JP2002137310A - グリーンタイヤ，その製造方法，製造システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理
を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図る
ことができて、歩留まりを高めることができるリボン巻
付装置、及びグリーンタイヤの製造システムを提供す
る。 【解決手段】 ゴム押出機３１から押し出されたリボン
１４を、搬送装置３３内で温度管理下のもとに搬送す
る。搬送されたリボン１４をリボン巻回装置３４によ
り、剥離テープｔ１と共巻き状態でカセット３５内のリ
ボンリール３６に巻回する。リボン巻付装置３９にカセ
ット３５を搬入し、そのカセット３５のリボンリール３
６からリボン１４及び剥離テープｔ１を引き出して走行
させながら保持するとともに、保持されたリボン１４及
び剥離テープｔ１からリボン１４のみを剥離して回転ド
ラム４０上のタイヤ構体Ｔ１に巻付転写する。残った剥
離テープｔ１をリボンリール３６と同軸上のテープリー
ル３７に巻き取る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、グリーンタイ
ヤ，グリーンタイヤを製造するための装置やシステム，
グリーンタイヤの製造方法等に関するものである。な
お、ここでグリーンとは未加硫状態を示す。

【０００２】

【従来の技術】従来から、グリーンタイヤを製造する場
合には、大量生産方式が採用されている。すなわち、グ
リーンタイヤを構成するタイヤ構成部材、例えばトレッ
ドやサイドウォールを製造する場合には、幅広で長尺の
帯状シートを連続的に作成し、その帯状シートをタイヤ
１本分の所要寸法をなすように多数枚に裁断し、それを
トレイに載せてストックしている。そして、このストッ
クされたものを順次次の工程に移送して蔵出ししてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来の大量生産方
式では、一見してグリーンタイヤを効率的に製造できる
ように考えられる。ところが、大量の帯状シートを作成
したり、裁断したりするための大型装置が必要になるば
かりでなく、裁断後の部品をストックするための広いス
ペースも必要になる。このため、工場スペースが広大に
なって、工場稼働のための所要エネルギも膨大となる。
従って、大量生産指向であっても、結果として生産コス
トがアップし、大量生産のメリットを享受することがで
きなかった。

【０００４】特に、地理的条件の制約上、ボティプラ
イ、ベルト、トレッドやサイドウォール等のタイヤ構成
部材の製造工場とタイヤの組立、成形工場とが分離して
いる場合には、タイヤ構成部材のストックコストや搬送
コストが全体のコストに大きな割合を占めて、全体コス
トの低減は極めて困難になる。さらに、製造工程の途中
にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在するた
め、シート表面の硬化、塵埃の付着あるいは湿気等を防
止するという種々の品質管理が難しく、製品タイヤの品
質の低下を招くばかりでなく、歩留まりが悪くなるとい
う問題があった。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、製造工程におけるタイヤ構成部材の品質管理を容易
に行うことができ、製品タイヤの品質向上を図ることが
できて、歩留まりを高めることができるグリーンタイヤ
を提供することにある。この発明の別の目的は、リボン
巻付装置、及びそのリボン巻付装置を備えたグリーンタ
イヤの製造システムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、この発明においては、グリーンタイヤにおいて、
断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボンを使用し
て、そのリボンを連続的に巻着することによりサイドウ
ォールを構成したことを特徴とする。

【０００７】このため、サイドウォール全体の断面形状
を有する幅広の帯状シートを作成する必要がない。従っ
て、このような幅広の帯状シートを作成するための大型
の設備が不要になり、工場スペースを小さくできるとと
もに、所要エネルギも少なくなり、生産コスト低下を図
り得る。また、工場スペースが小さくても済むため、タ
イヤ工場を自動車工場内に設置することも可能となり、
ストックコストや搬送コストの低減も可能になる。さら
に、前記のように、ストックや搬送を解消したり、それ
に要する時間を短くしたりすることが可能であるため、
サイドウォール表面の硬化や塵埃の付着等を抑制でき、
タイヤ品質を向上できる。

【０００８】また、この発明においては、断面矩形状を
なすグリーンゴムよりなるリボンを使用して、そのリボ
ンを連続的に巻着することによりサイドウォール及びト
レッドを構成したことを特徴とする。

【０００９】従って、トレッドの成形に関しても、前述
した作用効果を得ることができる。さらに、この発明に
おいては、断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボ
ンを使用して、そのリボンを連続的に巻着することによ
りサイドウォール，トレッド及びラバーチェファーを構
成したことを特徴とする。

【００１０】従って、ラバーチェファーの成形に関して
も、前述した作用効果を得ることができる。前記リボン
の巻着ピッチを、最大でリボンの幅となるように設定す
れば、リボンどうしを隙間があくことなく連続させるこ
とができる。

【００１１】前記リボンの巻着ピッチを調節することに
より所要の断面形状を形成するようにすれば、きわめて
簡単に所要の断面形状をなすサイドウォール等のタイヤ
構成部材を得ることができる。

【００１２】前記リボンとして、その幅端部に鋭角コー
ナを設ければ、鋭角コーナ部は容易に変形するため、必
要とする断面形状のサイドウォール等のタイヤ構成部材
を得ることができる。

【００１３】さらに、断面矩形状をなすとともに、グリ
ーンゴムに複数のコードが埋設されたコードリボンを幅
端部が接合するように配列して、ボディプライ及びベル
トを構成すれば、ボディプライやベルトについても、前
述したリボンを用いた場合と同様な作用効果を得ること
ができる。

【００１４】ビード関連部品及びショルダープライを除
く主要部品を断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリ
ボンまたはグリーンゴムに複数のコードが埋設されたコ
ードリボンを用いて構成すれば、前述した各種の作用効
果をタイヤ製造工程のほぼ全般にわたって享受できる。

【００１５】また、この発明においては、リボン巻付装
置として、グリーンゴムよりなるリボンを走行可能に保
持し、回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部
材に巻付転写する転写手段と、その転写手段上の転写面
の向きが変更されるように、転写手段を変位させる変位
手段とを備えたことを特徴とする。なお、ここで、タイ
ヤ構体とは、あるタイヤ構成部材を組付ける以前にすで
に組付けられたタイヤ構成部材をいう。また、タイヤ構
成部材とは、タイヤを構成するためのボディプライ，ベ
ーストレッド，キャップトレッド，ラバーチェファー等
の単独の部品をいう。

【００１６】従って、リボン巻付装置において、転写面
の向きを変更できるため、例えば、膨張状態のタイヤ構
体の側面にサイドウォールゴム等を張り付けることがで
きる。従って、タイヤ製造を効率よく遂行できるととも
に、高品質のタイヤとすることができる。

【００１７】さらに、この発明においては、リボン巻付
装置として、リボンリールに共巻きされたグリーンゴム
よりなるリボン及び剥離テープをリボンリールからテン
ションを付与しながら引き出す引出手段と、引き出され
たリボン及び剥離テープを走行可能に保持する保持手段
と、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを
剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体ま
たはタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、残った
剥離テープをテープリールの方向に案内する案内手段と
を設けたことを特徴とする。

【００１８】従って、グリーンゴムを剥離テープととも
にリールに巻回しておけば、リボン巻付装置によりリボ
ンをリボンリールから引き出してタイヤ製造に供するこ
とができる。このため、リボンの取り扱いが簡便になっ
て、タイヤ製造工程を簡略化することができる。

【００１９】リボン巻付装置として、リボンリール及び
テープリールを備えたカセットを複数個立設状態で支持
する支持手段と、前記転写手段とカセットとを相対的に
移動させて、転写手段をいずれか１つのカセットと順次
選択的に対応配置させる選択配置手段とを設ければ、連
続的な作業が可能になる。すなわち、リボン巻付装置が
リボンを有するカセットに順次対向することで、リボン
巻付作業を中断することなく継続できて、作業効率をア
ップできる。

【００２０】加えて、この発明においては、グリーンタ
イヤの製造システムにおいて、外周にタイヤ構体あるい
はタイヤ構成部材が嵌装される回転ドラムと、リボン巻
付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向に相対移
動させる移動手段とを設けたことを特徴とする。

【００２１】従って、回転ドラムの外周に対してリボン
を所定幅で巻付けて、トレッド等を成形できる。ここ
で、製造システムとして、ゴム押出機と、そのゴム押出
機から押し出されたグリーンゴムよりなるリボンをカセ
ット内のリボンリールに剥離テープと共巻き状態で巻回
するリボン巻回手段とを設ければ、ゴム押出しから巻付
けまで連続して一貫した作業が可能になる。

【００２２】また、前記ゴム押出機とリボン巻回手段と
の間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管
理下のもとに搬送する搬送手段を設ければ、ゴムの変質
を防止して、タイヤ品質を向上できる。

【００２３】前記搬送手段が、表面にリボンを載置した
状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、その
金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手段と
を備えることにより、前述したゴムの変質抑制を効果的
に行うことができる。

