WO2013132678A1

WO2013132678A1 - 農業用トラクタ

Info

Publication number: WO2013132678A1
Application number: PCT/JP2012/071808
Authority: WO
Inventors: 畑中　健一; 紘示山口
Original assignee: ヤンマー株式会社
Priority date: 2012-03-09
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2013-09-12
Also published as: KR101960998B1; EP2823699B1; EP2823699A1; US9155239B2; KR20140143141A; US20150041228A1; CN104135844B; EP2823699A4; CN104135844A

Abstract

　本願発明の農業用トラクタ１は、ミッションケース１７の後方に外装される昇降油圧シリンダ２９下部側の軸支構造簡略化目的とする。本願発明の農業用トラクタ１は、エンジン５及びミッションケース１７が搭載された走行機体２と、ミッションケース１７の上面後部側に上下揺動可能に設けられたリフトアーム３０と、リフトアーム３０を上下揺動させる昇降油圧シリンダ２９と、ミッションケース１７から左右外向きに突出する後車軸ケース１８とを備える。昇降油圧シリンダ２９の上部側をリフトアーム３０に連結し、昇降油圧シリンダ２９の下部側を走行機体２に支持させる。少なくとも左右一方の後車軸ケース１８に後ろ向きに張り出すように一体形成されたヒッチ部１８ａと、ミッションケース１７の後面に後ろ向きに突出するように一体形成されたブラケット部１７ａとで、昇降油圧シリンダ２９の下部側を左右横向きの枢支ピン軸３２を介して回動可能に軸支する。

Description

農業用トラクタ

　本願発明は、走行機体の後方に対地作業機をリフトアームによって昇降可能に装着する農業用トラクタに関するものである。

　従来、農業用トラクタは、エンジン及びミッションケースが搭載された走行機体と、ミッションケースの後部上面側に上下揺動可能に設けられたリフトアームと、リフトアームを上下揺動させる昇降油圧シリンダとを備えており、リフトアーム駆動用の昇降油圧シリンダがミッションケースの後方に外装されている（例えば特許文献１等参照）。

特開平９－１０９７１０号公報

　ところで、特許文献１において昇降油圧シリンダを組付ける場合、昇降油圧シリンダの上部側は、リフトアームの中途部に片持ちストレートピンによって連結される。一方、昇降油圧シリンダの下部側は、シリンダピンの一端側に設けられた取付板を後車軸ケースの厚肉基板にボルト締結してから、昇降油圧シリンダのシリンダ側の端部にシリンダピンを差し込み、その後、シリンダピンの他端側に支持ブラケットを組付け、当該組付けられた支持ブラケットをミッションケースの後面部にボルト締結することによって、ミッションケースの後部に連結される。このため、昇降油圧シリンダ下部側の軸支構造を構成する部品点数が嵩むと共に組付け作業工数も多くなり、製造コスト上昇の一因になっていた。

　本願発明は、上記のような現状を検討して改善を施した農業用トラクタを提供することを技術的課題としている。

　請求項１の発明は、エンジン及びミッションケースが搭載された走行機体と、前記ミッションケースの上面後部側に上下揺動可能に設けられたリフトアームと、前記リフトアームを上下揺動させる昇降油圧シリンダと、前記ミッションケースから左右外向きに突出する後車軸ケースとを備えており、前記昇降油圧シリンダの上部側が前記リフトアームに連結され、前記昇降油圧シリンダの下部側が前記走行機体に支持される農業用トラクタであって、少なくとも左右一方の前記後車軸ケースに後ろ向きに張り出すように一体形成されたヒッチ部と、前記ミッションケースの後面に後ろ向きに突出するように一体形成されたブラケット部とによって、前記昇降油圧シリンダの下部側が左右横向きの枢支ピン軸を介して回動可能に軸支されているというものである。

　請求項２の発明は、請求項１に記載した農業用トラクタにおいて、前記ヒッチ部は前記両方の後車軸ケースに形成されており、前記両ヒッチ部に支持される左右横長のロワーリンクピン軸に、対地作業機装着用である左右一対のロワーリンクの基端側が回動可能に軸支されているというものである。

