JPH1148363A - グリーンタイヤの成形方法及び装置 - Google Patents
グリーンタイヤの成形方法及び装置Info
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- JPH1148363A JPH1148363A JP9212126A JP21212697A JPH1148363A JP H1148363 A JPH1148363 A JP H1148363A JP 9212126 A JP9212126 A JP 9212126A JP 21212697 A JP21212697 A JP 21212697A JP H1148363 A JPH1148363 A JP H1148363A
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- JP
- Japan
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- molding
- tire
- valve
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- green tire
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
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- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ゴム押出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回
転との初期同期を容易にし、ユニフォミティーに優れた
グリーンタイヤを効率よく成形可能にするグリーンタイ
ヤの成形方法及び装置を提供する。 【解決手段】 押出機４から未加硫ゴムのストリップ３
に押し出すと共に、タイヤ成形用ドラム１の回転に同期
させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材
を成形するグリーンタイヤの成形方法において、押出機
４の吐出部５にバルブ７を設け、バルブ７を成形開始時
に予め閉弁状態にしておき、押出機４の押出圧が所定圧
に達したとき開弁して押出しを開始し、タイヤ構成部材
の巻き付け完了と共に閉弁する。
転との初期同期を容易にし、ユニフォミティーに優れた
グリーンタイヤを効率よく成形可能にするグリーンタイ
ヤの成形方法及び装置を提供する。 【解決手段】 押出機４から未加硫ゴムのストリップ３
に押し出すと共に、タイヤ成形用ドラム１の回転に同期
させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材
を成形するグリーンタイヤの成形方法において、押出機
４の吐出部５にバルブ７を設け、バルブ７を成形開始時
に予め閉弁状態にしておき、押出機４の押出圧が所定圧
に達したとき開弁して押出しを開始し、タイヤ構成部材
の巻き付け完了と共に閉弁する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ストリップワイン
ド法によるグリーンタイヤの成形方法及び装置に関し、
さらに詳しくは、ストリップワインド法におけるゴム押
出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期を
容易にし、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを
効率的に成形可能にする成形方法及び装置に関する。
ド法によるグリーンタイヤの成形方法及び装置に関し、
さらに詳しくは、ストリップワインド法におけるゴム押
出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期を
容易にし、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを
効率的に成形可能にする成形方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、加硫前のグリーンタイヤを成形す
る方法として、未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと
共に、これをタイヤ成形用ドラムに同期させてその周り
に複数回巻き付けることによりタイヤ構成部材を成形す
るようにしたストリップワインド成形方法がある。
る方法として、未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと
共に、これをタイヤ成形用ドラムに同期させてその周り
に複数回巻き付けることによりタイヤ構成部材を成形す
るようにしたストリップワインド成形方法がある。
【０００３】しかしながら、従来のストリップワインド
成形方法では、成形開始時に押出機から吐出される未加
硫ゴムの吐出圧が低いため、吐出量が必ずしも十分であ
るとは言えず、巻付け開始時に設計値の正規巻付け量よ
りも少ないゴムがタイヤ成形用ドラム上に巻き付けら
れ、その結果としてタイヤのユニフォミティーが低下す
るという問題があった。また、成形終了時には、押出機
を停機しても、残圧によって未加硫ゴムがしばらくの間
押し出されるため、余分のゴムが無駄に垂れ流されると
