WO2013037096A1

WO2013037096A1 - 高架多层立体钢结构交通桥

Info

Publication number: WO2013037096A1
Application number: PCT/CN2011/001951
Authority: WO
Inventors: 孙亮; 孙旗; 孙宝河
Original assignee: Sun Liang; Sun Qi; Sun Baohe
Priority date: 2011-09-14
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2013-03-21
Also published as: CN102425088A; CN102425088B

Abstract

高架多层立体钢结构交通桥，整个桥体由环岛和直通两部分组成，各部分都为多层钢结构形式，增大了道路的面积；在环岛和直通两个部分都设有内、外引桥（37，50）和专用车辆电梯（55），使行车更便捷，缩短行车路程，降低油耗；在环岛五层设有汽车服务区，方便汽车的维护和运行，减少道路的运行压力；在环岛六层设有农贸市场，方便了汽车司机和周围居民的生活需求，降低了现有行车道路的拥堵压力；在环岛七层设有农贸市场仓储区和办公区，提高了交通桥的使用功能；在直通五层设有停车场，方便了汽车司机的停车，减少了道路拥堵压力，增加停车收入；在屋面设有太阳能发电装置（41），节能又环保；在环岛和直通区域设有安全通道（43）等安全设施，提高了行车安全系数。

Description

高架多层立体钢结构交通桥所属技术领域本发明是一种新型交通道路设施（桥梁）的发明，能够解决现在严峻的交通拥堵的世界性难题。背景技术

目前，由于汽车数量骤增、交通道路车行面积相对较窄，部分道路行进方向不合理、立交桥功能单一等原因影响，造成了现在严重的交通拥堵和物流不畅的状况，严重制约了汽车工业及相关行业正常发展，同时也制约了整个社会生产力的迅猛发展。为了解决这个日趋严峻的世界性交通拥堵难题，致使各级政府耗巨资、下大力度整治交通拥堵，如：建设立交桥、拓宽道路、建地铁、建快轨电车和汽车限购。但是，由于汽车数量的暴增，这些做法都无法从根本上解决交通拥堵问题。发明内容

为了彻底解决交通拥堵，解决交通道路上的复杂问题，促进汽车及相关产业的正常发展，本项发明提供了一整套设计科学、合理的新型多层立体交通桥， gp : 高架多层立体钢结构交通桥。该高架多层立体钢结构交通桥，不仅能够彻底解决交通拥堵问题，而且还可以为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在现有的行车道路上，制造钢结构多层立体交通桥。使行车道路的面积增加 3-5倍以上（面积增加的数量，是根据多层钢结构立交桥的层数确定），每层行车道均通往不同方向，且每层道路上均设有旋转式内引桥，上下自如，已疏散单方向行车的道路压力。在行车道的最上层预留 2-3层行车道，且暂时做停车场和汽车服务区及农贸市场用，以解决未来汽车数量进一步增加所带来的拥堵压力，同时解决了由于现有行车道路上停车带来的交通堵塞，并能为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的难题。在该高架多层立体钢结构交通桥的桥身两侧设有外引桥、专用车辆电梯、人行电梯（或滚动式电梯）、紧急逃生通道设施，以提高该高架多层立体钢结构交通桥的功能。本高架多层立体钢结构交通桥，桥体采用钢结构形式建造，主要钢构件采用螺栓紧固连接后在焊接，辅助钢结构件及附件直接采用焊接或螺栓紧固连接。钢结构的主体安装简捷、精度高、施工期短，同时也提高了抗震等级，増加了安全糸数。

本发明的有益效果是，能够彻底解决交通拥堵问题，而且还可以为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的问题。附图说明

本高架多层立体钢结构交通桥主体部分主要分为直通桥和环岛桥两部分，（直通桥和环岛桥两部分的剖面功能演示），下面结合附图，对本发明进一步说明。

图 1 是本高架多层立体钢结构交通桥整体的鸟瞰图

图 2 是本高架多层立体钢结构交通桥整体的主视图

图 3 是本高架多层立体钢结构交通桥整体的俯视图

图 4 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的主视图

图 5 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的俯视图

图 6 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的右视图

图 7 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的左视图

图 8 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的后视图

图 9 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的仰视图

图 10 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的 A-A剖面图

图 11 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的七层平面图

图 12 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的六层平面图

图 13 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的五层平面图

图 14 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的二一四层平面图

图 15 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的一层平面图

图 16 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的钢结构节点放大图

图 Π 是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的内引桥局部放大图

图 18 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的主视图

图 19 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的后视图

图 20 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的右视图

图 21 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的左视图图 22 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的俯视图

