WO2013146679A1 - シートクッション跳ね上げ式の車両用シート - Google Patents

シートクッション跳ね上げ式の車両用シート Download PDF

Info

Publication number
WO2013146679A1
WO2013146679A1 PCT/JP2013/058572 JP2013058572W WO2013146679A1 WO 2013146679 A1 WO2013146679 A1 WO 2013146679A1 JP 2013058572 W JP2013058572 W JP 2013058572W WO 2013146679 A1 WO2013146679 A1 WO 2013146679A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat cushion
seat
rear end
flip
upper panel
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/058572
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
豪也 塩谷
義和 貴嶋
洋志 中尾
太一 横山
Original Assignee
株式会社タチエス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社タチエス filed Critical 株式会社タチエス
Priority to CN201380004060.4A priority Critical patent/CN103998286B/zh
Priority to EP13769977.3A priority patent/EP2837528B1/en
Priority to US14/353,271 priority patent/US9156380B2/en
Publication of WO2013146679A1 publication Critical patent/WO2013146679A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device

Definitions

  • the present invention relates to a seat cushion flip-up type vehicle seat that flips up a rear end of a seat cushion and forwards a seat back.
  • Seat cushion flip-up type vehicle seats are widely used for rear seats such as second and third seats.
  • the seat cushion is connected to the vehicle floor by a connecting means such as a connecting rod whose front end is bent into a substantially U shape or a pair of left and right connecting links, and its rear end is flipped up.
  • the seat back is arranged on the vehicle floor so that it can be moved forward (for example, JP 2009-255718 A, JP 2007-191120 A).
  • a luggage space (luggage room) is set on the back surface of the seat back by flipping the seat cushion forward substantially horizontally after the seat cushion is flipped up.
  • the seat cushion is held at a substantially horizontal seating position with its rear end entering the lower end of the seat back, closely contacting and restraining the lower end of the seat back, leaving no gap between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back.
  • the An engaging means for engaging the rear end of the seat cushion with the lower end of the seat back and holding the seat cushion in its seating position is provided between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back.
  • the seat cushion is flipped up as follows. First, swing the seat cushion under the connecting means, pull up while pulling up the front end of the seat cushion and lowering the rear end of the seat cushion, and release the engagement between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back. Release from restraint. Then, the seat cushion front end is lifted under the connecting means, the seat cushion is swung approximately 90 degrees, and the rear end of the seat cushion is flipped up to a flip-up position substantially upright with respect to the vehicle floor. The return from the flip-up position to the seating position is performed by sliding the rear end of the seat cushion into engagement with the lower end of the seat back returned to the upright state.
  • a seat frame combined with a wire is used as an engaging means for engaging the rear end of the seat cushion with the lower end of the seat back and holding the seat cushion in the seating position.
  • the wire is bent into a substantially U shape in plan view to form an engagement piece that protrudes rearward, and the engagement piece is engaged with the holding member provided on the connecting rod between the left and right side frames of the seat cushion I am letting.
  • a convex portion provided at the upper part of the rear end of the seat cushion is engaged with a concave portion at the rear end of the seat back.
  • the front end of the seat cushion is a connecting rod such as a connecting rod in which a rod shape is bent into a substantially U shape, or a pair of connecting links such as a pair of left and right connecting links.
  • the seat back is disposed on the base member so as to be able to be tilted forward, so that the rear end can be flipped up.
  • an under cover is attached to the base member, and the base member is covered to shield the base member from the outside field of view and prevent deterioration of the appearance quality.
  • the upper surface of the base member is covered with the upper panel of the under cover to prevent deterioration of the appearance quality when the seat cushion is flipped up.
  • the upper panel is formed in a shape in which the rear end adjacent to the lower end of the seat back is inclined upward corresponding to the shape of the base member. Even when the engaging piece protrudes from the rear end of the seat cushion, when the seat cushion is flipped up and pulled out from the lower end of the seat back, the engaging piece can be pulled out without being obstructed by the slope of the rear end of the upper panel. However, if the engagement piece protrudes from the rear end of the seat cushion, the rear end of the inclined upper panel stands up when the seat cushion is swung to slide back into the lower end of the seat back to return to the seating position.
  • the engagement piece at the rear end of the seat cushion is easily caught by the inclination of the rear end of the upper panel, and a sense of incongruity (feeling of catching) tends to occur.
  • a sense of incongruity feeling of catching
  • the engaging piece is caught on the slope at the rear end of the upper panel, not only a sense of incongruity is generated, but there is a possibility that the slope (upper surface) is scratched to generate an abnormal noise or damage the slope.
  • An object of the present invention is to provide a seat cushion flip-up type vehicle seat in which the rear end of the seat cushion can be slid into the lower end of the seat back without feeling uncomfortable.
  • the seat cushion and the seat back are provided on the vehicle floor,