いう問題があった。
成形方法では、成形開始時に押出機から吐出される未加
硫ゴムの吐出圧が低いため、吐出量が必ずしも十分であ
るとは言えず、巻付け開始時に設計値の正規巻付け量よ
りも少ないゴムがタイヤ成形用ドラム上に巻き付けら
れ、その結果としてタイヤのユニフォミティーが低下す
るという問題があった。また、成形終了時には、押出機
を停機しても、残圧によって未加硫ゴムがしばらくの間
押し出されるため、余分のゴムが無駄に垂れ流されると
いう問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ゴム
押出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期
を容易し、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを
効率よく成形可能にするグリーンタイヤの成形方法及び
装置を提供することにある。
押出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期
を容易し、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを
効率よく成形可能にするグリーンタイヤの成形方法及び
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のグリーンタイヤの成形方法は、押出機から未
加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、タイヤ成形
用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き
付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形
方法において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該
バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押
出機の押出圧が所定圧に達したとき開弁して押出しを開
始し、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に閉弁す
ることを特徴とするものである。
の本発明のグリーンタイヤの成形方法は、押出機から未
加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、タイヤ成形
用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き
付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形
方法において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該
バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押
出機の押出圧が所定圧に達したとき開弁して押出しを開
始し、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に閉弁す
ることを特徴とするものである。
【０００６】また本発明のグリーンタイヤの成形装置
は、押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと
共に、タイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその
周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリ
ーンタイヤの成形装置において、前記押出機の吐出部に
バルブを設け、該バルブを成形開始時に予め閉弁状態に
しておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき開
弁し、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に閉弁す
る構成からなることを特徴とするものである。
は、押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと
共に、タイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその
周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリ
ーンタイヤの成形装置において、前記押出機の吐出部に
バルブを設け、該バルブを成形開始時に予め閉弁状態に
しておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき開
弁し、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に閉弁す
る構成からなることを特徴とするものである。
【０００７】このように押出機の吐出部にバルブを設
け、このバルブを成形開始時に閉じた状態にして押出機
の押出圧が所定圧に上昇したときに前記バルブを開ける
ようにしたことにより、押出開始と共に正規寸法のスト
リップをタイヤ成形用回転体上に容易に同期させて巻き
付けることが可能となるので、ユニフォミティーに優れ
