JP4741116B2 - グリーンタイヤ用リボンカセット，リボン巻付装置及びグリーンタイヤの製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リボンを用いたグリーンタイヤの製造方法に関するものであって、さらに、そのグリーンタイヤの製造に使用されるリボンカセット及びリボン巻付装置に関するものである。なお、ここで、グリーンとは、未加硫状態を示す。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ用ゴム部材、例えばトレッドゴムやサイドウォールゴムはその全体端断面形状に見合った口金を介して押出機から連続して押し出されていた。そして、その押し出されたゴムをタイヤ１本分の長さに切断し、それを一時ストックして、タイヤ成形工程に所要のタイミングで供給していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合、ストック工程あるいはストック工程の前後における搬送工程において、例えば温度管理が悪いと、グリーンゴムが収縮して、ゴムの寸法精度が低下したり、表面が硬化したり、あるいは表面に塵埃等が付着したりする。
【０００４】
また、押出機からのゴム押し出しの速度に比較して、タイヤの成形速度のほうが遅いため、それに対応するため、例えばタイヤ１本分のゴム押し出しごとに、そのゴム押し出しを停止したり、押し出し速度を遅くしたりすることが考えられる。しかし、ゴム押し出しを停止したり、押し出し速度を遅くしたりすると、ゴムが焦げて、使用不能になるおそれがある。
【０００５】
一方、ゴム押し出しを連続して行うと、多くの不要なゴムが押し出されることになる。この場合には、余分なゴムを練り直して再利用するが、これを繰り返すと、ゴムの品質が低下するし、押出されたゴム形状も安定せず、品質が安定しない要因となる。
【０００６】
以上の問題は、トレッドゴムやサイドウォールゴムの全体端断面形状に見合った口金からゴムを押し出しするために、生じるものである。これらの問題を解決するために、押出機から押し出されるゴムの断面形状を小さくしてリボン状にし、トレッドゴム等のタイヤ構成部品の成形においては、ゴムリボンを重ねるようにすることも考えられる。しかし、この場合も、前述のように、搬送時間が長くなると、ゴムが収縮したりして、精度が悪くなるのは避けられない。
【０００７】
この発明の目的は、リボンの温度管理や搬送時間管理等を容易に行うことができ、しかも、小型で省スペースの押出機でゴム押し出しをはじめとするタイヤ成形を行い得ることを実現するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために、この発明においては、リボンカセットは、タイヤの部品としてのグリーンゴムよりなるリボンと剥離テープとを共巻き状態で巻回するようにしたリボンリールと、リボンから剥離された剥離テープを巻き取るようにしたテープリールとをケース内に収容配置し、そのケースにはリボン及び剥離テープを重合状態で外部に引き出すとともに、外部の剥離テープをテープリールに引き込むための開口を設けたことを特徴とする。
【０００９】
従って、グリーンゴムよりなる幅の狭いリボンを共巻き状態でケース内に収容することができる。このため、リボンをカセットごとに保管したり、搬送したりすることができる。このため、取り扱いが容易であるばかりでなく、塵埃等の付着を防止できる。しかも、リボンを収容したカセットを保温室等にいれれば、温度管理が容易である。
【００１０】
前記リボンリール及びテープリールを同軸上に支持すれば、カセットを小型化でき、取り扱いがさらに容易になる。
リボンリールからの引き出しを案内するための引き出し案内手段を設ければ、リボンの引き出しが円滑に行われ、タイヤ成形の確実化に寄与できる。
【００１１】
剥離テープをテープリールに案内するための巻取り案内手段を設ければ、リボンから分離された剥離テープをカセット内に再収容でき、その剥離テープが邪魔になることはなく、しかも再使用できて経済的である。
【００１２】
リボンリール及びテープリールに対して、制動力を解除可能に付与するための制動手段を設ければ、リボンリール及びテープリールの遊転を防止できる。このため、リボン等が不用意にカセット外に引き出されたりするのを防止でき、リボンの品質低下を阻止できる。
【００１３】
少なくともケースを金属製にすれば、内部のリボンに対して効率よく熱が伝達され、リボンの温度管理に都合が良い。
少なくともケースをアルミニウムまたはアルミニウム合金製にすれば、さらに熱伝達効率が良くなるばかりでなく、軽くなり、取り扱いが容易になる。
【００１４】
また、この発明は、リボン巻付装置において、前記リボンカセットのリボンリールからリボン及び剥離テープをテンションを付与しながら引き出すための引き出し手段と、引き出されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラム上のタイヤ構体に巻きつけ転写する転写手段と、残った剥離テープをテープリールにテンションを付与しながら巻き取るテープ巻き取り手段とを設けたことを特徴とする。
【００１５】
このため、カセットからリボンのみを転写に供することができ、このリボンによりトレッド等を簡単に成形できる。しかも、リボンと分離された剥離テープはカセット内に再び収容されるため、そのテープが邪魔になることなく取り扱ったり、再利用したりすることが可能になる。
【００１６】
前記引出手段がカセットからリボン及び剥離テープを引き出して保持手段と対応する位置まで移送する移送手段を備えれば、リボンの引き出し、移送を円滑に行うことができ、タイヤ成形の効率化に寄与できる。
【００１７】
前記カセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、前記引出手段とカセットを相対的に移動させて、引出手段をいずれか１つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段とを設ければ、リボンを用いたタイヤ成形を連続して効率的に実行できる。すなわち、カセットを支持手段に対して複数個セットし、カセット内のリボンが尽絶したら、他のカセットのリボンによるタイヤ成形に切換え、その間に空のカセットはリボンを収容したカセットに交換すれば、リボンを用いたタイヤ成形をカセット交換のために中断する必要がない。
