WO2013001922A1

WO2013001922A1 - タイヤ及びビード部材の製造方法

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Publication number: WO2013001922A1
Application number: PCT/JP2012/062263
Authority: WO
Inventors: 小川　裕一郎
Original assignee: 株式会社ブリヂストン
Priority date: 2011-06-28
Filing date: 2012-05-14
Publication date: 2013-01-03
Also published as: JPWO2013001922A1; EP2727749A1; EP2727749B1; US9533460B2; US20130000809A1; EP2727749A4; CN103635334A

Abstract

　ゴムストリップの積層により半径方向の内外に硬軟のゴムを形成したスティフナーの耐久性を向上させる。　タイヤ（１）は、ビードコア（２）と、ビードコア（２）の外周に設けられたスティフナー（３）と、カーカスプライ（４）とを備えている。カーカスプライ（４）の端部（４Ａ）は、スティフナー（３）上に配置される。スティフナー（３）は、半径方向内側の内側ゴム（３Ａ）と、半径方向外側の外側ゴム（３Ｂ）と、カバーテープ（３Ｃ）とを有する。内側ゴム（３Ａ）は、第１ゴムストリップ（Ｒ１）を積層して形成される。外側ゴム（３Ｂ）は、第２ゴムストリップ（Ｒ２）を積層して形成される。第２ゴムストリップ（Ｒ２）は、内側ゴム（３Ａ）よりも硬度が低いゴムからなる。カバーテープ（３Ｃ）は、スティフナー（３）上で、カーカスプライ（４）の端部（４Ａ）が接する部分を覆う。

Description

タイヤ及びビード部材の製造方法

　本発明は、ゴムストリップにより形成されたスティフナーを備えたタイヤと、ビードコアとスティフナーを有するビード部材の製造方法に関する。

　タイヤは、ビード部に設けられたビード部材と、カーカスプライとを備えている。ビード部材は、ビードコアと、ビードコアの外周に形成されたスティフナーとを有する。カーカスプライは、ビードコアの周りで折り返される。また、タイヤは、走行時に撓み変形するサイドウォール部を有する。この撓み変形に伴い、大きな圧縮歪みがカーカスプライの端部に繰り返し生じることがある。カーカスプライの端部がスティフナー上に配置されているときには、変形や歪みがスティフナーに作用する。これに対し、従来、スティフナーを２種類のゴムで形成して、上記した変形や歪みを低減したタイヤが知られている（特許文献１参照）。

　従来のタイヤは、スティフナーが、半径方向内側の内側ゴムと半径方向外側の外側ゴムからなる。内側ゴムは、硬度の高いゴムからなる硬スティフナーである。外側ゴムは、硬度の低いゴムからなる軟スティフナーである。硬質の内側ゴムにより、サイドウォール部の撓み変形が抑制されるため、カーカスプライの端部における歪みが小さくなる。同時に、軟質の外側ゴムが、歪みを伝達途中で吸収及び緩和する。従来のタイヤでは、歪みが低減するため、長時間走行したときでも、カーカスプライの端部周辺でセパレーションが発生するのが抑制される。

　ところで、ビード部材のスティフナーは、一般に、幅広の押出ゴムをビードコアに巻き付けることで形成される。押出ゴムは、未加硫ゴムの押出機により所定形状に成形される。硬度の高い押出ゴムをビードコアに１周巻き付けて、スティフナーの内側ゴムが形成される。硬度の低い押出ゴムを内側ゴムに１周巻き付けて、スティフナーの外側ゴムが形成される。押出ゴムを使用するときには、スティフナーの形成に要する手間や時間を低減できるため、生産性が高くなる。

　しかしながら、押出ゴムでは、端部の接合により、周方向の１箇所に接合部が形成される。内側ゴムと外側ゴムの境界にも、接合部が形成される。これにより、スティフナーの表面に凹凸が発生する。そのため、押出ゴムからなるスティフナーでは、真円度と周方向のバランスを一層向上させる観点から、改良の余地がある。また、スティフナーの形状を変更する度に、ハードウエア（例えば、押出機の口金）の変更を要するため、時間と費用がかかる。これに対し、従来、ゴムストリップ（リボン状ゴム）を積層してスティフナーを成形する成形方法が知られている（特許文献２参照）。