　請求項３の発明は、請求項２に記載した農業用トラクタにおいて、前記ロワーリンクピン軸の長手中途部に取り付けられたプレート板に、前記各ロワーリンクに対するスウェーチェンの基端側が連結されているというものである。

　本願発明によると、エンジン及びミッションケースが搭載された走行機体と、前記ミッションケースの後部上面側に上下揺動可能に設けられたリフトアームと、前記リフトアームを上下揺動させる昇降油圧シリンダと、前記ミッションケースから左右外向きに突出する後車軸ケースとを備えており、前記昇降油圧シリンダの上部側が前記リフトアームに連結され、前記昇降油圧シリンダの下部側が前記走行機体に支持される農業用トラクタであって、少なくとも左右一方の前記後車軸ケースに後ろ向きに張り出すように一体形成されたヒッチ部と、前記ミッションケースの後面に後ろ向きに突出するように一体形成されたブラケット部とによって、前記昇降油圧シリンダの下部側が左右横向きの枢支ピン軸を介して回動可能に軸支されているから、前記後車軸ケースのヒッチ部と前記昇降油圧シリンダの下部側と前記ミッションケースのブラケット部とに前記枢支ピン軸を差し込み固定すれば、前記昇降油圧シリンダの下部側を簡単に前記ミッションケースの後部側に連結できることになる。従って、昇降油圧シリンダ下部側の軸支構造を構成する部品点数を少なくして組付け作業工数をも削減でき、製造コスト抑制やメンテナンスコスト抑制の一助になるという効果を奏する。

　特に請求項２の発明によると、前記ヒッチ部は前記両方の後車軸ケースに形成されており、前記両ヒッチ部に支持される左右横長のロワーリンクピン軸に、対地作業機装着用である左右一対のロワーリンクの基端側が回動可能に軸支されているから、前記両ロワーリンクの取付け支持構造が簡略化されると共に、前記両ロワーリンクひいてはこれらに装着される対地作業機の着脱作業性を向上できるという効果を奏する。

　また、請求項３の発明によると、前記ロワーリンクピン軸の長手中途部に取り付けられたプレート板に、前記各ロワーリンクに対するスウェーチェンの基端側が連結されているから、前記スウェーチェンが前記両ロワーリンクの間に位置することになる。従って、前記ロワーリンクの左右方向の揺動を規制するスウェーチェンが後車輪等に干渉するおそれはなくなり、前記スウェーチェンの存在が邪魔にならないという利点がある。

農業用トラクタの側面図である。農業用トラクタの平面図である。ミッションケースを左側後方から見た斜視図である。ミッションケースを右側後方から見た斜視図である。ミッションケース後部の平面断面図である。農業用トラクタの油圧回路図である。ミッションケース及び油圧ケースの平面図である。油圧ケースの側面図である。油圧ケースの後方斜視図である。油圧ケースの側面断面図である。油圧ケースの一部切欠き背面図である。

　以下、本願発明を具体化した実施形態を図面（図１～図１１）に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、農業用トラクタ１（以下、単にトラクタ１と称する）は、左右一対の前車輪３と左右一対の後車輪４にて走行機体２を支持している。なお、以下の説明では、走行機体２の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。走行機体２の前部に搭載したエンジン５にて後車輪４及び前車輪３を駆動することにより、トラクタ１は前後進走行するように構成されている。エンジン５はボンネット６にて覆われている。エンジン５の後方に燃料タンク１３が配置されている。燃料タンク１３もボンネット６にて覆われている。

　また、ボンネット６の後部にハンドルコラム７が配置されている。ハンドルコラム７には、左右の前車輪３を左右に操舵する操縦ハンドル９が設けられている。走行機体２の上面のうち操縦ハンドル９の後方に、操縦座席８が配置されている。操縦座席８の右側方には、後述するロータリ耕耘機２４の高さ位置を手動で変更調整する作業機昇降レバー１４が配置されている。作業機昇降レバー１４は、前傾操作によってロータリ耕耘機２４を下降させ、後傾操作によってロータリ耕耘機２４を上昇させるように構成されている。