たグリーンタイヤを成形することができ、また成形終了
時には前記バルブを閉じるようにしたことにより、余分
な未加硫ゴムを無駄に垂れ流すことがなく、効率的な操
業を行うことができる。
け、このバルブを成形開始時に閉じた状態にして押出機
の押出圧が所定圧に上昇したときに前記バルブを開ける
ようにしたことにより、押出開始と共に正規寸法のスト
リップをタイヤ成形用回転体上に容易に同期させて巻き
付けることが可能となるので、ユニフォミティーに優れ
たグリーンタイヤを成形することができ、また成形終了
時には前記バルブを閉じるようにしたことにより、余分
な未加硫ゴムを無駄に垂れ流すことがなく、効率的な操
業を行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態からなるストリップワインド法によるグリーンタイ
ヤの成形装置を示すものである。図において、タイヤ成
形用ドラム１は、その回転軸２の周りに回転可能に保持
され、不図示の駆動手段によって回転速度を制御されな
がら回転駆動されるようになっている。
の図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態からなるストリップワインド法によるグリーンタイ
ヤの成形装置を示すものである。図において、タイヤ成
形用ドラム１は、その回転軸２の周りに回転可能に保持
され、不図示の駆動手段によって回転速度を制御されな
がら回転駆動されるようになっている。
【０００９】タイヤ成形用ドラム１の外周面の近傍に
は、押出機４の吐出部５が臨むように配置され、その吐
出部５から押し出された未加硫ゴムからなるストリップ
３がタイヤ成形用ドラム１の上に巻き付けられるように
なっている。この押出機４としては、シリンダ内に挿入
したスクリューで未加硫ゴムを押し出すようにした定流
量押出機であってもよく、或いはシリンダ内に挿入した
プランジャーをシリンダ軸方向に摺動させて未加硫ゴム
を押し出すようにした定量押出機であってもよい。
は、押出機４の吐出部５が臨むように配置され、その吐
出部５から押し出された未加硫ゴムからなるストリップ
３がタイヤ成形用ドラム１の上に巻き付けられるように
なっている。この押出機４としては、シリンダ内に挿入
したスクリューで未加硫ゴムを押し出すようにした定流
量押出機であってもよく、或いはシリンダ内に挿入した
プランジャーをシリンダ軸方向に摺動させて未加硫ゴム
を押し出すようにした定量押出機であってもよい。
【００１０】吐出部５には、例えば厚さ０．５〜２ｍ
ｍ、幅１０〜２０ｍｍのストリップ３を押し出すように
したノズルが取り付けられている。図２及び図３に示す
ように、吐出部５にはゴム通路６が貫通すると共に、そ
のゴム通路６を横切るようにバルブ７が設けられてい
る。このバルブ７は不図示の油圧シリンダ等の駆動手段
によってゴム通路６を連通する位置と遮断する位置とに
交互に切り換えられるようになっている。また、吐出部
５には圧力センサ８が取り付けられており、この圧力セ
ンサ８によって押出機４の押出圧を測定可能になってい
る。
ｍ、幅１０〜２０ｍｍのストリップ３を押し出すように
したノズルが取り付けられている。図２及び図３に示す
ように、吐出部５にはゴム通路６が貫通すると共に、そ
のゴム通路６を横切るようにバルブ７が設けられてい
る。このバルブ７は不図示の油圧シリンダ等の駆動手段
によってゴム通路６を連通する位置と遮断する位置とに
交互に切り換えられるようになっている。また、吐出部
５には圧力センサ８が取り付けられており、この圧力セ
ンサ８によって押出機４の押出圧を測定可能になってい
る。
【００１１】タイヤ成形用ドラム１と押出機４の吐出部
５との間には速度調整用のローラ９が配置されている。
押出機４の吐出部５から押し出された未加硫ゴムのスト
リップ３は、いったんローラ９の周りに巻き付けられて
速度調整された後、タイヤ成形用ドラム１の周りにロー
ラ９で押圧されながら巻き付けられるようになってい
る。ローラ９は必ずしも速度調整用として利用しなくて
もよく、例えば図４に示すように押し出したストリップ
３をタイヤ成形用ドラム１の周りに直接巻き付け、それ
をローラ９によってタイヤ成形用ドラム１側に押し付け
るようにしてもよい。
５との間には速度調整用のローラ９が配置されている。
押出機４の吐出部５から押し出された未加硫ゴムのスト
リップ３は、いったんローラ９の周りに巻き付けられて
速度調整された後、タイヤ成形用ドラム１の周りにロー
ラ９で押圧されながら巻き付けられるようになってい
る。ローラ９は必ずしも速度調整用として利用しなくて
もよく、例えば図４に示すように押し出したストリップ
３をタイヤ成形用ドラム１の周りに直接巻き付け、それ
をローラ９によってタイヤ成形用ドラム１側に押し付け
るようにしてもよい。
【００１２】次に、上述のように構成される装置を使用
してグリーンタイヤを成形する方法について説明する。
先ず、押出機４の吐出部５に設けたバルブ７を予め閉弁
状態にし、この状態で押出機４のスクリュー又はプラン
ジャーの操作により押出圧を上昇させる。そして、その
押出圧の上昇を圧力センサ８によって測定し、その測定
値が所定の押出圧（ゴム材料の種類にもよるが、約２０
〜１５０ＭＰａ）に到達したとき、不図示の制御部を介
してバルブ７を開弁してストリップ３の押し出しを開始
する。このようにして押し出されたストリップ３は、始
めから所定の正規押出圧で吐出されるので、吐出量の不
