JPS6046442A - 多機能点火プラグによるエンジン制御システム - Google Patents
多機能点火プラグによるエンジン制御システムInfo
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- JPS6046442A JPS6046442A JP58153218A JP15321883A JPS6046442A JP S6046442 A JPS6046442 A JP S6046442A JP 58153218 A JP58153218 A JP 58153218A JP 15321883 A JP15321883 A JP 15321883A JP S6046442 A JPS6046442 A JP S6046442A
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- JP
- Japan
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- spark plug
- circuit
- combustion
- engine
- control system
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/073—Optical pick-up devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/222—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines using piezoelectric devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/06—Testing internal-combustion engines by monitoring positions of pistons or cranks
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はガソリンエンジンの燃焼制御システムに関する
ものである。
ものである。
ガソリンエンジンの燃料供給系として燃料噴射装置が急
速に普及している。その理由は排出ガス低減の目的から
幅広い運転条件下で精度の高い燃料制御ができることで
ある。
速に普及している。その理由は排出ガス低減の目的から
幅広い運転条件下で精度の高い燃料制御ができることで
ある。
従来、例えば特開昭５６−１１５８５１号公報などによ
り、光を利用した内燃機関用無接点式点火装置が知られ
ていた。
り、光を利用した内燃機関用無接点式点火装置が知られ
ていた。
さらに第１図は、従来から広い用いられている本発明に
類似した燃料噴射装置を用いたエンジン制御システムの
代表例を示す図である。同図において、燃焼室１の上部
に社吸気管２と排気管３が設けられておシ、さらにこれ
に接近して点火プラグ４が設けである。
類似した燃料噴射装置を用いたエンジン制御システムの
代表例を示す図である。同図において、燃焼室１の上部
に社吸気管２と排気管３が設けられておシ、さらにこれ
に接近して点火プラグ４が設けである。
吸気管２内にはスロットルセンサ５とエア７゜−セーン
サ６が設けられ、燃焼室１に吸入される空気量が検出さ
れる。
サ６が設けられ、燃焼室１に吸入される空気量が検出さ
れる。
排気管３には０２センサ７が設けられ、またクランクホ
イール８にはクランク角センサ９が設けられている。燃
焼室工の点火プラグ４にはイグナイタ１０が接続されて
いる。
イール８にはクランク角センサ９が設けられている。燃
焼室工の点火プラグ４にはイグナイタ１０が接続されて
いる。
このほか燃料系としては燃料タンク１１と燃料ポンプ１
２、噴射コントローラ１３が設けられ、燃焼室附近の吸
気管２の中にはインジェクタ１４が設けられている。
２、噴射コントローラ１３が設けられ、燃焼室附近の吸
気管２の中にはインジェクタ１４が設けられている。
これら斉センサの信号は中央のマイクロコンピュータ１
５に集まシ演算処腫され、最適条件のもとに各機器をコ
ントロールし、エンジンを動作させるように構成されて
いる。
５に集まシ演算処腫され、最適条件のもとに各機器をコ
ントロールし、エンジンを動作させるように構成されて
いる。
この方式で燃料噴射タイミングを決定している主な信号
はクランク角センサ９の信号であシ、現在使用されてい
るクランク角センサの信号精度はクランク角度ん表わす
と±１〜２度である。
はクランク角センサ９の信号であシ、現在使用されてい