【００１８】
前記転写手段を転写面の向きが変わるように変位させる変位手段を設ければ、タイヤ成形のための回転ドラムの円筒面と、その円筒面と交差する面に対してリボンを供給できる。例えば、トレッドとサイドウォールのように、異なる面に対してリボンを供給できる。
【００１９】
さらに、この発明においては、リボン巻付グリーンゴムよりなるリボンを温度管理下のもとに搬送し、搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態で前記カセット内のリボンリールに巻回することを特徴とした。
【００２０】
このため、搬送中におけるリボンの表面硬化等の変質を防止でき、タイヤ品質を向上できる。
加えて、この発明においては、グリーンタイヤの製造方法において、リボンカセットのリボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持する引出工程と、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラム上のタイヤ構体に巻きつけ転写する転写工程と、残った剥離テープをテープリールにテンションを付与しながら巻き取るテープ巻取り工程とを備えたことを特徴とする。
【００２１】
従って、前述したように、リボンの変質等を防止して、高品質のタイヤを効率よく製造できる。
前記カセットを保温室内で保管すれば、温度管理が容易で、リボンの変質を有効に抑制できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。はじめに、グリーンタイヤ及びその構成部材であるタイヤ構成部材について図２５〜図３４を参照しながら説明する。
【００２３】
（グリーンタイヤ１０の構成及び製造方法）
図２５に示すように、この実施形態においては、グリーンタイヤ１０の部品であるタイヤ構成部材として、トレッド１１を構成するベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５、ビードコア１７、ビードフィラー１８、ビードプライ２６、ボディプライ２５、ショルダープライ１９、ベルト２０を構成する第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトエッジゴム２２、ベルトカバー２３が用いられている。
【００２４】
そして、前記ベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５が、図２７に示すグリーンゴムよりなる断面ほぼ台形のリボン１４を連続的に巻着することにより構成されている。また、ボディプライ２５、ショルダープライ第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトカバー２３は、図２８に示す断面長方形のコードリボン１４Ｂを連続的に巻着することにより構成されている。このコードリボン１４Ｂは、金属または有機繊維よりなる撚線２７ａにゴムを被覆２７ｂして構成した複数本のコード２７が配列されて、グリーンゴムに埋設されたものである。このコードリボン１４Ｂは、断面長方形状をなす。前記ショルダープライ１９は、有機繊維よりなる撚線にゴム被覆２７ｂした１本のゴム被覆コードを連続して巻回したものである。
【００２５】
これらの各構成部材は、回転ドラム上に周回されたり、図３６に示すブラダ３００により膨出されたりして成形されるが、基本的には、タイヤ内径側の構成部材から組み付けられる。
【００２６】
前記ビードコア１７は金属ワイヤの集合体により構成され、ビードフィラー１８は硬質ゴムにより構成され、ビードプライ２６は１本または複数本のゴム被覆金属撚線またはゴム被覆有機繊維撚線により構成されている。
【００２７】
従って、ビード関連部品及びショルダープライ１９はリボン１４，コードリボン１４Ｂで構成されたものではない。なお、ここでビード関連部品とは、ビードコア１７，ビードフィラー１８，ビードプライ２６を指す。
【００２８】
そして、リボン１４及びコードリボン１４Ｂは、グリーンゴムにより形成されているために、ある程度の圧力で相互に接触させれば、接触部が密着する。
図２６に示すように、前記ベーストレッド１１ａ及びキャップトレッド１１ｂ、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３、インナーライナー１５（図２６では図示していない）は、巻回ピッチがリボン幅を最大としてリボン幅を越えないように、その巻回ピッチをコントロールすることにより、容易に変形して所要の全体形状を得ることができる。このとき、リボン１４が断面ほぼ台形状をなしているため、外側に突出するコーナ部１４ａ，１４ｂが鋭角状をなす。このため、そのコーナ部１４ａ，１４ｂは、きわめて容易に変形して、所定形状をなす各グリーンタイヤ用構成部材の輪郭の一部または全部を構成する。
【００２９】
一方、前記コードリボン１４Ｂは、その幅端が相互に密着されるように、リボン幅の巻回ピッチで巻回されることにより、ボディプライ２５、第１ベルト２０ｂ，第２ベルト２０ａ、ベルトカバー２３を構成する。
【００３０】
次に、ボディプライ２５の巻付成形について説明する。図２８に示すように、ボディプライ２５には、撚線２７ａとして、有機繊維を用いたコードリボン１４Ｂが使用される。そして、図２９に示すように、１本のコードリボン１４Ｂがリボン幅を巻回ピッチとして回転ドラム（図示しない）上に連続的に巻着された後、カッタ２８により切開されて、図３０に示すように、長方形状のプリボディプライ２５Ａとなる。このプリボディプライ２５Ａは、コードリボン１４Ｂが長辺及び短辺に対して直角または平行をなすように配列されている。次いで、図３１に示すように、プリボディプライ２５Ａは、コードリボン１４Ｂが軸線方向に沿って配置されるように、円筒状に巻回される。
【００３１】
そして、プリボディプライ２５Ａが図３６に示すようにタイヤ形状に膨出形成されて、ボディプライ２５となる。また、図２９〜図３１においては、理解を容易にするためにコードリボン１４Ｂを幅広く描いたが、実際にはもっと幅狭である。
