WO2014176931A1 - 叠层停车港湾和道路全无车段 - Google Patents

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WO2014176931A1
WO2014176931A1 PCT/CN2014/000384 CN2014000384W WO2014176931A1 WO 2014176931 A1 WO2014176931 A1 WO 2014176931A1 CN 2014000384 W CN2014000384 W CN 2014000384W WO 2014176931 A1 WO2014176931 A1 WO 2014176931A1
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road
parking
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ground
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刘长寿
周闻涛
刘翔
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Liu Changshou
Zhou Wentao
Liu Xiang
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C15/00—Pavings specially adapted for footpaths, sidewalks or cycle tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages

Definitions

  • the use of the invention can reduce the proportion of roads occupying the urban area; in the old city, the invention can make the road slim, lose weight, narrow and tidy, remove and scrape the swelling of the plane parking harbor, from the already invested or planned investment In the road land, many high-priced land is recovered.
  • the second main idea the people-oriented: in the occasion of crossing the road is the main aspect of the contradiction, to create a road without a section; in the case of driving is the main aspect of the contradiction, take the elevator, the pedestrian crossing the second floor of the road or the tunnel; Two The floor flyover expands into a large-area roof; the traffic hub has a number of bus terminal stations above it, and a large area of the sun's top is added; such as the integration.
  • parking is the main aspect of contradiction, such as the centralized parking section of the bus, the entrance of the hospital, the place where the commercial office is concentrated and getting on and off, and the like.
  • the ducted lanes are used for the ducts, and the other two sections are used for the ducted parking bays;
  • ground lanes go to the ground, and the other two ranges are used as ground parking bays;
  • the flyover is a flyover and the other two are used as a flyover parking bay.
  • This design is divided into the ramp section, the middle section, and the exit ramp section.
  • the Zhongping section has been expanded from double the land area to three times the use area, and the extra double area is used for parking bays.
  • the so-called parking harbors include temporary stops, short-term stays, bus-going services, and even partial long-term berths. It’s not easy, it’s a big price, and the Zhongping section is the main trophy for the return. According to the specific circumstances of the case, it should be kept longer and the problem should be solved thoroughly. There is more room for future development.
  • the ducted road should be connected with the surrounding basement to increase the access to the main road and provide convenience for the motor vehicles in the surrounding basement to enter and exit the urban road network directly.
  • the purpose of arching the non-motor vehicle lane is not to pay equal contact with passers-by.
  • the person who solves the problem of getting on and off the motor vehicle must first pass through the non-motorized traffic flow. When the heart is in a hurry, it is often dangerous to steal the road, especially for women and children.
  • the degree of the flat section of the non-motor vehicle is sufficient as long as it meets the walking height. .
  • Pedestrian crossing roads are located above or below the ground uphill point. The underground pedestrians do not have to walk too far across the road, as long as they meet the walking height.
  • the second floor refers to the second floor pedestrian bridge above the motor vehicle overpass, or the underground second floor pedestrian tunnel below the motor vehicle duct.
  • the invention adds a second floor bridge or tunnel for the cross-road mode family to the whole car-free ground section and the elevator to the pedestrian crossing, and the previously-incorporated all-car-free ground level intersection, so that the entire road is at any point. Can legally cross the road, just need to.
  • the hardware can't cross the road, there is no space to drill.
  • add a mode stack a second layer of pedestrian bridge over the motor vehicle overpass, or stack a second layer of pedestrian tunnel under the motor vehicle's duct.
  • the elevator is mainly up and down, including escalators and vertical elevators, supplemented by emergency evacuation stairs.
  • the second layer system can be made into an I-shaped shape. There are six elevator points on the left and right sides of the road. It can also be made into a residual I-shape and a stroke-shaped I-shape.
  • One type of added I-shaped form is the escalator along the side of the small street.
  • Elevators are widely used in public places: input and output, and the return with other pay is that the motor vehicle lane is completely unmanned; people and vehicles do not wait for time; people and vehicles do not avoid, safety; parking, getting on and off, and convenient to park;
  • the problems should be determined according to the individual conditions and needs: the height of the bridge, the depth of the duct and the height of the flat section of the non-motor vehicle; the slope of the ramp of the motor vehicle, the slope of the non-motorized ramp; the length of the flat section of each layer
  • the three motor vehicle lanes are less and less, and left and right.