　ハンドルコラム７の下部にはオペレータが搭乗するステップ１０を設けている。ステップ１０の上面のうちハンドルコラム７の左側にクラッチペダル１１を設け、ハンドルコラム７の右側にはブレーキペダル１２を設けている。操縦座席８に座乗したオペレータは操縦ハンドル９を握り、クラッチペダル１１やブレーキペダル１２を足踏み操作する。

　一方、走行機体２の後部には、エンジン５の回転を変速して左右の後車輪４や前車輪３に伝達するためのミッションケース１７が配置されている。ミッションケース１７の左右外側面から外向きに突出するように、左右の後車軸ケース１８が装着されている。左右の後車軸ケース１８には左右の後車軸１９が内挿されている。ミッションケース１７に後車軸１９を介して後車輪４が取り付けられる。

　更に、ミッションケース１７の後側面に、ＰＴＯ駆動力を後向きに伝達するための後側ＰＴＯ軸２３が後向きに突設されている。実施形態のトラクタ１は、対地作業機としてのロータリ耕耘機２４と、走行機体２の後部に連結された３点リンク機構２０とを備えている。３点リンク機構２０は、左右一対のロワーリンク２１とトップリンク２２とによって構成されている。ロータリ耕耘機２４は、ミッションケース１７の後部に、３点リンク機構２０を介して連結される。

　図３及び図４に示すように、左右ロワーリンク２１の前端側（基端側）は、後車軸ケース１８後端部のヒッチ部１８ａに、左右横長のロワーリンクピン軸２５を介して回動可能に連結されている。トップリンク２２の前端側は、ミッションケース１７後面側のリンクヒッチ２６にトップリンクピン２７を介して連結されている。ロワーリンク２１の左右方向の揺動を規制するスウェーチェン３３の前端側（基端側）が、ロワーリンクピン軸２５の中間部に連結されている（図３～図５参照）。左右一対のロワーリンク２１とトップリンク２２とからなる３点リンク機構２０にてトラクタ１の後側でロータリ耕耘機２４を牽引しながら、ロータリ耕耘機２４のロータリ耕耘爪２８を後側ＰＴＯ軸２３からの動力にて回転させることによって、圃場の耕耘作業を実行するように構成している。

　実施形態のトラクタ１は、３点リンク機構２０を昇降動するアクチュエータとして、単動式の昇降油圧シリンダ２９を備えている。ミッションケース１７の上面後部側に、リフトアーム軸３４（回動支点部）を介して左右のリフトアーム３０を上下揺動（回動）可能に設けている。各リフトアーム３０には、リフトロッド３１を介して左右のロワーリンク２１を連結している。少なくとも左右一方のリフトアーム３０（実施形態では右側）に、左右横向きのシリンダ連結ピン３５を介して昇降油圧シリンダ２９のピストンロッド（上部側）を連結している。

　昇降油圧シリンダ２９のシリンダ側の端部（下部側）は、左右横向きのシリンダ支持ピン３２（枢支ピン軸）を介して走行機体２（ミッションケース１７の後部側）に支持されている。この場合、ミッションケース１７の後面側に一体形成されたブラケット部１７ａと、左右の後車軸ケース１８の後端部に一体形成されたヒッチ部１８ａとに、枢支ピン軸としてのシリンダ支持ピン３２を介して、昇降油圧シリンダ２９を支持させている。（図３～図５参照）。

　すなわち、少なくとも左右一方の後車軸ケース１８（実施形態では右側）に後ろ向きに張り出すように一体形成されたヒッチ部１８ａと、ミッションケース１７の後面に後ろ向きに突出するように一体形成されたブラケット部１７ａとの間に、昇降油圧シリンダ２９の下部側が配置される。ヒッチ部１８ａと昇降油圧シリンダ２９の下部側とブラケット部１７ａとにシリンダ支持ピン３２を貫通させ、シリンダ支持ピン３２をヒッチ部１８ａとブラケット部１７ａとに両持ち梁状に支持させる。シリンダ支持ピン３２のうちヒッチ部１８ａの左右外側に突出した突出端部には固定板３６が設けられている。当該固定板３６をヒッチ部１８ａの外側面にボルト締結することによって、シリンダ支持ピン３２が抜け不能に保持される。