【００２４】前記リボン巻回手段とリボン巻付装置との
間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻きさ
れた状態で所定の温度状態に保持するための保温手段を
設ければ、リボン巻き付け時に、押出された暖かい状態
でリボン同士が合わされるので、良い密着状況を得、加
硫後も良好な接着状態となる。

【００２５】さらに、この発明においては、リボン搬送
装置として、表面にグリーンゴムよりなるリボンを載置
した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、
その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手
段とを設けたことを特徴とする。

【００２６】従って、金属ベルト上にリボンを載置した
状態で、リボンを所定温度に保持しながら搬送でき、高
品質タイヤを製造できる。この発明のリボン巻付方法に
おいては、リボンリールに共巻きされたグリーンゴムよ
りなるリボン及び剥離テープをリボンリールから引き出
し、引き出されたリボン及び剥離テープを走行させなが
ら保持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボン
のみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ
構体またはタイヤ構成部材に巻付け転写し、残った剥離
テープをリボンリールと同軸上に配置されたテープリー
ルにテンションを付与しながら巻き取ることを特徴とす
る。

【００２７】従って、カセットに剥離テープとともに収
容されたリボンをそのカセットから引き出して、タイヤ
構成部材として巻付成形できる。また、この発明におい
ては、グリーンゴムよりなるリボンを温度管理下のもと
に搬送し、搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態
でカセット内のリボンリールに巻回し、リボンリールか
らリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保
持し、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみ
を剥離して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体
またはタイヤ構成部材に巻付け転写することを特徴とす
る。

【００２８】つまり、温度管理されて品質低下を生じる
ことのないリボンがカセット内のリボンリールに巻回さ
れ、このリボンを使用して高品質のタイヤを製造でき
る。前記リボンはカセット内のリボンリールに共巻きさ
れた状態で一時的に保管されるので、タイヤ製造のサイ
クルタイムに合わせることができる。

【００２９】前記リボンの保管が保温室内で行われれ
ば、リボンの温度低下が好ましくないタイヤ構成部材の
成形に対しては好都合である。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施形態を、
図面に基づいて説明する。はじめに、グリーンタイヤ及
びその構成部材であるタイヤ構成部材について図２５〜
図３４を参照しながら説明する。

【００３１】（グリーンタイヤ１０の構成及び製造方
法）図２５に示すように、この実施形態においては、グ
リーンタイヤ１０の部品であるタイヤ構成部材として、
トレッド１１を構成するベーストレッド１１ａ及びキャ
ップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェ
ファー１３、インナーライナー１５、ビードコア１７、
ビードフィラー１８、ビードプライ２６、ボディプライ
２５、ショルダープライ１９、ベルト２０を構成する第
１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトエッジゴム
２２、ベルトカバー２３が用いられている。

【００３２】そして、前記ベーストレッド１１ａ及びキ
ャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチ
ェファー１３、インナーライナー１５が、図２７に示す
グリーンゴムよりなる断面ほぼ台形のリボン１４を連続
的に巻着することにより構成されている。また、ボディ
プライ２５、ショルダープライ第１ベルト２０ｂ，第２
ベルト２０ａ、ベルトカバー２３は、図２８に示す断面
長方形のコードリボン１４Ｂを連続的に巻着することに
より構成されている。このコードリボン１４Ｂは、金属
または有機繊維よりなる撚線２７ａにゴムを被覆２７ｂ
して構成した複数本のコード２７が配列されて、グリー
ンゴムに埋設されたものである。このコードリボン１４
Ｂは、断面長方形状をなす。前記ショルダープライ１９
は、有機繊維よりなる撚線にゴム被覆２７ｂした１本の
ゴム被覆コードを連続して巻回したものである。

【００３３】これらの各構成部材は、回転ドラム上に周
回されたり、図３６に示すブラダ３００により膨出され
たりして成形されるが、基本的には、タイヤ内径側の構
成部材から組み付けられる。

【００３４】前記ビードコア１７は金属ワイヤの集合体
により構成され、ビードフィラー１８は硬質ゴムにより
構成され、ビードプライ２６は１本または複数本のゴム
被覆金属撚線またはゴム被覆有機繊維撚線により構成さ
れている。

【００３５】従って、ビード関連部品及びショルダープ
ライ１９はリボン１４，コードリボン１４Ｂで構成され
たものではない。なお、ここでビード関連部品とは、ビ
ードコア１７，ビードフィラー１８，ビードプライ２６
を指す。

【００３６】そして、リボン１４及びコードリボン１４
Ｂは、グリーンゴムにより形成されているために、ある
程度の圧力で相互に接触させれば、接触部が密着する。
図２６に示すように、前記ベーストレッド１１ａ及びキ
ャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチ
ェファー１３、インナーライナー１５（図２６では図示
していない）は、巻回ピッチがリボン幅を最大としてリ
ボン幅を越えないように、その巻回ピッチをコントロー
ルすることにより、容易に変形して所要の全体形状を得
ることができる。このとき、リボン１４が断面ほぼ台形
状をなしているため、外側に突出するコーナ部１４ａ，
１４ｂが鋭角状をなす。このため、そのコーナ部１４
ａ，１４ｂは、きわめて容易に変形して、所定形状をな
す各グリーンタイヤ用構成部材の輪郭の一部または全部
を構成する。

【００３７】一方、前記コードリボン１４Ｂは、その幅
端が相互に密着されるように、リボン幅の巻回ピッチで
巻回されることにより、ボディプライ２５、第１ベルト
２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトカバー２３を構成す
る。

【００３８】次に、ボディプライ２５の巻付成形につい
て説明する。図２８に示すように、ボディプライ２５に
は、撚線２７ａとして、有機繊維を用いたコードリボン
１４Ｂが使用される。そして、図２９に示すように、１
本のコードリボン１４Ｂがリボン幅を巻回ピッチとして
回転ドラム（図示しない）上に連続的に巻着された後、
カッタ２８により切開されて、図３０に示すように、長
方形状のプリボディプライ２５Ａとなる。このプリボデ
ィプライ２５Ａは、コードリボン１４Ｂが長辺及び短辺
に対して直角または平行をなすように配列されている。
次いで、図３１に示すように、プリボディプライ２５Ａ
は、コードリボン１４Ｂが軸線方向に沿って配置される
ように、円筒状に巻回される。

【００３９】そして、プリボディプライ２５Ａが図３６
に示すようにタイヤ形状に膨出形成されて、ボディプラ
イ２５となる。また、図２９〜図３１においては、理解
を容易にするためにコードリボン１４Ｂを幅広く描いた
が、実際にはもっと幅狭である。

【００４０】プリボディプライ２５Ａの成形は、以下の
ようにして行われる。すなわち、図３６に２点鎖線で示
すように、プリボディプライ２５Ａが両側の移動体３０
７間で円筒状をなすブラダ３００の外周面に載置され
る。さらに、このプリボディプライ２５Ａの両幅端部付
近に、リング状のビードコア１７、ビードフィラー１８
とビードプライ２６とよりなるプリセットビード３０３
がセットされる。

【００４１】そして、ブラダ３００の両幅端部が接近移
動されるとともに、ブラダ３００の内腔３０４に、圧縮
エアーが供給される。これにより、ブラダ３００はプリ
ボディプライ２５Ａとともに膨張を開始する。

【００４２】ここで、前記ブラダ３００は、図３７に示
すように、その内部に補強材３０５，３０６を縦横に埋
設しているため、ブラダ３００はトロイダル形状に膨張
する。その結果、プリボディプライ２５Ａが、ブラダ３
００の膨出した形状に沿った形状、すなわちタイヤの形
状であるトロイダル形状に膨張拡大変形される。

【００４３】そして、ビード押圧部材３０１，３０２が
タイヤ外径側に移動して、プリボディプライ２５Ａ両幅
端部がプリセットビード３０３を包み込む。このように
して成形されたボディプライ２５の外周面にベルト２０
やサイドウォール１２等の各タイヤ構成部材が巻着され
る。

【００４４】前記第１，第２ベルト２０ｂ，２０ａに
は、コード２７として、金属製の撚線２７ａを用いたコ
ードリボン１４Ｂが使用される。すなわち、図３２に示
すように、コードリボン１４Ｂをリボン幅ピッチで回転
ドラム（図示しない）に連続巻着し、螺旋状に切開して
（図３２の破線に沿って切開）、図３３に示す平行四辺
形をなすプリベルト２０Ａとする。次いで、そのプリベ
ルト２０Ａをベルト成形ドラムに巻着し、ベーストレッ
ド１１ａ、キャップトレッド１１ｂを巻着して、タイヤ
構体としてのベルト・トレッド構体を得て、それを膨出
したボディプライ上に嵌装する。なお、図３２〜図３４
においても、理解を容易にするために、コードリボン１
４Ｂの幅を誇張して描いてある。

