WO2013089016A1 - 電動車両の制御装置および制御方法 - Google Patents
電動車両の制御装置および制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- WO2013089016A1 WO2013089016A1 PCT/JP2012/081681 JP2012081681W WO2013089016A1 WO 2013089016 A1 WO2013089016 A1 WO 2013089016A1 JP 2012081681 W JP2012081681 W JP 2012081681W WO 2013089016 A1 WO2013089016 A1 WO 2013089016A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- state
- electric machine
- energization
- rotating
- stall
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/383—One-way clutches or freewheel devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/442—Series-parallel switching type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/46—Series type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0084—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to control modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
- H02P29/02—Providing protection against overload without automatic interruption of supply
- H02P29/024—Detecting a fault condition, e.g. short circuit, locked rotor, open circuit or loss of load
- H02P29/0241—Detecting a fault condition, e.g. short circuit, locked rotor, open circuit or loss of load the fault being an overvoltage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/40—DC to AC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/421—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/423—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/425—Temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/427—Voltage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/429—Current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
- B60L2240/525—Temperature of converter or components thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2260/00—Operating Modes
- B60L2260/10—Temporary overload
- B60L2260/16—Temporary overload of electrical drive trains
- B60L2260/167—Temporary overload of electrical drive trains of motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/08—Electric propulsion units
- B60W2510/081—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
- B60W2540/106—Rate of change
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/93—Conjoint control of different elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本願は、2011年12月12日に出願された日本国特願2011-271158号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
これに対して、スイッチング素子の温度を検出して、このスイッチング素子の温度が閾値以上となった場合に、電動機による推進力をブレーキ装置による機械的な制動力に置き換えることで、スイッチング素子の温度を低下させるとともに、車両の後退を防止する駆動力制御装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
また、上記従来技術に係るハイブリッド車両の制御装置によれば、車両の後退を検知してからブレーキ装置を作動させることから、走行路の勾配が増大することに伴い、車両の後退量が増大してしまうことがある。
(1)本発明の一態様に係る電動車両の制御装置は、車両走行用の動力を発生する複数の回転電機と;前記複数の回転電機のそれぞれの通電を制御する複数の通電制御手段と;前記複数の通電制御手段のそれぞれの温度に関する状態量を把握する状態量把握手段と;前記回転電機の通電状態において回転停止または回転速度が所定速度以下となるストール状態の有無を検知するストール状態検知手段と;前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機に対して前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えた場合に、前記ストール状態が検知された前記回転電機に対する通電を、前記複数の回転電機のうち前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない他の回転電機に対する通電へと切り替える制御手段と;を備え、前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機の出力低下分と、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない前記他の回転電機の出力増加分とを、同一にして通電を切り替える。
これにより、通電制御手段および回転電機などの電力機器の温度が過剰に上昇することを防止しつつ、電動車両の運転状態に運転者の意思を適正に反映させることができる。
そして、第1駆動軸21には第1ギヤ31およびクラッチ26が取り付けられている。
第1ギヤ31は、第1駆動軸21に対して回転可能のアイドルギヤとされ、クラッチ26によって第1駆動軸21に対して接続または分離される。
また、第1ギヤ31は、第1駆動軸21に対して平行に配置された第2駆動軸22に固定された第2ギヤ32と常時噛み合っている。
つまり、第2駆動軸22は、いわば内周軸として第3駆動軸23の内周側に配置され、第3駆動軸23は、いわば外周軸として第2駆動軸22の外周側を取り囲むように配置されている。