　従来の成形方法では、まず、未加硫のゴムストリップを積層して第１ゴム体を成形する。第１ゴム体に断面六角形状のビードコアを押し付けて、ビードコアと第１ゴム体を一体化する。次に、ゴムストリップをビードコアと第１ゴム体に積層して、第２ゴム体を成形する。第１ゴム体と第２ゴム体は、同じゴムからなり、全体としてスティフナーの内側ゴムを構成する。次に、ゴムストリップを積層して第３ゴム体を成形する。第３ゴム体は、第１、第２ゴム体よりも軟質のゴムからなり、スティフナーの外側ゴムを構成する。第１～第３ゴム体を順に成形して、ビードコアにスティフナーを形成する。

　ゴムストリップによりスティフナーを形成することで、スティフナーの凹凸が低減する。スティフナーの真円度と周方向のバランスも向上する。ハードウエアを変更せずに、種々の形状のスティフナーを形成できる。ところが、ゴムストリップからなるスティフナーは、押出ゴムからなるスティフナーよりも、上記したカーカスプライの端部で発生する変形や歪みの影響を受け易い。そのため、ゴムストリップからなるスティフナーでは、カーカスプライの端部における耐久性を向上させるのが難しく、耐久性の更なる向上が求められている。

特開平１１－１１１１８号公報特開２００７－７６２３３号公報

　本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、ゴムストリップの積層により半径方向の内外に硬軟のゴムを形成したスティフナーの耐久性を向上させることである。

　本発明は、一対のビードコアと、ビードコアの外周に設けられたスティフナーと、一対のビードコア間に配置されたカーカスプライとを備え、カーカスプライの端部がスティフナー上に配置されたタイヤであって、スティフナーが、第１ゴムストリップを積層して形成された半径方向内側の内側ゴムと、内側ゴムよりも硬度が低いゴムからなる第２ゴムストリップを積層して形成された半径方向外側の外側ゴムと、カーカスプライの端部が接する部分を覆うカバーテープとを有するタイヤである。
　また、本発明は、ビードコアの外周に、半径方向内側の内側ゴムと半径方向外側の外側ゴムを有するスティフナーを形成する工程を有し、カーカスプライの端部がスティフナー上に配置されるビード部材の製造方法であって、スティフナーを形成する工程が、第１ゴムストリップを積層して内側ゴムを形成する工程と、内側ゴムよりも硬度が低いゴムからなる第２ゴムストリップを積層して外側ゴムを形成する工程と、スティフナー上でカーカスプライの端部が接する部分にカバーテープを配置する工程と、を有するビード部材の製造方法である。

　本発明によれば、ゴムストリップの積層により半径方向の内外に硬軟のゴムを形成したスティフナーの耐久性を向上させることができる。

本実施形態のタイヤのビード部を示す断面図である。本実施形態のビード部材の製造装置を示す平面図である。積層盤を拡大して示す側面図である。ゴムストリップの押出機を示す斜視図である。ビード部材の製造手順を示す図である。ビード部材の製造手順を示す図である。

　本発明のタイヤとビード部材の製造方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。
　本実施形態のタイヤは、トラックやバスを含む各種車両で用いられる車両用タイヤである。以下では、トラック・バス用の空気入りタイヤを例に採り説明する。

　なお、このタイヤは、タイヤ構成部材により周知の構造に形成される。また、タイヤは、一対のビード部と、一対のサイドウォール部と、トレッド部とを備える。サイドウォール部は、ビード部の半径方向外側に位置する。トレッド部は、一対のサイドウォール部の先端の間に設けられる。タイヤは、トレッド部に、ベルトとトレッドゴムとを備える。

　図１は、本実施形態のタイヤのビード部を示す断面図である。図１では、一方のビード部付近の構造をタイヤ幅方向（図１では左右方向）の断面図で示している。他方のビード部は、図１に示すビード部の右方に位置する。
　タイヤ１は、図示のように、一対の環状のビードコア２と、スティフナー３と、カーカスプライ４とを備えている。また、タイヤ１は、主にビード部５に配置されたビード部材６を備えている。

