WO2013075678A1 - Fahrzeugairbag - Google Patents

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WO2013075678A1
WO2013075678A1 PCT/CZ2012/000118 CZ2012000118W WO2013075678A1 WO 2013075678 A1 WO2013075678 A1 WO 2013075678A1 CZ 2012000118 W CZ2012000118 W CZ 2012000118W WO 2013075678 A1 WO2013075678 A1 WO 2013075678A1
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WO
WIPO (PCT)
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airbag
vehicle
color
dye layer
color layer
Prior art date
Application number
PCT/CZ2012/000118
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oldřich VYZIBLO
Original Assignee
ŠKODA AUTO a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ŠKODA AUTO a.s. filed Critical ŠKODA AUTO a.s.
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0027—Post collision measures, e.g. notifying emergency services

Definitions

  • the invention relates to the airbag for an electric vehicle.
  • the vehicle airbag itself is known from the document US2649311, in which a safety device is described in particular for the motor vehicles, which is arranged and installed in the vehicle for the sudden inflating of an airbag in the passenger compartment.
  • the vehicle airbag includes a sensor, a controller, a gas generator and an airbag.
  • the object is achieved in a sense by the airbag for a vehicle with a full electric drive or partial electric drive, which contains a potential source higher than safety extra-low voltage.
  • the illustration of the invention is that the vehicle airbag contains an airbag having a color layer formed on the bag surface, wherein the color layer is visible in the airbag activation and subsequent Beersackaufblasung.
  • the color layer of the airbag is formed by yellow-black stripes.
  • the color layer of the airbag may also include a reflective color.
  • the color layer of the airbag may also include a fluorescent color.
  • the airbag is made of PET or polyamide fabric. It is a safety concept as protection against a power accident. This measure is recommended especially for emergency response personnel (fire brigade, ambulance, doctor, police, ...) as well as protection and environmental warnings.
  • the color combinations can be used as they are already known, prescribed and familiar with other electrical equipment, including the symbols used.
  • the airbag is discolored with a striking color of possibly a reflective color or a color combination.
  • Vehicle airbag for a vehicle with a full electric drive or partial electric drive which contains a potential source higher than safety extra-low voltage, consisting of a sensor, a control unit, a gas generator and an inflatable airbag formed of partially air-permeable material. These components of the vehicle airbag are common and are also used by default in conventionally powered vehicles.
  • the airbag in an electro-powered vehicle is made of a polyamide fabric having a color layer formed on the outer bag surface.
  • the color layer is after the airbag activation and subsequent airbag inflation visible.
  • An example of the present solution is the use of an airbag material in a different color from the conventional conventional designs namely in a reflective yellow or orange or in a combination of yellow with black stripes.
  • the color layer of the airbag may also include a fluorescent color for better detection in the dark in an advantageous embodiment.
  • a malfunction of the electro-powered vehicle, in which an extreme risk of accident exists also represents the self-deployment of the airbag.
  • the present inventive solution lies in the use of such airbag paint in vehicles with electric drive, more precisely with a voltage higher than 60V, which is significantly different from the airbag color of the conventionally driven vehicles, where the white color is commonly used. Strong colors such as yellow, green, orange or red, etc., or their color combinations should be used, advantageously also in their fluorescent finishes, or combinations of yellow and black stripes (ISO 3864-1).
  • This color differentiation of the vehicle airbag for the vehicles with a full electric drive or partial electric drive applies to all vehicles which contain any temporary high-voltage source, such as a vehicle.
  • a vehicle an electric-powered hybrid vehicle, a battery-powered electric vehicle, a fuel cell vehicle, a solar cell vehicle, a vehicle having capacitors / super capacitors, and the like; (under the general term electro-powered vehicles), which exceed the so-called safety extra-low voltage with the level of the operating voltage.
  • the vehicle After the airbag activation, the vehicle can be recognized by the airbag color.
  • Such discolored airbag can be supplemented with appropriate symbolism (triangle, inscription, label with detailed identification or advantageous labeling in yellow-black version).
  • the vehicle airbag according to the invention can be used in all vehicles that contain any (even temporary) high-voltage source.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Fahrzeugairbag für ein Fahrzeug mit einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb, der eine potentielle Quelle höherer als Sicherheitskleinspannung enthält, wobei der Fahrzeugairbag einen Luftsack aufweist. Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass der Luftsack eine auf der Sackoberfläche ausgebildete Farbschicht aufweist, wobei die Farbschicht bei der Airbagaktivierung und nachfolgender Luftsackaufblasung sichtbar ist. Die Farbschicht des Airbags wird durch gelb-schwarze Streifen gebildet. Die Farbschicht des Airbags kann auch eine reflektierende Farbe umfassen. Die Farbschicht des Airbags kann auch eine fluoreszierende Farbe enthalten.