そして、第2駆動軸22および第3駆動軸23には、ワンウェイクラッチ27が取り付けられている。
一方、第2駆動軸22を回転軸とする発電用モータ13の逆転駆動時には、第2駆動軸22を第3駆動軸23に対して空転させる。
一方、第3駆動軸23を回転軸とする走行用モータ14の逆転駆動時には、第2駆動軸22を回転軸とする発電用モータ13を逆転させる駆動力を、第3駆動軸23から第2駆動軸22に伝達するようにして、第2駆動軸22と第3駆動軸23とを接続する。
第3ギヤ33は、第3駆動軸23に固定され、第3駆動軸23に対して平行に配置された第4駆動軸24に固定された第4ギヤ34と常時噛み合っている。
さらに、第4駆動軸24には第5ギヤ35が取り付けられている。
第5ギヤ35は、第4駆動軸24に固定され、ディファレンシャルギヤ36と常時噛み合っている。
ディファレンシャル28は、ディファレンシャルギヤ36に伝達された駆動力を左右の駆動輪W間で配分する。
収容室42は、第2のケース41bに形成された第1壁部43に第2壁部44がボルト45で締結されて形成されている。
そして、走行用モータ14の回転軸を成す第3駆動軸23は、走行用モータ14と第3ギヤ33との間に配置された軸受47aにより第1のケース41aに回転可能に支持され、発電用モータ13側の端部において、軸受47bにより第2のケース41bに形成された収容室42の第1壁部43に回転可能に支持されている。
例えば、発電用モータ13は、各相のコイル13Cに交流のU相電流IuおよびV相電流IvおよびW相電流Iwが通電されることで力行運転を行ない、内燃機関12または駆動輪Wの駆動を行なうことに加えて、内燃機関12から駆動力が伝達されることで発電運転を行ない、発電電力を出力する。
このブリッジ回路71aは、GENECU55,MOTECU56から出力されるパルス幅変調された信号によって駆動される。
ハイ側U相トランジスタUH,ハイ側V相トランジスタVH,ハイ側W相トランジスタWHは、コレクタが正極側端子に接続されてハイサイドアームを構成している。
ロー側U相トランジスタUL,ロー側V相トランジスタVL,ロー側W相トランジスタWLは、エミッタが負極側端子に接続されてローサイドアームを構成している。
各トランジスタUH,UL,VH,VL,WH,WLのコレクタ-エミッタ間には、エミッタからコレクタに向けて順方向となるようにして、ダイオードDUH,DUL,DVH,DVL,DWH,DWLがそれぞれ接続されている。
そして、ブリッジ回路71aのU相、V相、W相におけるハイサイドアームとローサイドアームとの接続点はそれぞれ、発電用モータ13のU相、V相、W相のコイル13C、または走行用モータ14のU相、V相、W相のコイル14Cに接続されている。
例えば、BATTECU57は、バッテリ54の電圧、電流および温度の検出信号、さらにバッテリ54の使用時間などに基づき、バッテリ54の残容量を算出する。
ENGECU58は、例えば内燃機関12への燃料供給や点火タイミングなどを制御する。
ブレーキ装置61は、例えば各車輪と一体に回転自在なブレーキディスクに、ブレーキ液圧によりブレーキパッドを押し付けることによってブレーキディスクとブレーキパッドとの間に各車輪の制動力となる摩擦力を発生させる構造のものである。
ブレーキ液圧回路61bは、例えば、ブレーキペダル61aの操作に連動するマスターシリンダ、または、ブレーキペダル61aの操作にかかわらずにブレーキモータ61cにより駆動されるモータシリンダによって、各車輪に供給するブレーキ液圧を生成可能に構成されている。
この第1EVモードは、例えば、ハイブリッド車両1に対する要求駆動力が所定の値未満である場合や、ハイブリッド車両1の後退時や、駆動輪Wの駆動に係る他の運転モードに比べてエネルギー効率が高い場合などに選択される。
そして、走行用モータ14の正転時には、ワンウェイクラッチ27によって第2駆動軸22が第3駆動軸23に対して空転することから、発電用モータ13は停止状態である。
一方、走行用モータ14の逆転時には、ワンウェイクラッチ27によって第3駆動軸23から第2駆動軸22に駆動力が伝達されることから、発電用モータ13は走行用モータ14の駆動力によって逆転に連れ回される状態である。
この第2EVモードでは、内燃機関12は停止状態であって、発電用モータ13および走行用モータ14は正転し、クラッチ26は第1駆動軸21と第1ギヤ31との間の動力伝達を遮断する分離状態とされる。
この第3EVモードは、例えば、駆動輪Wの駆動に係る他の運転モードに比べて、発電用モータ13の駆動力によって走行用モータ14を連れ回すことに伴うエネルギー損失を含めて、エネルギー効率が高い場合などに選択される。
また、発電用モータ13の正転時には、ワンウェイクラッチ27によって第2駆動軸22から第3駆動軸23に駆動力が伝達されることから、走行用モータ14は発電用モータ13の駆動力によって正転に連れ回される状態である。
この内燃機関始動モードでは、発電用モータ13は逆転し、クラッチ26は第1駆動軸21と第1ギヤ31との間で動力伝達を可能とする接続状態とされる。
そして、ハイブリッド車両1の走行が要求されている場合には、バッテリ54から出力される電力のみで走行用モータ14が駆動され、走行用モータ14から出力される駆動力が駆動輪Wに伝達される。
一方、走行用モータ14は正転し、ワンウェイクラッチ27によって第3駆動軸23が第2駆動軸22に対して空転することから、走行用モータ14から出力される駆動力は駆動輪Wのみに伝達される。
この通電相切替モードでは、内燃機関12は停止状態であって、発電用モータ13は逆転し、クラッチ26は第1駆動軸21と第1ギヤ31との間の動力伝達を遮断する分離状態とされる。
一方、ハイブリッド車両1に対する要求駆動力が所定値未満であって、走行用モータ14のストール状態の維持が要求されている場合には、走行用モータ14はバッテリ54から出力される電力のみで正転方向に駆動され、ワンウェイクラッチ27によって第3駆動軸23が第2駆動軸22に対して空転することから、走行用モータ14から出力される駆動力は駆動輪Wのみに伝達される。
これに伴い、GENPDU51のインバータ71の各トランジスタUH,VH,WH,UL,VL,WLのうち特定のトランジスタのみに通電が継続され、GENPDU51の温度が上昇する。
そして、ハイブリッド車両1の運転モードを第2EVモードから第1EVモードに切り替え、走行用モータ14のみをストール状態とする。
先ず、例えば図10に示すステップS01においては、例えばアクセル開度センサ81から出力される検出結果の信号などに基づく運転者の要求駆動力に応じた要求トルクを走行用モータ14から発生させる。
この判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS09に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS03に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS02に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS04に進む。
次に、ステップS05においては、走行用モータ14に対する通電を停止して、走行用モータ14からのトルク発生を禁止する。
この判定結果が「YES」の場合には、後述するステップS11に進む。
一方、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS07に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS05に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS08に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS05に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、エンドに進む。