  • the seat cushion is held in the seating position in a substantially horizontal state by the engagement piece projecting from the rear end engaging the lower end of the seat back, and from the seating position to the front in the retracted state.
  • the seat cushion is provided with a guide portion that guides the movement of the engagement piece on the vehicle floor when moving between the seating position and the flip-up position. This is a cushion flip-up vehicle seat.
  • the engagement piece Since the engagement piece enters the guide portion provided on the vehicle floor and does not contact the upper surface of the vehicle floor, the engagement piece enters the lower end of the seat back without being caught by the upper surface of the vehicle floor, and is pressed and engaged. Therefore, the rear end of the seat cushion can be slid into the lower end of the seat back without causing a sense of incongruity.
  • FIG. 2 shows the top view of the partially broken upper panel of an undercover.
  • the upper panel is molded from a synthetic resin, and ribs extending in the front-rear direction are molded on the bottom surface of the guide groove of the upper panel.
  • FIG. 1A, 1B, and 1C show a seating position of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, a conceptual diagram at a disengagement stage, and a schematic side view at a seat cushion spring-up position, respectively. .
  • the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 and a seat back 14 provided at the rear end of the seat cushion, and the seat back is flipped up and the seat back is moved forward.
  • the seat cushion is a flip-up type seat. That is, as shown in FIG. 1C, the rear end of the seat cushion is flipped up and held substantially upright, and the seat back 14 is moved forward to the space where the seat cushion 12 is located, and the luggage space with the back of the seat back as the loading platform.
  • the sheet 10 is configured so as to set.
  • the seat cushion 12 has a shape in which a seat cushion for 1.5 persons is integrated, and the base member 16 is placed on the vehicle floor 19 so as to be movable in the front-rear direction by the seat slide device 18.
  • the seat cushion 12 is connected to the base member 16 by a connecting means 13 at an almost intermediate portion thereof, the rear end thereof can be flipped up, and the seat back 14 is mounted on the base member so as to be able to be tilted forward.
  • the under cover 17 is attached to and covered with the base member 16 to block the base member from the outside view.
  • the connecting means 13 is, for example, a connecting rod obtained by bending a rod shape into a substantially U shape, and its left and right arms are rotatably supported by the base member 16, and an intermediate portion thereof is a frame (
  • the seat cushion is pivotally connected to the base member and is pivotably connected to the base member so that the rear end of the seat cushion can be flipped up.
  • the seat cushion 12 may be disposed on the vehicle floor 19 without the base member 16 interposed therebetween, or the seat slide device 18 may be omitted.
  • the engagement piece 20 protrudes from the rear end of the seat cushion and presses and engages with the lower end of the seat back, and serves as an engagement means for defining a substantially horizontal seating position of the seat cushion.
  • the seat cushion 12 is swung under the connecting means 13 as shown by an arrow a in FIG. 1B and the front end of the seat cushion is pulled up, the engagement piece at the rear end of the seat cushion is lowered as shown by an arrow b. While being pulled out, it is separated from the rear end of the seat cushion. Then, the engagement between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back is released, and the seat cushion 12 is released from restraint by the lower end of the seat back.
  • the seat cushion 12 is lifted by approximately 90 degrees by lifting the front end of the seat cushion under the connecting means 13, the rear end of the seat cushion is flipped up and the seat is in a flip-up position substantially upright with respect to the vehicle floor 19.
  • the cushion is held (see FIG. 1C).
  • the under cover 17 is formed in a substantially box-like shape having a bottom and having an upper panel (top plate) 17u, a front panel 17f, a side panel 17s, and the like.
  • the upper panel 17u and the front panel 17f are integrally formed from synthetic resin, and are mounted on the cover member 16 from above so that the upper panel covers the upper surface of the base member and the front panel covers the front surface of the base member.
  • the side panel 17s is molded from a synthetic resin as a separate body from the upper panel 17u and the front panel 17f, and is mounted on the left side surface of the base member so as to cover the left side surface of the base member.
  • the front panel 17f and the side panel 17s cover the front surface and the left side surface of the base member 16 to shield the base member from the external field of view and avoid the exposure, thereby preventing the appearance quality of the seat 10 from deteriorating. It goes without saying that the upper panel 17u is mounted on the cover member 16 from above and the upper surface of the base member is hidden.
  • the cushion frame 12f is configured by combining wires (steel wires), and the engagement piece 20 is formed by bending the wire into a substantially U shape in plan view at the rear end of the seat frame.
  • the seat cushion is omitted on the upper panel 17u of the under cover that covers the base member 16, and the seat frame 12f in the seat cushion is provided. Direct placement.
  • the left and right side frames (wires) 20s of the engagement piece 20 having a substantially U shape in plan view are formed in a long and short asymmetric shape and are respectively welded on the left and right wires 12f1 constituting the cushion frame 12f.
  • a soft film cover 20c made of soft synthetic resin, soft rubber or the like covers the engagement piece 20.