Description

Fahrzeugairbag Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft den Airbag für ein elektroangetriebenes Fahrzeug. Bisheriger Stand der Technik
Um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten werden derzeit in den Kraftfahrzeugen Airbagsysteme verwendet, die an verschiedenen, aus Sicht der Sicherheit geeignetsten Stellen im Fahrzeug angeordnete Airbags aufweisen. Der Fahrzeugairbag selbst ist aus dem Dokument US2649311 bekannt, in dem eine Sicherheitsvorrichtung insbesondere für die Kraftfahrzeuge beschrieben ist, die im Fahrzeug zum schlagartigen Aufblasen eines Luftsackes in den Fahrgastraum angeordnet und eingebaut ist. Der Fahrzeugairbag umfasst einen Sensor, einen Steuergerät, einen Gasgenerator und einen Luftsack.
Nachteil des derzeitigen Standes der Technik liegt darin, dass nicht unterschieden wird zwischen den Fahrzeugen mit konventionellen Verbrennungsmotoren und den Fahrzeugen mit Elektroantrieben jeglicher Art, die eine potentielle Quelle höherer als Sicherheitskleinspannung enthalten. ,
Es gibt keine sichere, einfache und eindeutige Art der Fahrzeugerkennung mit potentieller Gefahr von Stromunfällen.
Darstellung der Erfindung
Die Aufgabe wird gewissermaßen durch den Airbag für ein Fahrzeug mit einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb gelöst, der eine potentielle Quelle höherer als Sicherheitskleinspannung enthält. Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass der Fahrzeugairbag einen Luftsack enthält, der eine auf der Sackoberfläche ausgebildete Farbschicht aufweist, wobei die Farbschicht bei der Airbagaktivierung und nachfolgender Luftsackaufblasung sichtbar ist. Die Farbschicht des Airbags wird durch gelb-schwarze Streifen gebildet. Die Farbschicht des Airbags kann auch eine reflektierende Farbe umfassen. Die Farbschicht des Airbags kann auch eine fluoreszierende Farbe umfassen. Der Luftsack besteht aus PET- oder Polyamidstoff. Es handelt sich um ein Sicherheitskonzept als Schutz vor einem Stromunfall. Diese Maßnahme wird vor allem für die Einsatzkräfte im Rahmen des Einsatzes bei Unfällen (Feuerwehr, Rettungsdienst, Arzt, Polizei, ...) sowie als Schutz und Warnung für die Umgebung empfohlen. Die Farbkombinationen können so verwendet werden, wie sie bereits bei anderen Elektroeinrichtungen bekannt, vorgeschrieben und geläufig sind, einschl. der verwendeten Symbolik.
Der Airbag ist mit einer markanten Farbe evtl. einer reflektierenden Farbe oder einer Farbkombination verfärbt.
Das Fahrzeug mit potentieller Gefahr eines Stromunfalls wird mit dieser Lösung beim Unfall, wenn der Airbag aktiviert wird, eindeutig gekennzeichnet. Bei der Aktivierung des Airbags ist die vorausgesetzte Gefahr sehr hoch.
Ausführungsbeispiele der Erfindung
Fahrzeugairbag für ein Fahrzeug mit einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb, der eine potentielle Quelle höherer als Sicherheitskleinspannung enthält, bestehend aus einem Sensor, einem Steuergerät, einem Gasgenerator und einem aus teilweise luftdurchlässigem Material gebildeten aufblasbaren Luftsack. Diese Bestandteile des Fahrzeugairbags sind geläufig und werden standardmäßig auch in konventionell angetriebenen Fahrzeugen verwendet.
Beim Betrieb des Fahrzeuges mit Elektroantrieb können verschiedene Situation entstehen, in denen dieses Fahrzeug wegen der eingebauten Elektroeinrichtung mit höherer Spannung als 60V für seine Umgebung gefährlich ist. Solche Situation stellt ein Unfall solches Fahrzeuges dar. Bei einem Unfall soll das Fahrzeug aus einer sicheren Entfernung als eine Elektroeinrichtung erkennbar sein, die eine Störung aufweist und für die Umgebung gefährlich ist. Dies ist sowohl für zufällige Personen, wie auch für die Einsatzkräfte wie die Polizei, den ärztlichen Rettungsdienst, die Feuerwehr usw. wichtig. Das Fahrzeug stellt einfach potentiell eine Gefahr für seine Umgebung dar. Die Feuerwehr muss zum Beispiel bei der Feuerbekämpfung ein spezifisches Löschmittel einsetzen, der Arzt kann an das Fahrzeug erst nach sicherer Batterieabschaltung herantreten usw.
