JPH06156024A - 乗用車用タイヤのビードコア - Google Patents
乗用車用タイヤのビードコアInfo
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- JPH06156024A JPH06156024A JP4317362A JP31736292A JPH06156024A JP H06156024 A JPH06156024 A JP H06156024A JP 4317362 A JP4317362 A JP 4317362A JP 31736292 A JP31736292 A JP 31736292A JP H06156024 A JPH06156024 A JP H06156024A
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- JP
- Japan
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- wire
- winding
- wires
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- 239000011324 bead Substances 0.000 title claims description 62
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 46
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000677 High-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Tires In General (AREA)
- Wire Processing (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 局所的な剛性低下を招くことなく、その重量
バランスを最適に確保する。 【構成】 内周側から外周側に向かって重ねて環状に巻
回し、その巻回終端位置４ａを、その周方向において巻
回始端位置３ａと同位置に設けたワイヤ２ａと、このワ
イヤ２ａと同一構造のワイヤ２ｂ〜２ｈをそれらの巻回
軸方向に並べて束ねるとともに、ワイヤ２ａ〜２ｈの巻
回終端位置４ａ〜４ｈを、交互に、その周方向に所定寸
法Ｌだけずらすように構成した。
バランスを最適に確保する。 【構成】 内周側から外周側に向かって重ねて環状に巻
回し、その巻回終端位置４ａを、その周方向において巻
回始端位置３ａと同位置に設けたワイヤ２ａと、このワ
イヤ２ａと同一構造のワイヤ２ｂ〜２ｈをそれらの巻回
軸方向に並べて束ねるとともに、ワイヤ２ａ〜２ｈの巻
回終端位置４ａ〜４ｈを、交互に、その周方向に所定寸
法Ｌだけずらすように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車用タイヤのビー
ドコアの構造に関するものである。
ドコアの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤには、車両装着時にその内周部左
右となる部位にビードコアと称される環状部材が埋設さ
れており、リムに装着されたタイヤを、リムに固定する
役割を果たしている。このビードコアは、内周側から外
周側に向かって重ねて環状に巻回されたワイヤを、図６
及び図７に示すように、その巻回軸方向に複数本並べて
束ねることによって構成されている。ビードコア２０を
構成するワイヤ２１は、一般には、図６に示すように、
所定回数だけ巻回された後、その巻回始端部２２と巻回
終端部２３とが、その周方向において、オーバーラップ
部Ｒを有するようにされており、さらに、ビードコア２
０を構成する際には、図７に示すように、それぞれのワ
イヤ２１の巻回始端部２２及び巻回終端部２３を、その
巻回軸方向に揃えて束ねられるようになっている。
右となる部位にビードコアと称される環状部材が埋設さ
れており、リムに装着されたタイヤを、リムに固定する
役割を果たしている。このビードコアは、内周側から外
周側に向かって重ねて環状に巻回されたワイヤを、図６
及び図７に示すように、その巻回軸方向に複数本並べて
束ねることによって構成されている。ビードコア２０を
構成するワイヤ２１は、一般には、図６に示すように、
所定回数だけ巻回された後、その巻回始端部２２と巻回
終端部２３とが、その周方向において、オーバーラップ
部Ｒを有するようにされており、さらに、ビードコア２
０を構成する際には、図７に示すように、それぞれのワ
イヤ２１の巻回始端部２２及び巻回終端部２３を、その
巻回軸方向に揃えて束ねられるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなビードコア２０では、最も外周側のオーバーラッ
プ部Ｒの重量により、ビードコア２０の周方向において
重量の偏りが生じ、これによって、完成タイヤの重量バ
ランスが損なわれ、所定の規格を達成することができな
いことがある。つまり、このようなタイヤを使用した場
合には、車両走行時にその走行性能に影響を及ぼすこと
となり好ましくない。そこで、巻回されたワイヤの最も
外周側のオーバーラップ部Ｒをなくし、ビードコア２０
の周方向における重量の偏りをなくすべく、その巻回始
端部と巻回終端部との位置を、その周方向において同位
置に設けたワイヤでビードコアを構成することが考えら
れる。しかし、各ワイヤの最も外周側のオーバーラップ
部Ｒをなくすことで、ビードコアの重量バランスが確保
できる反面、各ワイヤの端部位置での剛性が低下するこ
とになる。従って、ビードコアにおいては、各ワイヤの
端部が揃えられて束ねられるので、各ワイヤの剛性低下
部分が、ビードコアの周方向一部に集中されることとな
り、これによる、ビードコアの局所的な剛性低下に起因
する破断が懸念される。
ようなビードコア２０では、最も外周側のオーバーラッ
プ部Ｒの重量により、ビードコア２０の周方向において
重量の偏りが生じ、これによって、完成タイヤの重量バ
ランスが損なわれ、所定の規格を達成することができな
いことがある。つまり、このようなタイヤを使用した場
合には、車両走行時にその走行性能に影響を及ぼすこと
となり好ましくない。そこで、巻回されたワイヤの最も
外周側のオーバーラップ部Ｒをなくし、ビードコア２０
の周方向における重量の偏りをなくすべく、その巻回始
端部と巻回終端部との位置を、その周方向において同位
置に設けたワイヤでビードコアを構成することが考えら
れる。しかし、各ワイヤの最も外周側のオーバーラップ
部Ｒをなくすことで、ビードコアの重量バランスが確保
できる反面、各ワイヤの端部位置での剛性が低下するこ
とになる。従って、ビードコアにおいては、各ワイヤの
端部が揃えられて束ねられるので、各ワイヤの剛性低下
部分が、ビードコアの周方向一部に集中されることとな
り、これによる、ビードコアの局所的な剛性低下に起因
する破断が懸念される。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、局所的な剛性低下を招くことなく、そ
の重量バランスを最適に確保することができる自動車用
タイヤのビードコアを提供することを目的としている。
れたものであり、局所的な剛性低下を招くことなく、そ
の重量バランスを最適に確保することができる自動車用
タイヤのビードコアを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
本発明は、内周側から外周側に向かって重ねて巻回され
た環状のワイヤを、その巻回軸方向に複数本並べて束ね
たタイヤのビードコアにおいて、上記各ワイヤの巻回終
端位置を、その周方向において巻回始端位置と同位置に
設けるとともに、所定数のワイヤ端部位置を順次その周
方向に所定量ずらしたものである。
本発明は、内周側から外周側に向かって重ねて巻回され
た環状のワイヤを、その巻回軸方向に複数本並べて束ね
たタイヤのビードコアにおいて、上記各ワイヤの巻回終
端位置を、その周方向において巻回始端位置と同位置に
設けるとともに、所定数のワイヤ端部位置を順次その周
方向に所定量ずらしたものである。
【０００６】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の乗用車用タイヤのビードコアにおいて、所定数のワイ
ヤ端部位置を交互にその周方向に所定量ずらしたもので
ある。
の乗用車用タイヤのビードコアにおいて、所定数のワイ
ヤ端部位置を交互にその周方向に所定量ずらしたもので
ある。
【０００７】
【作用】上記請求項１記載の発明によれば、各ワイヤの
巻回終端位置が、その周方向において巻回始端位置と同
位置にされているので、最も外周側のオーバーラップ部
がなく、従ってビードコアの重量バランスを損なうこと
がない。また、ビードコアを構成する複数のワイヤに対
し、所定数のワイヤの端部位置を順次その周方向におい
て所定量だけずらし、当該ワイヤの剛性低下部分と他の
ワイヤにおける剛性低下部分とをずらすことによって、
ビードコアにおける剛性低下部分を分散させ、これによ
ってビードコアにおける局所的な剛性低下が防止され
る。
巻回終端位置が、その周方向において巻回始端位置と同
位置にされているので、最も外周側のオーバーラップ部
がなく、従ってビードコアの重量バランスを損なうこと
がない。また、ビードコアを構成する複数のワイヤに対
し、所定数のワイヤの端部位置を順次その周方向におい
て所定量だけずらし、当該ワイヤの剛性低下部分と他の
ワイヤにおける剛性低下部分とをずらすことによって、
ビードコアにおける剛性低下部分を分散させ、これによ
ってビードコアにおける局所的な剛性低下が防止され
る。
【０００８】上記請求項２記載の発明によれば、ビード
コアを構成する複数のワイヤに対し、所定数のワイヤの
端部位置を交互にその周方向において、所定量だけずら
し、当該ワイヤの剛性低下部分と他のワイヤにおける剛
性低下部分とをずらすことによって、ビードコアにおけ
る剛性低下部分を分散させ、これによってビードコアに
おける局所的な剛性低下が防止されるとともに、ワイヤ
端部位置がその周方向２個所に分散されるだけなので、
上記請求項１記載のビードコアと比較するとその製造が
容易である。
コアを構成する複数のワイヤに対し、所定数のワイヤの
端部位置を交互にその周方向において、所定量だけずら
し、当該ワイヤの剛性低下部分と他のワイヤにおける剛
性低下部分とをずらすことによって、ビードコアにおけ
る剛性低下部分を分散させ、これによってビードコアに
おける局所的な剛性低下が防止されるとともに、ワイヤ
端部位置がその周方向２個所に分散されるだけなので、
上記請求項１記載のビードコアと比較するとその製造が
容易である。
【０００９】
【実施例】図１及び図２は本発明に係るビードコアを示
している。同図において、ビードコア１は、内周側から
外周側に向かって重ねて環状に巻回されたワイヤ２ａ〜
２ｈが、その巻回軸方向に並べられて束ねられた構成を
なしている。ワイヤ２ａには、高炭素鋼からなる線材、
あるいは最近ではピアノ線の表面をゴムで被覆したもの
が適用され、これが所定の回数だけ巻回されて、その巻
回終端部４ａが、その周方向において、巻回始端部３ａ
と同位置（図２では、一点鎖線５に示す位置）になるよ
うにされている。なお、説明を省略するが、ワイヤ２ｂ
〜２ｈも、上記ワイヤ２ａと同様の構造を有するもので
ある。
している。同図において、ビードコア１は、内周側から
外周側に向かって重ねて環状に巻回されたワイヤ２ａ〜
２ｈが、その巻回軸方向に並べられて束ねられた構成を
なしている。ワイヤ２ａには、高炭素鋼からなる線材、
あるいは最近ではピアノ線の表面をゴムで被覆したもの
が適用され、これが所定の回数だけ巻回されて、その巻
回終端部４ａが、その周方向において、巻回始端部３ａ
と同位置（図２では、一点鎖線５に示す位置）になるよ
うにされている。なお、説明を省略するが、ワイヤ２ｂ
〜２ｈも、上記ワイヤ２ａと同様の構造を有するもので
ある。
【００１０】そして、図１に示すように、上記のような
各ワイヤ２ａ〜２ｈが、その巻回軸方向に並べられて束
ねられた後、例えばテーピング等により固定されてビー
ドコア１が構成されている。この際、ワイヤ２ａの巻回
終端部４ａとこれに隣接されたワイヤ２ｂの巻回終端部
４ｂを、図１に示すように、所定寸法Ｌだけずらし、ま
た、ワイヤ２ｂに隣接されたワイヤ２ｃの巻回終端部４
ｃを上記ワイヤ２ａの巻回終端部２ａと揃え、さらにワ
イヤ２ｃに隣接されたワイヤ２ｄの巻回終端部４ｄを上
記所定寸法Ｌだけずらして、上記ワイヤ２ｂの巻回終端
部４ｂに揃えるといったように、ワイヤ２ａ〜２ｈの各
巻回終端部４ａ〜４ｈを、交互に上記所定寸法Ｌだけず
らして固定するようになっている。つまり、ワイヤ２ａ
〜２ｈの各巻回終端部４ａ〜４ｈをビードコア１の周方
向２個所に分散させて固定するようになっている。上記
所定寸法Ｌは、ワイヤ２ａ〜２ｈの材料径、あるいは適
用されるタイヤサイズ、さらにはビードコアを構成する
ワイヤの数等を考慮して決定されるもので、実施例にお
いては、６０〜８０mmに設定されている。
各ワイヤ２ａ〜２ｈが、その巻回軸方向に並べられて束
ねられた後、例えばテーピング等により固定されてビー
ドコア１が構成されている。この際、ワイヤ２ａの巻回
終端部４ａとこれに隣接されたワイヤ２ｂの巻回終端部
４ｂを、図１に示すように、所定寸法Ｌだけずらし、ま
た、ワイヤ２ｂに隣接されたワイヤ２ｃの巻回終端部４
ｃを上記ワイヤ２ａの巻回終端部２ａと揃え、さらにワ
イヤ２ｃに隣接されたワイヤ２ｄの巻回終端部４ｄを上
記所定寸法Ｌだけずらして、上記ワイヤ２ｂの巻回終端
部４ｂに揃えるといったように、ワイヤ２ａ〜２ｈの各
巻回終端部４ａ〜４ｈを、交互に上記所定寸法Ｌだけず
らして固定するようになっている。つまり、ワイヤ２ａ
〜２ｈの各巻回終端部４ａ〜４ｈをビードコア１の周方
向２個所に分散させて固定するようになっている。上記
所定寸法Ｌは、ワイヤ２ａ〜２ｈの材料径、あるいは適
用されるタイヤサイズ、さらにはビードコアを構成する
ワイヤの数等を考慮して決定されるもので、実施例にお
いては、６０〜８０mmに設定されている。
【００１１】このビードコア１の製造方法としては、ワ
イヤ２ａ〜２ｈの巻回始端部３ａ〜３ｈを交互に所定寸
法Ｌだけずらしておき、内周側から巻き始めた各ワイヤ
２ａ〜２ｈを、外周側の巻回終端部４ａ〜４ｈで、寸法
Ｌだけずらして切断するようにすればよい。
イヤ２ａ〜２ｈの巻回始端部３ａ〜３ｈを交互に所定寸
法Ｌだけずらしておき、内周側から巻き始めた各ワイヤ
２ａ〜２ｈを、外周側の巻回終端部４ａ〜４ｈで、寸法
Ｌだけずらして切断するようにすればよい。
【００１２】以上のように構成されたビードコア１にお
いては、ビードコア１を構成するワイヤ２ａの巻回始端
部３ａと巻回終端部４ａとを、その周方向において同位
置に設けることによって各ワイヤ２ａ〜２ｈの最も外周
側のオーバーラップ部をなくすようにしているので、従
来例のようにワイヤ２１の周方向において、重量の偏り
部分が生じることがない。従って、上記ワイヤ２ａとこ
れと同一構造を有するワイヤ２ｂ〜２ｈとを並べて束ね
た構成のビードコア１においても、重量の偏りが生じる
ことがなく、その重量バランスを最適に確保することが
できる。しかし、その一方で、ワイヤ２ａの巻回始端部
３ａと巻回終端部４ａとを、その周方向において同位置
に設け、他のワイヤ２ｂ〜２ｈにおいても同様に構成し
たので、それらの端部位置での剛性が低下するが、本発
明のビードコア１は、各ワイヤ２ａ〜２ｈの端部位置、
すなわち各ワイヤ２ａ〜２ｈにおける剛性低下部分を、
交互に所定寸法Ｌだけずらして固定するようにしている
ので、剛性低下部分がビードコア１の周方向に分散さ
れ、これによって、ビードコア１の局所的な剛性低下を
招くことがないようにされている。
いては、ビードコア１を構成するワイヤ２ａの巻回始端
部３ａと巻回終端部４ａとを、その周方向において同位
置に設けることによって各ワイヤ２ａ〜２ｈの最も外周
側のオーバーラップ部をなくすようにしているので、従
来例のようにワイヤ２１の周方向において、重量の偏り
部分が生じることがない。従って、上記ワイヤ２ａとこ
れと同一構造を有するワイヤ２ｂ〜２ｈとを並べて束ね
た構成のビードコア１においても、重量の偏りが生じる
ことがなく、その重量バランスを最適に確保することが
できる。しかし、その一方で、ワイヤ２ａの巻回始端部
３ａと巻回終端部４ａとを、その周方向において同位置
に設け、他のワイヤ２ｂ〜２ｈにおいても同様に構成し
たので、それらの端部位置での剛性が低下するが、本発
明のビードコア１は、各ワイヤ２ａ〜２ｈの端部位置、
すなわち各ワイヤ２ａ〜２ｈにおける剛性低下部分を、
交互に所定寸法Ｌだけずらして固定するようにしている
ので、剛性低下部分がビードコア１の周方向に分散さ
れ、これによって、ビードコア１の局所的な剛性低下を
招くことがないようにされている。
【００１３】従って、本発明のビードコア１によれば、
局所的な剛性低下によるビードコアの破断を招くことな
く、そのバランスを最適に確保することが可能となる。
局所的な剛性低下によるビードコアの破断を招くことな
く、そのバランスを最適に確保することが可能となる。
【００１４】なお、上記実施例では、ビードコア１を構
成するワイヤ２ａ〜２ｈにおいて、各ワイヤ２ａ〜２ｈ
の巻回終端部４ａ〜４ｈを交互に所定寸法Ｌずらすよう
に構成しているが、このような構成以外にも、例えば、
図３に示すように、隣接したワイヤ２ａ〜２ｈを２本毎
ずらすようにしてビードコア７を構成してもよい。ま
た、図４に示すように、各ワイヤ２ａ〜２ｈの巻回終端
部４ａ〜４ｈをその周方向に順次等間隔（図４では、所
定寸法Ｌ１）でずらすようにしてビードコア８を構成し
てもよいし、また、図５に示すように、隣接したワイヤ
２ａ〜２ｈを２本毎、順次等間隔（図５では、所定寸法
Ｌ２）でずらすようにしてビードコア９を構成してもよ
い。なお、図４及び図５に示すビードコア８及び９にお
いて、ワイヤ２ａ〜２ｈの巻回終端部４ａ〜４ｈをビー
ドコア８，９の全周に亘ってずらすように所定寸法Ｌ１
及びＬ２を設定すれば、剛性低下部分がビードコア８，
９の全周に亘って分散されることになるので、より好ま
しい。
成するワイヤ２ａ〜２ｈにおいて、各ワイヤ２ａ〜２ｈ
の巻回終端部４ａ〜４ｈを交互に所定寸法Ｌずらすよう
に構成しているが、このような構成以外にも、例えば、
図３に示すように、隣接したワイヤ２ａ〜２ｈを２本毎
ずらすようにしてビードコア７を構成してもよい。ま
た、図４に示すように、各ワイヤ２ａ〜２ｈの巻回終端
部４ａ〜４ｈをその周方向に順次等間隔（図４では、所
定寸法Ｌ１）でずらすようにしてビードコア８を構成し
てもよいし、また、図５に示すように、隣接したワイヤ
２ａ〜２ｈを２本毎、順次等間隔（図５では、所定寸法
Ｌ２）でずらすようにしてビードコア９を構成してもよ
い。なお、図４及び図５に示すビードコア８及び９にお
いて、ワイヤ２ａ〜２ｈの巻回終端部４ａ〜４ｈをビー
ドコア８，９の全周に亘ってずらすように所定寸法Ｌ１
及びＬ２を設定すれば、剛性低下部分がビードコア８，
９の全周に亘って分散されることになるので、より好ま
しい。
【００１５】また、上記ビードコア１における、所定寸
法Ｌも、実施例では６０〜８０mmに設定されているが、
これは所定寸法Ｌ値の一例であって、必ずしもこの値に
設定する必要はなく、ワイヤ２ａ〜２ｈの材料径、ビー
ドコアを構成するワイヤの数、あるいはビードコアが使
用されるタイヤのサイズ等に応じて適宜設定するように
すればよい。
法Ｌも、実施例では６０〜８０mmに設定されているが、
これは所定寸法Ｌ値の一例であって、必ずしもこの値に
設定する必要はなく、ワイヤ２ａ〜２ｈの材料径、ビー
ドコアを構成するワイヤの数、あるいはビードコアが使
用されるタイヤのサイズ等に応じて適宜設定するように
すればよい。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、内周側
から外周側に向かって重ねて巻回された環状のワイヤ
を、その巻回軸方向に複数本並べて束ねたタイヤのビー
ドコアにおいて、上記各ワイヤの巻回終端位置を、その
周方向において巻回始端位置と同位置に設けるととも
に、所定数のワイヤ端部位置を順次その周方向に所定量
ずらしたので、ビードコアの局所的な剛性低下を招くこ
となく、その重量バランスを最適に確保することができ
る。
から外周側に向かって重ねて巻回された環状のワイヤ
を、その巻回軸方向に複数本並べて束ねたタイヤのビー
ドコアにおいて、上記各ワイヤの巻回終端位置を、その
周方向において巻回始端位置と同位置に設けるととも
に、所定数のワイヤ端部位置を順次その周方向に所定量
ずらしたので、ビードコアの局所的な剛性低下を招くこ
となく、その重量バランスを最適に確保することができ
る。
【図１】本発明の自動車用タイヤのビードコアを示す図
２におけるＢ矢視図である。
２におけるＢ矢視図である。
【図２】本発明の自動車用タイヤのビードコアを示す正
面図である。
面図である。
【図３】本発明の自動車用タイヤのビードコアの別の実
施例を示す平面図である。
施例を示す平面図である。
【図４】本発明の自動車用タイヤのビードコアの別の実
施例を示す平面図である。
施例を示す平面図である。
【図５】本発明の自動車用タイヤのビードコアの別の実
施例を示す平面図である。
施例を示す平面図である。
【図６】従来の自動車用タイヤのビードコアを示す正面
図である。
図である。
【図７】従来の自動車用タイヤのビードコアを示す図６
におけるＢ矢視図である。
におけるＢ矢視図である。
１ ビードコア ２ａ〜２ｈ ワイヤ ３ａ〜３ｈ 巻回始端部 ４ａ〜４ｈ 巻回終端部 Ｌ 所定寸法
Claims (2)
- 【請求項１】 内周側から外周側に向かって重ねて巻回
された環状のワイヤを、その巻回軸方向に複数本並べて
束ねたタイヤのビードコアにおいて、上記各ワイヤの巻
回終端位置を、その周方向において巻回始端位置と同位
置に設けるとともに、所定数のワイヤ端部位置を順次そ
の周方向に所定量ずらしたことを特徴とする乗用車用タ
イヤのビードコア。 - 【請求項２】 上記請求項１記載の乗用車用タイヤのビ
ードコアにおいて、所定数のワイヤ端部位置を交互にそ
の周方向に所定量ずらしたことを特徴とする乗用車用タ
イヤのビードコア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4317362A JPH06156024A (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | 乗用車用タイヤのビードコア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4317362A JPH06156024A (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | 乗用車用タイヤのビードコア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156024A true JPH06156024A (ja) | 1994-06-03 |
Family
ID=18087398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4317362A Pending JPH06156024A (ja) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | 乗用車用タイヤのビードコア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06156024A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013088936A1 (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-20 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| CN112606452A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-04-06 | 哈尔滨工大宏图橡塑科技有限公司 | 一种航空轮胎钢丝圈缠绕机自平衡机构 |
| CN113523154A (zh) * | 2021-09-16 | 2021-10-22 | 天津赛象科技股份有限公司 | 均步跳控制方法以及钢丝圈缠绕方法和系统 |
| CN113560475A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-10-29 | 天津赛象科技股份有限公司 | 一种巨型轮胎钢丝圈的圆形化排列控制方法及系统 |
-
1992
- 1992-11-26 JP JP4317362A patent/JPH06156024A/ja active Pending
Cited By (9)
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|---|---|---|---|---|
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| CN104010844A (zh) * | 2011-12-15 | 2014-08-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎及其制造方法 |
| JPWO2013088936A1 (ja) * | 2011-12-15 | 2015-04-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
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