JP6205040B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記ビードコアの少なくとも一つは、1本のビードワイヤをタイヤ回転軸芯の回りに複数回渦巻状に巻重ねることにより、タイヤ半径方向に前記ビードワイヤの複数の層が形成されたワイヤ巻重ね体を具え、
前記ワイヤ巻重ね体は、第1部分と、第2部分とを含み、
前記第1部分は、タイヤ回転軸芯から一定の半径Rでタイヤ周方向にのびる複数の前記ビードワイヤの層を有し、
前記第2部分は、タイヤ回転軸芯から変化する半径Rでタイヤ周方向にのびる複数の前記ビードワイヤの層を有し、
前記第2部分は、タイヤ回転軸芯を中心とした中心角θ1が、4〜20度の範囲であり、
り、
前記ビードワイヤの巻き付け始端は、タイヤ回転軸芯を通る半径方向線に沿った端面を有し、
前記ビードワイヤの巻き付け終端は、側面視において、前記第2部分に設けられ、かつ、前記巻き付け始端とタイヤ回転軸芯とを通る半径方向線上に位置することを特徴としている。
図1に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1は、トレッド部2と、一対のサイドウォール部3と、それぞれにビードコア5が配された一対のビード部4と、前記ビードコア5、5間をのびるカーカス6とを具える。本例のタイヤ1は、乗用車用タイヤであって、前記カーカス6のタイヤ半径方向外側かつ前記トレッド部2の内部に配されたベルト層7と、前記カーカス6の内側に配されるインナーライナ9とをさらに具える。前記インナーライナ9は、空気非透過性に優れたゴムからなり、タイヤ内腔面iに沿って配される。
テスト方法は、次の通りである。
JASO C607のユニフォミティ試験条件に準拠し、50本のタイヤに対して、RFV(ラジアルフォースバリエーション)が測定された。各タイヤのRFVの平均値(N)を、比較例1のRFVの平均値を100とする指数で表示した。数値が小さいほど良好である。
テストの結果が表1に示される。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A カーカスプライ
10、11、12 ワイヤ巻重ね体
10a ビードワイヤ
13 第1部分
14 第2部分
CL タイヤ回転軸芯
Claims (6)
- トレッド部と、一対のサイドウォール部と、それぞれにビードコアが配された一対のビード部と、前記ビードコア間をのびるカーカスとを具えた空気入りタイヤであって、
前記ビードコアの少なくとも一つは、1本のビードワイヤをタイヤ回転軸芯の回りに複数回渦巻状に巻重ねることにより、タイヤ半径方向に前記ビードワイヤの複数の層が形成されたワイヤ巻重ね体を具え、
前記ワイヤ巻重ね体は、第1部分と、第2部分とを含み、
前記第1部分は、タイヤ回転軸芯から一定の半径Rでタイヤ周方向にのびる複数の前記ビードワイヤの層を有し、
前記第2部分は、タイヤ回転軸芯から変化する半径Rでタイヤ周方向にのびる複数の前記ビードワイヤの層を有し、
前記第2部分は、タイヤ回転軸芯を中心とした中心角θ1が、4〜20度の範囲であり、
前記ビードワイヤの巻き付け始端は、タイヤ回転軸芯を通る半径方向線に沿った端面を有し、
前記ビードワイヤの巻き付け終端は、側面視において、前記第2部分に設けられ、かつ、前記巻き付け始端とタイヤ回転軸芯とを通る半径方向線上に位置することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第2部分は、ビードワイヤの巻き付け方向の始端側から終端側に向かって前記半径Rが漸増することを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、前記カーカスプライのタイヤ軸方向の内側に配される内側のワイヤ巻重ね体と、前記カーカスプライのタイヤ軸方向外側に配される外側のワイヤ巻重ね体とからなることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2部分は、直線状にのびることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2部分は、円弧状に湾曲することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ワイヤ巻重ね体において、ビードワイヤの巻き付け終端は、巻き付け始端とタイヤ回転軸芯とを通る半径方向線上に位置することを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の空気入りタイヤ。
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