CN201883753U - 一种能有效缓解交通压力的建筑物 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能有效缓解交通压力的建筑物，涉及建筑物的设计与建筑技术领域。本实用新型所述一种能有效缓解交通压力的建筑物包括传统的地基和建筑体（2），地基通过承重柱（4）建设有建筑体（2），所述承重柱间设置有行车道（1）。本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物结构简单合理，易实施，在基本不改变传统建筑模式的情况下就能达到目的。具有占地面积小、能有效缓解交通压力、设计方法科学等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑物的设计与建筑技术领域，具体是涉及一种能有效缓解交通压力的建筑物。
背景技术
目前随着社会经济的日益发达，生活水平、个人收入的日益提高，汽车已经越来越融入人们的生活当中，汽车开始进入寻常百姓家。汽车的销售量呈直线性的增长，交通阻塞的现象越来越突出，尤其是在一、二线大中城市更为严重，而现有建筑物的建筑模式占地面积大，且为了拓宽道路还要缩减现有的步行道、花园，而停车位更是一位难求，显然这已经不符合社会的发展和需要。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种占地面积小、能有效缓解交通压力的一种能有效缓解交通压力的建筑物。
本实用新型为了实现上述目的，所采用的技术方案为：提供一种能有效缓解交通压力的建筑物，包括传统的地基和建筑体，地基通过承重柱建设有建筑体，所述承重柱间设置有行车道。
所述在承重柱间设置有行车道外，还设置有停车场、房屋中的一种或两种。
所述承重柱二层以上设置有露台。
所述露台与地面间设置有空间连接行车道或人行连接步道中的一种或两种。
所述每个建筑体露台之间有路、桥向连接。
所述露台设置有停车场、行车道、人行步道中的一种或多种。
本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物是综合利用一层空间和二层的露台。可以设计成单个楼体与周围道路向结合。即在露台和地面行车道间设置空间连接车道，使其地面的车辆可以直接开上露台，露台上可以设置多个停车位。本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物也可以建设在十字等交叉路口，利用二层露台作为行车道路，减少地面行车道的交叉路口。同时一层的空间，可以根据周围道路的情况，在承重柱间设置行车道，使其车辆可以在楼体下通行。另外，在承重柱间亦可以设置行车道的同时，设置多个停车位。在一层空间位置，亦可以根据需要，设置多间房屋，加以利用。
本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物是根据建筑物的规模、承重等，在打好的地基上建造一个以上的承重柱，承重柱高度根据建筑物规模来确定；在各个承重柱柱离开地面之上处（根据需要确定离地面高度），建立横向框架，并使各个承重柱之间形成的横向框架成水平状态；然后以此横向框架为基础，按照传统的建筑方式向上完成建筑物，从而达到建筑物的首层在地面以上悬空或部分悬空的目的，使首层下方悬空部位可作为行车道、步行街、花园、停车位或以上之间的各个结合。并且在建筑物外建造与建筑物相连的露台，可以作为停车场、花园、行车道、步行街或以上之间的各个结合，露台与地面之间用斜坡道、桥（空间连接行车道）相连。相邻建筑物露台之间用空中天桥、路（露台连接行车道）相连接，这样就起到了立交桥的效果，可以作为完整的交通路线。在露台与地面之间用楼梯、电梯连接，行人可以通行。
本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物结构简单合理，易实施，在基本不改变传统建筑模式的情况下就能达到目的。具有占地面积小、能有效缓解交通压力、设计方法科学等优点。
附图说明
图1 本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物一种实施方式结构示意图。
图2 本实用新型所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物一种实施方式结构示意图。
图中，1—行车道；2—建筑体；3—露台；4—承重柱；5—空间连接行车道；6—人行连接步道；7—路、桥；8—房屋。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1。
如图1所示，提供一种能有效缓解交通压力的建筑物。
一种能有效缓解交通压力的建筑物，包括传统的地基和建筑体2，地基通过承重柱4建设有建筑体2，承重柱间设置有行车道1。本实施例中设置有四个建筑体，建设4个建筑体的有效缓解交通压力建筑物。
在承重柱4间设置有行车道1外，还设置有停车场（图中未视），停车场是利用设置行车道后的剩余空间。
承重柱4二层以上设置有露台3。
露台3与地面间设置有空间连接行车道5和人行连接步道6。
每个建筑体露台3之间有路、桥7向连接。
露台3设置有停车场、行车道和人行步道，在设置行车道边路设置有人行步道，利用行车道和人行步道后的剩余空间设置有停车位。
本实施例中所述的空间连接行车道5与地面周围的地面行车道向配合，使其车辆可以行驶到露台上，可以在露台上按道路标线行驶。例如，地面行车道不允许车辆后传，则可以让车辆上行之露台，然后转向行驶，并入后传车道。本实施例所述的综合建筑的露台和各种连接行车道可以有多中行车方式组合，起到立交桥的作用。
实施例2。
如图2所示，提供一种能有效缓解交通压力的建筑物。
一种能有效缓解交通压力的建筑物，包括传统的地基和建筑体2，地基通过承重柱4建设有建筑体2，承重柱间设置有行车道1。本实施例中设置有四个建筑体，建设4个建筑体的有效缓解交通压力建筑物。
在承重柱4间设置有行车道1外，还设置有停车场和房屋（图中未视），房屋建设在露台的下面利用除行车道的剩余空间，停车场是利用设置行车道和房屋后的剩余空间。
承重柱4二层以上设置有露台3。
露台3与地面间设置有空间连接行车道5和人行连接步道6。
每个建筑体露台3之间有路、桥7向连接。
露台3设置有停车场、行车道和人行步道，在设置行车道边路设置有人行步道，利用行车道和人行步道后的剩余空间设置有停车位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能有效缓解交通压力的建筑物，包括传统的地基和建筑体（2），地基通过承重柱（4）建设有建筑体（2），其特征在于：所述承重柱间设置有行车道（1）。
2.根据权利要求1所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物，其特征在于：所述在承重柱（4）间设置有行车道（1）外，还设置有停车场、房屋中的一种或两种。
3.根据权利要求1所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物，其特征在于：所述承重柱（4）二层以上设置有露台（3）。
4.根据权利要求3所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物，其特征在于：所述露台（3）与地面间设置有空间连接行车道（5）或人行连接步道（6）中的一种或两种。
5.根据权利要求3所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物，其特征在于：所述每个建筑体露台（3）之间有路、桥（7）向连接。
6.根据权利要求3所述的一种能有效缓解交通压力的建筑物，其特征在于：所述露台（3）设置有停车场、行车道、人行步道中的一种或多种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206474865U CN201883753U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种能有效缓解交通压力的建筑物 |
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| CN2010206474865U CN201883753U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种能有效缓解交通压力的建筑物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201883753U true CN201883753U (zh) | 2011-06-29 |
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| CN2010206474865U Expired - Fee Related CN201883753U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种能有效缓解交通压力的建筑物 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201883753U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102031892A (zh) * | 2010-12-08 | 2011-04-27 | 林南 | 一种能有效缓解交通压力的建筑物 |
| WO2022243199A1 (de) * | 2021-05-17 | 2022-11-24 | Urban Living & Working Gmbh | STRAßENÜBERBAUUNG UND VERFAHREN ZU DEREN ERRICHTUNG |
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2010
- 2010-12-08 CN CN2010206474865U patent/CN201883753U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2022243199A1 (de) * | 2021-05-17 | 2022-11-24 | Urban Living & Working Gmbh | STRAßENÜBERBAUUNG UND VERFAHREN ZU DEREN ERRICHTUNG |
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