　実施形態のブラケット部１７ａは、ミッションケース１７の後面のうち後側ＰＴＯ軸２３と後車軸ケース１８のヒッチ部１８ａとの間に後向き突設されている。このため、昇降油圧シリンダ２９は、後側ＰＴＯ軸２３が位置する走行機体２の左右中心よりも左右いずれか（ブラケット部１７ａのある側）にオフセットして配置されることになる。

　このように、後車軸ケース１８のヒッチ部１８ａと昇降油圧シリンダ２９の下部側とミッションケース１７のブラケット部１７ａとにシリンダ支持ピン３２を差し込み固定すれば、昇降油圧シリンダ２９の下部側を簡単にミッションケース１７の後部側に連結できることになる。従って、昇降油圧シリンダ２９下部側の軸支構造を構成する部品点数を少なくして組付け作業工数をも削減でき、製造コスト抑制やメンテナンスコスト抑制の一助になる。

　作業機昇降レバー１４の手動操作によって昇降油圧シリンダ２９を作動させ、そのピストンロッドを突出させたり没入させたりすると、左右のリフトアーム３０の先端側（後端側）が上下方向に揺動（回動）し、ロワーリンクピン軸２５を支点にして、左右のロワーリンク２１の後端側を上下方向に回動させる。その結果、左右両ロワーリンク２１の後端側に連結されたロータリ耕耘機２４が昇降動する。

　図３～図５に示すように、実施形態のヒッチ部１８ａは、左右両方の後車軸ケース１８に、後ろ向きに張り出すようにして一体形成されている。左右両ヒッチ部１８ａに左右横長のロワーリンクピン軸２５が左右抜き差し可能に取り付けられている。ロワーリンクピン軸２５のうち各ヒッチ部１８ａ寄りの左右内側に、各ロワーリンク２１の前端側（基端側）が回動可能に被嵌されている。このように構成すると、左右両ロワーリンク２１の前端側を単一のロワーリンクピン軸２５だけで回動可能に軸支でき、左右両ロワーリンク２１の取付け支持構造を簡略化できる。その上、ロワーリンクピン軸２５を左右両ヒッチ部１８ａから抜き取れば、左右両ロワーリンク２１を走行機体２の後部から簡単に取り外せることになる。従って、左右両ロワーリンク２１ひいてはこれらに装着されるロータリ耕耘機２４（対地作業機）の着脱作業性を向上できる。

　ロワーリンクピン軸２５の長手中途部には、左右両ロワーリンク２１の前端側の左右移動を規制する筒状体３７が被嵌されている。筒状体３７の中央部には後側ヒッチ９６が固定されている。後側ヒッチ９６はヒッチブラケット９５を介してミッションケース１７の後面にも固定されている。筒状体３７のうち後側ヒッチを挟んだ左右両側には、後ろ向きに突出するプレート板３８が取り付けられている。これら各プレート板３８に、ロワーリンク２１の左右方向の揺動を規制するスウェーチェン３３の前端側（基端側）が連結されている。スウェーチェン３３の後端側（先端側）は、対応するロワーリンク２１の先端寄りの左右内面側に連結されている。このように構成すると、各スウェーチェン３３が左右両ロワーリンク２１の間に位置することになる。従って、各ロワーリンク２１の左右方向の揺動を規制するスウェーチェン３３がミッションケース１７の左右外側にある後車輪４等に干渉するおそれはなくなり、スウェーチェン３３の存在が邪魔にならないのである。