【００３２】
プリボディプライ２５Ａの成形は、以下のようにして行われる。すなわち、図３６に２点鎖線で示すように、プリボディプライ２５Ａが両側の移動体３０７間で円筒状をなすブラダ３００の外周面に載置される。さらに、このプリボディプライ２５Ａの両幅端部付近に、リング状のビードコア１７、ビードフィラー１８とビードプライ２６とよりなるプリセットビード３０３がセットされる。
【００３３】
そして、ブラダ３００の両幅端部が接近移動されるとともに、ブラダ３００の内腔３０４に、圧縮エアーが供給される。これにより、ブラダ３００はプリボディプライ２５Ａとともに膨張を開始する。
【００３４】
ここで、前記ブラダ３００は、図３７に示すように、その内部に補強材３０５，３０６を縦横に埋設しているため、ブラダ３００はトロイダル形状に膨張する。その結果、プリボディプライ２５Ａが、ブラダ３００の膨出した形状に沿った形状、すなわちタイヤの形状であるトロイダル形状に膨張拡大変形される。
【００３５】
そして、ビード押圧部材３０１，３０２がタイヤ外径側に移動して、プリボディプライ２５Ａ両幅端部がプリセットビード３０３を包み込む。
このようにして成形されたボディプライ２５の外周面にベルト２０やサイドウォール１２等の各タイヤ構成部材が巻着される。
【００３６】
前記第１，第２ベルト２０ｂ，２０ａには、コード２７として、金属製の撚線２７ａを用いたコードリボン１４Ｂが使用される。すなわち、図３２に示すように、コードリボン１４Ｂをリボン幅ピッチで回転ドラム（図示しない）に連続巻着し、螺旋状に切開して（図３２の破線に沿って切開）、図３３に示す平行四辺形をなすプリベルト２０Ａとする。次いで、そのプリベルト２０Ａをベルト成形ドラムに巻着し、ベーストレッド１１ａ、キャップトレッド１１ｂを巻着して、タイヤ構体としてのベルト・トレッド構体を得て、それを膨出したボディプライ上に嵌装する。なお、図３２〜図３４においても、理解を容易にするために、コードリボン１４Ｂの幅を誇張して描いてある。
【００３７】
ボディプライ２５上へのベルト・トレッド構体の嵌装に先だって、膨出状態のボディプライ２５には、前記ボディプライ２５と同様に、撚線２７ａとして有機繊維製のものを用いたコードリボン１４Ｂよりなるショルダープライ１９が巻回される。このショルダープライ１９は少なくとも１本のコードを複数回連続巻回して構成される。
【００３８】
前述したトレッド１１、サイドウォール１２、ラバーチェファー１３以外のベルトエッジゴム２２，ベルトカバー２３，も同様にして、断面長方形状のグリーンゴム、又は、コード補強ゴム被覆リボンよりなるリボンにより巻付成形される。
【００３９】
次に、上記トレッド１１の巻付成形について詳細に説明する。この場合には、すでに巻き付けられたベルトカバー２３の外周に、リボン１４が巻付けられる。そして、リボン１４が図２６における一側から他側に向かって、互いに幅端部の一部を重合させながら順次巻着配置されて、ベーストレッド１１ａが形成される。
【００４０】
その後、ベーストレッド１１ａの外周に、（図では同方向、方向はこだわらない）キャップトレッド１１ｂが形成される。この場合、図２６において右端のリボン１４は、ベーストレッド１１ａ上に寝させるとともに、巻付ピッチを徐々に変えて、左側に配置されるに従って起立される。このように巻付成形されたトレッド１１には空気溜りが認められない。
【００４１】
サイドウォール１２の巻付成形においては、リボン１４がボディプライ２５の両側に巻着される。ラバーチェファー１３の巻付成形は、各リボン巻付工程の最初に実行される。
【００４２】
なお、前記トレッド１１、サイドウォール１２及びラバーチェファー１３を巻付成形する際に、リボン１４の巻着ピッチが、最大でリボン１４の幅となるように設定される。また、このリボン１４としては、例えば、幅が１０〜２０ｍｍ、厚さが０．３〜２ｍｍ程度である。
【００４３】
そして、このようにして製造されたグリーンタイヤは、後続の加硫工程を経て製品タイヤとなる。
以上のようなグリーンタイヤ１０及びその製造方法においては、以下のような効果を得ることができる。すなわち、断面ほぼ台形をなす細幅のグリーンゴムよりなるリボン１４を使用して、そのリボン１４を連続的に巻着することにより、例えばトレッド１１，サイドウォール１２，ラバーチェファー１３等を巻付成形するようにしている。このため、小さな設備でタイヤ構成部材を所要の断面形状に容易にかつ連続して巻付成形することができる。
【００４４】
（製造システム全体の概略）
次に、グリーンタイヤの製造システムについて、図１〜図３０及び図３６〜図３８を参照しながら説明する。
【００４５】
図１（ａ）にはグリーンタイヤを構成する各タイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを除く、例えばラバーチェーファー等のタイヤ構成部材を製造するための製造システムが示されている。この図１（ａ）に示す製造システムでは、リボン１４が製造されて、それがタイヤ構成部材として用いられる。同図に示すように、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４は整形装置３２により断面ほぼ台形状に成形された後、搬送手段としての搬送装置３３において温度管理下のもとで熟成されながら搬送される。続いて、リボン１４はリボン巻回手段としてのリボン巻回装置３４において、カセット３５内のリボンリール３６に剥離テープｔ１と共巻き状態で巻回収容される。
【００４６】
このように、リボン１４を巻回収容したカセット３５は搬送レール３８を介してリボン巻付装置３９に搬入される。そして、このリボン巻付装置３９において、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５内のリボンリール３６から引き出されるとともに走行状態に保持される。また、このリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４のみが剥離されて、回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１（図８及び図９に示す）またはタイヤ構成部材に巻付転写される。さらに、残った剥離テープｔ１は、カセット３５内でリボンリール３６と同軸上に配置されたテープリール３７にテンションを付与しながら巻き取られる。なお、前記ラバーチェファー１３となるリボン１４は回転ドラム４０の外周に直接巻き付けられ、その他のタイヤ構成部材となるリボン１４は、すてに回転ドラム４０上にセットされたタイヤ構成部材またはタイヤ構体の外周に巻着または嵌装される。