【００４５】ボディプライ２５上へのベルト・トレッド
構体の嵌装に先だって、膨出状態のボディプライ２５に
は、前記ボディプライ２５と同様に、撚線２７ａとして
有機繊維製のものを用いたコードリボン１４Ｂよりなる
ショルダープライ１９が巻回される。このショルダープ
ライ１９は少なくとも１本のコードを複数回連続巻回し
て構成される。

【００４６】前述したトレッド１１、サイドウォール１
２、ラバーチェファー１３以外のベルトエッジゴム２
２，ベルトカバー２３，も同様にして、断面長方形状の
グリーンゴム、又は、コード補強ゴム被覆リボンよりな
るリボンにより巻付成形される。

【００４７】次に、上記トレッド１１の巻付成形につい
て詳細に説明する。この場合には、すでに巻き付けられ
たベルトカバー２３の外周に、リボン１４が巻付けられ
る。そして、リボン１４が図２６における一側から他側
に向かって、互いに幅端部の一部を重合させながら順次
巻着配置されて、ベーストレッド１１ａが形成される。

【００４８】その後、ベーストレッド１１ａの外周に、
（図では同方向、方向はこだわらない）キャップトレッ
ド１１ｂが形成される。この場合、図２６において右端
のリボン１４は、ベーストレッド１１ａ上に寝させると
ともに、巻付ピッチを徐々に変えて、左側に配置される
に従って起立される。このように巻付成形されたトレッ
ド１１には空気溜りが認められない。

【００４９】サイドウォール１２の巻付成形において
は、リボン１４がボディプライ２５の両側に巻着され
る。ラバーチェファー１３の巻付成形は、各リボン巻付
工程の最初に実行される。

【００５０】なお、前記トレッド１１、サイドウォール
１２及びラバーチェファー１３を巻付成形する際に、リ
ボン１４の巻着ピッチが、最大でリボン１４の幅となる
ように設定される。また、このリボン１４としては、例
えば、幅が１０〜２０ｍｍ、厚さが０．３〜２ｍｍ程度
である。

【００５１】そして、このようにして製造されたグリー
ンタイヤは、後続の加硫工程を経て製品タイヤとなる。
以上のようなグリーンタイヤ１０及びその製造方法にお
いては、以下のような効果を得ることができる。すなわ
ち、断面ほぼ台形をなす細幅のグリーンゴムよりなるリ
ボン１４を使用して、そのリボン１４を連続的に巻着す
ることにより、例えばトレッド１１，サイドウォール１
２，ラバーチェファー１３等を巻付成形するようにして
いる。このため、小さな設備でタイヤ構成部材を所要の
断面形状に容易にかつ連続して巻付成形することができ
る。

【００５２】（製造システム全体の概略）次に、グリー
ンタイヤの製造システムについて、図１〜図３０及び図
３６〜図３８を参照しながら説明する。

【００５３】図１（ａ）にはグリーンタイヤを構成する
各タイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォール
を除く、例えばラバーチェーファー等のタイヤ構成部材
を製造するための製造システムが示されている。この図
１（ａ）に示す製造システムでは、リボン１４が製造さ
れて、それがタイヤ構成部材として用いられる。同図に
示すように、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１
４は整形装置３２により断面ほぼ台形状に成形された
後、搬送手段としての搬送装置３３において温度管理下
のもとで熟成されながら搬送される。続いて、リボン１
４はリボン巻回手段としてのリボン巻回装置３４におい
て、カセット３５内のリボンリール３６に剥離テープｔ
１と共巻き状態で巻回収容される。

【００５４】このように、リボン１４を巻回収容したカ
セット３５は搬送レール３８を介してリボン巻付装置３
９に搬入される。そして、このリボン巻付装置３９にお
いて、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５内
のリボンリール３６から引き出されるとともに走行状態
に保持される。また、このリボン１４及び剥離テープｔ
１からリボン１４のみが剥離されて、回転ドラム４０ま
たは回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１（図８及び図９
に示す）またはタイヤ構成部材に巻付転写される。さら
に、残った剥離テープｔ１は、カセット３５内でリボン
リール３６と同軸上に配置されたテープリール３７にテ
ンションを付与しながら巻き取られる。なお、前記ラバ
ーチェファー１３となるリボン１４は回転ドラム４０の
外周に直接巻き付けられ、その他のタイヤ構成部材とな
るリボン１４は、すてに回転ドラム４０上にセットされ
たタイヤ構成部材またはタイヤ構体の外周に巻着または
嵌装される。

【００５５】図１（ｂ）にはグリーンタイヤを構成する
リボン１４が使用されるタイヤ構成部材のうち、トレッ
ド及びサイドウォールを製造するための製造システムが
示されている。この製造システムでは、前述した図１
（ａ）に示す製造システムにおける搬送装置３３が省略
され、リボン１４が整形装置３２からリボン巻回装置３
４に直接搬入される。また、リボン巻回装置３４とリボ
ン巻付装置３９との間には保温手段としての保温室４１
が設けられ、カセット３５内のリボンリール３６に共巻
き状態で巻回されたリボン１４が、この保温室４１内で
所定の温度状態に一時的に保管される。他は、図１
（ａ）の場合と同様である。

【００５６】なお、複数本の金属あるいは有機繊維より
なるコード２７が埋設されるリボン１４Ｂについては、
ゴム押出機３１の口金がコード２７の走行経路に位置
し、コード２７がグリーンゴムに埋設されるようにゴム
の押出しが行われる。このようにして押出されたコード
リボン１４Ｂは、回転ドラム４０に直接導かれる。

【００５７】以上のように、各タイヤ構成部材ごとに前
述したような製造システムが複数用意され、タイヤ構体
が各製造システムの回転ドラム４０上を順次経て、グリ
ーンタイヤが完成される。

【００５８】（搬送装置３３）次に、前記搬送装置３３
について図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。
この搬送装置３３は、前述のように、ベーストレッド１
１ｂ、ラバーチェーファー１３等ためのリボン１４の搬
送工程中に設けられるものである。フレーム４４には一
対の温度付与手段としての温度管理ローラ４５，４６が
回転可能に支持されている。また、フレーム４４には、
各５個の傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ、
及び３個のガイドプーリ４９，５０，５１が回転可能に
支持されている。

【００５９】前記温度管理ローラ４５，４６の内部に
は、温水または冷却水が供給されて、同温度管理ローラ
４５，４６の外周面が所定温度に維持される。この場
合、サイドウォール１２用のリボン１４の工程に配置さ
れる搬送装置３３については、温水が供給され、他の工
程に配置される搬送装置３３については、冷水が供給さ
れる。温度管理ローラ４５，４６、傾斜プーリ４７ａ〜
４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ及びガイドプーリ４９，５０，
５１間には、無端状の金属ベルト５２が掛装されてい
る。この金属ベルト５２は、真鍮やステンレススチール
等により構成される。

【００６０】すなわち、この金属ベルト５２は、一方の
温度管理ローラ４５と傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅとの間
に５周分だけ掛装された後、ガイドプーリ４９，５０，
５１を介して他方の温度管理ローラ４６上に導かれ、そ
の温度管理ローラ４６と傾斜プーリ４８ａ〜４８ｅとの
間に５周分だけ掛装されている。このため、金属ベルト
５２には、温度管理ローラ４５，４６の温度が伝達され
る。なお、温度管理ローラ４６等に対する巻回数は、５
周分に限らず、５周分を越えた巻回数あるいは５周分未
満であってもよい。

【００６１】そして、一方の温度管理ローラ４５または
４６の部分において、金属ベルト５２上に、ゴム押出機
３１から押し出されたリボン１４が載置される。リボン
１４は、自身の粘着性により金属ベルト５２に対して脱
落することなく密着する。この状態で、温度管理ローラ
４５，４６がモータ５３によりプーリ５４，５５，５６
及びベルト５７を介して回転されることにより、金属ベ
ルト５２が前記の掛装順序で周回される。

【００６２】従って、金属ベルト５２が温度管理ローラ
４５，４６によって所定温度となり、その温度がリボン
１４に伝達される。このため、ゴム押出機３１から押し
出されたリボン１４が所定の温度管理下のもとで一定領
域内を一定時間周回移動される。このようにして、リボ
ン１４が温度コントロールされながら熟成され、搬送さ
れる。

【００６３】（リボン巻回装置３４及びカセット３５）
次に、前記リボン巻回装置３４及びカセット３５につい
て図４〜図７を参照しながら詳細に説明する。図５に示
すように、カセット３５のケース６１は、その上部に開
口３５ａを有する。ケース６１内には一対のリール回転
軸６２，６３が同軸上でそれぞれ回転可能に支持され、
それらのリール回転軸６２，６３には大径のリボンリー
ル３６及び小径のテープリール３７がそれぞれ固定され
ている。前記ケース６１及び両リール３６，３７は、ア
ルミニウムまたはアルミニウム合金により構成されてい
る。図６に示すように、ケース６１にはそれぞれリボン
リール３６及びテープリール３７に対応する一対のブレ
ーキ６４，６５が軸６５ｄを介して支持されている。こ
のブレーキ６４，６５はレバー６４ａ，６５ａの先端の
シュー６５ｂ（レバー６４ａのシューは図示しない）が
スプリング６４ｃ，６５ｃの付勢力により前記リール３
６，３７に圧接して、リール３６，３７に制動力を付与
する。