  • the engagement groove is a guide groove that is a front-rear direction guide portion that avoids contact with the upper surface of the upper panel ( A recess) is formed on the upper surface of the rear end of the upper panel 17u that covers the upper surface of the base member (under cover).
  • 3A, 3B, and 3C are longitudinal sectional views taken along line XX in FIG. 2B, and the movement of the engaging piece in the guide groove for engaging with the lower end of the seat back.
  • FIG. 4 is a plan view of a partially broken upper panel of the under cover.
  • the rear end of the upper panel 17u of the undercover has a slope shape that is inclined upward.
  • a guide groove (concave portion) 22 in the direction is formed on the slope at the rear end of the upper panel. That is, the guide groove 22 whose bottom surface is inclined upward and extends in the front-rear direction is formed on the upper surface (slope) of the rear end of the upper panel, and is abruptly inclined at the middle portion in the front-rear direction, and is gently inclined before and after that. It has become. Also, as shown in FIG.
  • a plurality of ribs (protruding lines) 22a extending in the front-rear direction are formed on the bottom surface of the guide groove, and in the embodiment, the three ribs are arranged side by side at equal intervals in the left-right direction. Has been.
  • the engagement piece 20 is slidably contacted with the bottom surface of the guide groove 22 as indicated by an arrow in FIG. 3A and is moved in the seat back lower end direction (rearward) while being guided by the guide groove and ascending the inside.
  • the seat cushion 12 is further swung.
  • the engagement piece 20 descends and is pressed and engaged with the lower end of the seat back, and the rear end of the seat cushion is engaged with the lower end of the seat back.
  • the seat cushion 12 is returned to its seating position.
  • the engagement piece 20 extending from the rear end of the seat cushion is engaged with the lower end of the seat back, so that the seat cushion 12 as shown in FIG. Specific seating positions are defined.
  • the guide groove 22 in which the engagement piece 20 at the rear end of the seat cushion can enter and exit is provided on the slope (upper surface) of the rear end of the upper panel 17u, the engagement piece is inclined as if standing up.
  • the guide groove enters as a retreat space (retreat passage) without being pressed against the slope of the rear end of the upper panel, avoiding contact with the rear end of the upper panel positioned at the rear. Then, it is guided by the guide groove 22, does not get caught by the upper panel rear end slope, moves backward in the guide groove, is pressed and engaged with the lower end of the seat back, and the seat cushion is smoothly returned to its seating position.
  • the engagement piece 20 is not caught on the slope at the rear end of the upper panel, there is no sense of incongruity (feeling of catching). And the engagement piece 20 is not caught on the slope (upper surface) of the rear end of the upper panel, and no abnormal noise is generated or the slope is not damaged.
  • the guide groove 22 can be easily formed on the slope of the upper panel rear end, and the rib (projection line) 22a extending in the front-rear direction is easily formed on the bottom surface of the guide groove 22 Can be molded. Since the rib 22a extending in the front-rear direction is provided on the bottom surface of the guide groove 22, the engagement piece 20 smoothly slides in the guide groove 22 under line contact with the rib, and the seat cushion 12 is It is possible to quickly return to the seating position.
  • the left and right side frames (wires) 20s of the engagement piece 20 having a substantially U shape in plan view are welded onto the left and right wires 12f1 constituting the cushion frame 12f, and the wires 12f1 serve as a reinforcing material. . Therefore, the engagement piece 20 can be reliably pressed and engaged with the lower end of the seat back without leaving a gap between the rear end of the seat cushion and the lower end of the seat back. Further, since the soft coating cover 20c is placed on the engaging piece, even if the engaging piece is directly pressed and engaged with the lower end of the seat back, damage to the lower end of the seat back by the engaging piece can be prevented.
  • the engagement piece enters the guide groove provided at the rear end of the upper panel, and enters and presses and engages the lower end of the seat back without being caught by the slope of the rear end of the upper panel.
  • the Therefore, the rear end of the seat cushion can be smoothly inserted into the lower end of the seat back without causing a sense of incongruity (feeling of catching) due to catching with the slope at the rear end of the upper panel, and the seat cushion can be smoothly returned to its seating position. be able to.
  • the guide groove is embodied as a longitudinal section shape that is largely inclined upward at the middle portion and gently inclined at the front and rear ends, the engagement piece avoids contact with the slope at the rear end of the upper panel. It is sufficient if it has a function as an evacuation space (evacuation passage) to enter and is not limited to the vertical cross-sectional shape of the embodiment.
  • the present invention is generally applied to a seat cushion flip-up type vehicle seat in which the rear end of the seat cushion is flipped up and the seat back is moved forward.
  • a seat cushion flip-up type vehicle seat in which the rear end of the seat cushion is flipped up and the seat back is moved forward.
  • an open space corresponding to a luggage space
  • a vehicle seat 12 is a vehicle seat 12, a seat cushion 12 f is a cushion frame 14, a seat back 16 is a base member 17, an under cover 17 u is an upper panel 20, an engagement piece 20 c is a covering cover 22 is a guide groove (evacuation space) 22a is a rib (protruding wire)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