【００４７】
図１（ｂ）にはグリーンタイヤを構成するリボン１４が使用されるタイヤ構成部材のうち、トレッド及びサイドウォールを製造するための製造システムが示されている。この製造システムでは、前述した図１（ａ）に示す製造システムにおける搬送装置３３が省略され、リボン１４が整形装置３２からリボン巻回装置３４に直接搬入される。また、リボン巻回装置３４とリボン巻付装置３９との間には保温手段としての保温室４１が設けられ、カセット３５内のリボンリール３６に共巻き状態で巻回されたリボン１４が、この保温室４１内で所定の温度状態に一時的に保管される。他は、図１（ａ）の場合と同様である。
【００４８】
なお、複数本の金属あるいは有機繊維よりなるコード２７が埋設されるリボン１４Ｂについては、ゴム押出機３１の口金がコード２７の走行経路に位置し、コード２７がグリーンゴムに埋設されるようにゴムの押出しが行われる。このようにして押出されたコードリボン１４Ｂは、回転ドラム４０に直接導かれる。
【００４９】
以上のように、各タイヤ構成部材ごとに前述したような製造システムが複数用意され、タイヤ構体が各製造システムの回転ドラム４０上を順次経て、グリーンタイヤが完成される。
【００５０】
（搬送装置３３）
次に、前記搬送装置３３について図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。この搬送装置３３は、前述のように、ベーストレッド１１ｂ、ラバーチェーファー１３等ためのリボン１４の搬送工程中に設けられるものである。フレーム４４には一対の温度付与手段としての温度管理ローラ４５，４６が回転可能に支持されている。また、フレーム４４には、各５個の傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ、及び３個のガイドプーリ４９，５０，５１が回転可能に支持されている。
【００５１】
前記温度管理ローラ４５，４６の内部には、温水または冷却水が供給されて、同温度管理ローラ４５，４６の外周面が所定温度に維持される。この場合、サイドウォール１２用のリボン１４の工程に配置される搬送装置３３については、温水が供給され、他の工程に配置される搬送装置３３については、冷水が供給される。温度管理ローラ４５，４６、傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅ，４８ａ〜４８ｅ及びガイドプーリ４９，５０，５１間には、無端状の金属ベルト５２が掛装されている。この金属ベルト５２は、真鍮やステンレススチール等により構成される。
【００５２】
すなわち、この金属ベルト５２は、一方の温度管理ローラ４５と傾斜プーリ４７ａ〜４７ｅとの間に５周分だけ掛装された後、ガイドプーリ４９，５０，５１を介して他方の温度管理ローラ４６上に導かれ、その温度管理ローラ４６と傾斜プーリ４８ａ〜４８ｅとの間に５周分だけ掛装されている。このため、金属ベルト５２には、温度管理ローラ４５，４６の温度が伝達される。なお、温度管理ローラ４６等に対する巻回数は、５周分に限らず、５周分を越えた巻回数あるいは５周分未満であってもよい。
【００５３】
そして、一方の温度管理ローラ４５または４６の部分において、金属ベルト５２上に、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４が載置される。リボン１４は、自身の粘着性により金属ベルト５２に対して脱落することなく密着する。この状態で、温度管理ローラ４５，４６がモータ５３によりプーリ５４，５５，５６及びベルト５７を介して回転されることにより、金属ベルト５２が前記の掛装順序で周回される。
【００５４】
従って、金属ベルト５２が温度管理ローラ４５，４６によって所定温度となり、その温度がリボン１４に伝達される。このため、ゴム押出機３１から押し出されたリボン１４が所定の温度管理下のもとで一定領域内を一定時間周回移動される。このようにして、リボン１４が温度コントロールされながら熟成され、搬送される。
【００５５】
（リボン巻回装置３４及びカセット３５）
次に、前記リボン巻回装置３４及びカセット３５について図４〜図７を参照しながら詳細に説明する。図５に示すように、カセット３５のケース６１は、その上部に開口３５ａを有する。ケース６１内には一対のリール回転軸６２，６３が同軸上でそれぞれ回転可能に支持され、それらのリール回転軸６２，６３には大径のリボンリール３６及び小径のテープリール３７がそれぞれ固定されている。前記ケース６１及び両リール３６，３７は、アルミニウムまたはアルミニウム合金により構成されている。図６に示すように、ケース６１にはそれぞれリボンリール３６及びテープリール３７に対応する制動手段としての一対のブレーキ６４，６５が軸６５ｄを介して支持されている。このブレーキ６４，６５はレバー６４ａ，６５ａの先端のシュー６５ｂ（レバー６４ａのシューは図示しない）がスプリング６４ｃ，６５ｃの付勢力により前記リール３６，３７に圧接して、リール３６，３７に制動力を付与する。
【００５６】
従って、ブレーキ６４，６５により、通常時にはリボンリール３６及びテープリール３７の遊転が拘束されている。そして、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻回または巻き戻し時、あるいはテープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻取または巻き戻し時には、これらのブレーキ６４，６５のブレーキ作用が図示しないシリンダにより解放される。すなわち、前記シリンダによりブレーキ６４，６５のレバー６４ａ，６５ａに対してスプリング６４ｃ，６５ｃの付勢力に抗した軸６５ｄを中心の回動力が付与されて、両レバー６４ａ，６５ａのシュー６４ｂ，６５ｂ（シュー６４ｂは図示していない）がリボンリール３６及びテープリール３７から離間する。