  • the ground level of the Zhongping section is completely car-free, and the pedestrians occupy the road as king.
  • the overpass is low, just ensure that the clearance of the bridge is more than 2 meters without affecting the activity requirements of the people;
  • the overpass is raised, and the non-machine-car mid-section is expanded to The entire road range, forming a non-motorized loft platform, parking, car, car, car repair, ..., even breakfast, drinks, public toilets, etc. It is recommended that the above-mentioned non-motorized platform be made into a circular gallery with holes in it to reduce the feeling of depression in the public activity area of the car-free ground plane.
  • the standard variant the motorway is divided into two parts, the ground and the duct;
  • the citizen's road is a king-type variant: The motor vehicle road is divided into one, all of which are assigned to the duct.
  • the parking is considered as a secondary consideration, and the ground floor is still the entire car-free section.
  • the total length of the design from beginning to end is 300, 400 meters. In the old cities, there are many intersections with small spacing. It is necessary to adapt to local conditions and specific measures.
  • One of the treatment methods The first step, at the intersection with a spacing of less than 400 meters, the main road will not let the small street interspersed, that is, the small street will not be able to reach this point, and the key road will ensure that the main road will enjoy the invention results completely, and grasp the big and small, and Does not affect the overall situation of the urban road network; the second step, the inch footage, in the underground and air of the small street, in the design of the main road flyover and culvert The road elevation is high, and the "use area" of the small street area is opened. The length of use and the area geometry have a lot of room for expansion.
  • the ground roads from the small street to the next intersection are also partially utilized, taken from the road. In the car, another area is accounted for.
  • the bottom level of the duct is available for the development of the parking area.
  • the top of the duct is the bridge ramp.
  • the bottom level of the duct is available for the development of the parking area.
  • the upper part is the ground motorway.
  • the upper part is the overpass.
  • the top level is available for the development of the parking area.
  • the high level of the top of the bridge can be used to develop the parking area
  • Solitaire module For a road, to achieve high speed, its Solitaire module must include a straight-line segment module and an intersection module. It only solves the straight-line segment without solving the smooth intersection. It is half of the peers, and vice versa, so it is necessary to solve the smooth intersection. . There are a lot of junctions for the dragons, which should be taken from the best, and well connected, including amputation grafting.
  • the laminated parking bay, the plane occupied by the parking bay, and the multi-layer expansion area not only expand the area resources, but also remove and scrape the road's swelling and convexity, saving the sky-high price;
  • Non-motor vehicle lanes are arched, leaving no shortcomings for the interchange. Solving the problem of people who have to go up and down the motor vehicle in the past must be inserted into the non-motorized flow. It is very unsafe after the city's mopeds are more;
  • the zebra crossing will block the motor vehicle from opening fast. If the zebra crossing is sparse, the pedestrian will be criticized and dilemma.
  • the idea of passing the elevator up and down the second floor of the road or the tunnel will completely overcome the obstacles crossing the road, so that any point of the road can be designed to cross the road as long as it is needed. People are not struggling, no passengers are interspersed without waiting;
  • the bus is the preferred parking ground for the parking bay, unless the car-free section is used after the trade-off, because the passengers on the bus are scattered on the ground.
  • the present invention is only about reality, and formulates breakthrough countermeasures. There is a contradiction between function and feeling and acceptance. If it feels too full, it can be controlled and developed. The present invention gives room for advancement and retreat, and improves acceptance in the implementation of running-in. It is not only when the contradiction is particularly prominent that the invention is urgently used, according to the needs, according to the charm of its merits, according to the development; Hey.
  • the present invention is intended to alleviate the pressure of urban traffic, and must not be relieved to increase the amount of traffic and return to tension.