シートクッション後端から係合片を突出させると、シートバック下端から引き出すとき、係合片がアンダーカバーのアッパーパネル後端に引っ掛かって違和感が生じることを防止する。 係合片２０がシートクッション後端から突出され、アンダーカバー１７は合成樹脂から成形されてベース部材の上面を被覆するアッパーパネル１７ｕを有し、アッパーパネル後端は上方に傾斜している。シートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませるとき、係合片２０がアッパーパネル後端の斜面との接触を避けて入り込む前後方向のガイド部であるガイド溝２２がアッパーパネル後端の斜面に形成され、リブ２２ａがガイド溝の底面に設けられている。係合片２０はガイド溝２２を避難スペースとしてガイド溝内をその前後方向に移動し、アッパーパネル後端の斜面（上面）に引っ掛かることなく、シートバック下端に押圧、係合される。

Description

シートクッション跳ね上げ式の車両用シート
　本発明は、シートクッションの後端を跳ね上げるとともにシートバックを前倒しするシートクッション跳ね上げ式の車両用シートに関する。
　シートクッション跳ね上げ式の車両用シートは、セカンドシート、サードシートのようなリアシートに広く採用されている。このタイプのシートでは、シートクッションはその前端部が棒状を略Ｕ字形状に折曲した連結ロッドや左右一対の連結リンクなどの連結手段によって揺動可能に車床に連結されてその後端を跳ね上げ可能に、シートバックは前倒し可能に車床上にそれぞれ配置されている（たとえば、特開2009－255718号公報、特開2007－191120号公報）。そして、シートクッションを跳ね上げてからシートバックを略水平に前倒しすることによってシートバック背面上にラゲージスペース（荷物室）が設定される。シートクッション、シートバックを車床上に直接配置せず、車床上に設けたベース部材（基台）上にそれぞれ配置する構成も知られている。
　通常、シートクッションは、その後端がシートバック下端に入り込み、シートバック下端に密着、拘束されてシートクッション後端とシートバック下端との間に隙間を残さない状態で略水平な着座位置に保持される。そして、シートクッション後端をシートバック下端に係合させてシートクッションをその着座位置に保持するための係合手段がシートクッション後端、シートバック下端の間に設けられている。
　シートクッションの跳ね上げは以下のようにしてなされる。
まず、連結手段のもとでシートクッションを揺動させ、シートクッション前端を引き上げてシートクッション後端を下げながら引き出して、シートクッション後端、シートバック下端の係合を解除してシートバック下端による拘束から解放する。それから、連結手段のもとでシートクッション前端部を持ち上げてシートクッションを略９０度揺動し、車床に対して略直立した跳ね上げ位置にシートクッション後端が跳ね上げられる。
　跳ね上げ位置から着座位置への復帰は、直立状態に戻されたシートバックの下端にシートクッションの後端を滑り込ませて係合させることによってなされる。
シートクッション後端をシートバック下端に係合させてシートクッションを着座位置に保持する係合手段としては、たとえば、特開2009－255718号公報では、ワイヤ（鋼線）を組み合わせたシートフレームの後端に、ワイヤを平面視略Ｕ字形状に折曲して係合片を形成して後方に突出し、シートクッションの左右のサイドフレーム間の連結ロッドに設けた保持部材に係合片を係合させている。また、特開2007－191120号公報では、シートクッション後端上部に設けた凸部をシートバック後端の凹部に係合させている。
特開2009－255718号公報 特開2007－191120号公報
　シートクッション後端上部の凸部とシートバック下端の凹部との組合せを係合手段とした特開2007－191120号公報の構成では、凹凸部を設けるだけであるため、簡単な構成でシートクッション後端をシートバック下端に係合できる。しかしながら、単なる凹凸の係合であるため、車両の乗降時などにシートクッションの前端部に集中的な荷重が加わると、係合が外れてシートクッションが前傾し、着座者のバランスを崩す（安定感を欠く）おそれがある。
　これに対して、シートクッション後端をから突出する係合片と左右のサイドフレーム間の連結ロッドに設けた保持片との組合せを係合手段とした特開2009－255718号公報の構成では、単なる凹凸の組合せに比較して確実に、シートクッション後端をシートバック下端に係合させることができる。しかしながら、シートクッション後端の係合片が係合される保持片を設ける必要がある。
　車床との間にシートサスペンションなどのベース部材（基台）を設けた構成では、シートクッションはその前端部が棒状を略Ｕ字形状に折曲した連結ロッドや左右一対の連結リンクなどの連結手段によって揺動可能にベース部材に連結されてその後端を跳ね上げ可能に、シートバックは前倒し可能にベース部材上にそれぞれ配置されている。この構成では、ベース部材の前面や側面が露出するため、ベース部材にアンダーカバーを装着し、ベース部材を被覆してベース部材を外部の視界から遮って外観品質の低下を防止している。また、アンダーカバーのアッパーパネルでベース部材の上面を覆って、シートクッション跳ね上げ時での外観品質の低下を防止している。
　通常、アッパーパネルは、シートバック下端に隣接するその後端がベース部材の形状に対応して上方に傾斜した形状に成形されている。係合片がシートクッション後端から突出しても、シートクッションを跳ね上げて係合片をシートバック下端から引き出すときには、アッパーパネル後端の斜面に邪魔されることなく、係合片を引き出せる。しかしながら、係合片がシートクッション後端から突出していると、着座位置に戻すためにシートクッションを揺動させてシートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませるとき、傾斜したアッパーパネル後端が立ちふさがるかのように位置しているため、シートクッション後端の係合片がアッパーパネル後端の傾斜に引っ掛かって違和感（引っ掛かり感）を生じやすい。また、係合片がアッパーパネル後端の斜面に引っ掛かると違和感を生じるだけでなく、斜面（上面）を引っ掻いて異音を生じたり、斜面を損傷するおそれがある。
本発明は、違和感を感じさせることなく、シートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませることのできるシートクッション跳ね上げ式の車両用シートの提供を目的としている。
　請求項1に係る本発明によれば、シートクッションとシートバックを車床上に備え、
前記シートクッションは、その後端から突出する係合片が前記シートバックの下端に係合することにより、略水平状態である着座位置に保持され、且つ、着座位置から格納状態である前方向への跳ね上げ位置へ移動可能な車両用シートにおいて、前記シートクッションは、着座位置と跳ね上げ位置との間を移動する際に、車床に前記係合片の移動をガイドするガイド部が設けられたシートクッション跳ね上げ式の車両用シートである。
