JP4795576B2 - リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 - Google Patents
リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4795576B2 JP4795576B2 JP2001244758A JP2001244758A JP4795576B2 JP 4795576 B2 JP4795576 B2 JP 4795576B2 JP 2001244758 A JP2001244758 A JP 2001244758A JP 2001244758 A JP2001244758 A JP 2001244758A JP 4795576 B2 JP4795576 B2 JP 4795576B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ribbon
- tire
- reel
- winding
- cassette
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、グリーンタイヤを製造するための装置やシステム,グリーンタイヤの製造方法等に関するものである。なお、ここでグリーンとは未加硫状態を示す。
【0002】
【従来の技術】
従来から、グリーンタイヤを製造する場合には、大量生産方式が採用されている。すなわち、グリーンタイヤを構成するタイヤ構成部材、例えばトレッドやサイドウォールを製造する場合には、幅広で長尺の帯状シートを連続的に作成し、その帯状シートをタイヤ1本分の所要寸法をなすように多数枚に裁断し、それをトレイに載せてストックしている。そして、このストックされたものを順次次の工程に移送して蔵出ししている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の大量生産方式では、一見してグリーンタイヤを効率的に製造できるように考えられる。ところが、大量の帯状シートを作成したり、裁断したりするための大型装置が必要になるばかりでなく、裁断後の部品をストックするための広いスペースも必要になる。このため、工場スペースが広大になって、工場稼働のための所要エネルギも膨大となる。従って、大量生産指向であっても、結果として生産コストがアップし、大量生産のメリットを享受することができなかった。
【0004】
特に、地理的条件の制約上、ボティプライ、ベルト、トレッドやサイドウォール等のタイヤ構成部材の製造工場とタイヤの組立、成形工場とが分離している場合には、タイヤ構成部材のストックコストや搬送コストが全体のコストに大きな割合を占めて、全体コストの低減は極めて困難になる。さらに、製造工程の途中にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在するため、シート表面の硬化、塵埃の付着あるいは湿気等を防止するという種々の品質管理が難しく、製品タイヤの品質の低下を招くばかりでなく、歩留まりが悪くなるという問題があった。
【0005】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができて、歩留まりを高めることができるグリーンタイヤを製造するためのリボン巻付装置、及びそのリボン巻付装置を備えたグリーンタイヤの製造システムを提供することにある。
【0015】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、この発明においては、リボン巻付装置として、リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールからテンションを付与しながら引き出す引出手段と、引き出されたリボン及び剥離テープを走行可能に保持する保持手段と、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取る巻取手段とを設けたことを特徴とする。なお、ここで、タイヤ構体とは、あるタイヤ構成部材を組付ける以前にすでに組付けられたタイヤ構成部材をいう。また、タイヤ構成部材とは、タイヤを構成するためのボディプライ,ベーストレッド,キャップトレッド,ラバーチェファー等の単独の部品をいう。
従って、グリーンゴムを剥離テープとともにリールに巻回しておけば、リボン巻付装置によりリボンをリボンリールから引き出してタイヤ製造に供することができる。このため、リボンの取り扱いが簡便になって、タイヤ製造工程を簡略化することができる。
さらに、この発明においては、リボンにおける転写手段上の転写面の向きが変更されるように、転写手段を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とする。
【0016】
従って、リボン巻付装置において、転写面の向きを変更できるため、例えば、膨張状態のタイヤ構体の側面にサイドウォールゴム等を張り付けることができる。従って、タイヤ製造を効率よく遂行できるとともに、高品質のタイヤとすることができる。
【0019】
リボン巻付装置として、リボンリール及びテープリールを備えたカセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、前記転写手段とカセットとを相対的に移動させて、転写手段をいずれか1つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段とを設ければ、連続的な作業が可能になる。すなわち、リボン巻付装置がリボンを有するカセットに順次対向することで、リボン巻付作業を中断することなく継続できて、作業効率をアップできる。
【0020】
加えて、この発明においては、グリーンタイヤの製造システムにおいて、外周にタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材が嵌装される回転ドラムと、リボン巻付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向に相対移動させる移動手段とを設けたことを特徴とする。
【0021】
従って、回転ドラムの外周に対してリボンを所定幅で巻付けて、トレッド等を成形できる。
ここで、製造システムとして、ゴム押出機と、そのゴム押出機から押し出されたグリーンゴムよりなるリボンをカセット内のリボンリールに剥離テープと共巻き状態で巻回するリボン巻回手段とを設ければ、ゴム押出しから巻付けまで連続して一貫した作業が可能になる。
【0022】
また、前記ゴム押出機とリボン巻回手段との間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管理下のもとに搬送する搬送手段を設ければ、ゴムの変質を防止して、タイヤ品質を向上できる。
【0023】
前記搬送手段が、表面にリボンを載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手段とを備えることにより、前述したゴムの変質抑制を効果的に行うことができる。
【0024】
前記リボン巻回手段とリボン巻付装置との間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温手段を設ければ、リボン巻き付け時に、押出された暖かい状態でリボン同士が合わされるので、良い密着状況を得、加硫後も良好な接着状態となる。
【0026】
この発明のリボン巻付方法においては、リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから引き出し、引き出されたリボン及び剥離テープを走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付け転写し、残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取ることを特徴とする。
【0027】
従って、カセットに剥離テープとともに収容されたリボンをそのカセットから引き出して、タイヤ構成部材として巻付成形できる。
また、この発明においては、一定領域内を周回移動される金属ベルトに対して所定温度を付与し、所定温度付与された金属ベルトの表面にグリーンゴムよりなるリボンを載置して搬送し、搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態でカセット内のリボンリールに巻回し、リボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付け転写することを特徴とする。
【0028】
つまり、温度管理されて品質低下を生じることのないリボンがカセット内のリボンリールに巻回され、このリボンを使用して高品質のタイヤを製造できる。
前記リボンはカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で一時的に保管されるので、タイヤ製造のサイクルタイムに合わせることができる。
【0029】
前記リボンの保管が保温室内で行われれば、リボンの温度低下が好ましくないタイヤ構成部材の成形に対しては好都合である。
【0030】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。はじめに、グリーンタイヤ及びその構成部材であるタイヤ構成部材について図25〜図34を参照しながら説明する。
【0031】
(グリーンタイヤ10の構成及び製造方法)
図25に示すように、この実施形態においては、グリーンタイヤ10の部品であるタイヤ構成部材として、トレッド11を構成するベーストレッド11a及びキャップトレッド11b、サイドウォール12、ラバーチェファー13、インナーライナー15、ビードコア17、ビードフィラー18、ビードプライ26、ボディプライ25、ショルダープライ19、ベルト20を構成する第1ベルト20b,第2ベルト20a、ベルトエッジゴム22、ベルトカバー23が用いられている。