この判定結果が「NO」の場合には、エンドに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS10に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS09に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS11に進む。
次に、ステップS12においては、発電用モータ13に対する通電を停止して、発電用モータ13からのトルク発生を禁止する。
この判定結果が「YES」の場合には、上述したステップS04に戻る。
一方、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS14に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS12に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS15に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS12に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、エンドに進む。
これにより、ハイブリッド車両1を後退させること無しに、GENPDU51,MOTPDU52および発電用モータ13,走行用モータ14などの電力機器を冷却することができ、電力機器の温度が過剰に上昇することを防止することができる。
これにより、走行用モータ14および発電用モータ13全体としての出力は不変に維持されることから、運転者の要求駆動力が変化した場合であっても、この変化に追従した適正な応答性および所望の商品性を確保することができる。
これにより、GENPDU51,MOTPDU52および発電用モータ13,走行用モータ14などの電力機器の温度が過剰に上昇することを防止しつつ、ハイブリッド車両1の運転状態に運転者の意思を適正に反映させることができる。
この場合、MGECU60は、発電用モータ13の通電再開に先立って、バッテリ54から出力される電力で発電用モータ13を駆動して、発電用モータ13の通電相を切り替える。
先ず、例えば図11に示すステップS21においては、例えばアクセル開度センサ81から出力される検出結果の信号などに基づく運転者の要求駆動力に応じた要求トルクを走行用モータ14から発生させる。
この判定結果が「NO」の場合には、エンドに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS23に進む。
次に、ステップS24においては、走行用モータ14に対する通電を停止して、走行用モータ14からのトルク発生を禁止する。
この判定結果が「YES」の場合には、後述するステップS28に進む。
一方、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS26に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS24に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS27に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS24に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、エンドに進む。
次に、ステップS29においては、発電用モータ13に対する通電を停止して、発電用モータ13からのトルク発生を禁止する。
次に、ステップS30においては、バッテリ54から出力される電力で発電用モータ13を駆動して、通電相を切り替える。
この判定結果が「YES」の場合には、上述したステップS23に戻る。
一方、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS32に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS29に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS33に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS29に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、エンドに進む。
10 電動車両の制御装置
12 内燃機関
13 発電用モータ(回転電機、第1の回転電機)
13a 回転センサ(ストール状態検知手段)
13S ステータ
14 走行用モータ(回転電機、第2の回転電機)
14a 回転センサ(ストール状態検知手段)
14S ステータ
22 第2駆動軸(回転軸)
23 第3駆動軸(回転軸)
26 クラッチ
51 GENPDU(通電制御手段)
51a センサ(状態量把握手段)
52 MOTPDU(通電制御手段)
52a センサ(状態量把握手段)
54 バッテリ
60 MGECU(状態量把握手段、ストール状態検知手段、制御手段、要求駆動力検出手段)
81 アクセル開度センサ(要求駆動力検出手段)
Claims (8)
- 車両走行用の動力を発生する複数の回転電機と;
前記複数の回転電機のそれぞれの通電を制御する複数の通電制御手段と;
前記複数の通電制御手段のそれぞれの温度に関する状態量を把握する状態量把握手段と;
前記回転電機の通電状態において回転停止または回転速度が所定速度以下となるストール状態の有無を検知するストール状態検知手段と;
前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機に対して前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えた場合に、前記ストール状態が検知された前記回転電機に対する通電を、前記複数の回転電機のうち前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない他の回転電機に対する通電へと切り替える制御手段と;を備え、
前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機の出力低下分と、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない前記他の回転電機の出力増加分とを、同一にして通電を切り替えることを特徴とする電動車両の制御装置。 - 前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されている場合には、通電を繰り返し切り替えることを特徴とする請求項1に記載の電動車両の制御装置。
- 前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知され、かつ前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えたことに応じて通電を停止した前記回転電機に対して通電を再開する際に、前回の通電相とは異なる通電相に切り替えることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の電動車両の制御装置。
- 運転者の要求駆動力を検出する要求駆動力検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されている状態において前記要求駆動力検出手段によって所定値以上の前記要求駆動力が検出された場合には、前記複数の回転電機のうち前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない前記他の回転電機から前記要求駆動力に応じた動力を出力させることを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1つに記載の電動車両の制御装置。 - 前記複数の回転電機は、互いの回転軸がワンウェイクラッチにより連結された第1の回転電機および第2の回転電機を備え、