【００６４】従って、ブレーキ６４，６５により、通常
時にはリボンリール３６及びテープリール３７の遊転が
拘束されている。そして、リボンリール３６に対するリ
ボン１４及び剥離テープｔ１の巻回または巻き戻し時、
あるいはテープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻
取または巻き戻し時には、これらのブレーキ６４，６５
のブレーキ作用が図示しないシリンダにより解放され
る。すなわち、前記シリンダによりブレーキ６４，６５
のレバー６４ａ，６５ａに対してスプリング６４ｃ，６
５ｃの付勢力に抗した軸６５ｄを中心の回動力が付与さ
れて、両レバー６４ａ，６５ａのシュー６４ｂ，６５ｂ
（シュー６４ｂは図示していない）がリボンリール３６
及びテープリール３７から離間する。

【００６５】図５及び図７に示すように、前記ケース６
１内の上部一側にはリボン案内ローラ６６が回転可能に
配設され、このリボン案内ローラ６６により、リボンリ
ール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻回
または巻き戻しが案内される。ケース６１内の上部他側
にはテープ移送ローラ６７がローラ回転軸６８を介して
回転可能に配設され、そのテープ移送ローラ６７の外周
には押えローラ６９が圧接されている。テープ移送ロー
ラ６７の直下において、ケース６１内の他側には一対の
テープ案内ローラ７０，７１が同軸上で配設されてい
る。

【００６６】テープ案内ローラ７０，７１の下方におけ
るケース６１の下部には、平面から見てテープ案内ロー
ラ７０，７１に対して軸線方向が直角をなす中間案内ロ
ーラ７２が回転可能に配設されている。そして、テープ
移送ローラ６７の回転により、一方のテープ案内ローラ
７０、中間案内ローラ７２及び他方のテープ案内ローラ
７１を介して、テープリール３７に対する剥離テープｔ
１の巻取または巻き戻しが行われる。

【００６７】図４に示すように、前記リボン巻回装置３
４には複数の搬送ローラ７３が配設され、この搬送ロー
ラ７３により、リボン巻回装置３４に対してカセット３
５が搬入されるとともに、リボン巻回装置３４から搬出
される。

【００６８】リボン巻回装置３４には一対のリール用モ
ータ７４，７５が配設され、これらのモータ７４，７５
により、それぞれ図示しない伝達系を介してリボンリー
ル３６が巻取方向に回転されるとともに、テープリール
３７が巻き戻し方向に回転される。リボン巻回装置３４
にはテープ送りローラ７６が回転可能に配設され、ロー
ラ用モータ７７によりギヤ７８，７９，８０，８１を介
して回転される。テープ送りローラ７６の下方には複数
のテープ案内ローラ８２が対向配置されている。そし
て、カセット３５がリボン巻回装置３４内に搬入された
とき、複数のテープ案内ローラ８２が図４に示すよう
に、カセット３５の開口３５ａ内に進入して剥離テープ
ｔ１の下方に位置する。次いで、テープ案内ローラ８２
が上昇し、この状態でローラ用モータ７７によるテープ
送りローラ７６の回転により、カセット３５内のテープ
リール３７から剥離テープｔ１が巻き戻されて、テープ
案内ローラ８２によって案内されながらケース６１外を
走行される。

【００６９】前記テープ案内ローラ８２にはリボン押え
ローラ８３が回動レバー８４を介して接離可能に対向配
置され、シリンダ８５により１つのテープ案内ローラ８
２に圧接される。そして、ゴム押出機３１から押し出さ
れて整形装置３２で形を整えられたリボン１４がリボン
押えローラ８３と１つのテープ案内ローラ８２との間に
導かれ、テープリール３７から送り出された剥離テープ
ｔ１と重合される。その後、リール用モータ７４による
リボンリール３６の回転に伴い、リボン１４及び剥離テ
ープｔ１がカセット３５内のリボン案内ローラ６６を介
して、リボンリール３６に共巻き状態で巻回される。

【００７０】（リボン巻付装置３９）次に、前記リボン
巻付装置３９について主として図８〜図２４を参照しな
がら詳細に説明する。

【００７１】図８〜図１１に示すように、リボン巻付装
置３９には、カセット待機部３９Ａが固定配置されてい
る。このカセット待機部３９Ａには、４つのカセット自
動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄと、４つのカセット手動搬入
位置Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄとが、回転ドラム４０と対応して配
置されている。カセット自動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄに
は、前記リボン巻回装置３４にてリボン１４を巻回収容
してなるカセット３５が搬送レール３８を介して自動的
に搬入される。また、カセット手動搬入位置Ｐ２ａ〜Ｐ
２ｄには、リボン１４を巻回収容してなるカセット３５
が別の搬送レール８８を介して手動操作にて搬入され
る。

【００７２】図１０〜図１４に示すように、前後両側の
各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄにおいて、
フレーム８９にはそれぞれ側部昇降板９０が昇降可能に
配設されている。また、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ
間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間において、フレーム８９にはそ
れぞれ中間昇降板９１が昇降可能に配設されている。各
昇降板９０，９１には支持部材９２が配設され、昇降板
９０，９１が下降された状態で、搬送レール３８を介し
て各搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄにカセッ
ト３５が搬入されたとき、この支持部材９２によってカ
セット３５の一側下部が支持される。各昇降板９０，９
１にはクランプ９３が回動可能に配設され、このクラン
プ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン
９５に係合されることにより、カセット３５が昇降板９
０，９１に立設状態でクランプされて、その状態で保持
される。

【００７３】前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ
２ａ，Ｐ２ｄにおいて、フレーム８９には上下一対の昇
降用スプロケット９６が回転可能に支持されている。両
昇降用スプロケット９６間には昇降用チェーン９７が掛
装され、その一部が止め具９８により側部昇降板９０に
固定されている。そして、昇降用モータ９９にて一対の
伝達用スプロケット１００及び伝達用チェーン１０１を
介して一対の昇降用スプロケット９６が回転されること
により、昇降用チェーン９７を介して側部昇降板９０が
昇降される。この昇降により、前後両側の各搬入位置Ｐ
１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄの側部昇降板９０にクラ
ンプされたカセット３５が、図１０に示す下方位置と上
方位置との間で上昇または下降される。

【００７４】図１１及び図１４に示すように、中間の搬
入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間におい
て、フレーム８９には上、中、下３個の昇降用スプロケ
ット１０２が回転可能に支持されている。昇降用スプロ
ケット１０２間には昇降用チェーン１０３が掛装され、
その一部が止め具１０４により中間昇降板９１に固定さ
れている。そして、昇降用モータ１０５にて一対の伝達
用スプロケット１０６及び伝達用チェーン１０７を介し
て中間の昇降用スプロケット１０２が回転されることに
より、昇降用チェーン１０３を介して中間昇降板９１が
昇降される。この昇降により、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，
Ｐ１ｃ間またはＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間の中間昇降板９１にク
ランプされた一対のカセット３５が、図１１に示す下方
位置と上方位置との間で同時に上昇または下降される。

【００７５】図９、図１０及び図１９に示すように、前
記搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの上方に
は、前後一対のリボン巻付装置３９の本体部３９Ｂが配
設されている。ここで、前述のようにサイドウォール１
２の巻付ラインにおいては、リボン巻付装置３９が一対
配置されているため、図９示すような状態であるが、他
のタイヤ構成部材のラインではリボン巻付装置３９が１
台しか配置されないため、本体部３９Ｂも１台のみであ
る。

【００７６】各リボン巻付装置３９の本体部３９Ｂにお
いて、ベース１１０上には移動フレーム１１１が一対の
ガイドレール１１２を介して回転ドラム４０の軸線方向
へ移動可能に支持され、移動手段としての移動用モータ
１１３によりボールネジ１１４を介して移動される。移
動フレーム１１１には昇降フレーム１１５がガイドレー
ル１１６を介して昇降可能に支持され、昇降用モータ１
１７によりボールネジ１１８を介して昇降される。

【００７７】図１０及び図１５に示すように、前記移動
フレーム１１１には支持板１１９が取り付けられ、その
支持板１１９には支持手段としての一対のカセット支持
部１１９ａ，１１９ｂが設けられている。図５及び図７
に示すように、支持板１１９の各カセット支持部１１９
ａ，１１９ｂには一対のロータリシリンダ１２０が配設
され、それらのピストンロッドにはカセット３５のケー
ス６１上の透孔１２１からケース６１内に進入可能なク
ランプ１２２が取り付けられている。各カセット支持部
１１９ａ，１１９ｂには、カセット３５のケース６１上
の係合筒１２３に係合可能な係合突起１２４が突設され
ている。

【００７８】そして、前記移動用モータ１１３により支
持板１１９が任意の搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜
Ｐ２ｄと対向する位置に移動された状態で、昇降用モー
タ９９，１０５によりカセット３５が支持部材９２とと
もに上方位置に上昇されたとき、そのカセット３５が支
持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに対向
配置される。この状態で、移動用モータ１１３にて支持
板１１９がカセット３５側に接近移動されることによ
り、クランプ１２２が透孔１２１を介してカセット３５
のケース６１内に進入配置される。

【００７９】その後、ロータリシリンダ１２０にてクラ
ンプ１２２が回転されるとともにシリンダ１２０側に引
き込み移動されることにより、係合突起１２４が係合筒
１２３に係合されて、カセット３５が立設状態で支持板
１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに位置決め
状態でクランプ支持される。そして、クランプ９３がシ
リンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５から離
間してクランプが解除される。その後、支持部材９２が
下方の待機位置に復帰する。このようにして、前記カセ
ット待機部３９Ａのひとつのカセット３５が本体部３９
Ｂにセットされる。

【００８０】また、カセット３５内のリボン１４が尽絶
されて、そのカセット３５がカセット待機部３９Ａに返
却される場合には、前記移動用モータ１１３により支持
板１１９がカセット３５が待機されていない空席の搬入
位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの支持部材９２と
対向する位置に移動される。そして、昇降用モータ９
９，１０５により支持部材９２が上昇されて、カセット
３５の下面に位置する。この状態で、クランプ９３がシ
リンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５に係合
してからカセット３５に対するクランプが実行される。

【００８１】次いで、ロータリシリンダ１２０にてクラ
ンプ１２２が前記とは逆に移動されるとともに、回転さ
れた後、移動用モータ１１３にて支持板１１９がカセッ
ト３５から離隔される。このため、クランプ１２２が透
孔１２１を介してカセット３５のケース６１外に配置さ
れて、係合突起１２４と係合筒１２３との係合が解除さ
れる。このようにして、支持部材９２に移し替えられた
空のカセット３５は、支持部材９２の加工により下方待
機位置に復帰して、リボン１４を有するカセット３５と
交換される。

【００８２】図１６〜図１８に示すように、前記支持板
１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、一
対のリール駆動軸１２５，１２６が同軸上でそれぞれ回
転可能に支持されている。そして、カセット３５がカセ
ット支持部１１９ａ，１１９ｂにクランプされたとき、
これらのリール駆動軸１２５，１２６がクラッチ爪１２
５ａ，１２６ａ，６２ａ，６３ａを介して、カセット３
５のリール回転軸６２，６３に連結される。

【００８３】前記支持板１１９の各カセット支持部１１
９ａ，１１９ｂには、１台のリール用モータ１２７が配
設されている。そして、このリール用モータ１２７によ
り、ギヤ１２８，１２９及びマグネットクラッチ１３０
を介して内側のリール駆動軸１２５が回転されるととも
に、ギヤ１２８，１２９，１３１、マグネットクラッチ
１３２及びギヤ１３３，１３４を介して外側のリール駆
動軸１２６が回転される。この回転により、カセット３
５内のリボンリール３６及びテープリール３７が回転さ
れて、リボンリール３６に共巻きされたリボン１４及び
剥離テープｔ１の巻き戻し、及びテープリール３７への
剥離テープｔ１の巻き取りが行われる。従って、前記リ
ール用モータ１２７は、テープ巻取手段を構成してい
る。

【００８４】この場合、リール駆動軸１２５，１２６に
所定値を越える負荷が作用したとき、マグネットクラッ
チ１３０，１３２において滑りが生じる。この滑りによ
り、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テー
プｔ１の巻径や、テープリール３７に対する剥離テープ
ｔ１の巻径が変化しても、常に一定のテンション付与状
態でそれらの巻き戻しまたは巻き取りが行われる。

【００８５】なお、前記の構成は、１台のリール用モー
タ１２７によりリボンリール３６及びテープリール３７
の双方を回転させるようにしたが、図３８に示すよう
に、両リール３６，３７をそれぞれ別のモータで回転さ
せるように構成してもよい。すなわち、両リール駆動軸
１２５，１２６に歯車機構をリール用モータ１２７ａ，
１２７ｂをそれぞれ連結すればよい。なお、両リール３
６，３７の巻径の変化に対応するために、リール用モー
タ１２７ａ，１２７ｂには、マグネット、パウダー等の
滑りクラッチが内蔵されている。

【００８６】図１５及び図１８に示すように、前記支持
板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、
ローラ駆動軸１３５が回転可能に支持されている。そし
て、カセット３５がカセット支持部１１９ａ，１１９ｂ
にクランプされたとき、このローラ駆動軸１３５がクラ
ッチ爪１３５ａ，６８ａを介して、カセット３５のロー
ラ回転軸６８に連結される。

【００８７】前記支持板１１９の各カセット支持部１１
９ａ，１１９ｂにはテープ巻取手段としてのローラ用モ
ータ１３６が配設され、このローラ用モータ１３６によ
り、カップリング１３７を介してローラ駆動軸１３５が
回転される。この回転により、カセット３５内のテープ
移送ローラ６７が回転されて、前記回転ドラム４０また
は回転ドラム４０上に嵌装されたタイヤ構体Ｔ１または
タイヤ構成部材にリボン１４を巻付転写した後の剥離テ
ープｔ１が、カセット３５内に引き込み移送される。

【００８８】図９、図１０、図１９及び図２２に示すよ
うに、前記各リボン巻付装置３９において、昇降フレー
ム１１５には回動アーム１４０が支軸１４１を中心に垂
直面内で回動可能に支持されている。昇降フレーム１１
５には選択配置手段を構成する回動用モータ１４２が配
設され、この回動用モータ１４２により図示しない歯車
機構を介して、回動アーム１４０が上下に回動される。

【００８９】図２１及び図２２に示すように、前記回動
アーム１４０には、支持アーム１４３がこの回動アーム
１４０の回動軸線に対して直角をなす方向に延びる支軸
１４４を中心に回動可能に支持されている。回動アーム
１４０には変位手段としての変位用モータ１４５が配設
され、この変位用モータ１４５により図示しない歯車機
構を介して、支持アーム１４３が図２２に実線で示す位
置と鎖線で示す位置とにひねるようにして回動変位され
る。

【００９０】前記支持アーム１４３には支持バー１４６
が複数のガイドローラ１４７を介して、支持アーム１４
３の回動軸線（支軸１４４と平行）と同方向へ移動可能
に支持されている。支持レバー１４６には選択配置手段
を構成する移動用モータ１４８が配設され、この移動用
モータ１４８によりピニオン１４９及びラック１５０を
介して、支持バー１４６が移動される。

【００９１】図１９及び図２２に示すように、前記支持
バー１４６の先端には、引出手段及び移送手段としての
引出ローラ１５１、及び転写手段としての転写ローラ１
５２が回転可能に支持されている。そして、前記支持板
１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにカセット
３５がクランプされた後、支持バー１４６が支軸１４１
を中心に回動される。この回動により、引出ローラ１５
１及び転写ローラ１５２が図１９に鎖線で示すととも
に、図１９及び図２４（ａ）に示す係止位置ｐ１の側方
に位置する。この状態で、前記移動フレーム１１１がガ
イドレール１１２に沿って移動することにより、引出ロ
ーラ１５１及び転写ローラ１５２がカセット３５の開口
３５ａ内の係止位置ｐ１に位置する。この位置は、前記
開口３５ａを跨ぐリボン１４及び剥離テープｔ１の下方
である。

【００９２】次いで、支持アーム１４３の回動により、
図２４（ｂ）に示すように、引出ローラ１５１及び転写
ローラ１５２が係止位置ｐ１から引出位置ｐ２に上方移
動される。このため、図１９及び図２４（ｃ）に示すよ
うに、カセット３５内のリボンリール３６に共巻きされ
たリボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から引
き出されて、回転ドラム４０と近接する位置に移送され
る。

【００９３】図１９及び図２２に示すように、前記昇降
フレーム１１５には回動レバー１５３が支軸１５４を介
して回動可能に、かつ支軸１５４の軸線方向へ移動可能
に支持され、その先端には保持手段としての一対の保持
ローラ１５５，１５６が回転可能に支持されている。昇
降フレーム１１５には回動用シリンダ１５７及び移動用
シリンダ１５８がそれぞれ配設され、これらのシリンダ
１５７，１５８により回動レバー１５３が回動されると
ともに軸線方向へ移動される。これらの移動により、両
保持ローラ１５５，１５６が図１９及び図２０に鎖線で
示す下方の退避位置と図１９及び図２０に実線で示す上
方の保持位置とに移動配置される。

【００９４】すなわち、前記引出ローラ１５１により、
リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から回転
ドラム４０の近接位置に引き出される際には、両保持ロ
ーラ１５５，１５６が前記退避位置に回動配置される。
このとき、両保持ローラ１５５，１５６が支軸１５４の
軸線に沿って移動されて、リボン１４及び剥離テープｔ
１の経路から離間し、リボン１４及び剥離テープｔ１に
干渉しない位置に移動配置されている。そして、リボン
１４及び剥離テープｔ１の引き出しが終了した後は、両
保持ローラ１５５，１５６が前記実線の位置に回動配置
される。

【００９５】このため、前記保持位置に配置されるとと
もに、支軸１５４の軸線に沿って移動されて、リボン１
４及び剥離テープｔ１の経路上に移動配置される。この
移動配置により、リボン１４及び剥離テープｔ１が引出
状態で、両保持ローラ１５５，１５６にて走行可能に保
持される。

【００９６】図１９及び図２３に示すように、前記支持
バー１４６の先端にはホルダ１５９が支軸１６０を介し
て回動可能に支持され、そのホルダ１５９には剥離ロー
ラ１６１が回転可能に支持されている。支持レバー１４
６には回動用シリンダ１６２が配設され、この回動用シ
リンダ１６２によりラック１６３及びピニオン１６４を
介してホルダ１５９が回動されて、剥離ローラ１６１の
姿勢が９０度変更される。

【００９７】すなわち、図２４（ａ）〜（ｃ）に示すよ
うに、引出ローラ１５１によりリボン１４及び剥離テー
プｔ１が引き出される際には、図１９に鎖線で示すよう
に、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸線
と直交する方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿
勢が退避状態に変更される。この変更により、剥離ロー
ラ１６１とリボン１４及び剥離テープｔ１との干渉が回
避される。そして、リボン１４及び剥離テープｔ１の引
き出しが終了した後、図２３及び図２４（ｄ）に示すよ
うに、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸
線と同方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿勢が
作用状態に変更される。

【００９８】この状態において、前記支持バー１４６の
移動により、引出ローラ１５１、転写ローラ１５２及び
剥離ローラ１６１が回転ドラム４０側に接近移動され
る。そして、移動用モータ１１３により、移動フレーム
１１１上に支持された機構全体が回転ドラム４０の軸線
方向に移動されながら、転写ローラ１５２により、保持
状態のリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４の
みが剥離されて、回転ドラム４０または回転ドラム４０
上のタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に巻付転写さ
れる。この巻付転写により、サイドウォールやトレッド
等のタイヤ構成部材が形成される。また、残った剥離テ
ープｔ１は剥離ローラ１６１及び保持ローラ１５６を介
してカセット３５に戻されて、そのカセット３５内のテ
ープリール３７に巻き取られる。

【００９９】なお、グリーンタイヤの成形において、回
転ドラム４０の外周面と平行な面、例えばトレッド形成
のためにリボン１４を回転ドラム４０に嵌装されたタイ
ヤ構体Ｔ１の外頂面に巻付転写する場合には、前記変位
用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２
２に実線で示す位置に回動変位される。この回動変位に
より、図９に実線で示すように、転写ローラ１５２によ
るリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の外頂面等の回
転ドラム４０の外周面と平行な面となるように設定され
る。

【０１００】これに対して、回転ドラム４０の外周面と
交差する面、例えばサイドウォールのようにリボン１４
をタイヤ構体Ｔ１の側面に巻付転写する場合には、変位
用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２
２に鎖線で示す位置に回動変位される。この回動変位に
より、図９に鎖線で示すように、転写ローラ１５２によ
るリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の側面等の回転
ドラム４０の外周と交差する面となるように変更され
る。また、サイドウォールのように、タイヤ構体Ｔ１に
一対のタイヤ構成部材を左右対称的に形成する場合に
は、一対のリボン巻付装置３９が同時に作動されて、タ
イヤ構体Ｔ１の両側にリボン１４が同時に巻付転写され
る。

【０１０１】このように、支持板１１９の一方のカセッ
ト支持部１１９ａに支持されたカセット３５について、
リボン１４の巻付転写が終了すると、引き続いて他方の
カセット支持部１１９ｂに支持されたカセット３５につ
いて、リボン１４の引出及び巻付転写が開始される。す
なわち、回動用モータ１４２及び移動用モータ１４８に
より、引出ローラ１５１がカセット支持部１１９ｂのカ
セット３５と対応する係止位置ｐ１に選択移動され、カ
セット３５が入れ替えられて、そのカセット３５から引
出位置ｐ２にリボン１４及び剥離テープｔ１が引出移送
される。そして、前記の場合と同様に、転写ローラ１５
２により、リボン１４が回転ドラム４０上のタイヤ構体
Ｔ１に巻付転写されて、次のタイヤ構成部材が連続的に
形成される。

【０１０２】（グリーンタイヤ１０の組付け順序）さ
て、図１９等に示すリボン巻付装置３９は、回転ドラム
４０と対向する製造ラインのリボン組付けステーション
にそれぞれ配置される。そして、カセット３５がそのス
テーションに搬送され、そのステーションにおいて、回
転ドラム４０上やすでに嵌装されているベルト等のタイ
ヤ構体Ｔ１あるいはタイヤ構成部材上にリボン巻付装置
３９によりリボンが巻付けられる。そして、巻き付けら
れたリボン１４は、ステッチャ装置１６７により巻回状
態に維持される。リボン巻付により残った剥離テープｔ
１はカセット３５内のテープリール３７に巻き取られ
る。

【０１０３】回転ドラム４０または回転ドラム４０上の
タイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に対するリボン巻
回によって、剥離テープｔ１のみが残ったカセット３５
はステーションから搬出され、代わりにリボン１４を有
する新たなカセット３５が搬入される。リボンが巻付け
られたタイヤ構体Ｔ１は、回転ドラムから外され、後続
のステーションに送られる。

【０１０４】このようにして、リボンの巻付けにより、
ラバーチェファー，トレッド、サイドウォール等の各部
が順次組付成形され、グリーンタイヤが製造される。 （実施形態の作用及び効果）従って、この実施形態によ
れば、以下のような効果を得ることができる。

【０１０５】・ この実施形態においては、断面矩形状
をなすグリーンゴムよりなるリボン１４を使用して、そ
のリボン１４を連続的に巻着することによりトレッド１
１やサイドウォール１２を巻付構成している。このた
め、トレッド１１やサイドウォール１２全体の断面形状
を有する幅広の帯状シートを作成する必要がない。従っ
て、このような幅広の帯状シートを作成するための大型
の設備が不要になり、工場スペースを小さくできるとと
もに、所要エネルギーも少なくなり、生産コスト低下が
可能になる。また、工場スペースが小さくても済むた
め、タイヤ工場を自動車工場内に設置することも可能と
なり、ストックコストや搬送コストの低減も可能にな
る。さらに、ストックや搬送を解消したり、それに要す
る時間を短くしたりすることが可能であるため、サイド
ウォール１２等グリーンゴム表面の硬化や塵埃の付着等
を抑制でき、タイヤ品質を向上できる。

【０１０６】・ この実施形態におけるリボン巻付装置
においては、カセット３５内のリボンを自ら引き出して
回転ドラム４０あるいは回転ドラム４０上のタイヤ構体
Ｔ１やタイヤ構成部材上に巻き付けるようになってい
る。従って、グリーンタイヤの巻付成形を効率的に実行
できる。

【０１０７】・ この実施形態におけるリボン巻付装置
３９においては、複数個のカセット３５が支持板１１９
のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに立設状態で支持
されるようになっている。そして、引出ローラ１５１が
回動用モータ１４２及び移動用モータ１４８により、各
カセット３５と対応する位置に順次選択的に移動配置さ
れるようになっている。このため、複数のカセット３５
からリボン１４を順に引き出して、回転ドラム４０また
は回転ドラム４０上のタイヤ構体やタイヤ構成部材Ｔ１
に巻付転写することにより、タイヤ構成部材を順次連続
的に効率よく製造することができる。

【０１０８】・ このリボン巻付装置３９においては、
前記転写ローラ１５２を変位させるための変位用モータ
１４５が設けられている。このため、タイヤ構成部材の
うちで例えばトレッドとサイドウォールとのように、タ
イヤ構体Ｔ１に対するリボン１４の転写面が異なるタイ
ヤ構成部材の製造に際しても、その転写面の向きを容易
に変えて適用することができる。

【０１０９】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、前記のような構成のリボン巻付装置３９を回
転ドラム４０の軸線方向に相対移動させる移動用モータ
１１３とが設けられている。このため、製造工程の途中
にタイヤ構成部材のストックや搬送工程が介在すること
なく、それらのタイヤ構成部材を順次連続的に製造する
ことができる。よって、製造工程におけるタイヤ構成部
材の品質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品
質向上を図ることができて、歩留まりを高めることがで
きる。

【０１１０】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４
がリボン巻回装置３４により、カセット３５内のリボン
リール３６に剥離テープｔ１と共巻き状態で巻回される
ようになっている。このため、リボン１４の押出成形か
ら、そのリボン１４のタイヤ構体Ｔ１への巻付転写まで
の一連の作業を一貫して順に行うことができて、作業能
率を向上させることができる。

【０１１１】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、前記ゴム押出機３１とリボン巻回装置３４と
の間に温度管理下においてリボン１４を搬送する搬送装
置３３が設けられている。このため、ゴム押出機３１か
ら押し出されたリボン１４を温度管理下のもとで不都合
な変質を防止しながら搬送することができて、製品タイ
ヤの品質向上を図ることができる。すなわち、サイドウ
ォールゴムのように相互密着性を必要するリボン１４の
場合は、温度を保持しながら搬送することにより、相互
密着性を維持できる。また、ゴム焦けし易いゴムなど
は、逆に、冷却しながらリボン１４を搬送することで、
焦けの懸念がなくなり新しい配合ゴムが適用できるよう
になり、品質向上に寄与できる。

【０１１２】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、前記搬送装置３３が、表面にリボン１４を載
置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルト５
２と、その金属ベルト５２に対して所定温度を付与する
温度管理ローラ４５，４６とより構成されている。この
ため、搬送装置３３の構造が簡単であるとともに、リボ
ン１４を所定温度で効果的に熟成させることができる。

【０１１３】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、前記リボン巻回装置３４とリボン巻付装置３
９との間に、リボン１４をカセット３５内のリボンリー
ル３６に共巻きされた状態で所定の温度状態に保持する
ための保温室４１が設けられている。このため、カセッ
ト３５内のリボン１４を所定温度に維持することができ
て、タイヤ構体Ｔ１等に対するリボン１４の巻付転写を
確実に行わせることができ、トレッドゴム等の形成に好
都合である。

【０１１４】・ このグリーンタイヤの製造システムに
おいては、カセット３５のケース６１内に、リボン１４
と剥離テープｔ１とを共巻き状態で巻回するリボンリー
ル３６と、リボン１４から剥離された剥離テープｔ１を
巻き取るテープリール３７とが同軸上で回転可能に収容
配置されている。また、ケース６１内には、剥離テープ
ｔ１をテープリール３７に案内するためのテープ案内ロ
ーラ７０，７１及び中間案内ローラ７２が配置されてい
る。このため、長尺状のリボン１４を小型のケース６１
内に剥離テープｔ１との共巻き状態で容易に収容するこ
とができるとともに、そのケース６１内からリボン１４
及び剥離テープｔ１を引き出して、リボン１４のみを容
易に剥離使用することができる。また、リボン１４の使
用後に残された剥離テープｔ１を、再びケース６１内へ
容易に巻取収容することができる。

【０１１５】・ この実施形態においては、リボン１４
として断面台形のものを使用している。従って、整形装
置３２の口金の加工が容易である。すなわち、２分割さ
れた口金の一方に口金分割面側に広がるゴム押出し孔を
設ければよく、アンダーカットは不要である。

【０１１６】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・ 前記実施形態の製造システムにおいては、リボン巻
付装置３９が回転ドラム４０に対して、回転ドラム４０
の軸線方向へ相対移動されるようになっている。これに
対し、回転ドラム４０側がリボン巻付装置３９に対し
て、軸線方向へ相対移動されるように構成すること。

【０１１７】・ 前記実施形態の製造システムにおいて
は、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４がリボン巻
付装置３９と同一のフロア上に並設されている。これに
対し、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４をリボン
巻付装置３９と別の工場あるいはフロア等に設置するこ
と。

【０１１８】・ 図１（ａ）（ｂ）に２点鎖線で示すよ
うに、リボン１４を整形装置３２からリボン巻付装置３
９に直接導くこと。 ・ 前記実施形態ではリボン巻付装置３９の支持バー１
４６が回動することにより、リボン転写面の向きが変更
されるように構成した。これに対し、回転ドラム４０を
その回転軸線と直交する軸線を中心に回動するように構
成したり、リボン巻付装置３９全体が旋回するように構
成したりして、リボン転写面の向きが変更されるように
構成すること。

【０１１９】・ 前記実施形態ではリボン１４を断面台
形に形成したが、図３５に示すように断面長方形にした
り、あるいは断面平行四辺形にしたり、断面矩形の範囲
内で変更すること。

【０１２０】・ トレッド１１等のための押出機３１と
して一対のロールよりなるカレンダーを用いること。こ
のようにすれば、幅の広いリボンあるいはタイヤ構成部
材の断面形状を有するゴムシートを成形できる。この発
明においては、押出機がカレンダーを含むものとする。

【０１２１】前記実施形態から把握される請求項以外の
技術的思想は以下の通りである。 （１） 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなるリボン
を使用して、そのリボンを連続的に巻着してサイドウォ
ールとすることを特徴とするグリーンタイヤの製造方
法。

【０１２２】（２） 断面矩形状をなすグリーンゴムよ
りなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着す
ることによりサイドウォール及びトレッドを構成したこ
とを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。

【０１２３】（３） 断面矩形状をなすグリーンゴムよ
りなるリボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着す
ることによりサイドウォール，トレッド及びラバーチェ
ファーを構成することを特徴とするグリーンタイヤの製
造方法。

【０１２４】（４） 前記リボンの巻着ピッチを、最大
でリボンの幅となるように設定することを特徴とする前
記（１）項〜（３）項のいずれかに記載のグリーンタイ
ヤの製造方法。

【０１２５】（５） 前記リボンの巻着ピッチを調節す
ることにより巻着された所要の断面形状を形成すること
を特徴とした前記（１）項〜（４）項のいずれかに記載
のグリーンタイヤの製造方法。

【０１２６】（６） 前記リボンは、その幅端部に鋭角
コーナを有することを特徴とした前記（１）項〜（５）
項のいずれかに記載のグリーンタイヤ。 （７） 断面矩形状をなすとともに、グリーンゴムに複
数のコードが埋設されたコードリボンを幅端部が接合す
るように配列して、ボディプライ及びベルトを構成する
ことを特徴とする前記（１）項〜（６）項のいずれかに
記載のグリーンタイヤの製造方法。

【０１２７】（８） ビードコア及びビードフィラーを
除く主要部品を断面矩形状をなすグリーンゴムよりなる
リボンまたはグリーンゴムに複数のコードが埋設された
コードリボンを用いて構成することを特徴とする前記
（１）項〜（７）項のいずれかに記載のグリーンタイヤ
の製造方法。

【０１２８】（９） トロイダル形状に膨張されるよう
に補強を備えたブラダを用いてボディプライを成形する
ことを特徴とした前記（１）項〜（８）項のいずれかに
記載のグリーンタイヤの製造方法。

【０１２９】以上の各項においては、それぞれ請求項１
〜９項と同様な効果を有する。 （１０） グリーンゴムよりなるリボンを走行可能に保
持し、回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体また
はタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、その転写
手段上の転写面の向きが回転ドラムに対して相対的に変
更されるように、転写手段及び回転ドラムの少なくとも
一方を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とする
リボン巻付装置。

【０１３０】

【発明の効果】以上、実施形態で例示したように、この
発明においては、製造工程におけるタイヤ構成部材の品
質管理を容易に行うことができ、製品タイヤの品質向上
を図ることができ、しかも大幅なコストダウンが可能に
なるというすぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）はグリーンタイヤを構成する部品のう
ちでラバーチェーファー等を製造する製造システムの概
略構成を示す正面図、（ｂ）はグリーンタイヤを構成す
る部品のうちでサイドウォールやキャップトレッド等を
製造する製造システムの概略構成を示す正面図。

【図２】 図１の製造システム中の熟成装置を拡大して
示す正面図。

【図３】 図２のほぼ４−４線における断面図。

【図４】 図１，図２の製造システム中のリボン巻回装
置の要部拡大正面図。

【図５】 図１，図２の製造システムに使用するカセッ
トを示す背面図。

【図６】 図５の７−７線における拡大断面図。

【図７】 図５の８−８線における部分拡大断面図。

【図８】 図１，図２の製造システム中のリボン巻付装
置の平面図。

【図９】 図８のリボン巻付装置のリボン転写構成を示
す平面図。

【図１０】 図７，図８のリボン巻付装置の拡大正面
図。

【図１１】 図１０のリボン巻付装置の拡大側面図。

【図１２】 図１０のリボン巻付装置のカセット保持構
成を示す拡大正面図。

【図１３】 図１１の１４−１４線における拡大断面
図。

【図１４】 図１１の１５−１５線における拡大断面
図。

【図１５】 図１０のリボン巻付装置とカセットとを示
す正面図。

【図１６】 図１５の１７−１７線における拡大断面
図。

【図１７】 図１５の１８−１８線における拡大断面
図。

【図１８】 図１５の１９−１９線における拡大断面
図。

【図１９】 図１０のリボン巻付装置の一部を拡大して
示す正面図。

【図２０】 図１９のリボン巻付装置のリボン保持構成
を示す断面図。

【図２１】 図１９の２２−２２線における拡大断面
図。

【図２２】 図１９の２３−２３線における拡大断面
図。

【図２３】 図１９のリボン巻付装置の一部をさらに拡
大して示す正面図。

【図２４】 図１９のリボン巻付装置の動作を示す簡略
図。

【図２５】 グリーンタイヤの分解断面図。

【図２６】 トレッド，サイドウォール，ラバーチェフ
ァーを示す断面図。

【図２７】 リボンを示す斜視図。

【図２８】 コードリボンを示す切断斜視図。

【図２９】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。

【図３０】 プリボディプライを示す斜視図。

【図３１】 プリボディプライを円筒状にした状態を示
す斜視図。

【図３２】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。

【図３３】 プリベルトを示す平面図。

【図３４】 プリベルトを円筒状にした状態を示す斜視
図。

【図３５】 リボンの変形例を示す斜視図。

【図３６】 ボディプライの成形状態を示す一部破断正
面図。

【図３７】 ブラダを示す一部斜視図。

【図３８】 図１７の構成の変形例を示す断面図。

【符号の説明】

１０…グリーンタイヤ、１１…トレッド、１２…サイド
ウォール、１３…ラバーチェファー、１４〜１４Ｄ…リ
ボン、２１…ベルトアンダークッションゴム，２２…ベ
ルトエッジゴム，２３…キャップバンド，２４…エッジ
バンド，２６…ビードプライ、３１…ゴム押出機、３３
…搬送手段としての搬送装置、３４…リボン巻回手段と
してのリボン巻回装置、３５…カセット、３６…リボン
リール、３７…テープリール、３９…リボン巻付装置、
４０…回転ドラム、４１…保温手段としての保温室、４
５，４６…温度付与手段を構成する温度管理ローラ、５
２…金属ベルト、５３…モータ、６１…ケース、６６…
リボン案内ローラ、６７…テープ移送ローラ、７０，７
１…テープ案内ローラ、７２…中間案内ローラ、７４，
７５…リール用モータ、７６…テープ送りローラ、７７
…ローラ用モータ、８２…テープ案内ローラ、８３…リ
ボン押えローラ、９０，９１…昇降板、９３…クラン
プ、９９，１０５…昇降用モータ、１１１…移動フレー
ム、１１３…移動手段を構成する移動用モータ、１１９
…支持板、１１９ａ，１１９ｂ…支持手段を構成するカ
セット支持部、１２５，１２６…リール駆動軸、１２７
…テープ巻取手段を構成するリール用モータ、１３５…
ローラ駆動軸、１３６…テープ巻取手段を構成するロー
ラ用モータ、１４２…選択配置手段を構成する回動用モ
ータ、１４５…変位手段を構成する変位用モータ、１４
６…支持バー、１４８…選択配置手段を構成する移動用
モータ、１５１…引出手段を構成する引出ローラ、１５
２…転写手段を構成する転写ローラ、１５５，１５６…
保持手段を構成する保持ローラ、１４…リボン、ｔ１…
剥離テープ、Ｔ１…タイヤ構体。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなる
   リボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着すること
   によりサイドウォールを構成したことを特徴とするグリ
   ーンタイヤ。
2. 【請求項２】 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなる
   リボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着すること
   によりサイドウォール及びトレッドを構成したことを特
   徴とするグリーンタイヤ。
3. 【請求項３】 断面矩形状をなすグリーンゴムよりなる
   リボンを使用して、そのリボンを連続的に巻着すること
   によりサイドウォール，トレッド及びラバーチェファー
   を構成したことを特徴とするグリーンタイヤ。
4. 【請求項４】 前記リボンの巻着ピッチを、最大でリボ
   ンの幅となるように設定したことを特徴とする請求項１
   〜３のいずれかに記載のグリーンタイヤ。
5. 【請求項５】 前記リボンの巻着ピッチを調節すること
   により所要の断面形状を形成することを特徴とした請求
   項１〜４のいずれかに記載のグリーンタイヤ。
6. 【請求項６】 前記リボンは、その幅端部に鋭角コーナ
   を有することを特徴とした請求項１〜５のいずれかに記
   載のグリーンタイヤ。
7. 【請求項７】 断面矩形状をなすとともに、グリーンゴ
   ムに複数のコードが埋設されたコードリボンを幅端部が
   接合するように配列して、ボディプライ及びベルトを構
   成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載
   のグリーンタイヤ。
8. 【請求項８】 ビード関連部品及びショルダープライを
   除く主要部品を断面矩形状をなすグリーンゴムよりなる
   リボンまたはグリーンゴムに複数のコードが埋設された
   コードリボンを用いて構成したことを特徴とする請求項
   １〜７のいずれかに記載のグリーンタイヤ。
9. 【請求項９】 グリーンゴムよりなるリボンを走行可能
   に保持し、回転ドラム上のタイヤ構体あるいはタイヤ構
   成部材に巻付転写する転写手段と、 その転写手段上の転写面の向きが変更されるように、転
   写手段を変位させる変位手段とを備えたことを特徴とす
   るリボン巻付装置。
10. 【請求項１０】 リボンリールに共巻きされたグリーン
    ゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから
    テンションを付与しながら引き出す引出手段と、 引き出されたリボン及び剥離テープを走行可能に保持す
    る保持手段と、 保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離
    して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるい
    はタイヤ構成部材に巻付転写する転写手段と、 残った剥離テープをテープリールの方向に案内する案内
    手段とを設けたことを特徴とするリボン巻付装置。
11. 【請求項１１】 請求項９に記載の構成と、請求項１０
    に記載の構成とを備えたことを特徴とするリボン巻付装
    置。
12. 【請求項１２】 リボンリール及びテープリールを備え
    たカセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、 前記転写手段とカセットとを相対的に移動させて、転写
    手段をいずれか１つのカセットと順次選択的に対応配置
    させる選択配置手段とを設けたことを特徴とする請求項
    ９〜１１のいずれかに記載のリボン巻付装置。
13. 【請求項１３】 前記請求項９〜請求項１２のうちのい
    ずれか一項に記載のリボン巻付装置と、 外周にタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材が嵌装される
    回転ドラムと、 リボン巻付装置と回転ドラムとを回転ドラムの軸線方向
    に相対移動させる移動手段とを設けたことを特徴とする
    グリーンタイヤの製造システム。
14. 【請求項１４】 ゴム押出機と、 そのゴム押出機から押し出されたグリーンゴムよりなる
    リボンをカセット内のリボンリールに剥離テープと共巻
    き状態で巻回するリボン巻回手段とを設けたことを特徴
    とする請求項１３に記載のグリーンタイヤの製造システ
    ム。
15. 【請求項１５】 前記ゴム押出機とリボン巻回手段との
    間には、ゴム押出機から押し出されたリボンを温度管理
    下のもとに搬送する搬送手段を設けたことを特徴とする
    請求項１４に記載のグリーンタイヤの製造システム。
16. 【請求項１６】 前記搬送手段は、表面にリボンを載置
    した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルトと、 その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手
    段とを備えたことを特徴とする請求項１５に記載のグリ
    ーンタイヤの製造システム。
17. 【請求項１７】 前記リボン巻回手段とリボン巻付装置
    との間には、リボンをカセット内のリボンリールに共巻
    きされた状態で所定の温度状態に保持するための保温手
    段を設けたことを特徴とする請求項１４に記載のグリー
    ンタイヤの製造システム。
18. 【請求項１８】 表面にグリーンゴムよりなるリボンを
    載置した状態で一定領域内を周回移動される金属ベルト
    と、 その金属ベルトに対して所定温度を付与する温度付与手
    段とを設けたことを特徴とするリボン搬送装置。
19. 【請求項１９】 リボンリールに共巻きされたグリーン
    ゴムよりなるリボン及び剥離テープをリボンリールから
    引き出し、 引き出されたリボン及び剥離テープを走行させながら保
    持し、 保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離
    して回転ドラムまたは回転ドラム上のタイヤ構体あるい
    はタイヤ構成部材に巻付け転写し、 残った剥離テープをリボンリールと同軸上に配置された
    テープリールにテンションを付与しながら巻き取ること
    を特徴とするリボン巻付方法。
20. 【請求項２０】 グリーンゴムよりなるリボンを温度管
    理下のもとに搬送し、 搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態でカセット
    内のリボンリールに巻回し、 リボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走
    行させながら保持し、保持されたリボン及び剥離テープ
    からリボンのみを剥離して回転ドラムまたは回転ドラム
    上のタイヤ構体あるいはタイヤ構成部材に巻付け転写す
    ることを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
21. 【請求項２１】 前記リボンはゴム押出機から押し出さ
    れることを特徴とする請求項２０に記載のグリーンタイ
    ヤの製造方法。
22. 【請求項２２】 前記リボンはカセット内のリボンリー
    ルに共巻きされた状態で一時的に保管されることを特徴
    とする請求項２０または２１に記載のグリーンタイヤの
    製造方法。
23. 【請求項２３】 前記リボンの保管は保温室内で行われ
    ることを特徴とする請求項２２に記載のグリーンタイヤ
    の製造方法。