【0032】
そして、前記ベーストレッド11a及びキャップトレッド11b、サイドウォール12、ラバーチェファー13、インナーライナー15が、図27に示すグリーンゴムよりなる断面ほぼ台形のリボン14を連続的に巻着することにより構成されている。また、ボディプライ25、ショルダープライ第1ベルト20b,第2ベルト20a、ベルトカバー23は、図28に示す断面長方形のコードリボン14Bを連続的に巻着することにより構成されている。このコードリボン14Bは、金属または有機繊維よりなる撚線27aにゴムを被覆27bして構成した複数本のコード27が配列されて、グリーンゴムに埋設されたものである。このコードリボン14Bは、断面長方形状をなす。前記ショルダープライ19は、有機繊維よりなる撚線にゴム被覆27bした1本のゴム被覆コードを連続して巻回したものである。
【0033】
これらの各構成部材は、回転ドラム上に周回されたり、図36に示すブラダ300により膨出されたりして成形されるが、基本的には、タイヤ内径側の構成部材から組み付けられる。
【0034】
前記ビードコア17は金属ワイヤの集合体により構成され、ビードフィラー18は硬質ゴムにより構成され、ビードプライ26は1本または複数本のゴム被覆金属撚線またはゴム被覆有機繊維撚線により構成されている。
【0035】
従って、ビード関連部品及びショルダープライ19はリボン14,コードリボン14Bで構成されたものではない。なお、ここでビード関連部品とは、ビードコア17,ビードフィラー18,ビードプライ26を指す。
【0036】
そして、リボン14及びコードリボン14Bは、グリーンゴムにより形成されているために、ある程度の圧力で相互に接触させれば、接触部が密着する。
図26に示すように、前記ベーストレッド11a及びキャップトレッド11b、サイドウォール12、ラバーチェファー13、インナーライナー15(図26では図示していない)は、巻回ピッチがリボン幅を最大としてリボン幅を越えないように、その巻回ピッチをコントロールすることにより、容易に変形して所要の全体形状を得ることができる。このとき、リボン14が断面ほぼ台形状をなしているため、外側に突出するコーナ部14a,14bが鋭角状をなす。このため、そのコーナ部14a,14bは、きわめて容易に変形して、所定形状をなす各グリーンタイヤ用構成部材の輪郭の一部または全部を構成する。
【0037】
一方、前記コードリボン14Bは、その幅端が相互に密着されるように、リボン幅の巻回ピッチで巻回されることにより、ボディプライ25、第1ベルト20b,第2ベルト20a、ベルトカバー23を構成する。
【0038】
次に、ボディプライ25の巻付成形について説明する。図28に示すように、ボディプライ25には、撚線27aとして、有機繊維を用いたコードリボン14Bが使用される。そして、図29に示すように、1本のコードリボン14Bがリボン幅を巻回ピッチとして回転ドラム(図示しない)上に連続的に巻着された後、カッタ28により切開されて、図30に示すように、長方形状のプリボディプライ25Aとなる。このプリボディプライ25Aは、コードリボン14Bが長辺及び短辺に対して直角または平行をなすように配列されている。次いで、図31に示すように、プリボディプライ25Aは、コードリボン14Bが軸線方向に沿って配置されるように、円筒状に巻回される。
【0039】
そして、プリボディプライ25Aが図36に示すようにタイヤ形状に膨出形成されて、ボディプライ25となる。また、図29〜図31においては、理解を容易にするためにコードリボン14Bを幅広く描いたが、実際にはもっと幅狭である。
【0040】
プリボディプライ25Aの成形は、以下のようにして行われる。すなわち、図36に2点鎖線で示すように、プリボディプライ25Aが両側の移動体307間で円筒状をなすブラダ300の外周面に載置される。さらに、このプリボディプライ25Aの両幅端部付近に、リング状のビードコア17、ビードフィラー18とビードプライ26とよりなるプリセットビード303がセットされる。
【0041】
そして、ブラダ300の両幅端部が接近移動されるとともに、ブラダ300の内腔304に、圧縮エアーが供給される。これにより、ブラダ300はプリボディプライ25Aとともに膨張を開始する。
【0042】
ここで、前記ブラダ300は、図37に示すように、その内部に補強材305,306を縦横に埋設しているため、ブラダ300はトロイダル形状に膨張する。その結果、プリボディプライ25Aが、ブラダ300の膨出した形状に沿った形状、すなわちタイヤの形状であるトロイダル形状に膨張拡大変形される。
【0043】
そして、ビード押圧部材301,302がタイヤ外径側に移動して、プリボディプライ25A両幅端部がプリセットビード303を包み込む。
このようにして成形されたボディプライ25の外周面にベルト20やサイドウォール12等の各タイヤ構成部材が巻着される。
【0044】
前記第1,第2ベルト20b,20aには、コード27として、金属製の撚線27aを用いたコードリボン14Bが使用される。すなわち、図32に示すように、コードリボン14Bをリボン幅ピッチで回転ドラム(図示しない)に連続巻着し、螺旋状に切開して(図32の破線に沿って切開)、図33に示す平行四辺形をなすプリベルト20Aとする。次いで、そのプリベルト20Aをベルト成形ドラムに巻着し、ベーストレッド11a、キャップトレッド11bを巻着して、タイヤ構体としてのベルト・トレッド構体を得て、それを膨出したボディプライ上に嵌装する。なお、図32〜図34においても、理解を容易にするために、コードリボン14Bの幅を誇張して描いてある。
【0045】
ボディプライ25上へのベルト・トレッド構体の嵌装に先だって、膨出状態のボディプライ25には、前記ボディプライ25と同様に、撚線27aとして有機繊維製のものを用いたコードリボン14Bよりなるショルダープライ19が巻回される。このショルダープライ19は少なくとも1本のコードを複数回連続巻回して構成される。
【0046】
前述したトレッド11、サイドウォール12、ラバーチェファー13以外のベルトエッジゴム22,ベルトカバー23,も同様にして、断面長方形状のグリーンゴム、又は、コード補強ゴム被覆リボンよりなるリボンにより巻付成形される。
【0047】
次に、上記トレッド11の巻付成形について詳細に説明する。この場合には、すでに巻き付けられたベルトカバー23の外周に、リボン14が巻付けられる。そして、リボン14が図26における一側から他側に向かって、互いに幅端部の一部を重合させながら順次巻着配置されて、ベーストレッド11aが形成される。
【0048】
その後、ベーストレッド11aの外周に、(図では同方向、方向はこだわらない)キャップトレッド11bが形成される。この場合、図26において右端のリボン14は、ベーストレッド11a上に寝させるとともに、巻付ピッチを徐々に変えて、左側に配置されるに従って起立される。このように巻付成形されたトレッド11には空気溜りが認められない。
【0049】
サイドウォール12の巻付成形においては、リボン14がボディプライ25の両側に巻着される。ラバーチェファー13の巻付成形は、各リボン巻付工程の最初に実行される。
【0050】
なお、前記トレッド11、サイドウォール12及びラバーチェファー13を巻付成形する際に、リボン14の巻着ピッチが、最大でリボン14の幅となるように設定される。また、このリボン14としては、例えば、幅が10〜20mm、厚さが0.3〜2mm程度である。
【0051】
そして、このようにして製造されたグリーンタイヤは、後続の加硫工程を経て製品タイヤとなる。
以上のようなグリーンタイヤ10及びその製造方法においては、以下のような効果を得ることができる。すなわち、断面ほぼ台形をなす細幅のグリーンゴムよりなるリボン14を使用して、そのリボン14を連続的に巻着することにより、例えばトレッド11,サイドウォール12,ラバーチェファー13等を巻付成形するようにしている。このため、小さな設備でタイヤ構成部材を所要の断面形状に容易にかつ連続して巻付成形することができる。
【0052】
(製造システム全体の概略)
次に、グリーンタイヤの製造システムについて、図1〜図30及び図36〜図38を参照しながら説明する。
【0053】
図1(a)にはグリーンタイヤを構成する各タイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを除く、例えばラバーチェーファー等のタイヤ構成部材を製造するための製造システムが示されている。この図1(a)に示す製造システムでは、リボン14が製造されて、それがタイヤ構成部材として用いられる。同図に示すように、ゴム押出機31から押し出されたリボン14は整形装置32により断面ほぼ台形状に成形された後、搬送手段としての搬送装置33において温度管理下のもとで熟成されながら搬送される。続いて、リボン14はリボン巻回手段としてのリボン巻回装置34において、カセット35内のリボンリール36に剥離テープt1と共巻き状態で巻回収容される。
【0054】
このように、リボン14を巻回収容したカセット35は搬送レール38を介してリボン巻付装置39に搬入される。そして、このリボン巻付装置39において、リボン14及び剥離テープt1がカセット35内のリボンリール36から引き出されるとともに走行状態に保持される。また、このリボン14及び剥離テープt1からリボン14のみが剥離されて、回転ドラム40または回転ドラム40上のタイヤ構体T1(図8及び図9に示す)またはタイヤ構成部材に巻付転写される。さらに、残った剥離テープt1は、カセット35内でリボンリール36と同軸上に配置されたテープリール37にテンションを付与しながら巻き取られる。なお、前記ラバーチェファー13となるリボン14は回転ドラム40の外周に直接巻き付けられ、その他のタイヤ構成部材となるリボン14は、すてに回転ドラム40上にセットされたタイヤ構成部材またはタイヤ構体の外周に巻着または嵌装される。