【００５７】
図５及び図７に示すように、前記ケース６１内の上部一側には引き出し案内手段及び巻取り案内手段としてのリボン案内ローラ６６が回転可能に配設され、このリボン案内ローラ６６により、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻回または巻き戻しが案内される。ケース６１内の上部他側には引出し案内手段としてのテープ移送ローラ６７がローラ回転軸６８を介して回転可能に配設され、そのテープ移送ローラ６７の外周には押えローラ６９が圧接されている。テープ移送ローラ６７の直下において、ケース６１内の他側には一対のテープ案内ローラ７０，７１が同軸上で配設されている。
【００５８】
テープ案内ローラ７０，７１の下方におけるケース６１の下部には、平面から見てテープ案内ローラ７０，７１に対して軸線方向が直角をなす中間案内ローラ７２が回転可能に配設されている。そして、テープ移送ローラ６７の回転により、一方のテープ案内ローラ７０、中間案内ローラ７２及び他方のテープ案内ローラ７１を介して、テープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻取または巻き戻しが行われる。
【００５９】
図４に示すように、前記リボン巻回装置３４には複数の搬送ローラ７３が配設され、この搬送ローラ７３により、リボン巻回装置３４に対してカセット３５が搬入されるとともに、リボン巻回装置３４から搬出される。
【００６０】
リボン巻回装置３４には一対のリール用モータ７４，７５が配設され、これらのモータ７４，７５により、それぞれ図示しない伝達系を介してリボンリール３６が巻取方向に回転されるとともに、テープリール３７が巻き戻し方向に回転される。リボン巻回装置３４にはテープ送りローラ７６が回転可能に配設され、ローラ用モータ７７によりギヤ７８，７９，８０，８１を介して回転される。テープ送りローラ７６の下方には複数のテープ案内ローラ８２が対向配置されている。そして、カセット３５がリボン巻回装置３４内に搬入されたとき、複数のテープ案内ローラ８２が図４に示すように、カセット３５の開口３５ａ内に進入して剥離テープｔ１の下方に位置する。次いで、テープ案内ローラ８２が上昇し、この状態でローラ用モータ７７によるテープ送りローラ７６の回転により、カセット３５内のテープリール３７から剥離テープｔ１が巻き戻されて、テープ案内ローラ８２によって案内されながらケース６１外を走行される。
【００６１】
前記テープ案内ローラ８２にはリボン押えローラ８３が回動レバー８４を介して接離可能に対向配置され、シリンダ８５により１つのテープ案内ローラ８２に圧接される。そして、ゴム押出機３１から押し出されて整形装置３２で形を整えられたリボン１４がリボン押えローラ８３と１つのテープ案内ローラ８２との間に導かれ、テープリール３７から送り出された剥離テープｔ１と重合される。その後、リール用モータ７４によるリボンリール３６の回転に伴い、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５内のリボン案内ローラ６６を介して、リボンリール３６に共巻き状態で巻回される。
【００６２】
（リボン巻付装置３９）
次に、前記リボン巻付装置３９について主として図８〜図２４を参照しながら詳細に説明する。
【００６３】
図８〜図１１に示すように、リボン巻付装置３９には、カセット待機部３９Ａが固定配置されている。このカセット待機部３９Ａには、４つのカセット自動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄと、４つのカセット手動搬入位置Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄとが、回転ドラム４０と対応して配置されている。カセット自動搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄには、前記リボン巻回装置３４にてリボン１４を巻回収容してなるカセット３５が搬送レール３８を介して自動的に搬入される。また、カセット手動搬入位置Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄには、リボン１４を巻回収容してなるカセット３５が別の搬送レール８８を介して手動操作にて搬入される。
【００６４】
図１０〜図１４に示すように、前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄにおいて、フレーム８９にはそれぞれ側部昇降板９０が昇降可能に配設されている。また、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間において、フレーム８９にはそれぞれ中間昇降板９１が昇降可能に配設されている。各昇降板９０，９１には支持部材９２が配設され、昇降板９０，９１が下降された状態で、搬送レール３８を介して各搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄにカセット３５が搬入されたとき、この支持部材９２によってカセット３５の一側下部が支持される。各昇降板９０，９１にはクランプ９３が回動可能に配設され、このクランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５に係合されることにより、カセット３５が昇降板９０，９１に立設状態でクランプされて、その状態で保持される。
【００６５】
前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄにおいて、フレーム８９には上下一対の昇降用スプロケット９６が回転可能に支持されている。両昇降用スプロケット９６間には昇降用チェーン９７が掛装され、その一部が止め具９８により側部昇降板９０に固定されている。そして、昇降用モータ９９にて一対の伝達用スプロケット１００及び伝達用チェーン１０１を介して一対の昇降用スプロケット９６が回転されることにより、昇降用チェーン９７を介して側部昇降板９０が昇降される。この昇降により、前後両側の各搬入位置Ｐ１ａ，Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｄの側部昇降板９０にクランプされたカセット３５が、図１０に示す下方位置と上方位置との間で上昇または下降される。
【００６６】
図１１及び図１４に示すように、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間及びＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間において、フレーム８９には上、中、下３個の昇降用スプロケット１０２が回転可能に支持されている。昇降用スプロケット１０２間には昇降用チェーン１０３が掛装され、その一部が止め具１０４により中間昇降板９１に固定されている。そして、昇降用モータ１０５にて一対の伝達用スプロケット１０６及び伝達用チェーン１０７を介して中間の昇降用スプロケット１０２が回転されることにより、昇降用チェーン１０３を介して中間昇降板９１が昇降される。この昇降により、中間の搬入位置Ｐ１ｂ，Ｐ１ｃ間またはＰ２ｂ，Ｐ２ｃ間の中間昇降板９１にクランプされた一対のカセット３５が、図１１に示す下方位置と上方位置との間で同時に上昇または下降される。
【００６７】
図９、図１０及び図１９に示すように、前記搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの上方には、前後一対のリボン巻付装置３９の本体部３９Ｂが配設されている。ここで、前述のようにサイドウォール１２の巻付ラインにおいては、リボン巻付装置３９が一対配置されているため、図９示すような状態であるが、他のタイヤ構成部材のラインではリボン巻付装置３９が１台しか配置されないため、本体部３９Ｂも１台のみである。
【００６８】
各リボン巻付装置３９の本体部３９Ｂにおいて、ベース１１０上には移動フレーム１１１が一対のガイドレール１１２を介して回転ドラム４０の軸線方向へ移動可能に支持され、移動手段としての移動用モータ１１３によりボールネジ１１４を介して移動される。移動フレーム１１１には昇降フレーム１１５がガイドレール１１６を介して昇降可能に支持され、昇降用モータ１１７によりボールネジ１１８を介して昇降される。
【００６９】
図１０及び図１５に示すように、前記移動フレーム１１１には支持板１１９が取り付けられ、その支持板１１９には支持手段としての一対のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂが設けられている。図５及び図７に示すように、支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには一対のロータリシリンダ１２０が配設され、それらのピストンロッドにはカセット３５のケース６１上の透孔１２１からケース６１内に進入可能なクランプ１２２が取り付けられている。各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、カセット３５のケース６１上の係合筒１２３に係合可能な係合突起１２４が突設されている。
【００７０】
そして、前記移動用モータ１１３により支持板１１９が任意の搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄと対向する位置に移動された状態で、昇降用モータ９９，１０５によりカセット３５が支持部材９２とともに上方位置に上昇されたとき、そのカセット３５が支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに対向配置される。この状態で、移動用モータ１１３にて支持板１１９がカセット３５側に接近移動されることにより、クランプ１２２が透孔１２１を介してカセット３５のケース６１内に進入配置される。
【００７１】
その後、ロータリシリンダ１２０にてクランプ１２２が回転されるとともにシリンダ１２０側に引き込み移動されることにより、係合突起１２４が係合筒１２３に係合されて、カセット３５が立設状態で支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに位置決め状態でクランプ支持される。そして、クランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５から離間してクランプが解除される。その後、支持部材９２が下方の待機位置に復帰する。このようにして、前記カセット待機部３９Ａのひとつのカセット３５が本体部３９Ｂにセットされる。
【００７２】
また、カセット３５内のリボン１４が尽絶されて、そのカセット３５がカセット待機部３９Ａに返却される場合には、前記移動用モータ１１３により支持板１１９がカセット３５が待機されていない空席の搬入位置Ｐ１ａ〜Ｐ１ｄ，Ｐ２ａ〜Ｐ２ｄの支持部材９２と対向する位置に移動される。そして、昇降用モータ９９，１０５により支持部材９２が上昇されて、カセット３５の下面に位置する。この状態で、クランプ９３がシリンダ９４によりカセット３５内の係止ピン９５に係合してからカセット３５に対するクランプが実行される。
【００７３】
次いで、ロータリシリンダ１２０にてクランプ１２２が前記とは逆に移動されるとともに、回転された後、移動用モータ１１３にて支持板１１９がカセット３５から離隔される。このため、クランプ１２２が透孔１２１を介してカセット３５のケース６１外に配置されて、係合突起１２４と係合筒１２３との係合が解除される。このようにして、支持部材９２に移し替えられた空のカセット３５は、支持部材９２の加工により下方待機位置に復帰して、リボン１４を有するカセット３５と交換される。
【００７４】
図１６〜図１８に示すように、前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、一対のリール駆動軸１２５，１２６が同軸上でそれぞれ回転可能に支持されている。そして、カセット３５がカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにクランプされたとき、これらのリール駆動軸１２５，１２６がクラッチ爪１２５ａ，１２６ａ，６２ａ，６３ａを介して、カセット３５のリール回転軸６２，６３に連結される。
【００７５】
前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、テープ巻取り手段としての１台のリール用モータ１２７が配設されている。そして、このリール用モータ１２７により、ギヤ１２８，１２９及びマグネットクラッチ１３０を介して内側のリール駆動軸１２５が回転されるとともに、ギヤ１２８，１２９，１３１、マグネットクラッチ１３２及びギヤ１３３，１３４を介して外側のリール駆動軸１２６が回転される。この回転により、カセット３５内のリボンリール３６及びテープリール３７が回転されて、リボンリール３６に共巻きされたリボン１４及び剥離テープｔ１の巻き戻し、及びテープリール３７への剥離テープｔ１の巻き取りが行われる。従って、前記リール用モータ１２７は、テープ巻取手段を構成している。
【００７６】
この場合、リール駆動軸１２５，１２６に所定値を越える負荷が作用したとき、マグネットクラッチ１３０，１３２において滑りが生じる。この滑りにより、リボンリール３６に対するリボン１４及び剥離テープｔ１の巻径や、テープリール３７に対する剥離テープｔ１の巻径が変化しても、常に一定のテンション付与状態でそれらの巻き戻しまたは巻き取りが行われる。
【００７７】
なお、前記の構成は、１台のリール用モータ１２７によりリボンリール３６及びテープリール３７の双方を回転させるようにしたが、図３８に示すように、両リール３６，３７をそれぞれ別のモータで回転させるように構成してもよい。すなわち、両リール駆動軸１２５，１２６に歯車機構をリール用モータ１２７ａ，１２７ｂをそれぞれ連結すればよい。なお、両リール３６，３７の巻径の変化に対応するために、リール用モータ１２７ａ，１２７ｂには、マグネット、パウダー等の滑りクラッチが内蔵されている。
【００７８】
図１５及び図１８に示すように、前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂには、ローラ駆動軸１３５が回転可能に支持されている。そして、カセット３５がカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにクランプされたとき、このローラ駆動軸１３５がクラッチ爪１３５ａ，６８ａを介して、カセット３５のローラ回転軸６８に連結される。
【００７９】
前記支持板１１９の各カセット支持部１１９ａ，１１９ｂにはテープ巻取手段としてのローラ用モータ１３６が配設され、このローラ用モータ１３６により、カップリング１３７を介してローラ駆動軸１３５が回転される。この回転により、カセット３５内のテープ移送ローラ６７が回転されて、前記回転ドラム４０または回転ドラム４０上に嵌装されたタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材にリボン１４を巻付転写した後の剥離テープｔ１が、カセット３５内に引き込み移送される。
【００８０】
図９、図１０、図１９及び図２２に示すように、前記各リボン巻付装置３９において、昇降フレーム１１５には回動アーム１４０が支軸１４１を中心に垂直面内で回動可能に支持されている。昇降フレーム１１５には選択配置手段を構成する回動用モータ１４２が配設され、この回動用モータ１４２により図示しない歯車機構を介して、回動アーム１４０が上下に回動される。
【００８１】
図２１及び図２２に示すように、前記回動アーム１４０には、支持アーム１４３がこの回動アーム１４０の回動軸線に対して直角をなす方向に延びる支軸１４４を中心に回動可能に支持されている。回動アーム１４０には変位手段としての変位用モータ１４５が配設され、この変位用モータ１４５により図示しない歯車機構を介して、支持アーム１４３が図２２に実線で示す位置と鎖線で示す位置とにひねるようにして回動変位される。
【００８２】
前記支持アーム１４３には支持バー１４６が複数のガイドローラ１４７を介して、支持アーム１４３の回動軸線（支軸１４４と平行）と同方向へ移動可能に支持されている。支持レバー１４６には選択配置手段を構成する移動用モータ１４８が配設され、この移動用モータ１４８によりピニオン１４９及びラック１５０を介して、支持バー１４６が移動される。
【００８３】
図１９及び図２２に示すように、前記支持バー１４６の先端には、引出手段及び移送手段としての引出ローラ１５１、及び転写手段としての転写ローラ１５２が回転可能に支持されている。そして、前記支持板１１９のカセット支持部１１９ａ，１１９ｂにカセット３５がクランプされた後、支持バー１４６が支軸１４１を中心に回動される。この回動により、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２が図１９に鎖線で示すとともに、図１９及び図２４（ａ）に示す係止位置ｐ１の側方に位置する。この状態で、前記移動フレーム１１１がガイドレール１１２に沿って移動することにより、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２がカセット３５の開口３５ａ内の係止位置ｐ１に位置する。この位置は、前記開口３５ａを跨ぐリボン１４及び剥離テープｔ１の下方である。
【００８４】
次いで、支持アーム１４３の回動により、図２４（ｂ）に示すように、引出ローラ１５１及び転写ローラ１５２が係止位置ｐ１から引出位置ｐ２に上方移動される。このため、図１９及び図２４（ｃ）に示すように、カセット３５内のリボンリール３６に共巻きされたリボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から引き出されて、回転ドラム４０と近接する位置に移送される。
【００８５】
図１９及び図２２に示すように、前記昇降フレーム１１５には回動レバー１５３が支軸１５４を介して回動可能に、かつ支軸１５４の軸線方向へ移動可能に支持され、その先端には保持手段としての一対の保持ローラ１５５，１５６が回転可能に支持されている。昇降フレーム１１５には回動用シリンダ１５７及び移動用シリンダ１５８がそれぞれ配設され、これらのシリンダ１５７，１５８により回動レバー１５３が回動されるとともに軸線方向へ移動される。これらの移動により、両保持ローラ１５５，１５６が図１９及び図２０に鎖線で示す下方の退避位置と図１９及び図２０に実線で示す上方の保持位置とに移動配置される。
