エレベータ等にも、この発明は適用できる。

Claims (4)

  1. 　昇降路内を昇降される昇降体、及び
    　前記昇降路内に設置されており、かつ上下方向に継ぎ合わされた複数本のレール部材を有しており、前記昇降体の昇降を案内するガイドレール
    　を備え、
    　上下に隣接する前記レール部材のうち、上側のレール部材を第１のレール部材、下側のレール部材を第２のレール部材として、前記第１のレール部材の下端部と前記第２のレール部材の上端部とには、目板が重ねられており、
    　前記目板は、複数の連結具により前記第１及び第２のレール部材に連結されており、
    　前記目板の前記第１のレール部材に重ねられた部分と前記第２のレール部材に重ねられた部分とには、それぞれ複数の目板ピン穴が設けられており、
    　前記第１及び第２のレール部材には、それぞれ前記目板ピン穴に連続した複数のレール部材ピン穴が設けられており、
    　各前記目板ピン穴には、前記レール部材ピン穴に跨ってピンが挿入されているエレベータ装置。
  2. 　前記ピンは、前記目板の上半分の対角位置と、前記目板の下半分の対角位置とに配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
  3. 　前記ピンは、前記目板の幅方向の中心線上に整列されている請求項１記載のエレベータ装置。
  4. 　第１のレール部材の下端部と、第２のレール部材の上端部とに目板を重ね、複数の連結具により前記目板を前記第１及び第２のレール部材に連結する工程、
    　前記目板の前記第１のレール部材に重ねられた部分と、前記目板の前記第２のレール部材に重ねられた部分とにそれぞれ２つ以上ずつ設けられている目板ピン穴にドリルを挿入し、前記第１及び第２のレール部材に複数のレール部材ピン穴を設ける工程、及び
    　前記目板ピン穴と前記レール部材ピン穴とに跨るように、前記目板ピン穴にそれぞれピンを挿入する工程
    　を含むエレベータ装置のガイドレール組立方法。
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