【0055】
図1(b)にはグリーンタイヤを構成するリボン14が使用されるタイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを製造するための製造システムが示されている。この製造システムでは、前述した図1(a)に示す製造システムにおける搬送装置33が省略され、リボン14が整形装置32からリボン巻回装置34に直接搬入される。また、リボン巻回装置34とリボン巻付装置39との間には保温手段としての保温室41が設けられ、カセット35内のリボンリール36に共巻き状態で巻回されたリボン14が、この保温室41内で所定の温度状態に一時的に保管される。他は、図1(a)の場合と同様である。
【0056】
なお、複数本の金属あるいは有機繊維よりなるコード27が埋設されるリボン14Bについては、ゴム押出機31の口金がコード27の走行経路に位置し、コード27がグリーンゴムに埋設されるようにゴムの押出しが行われる。このようにして押出されたコードリボン14Bは、回転ドラム40に直接導かれる。
【0057】
以上のように、各タイヤ構成部材ごとに前述したような製造システムが複数用意され、タイヤ構体が各製造システムの回転ドラム40上を順次経て、グリーンタイヤが完成される。
【0058】
(搬送装置33)
次に、前記搬送装置33について図2及び図3を参照しながら詳細に説明する。この搬送装置33は、前述のように、ベーストレッド11b、ラバーチェーファー13等ためのリボン14の搬送工程中に設けられるものである。フレーム44には一対の温度付与手段としての温度管理ローラ45,46が回転可能に支持されている。また、フレーム44には、各5個の傾斜プーリ47a〜47e,48a〜48e、及び3個のガイドプーリ49,50,51が回転可能に支持されている。
【0059】
前記温度管理ローラ45,46の内部には、温水または冷却水が供給されて、同温度管理ローラ45,46の外周面が所定温度に維持される。この場合、サイドウォール12用のリボン14の工程に配置される搬送装置33については、温水が供給され、他の工程に配置される搬送装置33については、冷水が供給される。温度管理ローラ45,46、傾斜プーリ47a〜47e,48a〜48e及びガイドプーリ49,50,51間には、無端状の金属ベルト52が掛装されている。この金属ベルト52は、真鍮やステンレススチール等により構成される。
【0060】
すなわち、この金属ベルト52は、一方の温度管理ローラ45と傾斜プーリ47a〜47eとの間に5周分だけ掛装された後、ガイドプーリ49,50,51を介して他方の温度管理ローラ46上に導かれ、その温度管理ローラ46と傾斜プーリ48a〜48eとの間に5周分だけ掛装されている。このため、金属ベルト52には、温度管理ローラ45,46の温度が伝達される。なお、温度管理ローラ46等に対する巻回数は、5周分に限らず、5周分を越えた巻回数あるいは5周分未満であってもよい。
【0061】
そして、一方の温度管理ローラ45または46の部分において、金属ベルト52上に、ゴム押出機31から押し出されたリボン14が載置される。リボン14は、自身の粘着性により金属ベルト52に対して脱落することなく密着する。この状態で、温度管理ローラ45,46がモータ53によりプーリ54,55,56及びベルト57を介して回転されることにより、金属ベルト52が前記の掛装順序で周回される。
【0062】
従って、金属ベルト52が温度管理ローラ45,46によって所定温度となり、その温度がリボン14に伝達される。このため、ゴム押出機31から押し出されたリボン14が所定の温度管理下のもとで一定領域内を一定時間周回移動される。このようにして、リボン14が温度コントロールされながら熟成され、搬送される。
【0063】
(リボン巻回装置34及びカセット35)
次に、前記リボン巻回装置34及びカセット35について図4〜図7を参照しながら詳細に説明する。図5に示すように、カセット35のケース61は、その上部に開口35aを有する。ケース61内には一対のリール回転軸62,63が同軸上でそれぞれ回転可能に支持され、それらのリール回転軸62,63には大径のリボンリール36及び小径のテープリール37がそれぞれ固定されている。前記ケース61及び両リール36,37は、アルミニウムまたはアルミニウム合金により構成されている。図6に示すように、ケース61にはそれぞれリボンリール36及びテープリール37に対応する一対のブレーキ64,65が軸65dを介して支持されている。このブレーキ64,65はレバー64a,65aの先端のシュー65b(レバー64aのシューは図示しない)がスプリング64c,65cの付勢力により前記リール36,37に圧接して、リール36,37に制動力を付与する。
【0064】
従って、ブレーキ64,65により、通常時にはリボンリール36及びテープリール37の遊転が拘束されている。そして、リボンリール36に対するリボン14及び剥離テープt1の巻回または巻き戻し時、あるいはテープリール37に対する剥離テープt1の巻取または巻き戻し時には、これらのブレーキ64,65のブレーキ作用が図示しないシリンダにより解放される。すなわち、前記シリンダによりブレーキ64,65のレバー64a,65aに対してスプリング64c,65cの付勢力に抗した軸65dを中心の回動力が付与されて、両レバー64a,65aのシュー64b,65b(シュー64bは図示していない)がリボンリール36及びテープリール37から離間する。
【0065】
図5及び図7に示すように、前記ケース61内の上部一側にはリボン案内ローラ66が回転可能に配設され、このリボン案内ローラ66により、リボンリール36に対するリボン14及び剥離テープt1の巻回または巻き戻しが案内される。ケース61内の上部他側にはテープ移送ローラ67がローラ回転軸68を介して回転可能に配設され、そのテープ移送ローラ67の外周には押えローラ69が圧接されている。テープ移送ローラ67の直下において、ケース61内の他側には一対のテープ案内ローラ70,71が同軸上で配設されている。
【0066】
テープ案内ローラ70,71の下方におけるケース61の下部には、平面から見てテープ案内ローラ70,71に対して軸線方向が直角をなす中間案内ローラ72が回転可能に配設されている。そして、テープ移送ローラ67の回転により、一方のテープ案内ローラ70、中間案内ローラ72及び他方のテープ案内ローラ71を介して、テープリール37に対する剥離テープt1の巻取または巻き戻しが行われる。
【0067】
図4に示すように、前記リボン巻回装置34には複数の搬送ローラ73が配設され、この搬送ローラ73により、リボン巻回装置34に対してカセット35が搬入されるとともに、リボン巻回装置34から搬出される。
【0068】
リボン巻回装置34には一対のリール用モータ74,75が配設され、これらのモータ74,75により、それぞれ図示しない伝達系を介してリボンリール36が巻取方向に回転されるとともに、テープリール37が巻き戻し方向に回転される。リボン巻回装置34にはテープ送りローラ76が回転可能に配設され、ローラ用モータ77によりギヤ78,79,80,81を介して回転される。テープ送りローラ76の下方には複数のテープ案内ローラ82が対向配置されている。そして、カセット35がリボン巻回装置34内に搬入されたとき、複数のテープ案内ローラ82が図4に示すように、カセット35の開口35a内に進入して剥離テープt1の下方に位置する。次いで、テープ案内ローラ82が上昇し、この状態でローラ用モータ77によるテープ送りローラ76の回転により、カセット35内のテープリール37から剥離テープt1が巻き戻されて、テープ案内ローラ82によって案内されながらケース61外を走行される。
【0069】
前記テープ案内ローラ82にはリボン押えローラ83が回動レバー84を介して接離可能に対向配置され、シリンダ85により1つのテープ案内ローラ82に圧接される。そして、ゴム押出機31から押し出されて整形装置32で形を整えられたリボン14がリボン押えローラ83と1つのテープ案内ローラ82との間に導かれ、テープリール37から送り出された剥離テープt1と重合される。その後、リール用モータ74によるリボンリール36の回転に伴い、リボン14及び剥離テープt1がカセット35内のリボン案内ローラ66を介して、リボンリール36に共巻き状態で巻回される。
【0070】
(リボン巻付装置39)
次に、前記リボン巻付装置39について主として図8〜図24を参照しながら詳細に説明する。
【0071】
図8〜図11に示すように、リボン巻付装置39には、カセット待機部39Aが固定配置されている。このカセット待機部39Aには、4つのカセット自動搬入位置P1a〜P1dと、4つのカセット手動搬入位置P2a〜P2dとが、回転ドラム40と対応して配置されている。カセット自動搬入位置P1a〜P1dには、前記リボン巻回装置34にてリボン14を巻回収容してなるカセット35が搬送レール38を介して自動的に搬入される。また、カセット手動搬入位置P2a〜P2dには、リボン14を巻回収容してなるカセット35が別の搬送レール88を介して手動操作にて搬入される。
【0072】