　係合片が車床に設けられたガイド部に入り込んで車床上面に接触しないため、係合片は車床の上面に引っ掛かることなく、シートバック下端に入り込んで押圧、係合される。そのため、違和感を感じさせることなく、シートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませることができる。
（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の一実施例に係る車両用シートの着座位置、係合の解除段階での概念図、シートバック跳ね上げ位置での概略側面図をそれぞれ示す。 （Ａ）（Ｂ）は、アンダーカバーの斜視図、一部破断の拡大図をそれぞれ示す。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は図2（Ｂ）の線Ｘ－Ｘに沿った縦断面図であり、シートバック下端に係合させるためのガイド溝内での係合片の動きを示す。 アンダーカバーのアッパーパネルの一部破断の平面図を示す。
　シートバック下端に押圧、係合して略水平なシートクッションの着座位置を規定する係合片がシートクッション後端から突出され、アンダーカバーはベース部材の上面を被覆するアッパーパネルを有している。シートバック下端に押圧、係合される係合片がシートクッション後端から突出され、アッパーパネルはその後端が上方に傾斜した形状に成形されている。そして、跳ね上げ位置からその着座位置に戻すためにシートクッションを揺動させてシートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませるとき、立ちふさがるかのように傾斜して位置するアッパーパネル後端との接触を避けて係合片が入り込む前後方向のガイド溝がアッパーパネル後端の斜面に形成されている。
たとえば、アッパーパネルは合成樹脂から成形され、前後方向に延びたリブがアッパーパネルのガイド溝の底面に成形される。
　以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。図1（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の一実施例に係る車両用シートの着座位置、係合の解除段階での概念図、シートクッション跳ね上げ位置での概略側面図をそれぞれ示す。
図1（Ａ）に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートクッションの後端に設けられたシートバック１４とを備え、シートクッションの後端を跳ね上げるとともにシートバックを前倒しするシートクッション跳ね上げ式のシートとなっている。すなわち、図1（Ｃ）に示すように、シートクッション後端を跳ね上げて略直立に保持するとともに、シートクッション１２の位置したスペースにシートバック１４を前倒して、シートバック背面を荷台としてラゲージスペースを設定するように、シート１０は構成されている。
　実施例では、シートクッション１２は、１．５人用のシートクッションを一体化した形状とされ、ベース部材１６がシートスライド装置１８によって前後方向に移動可能に車床１９上に載置されている。シートクッション１２はそのほぼ中間部において連結手段13によってベース部材１６に連結されてその後端が跳ね上げ可能に、シートバック１４は前倒し可能にベース部材上にそれぞれ載せられている。そして、アンダーカバー１７がベース部材１６に装着、被覆されてベース部材を外部の視界から遮っている。
連結手段１３は、たとえば、棒状を略Ｕ字形状に折曲した連結ロッドとされ、その左右のアームがベース部材１６に回動可能に支持されるとともに、その中間部がシートクッション１２のフレーム（クッションフレーム）に枢着されてシートクッションをベース部材に対して揺動可能に連結してシートクッション後端を跳ね上げ可能としている。
なお、ベース部材１６を介在することなくシートクッション１２を車床１９上に跳ね上げ可能に配置してもよいし、シートスライド装置１８を省略してもよい。
　　係合片２０がシートクッション後端から突出してシートバック下端に押圧、係合しており、シートクッションの略水平な着座位置を規定する係合手段となっている。
図１（Ｂ）に矢印ａで示すように連結手段１３のもとでシートクッション１２を揺動させてシートクッション前端を引き上げると、矢印ｂに示すようにシートクッション後端の係合片は下降しながら引き出されてシートクッション後端から離反される。そして、シートクッション後端、シートバック下端の係合が解除されてシートクッション１２はシートバック下端による拘束から解放される。それから、連結手段１３のもとでシートクッション前端部を持ち上げてシートクッション１２を略９０度揺動すれば、シートクッション後端が跳ね上げられて車床１９に対して略直立した跳ね上げ位置にシートクッションが保持される（図１（Ｃ）参照）。
図２（Ａ）（Ｂ）は、アンダーカバーの斜視図、一部破断の拡大図をそれぞれ示す。
アンダーカバー１７は、アッパーパネル（天板）１７ｕ、フロントパネル１７ｆ、サイドパネル１７ｓなどを有した底の抜けた略箱型形状に形成されている。
たとえば、アッパーパネル１７ｕ、フロントパネル１７ｆは合成樹脂から一体に成形され、アッパーパネルがベース部材の上面、フロントパネルがベース部材の前面をそれぞれ覆うようにカバー部材１６に上から装着されている。また、サイドパネル１７ｓは、アッパーパネル１７ｕ、フロントパネル１７ｆとは別体物として合成樹脂から成形され、ベース部材の左側面を覆うようにベース部材の左側面に装着されている。
　フロントパネル１７ｆ、サイドパネル１７ｓがベース部材１６の前面、左側面を覆ってベース部材を外部の視界から遮ってその露出を避けることにより、シート１０の外観品質の低下が防止される。アッパーパネル１７ｕがカバー部材１６に上から装着されてベース部材上面が隠されることはいうまでもない。
　たとえば、ワイヤ（鋼線）を組み合わせてクッションフレーム１２ｆを構成し、シートフレームの後端でワイヤを平面視略Ｕ字形状に折曲して係合片２０が形成されている。
なお、図２（Ａ）（Ｂ）では、図面の複雑化を避けるために、ベース部材１６を覆うアンダーカバーのアッパーパネル１７ｕの上に、シートクッションを省略してシートクッション内のシートフレーム１２ｆを直接配置している。
実施例では、平面視略Ｕ字形状の係合片２０の左右のサイドフレーム（ワイヤ）２０ｓは長短の非対称形に形成されて、クッションフレーム１２ｆを構成する左右方向のワイヤ１２ｆ１上にそれぞれ溶着されている。また、軟質合成樹脂、軟質ゴムなどからなる軟質の被膜カバー２０ｃが係合片２０に被せられている。
　本発明では、シートクッション後端がシートバック下端に係合するときおよびその係合を解除するとき、係合片がアッパーパネル上面との接触を避けて入り込む前後方向のガイド部であるガイド溝（凹部）が、ベース部材の上面を覆う（アンダーカバー）アッパーパネル１７ｕの後端の上面に形成されている。
図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は図２（Ｂ）の線Ｘ－Ｘに沿った縦断面図であり、シートバック下端に係合させるためのガイド溝内での係合片の動きを示し、図４はアンダーカバーのアッパーパネルの一部破断の平面図を示す。
　図２（Ａ）（Ｂ）に加えて図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）を見るとよくわかるように、アンダーカバーのアッパーパネル１７ｕの後端は上方に傾斜した斜面形状とされ、前後方向のガイド溝（凹部）２２がアッパーパネル後端の斜面に形成されている。つまり、その底面が上方に傾斜して前後方向に延びたガイド溝２２がアッパーパネル後端の上面（斜面）に形成され、前後方向の中間部で急激に傾斜し、その前後では緩やかな傾斜となっている。
また、図４に示すように、前後方向に延びた複数のリブ（突状線）２２ａがガイド溝の底面に形成され、実施例では３本のリブが左右方向に等間隔離反して並設されている。
シートクッション後端をシートバック下端に滑り込ませて係合させるときのガイド溝２２に沿った係合片２０の動き（シートバック下端方向への動き）について以下に説明する。
図１（Ｃ）の跳ね上げ位置から図１（Ａ）の着座位置に戻すために、まず、シートバック１４がその起立位置に戻される。それから、連結手段１３のもとでシートクッション１２を揺動させてシートクッション後端をシートバック下端に近づけ、図３（Ａ）に示すように、シートクッション後端の係合片２０をアッパーパネル後端斜面のガイド溝２２に侵入させる。それから、係合片２０を、図３（Ａ）に矢視するように、ガイド溝２２の底面に摺接し、ガイド溝にガイドされてその内部を上昇しながらシートバック下端方向（後方）に移動させて、シートクッション１２がさらに揺動される。
　図３（Ｂ）に示すようにガイド溝２２の上端に至ると、係合片２０は下降して、シートバック下端に押圧、係合され、シートクッション後端がシートバック下端に係合されて、シートクッション１２はその着座位置に戻される。図３（Ｃ）からもよくわかるように、シートクッション後端から延びた係合片２０がシートバック下端に係合されることによって、図１（Ａ）に示すようなシートクッション１２の略水平な着座位置が規定される。
　このように、シートクッション後端の係合片２０の出入り可能なガイド溝２２をアッパーパネル１７ｕの後端の斜面（上面）に設けているため、係合片は、立ちふさがるかのように傾斜して位置するアッパーパネル後端との接触を避け、アッパーパネル後端の斜面に押し付けられることなく、ガイド溝を退避スペース（退避通路）として入り込む。そして、ガイド溝２２にガイドされ、アッパーパネル後端斜面に引っ掛からずガイド溝内を後方に移動してシートバック下端に押圧、係合されて、シートクッションがその着座位置に円滑に戻される。
また、係合片２０がアッパーパネル後端の斜面に引っ掛からないため、違和感（引っ掛かり感）を生じない。そして、係合片２０がアッパーパネル後端の斜面（上面）に引っ掛からず、異音を生じたり、斜面を損傷することもない。
係合片２０がシートクッション後端から突出しても、シートクッション１２を跳ね上げて係合片をシートバック下端から引き出すときには、アッパーパネル後端の斜面は係合片の引き出しの邪魔とならず、アッパーパネル後端の斜面に引っ掛かることなく係合片を引き出せる。すなわち、アッパーパネル後端の斜面に長手方向のガイド溝（凹部）２２が形成されているため、図３（Ａ）～（Ｃ）の動きとは逆に、このガイド溝に沿って係合片２０を下降させながらシートバック下端から引き出すことにより、シートクッション１２の跳ね上げが迅速、容易に行える。
　シートクッション後端の係合片２０がシートバック下端に直接押圧、係合させているため、係合片の係合される保持部材を設ける必要がなく、シートクッション後端をシートバック下端に係合させる係合手段の構成を簡単化できる。
　アッパーパネル１７ｕを合成樹脂から形成しているため、アッパーパネル後端斜面にガイド溝２２を容易に成形でき、さらに、前後方向に延びたリブ（突状線）２２ａをガイド溝２２の底面に容易に成形できる。そして、ガイド溝２２の底面に前後方向に延びたリブ２２ａを設けているため、係合片２０がリブとの線接触のもとでガイド溝２２内を円滑にスライドし、シートクッション１２をその着座位置に迅速に戻すことができる。
実施例では、平面視略Ｕ字形状の係合片２０の左右のサイドフレーム（ワイヤ）２０ｓはクッションフレーム１２ｆを構成する左右方向のワイヤ１２ｆ１上に溶着され、ワイヤ１２ｆ１が補強材となっている。そのため、シートクッション後端、シートバック下端の間に隙間を残すことなく、係合片２０をシートバック下端に確実に押圧、係合できる。
また、軟質の被膜カバー２０ｃを係合片に被せているため、係合片がシートバック下端に直接押圧、係合されても、係合片によるシートバック下端の損傷を阻止できる。
　上記のように、本発明によれば、係合片がアッパーパネル後端に設けられたガイド溝に入り込み、アッパーパネル後端の斜面に引っ掛かることなく、シートバック下端に入り込んで押圧、係合される。そのため、アッパーパネル後端の斜面との引っ掛かりによる違和感（引っ掛かり感）を感じさせることなく、シートクッション後端をシートバック下端に円滑に入り込ませることができ、シートクッションをその着座位置に円滑に戻すことができる。
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものではなく、この発明の技術的範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
　　たとえば、ガイド溝はその中間部で上方に大きく傾斜し、前後の端部で緩やかな傾斜な縦断面形状として具体化されているが、係合片がアッパーパネル後端の斜面との接触を避けて入り込む避難スペース（避難通路）としての機能を有すれば足り、実施例の縦断面形状に限定されない。
　本発明はシートクッションの後端を跳ね上げるとともにシートバックを前倒しするシートクッション跳ね上げ式の車両用シートに一般に応用されるが、たとえば、電車、飛行機等のシートはもちろん、シートが前後方向に連続して設けられる映画館、劇場、コンサート会場などのシートに応用して（ラゲージスペースに対応する）オープンスペースを設定してもよい。
　１０は車両用シート
１２はシートクッション
１２ｆはクッションフレーム
１４はシートバック
１６はベース部材
１７はアンダーカバー
１７ｕはアッパーパネル
２０は係合片
２０ｃは被覆カバー
２２はガイド溝（避難スペース）
２２ａはリブ（突状線）