前記第2の回転電機の前記回転軸は駆動輪に連結され、
前記ワンウェイクラッチは、前記第1の回転電機の正転時に前記第2の回転電機を正転させる駆動力を前記第1の回転電機から前記第2の回転電機に伝達し、前記第1の回転電機の逆転時に前記第2の回転電機に対して前記第1の回転電機を空転させるように前記第1の回転電機から前記第2の回転電機への駆動力の伝達を遮断し、
前記制御手段は、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知され、かつ前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えたことに応じて通電を停止した前記第1の回転電機に対して通電を再開する際に、前記第1の回転電機を逆転させて前回の通電相とは異なる通電相に切り替えることを特徴とする請求項1から請求項4の何れか1つに記載の電動車両の制御装置。 - 前記第1の回転電機の前記回転軸および前記第2の回転電機の前記回転軸は、同軸心に配置された内周側駆動軸および外周側駆動軸の何れか一方および他方を成し、
前記ワンウェイクラッチは、前記内周側駆動軸と前記外周側駆動軸との間の動力伝達経路上で前記第1の回転電機と前記第2の回転電機との間において、前記第1の回転電機のステータおよび前記第2の回転電機のステータのうち少なくとも何れかの一部と軸方向においてオーバーラップするように配置されていることを特徴とする請求項5に記載の電動車両の制御装置。 - 前記第1の回転電機の前記回転軸はクラッチを介して内燃機関のクランク軸に連結され、
前記制御手段は、前記第1の回転電機の逆転による力行運転時に発生する駆動力によって前記内燃機関を駆動する場合、または、前記内燃機関の運転時に発生する駆動力によって前記第1の回転電機を逆転により駆動する発電運転の場合には、前記クラッチを接続状態とし、
前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知され、かつ前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えたことに応じて通電を停止した前記第1の回転電機に対して通電を再開する際に、前記第1の回転電機を逆転させて前回の通電相とは異なる通電相に切り替える場合には、前記クラッチを分離状態とすることを特徴とする請求項5または請求項6に記載の電動車両の制御装置。 - 車両走行用の動力を発生する複数の回転電機と;
前記複数の回転電機のそれぞれの通電を制御する複数の通電制御手段と;
前記複数の通電制御手段のそれぞれの温度に関する状態量を把握する状態量把握手段と;
前記回転電機の通電状態において回転停止または回転速度が所定速度以下となるストール状態の有無を検知するストール状態検知手段と;
前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機に対して前記状態量把握手段によって把握された前記状態量が所定閾値を超えた場合に、前記ストール状態が検知された前記回転電機に対する通電を、前記複数の回転電機のうち前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない他の回転電機に対する通電へと切り替える制御手段と;を備える電動車両の制御方法であって、
前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知された前記回転電機の出力低下分と、前記ストール状態検知手段によって前記ストール状態が検知されていない前記他の回転電機の出力増加分とを、同一にして通電を切り替えることを特徴とする電動車両の制御方法。
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CA2848635A CA2848635C (en) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | Control device and control method of electric vehicle |
US13/978,821 US8825307B2 (en) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | Control device and control method of electric vehicle |
DE112012000813T DE112012000813T5 (de) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | Steuervorrichtung und Steuerverfahren für Elektrofahrzeug |
BR112013019549A BR112013019549A2 (pt) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | dispositivo de controle e método de controle de veículo elétrico |
RU2013135706/11A RU2013135706A (ru) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | Устройство и способ управления электрическим транспортным средством |
CN201280004434.8A CN103298645B (zh) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | 电动车辆的控制装置和控制方法 |
EP12858326.7A EP2792540A4 (en) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR AN ELECTRIC VEHICLE |
KR1020147007389A KR101411032B1 (ko) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | 전동 차량의 제어 장치 및 제어 방법 |
JP2013521333A JP5499221B2 (ja) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | 電動車両の制御装置および制御方法 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011-271158 | 2011-12-12 | ||
JP2011271158 | 2011-12-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2013089016A1 true WO2013089016A1 (ja) | 2013-06-20 |
Family
ID=48612469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP2012/081681 WO2013089016A1 (ja) | 2011-12-12 | 2012-12-06 | 電動車両の制御装置および制御方法 |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8825307B2 (ja) |
EP (1) | EP2792540A4 (ja) |
JP (1) | JP5499221B2 (ja) |
KR (1) | KR101411032B1 (ja) |
CN (1) | CN103298645B (ja) |
BR (1) | BR112013019549A2 (ja) |
CA (1) | CA2848635C (ja) |
DE (1) | DE112012000813T5 (ja) |
RU (1) | RU2013135706A (ja) |