図10〜図14に示すように、前後両側の各搬入位置P1a,P1d,P2a,P2dにおいて、フレーム89にはそれぞれ側部昇降板90が昇降可能に配設されている。また、中間の搬入位置P1b,P1c間及びP2b,P2c間において、フレーム89にはそれぞれ中間昇降板91が昇降可能に配設されている。各昇降板90,91には支持部材92が配設され、昇降板90,91が下降された状態で、搬送レール38を介して各搬入位置P1a〜P1d,P2a〜P2dにカセット35が搬入されたとき、この支持部材92によってカセット35の一側下部が支持される。各昇降板90,91にはクランプ93が回動可能に配設され、このクランプ93がシリンダ94によりカセット35内の係止ピン95に係合されることにより、カセット35が昇降板90,91に立設状態でクランプされて、その状態で保持される。
【0073】
前後両側の各搬入位置P1a,P1d,P2a,P2dにおいて、フレーム89には上下一対の昇降用スプロケット96が回転可能に支持されている。両昇降用スプロケット96間には昇降用チェーン97が掛装され、その一部が止め具98により側部昇降板90に固定されている。そして、昇降用モータ99にて一対の伝達用スプロケット100及び伝達用チェーン101を介して一対の昇降用スプロケット96が回転されることにより、昇降用チェーン97を介して側部昇降板90が昇降される。この昇降により、前後両側の各搬入位置P1a,P1d,P2a,P2dの側部昇降板90にクランプされたカセット35が、図10に示す下方位置と上方位置との間で上昇または下降される。
【0074】
図11及び図14に示すように、中間の搬入位置P1b,P1c間及びP2b,P2c間において、フレーム89には上、中、下3個の昇降用スプロケット102が回転可能に支持されている。昇降用スプロケット102間には昇降用チェーン103が掛装され、その一部が止め具104により中間昇降板91に固定されている。そして、昇降用モータ105にて一対の伝達用スプロケット106及び伝達用チェーン107を介して中間の昇降用スプロケット102が回転されることにより、昇降用チェーン103を介して中間昇降板91が昇降される。この昇降により、中間の搬入位置P1b,P1c間またはP2b,P2c間の中間昇降板91にクランプされた一対のカセット35が、図11に示す下方位置と上方位置との間で同時に上昇または下降される。
【0075】
図9、図10及び図19に示すように、前記搬入位置P1a〜P1d,P2a〜P2dの上方には、前後一対のリボン巻付装置39の本体部39Bが配設されている。ここで、前述のようにサイドウォール12の巻付ラインにおいては、リボン巻付装置39が一対配置されているため、図9示すような状態であるが、他のタイヤ構成部材のラインではリボン巻付装置39が1台しか配置されないため、本体部39Bも1台のみである。
【0076】
各リボン巻付装置39の本体部39Bにおいて、ベース110上には移動フレーム111が一対のガイドレール112を介して回転ドラム40の軸線方向へ移動可能に支持され、移動手段としての移動用モータ113によりボールネジ114を介して移動される。移動フレーム111には昇降フレーム115がガイドレール116を介して昇降可能に支持され、昇降用モータ117によりボールネジ118を介して昇降される。
【0077】
図10及び図15に示すように、前記移動フレーム111には支持板119が取り付けられ、その支持板119には支持手段としての一対のカセット支持部119a,119bが設けられている。図5及び図7に示すように、支持板119の各カセット支持部119a,119bには一対のロータリシリンダ120が配設され、それらのピストンロッドにはカセット35のケース61上の透孔121からケース61内に進入可能なクランプ122が取り付けられている。各カセット支持部119a,119bには、カセット35のケース61上の係合筒123に係合可能な係合突起124が突設されている。
【0078】
そして、前記移動用モータ113により支持板119が任意の搬入位置P1a〜P1d,P2a〜P2dと対向する位置に移動された状態で、昇降用モータ99,105によりカセット35が支持部材92とともに上方位置に上昇されたとき、そのカセット35が支持板119のカセット支持部119a,119bに対向配置される。この状態で、移動用モータ113にて支持板119がカセット35側に接近移動されることにより、クランプ122が透孔121を介してカセット35のケース61内に進入配置される。
【0079】
その後、ロータリシリンダ120にてクランプ122が回転されるとともにシリンダ120側に引き込み移動されることにより、係合突起124が係合筒123に係合されて、カセット35が立設状態で支持板119のカセット支持部119a,119bに位置決め状態でクランプ支持される。そして、クランプ93がシリンダ94によりカセット35内の係止ピン95から離間してクランプが解除される。その後、支持部材92が下方の待機位置に復帰する。このようにして、前記カセット待機部39Aのひとつのカセット35が本体部39Bにセットされる。
【0080】
また、カセット35内のリボン14が尽絶されて、そのカセット35がカセット待機部39Aに返却される場合には、前記移動用モータ113により支持板119がカセット35が待機されていない空席の搬入位置P1a〜P1d,P2a〜P2dの支持部材92と対向する位置に移動される。そして、昇降用モータ99,105により支持部材92が上昇されて、カセット35の下面に位置する。この状態で、クランプ93がシリンダ94によりカセット35内の係止ピン95に係合してからカセット35に対するクランプが実行される。
【0081】
次いで、ロータリシリンダ120にてクランプ122が前記とは逆に移動されるとともに、回転された後、移動用モータ113にて支持板119がカセット35から離隔される。このため、クランプ122が透孔121を介してカセット35のケース61外に配置されて、係合突起124と係合筒123との係合が解除される。このようにして、支持部材92に移し替えられた空のカセット35は、支持部材92の加工により下方待機位置に復帰して、リボン14を有するカセット35と交換される。
【0082】
図16〜図18に示すように、前記支持板119の各カセット支持部119a,119bには、一対のリール駆動軸125,126が同軸上でそれぞれ回転可能に支持されている。そして、カセット35がカセット支持部119a,119bにクランプされたとき、これらのリール駆動軸125,126がクラッチ爪125a,126a,62a,63aを介して、カセット35のリール回転軸62,63に連結される。
【0083】
前記支持板119の各カセット支持部119a,119bには、1台のリール用モータ127が配設されている。そして、このリール用モータ127により、ギヤ128,129及びマグネットクラッチ130を介して内側のリール駆動軸125が回転されるとともに、ギヤ128,129,131、マグネットクラッチ132及びギヤ133,134を介して外側のリール駆動軸126が回転される。この回転により、カセット35内のリボンリール36及びテープリール37が回転されて、リボンリール36に共巻きされたリボン14及び剥離テープt1の巻き戻し、及びテープリール37への剥離テープt1の巻き取りが行われる。従って、前記リール用モータ127は、テープ巻取手段を構成している。
【0084】
この場合、リール駆動軸125,126に所定値を越える負荷が作用したとき、マグネットクラッチ130,132において滑りが生じる。この滑りにより、リボンリール36に対するリボン14及び剥離テープt1の巻径や、テープリール37に対する剥離テープt1の巻径が変化しても、常に一定のテンション付与状態でそれらの巻き戻しまたは巻き取りが行われる。
【0085】
なお、前記の構成は、1台のリール用モータ127によりリボンリール36及びテープリール37の双方を回転させるようにしたが、図38に示すように、両リール36,37をそれぞれ別のモータで回転させるように構成してもよい。すなわち、両リール駆動軸125,126に歯車機構をリール用モータ127a,127bをそれぞれ連結すればよい。なお、両リール36,37の巻径の変化に対応するために、リール用モータ127a,127bには、マグネット、パウダー等の滑りクラッチが内蔵されている。
【0086】
図15及び図18に示すように、前記支持板119の各カセット支持部119a,119bには、ローラ駆動軸135が回転可能に支持されている。そして、カセット35がカセット支持部119a,119bにクランプされたとき、このローラ駆動軸135がクラッチ爪135a,68aを介して、カセット35のローラ回転軸68に連結される。
【0087】
前記支持板119の各カセット支持部119a,119bにはテープ巻取手段としてのローラ用モータ136が配設され、このローラ用モータ136により、カップリング137を介してローラ駆動軸135が回転される。この回転により、カセット35内のテープ移送ローラ67が回転されて、前記回転ドラム40または回転ドラム40上に嵌装されたタイヤ構体T1またはタイヤ構成部材にリボン14を巻付転写した後の剥離テープt1が、カセット35内に引き込み移送される。
【0088】
図9、図10、図19及び図22に示すように、前記各リボン巻付装置39において、昇降フレーム115には回動アーム140が支軸141を中心に垂直面内で回動可能に支持されている。昇降フレーム115には選択配置手段を構成する回動用モータ142が配設され、この回動用モータ142により図示しない歯車機構を介して、回動アーム140が上下に回動される。
【0089】
図21及び図22に示すように、前記回動アーム140には、支持アーム143がこの回動アーム140の回動軸線に対して直角をなす方向に延びる支軸144を中心に回動可能に支持されている。回動アーム140には変位手段としての変位用モータ145が配設され、この変位用モータ145により図示しない歯車機構を介して、支持アーム143が図22に実線で示す位置と鎖線で示す位置とにひねるようにして回動変位される。