　次に、図６～図１１を参照しながら、トラクタ１の油圧回路１００構造について説明する。トラクタ１の油圧回路１００は、エンジン５の動力にて駆動する作業用油圧ポンプ１０１及びチャージ用油圧ポンプ１０２を備えている。作業用油圧ポンプ１０１は、昇降油圧シリンダ２９に対する作動油の給排を制御する昇降用油圧切換弁１０３に接続されている。昇降用油圧切換弁１０３は、ミッションケース１７の上面に着脱可能に設けた油圧ケース１１０内に収容される（図９～図１１参照）。作業機昇降レバー１４を手動操作すると、昇降用油圧切換弁１０３が切換作動して昇降油圧シリンダ２９を伸縮作動させる。その結果、リフトアーム３０が上下回動し、３点リンク機構２０を介してロータリ耕耘機２４が昇降動する。図７に示すように、作業用油圧ポンプ１０１は、ミッションケース１７上面のうち油圧ケースの左側方に位置している。すなわち、ミッションケース１７上面のうち油圧ケース１１０を挟んで作業機昇降レバー１４及びフィードバックリンク１２３（詳細は後述する）の反対側に、作業用油圧ポンプ１０１を設けている。

　昇降用油圧切換弁１０３と昇降油圧シリンダ２９とをつなぐ作動油路１０６中には、昇降油圧シリンダ２９の短縮速度（リフトアーム３０の下降速度とも言える）を調節する可変絞り弁兼止め弁１０４を設けている。図９に示すように、作動油路１０６は油圧ケース１１０の上面側に形成している。可変絞り弁兼止め弁１０４は、油圧ケース１１０の上面前部側に着脱可能に装着している。可変絞り弁兼止め弁１０４の操作ロッド１０４ａは、油圧ケース１１０の前面側から前向きに突出している。操作ロッド１０４ａの先端側に取り付けられた調節ノブ１０４ｂは、操縦座席８の下方前部に位置している。調節ノブ１０４ｂの回転操作によって、操作ロッド１０４ａを介して可変絞り弁兼止め弁１０４を調節操作する。

　作動油路１０６のうち可変絞り弁兼止め弁１０４と昇降油圧シリンダ２９との間には分岐油路１０７が接続されている。分岐油路１０７中には、作動油路１０６のうち可変絞り弁兼止め弁１０４と昇降油圧シリンダ２９との間の圧力を逃がすための損傷防止リリーフ弁１０５を設けている。例えばロータリ耕耘機２４にかかる負荷が増大して、リンクアーム３０ひいては昇降油圧シリンダ２９に想定以上の過負荷がかかると、作動油路１０６内の作動油の圧力が高くなり過ぎて、昇降油圧シリンダ２９、昇降用油圧切換弁１０３及び可変絞り弁兼止め弁１０４等の故障を招来するおそれがある。このような場合に、損傷防止リリーフ弁１０５は、昇降油圧シリンダ２９内の作動油をミッションケース１７側に逃がすように構成されている。損傷防止リリーフ弁１０５の作用によって、作動油路１０６の過負荷を防止している。損傷防止リリーフ弁１０５は油圧ケース１１０の上面後部側に着脱可能に装着されている。

　なお、図示は省略するが、チャージ用油圧ポンプ１０２は、ミッションケース１７に設けた油圧無段変速機やパワーステアリング用の操向油圧シリンダ等に作動油を供給するように構成されている。また、油圧回路１００は、その他リリーフ弁やオイルフィルタ等も備えている。

　次に、図７～図１１を参照しながら、油圧ケース１１０に設けた昇降機構１１１及びその周辺構造について説明する。油圧ケース１１０には、昇降油圧シリンダ２９の駆動を司る昇降機構１１１を設けている。昇降機構１１１は、操作部材としての作業機昇降レバー１４の手動操作に際して昇降用油圧切換弁１０３の切換を機械的に行うものである。この場合、作業機昇降レバー１４の手動操作によって、昇降用油圧切換弁１０３及び可変絞り弁兼止め弁１０４を介して昇降油圧シリンダ２９を伸縮作動させ、昇降油圧シリンダ２９の伸縮作動に伴うフィードバックリンク１２３の作動によって、昇降用油圧切換弁１０３を中立位置に復帰させる。その結果、作業機昇降レバー１４の手動操作量に応じて、ロータリ耕耘機２４が任意の耕耘高さ位置に保持される。

　図７～図９及び図１１に示すように、油圧ケース１１０の左右一側方（実施形態では右側方）に、作業機昇降レバー１４を前後傾動（回動）可能に設けている。この場合、左右横長のフィードバック操作軸１２２に筒状の回動支軸１１２を相対回転可能に被嵌させ、回動支軸１１２及びフィードバック操作軸１２２を油圧ケース１１０の右側面に回動可能に貫通させている。回動支軸１１２とフィードバック操作軸１２２とは同心状の二重軸構造になっている。回動支軸１１２のうち油圧ケース１１０から右外側に露出した部位には、作業機昇降レバー１４の基端側が溶接固定されている。作業機昇降レバー１４は回動支軸１１２回りに前後回動する。

　フィードバック操作軸１２２のうち回動支軸１１２からの外向き突出部位は、フィードバックリンク１２３を介して右リフトアーム３０の基端側に連結している。作業機昇降レバー１４の手動操作によって左右リフトアーム３０が上下回動すると、左右リフトアーム３０の変位（位相）がフィードバックリンク１２３を介してフィードバック操作軸１２２にフィードバックされる。すなわち、作業機昇降レバー１４の操作量及び操作方向に追従させて左右リフトアーム３０を上下回動させ、ロータリ耕耘機２４を昇降動させる。回動支軸１１２とフィードバック操作軸１２２との構造から明らかなように、作業機昇降レバー１４とフィードバックリンク１２３とは、油圧ケース１１０の左右一側方（実施形態では右側方）にまとめて配置されている。そして、リフトアーム３０の回動支点部であるリフトアーム軸３４と、油圧ケース１１０に軸支された二重軸構造１１２，１２２とは、互いに近接した位置関係にある。

　回動支軸１１２における油圧ケース１１０内の部位には、下連動アーム１１４を介してシーソーリンク１３０の下端側に連結している。一方、フィードバック操作軸のうち油圧ケース１１０内での回動支軸１１２からの内向き突出部位には、上連動アーム１２４を介してシーソーリンク１３０の上端側に連結している。シーソーリンク１３０の上下中途部は、昇降用油圧切換弁１０３のスプールに当接可能に構成されている。作業機昇降レバー１４からの操作力及びリフトアーム３０からのフィードバック作用力を適宜変換してシーソーリンク１３０に伝達することによって、昇降用油圧切換弁１０３を切換作動させる。その結果、作業機昇降レバー１４の手動操作量に応じた任意の伸縮状態に、昇降油圧シリンダ２９が保持される。

　図７～図９及び図１１に示すように、油圧ケース１１０の右側面には、レバー支持プレート１３１をボルト締結している。レバー支持プレート１３１の上部側には、回動支軸１１２を中心とする円弧状の案内溝穴１３２を形成している。レバー支持プレート１３１の案内溝穴１３２に、作業機昇降レバー１４に固定されたフリクションボルト１３３の軸部を摺動可能に差し込んでいる。レバー支持プレート１３１と作業機昇降レバー１４との間にスペーサ１３４を配置し、レバー支持プレート１３１の左側面側にフリクション板１３５を配置している。フリクションボルト１３３の軸部をスペーサ１３４及びフリクション板１３５に貫通させている。フリクションボルト１３３の軸部には、一対の座金１３６を被嵌させ、これら両座金１３６の間に二組四枚の皿バネ１３７を被嵌させている。更に軸部の先端側にダブルナット１３８をねじ込み被嵌させている。

　ダブルナット１３８を締め込むことによって、皿バネ１３７の弾性復原力を用いてフリクション板１３５がレバー支持プレート１３１に圧着され、フリクション板１３５とフリクションボルト１３３の頭部とで、レバー支持プレート１３１及び作業機昇降レバー１４が挟持される。ダブルナット１３８のねじ込みに伴う皿バネ１３７の弾性復原力の調節によって、作業機昇降レバー１４を所定の操作位置に保持する保持力（ブレーキ力）が調整される。

　上記の記載並びに図７～図１１から明らかなように、エンジン５及びミッションケース１７を搭載した走行機体２と、前記ミッションケース１７の上面後部側に上下揺動可能に設けたリフトアーム３０と、前記リフトアーム３０を上下揺動させる昇降油圧シリンダ２９とを備え、前記ミッションケース１７の後部側に外付けで前記昇降油圧シリンダ２９を設けている農業用トラクタ１であって、前記昇降油圧シリンダ２９に対する昇降用油圧切換弁１０３を収容する油圧ケース１１０を前記ミッションケース１７の上面に設け、前記リフトアーム３０の下降速度を調節する可変絞り弁兼止め弁１０４と、前記昇降油圧シリンダ２９と前記可変絞り弁兼止め弁１０４との間に位置するリリーフ弁１０５とを前記油圧ケース１１０の上面側に設けているから、前記昇降用油圧切換弁１０３から前記可変絞り弁兼止め弁１０４を経て前記昇降油圧シリンダ２９に至る配管１０６の短縮化を図れるものでありながら、前記ミッションケース１７内に前記可変絞り弁兼止め弁１０４や前記リリーフ弁１０５を設ける構造に比べてメンテナンス作業性を向上でき、メンテナンスコスト抑制の一助になる。

　上記の記載並びに図７～図１１から明らかなように、前記昇降用油圧切換弁１０３を手動で切換操作するための操作部材１４の回動支軸１１２と、前記リフトアーム３０にフィードバックリンク１２３を介して連結されるフィードバック操作軸１２２とを二重軸構造に構成して、前記油圧ケース１１０に軸支させ、前記操作部材１４と前記フィードバックリンク１２３とを前記油圧ケース１１０の左右一側方にまとめて配置し、前記ミッションケース１７上面のうち前記油圧ケース１１０を挟んで前記操作部材１４及び前記フィードバックリンク１２３の反対側に、前記昇降油圧シリンダ２９に作動油を供給する油圧ポンプ１０１を配置しているから、前記ミッションケース１７上のスペースを有効利用して、前記油圧ケース１１０、前記フィードバックリンク１２３、前記操作部材１４及び前記油圧ポンプ１０１をコンパクトに配置できる。

　上記の記載並びに図７～図１１から明らかなように、前記リフトアーム３０の回動支点部３４と前記油圧ケース１１０の前記二重軸構造１１２，１２２とを近接させるから、前記フィードバックリンク１２３の長さの短縮化を図れ、部品コスト抑制に寄与できる。

　本願発明は、前述の実施形態に限らず、様々な態様に具体化できる。各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。

２　走行機体
５　エンジン
１４　作業機昇降レバー
１７　ミッションケース
２９　昇降油圧シリンダ
３０　リフトアーム
３４　リフトアーム軸（回動支点部）
１００　油圧回路
１０１　作業機用油圧ポンプ
１０３　昇降用油圧切換弁
１０４　可変絞り弁兼止め弁
１０５　損傷防止リリーフ弁
１０６　作動油路
１０７　分岐油路
１１０　油圧ケース
１１１　昇降機構
１１２　回動支軸
１２２　フィードバック操作軸
１２３　フィードバックリンク
１３０　シーソーリンク

Claims

　エンジン及びミッションケースが搭載された走行機体と、前記ミッションケースの上面後部側に上下揺動可能に設けられたリフトアームと、前記リフトアームを上下揺動させる昇降油圧シリンダと、前記ミッションケースから左右外向きに突出する後車軸ケースとを備えており、前記昇降油圧シリンダの上部側が前記リフトアームに連結され、前記昇降油圧シリンダの下部側が前記走行機体に支持される農業用トラクタであって、
　少なくとも左右一方の前記後車軸ケースに後ろ向きに張り出すように一体形成されたヒッチ部と、前記ミッションケースの後面に後ろ向きに突出するように一体形成されたブラケット部とによって、前記昇降油圧シリンダの下部側が左右横向きの枢支ピン軸を介して回動可能に軸支されている、
農業用トラクタ。
　前記ヒッチ部は前記両方の後車軸ケースに形成されており、前記両ヒッチ部に支持される左右横長のロワーリンクピン軸に、対地作業機装着用である左右一対のロワーリンクの基端側が回動可能に軸支されている、
請求項１に記載した農業用トラクタ。
　前記ロワーリンクピン軸の長手中途部に取り付けられたプレート板に、前記各ロワーリンクに対するスウェーチェンの基端側が連結されている、
請求項２に記載した農業用トラクタ。