图 23 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的五层平面图

图 24 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的四层平面图

图 25 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的三层平面图

图 26 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的二层平面图

图 27 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的一层平面图

图 28 是本高架多层立体钢结构交通桥直通的仰视图

图中： 1.环岛钢结构主框架， 2.环岛与直通的接头， 3.环岛的每层地面钢结构的主横梁， 4. 环岛钢结构立柱， 5. 环岛立柱防撞护套， 6.人行电梯， 7.人行电梯顶部起重机构， 8.人行电梯楼梯， 9. 人行电梯护栏， 10. 人行电梯楼梯立柱， 11.环岛屋面， 12. 直通顶部屋脊， 13，环岛七层办公、仓储区外部采光窗， 14.环岛屋面造型， 15.环岛顶部射灯， 16.直通瓦楞板屋面， 17.环岛行车道汽车防护栏， 18.环岛六层农贸市场、商务区外部采光窗， 19.环岛每层地面钢结构主梁， 20. 直通顶部屋脊立柱， 21.环岛七层办公、仓储区护栏， 22. 环岛七层办公、仓储区内部采光窗， 23.环岛六、七层旋转楼梯， 24. 环岛六层农贸市场、商务区内的熟食品销售区， 25. 环岛五层汽车服务区加油站的加油机， 26. 环岛五层汽车服务区加油站的办公、休息区， 27. 环岛五层汽车服务区的食品便利店， 28.环岛五层汽车服务区的，汽车减速慢行标识， 29. 环岛五层汽车服务区的自动洗车场， 30. 环岛五层汽车服务区的安全护栏， 31. 环岛五层汽车服务区的洗手间和水房， 32.环岛五层汽车服务区的汽车美容和轮胎等汽车用品销售区， 33. 环岛每层行车道的行车指示标识， 34. 环岛钢结构地面花纹板， 35. 环岛钢结构的加筋肋， 36. 环岛每层行车道的钢筋网， 37. 环岛内部旋转式引桥， 38.环岛内部引桥桥墩， 39.环岛内部引桥护栏， 40.直通主体钢结构， 41.太阳能电池板组， 42. 太阳能电池板转向支架， 43.直通外部安全通道， 44.直通外部安全通道护栏， 45.直通外部安全通道立柱， 46.直通钢结构立柱， 47. 直通钢结构立柱防撞护套， 48. 直通每层地面钢结构的主横梁， 49. 直通内行车道汽车防护栏， 50.直通外部引桥， 51. 直通外部引桥桥墩， 52. 直通外部引桥护栏， 53. 直通式内部引桥， 54. 直通内部引桥护栏， 55.直通外部专用车辆紧急专用电梯， 56.直通外部专用车辆紧急专用电梯立柱， 57.直通外部专用车辆紧急专用电梯吊索， 58.太阳能电池板转向支架执行器， 59. 直通外部专用车辆紧急专用电梯起重机构， 60.直通桥体路灯， 61，安全指示标识， 62.紧急疏散、逃生通道， 63.直通停车场， 64.紧急疏散隔离区， 65.直通桥体 LED大屏幕广告牌位， 66.行车通道柏油路面, 67.消火栓， 68.桥体内部照明灯， 69.行车指示牌， 70.桥体内部监控摄像头， 71. 直通每层地面钢结构的次梁， 72. 直通每层地面钢结构的支梁， 73.外敷线槽。具体实施方式

在图 1-3中显示，本高架多层立体钢结构交通桥主要由环岛和直通两部分组成，且环岛与直通的整体结构均为钢结构框架结构。整体结构为七层（环岛区域为七层，直通区域为五层），每层均有各自不同的使用功能。一层为现有普通行车道；二至四层为本高架多层立体钢结构交通桥的行车通道；五层为停车场和汽车综合性服务区（直通区域为停车场，环岛区域为汽车综合性服务区）；六层为农贸市场，七层为农贸市场仓储区和本高架多层立体钢结构交通桥的管理人员办公区。

在图 4-17中显示，本高架多层立体钢结构交通桥环岛区域的主框架结构件【包括：环岛钢结构主框架（1 )，环岛与直通的接头（2)，环岛的每层地面钢结构的主横梁（3)，环岛钢结构立柱（4)，环岛屋面（11 )，直通顶部屋脊（12 )，环岛屋面造型（14) , 直通瓦楞板屋面（16)，环岛每层地面钢结构主梁（19)，直通顶部屋脊立柱（20)，】，均采用螺栓紧固连接后再悍接，以提高整体结构的强度；辅助功能结构件【包括：人行电梯 (6)，人行电梯顶部起重机构 (7)，人行电梯楼梯 (8)，人行电梯护栏（9)，人行电梯楼梯结构立柱（10)，环岛七层办公、仓储区外部采光窗（13)，环岛行车道汽车防护栏（17)，环岛六层农贸市场、商务区外部采光窗（18)，环岛五层汽车服务区的安全护栏（30)，环岛钢结构地面花纹板（34)，环岛钢结构的加筋肋（35)，环岛每层行车道的钢筋网（36)，环岛内部旋转式引桥（37)，环岛内部引桥桥墩（38)，】与主体结构连接均直接采用焊接；辅助功能结构附件【包括：. 环岛立柱防撞护套（5)，环岛顶部射灯（15)，环岛内部引桥护栏（39)，】均采用螺栓紧固连接。