  • the duct is the full cover. Through high-altitude exhaust and negative pressure in the duct, it can eliminate the car-free section where the tail gas of the ducted vehicle directly enters the public activities;
  • the soundboard, the exhaust gas is 3 ⁇ 4, there is an upward trend, at least tt air pollution particles will float away from the overpass, the air heavy particles will gather in the ⁇ bridge and soundproofing « ⁇ into the channel, waiting for the way, just Yang
  • the soundboard is tightly enclosed, and there is a way to dump heavy particles into her car-free section.
  • the car is not always activated, brakes, and has 3 ⁇ 4 in complete combustion, hope and prospect: new ffi source steam, improved car performance, and improved oil. '
  • the ducted road is waterproof. It is necessary to turn over the face of the ground to block the water. The height of the duct is ramped up on the ground end. It is recommended that the elevation be +0.350. If necessary, ambush the temporary flood control mechanism. Then, it is recommended that the duct is inclined and flat under the road. Refer to the basement of the slab building to set up it, the pebble blind flow to improve the gully and well system; various measures such as ft acid; the last self-protection line: Tangzhu set up the riser, the high-power pump will force the water to the surface to send far away, Even if the rainstorm exceeds the urban drainage load, it must be pumped away to ensure that the ducted meat does not accumulate water.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

一种叠层停车港湾和道路全无车段，在道路非路口交通区域设置叠层停车港湾，将人车路线、停车港湾和寄车面积紧扣结合。设置地面道路全无车路段，当将机动车道设置在涵道层、地面层、天桥层的一层或多层中时，其中一层中的车道直通无阻，而将分给其他层的车道范围用作停车港湾。行人可以通过电梯到达人行过马路第二层天桥或地道，第二层过马路天桥扩展为大面积天台，并且在公交终点站的枢纽广场上方建设供市民活动的大面积阳光顶层，将非机动车道拱起不与路人平交，开辟侧向小街的地下和空中使用面积，与路口模块、高架地铁等衔接嫁接混合打造城市快道，解决城市拥堵和停车难的问题。

Description

叠层停车港湾和道路全无车段 技术领域
城市建设道路工程。 背景技术
1、 城市土地！ 城市土地缺口很大， 而且， 就算不计成本， 宠溺交通， 抱残守缺， 沿 袭既定方针， 也还是不能解决难题。 2003年 10月 10日， 电视： 北京 CBD道路占地 39%， 交通还是有问题， 大伤脑筋。