　ビードコア２は、ビード部５に設けられ、タイヤ周方向に沿って配置される。ビードコア２の断面形状は、五角形以上の多角形状（図１では六角形状）に形成されている。スティフナー３は、ビードコア２の外周に設けられたゴム部材である。スティフナー３は、環状をなし、ビードコア２の半径方向外側に配置される。スティフナー３の断面形状は、ビードコア２から半径方向外側に延びる先細り状に形成されている。ビード部材６は、ビードコア２とスティフナー３からなるタイヤ構成部材である。

　カーカスプライ４は、複数のコード（図示せず）と、被覆ゴムからなり、一対のビードコア２間に、トロイダル状に配置される。また、カーカスプライ４は、ビード部５で、ビード部材６の表面に配置され、ビード部材６のタイヤ幅方向内側を通り、ビードコア２の周りで折り返される。カーカスプライ４は、ビード部材６のタイヤ幅方向外側で、タイヤ半径方向の内側から外側に向かって配置される。カーカスプライ４の端部（本実施形態では折り返し部分）４Ａは、スティフナー３の表面上に配置される。

　スティフナー３は、半径方向内側の内側ゴム３Ａと、半径方向外側の外側ゴム３Ｂと、カバーテープ３Ｃとを有する。内側ゴム３Ａは、第１ゴムストリップＲ１を積層して形成される。外側ゴム３Ｂは、第２ゴムストリップＲ２を積層して形成される。第２ゴムストリップＲ２は、内側ゴム３Ａよりも硬度が低いゴムからなる。

　図１では、第１、第２ゴムストリップＲ１、Ｒ２の１つの断面を、仮想的に点線で示している。内側ゴム３Ａと外側ゴム３Ｂは、第１、第２ゴムストリップＲ１、Ｒ２が複数積層（図示せず）されて形成されている。即ち、第１、第２ゴムストリップＲ１、Ｒ２は、未加硫ゴムによりストリップ状（又は、リボン状）に形成されたゴム部材であり、未加硫タイヤの加硫に伴い加硫される。

　内側ゴム３Ａは、ビードコア２の半径方向外側（外周）に形成され、断面三角形状をなし、ビードコア２と外側ゴム３Ｂの間に配置される。内側ゴム３Ａは、第２ゴムストリップＲ２のゴム及び外側ゴム３Ｂよりも硬度が高い硬質ゴムからなる。即ち、内側ゴム３Ａは、硬質ゴム部（硬スティフナー）であり、スティフナー３の半径方向内側部分に設けられる。外側ゴム３Ｂは、内側ゴム３Ａに重ねて形成され、薄い断面三角形状をなし、内側ゴム３Ａから半径方向外側に向かって配置される。外側ゴム３Ｂは、第１ゴムストリップＲ１のゴム及び内側ゴム３Ａよりも硬度が低い軟質ゴムからなる軟質ゴム部（軟スティフナー）であり、スティフナー３の半径方向外側部分に設けられる。

　カバーテープ３Ｃは、スティフナー３の内側ゴム３Ａと外側ゴム３Ｂを被覆しそのカーカスプライ４の端部４Ａ側を補強する補強部材であり、スティフナー３のタイヤ幅方向外側面に配置される。カバーテープ３Ｃは、未加硫ゴムによりテープ状に形成されたゴム部材（ゴムテープ）であり、未加硫タイヤの加硫に伴い加硫されるものであって、スティフナー３の内側ゴム３Ａと外側ゴム３Ｂの所定部分を覆えるように、ゴムストリップＲ１、Ｒ２の幅よりも広い幅に形成されている。ここでは、カバーテープ３Ｃは、内側ゴム３Ａよりも硬度が低く、かつ、外側ゴム３Ｂよりも硬度が高いゴムからなる。カバーテープ３Ｃは、所定の幅及び厚さに形成されて、スティフナー３の周方向に１周配置される。これにより、環状のカバーテープ３Ｃが、スティフナー３の一部に形成され、ゴムストリップＲ１、Ｒ２の段差を埋めるように、スティフナー３の表面の一部を覆う。