【0090】
前記支持アーム143には支持バー146が複数のガイドローラ147を介して、支持アーム143の回動軸線(支軸144と平行)と同方向へ移動可能に支持されている。支持レバー146には選択配置手段を構成する移動用モータ148が配設され、この移動用モータ148によりピニオン149及びラック150を介して、支持バー146が移動される。
【0091】
図19及び図22に示すように、前記支持バー146の先端には、引出手段及び移送手段としての引出ローラ151、及び転写手段としての転写ローラ152が回転可能に支持されている。そして、前記支持板119のカセット支持部119a,119bにカセット35がクランプされた後、支持バー146が支軸141を中心に回動される。この回動により、引出ローラ151及び転写ローラ152が図19に鎖線で示すとともに、図19及び図24(a)に示す係止位置p1の側方に位置する。この状態で、前記移動フレーム111がガイドレール112に沿って移動することにより、引出ローラ151及び転写ローラ152がカセット35の開口35a内の係止位置p1に位置する。この位置は、前記開口35aを跨ぐリボン14及び剥離テープt1の下方である。
【0092】
次いで、支持アーム143の回動により、図24(b)に示すように、引出ローラ151及び転写ローラ152が係止位置p1から引出位置p2に上方移動される。このため、図19及び図24(c)に示すように、カセット35内のリボンリール36に共巻きされたリボン14及び剥離テープt1がカセット35から引き出されて、回転ドラム40と近接する位置に移送される。
【0093】
図19及び図22に示すように、前記昇降フレーム115には回動レバー153が支軸154を介して回動可能に、かつ支軸154の軸線方向へ移動可能に支持され、その先端には保持手段としての一対の保持ローラ155,156が回転可能に支持されている。昇降フレーム115には回動用シリンダ157及び移動用シリンダ158がそれぞれ配設され、これらのシリンダ157,158により回動レバー153が回動されるとともに軸線方向へ移動される。これらの移動により、両保持ローラ155,156が図19及び図20に鎖線で示す下方の退避位置と図19及び図20に実線で示す上方の保持位置とに移動配置される。
【0094】
すなわち、前記引出ローラ151により、リボン14及び剥離テープt1がカセット35から回転ドラム40の近接位置に引き出される際には、両保持ローラ155,156が前記退避位置に回動配置される。このとき、両保持ローラ155,156が支軸154の軸線に沿って移動されて、リボン14及び剥離テープt1の経路から離間し、リボン14及び剥離テープt1に干渉しない位置に移動配置されている。そして、リボン14及び剥離テープt1の引き出しが終了した後は、両保持ローラ155,156が前記実線の位置に回動配置される。
【0095】
このため、前記保持位置に配置されるとともに、支軸154の軸線に沿って移動されて、リボン14及び剥離テープt1の経路上に移動配置される。この移動配置により、リボン14及び剥離テープt1が引出状態で、両保持ローラ155,156にて走行可能に保持される。
【0096】
図19及び図23に示すように、前記支持バー146の先端にはホルダ159が支軸160を介して回動可能に支持され、そのホルダ159には剥離ローラ161が回転可能に支持されている。支持レバー146には回動用シリンダ162が配設され、この回動用シリンダ162によりラック163及びピニオン164を介してホルダ159が回動されて、剥離ローラ161の姿勢が90度変更される。
【0097】
すなわち、図24(a)〜(c)に示すように、引出ローラ151によりリボン14及び剥離テープt1が引き出される際には、図19に鎖線で示すように、剥離ローラ161の軸線が引出ローラ151の軸線と直交する方向に延びるように、剥離ローラ161の姿勢が退避状態に変更される。この変更により、剥離ローラ161とリボン14及び剥離テープt1との干渉が回避される。そして、リボン14及び剥離テープt1の引き出しが終了した後、図23及び図24(d)に示すように、剥離ローラ161の軸線が引出ローラ151の軸線と同方向に延びるように、剥離ローラ161の姿勢が作用状態に変更される。
【0098】
この状態において、前記支持バー146の移動により、引出ローラ151、転写ローラ152及び剥離ローラ161が回転ドラム40側に接近移動される。そして、移動用モータ113により、移動フレーム111上に支持された機構全体が回転ドラム40の軸線方向に移動されながら、転写ローラ152により、保持状態のリボン14及び剥離テープt1からリボン14のみが剥離されて、回転ドラム40または回転ドラム40上のタイヤ構体T1またはタイヤ構成部材に巻付転写される。この巻付転写により、サイドウォールやトレッド等のタイヤ構成部材が形成される。また、残った剥離テープt1は剥離ローラ161及び保持ローラ156を介してカセット35に戻されて、そのカセット35内のテープリール37に巻き取られる。
【0099】
なお、グリーンタイヤの成形において、回転ドラム40の外周面と平行な面、例えばトレッド形成のためにリボン14を回転ドラム40に嵌装されたタイヤ構体T1の外頂面に巻付転写する場合には、前記変位用モータ145により支持バー146が図21及び図22に実線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図9に実線で示すように、転写ローラ152によるリボン14の転写面がタイヤ構体T1の外頂面等の回転ドラム40の外周面と平行な面となるように設定される。
【0100】
これに対して、回転ドラム40の外周面と交差する面、例えばサイドウォールのようにリボン14をタイヤ構体T1の側面に巻付転写する場合には、変位用モータ145により支持バー146が図21及び図22に鎖線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図9に鎖線で示すように、転写ローラ152によるリボン14の転写面がタイヤ構体T1の側面等の回転ドラム40の外周と交差する面となるように変更される。また、サイドウォールのように、タイヤ構体T1に一対のタイヤ構成部材を左右対称的に形成する場合には、一対のリボン巻付装置39が同時に作動されて、タイヤ構体T1の両側にリボン14が同時に巻付転写される。
【0101】
このように、支持板119の一方のカセット支持部119aに支持されたカセット35について、リボン14の巻付転写が終了すると、引き続いて他方のカセット支持部119bに支持されたカセット35について、リボン14の引出及び巻付転写が開始される。すなわち、回動用モータ142及び移動用モータ148により、引出ローラ151がカセット支持部119bのカセット35と対応する係止位置p1に選択移動され、カセット35が入れ替えられて、そのカセット35から引出位置p2にリボン14及び剥離テープt1が引出移送される。そして、前記の場合と同様に、転写ローラ152により、リボン14が回転ドラム40上のタイヤ構体T1に巻付転写されて、次のタイヤ構成部材が連続的に形成される。
【0102】
(グリーンタイヤ10の組付け順序)
さて、図19等に示すリボン巻付装置39は、回転ドラム40と対向する製造ラインのリボン組付けステーションにそれぞれ配置される。そして、カセット35がそのステーションに搬送され、そのステーションにおいて、回転ドラム40上やすでに嵌装されているベルト等のタイヤ構体T1あるいはタイヤ構成部材上にリボン巻付装置39によりリボンが巻付けられる。そして、巻き付けられたリボン14は、ステッチャ装置167により巻回状態に維持される。リボン巻付により残った剥離テープt1はカセット35内のテープリール37に巻き取られる。
【0103】
回転ドラム40または回転ドラム40上のタイヤ構体T1またはタイヤ構成部材に対するリボン巻回によって、剥離テープt1のみが残ったカセット35はステーションから搬出され、代わりにリボン14を有する新たなカセット35が搬入される。リボンが巻付けられたタイヤ構体T1は、回転ドラムから外され、後続のステーションに送られる。
【0104】
このようにして、リボンの巻付けにより、ラバーチェファー,トレッド、サイドウォール等の各部が順次組付成形され、グリーンタイヤが製造される。
(実施形態の作用及び効果)
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【0105】
・ この実施形態においては、断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボン14を使用して、そのリボン14を連続的に巻着することによりトレッド11やサイドウォール12を巻付構成している。このため、トレッド11やサイドウォール12全体の断面形状を有する幅広の帯状シートを作成する必要がない。従って、このような幅広の帯状シートを作成するための大型の設備が不要になり、工場スペースを小さくできるとともに、所要エネルギーも少なくなり、生産コスト低下が可能になる。また、工場スペースが小さくても済むため、タイヤ工場を自動車工場内に設置することも可能となり、ストックコストや搬送コストの低減も可能になる。さらに、ストックや搬送を解消したり、それに要する時間を短くしたりすることが可能であるため、サイドウォール12等グリーンゴム表面の硬化や塵埃の付着等を抑制でき、タイヤ品質を向上できる。
【0106】
・ この実施形態におけるリボン巻付装置においては、カセット35内のリボンを自ら引き出して回転ドラム40あるいは回転ドラム40上のタイヤ構体T1やタイヤ構成部材上に巻き付けるようになっている。従って、グリーンタイヤの巻付成形を効率的に実行できる。
【0107】