历史完成了房屋从平房到楼房的进程， 关口， 叠层大幅开发道路 "使用面积"资源， 从平路到 "楼路"的一天即将破晓。
2、 城市建设叠层之路是历史的必然。
3、 绿色环保电动汽车的推广遭遇需停车一段时间充电桩布点的瓶颈。
4、 过马路模式。
已存在的有斑马线红绿灯、 过马路地道、 过马路天桥和 "中国式过马路" ， 本设计人 提出增加全无车路段和电梯上下人行过马路第二层天桥或地道， 加上此前发明的全无车地 面路口， 为过马路模式家族增加三策有力成员。 发明内容
一、 主旨思想之一： 航海， 泊船港湾从水， 只能是平面的， 道路则不然， 停车港湾可 在天桥、 可在地面、 可在涵道。 在世界城市交通矛盾如此尖锐的新世纪， 道路停车， 只取 原生态地平面停车港湾的思维定势到了走不下去的时候。
新城市， 使用本发明则可降低道路占城市面积的比例； 旧城市， 使用本发明可使道路 修身、 减肥， 宽窄整齐， 削除、 刮掉平面停车港湾的肿胀凸出， 从已经投入或计划投入的 道路用地中再捞回许多天价土地。
主旨思想之二：真正以人为本：在过马路是矛盾主要方面的场合，打造道路全无车段; 在行车是矛盾主要方面的场合， 乘坐电梯， 上下人行过马路第二层天桥或地道； 人行第二 层天桥扩展为大面积天台； 交通枢纽上方含多条公交终点站广场上方， 加建大面积阳光顶 层； 融会贯通的诸如此类。
二、 标准型。
1、 适用场合， 停车为矛盾的主要方面， 例如公交集中停车段、 医院门口、 商业办公 人流集中上下车的地方、 及诸如此类的场合。
2、 将机动车道分成三份：
涵道份车道走涵道， 其他两份的范围用作涵道停车港湾；
地面份车道走地面， 其他两份的范围用作地面停车港湾；
天桥份车道走天桥， 其他两份的范围用作天桥停车港湾。
3、 所有机动车道都一个不少地畅通无阻， 停车让开到港湾区。
4、 本设计分为驶入坡道段、 中平段、 驶出坡道段。 中平段从一倍土地面积扩充为三 倍使用面积， 多出的两倍面积用于停车港湾。
所称停车港湾包括临时停靠、 短时逗留等待、 寄车办事、 甚至设置部分长期泊位。 好不容易、 花了大代价、 得到的中平段是收获回报的主要战利品， 根据个案具体情况 要适当保持长一些， 解决问题彻底一些， 为日后发展留有余地多一些。
5、 涵道应与周边地下室打通， 增加进出主路的通道， 提供周边地下室机动车直接进 出城市道路网的便利。
6、 非机动车道的拱起目的是不与路人平交， 解决上下机动车的人必须先穿过非机动 车流的积弊， 心急的时候， 抢道常常是有危险的， 尤其对妇孺老幼。 非机动车中平段的髙 度只要满足行走高度就行。.
7、 天桥上和涵道内停车应预留开车门和人行进退的余地。
要根据个案条件和需要斤斤计较设计天桥上和涵道内的顺路方向人行走道、 人行过马 路走道、 与地面交通的楼梯等等。 人行过马路走道设在地面起坡点附近的上方或地下， 其 中地下的人行过马路走道不必太深， 只要满足行走高度就行。
8、 在整条道路设定适当的间距和在需要的地点， 明白法定过马路点； 再新添一种过 马路模式： 电梯上下人行过马路的第二层天桥或地道， 城市快道的坚实基础。
第二层系指机动车天桥上方的第二层人行天桥， 或机动车涵道下方的地下第二层人行 地道。
不拘路口和直段， 在整条道路， 负责任地法定过马路点， 疏密得当， 成为城市快道的 坚实基础。 法定过马路点的布点一定要充分体现人性关怀。
已存在的各种过马路模式， 在发展中优胜劣汰。 本发明为过马路模式家族新添了全无 车地面路段和电梯上下人行过马路的第二层天桥或地道， 再加上此前发明的全无车地面层 路口， 从而使整条道路任意点都能法定为过马路点， 只看需要。
硬件做到不能过马路的地方根本没有空子可钻， 同时， 添加一种模式， 在机动车天桥 之上再叠第二层人行天桥， 或在机动车涵道下方再叠第二层人行地道； 仿高层房屋设计， 电梯上下为主， 包括自动扶梯和垂直电梯， 辅以紧急疏散楼梯。
以垂直电梯为主抑或自动扶梯为主抑或二者兼用， 要看实践效果。 第二层系统可做成 工字形， 道路左右两侧共有六个电梯点， 亦可做成残笔工字形， 添笔工字形。 添笔工字形 的一种就是自动扶梯顺沿侧向小街方向。
这种 "不得不 "使用电梯的情况， 反使过马路 "容易"， 对于童叟妇孺老弱病残累懒。 公共场合广泛使用电梯： 投入产出， 和其他付出一起得到的回报是机动车道全无人； 人车不等待省时间； 人车不避让， 安全； 停车、 上下车、 寄车方便； ……。
还可以用天台走道将第二层天桥串联起来， 人在天台自由自在走到就近点再下来。 对于有条件和被接受的场合， 甚至可以魄力大一些， 大幅扩大第二层天桥的宽度， 即 大幅扩大道路方向的尺度， 使第二层天桥成为大面积天台， 供市民活动， 人沐阳光、 绿沐 阳光， 城市地球表面， 以弥补拥挤城市的地面空地不足。
9、 机动车存车面积的扩大： 附图 1 的 （6) 和附图 3的 （12)， 在各自的坡道侧旁， 开发天桥和涵道标高的面积， 扩大机动车存车区。
10、 应根据个案条件和需要确定的问题： 天桥高度、 涵道深度和非机动车中平段的高 度； 机动车坡道的坡度、 非机动车坡道的坡度； 各层中平段的长度； 三份机动车道的孰多 孰少、 孰左孰右。
11、 根据个案条件和需要， 设计好进出路旁小区和单位的行车流线。
三、 市民占路为王型。
是标准型的最重要变种。
1、 适用场合， 人过马路为矛盾的主要方面， 例如医院、 学校、 办公综合、 展览和卖 场门口， 特别是一个整体分区在道路两侧， 路左区与路右区渴望自由沟通的地方； 道路较 窄， 机动车道总数没有必要分三份； 以及其他偏爱全无车路段的场合。
2、 将机动车道分成两份： 天桥份和涵道份； 亦可只 "分成"一份， 涵道层 ¾K天桥层 承担全部机动车道， 这时， 停车为次要考虑。
所有机动车道都一个不少地畅通无阻。
3、 中平段的地面层全无车， 行人占路为王。
4、 两种处理方案备选： 其一， 天桥压低， 只需保证桥下净空 2米多不影响人的活动 要求即可； 其二， 天桥抬高， 将非机 ^车中平段扩充到全道路范围， 形成非机动车阁楼平 台， 停车、 寄车、 借车、 修车、 ……， 甚至早餐、 饮品、 公厕等等。 建议上述非机动车平 台做成环廊， 当中开孔， 以减少全无车地平面市民活动区的压抑感。
5、 其他参照标准型融会贯通。
四、 其他变通。 '
1、 当道路地下有地铁、 隧道、 其他地下构筑物、 城市公用管线主线、 ……时， 甚或 只因主观不打算开发地下时， 标准型变种： 将机动车道分成两份， 地面份和天桥份； 市民 占路为王型变种： 将机动车道 "分成"一份， 全部归给天桥， 停车为次要考虑， 地面层照 旧为全无车路段。
2、 当道路上方有高架时， 或从景观考虑， 甚或只因主观不打算开发上空吋， 标准型 变种： 将机动车道分成两份， 地面份和涵道份； 市民占路为王型变种： 将机动车道"分成" 一份， 全部归给涵道， 停车为次要考虑， 地面层照旧为全无车路段。
3、 个案实际需要、 条件和主事者的主观是各种各样的， 应参照本发明的设计思想和 方法融会贯通。 主要选择在于： 决策地面层是担纲停车港湾还是做全无车路段； 机动车道 具体分成几份， 一份、 两份、 三份， 以及如何选择性分给上中下； 有条件时， 是否扩充非 机动车阁楼平台;……。 各种各样。
4、 这种叠层城建的理念亦可应用于非道路直行段的情况， 例如城市常见的交通枢纽 上方含多条公交终点站的枢纽广场上方， 加建大面积阳光顶层， 阳光顶层供市民活动， 弥 补城市地面空地的不足； 这时， 必须做好多点指示屏； 这时， 若为旧改新， 省出土地正好 建设公交之家， 公交职工住宿、 乘客餐饮之类。 不是外快， 只是本分， 停车本应少用土地！ 五、 开辟侧向小街的地下、 空中 "使用面积"资源。
本设计从头到尾总长度为 300、 400米之谱， 旧有城市多有间距很小的路口， 要因地 制宜， 具体情况具体计谋。 其中一种处理方法： 第一步， 在间距不到 400米的路口， 主路 不让小街穿插， 即小街到此不通， 重点保证主路把发明成果享用完全， 抓大放小， 并不影 响城市路网的大局； 第二步， 得寸进尺， 在小街的地下和空中， 在所设计的主路天桥和涵 道标高， 开辟小街范围的 "使用面积"， 使用多长、 面积几何有很大伸縮余地， 此外， 小 街向外直到下一路口的地面道路也资部分利用， 取之于路， 用之于车， 又一笔面积入账。
六、 以本发明作为模块， 与各种立交路口衔接、 嫁接、 混合， 打造闹市快道。 附图说明
图 1 涵道层平面 （标准型）
图 2 地面层平面 （标准型）
图 3 天桥层平面 （标准型）
图中：
1'、 非机动车范围
2、 涵道停车港湾区
3、 涵道坡道
4、 涵道份机动车道中平段
5、 涵道底标高层面可供开发存车面积 其上方为天桥坡道
6、 涵道底标高层面可供开发存车面积 其上方为地面份机动车道 再上面是天桥 顶标高层面可供开发存车面积
7、 地面停车港湾区
8、 非机动车中平段下方 净空保证人行和候车
9、 天桥坡道下方可利用部分
10、 天桥坡道
11、 地面份机动车道
12、 天桥顶标高层面可供开发存车面积
13、 非机动车坡道
14、 非机动车中平段
15、 天桥份机动车道中平段 .
16、 天桥停车港湾区 具体实施方式
1、 专治城市中心、 闹市堵车病。 从城市整个平面着眼， 可以满天星、 星罗棋布叠层 路段， 比作治堵芯片； 从一条道路着眼， 为了城市中心最拥挤的闹市实现快速通道， 提供 接龙模块。 一
一条道路， 要实现高速， 其接龙模块， 必须包含直行段模块和路口模块， 只解决直行 段而不解决路口畅通， 等同行百里之半九十， 反之亦然， 所以解决路口畅通是必须的。 接 龙的路口技术很多， 理应摘优取用， 做好衔接， 包括截肢嫁接。
2、 不仅不用路外一寸土地， 而且要削除、 刮掉道路的肿胀凸出， 从已经投入或计划 投入的道路用地中再捞回许多天价土地， 无论是市中心还是较边远的地段都适用， 可以做 到利益最大化。
3、 六个标高： 人行第二层地道、 涵道、 地面、 机动车天桥、 非机动车层、 人行第二 层天桥。 具体建设几层要视个案条件和需要。
4、 叠层的功效： ,
叠层停车港湾， 一改停车港湾的平面占地， 而为多层扩充面积， 既扩大了面积资源， 又可削除、 刮掉道路的肿胀凸出， 节约天价土地；
通过叠层， 可以实现地面全无车路段；
非机动车道拱起， 不给立交留下缺点， 解决以往上下机动车的人必须平面穿插非机动 车流的积弊——在城市助动车多起来之后， 很不安全；
直行段若密集布点斑马线则挡路机动车开不快、若稀疏布点斑马线则行人诟病，两难。 电梯上下人行过马路第二层天桥或地道的创意， 完全克服了过马路的障碍， 使一条路的任 意点只要需要都可设计为过马路点， 人不吃力、 人车无穿插无等待；
视个案组合， 可增加机动车存车位， 多少不等， 这种路边随意停、 存汽车的设计， 使 城市满天星充电桩布点成为可能， 打开了电动汽车推广的瓶颈； 选非机动车回廊设计时， 也能解决非机动车的存车、 修车、 借车；
5、 公交集中停车港湾首选地面， 除非权衡之后选用全无车路段， 因为公交上下乘客 集散在地面。
6、 城市已经过度建设与否， 城市布局， 国家、 城市汽车政策， 这些都不是我们考虑 的问题， 本发明只是就现实而论事， 制订突围对策。 有一个功能和感受和接受的矛盾， 如 果觉得太满， 可以节制开发， 本发明给出进退空间， 在实施磨合中提高接受度。 并不是只 有矛盾特别突出时才急用本发明， 要根据需 ， 根据其优点的魅力， 根据发展； 要未雨绸 缪。
7、 本发明是意 B缓解城市交通压力的一 S, 千万不可稍徵缓解一点就再增加车量回 归紧张。
8、 路¾不《, 只要有需耍， «麗¾重地面层停车还是注靈全无车， *择各自组合方 案。
9、 因为叠层和抓大放小， 致使主路天禱层、 涵道层得 扩充襄侧向小街菌国， 要设 计好与主路的立交过马路模式- 同时要设计好小街路端一段 «机动车道利用方案。
10、 实施若要追求完美， 必须各工种同心协力， 俩如建 ¾非机动车中平徵采用轻型钢 结胸， K减少结构层. 度， 尽 it降低中平段高度， 减少一些骑车人«#力讓耗》其他排水、 防滑、 照明等等都要精心打磨定型设计。
11、 地面全无车区汽车尾气污染问题的考虑： 涵道是全封麵， 通过高空排气， 涵道内 负压， 可以排除涵道车尾气直接进入市民活动的全无车路段； 天桥设誦音板，尾气是 ¾的， 有向上趋势， 至少 tt 气轻的污染颗粒会从天桥上方飘走， 空气重 颗粒会麋集 ί桥板 和隔音 «Β成的通道里， 等待顺路 走， 只要陽音板围得严实， 就«有重颗粒倒灌到她面 全无车路段的途径。 还注意到， 汽车全畅通不再频繁启动、 刹牢， 有¾于燃烧完全， 希望 和前瞻： 新 ffi源汽丰、 汽车性能的提高、 油品的提高。 '
12、 提醒， 涵道防水， 要翻高地面孔边以堵水， 涵道大小坡道翁地面端鼓起， 建议标 高 +0.350, 必要时埋伏临时防汛机关; 然后， 建议涵道斜、平路面下借鉴髙层建筑地下室 设 it , 卵石盲流完善集水沟、 井系统； 各种如 ft大酸措施； 最后自保 线： 湯柱设置立管， 大功率水泵强力将水打到天 面送远， 即使暴雨超 城市排水负荷， 也要抽 送远保证涵 道肉不积水》
13、 提醒， 严寒城市坡道防滑， 不外机械法、 化学法、 溫度法， 温度法建议借鉴冷库 地基基 ¾«计， 电 ¾闺、 热力管道、 热风、 各类埋管含地下 *封闭循环埋管等等， 必要 # 启动， 决不纖让坡道滑冰。

Claims

校 利 要 求 书
1、 一种叠层停车港湾， 其特《是： 非路口的交通区域设计为叠层形状， 将人车 »纖、 停车港湾和寄车面観紧扣结合。
2、 一种道路全无车段， 其特《是； 地面： 地丽全无车路段， 机动车道懂†在涵道层 和 /或天桥层； 天台： 道路机动车天桥上方的第二层人行过马路天桥扩展为大面积天台； 将 各类交通枢纽上方含多条公交终点站广场上方加建大面«阳光顶层。
3、 根据扠利要求 1所述的叠层停车港湾或概利要求 2所述 道路全无车凝， 其特征 是： 三层走牢： 机动车道分成三份： a涵道份车道走涵道， 其他两份的范围用作涵道停车 港湾, b地面粉车道走地面， 其他两份的范闱用作地面停车港湾， c天桥 ft车道走天禱 其 他两份的藝围用作天桥停车港湾； 或三层中两层走车： 机动车分走天桥和涵道， 地面全无 车； 或不造三层縮为两层， 两层都走车或一层走车而地面全无车； 或作其他各种变通
4、 根据权利要求 1 逮的叠层停车港湾或桎利要求 2所逮的道 »全无车凝， 其特征 是- 在整条道路设计法定过马路点， 过马路新增可选模式： 电梯上下人行过马路的第二层 天桥或第二层地道， 总之不与机动车穿插， 以成全城市快道。
5、 根擺权利要求 1蕭述的叠 ^停 港湾或根利要求 2所述的道路全无车段， 其特征 是- 机动车道拱起不与 ft人平交 β
6、 根据 ft利要求 1 所述的叠层停车港湾， 其特征是： 对间距很小 «路 可设 一种 扩展构筑物， 第一歩， 小銜到此不通； 第二步， 在小街的地下和空中， 在所俊计的主路天 桥和涵道标高， 幵发小街范围的 "使用面积"; 并将断头 W小街地面道 »納入 tt计 »成》
7、 根据权利要求 1 所述的叠层停车港湾， 其特征是： 本发明作为城市快道的續龙模 块， 与相应叠层路口模块结合。
8、 根攝根利要求 1廣途的叠层停车港湾或权利要求 2廣述的道赂全无车 a， 其特征 是- 扩展天桥和涵纖标高的平面面积以作为机动车存车区； 全无车路段的上方， 抬高天桥 高度， 建设非机动车存车阁楼层。
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