Claims (8)

  1. シートクッションとシートバックを車床上に備え、
    前記シートクッションは、その後端から突出する係合片が前記シートバックの下端に係合することにより、略水平状態である着座位置に保持され、且つ、着座位置から格納状態である前方向への跳ね上げ位置へ移動可能な車両用シートにおいて、
    前記シートクッションは、着座位置と跳ね上げ位置との間を移動する際に、車床に前記係合片の移動をガイドするガイド部が設けられたシートクッション跳ね上げ式の車両用シート
  2. 　前記ガイド部は、前記シートクッションが移動可能に連結された車床側のベース部材の上面を被覆する樹脂製のアンダーカバーに形成されている請求項1記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  3. 前記ガイド部は、凹部状に形成される請求項１記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  4. 　前記ガイド部の底面には、前後方向に延びたリブが成形された請求項１記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  5. 　前記係合片は、平面視略Ｕ字形状から成り、シートクッションのクッションフレーム後端に、溶着した請求項１記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  6. 　前記ガイド部は、アンダーカバーのアッパーパネルの後端に形成されている請求項２記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  7. 前記ガイド部は、前後方向の中間部で急激に傾斜し、その前後では緩やか傾斜に形成される請求項１記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
  8. 　　前記ガイド部は、係合片が摺動可能な形状から成る請求項１記載のシートクッション跳ね上げ式の車両用シート。
PCT/JP2013/058572 2012-03-26 2013-03-25 シートクッション跳ね上げ式の車両用シート WO2013146679A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201380004060.4A CN103998286B (zh) 2012-03-26 2013-03-25 座垫翻起式的车辆用座椅
EP13769977.3A EP2837528B1 (en) 2012-03-26 2013-03-25 Vehicle seat with flip-up seat cushion
US14/353,271 US9156380B2 (en) 2012-03-26 2013-03-25 Vehicle seat of type having upwardly foldable seat cushion

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012-069507 2012-03-26
JP2012069507A JP5782632B2 (ja) 2012-03-26 2012-03-26 シートクッション跳ね上げ式の車両用シート

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013146679A1 true WO2013146679A1 (ja) 2013-10-03

Family

ID=49259930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2013/058572 WO2013146679A1 (ja) 2012-03-26 2013-03-25 シートクッション跳ね上げ式の車両用シート

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9156380B2 (ja)
EP (1) EP2837528B1 (ja)
JP (1) JP5782632B2 (ja)
WO (1) WO2013146679A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6262575B2 (ja) 2014-03-13 2018-01-17 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
JP6007227B2 (ja) * 2014-11-11 2016-10-12 本田技研工業株式会社 車両
US11225176B2 (en) * 2017-09-26 2022-01-18 Ts Tech Co., Ltd. Conveyance seat
JP6524198B2 (ja) * 2017-12-14 2019-06-05 テイ・エス テック株式会社 車両用シート