・ この実施形態におけるリボン巻付装置39においては、複数個のカセット35が支持板119のカセット支持部119a,119bに立設状態で支持されるようになっている。そして、引出ローラ151が回動用モータ142及び移動用モータ148により、各カセット35と対応する位置に順次選択的に移動配置されるようになっている。このため、複数のカセット35からリボン14を順に引き出して、回転ドラム40または回転ドラム40上のタイヤ構体やタイヤ構成部材T1に巻付転写することにより、タイヤ構成部材を順次連続的に効率よく製造することができる。
【0108】
・ このリボン巻付装置39においては、前記転写ローラ152を変位させるための変位用モータ145が設けられている。このため、タイヤ構成部材のうちで例えばトレッドとサイドウォールとのように、タイヤ構体T1に対するリボン14の転写面が異なるタイヤ構成部材の製造に際しても、その転写面の向きを容易に変えて適用することができる。
【0109】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記のような構成のリボン巻付装置39を回転ドラム40の軸線方向に相対移動させる移動用モータ113とが設けられている。このため、製造工程の途中にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在することなく、それらのタイヤ構成部材を順次連続的に製造することができる。よって、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができて、歩留まりを高めることができる。
【0110】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、ゴム押出機31から押し出されたリボン14がリボン巻回装置34により、カセット35内のリボンリール36に剥離テープt1と共巻き状態で巻回されるようになっている。このため、リボン14の押出成形から、そのリボン14のタイヤ構体T1への巻付転写までの一連の作業を一貫して順に行うことができて、作業能率を向上させることができる。
【0111】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記ゴム押出機31とリボン巻回装置34との間に温度管理下においてリボン14を搬送する搬送装置33が設けられている。このため、ゴム押出機31から押し出されたリボン14を温度管理下のもとで不都合な変質を防止しながら搬送することができて、製品タイヤの品質向上を図ることができる。すなわち、サイドウォールゴムのように相互密着性を必要するリボン14の場合は、温度を保持しながら搬送することにより、相互密着性を維持できる。また、ゴム焦けし易いゴムなどは、逆に、冷却しながらリボン14を搬送することで、焦けの懸念がなくなり新しい配合ゴムが適用できるようになり、品質向上に寄与できる。
【0112】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記搬送装置33が、表面にリボン14を載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルト52と、その金属ベルト52に対して所定温度を付与する温度管理ローラ45,46とより構成されている。このため、搬送装置33の構造が簡単であるとともに、リボン14を所定温度で効果的に熟成させることができる。
【0113】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、前記リボン巻回装置34とリボン巻付装置39との間に、リボン14をカセット35内のリボンリール36に共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温室41が設けられている。このため、カセット35内のリボン14を所定温度に維持することができて、タイヤ構体T1等に対するリボン14の巻付転写を確実に行わせることができ、トレッドゴム等の形成に好都合である。
【0114】
・ このグリーンタイヤの製造システムにおいては、カセット35のケース61内に、リボン14と剥離テープt1とを共巻き状態で巻回するリボンリール36と、リボン14から剥離された剥離テープt1を巻き取るテープリール37とが同軸上で回転可能に収容配置されている。また、ケース61内には、剥離テープt1をテープリール37に案内するためのテープ案内ローラ70,71及び中間案内ローラ72が配置されている。このため、長尺状のリボン14を小型のケース61内に剥離テープt1との共巻き状態で容易に収容することができるとともに、そのケース61内からリボン14及び剥離テープt1を引き出して、リボン14のみを容易に剥離使用することができる。また、リボン14の使用後に残された剥離テープt1を、再びケース61内へ容易に巻取収容することができる。
【0115】
・ この実施形態においては、リボン14として断面台形のものを使用している。従って、整形装置32の口金の加工が容易である。すなわち、2分割された口金の一方に口金分割面側に広がるゴム押出し孔を設ければよく、アンダーカットは不要である。
【0116】
(変更例)
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態の製造システムにおいては、リボン巻付装置39が回転ドラム40に対して、回転ドラム40の軸線方向へ相対移動されるようになっている。これに対し、回転ドラム40側がリボン巻付装置39に対して、軸線方向へ相対移動されるように構成すること。
【0117】
・ 前記実施形態の製造システムにおいては、ゴム押出機31及びリボン巻回装置34がリボン巻付装置39と同一のフロア上に並設されている。これに対し、ゴム押出機31及びリボン巻回装置34をリボン巻付装置39と別の工場あるいはフロア等に設置すること。
【0118】
・ 図1(a)(b)に2点鎖線で示すように、リボン14を整形装置32からリボン巻付装置39に直接導くこと。
・ 前記実施形態ではリボン巻付装置39の支持バー146が回動することにより、リボン転写面の向きが変更されるように構成した。これに対し、回転ドラム40をその回転軸線と直交する軸線を中心に回動するように構成したり、リボン巻付装置39全体が旋回するように構成したりして、リボン転写面の向きが変更されるように構成すること。
【0119】
・ 前記実施形態ではリボン14を断面台形に形成したが、図35に示すように断面長方形にしたり、あるいは断面平行四辺形にしたり、断面矩形の範囲内で変更すること。
【0120】
・ トレッド11等のための押出機31として一対のロールよりなるカレンダーを用いること。このようにすれば、幅の広いリボンあるいはタイヤ構成部材の断面形状を有するゴムシートを成形できる。この発明においては、押出機がカレンダーを含むものとする。
【0121】
前記実施形態から把握される請求項以外の技術的思想は以下の通りである。
(1) 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着してサイドウォールとすることを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【0122】
(2) 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着することによりサイドウォール及びトレッドを構成したことを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【0123】
(3) 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着することによりサイドウォール,トレッド及びラバーチェファーを構成することを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【0124】
(4) 前記リボンの巻着ピッチを、最大でリボンの幅となるように設定することを特徴とする前記(1)項〜(3)項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【0125】
(5) 前記リボンの巻着ピッチを調節することにより巻着された所要の断面形状を形成することを特徴とした前記(1)項〜(4)項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【0126】
(6) 前記リボンは、その幅端部に鋭角コーナを有することを特徴とした前記(1)項〜(5)項のいずれかに記載のグリーンタイヤ。
(7) 断面矩形状をなすとともに、グリーンゴムに複数のコードが埋設されたコードリボンを幅端部が接合するように配列して、ボディプライ及びベルトを構成することを特徴とする前記(1)項〜(6)項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【0127】
(8) ビードコア及びビードフィラーを除く主要部品を断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンまたはグリーンゴムに複数のコードが埋設されたコードリボンを用いて構成することを特徴とする前記(1)項〜(7)項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【0128】
(9) トロイダル形状に膨張されるように補強を備えたブラダを用いてボディプライを成形することを特徴とした前記(1)項〜(8)項のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造方法。
【0129】