在图 18-27中显示，本高架多层立体钢结构交通桥直通区域的主框架结构件【包括：直通主体钢结构（40)，直通外部安全通道（43)，直通外部安全通道立柱（45)，直通钢结构立柱（46)，直通每层地面钢结构的主横梁（48)，直通外部引桥（50)，直通外部引桥桥墩（51 )，直通式内部引桥（53)，直通外部专用车辆紧急专用电梯（55 ) , 直通外部专用车辆紧急专用电梯立柱（56)直通停车场（63)，】均采用螺栓紧固连接后再悍接，以提高整体结构的强度；辅助功能结构件【包括：太阳能电池板转向支架（42)，直通外部安全通道护栏（44)，直通内行车道汽车防护栏（49)，直通外部引桥护栏（52)，直通内部引桥护栏（54)，直通桥体路灯（60)，直通桥体 LED大屏幕广告牌位（65)，直通每层地面钢结构的次梁（71 )，直通每层地面钢结构的支梁（72 )】，与主体结构连接均直接采用焊接；辅助功能结构附件【包括：太阳能电池板组（41 ) ,太阳能电池板转向支架（42)，直通外部安全通道护栏（44)，直通钢结构立柱防撞护套（47)，直通内行车道汽车防护栏（49)，直通外部引桥护栏（52)，直通内部引桥护栏（54)，直通外部专用车辆紧急专用电梯吊索（57)，太阳能电池板转向支架执行器 ( 58)，直通外部专用车辆紧急专用电梯起重机构（59)，直通桥体路灯（60)，消火栓（67 )，桥体内部照明（68)，行车指示牌（69), 桥体内部监控摄像头（70)，线槽（73)】均采用螺栓紧固连接。

在图 4-27中显示，在每层行车道的顶部横梁明显部位均设有行车指示牌（69 ); 在行车道的路面上设有道路方向指示标识，如：环岛每层行车道的行车指示标识（33)，安全指示标识（61 )，紧急疏散、逃生通道（62)，紧急疏散隔离区（64)，用来引导、指示人员逃生和行车方向及合理、快捷的行车路线。

在图 19中显示，在本高架多层立体钢结构交通桥环岛的外侧环岛行车道汽车防护栏 ( 17) 和直通部位的两侧的直通内行车道汽车防护栏（49) 的外部可以安装外敷线槽（73)，敷设路灯的照明线路、有线信号线路、光缆等线路，可以减少上述线缆安装的成本投入。

在图 4-28中显示，在环岛的顶部屋面房檐下设有环岛顶部射灯（15)，在图 22-26中显示，在直通桥体的外部均设有路灯（60)，在图 28中显示，在每层行车道的顶板下方均设有行车照明灯（68)，在本高架多层立体钢结构交通桥内、外区域的所有照明设施的供电均来自于直通顶部太阳能电池板组（41 )，该太阳能发电设施，采用了太阳能电池板转向支架（42)，太阳能电池板转向支架执行器（58 ) 的优良结合，大大的提高了太阳能电池板受光时间，增加了发电量，极大的提高了太阳能的使用效率。

在图 18-21中显示，在本高架多层立体钢结构交通桥直通部位的屋檐的外侧设有直通桥体 LED大屏幕广告牌位（65)，该广告牌位的设立可以规范现有的杂乱的平面广告牌位造成的市容影响，还可以为各级政府增加财政收入，同时也提高了各企业通过广告推广带来的产品销售的大突破。

在图 4-28中显示，在本高架多层立体钢结构交通桥行车道和人群集中区域设有多个消火栓（67 ) 等灭火器材，以防止险情出现，并进行应急救援，同时在桥体的关键部位设置多个监控摄像头（70)，用来监控行车安全和消防安全，以确保桥体的整体安全。

在图 1-28中显示，本高架多层立体钢结构交通桥内部的行车道，由于在桥体内部，避免了在夏季多雨和冬季多雪给道路带来湿滑的状况（桥体内部同时设有内排水设施），减少了由于道路湿滑造成的安全事故，提高了行车的安全系数，节省了国家和各级政府对除雪的大比例的资金投入。

在图 1-28中显示，小型汽车和或小型货车，可以从直通外部的引桥（50)直接进入直通内部的行车道（66)，选择自己要行进的方向，并通过环岛每层行车道的行车指示标识（33) 进行选择合理的行车路线，同时也可以通过直通内引桥 (53)调整自己的行进方向，使其更快的到达目的地，缩短了行车路程；当汽车继续向前行进，进入环岛区域内，也可以通过环岛内引桥 (37)调整自己的行进方向，选择最佳行进路线进行行驶（例如：一辆小型汽车在直通二层行驶，预到目的地 A，其可通过内引桥上到直通的三或四层根据行车指示牌 (69)的指示驶向其目的地；若该小汽车在四层行驶，预到目的地 B, 其可通过内引桥下到直通的二或三层驶向其目的地）当小型汽车和或小型货车需要停车时，其随时都可以通过直通内引桥 (53) 行进至直通五层停车场 (63)进行停车；当其要驶离停车场，向其它方向行进时，同样可以通过直通内引桥 (53)驶向其目的地，也可以通过直通的外部引桥（50) 驶离停车场；小型汽车在本高架多层立体钢结构交通桥停车过程中，减少了其行驶的路程，降低了油耗，减少了由于在现有普通行车道旁停车给道路造成的拥堵压力，增加了国家和各级政府的停车收入；小型汽车或小型货车的司机预对其车辆进行综合服务时，便可以直接将车行至每个环岛的五层汽车服务区，在每个环岛的五层汽车服务区内都有汽车加油站（25、 26)、自动洗车场（29)、汽车美容和轮胎等汽车用品销售区（32)、食品便利店（27)，在此区域可以对其爱车加油、加气、加水、充电及洗车，可以进行汽车保养、维修，也可以采购简单的冷饮和食品；在此区域同时还设有卫生间和水房（31 ),方便汽车司机同志的正常生活需求；当小型汽车和或小型货车司机同志在傍晚下班回家，需要采购农副产品时，其可以将车停至直通部位的停车场 (63)后，步行经过旋转楼梯 (23)到环岛的六层农贸市场 (24)进行采购，在其采购食品过程中，降低了现有农贸市场区域停车为患、行车为疾的严重交通堵塞状况，同时也方便了汽车司机同志和周围居民的正常生活；在其采购完成后，可以通过环岛的人行电梯 (7)和人行电梯楼梯 (8) 步行回家；当小型专用车辆（如：警车、救护车、消防指挥车等）需要进入本高架多层立体钢结构交通桥执行紧急任务时，其可以直接通过直通外部的专用车辆紧急专用电梯（55)，进入本高架多层立体钢结构交通桥内，并通过内、外部引桥调整方向到达其指定的目的地；当本高架多层立体钢结构交通桥内出现紧急状况（如：火灾等）时，在本高架多层立体钢结构交通桥五至七层的内所有人员都可以通过在直通部位的紧急疏散隔离区（64) 进行疏散，并通过直通外部安全通道（43) 进行逃生；在本高架多层立体钢结构交通桥二至四层内行车的司机同志，遇到紧急状况（如：火灾等）时，可以直接弃车并通过直通外部引桥（50) 上的紧急疏散、逃生通道（62) 进行逃生。

在图 1-28中显示，由于本高架多层立体钢结构交通桥的整体为钢结构形式，因此大大的降低了工程的造价，并且安装简捷、精度高、缩短了施工工期，提高了桥体的抗震等级。

Claims

1、一种新型的高架多层立体钢结构交通桥，整个桥体由环岛和直通两部分组成，其特征是：每个组成部分都为多层钢结构形式；桥体的一至四层为行车道，五至七层为行车道预留区域; 在每层的行车道路部位设有合理、科学的行车指示标识；在环岛和直通两个部分都设有内、外引桥、人行电梯和专用车辆紧急电梯；在环岛区域五层设有汽车服务区；在环岛区域六层设有农贸市场；在环岛区域七层设有农贸市场仓储区和办公区；在直通区域的五层设有停车场；在直通部位的顶层设有太阳能发电装置；在环岛和直通区域设有安全通道和紧急逃生通道等安全设施。各组成部分均与主体结构连接，主框架采用螺栓紧固连接后焊接，辅助结构件为直接焊接，辅助结构附件为螺栓紧固连接。

2. 根据权利要求 1所述的高架多层立体钢结构交通桥，其特征是：整个桥体由环岛和直通两部分组成，每个组成部分都为多层钢结构形式，环岛和直通相互连接，环岛内部引桥与环岛主体连接，桥体的一至四层为行车道，五至七层为行车道预留区域，在环岛区域五至七层预留区域设有汽车服务区、农贸市场和农贸市场仓储区和办公区，各区域均附着于主体结构；在直通区域的五层设有停车场；在直通部位的顶层设有太阳能发电装置；在环岛和直通区域设有安全通道和紧急逃生通道等安全设施。各组成部分均与主体结构连接，主框架采用螺栓紧固连接后焊接，辅助结构件为直接焊接，辅助结构附件为螺栓紧固连接。