足はなく、正常な横断面寸法が得られる。
してグリーンタイヤを成形する方法について説明する。
先ず、押出機４の吐出部５に設けたバルブ７を予め閉弁
状態にし、この状態で押出機４のスクリュー又はプラン
ジャーの操作により押出圧を上昇させる。そして、その
押出圧の上昇を圧力センサ８によって測定し、その測定
値が所定の押出圧（ゴム材料の種類にもよるが、約２０
〜１５０ＭＰａ）に到達したとき、不図示の制御部を介
してバルブ７を開弁してストリップ３の押し出しを開始
する。このようにして押し出されたストリップ３は、始
めから所定の正規押出圧で吐出されるので、吐出量の不
足はなく、正常な横断面寸法が得られる。
【００１３】一方、上記押出操作と並行して、タイヤ成
形用ドラム１をストリップ３の押出速度に同期させた所
定の周速度で回転させる。そして、押出機４をドラム軸
方向に往復移動させながらストリップ３をタイヤ成形用
ドラム１の周りに複数回巻き付けることによりタイヤ構
成部材を成形する。タイヤ構成部材が所定形状になる
と、押出機４の押出圧を上記範囲で保持したままバルブ
７を閉弁し、ストリップ３の押出を遮断する。
形用ドラム１をストリップ３の押出速度に同期させた所
定の周速度で回転させる。そして、押出機４をドラム軸
方向に往復移動させながらストリップ３をタイヤ成形用
ドラム１の周りに複数回巻き付けることによりタイヤ構
成部材を成形する。タイヤ構成部材が所定形状になる
と、押出機４の押出圧を上記範囲で保持したままバルブ
７を閉弁し、ストリップ３の押出を遮断する。
【００１４】本発明によれば、押出機４の吐出部５に設
けたバルブ７を閉弁状態で押出機４の押出圧を所定圧に
上昇させておき、成形開始時にバルブ７を開弁するよう
にしたことにより、押出開始と同時に正常な吐出量のス
トリップ３をタイヤ成形用ドラム１上にその回転に同期
させて正確なタイミングで供給することができるので、
寸法精度のよいユニフォミティーに優れたグリーンタイ
ヤを得ることができる。また、成形終了時には押出圧を
正規圧力に保持したままバルブ７を閉弁するようにした
ことにより、未加硫ゴムの無駄な垂れ流しを起こすこと
がなく、効率的な操業を行うことができる。
けたバルブ７を閉弁状態で押出機４の押出圧を所定圧に
上昇させておき、成形開始時にバルブ７を開弁するよう
にしたことにより、押出開始と同時に正常な吐出量のス
トリップ３をタイヤ成形用ドラム１上にその回転に同期
させて正確なタイミングで供給することができるので、
寸法精度のよいユニフォミティーに優れたグリーンタイ
ヤを得ることができる。また、成形終了時には押出圧を
正規圧力に保持したままバルブ７を閉弁するようにした
ことにより、未加硫ゴムの無駄な垂れ流しを起こすこと
がなく、効率的な操業を行うことができる。
【００１５】なお、本発明において、タイヤ成形用ドラ
ム１の周りに成形するタイヤ構成部材としては、アンダ
ートレッド、キャップトレッド、サイドウォール、ビー
ドフィラー、リムクッション、ベルトエッジクッショ
ン、インナーライナー、カーカスコートゴム、ベルトコ
ートゴム等が挙げられる。これらタイヤ構成部材はその
全てを本発明のストリップワインド成形方法により連続
的に成形するようにしてもよく、或いはその一部だけを
本発明のストリップワインド成形方法により形成するよ
うにしてもよい。
ム１の周りに成形するタイヤ構成部材としては、アンダ
ートレッド、キャップトレッド、サイドウォール、ビー
ドフィラー、リムクッション、ベルトエッジクッショ
ン、インナーライナー、カーカスコートゴム、ベルトコ
ートゴム等が挙げられる。これらタイヤ構成部材はその
全てを本発明のストリップワインド成形方法により連続
的に成形するようにしてもよく、或いはその一部だけを
本発明のストリップワインド成形方法により形成するよ
うにしてもよい。
【００１６】上述した実施形態ではストリップをタイヤ
成形用ドラムに巻き付ける場合について例示したが、そ
の巻き付け対象としては、例えば加硫後のタイヤ内面形
状をした剛性中子のようなタイヤ成形用回転体であって
もよい。
成形用ドラムに巻き付ける場合について例示したが、そ
の巻き付け対象としては、例えば加硫後のタイヤ内面形
状をした剛性中子のようなタイヤ成形用回転体であって
もよい。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
トリップワインド法によるグリーンタイヤの成形方法に
おいて、押出機の吐出部にバルブを設け、該バルブを成
形開始時に予め閉弁状態にしておき、押出機の押出圧が
所定圧に達したとき開弁して押出しを開始し、タイヤ構
成部材の巻き付け完了と共に閉弁するようにしたから、
押出開始と共に正規寸法のストリップをタイヤ成形用回
転体上に容易に同期させて巻き付けることが可能となる
ので、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを成形
することができ、また成形終了時にはバルブを閉じるよ
うにしたことにより、余分な未加硫ゴムを無駄に垂れ流
すことがなく、効率的な操業を行うことができる。
トリップワインド法によるグリーンタイヤの成形方法に
おいて、押出機の吐出部にバルブを設け、該バルブを成
形開始時に予め閉弁状態にしておき、押出機の押出圧が
所定圧に達したとき開弁して押出しを開始し、タイヤ構
成部材の巻き付け完了と共に閉弁するようにしたから、
押出開始と共に正規寸法のストリップをタイヤ成形用回
転体上に容易に同期させて巻き付けることが可能となる
ので、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを成形
することができ、また成形終了時にはバルブを閉じるよ
うにしたことにより、余分な未加硫ゴムを無駄に垂れ流
すことがなく、効率的な操業を行うことができる。
【００１８】従って、本発明によれば、ストリップワイ
ンド成形方法によって、寸法精度が高い高品質の空気入
りタイヤを製造することが可能になり、しかもその生産
性を高めることが可能になる。
ンド成形方法によって、寸法精度が高い高品質の空気入
りタイヤを製造することが可能になり、しかもその生産
性を高めることが可能になる。
【図１】本発明の実施形態からなるストリップワインド
式のグリーンタイヤの成形装置を例示する側面図であ
る。
式のグリーンタイヤの成形装置を例示する側面図であ
る。
【図２】図１の装置における押出機の吐出部分を拡大し
て示す断面図である。
て示す断面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘによる矢視断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態からなるグリーンタイヤ
の成形装置を例示する側面図である。
の成形装置を例示する側面図である。
１ タイヤ成形用ドラム ３ ストリップ ４ 押出機 ５ 吐出部 ７ バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (4)
- 【請求項１】 押出機から未加硫ゴムをストリップ状に
押し出すと共に、タイヤ成形用回転体の回転に同期させ
ながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成
形するグリーンタイヤの成形方法において、前記押出機
の吐出部にバルブを設け、該バルブを成形開始時に予め
閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達
したとき開弁して押出しを開始し、前記タイヤ構成部材
の巻き付け完了と共に閉弁するグリーンタイヤの成形方
法。 - 【請求項２】 前記押出機の吐出部に圧力センサを設
け、成形開始時に該圧力センサによる所定押出圧の検知
信号により前記バルブを開弁する請求項１に記載のグリ
ーンタイヤの成形方法。 - 【請求項３】 押出機から未加硫ゴムをストリップ状に
押し出すと共に、タイヤ成形用回転体の回転に同期させ
ながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成
形するグリーンタイヤの成形装置において、前記押出機
の吐出部にバルブを設け、該バルブを成形開始時に予め
閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達
したとき開弁し、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と
共に閉弁する構成からなるグリーンタイヤの成形装置。 - 【請求項４】 前記押出機の吐出部に圧力センサを設
け、成形開始時に該圧力センサによる所定押出圧の検知
信号により前記バルブを開弁する請求項３に記載のグリ
ーンタイヤの成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21212697A JP3796326B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | グリーンタイヤの成形方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21212697A JP3796326B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | グリーンタイヤの成形方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148363A true JPH1148363A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3796326B2 JP3796326B2 (ja) | 2006-07-12 |
Family
ID=16617326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21212697A Expired - Fee Related JP3796326B2 (ja) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | グリーンタイヤの成形方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3796326B2 (ja) |
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1997
- 1997-08-06 JP JP21212697A patent/JP3796326B2/ja not_active Expired - Fee Related
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