　カバーテープ３Ｃは、スティフナー３の表面上でカーカスプライ４の端部４Ａに接する部分を覆う。即ち、カバーテープ３Ｃは、端部Ａに接する部分を含むスティフナー３の周辺部分、例えば、端部４Ａに接する部分とその周辺部か、端部４Ａに接する部分内に配置され、端部４Ａに接するスティフナー３の表面の一部又は全部を覆う。また、カバーテープ３Ｃの半径方向外側端部Ｔ１は、カーカスプライ４の端部４Ａを補強するため、カーカスプライ４の端部４Ａよりも半径方向外側、即ち、カーカスプライ４の先端（半径方向外側端）よりも半径方向外側に位置させる。また、カバーテープ３Ｃの半径方向内側端部Ｔ２は、カーカスプライ４の端部４Ａに接する部分内における内側ゴム３Ａの半径方向外側端部（外周位置）Ｓよりも半径方向内側に位置させる。

　次に、ビード部材６の製造装置（以下、単に製造装置という）について説明する。製造装置は、未加硫タイヤの製造に用いられる未加硫のビード部材６を製造する。
　図２は、本実施形態の製造装置１０を示す平面図である。図２では、製造装置１０の概略構成を模式的に示している。
　製造装置１０は、図示のように、制御装置１１と、スティフナー３の形成装置２０と、ロボット１２と、ビードコア２のストック部１３と、ビード部材６の保管部１４とを備えている。また、製造装置１０は、第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂと、カバーテープ３Ｃの貼付装置５０とを備えている。制御装置１１は、製造装置１０の全体を制御して、ビード部材６の製造工程を実行させる。

　形成装置２０は、２つの円盤状の積層盤２１と、駆動装置２２とを有する。積層盤２１は、環状の平面に形成された積層面２１Ａを有する。ゴムストリップＲ１、Ｒ２（図２では図示せず）は、積層盤２１の積層面２１Ａに積層される。ビード部材６は、積層盤２１上で製造される。２つの積層盤２１は、駆動装置２２の１８０°離れた位置に取り付けられる。駆動装置２２は、回転装置（図示せず）により積層盤２１を所定速度で回転させる。また、駆動装置２２は、旋回装置（図示せず）により旋回軸２３を中心に旋回する。積層盤２１は、駆動装置２２と一体に旋回する。駆動装置２２は、積層盤２１の温度調節装置（図示せず）と、積層盤２１からビード部材６を剥離させる剥離機構（図示せず）とを有する。

　図３は、積層盤２１を拡大して示す側面図である。図３では、ビードコア２の断面も示している。
　形成装置２０は、図示のように、ビードコア２の保持装置２４を有する。保持装置２４は、積層盤２１の中心に搭載されており、円筒状に配置された複数の可動部材２５と、ストッパー２６と、可動部材２５の移動機構（図示せず）とを有する。複数の可動部材２５は、移動機構により半径方向に移動する。即ち、複数の可動部材２５は、半径方向外側に移動してビードコア２を保持し、半径方向内側に移動してビードコア２の保持を解除する。

　ビードコア２は、複数の可動部材２５の端部において、保持装置２４により内側から保持される。ストッパー２６（図３Ａ参照）は、ビードコア２に接するように、複数の可動部材２５に取り付けられる。ビードコア２は、ストッパー２６により側方から押さえられる。積層盤２１は、保持装置２４が挿入される挿入部２１Ｂを有する。保持装置２４は、変位機構（図示せず）により積層盤２１に対して相対変位し、挿入部２１Ｂ内に挿入（図３Ｂ参照）される。ビードコア２は、保持装置２４により、積層盤２１に押し付けられる。ビード部材６を保持装置２４と積層盤２１から他の場所へ移動させるときには、ストッパー２６を可動部材２５から取り外し、可動部材２５を半径方向内側に移動させる。

　ビードコア２（図２参照）は、ストック部１３に複数ストックされている。製造後のビード部材６は、保管部１４のパレット１４Ａ上で保管される。保管部１４は、複数のパレット１４Ａが上下方向に配置された台車からなる。ストック部１３と保管部１４は、ロボット１２の周辺に配置される。ロボット１２は、複数のアームを有する産業用ロボットであり、ビードコア２をストック部１３から取り出して、保持装置２４に配置する。また、ロボット１２は、ビード部材６を積層盤２１から取り外して、パレット１４Ａに載せる。その際、駆動装置２２を旋回させて、積層盤２１をロボット１２の作業位置（前方位置）に配置する。ビード部材６は、保管部１４で保管される。

　第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂは、形成装置２０の側方に設置される。形成装置２０は、２つの押出機３０Ａ、３０Ｂの間に配置される。第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂは、ゴムストリップＲ１、Ｒ２を形成装置２０に向かって押し出す。その際、駆動装置２２を旋回させて、積層盤２１を、それぞれ第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂの前方に配置する。第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂは、ゴム供給装置１５Ａ、１５Ｂから供給される異なる種類の未加硫ゴムを押出して所定の断面形状に成形する。第１の押出機３０Ａは、第１ゴムストリップＲ１を押し出し、第２の押出機３０Ｂは、第２ゴムストリップＲ２を押し出す。ゴムストリップＲ１、Ｒ２は、それぞれ積層盤２１に積層される。

　図４は、ゴムストリップＲ（Ｒ１、Ｒ２）の押出機３０（３０Ａ、３０Ｂ）を示す斜視図である。
　押出機３０は、図示のように、ホッパー３１と、本体部３２と、ギアポンプ３３と、口金３４と、一対の積層ローラ３５、３６と、移動手段４０とを備えている。未加硫ゴムは、ホッパー３１から本体部３２内に供給され、本体部３２内で、回転するスクリュ（図示せず）により混練される。本体部３２は、スクリュにより、未加硫ゴムをギアポンプ３３内に送り込み、ギアポンプ３３は、未加硫ゴムの吐出量を一定に維持しつつ、未加硫ゴムを連続して吐き出す。未加硫ゴムは、ギアポンプ３３の吐出口に取り付けられている口金３４の開口部から押し出されて所定の断面形状に成形される。これにより、未加硫ゴムからなるゴムストリップＲが成形される。押出機３０は、口金３４からゴムストリップＲを連続して押し出す。

　一対の積層ローラ３５、３６は、口金３４に固定されている支持部材３７、３８により支持されて、口金３４の前方に配置され、駆動装置（図示せず）により互いに逆方向に回転する。ゴムストリップＲは、一対の積層ローラ３５、３６の間を通って、一方の積層ローラ３６により積層盤２１に積層される。その際、積層盤２１は、ゴムストリップＲの積層速度に応じた速度で回転させる。積層ローラ３６は、ゴムストリップＲを積層盤２１に押し付け、これにより、ゴムストリップＲが、積層盤２１又は積層盤２１上の部材に貼り付けられる。また、ゴムストリップＲは、積層盤２１の回転に伴い、積層盤２１の周方向に配置される。積層ローラ３６は、ゴムストリップＲを重ねて積層する。

　押出機３０は、移動手段４０の上方に設置されており、移動手段４０により移動する。移動手段４０は、第１～第３の移動機構４１～４３と、移動機構４１～４３の駆動装置（図示せず）とを有する。第１と第２の移動機構４１、４２は、車輪４１Ａ、４２Ａにより移動する移動テーブル４１Ｂ、４２Ｂを有する。第１の移動機構４１は、押出機３０を積層盤２１の軸線方向（Ｘ方向）に移動させる。第２の移動機構４２は、第１の移動機構４１上で移動して、押出機３０をＸ方向に直交する水平方向（Ｙ方向）に移動させる。

　第３の移動機構４３は、２つのレール４４、４５と、２つの車輪４６、４７と、２つの連結部材４８、４９とを有する。レール４４、４５は、円弧状をなし、第２の移動機構４２上に固定されている。連結部材４８、４９は、車輪４６、４７と本体部３２とを連結する。第３の移動機構４３は、車輪４６、４７をレール４４、４５上で移動させて、押出機３０を旋回させる。押出機３０は、積層ローラ３６と積層盤２１の接点を中心に旋回（矢印Ｗ）する。

　移動手段４０は、第１と第２の移動機構４１、４２により、押出機３０を水平面（ＸＹ面）内の任意の位置に移動させ、同時に、第３の移動機構４３により、押出機３０を旋回させる。これにより、押出機３０は、積層するゴムストリップＲの位置と角度を変更する。ゴムストリップＲは、押出機３０により、回転する積層盤２１に所定のパターンで積層される。押出機３０は、ゴムストリップＲを連続して積層して、積層盤２１に環状のゴムを形成する。環状のゴムは、ゴムストリップＲの積層により、所定の断面形状に形成される。ゴムストリップＲの積層中に、プレスローラ（ステッチャー）（図示せず）がゴムストリップＲに押し付けられる。

　貼付装置５０（図２参照）は、第２の押出機３０Ｂの隣に配置され、ロール５１と、回転自在な貼付ローラ５２と、移動台５３とを有する。カバーテープ３Ｃは、未加硫ゴムにより形成された後、樹脂（例えば、ポリエチレン）によりテープ状に形成されたライナー５４にセットされる。カバーテープ３Ｃとライナー５４は、ロール５１に巻き取られ、巻き取られたカバーテープ３Ｃとライナー５４は、ロール５１から繰り出されて、貼付ローラ５２に供給される。移動台５３は、貼付装置５０の全体を移動させる。これにより、貼付ローラ５２が、積層盤２１上のゴム（スティフナー３）に押し付けられる。

　貼付ローラ５２は、カバーテープ３Ｃをスティフナー３の所定部分に押し付けて貼り付ける。カバーテープ３Ｃは、積層盤２１の回転に伴いスティフナー３の周方向に配置される。ライナー５４は、カバーテープ３Ｃから剥がされて、貼付装置５０により回収される。カバーテープ３Ｃがスティフナー３に１周配置されたときに、積層盤２１の回転を停止して、カバーテープ３Ｃを切断手段（図示せず）により切断する。これにより、カバーテープ３Ｃは、スティフナー３に環状に配置される。

　次に、タイヤ用のビード部材６（図１参照）を製造する手順について説明する。製造装置１０（図２参照）は、ビードコア２の外周に、内側ゴム３Ａと外側ゴム３Ｂを有するスティフナー３を形成して、ビード部材６を製造する。その際、まず、ロボット１２により、ビードコア２を積層盤２１の保持装置２４に配置する。ビードコア２を保持装置２４に保持させ、次に、駆動装置２２を旋回させて、積層盤２１を、第１の押出機３０Ａの前方に配置する。

　図５、図６は、ビード部材６の製造手順を示す図である。図５、図６は、積層盤２１の側面図を示している。ビード部材６の各部は、断面図で示している。図６Ｃは、ビード部材６の一方の断面を拡大して示している。
　ビードコア２（図５Ａ参照）は、積層盤２１から離して配置されている。その状態で、積層盤２１を回転させて、第１の押出機３０Ａにより、第１ゴムストリップＲ１の積層盤２１への積層を開始する。第１ゴムストリップＲ１を積層盤２１に積層して、スティフナー３内で半径方向内側に位置する内側ゴム３Ａを形成する。内側ゴム３Ａを形成するときには、まず、第１ゴムストリップＲ１を積層して、内側ゴム３Ａの一部３Ａ１（図５Ｂ参照）を積層盤２１に形成する。この一部３Ａ１は、内側ゴム３Ａの半径方向内側部分であり、ビードコア２の外周に接する部分である。

　次に、ビードコア２（図５Ｃ参照）は、保持装置２４により、積層盤２１に押し付けられると同時に、内側ゴム３Ａの一部３Ａ１に押し付けられ、これにより、ビードコア２は、内側ゴム３Ａの内周に貼り付けられ、内側ゴム３Ａの一部３Ａ１にセットされる。ビードコア２のセット後に、第１の押出機３０Ａにより、第１ゴムストリップＲ１を、内側ゴム３Ａの一部３Ａ１と積層盤２１に再び積層して、内側ゴム３Ａの３Ａ２部分を形成し、内側ゴム３Ａの全体（図５Ｄ参照）を形成する。このように、内側ゴム３Ａの形成途中で、ビードコア２を内側ゴム３Ａにセットし、その後、内側ゴム３Ａの半径方向外側部分３Ａ２を形成して、内側ゴム３Ａの積層を完了する。第１ゴムストリップＲ１は、切断手段（図示せず）により切断する。

　続いて、駆動装置２２（図２参照）を旋回させて、積層盤２１を、第２の押出機３０Ｂの前方に配置する。次に、積層盤２１を回転させて、第２の押出機３０Ｂにより、第２ゴムストリップＲ２の積層を開始する。第２ゴムストリップＲ２は、上記したように、内側ゴム３Ａよりも硬度が低いゴムからなる。第２ゴムストリップＲ２を積層して、スティフナー３内で半径方向外側に位置する外側ゴム３Ｂ（図６Ａ参照）を形成する。第２ゴムストリップＲ２を、内側ゴム３Ａと積層盤２１に積層し、積層完了後に、第２ゴムストリップＲ２を、切断手段（図示せず）により切断する。

　次に、貼付装置５０により、カバーテープ３Ｃ（図６Ｂ参照）を、形成中のスティフナー３に１周貼り付ける。カバーテープ３Ｃは、スティフナー３上でカーカスプライ４の端部４Ａが接する部分３Ｄに配置され、スティフナー３の内側ゴム３Ａと外側ゴム３Ｂの一部を覆う。製造装置１０は、以上の工程により、カーカスプライ４の端部４Ａがスティフナー３上に配置されるビード部材６（図６Ｃ参照）を製造する。ビード部材６は、ロボット１２（図２参照）により積層盤２１から取り外されて、保管部１４で保管される。

　製造装置１０は、第１と第２の押出機３０Ａ、３０Ｂにより、２つの積層盤２１に同時にゴムストリップＲ１、Ｒ２を積層する。即ち、製造装置１０は、２つのビード部材６の製造を同時に進行させる。製造後のビード部材６は、検査装置（図示せず）により検査される。検査装置による検査工程では、ビード部材６の断面形状をレーザー測定装置（図示せず）により測定し、その断面形状の測定結果に基づいて、ビード部材６の最終形状を検査する。即ち、ビード部材６の断面形状と基準形状を比較して、ビード部材６の良否を判定する。或いは、ビード部材６の断面寸法と基準寸法を比較して、ビード部材６の良否を判定する。

　以上説明したように、本実施形態では、ゴムストリップＲ１、Ｒ２の積層により、接合部のないスティフナー３を形成するため、スティフナー３の表面に発生する凹凸を低減でき、スティフナー３の真円度と周方向のバランスを向上させることもできる。製造装置１０のプログラムを変更することで、種々の形状のスティフナー３を形成できる。その際、ハードウエアの変更が不要であるため、時間と費用を削減できる。

　カバーテープ３Ｃを、スティフナー３の表面上のカーカスプライ４の端部４Ａが接する部分に配置することで、カバーテープ３Ｃによりスティフナー３を補強できるため、スティフナー３の耐久性を向上させることができる。スティフナー３の耐久性をカーカスプライ４の端部４Ａで高くできるため、変形や歪により端部４Ａ周辺のスティフナー３にセパレーションが発生するのを抑制できる。また、例えば、スティフナー３のカバーテープ３Ｃを含め全てをゴムストリップＲの積層により形成するときには、スティフナー３の生産性が低くなる。これに対し、カバーテープ３Ｃを、積層に依らずスティフナー３の一部として配置することで、スティフナー３の生産性を向上させることができる。

　ビードコア２の断面形状によっては、ビードコア２と積層盤２１の間に隙間が生じる。特に、ビードコア２の断面形状が五角形以上の多角形状であるときには、ビードコア２と積層盤２１の間の隙間が狭くなる。このような隙間には、第１ゴムストリップＲ１を積層するのが難しい。ところが、本実施形態では、内側ゴム３Ａの一部３Ａ１を形成した後に、ビードコア２を内側ゴム３Ａの一部３Ａ１にセットするため、内側ゴム３Ａをビードコア２と積層盤２１の間の隙間にも形成できる。ビードコア２と内側ゴム３Ａを、確実、強固に結合することもできる。

　カバーテープ３Ｃの半径方向外側端部Ｔ１は、カーカスプライ４の端部４Ａを補強するため、カーカスプライ４の端部４Ａよりも半径方向外側に位置させる必要がある。また、カバーテープ３Ｃの半径方向内側端部Ｔ２は、カーカスプライ４の端部４Ａが接する部分内における内側ゴム３Ａの半径方向外側端部Ｓよりも半径方向内側に位置させる必要がある。

　なお、カバーテープ３Ｃは、押出機により押し出されて、ライナー５４にセットされ、その後、室温でスティフナー３に配置される。これに代えて、カバーテープ３Ｃを、押出機により押し出しながら、室温よりも高い所定温度でスティフナー３に配置するようにしてもよい。カバーテープ３Ｃは、３８～５０ｍｍの幅に形成するのが好ましい。また、カバーテープ３Ｃは、０．７～１．０ｍｍの厚さに形成するのが好ましい。ビードコア２の断面形状は、六角形状が好ましい。