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6046442U (ja) * 1983-09-09 1985-04-01 本田技研工業株式会社 車両用シ−トにおける起倒式シ−トクツシヨンのロツク装置
JP2007191120A (ja) 2006-01-23 2007-08-02 Toyota Boshoku Corp 車両用シートのダブルフォールディング機構
JP2009255718A (ja) 2008-04-16 2009-11-05 Toyota Boshoku Corp 車両用シートのダブルフォールディング機構
JP2010234941A (ja) * 2009-03-31 2010-10-21 Ts Tech Co Ltd シート装置
JP2010234942A (ja) * 2009-03-31 2010-10-21 Ts Tech Co Ltd シート装置
JP2011131782A (ja) * 2009-12-25 2011-07-07 Toyota Auto Body Co Ltd 車両用シート

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2153155A (en) * 1938-12-21 1939-04-04 Stubnitz Greene Spring Corp Seat
JPS6046442A (ja) 1983-08-24 1985-03-13 Hitachi Ltd 多機能点火プラグによるエンジン制御システム
JPS61113138U (ja) * 1984-12-28 1986-07-17
US5558386A (en) * 1995-04-20 1996-09-24 Chrysler Corporation Asymmetrical wire hook latch arrangement
JP3292626B2 (ja) * 1995-06-22 2002-06-17 アイシン精機株式会社 車両用シート
US5570931A (en) * 1995-09-29 1996-11-05 Chrysler Corporation Vehicle adjustable and stowable rear seat
JP2977472B2 (ja) * 1995-10-06 1999-11-15 本田技研工業株式会社 車両用シートのヘッドレスト収納機構
JP3054683B2 (ja) * 1995-10-08 2000-06-19 テイ・エス テック株式会社 チルトアップ式自動車用シート
US5934732A (en) * 1996-09-30 1999-08-10 Chrysler Corporation Lock mechanism for foldable vehicle seat
FR2777838B1 (fr) * 1998-04-22 2000-06-23 Cesa Agencement d'une assise de siege de vehicule automobile sur un support
US6293603B1 (en) * 1998-10-05 2001-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicular seat
FR2821028B1 (fr) * 2001-02-16 2003-10-17 Faurecia Sieges Automobile Dispositif d'assise comportant un dossier rabattable
JP4042055B2 (ja) * 2003-10-16 2008-02-06 テイ・エス テック株式会社 シートクッション跳上げ式自動車用シート
KR100568980B1 (ko) * 2004-04-26 2006-04-07 기아자동차주식회사 차량의 시트 폴딩 장치

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6046442U (ja) * 1983-09-09 1985-04-01 本田技研工業株式会社 車両用シ−トにおける起倒式シ−トクツシヨンのロツク装置
JP2007191120A (ja) 2006-01-23 2007-08-02 Toyota Boshoku Corp 車両用シートのダブルフォールディング機構
JP2009255718A (ja) 2008-04-16 2009-11-05 Toyota Boshoku Corp 車両用シートのダブルフォールディング機構
JP2010234941A (ja) * 2009-03-31 2010-10-21 Ts Tech Co Ltd シート装置
JP2010234942A (ja) * 2009-03-31 2010-10-21 Ts Tech Co Ltd シート装置
JP2011131782A (ja) * 2009-12-25 2011-07-07 Toyota Auto Body Co Ltd 車両用シート

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2837528A4

Also Published As

Publication number Publication date
US20140265498A1 (en) 2014-09-18
JP5782632B2 (ja) 2015-09-24
EP2837528A1 (en) 2015-02-18
EP2837528B1 (en) 2016-09-21
EP2837528A4 (en) 2015-05-27
US9156380B2 (en) 2015-10-13
CN103998286A (zh) 2014-08-20
JP2013199234A (ja) 2013-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013146679A1 (ja) シートクッション跳ね上げ式の車両用シート
JP5497380B2 (ja) 車両用シートのスライド構造
US10343569B2 (en) Seat for vehicles
JP2017503717A (ja) 自動車座席
KR101837428B1 (ko) 차량용 헤드레스트
JP6316103B2 (ja) 車両用スロープ及びそれを備えた車両
JP2016150704A (ja) シートレール構造
JP6392980B2 (ja) 車両用シート
JP7073147B2 (ja) 乗物用シート
CN107499198A (zh) 一种汽车安全座椅
JP2017114139A (ja) シートのアンダートレイ支持構造
JP6310518B2 (ja) シート下収納装置
JPWO2016171134A1 (ja) 車両用シート
JP5099443B2 (ja) デッキボードの移動機構
KR102060156B1 (ko) 록킹수단이 구비된 차량용 헤드레스트
JP2015229477A (ja) 車椅子搭載車両
JP5353537B2 (ja) 隙間カバー付き乗物用シート
JP2018167635A (ja) 乗物用シート
JP6439407B2 (ja) 車両用シート
JP6960360B2 (ja) 乗り物用シート
KR20120032201A (ko) 헤드레스트 이동장치
JP5849293B2 (ja) 車両用シート
JP2018188024A (ja) 乗物用シート
JP2010149823A (ja) 乗物用シート
JPH09301022A (ja) 車両のシートスライド装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13769977

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14353271

Country of ref document: US

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2013769977

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013769977

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE