CN103452022A - 立交路口的修建、改造方法及其结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种立交路口的修建、改造方法及其结构,立交路具有沿一个方向延伸的路面道路、沿另一个方向延伸的高架道路,高架道路从路面道路的上方通过,路面道路、高架道路的交叉处形成立交路口,沿路面道路的上方铺设桥梁结构,桥梁结构从高架道路的下方通过,将桥梁结构、高架道路通过下匝道进行连接实现互通;在高架道路上方设置上停车平台,将高架道路、上停车平台通过上匝道进行连接实现互通。本发明可以实现人车分层,减少红绿灯限制;立交路口实现商住、办公、购物、休闲、行车、停车一体化解决方案;桥梁建造实现工厂化制造、现场装配工艺,快速、成本低、无污染。

Description

立交路ロ的修建、改造方法及其结构
技术领域
[0001 ] 本发明涉及ー种立交路ロ的修建、改造方法及其结构。
背景技术
[0002]目前,由于城市交通越来越繁忙,特别是在路ロ处,红绿灯的设置使得大量的车辆滞留造成后续车辆的拥堵,车行不畅。如何缓解道路交通,已经成为各大城市日渐重视问题。
发明内容
[0003] 本发明的ー个目的是提供ー种立交路ロ的修建、改造方法。
[0004] 为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:
ー种立交路ロ的修建、改造方法,立交路具有沿ー个方向延伸的路面道路、沿另ー个方向延伸的高架道路,所述的高架道路从所述的路面道路的上方通过,所述的路面道路、高架道路的交叉处形成立交路ロ,沿所述的路面道路的上方铺设桥梁结构,所述的桥梁结构从所述的高架道路的下方通过,将所述的桥梁结构、高架道路通过下匝道进行连接实现互通;在所述的高架道路上方设置上停车平台,将所述的高架道路、上停车平台通过上匝道进行连接实现互通。
[0005] 优选地,在所述的桥梁结构的两侧设置侧停车平台。
[0006] 进ー步优选地,所述的桥梁结构的两端为直线道路,中间为环岛,所述的侧停车平台设置在所述的环岛两侧。
[0007] 优选地,在所述的上停车平台上修建商业中心、公交站台、加油加气站、充电站。
[0008] 优选地,所述的桥梁结构下方修建成供行人、非机动车通行的歩行街,所述的步行街的两侧修建商铺。
[0009] 进ー步优选地,在所述的步行街上铺设自动人行道。
[0010] 本发明的ー个目的是提供ー种立交路ロ的的结构。
[0011] 为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:
ー种立交路ロ的结构,立交路具有沿ー个方向延伸的路面道路、沿另ー个方向延伸的高架道路,所述的高架道路从所述的路面道路的上方通过,所述的路面道路、高架道路的交叉处形成立交路ロ,沿所述的路面道路的上方铺设有桥梁结构,所述的桥梁结构从所述的高架道路的下方通过,所述的桥梁结构、高架道路通过下匝道相连接实现互通;所述的高架道路上方设置有上停车平台,所述的高架道路、上停车平台通过上匝道相连接实现互通。
[0012] 优选地,所述的桥梁结构的两端为直线道路,中间为环岛,所述的环岛两侧设置有侧停车平台。
[0013] 优选地,所述的上停车平台上修建商业中心、公交站台、加油加气站、充电站;所述的桥梁结构下方设置有供行人、非机动车通行的歩行街,所述的步行街的两侧设置有商铺。
[0014] 进ー步优选地,所述的步行街上设置有自动人行道。[0015] 由于上述技术方案运用,本发明与现有技术相比具有下列优点和效果:
1、实现人车分层,減少红绿灯限制;
2、行车、停车一体化;
3、桥梁的建造实现エ厂化制造、现场装配エ艺,快速、成本低、无污染;
4、实现城市交通商业化运营,吸引民资投入,降低、減少政府投入;
5、模块装配螺栓连接,抗震性能好;
6、标准模块式结构,便于更换维修与整体拆除。
附图说明
[0016] 附图1为本发明结构的立体图;
附图2为本发明结构的侧视图;
附图3为本发明结构的主视图;
附图4为本发明结构的拆分示意图;
附图5为本发明中A型模块道路単元的结构示意图;
附图6为本发明中B型模块道路単元的结构示意图。
[0017] 其中:1、路面道路;10、桥梁结构;2、高架道路;3、立交路ロ ;4、侧停车平台;5、上停车平台;6、上匝道;7、下匝道;8、模块道路単元;9、商业中心;11、公交站台;12、加油加气站/充电站;13、步行街。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图及实施案例对本发明作进ー步描述:
如图1-4所示的ー种立交路ロ的修建、改造方法,立交路具有沿ー个方向延伸的路面道路1、沿另ー个方向延伸的高架道路2,高架道路2从路面道路1的上方通过,路面道路1、高架道路2的交叉处形成立交路ロ 3,具体步骤如下:
沿路面道路1的上方铺设桥梁结构10,桥梁结构10从高架道路2的下方通过,在本实施例中:桥梁结构10的两端为直线道路100,中间为环岛101,在环岛101的两侧设置侧停车平台4,在高架道路2上方设置上停车平台5,桥梁结构10通过下匝道7与高架道路2连接后,高架道路2通过上匝道7与上停车平台5相连接。这样,桥梁结构10、高架道路2实现上、下通车,上停车平台6、侧停车平台4实现上、下停车。
[0019] 此外:在上停车平台5上修建商业中心9、公交站台11、加油加气站/充电站12。在桥梁结构10下方修建成供行人、非机动车通行的步行街13,步行街13的两侧修建商铺,并且在歩行街13上铺设自动人行道,实现行人的自动送行。
[0020] 桥梁结构10、高架道路2采用模块道路单元8,在拼接后的模块道路单元8的两端连接引桥实现通行。在本实施例中:模块道路単元8具有适用于全新道路修建的A型结构,适用于既有道路改造的B型结构,其中
如图5所示:当路面道路1属于需要修建的全新道路时,采用A型结构,A型结构包括主梁板80、主基板81、以及连接在主梁板80、主基板81之间的立柱82,这样,通过不同尺寸形状的模块道路単元的拼装组成桥梁结构10、高架道路2。
[0021] 如图6所示:当路面道路1属于既有道路改造时,采用B型结构,B型结构包括主梁板80、主槽型地梁83以及连接在主梁板80、主槽型地梁83之间的立柱82,这样,主槽型地梁82嵌入路面道路1的路面内,这样,通过不同尺寸形状的模块道路単元的拼装组成桥梁结构10、高架道路2。
[0022] 由上述方式改造后形成立交路ロ的结构,该结构具有以下特点:
1、实现人车分层,地面道路以人与非机动车为主通行,车辆通行以高架道路为主;
2、減少红绿灯,道路运输效率提高,更通畅,解决城市道路拥堵问题;
3、地面道路两侧开展商业活动,交叉路ロ建多层停车场,扩大城市商业活动的区域范围,同时解决行车难与停车难问题。
4、道路建设速度快,成本低,无污染,对交通影响小;桥梁结构标准化、模块化,道路进行改建时可以方便实现跨越或下穿;抗震性能好;道路维修,模块更换快速方便;
5、实现城市交通商业化运营,吸引社会资本投入城市交通建设,替代政府投入,成为今后城镇化建设实现商业运营的主要模式。
[0024] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.ー种立交路ロ的修建、改造方法,立交路具有沿ー个方向延伸的路面道路、沿另ー个方向延伸的高架道路,所述的高架道路从所述的路面道路的上方通过,所述的路面道路、高架道路的交叉处形成立交路ロ,其特征在于:沿所述的路面道路的上方铺设桥梁结构,所述的桥梁结构从所述的高架道路的下方通过,将所述的桥梁结构、高架道路通过下匝道进行连接实现互通;在所述的高架道路上方设置上停车平台,将所述的高架道路、上停车平台通过上匝道进行连接实现互通。
2.根据权利要求1所述的立交路ロ的修建、改造方法,其特征在于:在所述的桥梁结构的两侧设置侧停车平台。
3.根据权利要求2所述的立交路ロ的修建、改造方法,其特征在于:所述的桥梁结构的两端为直线道路,中间为环岛,所述的侧停车平台设置在所述的环岛两侧。
4.根据权利要求1所述的立交路ロ的修建、改造方法,其特征在于:在所述的上停车平台上修建商业中心、公交站台、加油加气站、充电站。
5.根据权利要求1所述的立交路ロ的修建、改造方法,其特征在于:所述的桥梁结构下方修建成供行人、非机动车通行的步行街,所述的步行街的两侧修建商铺。
6.根据权利要求5所述的立交路ロ的修建、改造方法,其特征在于:在所述的步行街上铺设自动人行道。
7.ー种立交路ロ的结构,立交路具有沿ー个方向延伸的路面道路、沿另ー个方向延伸的高架道路,所述的高架道路从所述的路面道路的上方通过,所述的路面道路、高架道路的交叉处形成立交路ロ,其特征在于:沿所述的路面道路的上方铺设有桥梁结构,所述的桥梁结构从所述的高架道路的下方通过,所述的桥梁结构、高架道路通过下匝道相连接实现互通;所述的高架道路上方设置有上停车平台,所述的高架道路、上停车平台通过上匝道相连接实现互通。
8.根据权利要求7所述的立交路ロ的结构,其特征在于:所述的桥梁结构的两端为直线道路,中间为环岛,所述的环岛两侧设置有侧停车平台。
9.根据权利要求7所述的立交路ロ的结构,其特征在于:所述的上停车平台上修建商业中心、公交站台、加油加气站、充电站;所述的桥梁结构下方设置有供行人、非机动车通行的歩行街,所述的步行街的两侧设置有商铺。
10.根据权利要求9所述的立交路ロ的结构,其特征在于:所述的步行街上设置有自动人行道。
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