　１・・・タイヤ、２・・・ビードコア、３・・・スティフナー、３Ａ・・・内側ゴム、３Ｂ・・・外側ゴム、３Ｃ・・・カバーテープ、４・・・カーカスプライ、４Ａ・・・端部、５・・・ビード部、６・・・ビード部材、１０・・・製造装置、１１・・・制御装置、１２・・・ロボット、１３・・・ストック部、１４・・・保管部、１５・・・ゴム供給装置、２０・・・形成装置、２１・・・積層盤、２１Ａ・・・積層面、２１Ｂ・・・挿入部、２２・・・駆動装置、２３・・・旋回軸、２４・・・保持装置、２５・・・可動部材、２６・・・ストッパー、３０・・・押出機、３１・・・ホッパー、３２・・・本体部、３３・・・ギアポンプ、３４・・・口金、３５、３６・・・積層ローラ、３７、３８・・・支持部材、４０・・・移動手段、４１～４３・・・移動機構、４４、４５・・・レール、４６、４７・・・車輪、４８、４９・・・連結部材、５０・・・貼付装置、５１・・・ロール、５２・・・貼付ローラ、５３・・・移動台、５４・・・ライナー、Ｒ１・・・第１ゴムストリップ、Ｒ２・・・第２ゴムストリップ。

Claims

　一対のビードコアと、ビードコアの外周に設けられたスティフナーと、一対のビードコア間に配置されたカーカスプライとを備え、カーカスプライの端部がスティフナー上に配置されたタイヤであって、
　スティフナーが、第１ゴムストリップを積層して形成された半径方向内側の内側ゴムと、内側ゴムよりも硬度が低いゴムからなる第２ゴムストリップを積層して形成された半径方向外側の外側ゴムと、カーカスプライの端部が接する部分を覆うカバーテープとを有するタイヤ。
　請求項１に記載されたタイヤにおいて、
　カバーテープが、内側ゴムよりも硬度が低く、かつ、外側ゴムよりも硬度が高いゴムからなるタイヤ。
　請求項１又は２に記載されたタイヤにおいて、
　カバーテープの半径方向外側端部が、カーカスプライの端部よりも半径方向外側に位置し、
　カバーテープの半径方向内側端部が、カーカスプライの端部が接する部分内における内側ゴムの半径方向外側端部よりも半径方向内側に位置するタイヤ。
　請求項１ないし３のいずれかに記載されたタイヤにおいて、
　ビードコアの断面形状が、五角形以上の多角形状に形成されたタイヤ。
　ビードコアの外周に、半径方向内側の内側ゴムと半径方向外側の外側ゴムを有するスティフナーを形成する工程を有し、カーカスプライの端部がスティフナー上に配置されるビード部材の製造方法であって、
　スティフナーを形成する工程が、第１ゴムストリップを積層して内側ゴムを形成する工程と、内側ゴムよりも硬度が低いゴムからなる第２ゴムストリップを積層して外側ゴムを形成する工程と、スティフナー上でカーカスプライの端部が接する部分にカバーテープを配置する工程と、を有するビード部材の製造方法。
　請求項５に記載されたビード部材の製造方法において、
　内側ゴムを形成する工程が、第１ゴムストリップを積層して内側ゴムの一部を形成する工程と、内側ゴムの一部にビードコアをセットする工程と、ビードコアのセット後に第１ゴムストリップを積層して内側ゴムの全体を形成する工程と、を有するビード部材の製造方法。
　請求項５又は６に記載されたビード部材の製造方法において、
　カバーテープが、内側ゴムよりも硬度が低く、かつ、外側ゴムよりも硬度が高いゴムからなるビード部材の製造方法。
　請求項５ないし７のいずれかに記載されたビード部材の製造方法において、
　カバーテープの半径方向外側端部を、カーカスプライの端部よりも半径方向外側に位置させ、
　カバーテープの半径方向内側端部を、カーカスプライの端部が接する部分内における内側ゴムの半径方向外側端部よりも半径方向内側に位置させるビード部材の製造方法。