(10) グリーンゴムよりなるリボンを走行可能に保持し、回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体またはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、その転写手段上の転写面の向きが回転ドラムに対して相対的に変更されるように、転写手段及び回転ドラムの少なくとも一方を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とするリボン巻付装置。
【0130】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることができ、しかも大幅なコストダウンが可能になるというすぐれた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 (a)はグリーンタイヤを構成する部品のうちでラバーチェーファー等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図、(b)はグリーンタイヤを構成する部品のうちでサイドウォールやキャップトレッド等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図。
【図2】 図1の製造システム中の熟成装置を拡大して示す正面図。
【図3】 図2のほぼ4−4線における断面図。
【図4】 図1,図2の製造システム中のリボン巻回装置の要部拡大正面図。
【図5】 図1,図2の製造システムに使用するカセットを示す背面図。
【図6】 図5の7−7線における拡大断面図。
【図7】 図5の8−8線における部分拡大断面図。
【図8】 図1,図2の製造システム中のリボン巻付装置の平面図。
【図9】 図8のリボン巻付装置のリボン転写構成を示す平面図。
【図10】 図7,図8のリボン巻付装置の拡大正面図。
【図11】 図10のリボン巻付装置の拡大側面図。
【図12】 図10のリボン巻付装置のカセット保持構成を示す拡大正面図。
【図13】 図11の14−14線における拡大断面図。
【図14】 図11の15−15線における拡大断面図。
【図15】 図10のリボン巻付装置とカセットとを示す正面図。
【図16】 図15の17−17線における拡大断面図。
【図17】 図15の18−18線における拡大断面図。
【図18】 図15の19−19線における拡大断面図。
【図19】 図10のリボン巻付装置の一部を拡大して示す正面図。
【図20】 図19のリボン巻付装置のリボン保持構成を示す断面図。
【図21】 図19の22−22線における拡大断面図。
【図22】 図19の23−23線における拡大断面図。
【図23】 図19のリボン巻付装置の一部をさらに拡大して示す正面図。
【図24】 図19のリボン巻付装置の動作を示す簡略図。
【図25】 グリーンタイヤの分解断面図。
【図26】 トレッド,サイドウォール,ラバーチェファーを示す断面図。
【図27】 リボンを示す斜視図。
【図28】 コードリボンを示す切断斜視図。
【図29】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図30】 プリボディプライを示す斜視図。
【図31】 プリボディプライを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図32】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図33】 プリベルトを示す平面図。
【図34】 プリベルトを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図35】 リボンの変形例を示す斜視図。
【図36】 ボディプライの成形状態を示す一部破断正面図。
【図37】 ブラダを示す一部斜視図。
【図38】 図17の構成の変形例を示す断面図。
【符号の説明】
10…グリーンタイヤ、11…トレッド、12…サイドウォール、13…ラバーチェファー、14〜14D…リボン、21…ベルトアンダークッションゴム,22…ベルトエッジゴム,23…キャップバンド,24…エッジバンド,26…ビードプライ、31…ゴム押出機、33…搬送手段としての搬送装置、34…リボン巻回手段としてのリボン巻回装置、35…カセット、36…リボンリール、37…テープリール、39…リボン巻付装置、40…回転ドラム、41…保温手段としての保温室、45,46…温度付与手段を構成する温度管理ローラ、52…金属ベルト、53…モータ、61…ケース、66…リボン案内ローラ、67…テープ移送ローラ、70,71…テープ案内ローラ、72…中間案内ローラ、74,75…リール用モータ、76…テープ送りローラ、77…ローラ用モータ、82…テープ案内ローラ、83…リボン押えローラ、90,91…昇降板、93…クランプ、99,105…昇降用モータ、111…移動フレーム、113…移動手段を構成する移動用モータ、119…支持板、119a,119b…支持手段を構成するカセット支持部、125,126…リール駆動軸、127…テープ巻取手段を構成するリール用モータ、135…ローラ駆動軸、136…テープ巻取手段を構成するローラ用モータ、142…選択配置手段を構成する回動用モータ、145…変位手段を構成する変位用モータ、146…支持バー、148…選択配置手段を構成する移動用モータ、151…引出手段を構成する引出ローラ、152…転写手段を構成する転写ローラ、155,156…保持手段を構成する保持ローラ、14…リボン、t1…剥離テープ、T1…タイヤ構体。
Claims (13)
- リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールからテンションを付与しながら引き出す引出手段と、
引き出されたリボン及び剥離テープを走行可能に保持する保持手段と、
保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、
残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取る巻取手段と
を設けたことを特徴とするリボン巻付装置。 - リボンにおける転写手段上の転写面の向きが変更されるように、転写手段を変位させる変位手段と
を備えたことを特徴とする請求項1に記載のリボン巻付装置。 - リボンリール及びテープリールを備えたカセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、
前記転写手段とカセットとを相対的に移動させて、転写手段をいずれか1つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段と
を設けたことを特徴とする請求項1又は2に記載のリボン巻付装置。 - 請求項1〜請求項3のうちのいずれか一項に記載のリボン巻付装置と、
外周にタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材が嵌装される回転ドラムと、
リボン巻付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向に相対移動させる移動手段と
を設けたことを特徴とするグリーンタイヤの製造システム。 - ゴム押出機と、
そのゴム押出機から押し出されたグリーンゴムよりなるリボンをカセット内のリボンリールに剥離テープと共巻き状態で巻回するリボン巻回手段と
を設けたことを特徴とする請求項4に記載のグリーンタイヤの製造システム。 - 前記ゴム押出機とリボン巻回手段との間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管理下のもとに搬送する搬送手段を設けたことを特徴とする請求項5に記載のグリーンタイヤの製造システム。
- 前記搬送手段は、表面にリボンを載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、
その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手段と
を備えたことを特徴とする請求項6に記載のグリーンタイヤの製造システム。 - 前記リボン巻回手段とリボン巻付装置との間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温手段を設けたことを特徴とする請求項5に記載のグリーンタイヤの製造システム。
- リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから引き出し、
引き出されたリボン及び剥離テープを走行させながら保持し、
保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付け転写し、
残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリールにテンションを付与しながら巻き取ることを特徴とするリボン巻付方法。 - 一定領域内を周回移動される金属ベルトに対して所定温度を付与し、所定温度付与された金属ベルトの表面にグリーンゴムよりなるリボンを載置して搬送し、
搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態でカセット内のリボンリールに巻回し、
リボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付け転写することを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。 - 前記リボンはゴム押出機から押し出されることを特徴とする請求項10に記載のグリーンタイヤの製造方法。
- 前記リボンはカセット内のリボンリールに共巻きされた状態で一時的に保管されることを特徴とする請求項10または11に記載のグリーンタイヤの製造方法。
- 前記リボンの保管は保温室内で行われることを特徴とする請求項12に記載のグリーンタイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001244758A JP4795576B2 (ja) | 2000-08-21 | 2001-08-10 | リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000249886 | 2000-08-21 | ||
JP2000249886 | 2000-08-21 | ||
JP2000-249886 | 2000-08-21 | ||
JP2001244758A JP4795576B2 (ja) | 2000-08-21 | 2001-08-10 | リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002137310A JP2002137310A (ja) | 2002-05-14 |
JP4795576B2 true JP4795576B2 (ja) | 2011-10-19 |
Family
ID=26598168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001244758A Expired - Fee Related JP4795576B2 (ja) | 2000-08-21 | 2001-08-10 | リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4795576B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100500045B1 (ko) * | 2002-06-14 | 2005-07-07 | 한국타이어 주식회사 | 온라인 방식의 압출트레드 공급장치 |
JP3938336B2 (ja) * | 2002-06-24 | 2007-06-27 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ構成部材の成形方法 |
JP2007106354A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ、タイヤ成型装置及び成型方法 |
CN101535036B (zh) * | 2006-10-31 | 2012-08-22 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于构建充气轮胎的方法和设备 |
US9533460B2 (en) | 2011-06-28 | 2017-01-03 | Bridgestone Corporation | Tire and method for fabricating bead member |
NL2007058C2 (nl) | 2011-07-06 | 2013-01-08 | Vmi Holland Bv | Samenstel en werkwijze voor het vervaardigen van een groene band. |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51115581A (en) * | 1975-04-03 | 1976-10-12 | Toyo Tire & Rubber Co | Method of making pneumatic tire |
JP3124560B2 (ja) * | 1990-12-28 | 2001-01-15 | 株式会社ブリヂストン | プライ部材の成型方法 |
JP3796326B2 (ja) * | 1997-08-06 | 2006-07-12 | 横浜ゴム株式会社 | グリーンタイヤの成形方法及び装置 |
JP2000202921A (ja) * | 1999-01-12 | 2000-07-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム部材の製造方法およびタイヤ |
JP4932127B2 (ja) * | 2000-12-29 | 2012-05-16 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 空気タイヤを製造するための方法および装置 |
-
2001
- 2001-08-10 JP JP2001244758A patent/JP4795576B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002137310A (ja) | 2002-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4167817B2 (ja) | タイヤの生産システム及び生産方法 | |
JP4259704B2 (ja) | タイヤ成形システム及び成形方法 | |
KR101868002B1 (ko) | 차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구 | |
EP2199071B1 (en) | Method and apparatus for manufacturing unvulcanized tire | |
EP2978596B1 (en) | Process and apparatus for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
WO2004048075A1 (ja) | タイヤ成型システム、それを具えるタイヤ製造システムおよびタイヤの製造方法 | |
EP1570978B1 (en) | Tire manufacturing method | |
EP1295708A2 (en) | Method and apparatus for applying tyre beads onto a tyre carcass | |
WO2011030764A1 (ja) | ビードの製造方法及び製造装置 | |
JP4795576B2 (ja) | リボン巻付装置、グリーンタイヤの製造システム、リボン巻付方法、及びグリーンタイヤの製造方法 | |
WO2001017759A1 (fr) | Procede et dispositif de fabrication de materiau a nappe pour pneumatiques | |
JP5205384B2 (ja) | 生タイヤの製造装置 | |
JPS6359525A (ja) | タイヤの製造方法、製造装置および組立てシステム | |
JP4741116B2 (ja) | グリーンタイヤ用リボンカセット,リボン巻付装置及びグリーンタイヤの製造方法 | |
JPH0535675B2 (ja) | ||
US7351299B2 (en) | Device and process for storing and transferring strip-shaped products for use in making a tire cover | |
EP0327048B1 (en) | Winding apparatus for sheet-shaped molding material | |
KR900001349B1 (ko) | 스트립의 저장 및 처리장치 | |
JP4393744B2 (ja) | グリーンタイヤの製造方法、製造システム、リボン保温装置、及びリボン巻付装置 | |
JP4402397B2 (ja) | タイヤ成型サービサー及びタイヤ成型設備並びにタイヤ成型部材の段替方法 | |
BR0207298B1 (pt) | planta automática para produzir pneus, e, processo para produzir pneus. | |
KR100451968B1 (ko) | 스트립 자동부착장치 | |
JP4468005B2 (ja) | タイヤのゴム層の形成方法、タイヤの製造方法 | |
JP3350227B2 (ja) | タイヤ成形機 | |
JPH08156129A (ja) | 帯状材料の供給,貼付け方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080626 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110125 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110328 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110419 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110620 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110712 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110728 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4795576 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140805 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |