CN105544329A - 十字路口中空钢结构二层、多层路网、停车场、广场 - Google Patents

Abstract

一种十字路口中空钢结构二层、多层路网、停车场、广场，属于城市高架路桥、停车场技术领域，是在原有人行道、非机动车道或机动车道上，建钢结构二层及多层路网，在十字路口50米以远四个方向的双向道路之间适当位置设H型路桥，利用原临街道路、停车场上空间建广场，在广场与原地面之间建步行梯、电梯或滚梯，设有供轿车上下行的匝道和与一、二层道路相连的通道。本发明是由柱脚、立柱、主梁、副梁、桥面构成框架单元，由多个联排框架单元组装成路网，是解决道路交通“线”拥堵、十字路口“点”拥堵、立交桥造价高的解决方案。可以按模数工厂化生产，保证质量，不用征地，拆装方便，是解决人行、车行、停车难的好方法。

Description

十字路口中空钢结构二层、多层路网、停车场、广场

技术领域

本发明涉及城市立体道路交通、广场、停车场，准确地说就是在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道上，搭建钢结构二层及多层路网，在首层建筑物前道路、广场、停车场上建钢结构二层广场，十字路口中空，并在距十字路口50米以远四个方向的双向两条路网之间设置一至两组H型路桥通道，供车辆左转、人行及调头。

背景技术

目前行路难、行车难、停车难、人车混行，交通拥堵，已成为城市中不可避免和难以解决的问题，因十字路口红绿灯、环岛式路口，对交通造成阻滞，各部门采取修建立交桥、单双号限行、地下通道、道路拓宽疏导等多种措施，并没有解决拥堵和缓解存在问题，而且堵车成为常态化。修建立交桥投资大，占地面积大，建设周期长，一旦拆改，垃圾成山，污染环境，而已建成的立交桥增加车行速度，同时增加了运行距离，延长了车辆占道时间，上下立交桥、转弯、调头困难，并没有解决城市道路拥堵问题；单双号限行也难以控制通过买两台车的对策；人行道、慢车道有些成了马路市场、马路停车场，有的还收费，虽然经强力执法，不但增加矛盾激化，仍难以缓解存在问题；地下通道也不是每一个路口都能做到，如排水、地下管网等限制；多年建设，城市已定型，拓宽路口并非易事。十字路口的红绿灯限制，车辆走走停停，造成车辆通行不畅，增加污染、浪费时间。究其原因是多年前规划的道路广场面积还是那么大，而近年来的城市化建设及经济发展，人口、家用汽车成倍增长，道路广场也应扩大几倍，可是哪有闲置土地可用，越是繁华地区，土地越珍贵，人车越多，越需要改造拥堵，处理好人行、车行和停车问题。

发明内容

为了解决现有交通拥堵技术中的问题，经现场考察调研，对近百个方案比较，认为交通拥堵的原因主要是在繁华街路沿线的“线”拥堵和交通十字路口的“点”拥堵。而造成“线”拥堵很大程度不是由于道路不够宽，而是由于机动车停放占道和商家经营占道，行人、非机动车无法在正常道上行走，与机动车争道抢行造成拥堵；市内十字路口多，红绿信号灯多，如一条纵向道路车辆通行一段时间，又该横向道路车辆通行同样时间，这样街路即使再宽，再畅通，到了十字路口，只有50％的通行效率，再加上左转弯车辆的通行时间，实际十字路口的通行效率只有30-40％，如果再加上行人和非机动车的干扰，通行效率可能更低，所以，十字路口拥堵不是道路宽窄的问题，而是车辆因红绿灯限制，车辆走走停停造成的堵塞，而这也不是靠增加路口面积就能解决的，相反，十字路口越宽，人、车通行时间越长，通行难度越大，危险概率增加。

本发明是根据近年来因马路市场、马路停车场造成全线交通拥堵、十字路口红绿灯又影响车辆的通行效率，建设立交桥造价高、面积大、周期长，而研究出的解决方案，是在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道上，搭建钢结构二层及多层路网，在门市、商业网点、首层建筑物前面的临街道路、广场、临时停车场上，搭建钢结构二层广场或多层广场，作为通行道路、居民活动聚散广场、临时停车场及多层、高层停车场地。在广场与原地面之间建有步行梯、电梯或滚梯，以方便行人。在钢结构二层广场与二层路网、一层路网进出口分别设有路桥或匝道相联通，便于车辆出入主次干道或进入钢结构二层路网、广场通行或停放，在无法设置匝道的路口附近设置车辆出入停放升降电梯，来往车辆通过电梯可直接进入路网或广场。

十字路口中空，不用红绿灯，在距十字路口50以远四个方向的双向两条路网之间设置一至两组H型路桥通道，供车辆左转及调头，汽车匝道出入口和H型路桥通道设在中空十字路口前面，车辆根据需要不通过十字路口就近调头、左转或进入停车场，减少了车辆通过十字路口的数量；十字路口中空，H型路桥通道，使二层路网不用红绿灯左转、调头，车辆上下方便，减少占用道路资源时间，从而解决了行人、非机动车、机动车通行十字路口难和停车难的问题，也就解决了“线”拥堵和“点”拥堵问题，并增加了大量空间，而增加的这些面积都是商铺网点的黄金地带，是老百姓身边的近地，是人车必经之路，在寸土寸金的地段上，一下子增加了一倍的面积带来的环境效益、经济效益和社会效益可想而知。

本发明主材为Q345，是由柱脚、立柱、主梁、副梁、桥面构成框架单元，由多个框架单元通过铆接、焊接、栓接等方法，联排组装成在原路面上方可扩展延伸的路网、广场。框架单元按一定模数工厂化、标准化生产，便于检测和保证质量，只有不规范位置需根据现场实际情况，进行特殊加工，可随时根据需要安装，将多个框架单元按要求运至现场总体组装，调平固定后，即可使用，一旦不需要可尽快拆除移走，不会浪费资源，而且免征地，投资少，见效快，立竿见影，是解决目前人行难、车行难、停车难的最好方法。

利用钢结构二层路网、广场安装太阳能、风能发电设施，与电网相连，供一、二层路网、广场上下灯饰亮化、广告牌匾照明，丰富夜市场生活。而钢结构二层路网、广场及停车场可布置灯箱、广告等，有一定的经济效益以补充二层路网、广场的建设费用。可结合钢结构二层广场建设，开发二层门市商业网点，在以往都是一层门市利用率较高，而二层门市几乎闲置没用，买门市房都不爱买二层，通过钢结构二层广场的建设，可以提高二层门市商业网点的利用率，结合艺术方法，搭建特色商业街、仿古一条街、开发旅游活动等。由于有了钢结构二层路网、广场，增加了底层的安全性，可有效防止高层抛物、落物的安全隐患，底层还可避雨、不用除雪；在钢结构二层路网、广场上设有护栏，护栏起安全防护、防撞和承重作用，护栏边设有雨水收集装置、灯柱、电子监控等。在各车辆入口处设限轿车通行标志和限重器。

本发明所搭建钢结构二层及多层路网，广场，是在硬覆盖上搭建，对底层原有设施功能及原有场地(包括绿地)使用基本不影响，本方案可以建设在任何地方，不受环境限制，建设费用低，施工期短(可一夜之间组装完成一条路)，而且建设好的钢结构二层路网、广场，即可人、车通行又可停车，作为居民活动聚散广场、临时停车场地，专用停车场地、小市场等，可以用市场运作方式经营，停车场地可低价租售停车位，并可提供临时停车10分钟免费优惠，在改善交通、方便居民的基础上，用极短的时间即可收回投资，还可提供很多就业机会，促进钢材市场经济发展及新材料、新技术的应用。

附图说明

图1为本发明实施例结构俯视图。

图2为本发明实施例横向示意图。

图3为本发明实施例部分框架单元纵向组装结构示意图。

图4为本发明实施例原有过街天桥与二层路网处理示意图。

图5为本发明实施例结构示意图。

图中1.原有建筑物、门市、商业网点，1a.中空十字路口原有路面，1b.原有机动车道，2.钢结构二层地面，2a.钢结构二层路面，3.钢结构二层机动车道，4.钢结构过街天桥，5.步行梯平台，6.电梯，7.步行梯或滚梯，8.汽车匝道平台，9.汽车匝道，10a.汽车匝道上入口，10b.汽车匝道下出口，11.钢结构二层临时停车场，12.钢结构多层、高层停车场，13.立柱，14.护栏，15.原路面，16.标志牌，17.电子监控，18.灯饰照明，19.风力发电，20.太阳能，21.牌匾广告，22.雨水收集，23.主梁，24.肋板，25.柱脚，26.销柱，27.副梁，28.钢结构平台，29.灯柱，30.原有过街天桥。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

1.在图1中，在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道(1b)上，搭建钢结构二层(3)及多层路网、停车场(11)、广场(2)，十字路口中空(1a)，在十字路口50米以远四个方向的双向道路之间适当位置，分别设一至二组H型路桥(4)与对面路网联通，供车辆左转及调头，汽车匝道出口(10b)、入口(10a)和H型路桥通道(4)设在中空十字路口前面，车辆根据需要不通过十字路口就近调头、左转或进入停车场，减少了车辆通过十字路口的数量；十字路口中空，H型路桥通道，使二层路网不用红绿灯，通过两个调头完成左转，车辆上下方便，减少占用道路资源时间；利用原临街道路、临时停车场上空间建二层道路(2a)、广场(2)、停车场(11)，钢结构二层路网设有过街天桥(4)，与对面钢结构二层道路相连，在二层与原地面之间建步行梯或滚梯(7)、电梯(6)，并设有供轿车上下行的匝道(9)和与一、二层路网相连的通道出入口(10a、10b)，在无法设置匝道的路口附近设置升降电梯(6)，通过电梯(6)，车辆直接进入钢结构二层路网(3)、广场(2)、临时停车场(11)及多、高层停车场(12)；结合二层钢结构路网建设，开发二层门市商业网点，运用艺术设计手法，搭建特色商业街、仿古一条街，开发旅游。

2.在钢结构二层路网(3)设有一组H型过街天桥(4)，与对面钢结构二层道路相连，桥可以宽一些，能同时满足人行、机动车左转、调头功能。

3.钢结构二层路网(3)设有二组H型过街天桥(4)，与对面钢结构二层道路相连，一组用于车辆调头、人行，另一组用于左转，两组分开设置，有利于交通组织。

4.在图2中，首层建筑物(1)，与钢结构二层立柱(13)留有适当距离，立柱(13)上是护栏(14)，护栏(14)有承重作用，钢结构平台(28)铺设在副梁(27)上，副梁(27)铺设在主梁(23)上，主梁(23)固定在立柱(13)上，立柱(13)固定在伸缩柱脚(25)上。立柱(13)与路桥(4)连接，路桥(4)与钢结构二层路网(3)平顺联通，在路桥(4)上设有护栏(14)，护栏(14)有承重作用。

5.在图3中，在钢结构二层护栏(14)上，安装太阳能装置(20)，风能发电装置(19)，灯饰照明(18)，广告牌匾(21)，护栏设有雨水收集装置(22)，灯柱(29)，电子监控(17)。伸缩柱脚(25)，伸缩柱脚(25)上是立柱(13)，立柱(13)上是主梁(23)，主梁(23)上是副梁(27)，副梁(27)上是平台面(28)，灯柱(29)，经焊接、铆接、高强螺栓接，构成框架单元，，由多个框架单元通过铆接、焊接、栓接等方法，联排组装成在原路面上方可扩展延伸的路网、广场，主材为Q345。

6.图4中为本发明实施例中原有道路中已建过街天桥与二层路网处理示意图。

Claims (7)

1.十字路口中空钢结构二层、多层路网、停车场、广场，是由柱脚、立柱、主梁、副梁、桥面构成框架单元，由多个联排框架单元组装成在原路面上方可扩展延伸的路网，其特征是：在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道上，搭建钢结构二层及多层路网、停车场、广场，十字路口中空，在十字路口50米以远四个方向的双向道路之间适当位置，分别设一至二组H型路桥与对面路网联通，路口不设红绿灯，利用原临街道路、临时停车场上空间建二层道路、广场、停车场，在二层与原地面之间建步行梯、电梯或滚梯，并设有供轿车上下行的匝道和与一、二层路网相连的通道，在无法设置匝道的路口附近设置升降电梯，通过电梯，车辆直接进入钢结构二层路网、广场、临时停车场及多、高层停车场。

2.根据权利要求1位置，其特征在于：可结合二层钢结构路网建设，开发二层门市商业网点，结合艺术设计，搭建特色商业街、仿古一条街，开发旅游。

3.根据权利要求1所述，其特征在于：利用钢结构二层路网设置太阳能、风能发电设施，与电网相连，供灯饰照明、广告牌匾照明，美化亮化。

4.根据权利要求1所述，其特征在于钢结构二层路网上设有护栏，护栏有防护防撞、承重功能，并设有雨水收集、绿化、灯柱及电子监控装置。

5.根据权利要求1所述，其特征在于：钢结构二层路网是按一定模数工厂化、标准化、商品化成套批量生产，便于检测和保证质量，在不规范位置需根据现场实际情况，定制加工立柱、主梁、副梁、桥面。

6.根据权利要求1所述，其特征在于：钢结构二层路网设有一组H型过街天桥，与对面钢结构二层道路相连，既可以调头，又可以左转。

7.根据权利要求1、6所述，其特征在于：钢结构二层路网设有二组H型过街天桥，与对面钢结构二层道路相连，一组调头，另一组左转。