Der Luftsack bei einem elektroangetriebenen Fahrzeug besteht aus einem Polyamidgewebe, das eine auf der äußeren Sackoberfläche ausgebildete Farbschicht aufweist. Die Farbschicht ist nach der Airbagaktivierung und nachfolgender Luftsackaufblasung sichtbar. Ein Beispiel der vorliegender Lösung ist die Verwendung eines Luftsackmaterials in einer von den geläufigen konventionellen Ausführungen abweichenden Farbe und zwar in einer reflektierenden Gelb oder Orange oder in einer Kombination von Gelb mit schwarzen Streifen. Die Farbschicht des Luftsackes kann in vorteilhafter Ausführung auch eine fluoreszierende Farbe zur besseren Erkennung bei Dunkelheit umfassen.
Einen Störungsfall des elektroangetriebenen Fahrzeuges, bei dem eine extreme Zwischenfallgefahr besteht, stellt auch die Selbstauslösung des Airbags dar.
Die vorliegende erfindungsgemäße Lösung liegt in der Verwendung solcher Luftsackfarbe bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb, genauer mit einer Spannung höher als 60V, die von der Airbagfarbe der konventionell angetriebenen Fahrzeugen, wo geläufig die weiße Farbe verwendet wird, deutlich abweichend ist. Es sollten kräftige Farben wie Gelb, Grün, Orange oder Rot usw., oder deren Farbkombinationen eingesetzt werden, vorteilhaft auch in ihren fluoreszierenden Ausführungen, oder Kombinationen von gelben und schwarzen Streifen (ISO 3864-1).
Diese farbliche Differenzierung des Fahrzeugairbags für die Fahrzeuge mit einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb betrifft alle Fahrzeuge, die eine beliebige auch temporäre Hochspannungsquelle enthalten, wie z.B. ein Hybridfahrzeug mit Elektroantrieb, ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug, ein Brennstoffzellenfahrzeug, ein Fahrzeug mit Solarzellen, ein Fahrzeug mit Kapazitatoren / Super-Kapazitatoren u.ä. (unter dem Gesamtbegriff elektroangetriebene Fahrzeuge), die mit der Höhe der Betriebsspannung die sog. Sicherheitskleinspannung überschreiten.
Nach der Airbagaktivierung kann das Fahrzeug anhand der Airbagfarbe erkannt werden. So verfärbter Airbag kann mit entsprechender Symbolik ergänzt werden (Dreieck, Aufschrift, Label mit detaillierter Identifizierung oder vorteilhafte Beschriftung in gelbschwarzer Ausführung).
Gewerbliche Anwendbarkeit
Der erfindungsgemäße Fahrzeugairbag kann in allen Fahrzeugen eingesetzt werden, die eine beliebige (auch temporäre) Hochspannungsquelle enthalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Fahrzeugairbag für ein Fahrzeug mit . einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb, der eine potentielle Hochspannungsquelle enthält, wobei der Fahrzeugairbag einen Luftsack aufweist, dadurch gekennzeichnet, d a s s der Luftsack eine auf der Sackoberfläche ausgebildete Farbschicht aufweist, wobei die Farbschicht bei der Airbagaktivierung und nachfolgender Luftsackaufblasung sichtbar ist.
Fahrzeugairbag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, d a s s die Farbschicht des Luftsacks aus einer gelben und schwarzen Farbe besteht.
Fahrzeugairbag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, d a s s die Farbschicht des Luftsacks aus einer reflektierenden Farbe besteht.
Fahrzeugairbag nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, d a s s die Farbschicht des Luftsacks aus einer fluoreszierenden Farbe besteht.
PCT/CZ2012/000118 2011-11-24 2012-11-21 Fahrzeugairbag WO2013075678A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ20110764A CZ2011764A3 (cs) 2011-11-24 2011-11-24 Airbag vozidla
CZPV2011-764 2011-11-24

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