るクランク角センサの信号精度はクランク角度ん表わす
と±１〜２度である。
一方、エンジン出力の低下や燃料消費を増大させる一因
となっているノッキング現象は第１図に示すノックセン
サ１６を用いて検出され、ノッキング現象が生じないよ
うに制御されている。
となっているノッキング現象は第１図に示すノックセン
サ１６を用いて検出され、ノッキング現象が生じないよ
うに制御されている。
現在使用されているノックセンサ１６はセンサ単体をエ
ンジンボディーに固定して使用しているが、他のエンジ
ン取付は部品にコンパクトに組込まれていてもエンジン
振動が正確に検出できれば特に問題はない。
ンジンボディーに固定して使用しているが、他のエンジ
ン取付は部品にコンパクトに組込まれていてもエンジン
振動が正確に検出できれば特に問題はない。
ところで、この種の燃焼制御システムにおいては）燃焼
時の火炎光を検出する方式がすでに一般に実験されてお
シ、その中に含まれる情報量は非常に多いため、エンジ
ン制御を行う上で将来重要なポイントになると言われて
いる。
時の火炎光を検出する方式がすでに一般に実験されてお
シ、その中に含まれる情報量は非常に多いため、エンジ
ン制御を行う上で将来重要なポイントになると言われて
いる。
従ッて、この燃焼火炎光情報が従来のエンジン構造を全
く変更することなしに電気信号して得られるようになれ
ばその効果は大きなものがある。
く変更することなしに電気信号して得られるようになれ
ばその効果は大きなものがある。
そこで、以上述べた噴射タイミング、ノッキング＼燃焼
火炎光を比較的簡単な手段で検出し、この情報をもとに
エンジン制御を行うことができれば理想的なエンジンを
得ることができるため、この種のセンサの開発が望まれ
ている。
火炎光を比較的簡単な手段で検出し、この情報をもとに
エンジン制御を行うことができれば理想的なエンジンを
得ることができるため、この種のセンサの開発が望まれ
ている。
本発明の目的はガンリンエンジンの燃焼効率および排出
ガスの改善を現在用いられている各種のセンサに加えて
多機能プラグを用いて燃焼状態を検出し、さらに高精度
なエンジン制御が可能なガソリンエンジンの燃焼制御シ
ステムを提供することにある。
ガスの改善を現在用いられている各種のセンサに加えて
多機能プラグを用いて燃焼状態を検出し、さらに高精度
なエンジン制御が可能なガソリンエンジンの燃焼制御シ
ステムを提供することにある。
本発明は、ガソリンエンジンの点火プラグに高周波アン
テナ機能と透光性機能を付加し、この機能を用いＴピス
トンの上死点を正確に検出し、この検出情報をもとに燃
料噴射タイミングを決定する一方、ノッキング現象を点
火プラグにコンパクトに組込まれた圧電素子で検出し、
さらに燃焼火炎光を燃焼室外部に導きこれらの検出信号
をもとに燃料噴射量、タイミング、吸気量等を総合的に
コントロールし、エンジンの燃焼状態を高精度に制御す
るように構成したものである。
テナ機能と透光性機能を付加し、この機能を用いＴピス
トンの上死点を正確に検出し、この検出情報をもとに燃
料噴射タイミングを決定する一方、ノッキング現象を点
火プラグにコンパクトに組込まれた圧電素子で検出し、
さらに燃焼火炎光を燃焼室外部に導きこれらの検出信号
をもとに燃料噴射量、タイミング、吸気量等を総合的に
コントロールし、エンジンの燃焼状態を高精度に制御す
るように構成したものである。
以下、本発明の実施例を用いて詳細に説明する。
第２図は、第１図に示した従来システムに本発明を加え
た新しいエンジン制御システムを示す図である。同図に
おいて、本発明による付加部分は点火プラグ４の構造と
これに接続される上死点検出回路１７、ノッキング信号
検出回路１８、および燃焼火炎光検出回路１９であシ、
これらの回路１７〜１９からの出力信号はその他のセン
サの信号と共に中央のマイクロコンピュータ１５で演算
処理され、これによってエンジンの燃焼状態は最適状態
に制（財）される。なお第２図において第１図と同一部
分は同一記号で表わしている。
た新しいエンジン制御システムを示す図である。同図に
おいて、本発明による付加部分は点火プラグ４の構造と
これに接続される上死点検出回路１７、ノッキング信号
検出回路１８、および燃焼火炎光検出回路１９であシ、
これらの回路１７〜１９からの出力信号はその他のセン
サの信号と共に中央のマイクロコンピュータ１５で演算
処理され、これによってエンジンの燃焼状態は最適状態
に制（財）される。なお第２図において第１図と同一部
分は同一記号で表わしている。
第３図は本発明によるエンジン制御システムの主要部分
となる点火プラグの一実施例を示すもので、エンジン取
付ネジ部２０は従来の点火プラグと同じものである。同
図において、エンジン取付ネジ部２０を外部導体として
セラミックパイプ２１を介して中心導体２２にイグニッ
ションコイルからの高電圧が印加されると共にピストン
の上死点前後のマイクロ波共振を計測するためのマイク
ロ波信号が伝搬する同軸回路構造になっており、中心導
体２２の先端部は高周波のアンテナ機能を備えている。
となる点火プラグの一実施例を示すもので、エンジン取
付ネジ部２０は従来の点火プラグと同じものである。同
図において、エンジン取付ネジ部２０を外部導体として
セラミックパイプ２１を介して中心導体２２にイグニッ
ションコイルからの高電圧が印加されると共にピストン
の上死点前後のマイクロ波共振を計測するためのマイク
ロ波信号が伝搬する同軸回路構造になっており、中心導
体２２の先端部は高周波のアンテナ機能を備えている。
さらに中心導体２２の先端にはエンジン取付ネジ部２０
に対向して高圧放電用の対向電極２３が設けられておシ
、従来構造の点火プラグと同じような点火動作を行うこ
とができる。なお放電ギャップ２４の位置は後述するよ
うに種々の変形がある。
に対向して高圧放電用の対向電極２３が設けられておシ
、従来構造の点火プラグと同じような点火動作を行うこ
とができる。なお放電ギャップ２４の位置は後述するよ
うに種々の変形がある。
中心導体２２の軸中心には石英ガラスなどの耐熱材によ
る光ファイバ２５を内蔵しておシ、燃焼室内の光を外部
に導くことが可能である。さらにこの実施例の点火プラ
グにばエンジンのノッキング現象を捕えるためのノック
センサとして２つの圧ルセラミックリ／グ２６および２
７と圧゛亀素子からの出力端子２８が備えである。
る光ファイバ２５を内蔵しておシ、燃焼室内の光を外部
に導くことが可能である。さらにこの実施例の点火プラ
グにばエンジンのノッキング現象を捕えるためのノック
センサとして２つの圧ルセラミックリ／グ２６および２
７と圧゛亀素子からの出力端子２８が備えである。
第４図は第３図に示した点火プラグに接続する各回路を
説明する図であシ、点火プラグには高電圧回路、マイク
ロ波回路および光ファイノ（回路が一体となったフレキ
シブルケーブルが図のように接続されている。
説明する図であシ、点火プラグには高電圧回路、マイク
ロ波回路および光ファイノ（回路が一体となったフレキ
シブルケーブルが図のように接続されている。
フレキシブルケーブルは絶縁された外導体２９の中に筒
周波特性の良好な誘電体チューブ３０を有しており、さ
らにその中心部に接続部３１を備えた中心導体２２を有
している。またその軸の中心には光ファイバ２５を有し
ている。
周波特性の良好な誘電体チューブ３０を有しており、さ
らにその中心部に接続部３１を備えた中心導体２２を有
している。またその軸の中心には光ファイバ２５を有し
ている。
この場合、点火プラグとの接続は接続用ネジ３２で簡単
に行えるようになっている。
に行えるようになっている。
一方＼フレキシブルケーブルの他端にはイグナイタ１４
と光ファイバ２５に接続された受光素子３３が配置され
、燃焼火炎による光信号を電気信号４０に変換して出力
することができる。
と光ファイバ２５に接続された受光素子３３が配置され
、燃焼火炎による光信号を電気信号４０に変換して出力
することができる。
なお、イグナイタ１４からの高電圧は高圧遮断部３４に
よって遮断され、マイクロ波回路側には影響しないよう
に考慮されている。マイクロ波回路による上死点検出回
路１７は、マイクロ波発振器３５と電波を一方向に伝搬
させるサーキュレータ３６、マイクロ波信号を検波する
検波ダイオード３７、この検波出力から上死点を検出す
る処理回路３８から構成され、上死点信号３９が出力さ
れる。
よって遮断され、マイクロ波回路側には影響しないよう
に考慮されている。マイクロ波回路による上死点検出回
路１７は、マイクロ波発振器３５と電波を一方向に伝搬
させるサーキュレータ３６、マイクロ波信号を検波する
検波ダイオード３７、この検波出力から上死点を検出す
る処理回路３８から構成され、上死点信号３９が出力さ
れる。
一方、圧電セラミックリング２６．２７に接続した出力
端子２８からはエンジンの振動によって圧電セラミック
に機械的歪が加えられた際に発生した電荷がノッキング
信号電圧４１として出力される。このノッキング信号電
圧は約５０５０−１Ｏ０であシ周波数は３〜ｌ０ＫＨ２
程度に分布している。この場合の圧電セラミックとして
は例えばチタン酸バリウムが用いられる。
端子２８からはエンジンの振動によって圧電セラミック
に機械的歪が加えられた際に発生した電荷がノッキング
信号電圧４１として出力される。このノッキング信号電
圧は約５０５０−１Ｏ０であシ周波数は３〜ｌ０ＫＨ２
程度に分布している。この場合の圧電セラミックとして
は例えばチタン酸バリウムが用いられる。
第５図にはこれらの４通シの信号と上死点との関係を示
しておシ、横軸にクランク角、縦軸にそれぞれの債号出
力を示しておシ、ここではピストン上死点前後の２つの
マイクロ波発振器号４２からその中間位置を検出するこ
とにより、上死点信号３９を得ている。
しておシ、横軸にクランク角、縦軸にそれぞれの債号出
力を示しておシ、ここではピストン上死点前後の２つの
マイクロ波発振器号４２からその中間位置を検出するこ
とにより、上死点信号３９を得ている。
ノッキング信号電圧４１は上死点の前後に分布し、この
信号によってピストンの上昇による圧縮着火と爆発に伴
う圧縮着火の現象を捕えることができる。
信号によってピストンの上昇による圧縮着火と爆発に伴
う圧縮着火の現象を捕えることができる。
燃焼火炎光の電気信号４０は上死点をやや過ぎだ点にピ
ークがちシ火炎の状況をかなシ正確に出力することがで
きる。
ークがちシ火炎の状況をかなシ正確に出力することがで
きる。
上死点信号３９の計測精度は±０．１度が実現可能であ
シ、これらの情報は燃料制瞬の重要なポイントとなる。
シ、これらの情報は燃料制瞬の重要なポイントとなる。
この他に現在用いられているスロット／レセンサ、エア
フローセンサ、０□センサなどの信号と総合的にマイク
ロコンピュータで制御することにより、これまで以上の
エンジン制御が実現できる。
フローセンサ、０□センサなどの信号と総合的にマイク
ロコンピュータで制御することにより、これまで以上の
エンジン制御が実現できる。
なお、上死点信号３６を得るだめのマイクロ波回路は複
数気筒のエンジンに対して１組用意すれば各気筒に分配
することができ、各気筒毎の上死点を計測できる。
数気筒のエンジンに対して１組用意すれば各気筒に分配
することができ、各気筒毎の上死点を計測できる。
その結果、各気筒毎に燃料量、空気量、噴射タイミング
等を調整することも可能である。
等を調整することも可能である。
第６図は１組のマイクロ波発振器３５から６気筒の燃焼
室にマイクロ波信号を供給する回路を示す図であって、
サーキュレータ３６とスイッチ効果のあるピンダイオー
ド４３と方向性結合器４４をセラミック基板４５の上に
配置したもので、マイクロ波集積回路方式を用いてコ／
バクトに製作することができる。
室にマイクロ波信号を供給する回路を示す図であって、
サーキュレータ３６とスイッチ効果のあるピンダイオー
ド４３と方向性結合器４４をセラミック基板４５の上に
配置したもので、マイクロ波集積回路方式を用いてコ／
バクトに製作することができる。
第７図（ａ）、（ｂ）は点火プラグの他の実施例をそれ
ぞれ示す図であって共に同じ機能をもっている。
ぞれ示す図であって共に同じ機能をもっている。
なお、本発明の点火プラグはエンジンの各気筒すべて使
用する必要は特になく、１気筒にだけ用いて、他の気筒
は従来形のプラグを用いることも可能である。
用する必要は特になく、１気筒にだけ用いて、他の気筒
は従来形のプラグを用いることも可能である。
その場合、本発明の点火プラグを備え九気筒から代表し
て上死点信号、燃焼火炎光信号、ノッキング信号を得て
同じ条件で池の気筒を制御することになる。− 〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、従来の点火プラグ
にマイクロ波回路および光電変換回路を付加するのみの
簡単な構成でピストンの上死点および燃焼火炎の状態を
精度良く検出することが可能となるため、燃料噴射タイ
ミングを従来に比べてさらに高精度で検出することがで
きる。
て上死点信号、燃焼火炎光信号、ノッキング信号を得て
同じ条件で池の気筒を制御することになる。− 〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、従来の点火プラグ
にマイクロ波回路および光電変換回路を付加するのみの
簡単な構成でピストンの上死点および燃焼火炎の状態を
精度良く検出することが可能となるため、燃料噴射タイ
ミングを従来に比べてさらに高精度で検出することがで
きる。
また、ノッキングセンサも一体に組込んでいるため、ノ
ンキング現鋼も同時に検出して燃焼状態の制御に役立た
せることができる。さらに、燃焼火炎光をクランク角に
対応させて検出することができるため、着火時期、火炎
の強弱、消滅時期等を把握して燃焼状態の高精度制御に
役立たせることができるなどの多大な効果がある。
ンキング現鋼も同時に検出して燃焼状態の制御に役立た
せることができる。さらに、燃焼火炎光をクランク角に
対応させて検出することができるため、着火時期、火炎
の強弱、消滅時期等を把握して燃焼状態の高精度制御に
役立たせることができるなどの多大な効果がある。
第１図は現在用いられている燃料噴射装置を用いたエン
ジン制御システムを示す図、第２図は本発明の一実施例
を示すエンジン制御システムの構成図、第３図は本発明
に用いる点火プラグの断面構造を示す図、第４図は第３
図の点火プラグに接続するケーブルと各回路を示す図、
第５図は本発明の方式によって得られる検出信号を示す
図、第６図は多気筒の燃焼室にマイクロ波信号を供給す
る回路例を示す図、第７図は本発明に用いる点火プラグ
の他の実施例を示す図でおる。 １・・・燃焼室、２・・・吸気管、３・・・ｖト気管、
４・・・点火プラグ、５・・・スロットルセ／す、６・
・・エア７０−センサ、７・・・０２センサ、９・・・
クランク角センサ、１４・・・インジェクタ、１５・・
・マイクロコンピュータ、１６・・・ノックセンサ、１
７・・・上死点検出回路、１８・・・ノッキング波検出
回路、１９・・・燃焼火炎光検出回路、２０・・・エン
ジン取付ネジ部、２１・・・セラミックパイプ、２２・
・・中心導体、２３・・・対向電極、２４・・・放電ギ
ャップ、２５・・・光ファイバ、２６．２７・・・圧電
セラミックリング、２８・・・出力端子、３３・・・受
光素子、３５・・・マイクロ波発振器、３６・・・サー
キュレータ、３７・・・検波ダイオード、３９・・・上
死点信号、４０・・・電気信号、４１・・・ノツ情 眠 酪２０ 第３０ ／ｌ ＃４団 茅５ 口 茅乙図 ４３ ５ 第ゴ困 （０−９ ≠７目 （ｂ） ｚ
ジン制御システムを示す図、第２図は本発明の一実施例
を示すエンジン制御システムの構成図、第３図は本発明
に用いる点火プラグの断面構造を示す図、第４図は第３
図の点火プラグに接続するケーブルと各回路を示す図、
第５図は本発明の方式によって得られる検出信号を示す
図、第６図は多気筒の燃焼室にマイクロ波信号を供給す
る回路例を示す図、第７図は本発明に用いる点火プラグ
の他の実施例を示す図でおる。 １・・・燃焼室、２・・・吸気管、３・・・ｖト気管、
４・・・点火プラグ、５・・・スロットルセ／す、６・
・・エア７０−センサ、７・・・０２センサ、９・・・
クランク角センサ、１４・・・インジェクタ、１５・・
・マイクロコンピュータ、１６・・・ノックセンサ、１
７・・・上死点検出回路、１８・・・ノッキング波検出
回路、１９・・・燃焼火炎光検出回路、２０・・・エン
ジン取付ネジ部、２１・・・セラミックパイプ、２２・
・・中心導体、２３・・・対向電極、２４・・・放電ギ
ャップ、２５・・・光ファイバ、２６．２７・・・圧電
セラミックリング、２８・・・出力端子、３３・・・受
光素子、３５・・・マイクロ波発振器、３６・・・サー
キュレータ、３７・・・検波ダイオード、３９・・・上
死点信号、４０・・・電気信号、４１・・・ノツ情 眠 酪２０ 第３０ ／ｌ ＃４団 茅５ 口 茅乙図 ４３ ５ 第ゴ困 （０−９ ≠７目 （ｂ） ｚ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｌ ガソリンエンジンの燃焼制御シ諌テムにおいて、点
火プラグ内に中空の外部導体を介して光ファイバを挿入
し、該光ファイバによって燃焼火災情報を検出し、上記
外部導体によってマイクロ波共振作用による上死点情報
を検出し、さらに点火プラグの外周部に圧電素子を設け
てこの圧電素、子によってノッキング情報を検出し、こ
れらの検出情報を用諭て燃焼制御を行うことを特徴とす
る多機能点火プラグによるエンジン制御システム。 ２ 外部導体は当該導体に対向する対向電極とＫよシ点
火作用を兼ねる構造にしたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の多機能点火プラグによるエンジン制御
システム。 ３、点火プラグは高屯圧回路、マイクロ波同軸回路およ
び光フアイバ回路に接続する接続ケーブルを一体に接続
できる構造としたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の多機能点火プラグによるエンジン制御システム
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58153218A JPS6046442A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 多機能点火プラグによるエンジン制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58153218A JPS6046442A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 多機能点火プラグによるエンジン制御システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6046442A true JPS6046442A (ja) | 1985-03-13 |
Family
ID=15557630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58153218A Pending JPS6046442A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 多機能点火プラグによるエンジン制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046442A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61260576A (ja) * | 1985-05-15 | 1986-11-18 | 日本特殊陶業株式会社 | 火炎センサを組込んだ点火栓 |
| JPS61277416A (ja) * | 1985-06-04 | 1986-12-08 | Mitsubishi Plastics Ind Ltd | インサ−トが埋設された成形品の射出成形法 |
| JPS6228083U (ja) * | 1985-08-05 | 1987-02-20 | ||
| JPS6229476U (ja) * | 1985-08-06 | 1987-02-23 | ||
| JPS62143073U (ja) * | 1986-03-04 | 1987-09-09 | ||
| JPS6375360A (ja) * | 1986-09-18 | 1988-04-05 | Hitachi Ltd | 上死点検出装置 |
| JP2014150065A (ja) * | 2005-09-20 | 2014-08-21 | Imagineering Inc | 点火プラグ |
| US9156380B2 (en) | 2012-03-26 | 2015-10-13 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicle seat of type having upwardly foldable seat cushion |
| EP2065592A4 (en) * | 2006-09-20 | 2015-10-14 | Imagineering Inc | IGNITION DEVICE, COMBUSTION ENGINE, SPARK PLUG, PLASMA DEVICE, EMISSION CONTROL DEVICE, OZONE GENERATION / STERILIZATION / DISINFECTING DEVICE AND DESODORIZING DEVICE |
| WO2019197731A1 (fr) * | 2018-04-12 | 2019-10-17 | Jose Buendia | Depollution des champs variables |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572903A (en) * | 1978-11-21 | 1980-06-02 | Nifco Inc | Screw grommet |
-
1983
- 1983-08-24 JP JP58153218A patent/JPS6046442A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572903A (en) * | 1978-11-21 | 1980-06-02 | Nifco Inc | Screw grommet |
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| JPH059504Y2 (ja) * | 1985-08-06 | 1993-03-09 | ||
| JPS62143073U (ja) * | 1986-03-04 | 1987-09-09 | ||
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