WO (1) | WO2013089016A1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015229365A (ja) * | 2014-06-03 | 2015-12-21 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2016536202A (ja) * | 2013-08-20 | 2016-11-24 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 車両の温度調節のシステムおよび方法 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105644335B (zh) * | 2014-11-14 | 2020-02-28 | 上海汽车集团股份有限公司 | 车辆用双电机动力系统和双电机混合动力系统 |
JP2016208777A (ja) * | 2015-04-28 | 2016-12-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
DE102015222691A1 (de) * | 2015-11-17 | 2017-05-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Steuern einer Antriebseinrichtung eines Hybridfahrzeuges und Hybridfahrzeug |
JP6681002B2 (ja) * | 2016-03-30 | 2020-04-15 | 三菱自動車工業株式会社 | ハイブリッド車両の電力制御装置 |
JP6446490B2 (ja) * | 2017-03-17 | 2018-12-26 | 本田技研工業株式会社 | 輸送機器の制御装置 |
JP6919719B2 (ja) * | 2017-12-04 | 2021-08-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の制御装置 |
CN108681303B (zh) * | 2018-05-22 | 2020-08-28 | 东北大学 | 基于自驱动智能车库控制系统及设计方法 |
DE102019204052A1 (de) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | Vitesco Technologies Germany Gmbh | Motorsteuerung zur Kühlung von Antriebseinheiten eines Fahrzeugs |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0970195A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Toyota Motor Corp | モータの制御装置 |
JP2003127679A (ja) * | 2001-10-22 | 2003-05-08 | Toyota Motor Corp | クランキング支持トルク増大手段付きhv駆動構造および方法 |
JP2005030230A (ja) * | 2003-07-08 | 2005-02-03 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2009232485A (ja) | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Toyota Motor Corp | モータ駆動車両の駆動力制御装置 |
JP2011006020A (ja) * | 2009-06-29 | 2011-01-13 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の駆動装置 |
JP2012192886A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003199207A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-11 | Aisin Aw Co Ltd | 電動車両駆動制御装置、電動車両駆動制御方法及びそのプログラム |
JP4495922B2 (ja) | 2003-06-10 | 2010-07-07 | 株式会社ミヤワキ | スチームトラップにおける感熱弁 |
JP4665809B2 (ja) * | 2006-03-24 | 2011-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 電動機駆動制御システム |
-
2012
- 2012-12-06 US US13/978,821 patent/US8825307B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-12-06 JP JP2013521333A patent/JP5499221B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-12-06 WO PCT/JP2012/081681 patent/WO2013089016A1/ja active Application Filing
- 2012-12-06 KR KR1020147007389A patent/KR101411032B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2012-12-06 CA CA2848635A patent/CA2848635C/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-12-06 CN CN201280004434.8A patent/CN103298645B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-12-06 DE DE112012000813T patent/DE112012000813T5/de not_active Withdrawn
- 2012-12-06 RU RU2013135706/11A patent/RU2013135706A/ru not_active Application Discontinuation
- 2012-12-06 BR BR112013019549A patent/BR112013019549A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2012-12-06 EP EP12858326.7A patent/EP2792540A4/en not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0970195A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Toyota Motor Corp | モータの制御装置 |
JP2003127679A (ja) * | 2001-10-22 | 2003-05-08 | Toyota Motor Corp | クランキング支持トルク増大手段付きhv駆動構造および方法 |
JP2005030230A (ja) * | 2003-07-08 | 2005-02-03 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JP3923451B2 (ja) | 2003-07-08 | 2007-05-30 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2009232485A (ja) | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Toyota Motor Corp | モータ駆動車両の駆動力制御装置 |
JP2011006020A (ja) * | 2009-06-29 | 2011-01-13 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の駆動装置 |
JP2012192886A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See also references of EP2792540A4 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016536202A (ja) * | 2013-08-20 | 2016-11-24 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 車両の温度調節のシステムおよび方法 |
JP2015229365A (ja) * | 2014-06-03 | 2015-12-21 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20140052047A (ko) | 2014-05-02 |
CN103298645B (zh) | 2014-10-08 |
CA2848635A1 (en) | 2013-06-20 |
EP2792540A4 (en) | 2015-05-06 |
EP2792540A1 (en) | 2014-10-22 |
US8825307B2 (en) | 2014-09-02 |
RU2013135706A (ru) | 2015-02-10 |
DE112012000813T5 (de) | 2013-12-05 |
US20130282220A1 (en) | 2013-10-24 |
CN103298645A (zh) | 2013-09-11 |
JPWO2013089016A1 (ja) | 2015-04-27 |
JP5499221B2 (ja) | 2014-05-21 |
BR112013019549A2 (pt) | 2016-10-04 |
CA2848635C (en) | 2014-09-09 |
KR101411032B1 (ko) | 2014-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2013089016A1 (ja) | 電動車両の制御装置および制御方法 | |
JP5669833B2 (ja) | 電動車両の制御装置及び制御方法 | |
JP5103992B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置及びハイブリッド車両の制御方法。 | |
JP2001287553A (ja) | パラレルハイブリッド車両 | |
JP4867594B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5131112B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP5400987B2 (ja) | ハイブリッド車両の診断装置および診断方法 | |
WO2018047224A1 (ja) | ハイブリッド車両の制御方法と制御装置 | |
JP5029275B2 (ja) | 駆動力制御装置 | |
JP4736950B2 (ja) | 車両用動力装置およびその制御装置 | |
JP2009261197A (ja) | 回転電機駆動回路の冷却装置及び方法 | |
JP4455563B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP5515334B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP3964446B2 (ja) | 電動車両の駆動力制御装置 | |
JP2009045946A (ja) | 車両の駆動力制御装置 | |
JP2010173419A (ja) | 車両の動力制御装置 | |
JP2007246049A (ja) | ハイブリッド電気自動車の制御装置 | |
JP6167585B2 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
JP2006029174A (ja) | ハイブリッド車のトルク制御装置 | |
JP6854105B2 (ja) | 車両の架装設備制御システム及び車両の架装設備制御方法 | |
WO2023281560A1 (ja) | 電動車両の駆動制御装置 | |
JP4293932B2 (ja) | 車両のエンジン始動制御装置 | |
JP5659748B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
KR20230132028A (ko) | 하이브리드 자동차 및 그를 위한 모터 구동 장치 | |
JP2020083182A (ja) | 車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2013521333 Country of ref document: JP Kind code of ref document: A |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 13978821 Country of ref document: US |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2013135706 Country of ref document: RU Kind code of ref document: A |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 112012000813 Country of ref document: DE Ref document number: 1120120008138 Country of ref document: DE |
|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 12858326 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
REG | Reference to national code |
Ref country code: BR Ref legal event code: B01A Ref document number: 112013019549 Country of ref document: BR |
|
REEP | Request for entry into the european phase |
Ref document number: 2012858326 Country of ref document: EP |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2012858326 Country of ref document: EP |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2848635 Country of ref document: CA |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 20147007389 Country of ref document: KR Kind code of ref document: A |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 112013019549 Country of ref document: BR Kind code of ref document: A2 Effective date: 20130731 |