【００８６】
すなわち、前記引出ローラ１５１により、リボン１４及び剥離テープｔ１がカセット３５から回転ドラム４０の近接位置に引き出される際には、両保持ローラ１５５，１５６が前記退避位置に回動配置される。このとき、両保持ローラ１５５，１５６が支軸１５４の軸線に沿って移動されて、リボン１４及び剥離テープｔ１の経路から離間し、リボン１４及び剥離テープｔ１に干渉しない位置に移動配置されている。そして、リボン１４及び剥離テープｔ１の引き出しが終了した後は、両保持ローラ１５５，１５６が前記実線の位置に回動配置される。
【００８７】
このため、前記保持位置に配置されるとともに、支軸１５４の軸線に沿って移動されて、リボン１４及び剥離テープｔ１の経路上に移動配置される。この移動配置により、リボン１４及び剥離テープｔ１が引出状態で、両保持ローラ１５５，１５６にて走行可能に保持される。
【００８８】
図１９及び図２３に示すように、前記支持バー１４６の先端にはホルダ１５９が支軸１６０を介して回動可能に支持され、そのホルダ１５９には剥離ローラ１６１が回転可能に支持されている。支持レバー１４６には回動用シリンダ１６２が配設され、この回動用シリンダ１６２によりラック１６３及びピニオン１６４を介してホルダ１５９が回動されて、剥離ローラ１６１の姿勢が９０度変更される。
【００８９】
すなわち、図２４（ａ）〜（ｃ）に示すように、引出ローラ１５１によりリボン１４及び剥離テープｔ１が引き出される際には、図１９に鎖線で示すように、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸線と直交する方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿勢が退避状態に変更される。この変更により、剥離ローラ１６１とリボン１４及び剥離テープｔ１との干渉が回避される。そして、リボン１４及び剥離テープｔ１の引き出しが終了した後、図２３及び図２４（ｄ）に示すように、剥離ローラ１６１の軸線が引出ローラ１５１の軸線と同方向に延びるように、剥離ローラ１６１の姿勢が作用状態に変更される。
【００９０】
この状態において、前記支持バー１４６の移動により、引出ローラ１５１、転写ローラ１５２及び剥離ローラ１６１が回転ドラム４０側に接近移動される。そして、移動用モータ１１３により、移動フレーム１１１上に支持された機構全体が回転ドラム４０の軸線方向に移動されながら、転写ローラ１５２により、保持状態のリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４のみが剥離されて、回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に巻付転写される。この巻付転写により、サイドウォールやトレッド等のタイヤ構成部材が形成される。また、残った剥離テープｔ１は剥離ローラ１６１及び保持ローラ１５６を介してカセット３５に戻されて、そのカセット３５内のテープリール３７に巻き取られる。
【００９１】
なお、グリーンタイヤの成形において、回転ドラム４０の外周面と平行な面、例えばトレッド形成のためにリボン１４を回転ドラム４０に嵌装されたタイヤ構体Ｔ１の外頂面に巻付転写する場合には、前記変位用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２２に実線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図９に実線で示すように、転写ローラ１５２によるリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の外頂面等の回転ドラム４０の外周面と平行な面となるように設定される。
【００９２】
これに対して、回転ドラム４０の外周面と交差する面、例えばサイドウォールのようにリボン１４をタイヤ構体Ｔ１の側面に巻付転写する場合には、変位用モータ１４５により支持バー１４６が図２１及び図２２に鎖線で示す位置に回動変位される。この回動変位により、図９に鎖線で示すように、転写ローラ１５２によるリボン１４の転写面がタイヤ構体Ｔ１の側面等の回転ドラム４０の外周と交差する面となるように変更される。また、サイドウォールのように、タイヤ構体Ｔ１に一対のタイヤ構成部材を左右対称的に形成する場合には、一対のリボン巻付装置３９が同時に作動されて、タイヤ構体Ｔ１の両側にリボン１４が同時に巻付転写される。
【００９３】
このように、支持板１１９の一方のカセット支持部１１９ａに支持されたカセット３５について、リボン１４の巻付転写が終了すると、引き続いて他方のカセット支持部１１９ｂに支持されたカセット３５について、リボン１４の引出及び巻付転写が開始される。すなわち、回動用モータ１４２及び移動用モータ１４８により、引出ローラ１５１がカセット支持部１１９ｂのカセット３５と対応する係止位置ｐ１に選択移動され、カセット３５が入れ替えられて、そのカセット３５から引出位置ｐ２にリボン１４及び剥離テープｔ１が引出移送される。そして、前記の場合と同様に、転写ローラ１５２により、リボン１４が回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１に巻付転写されて、次のタイヤ構成部材が連続的に形成される。
【００９４】
（グリーンタイヤ１０の組付け順序）
さて、図１９等に示すリボン巻付装置３９は、回転ドラム４０と対向する製造ラインのリボン組付けステーションにそれぞれ配置される。そして、カセット３５がそのステーションに搬送され、そのステーションにおいて、回転ドラム４０上やすでに嵌装されているベルト等のタイヤ構体Ｔ１あるいはタイヤ構成部材上にリボン巻付装置３９によりリボンが巻付けられる。そして、巻き付けられたリボン１４は、ステッチャ装置１６７により巻回状態に維持される。リボン巻付により残った剥離テープｔ１はカセット３５内のテープリール３７に巻き取られる。
【００９５】
回転ドラム４０または回転ドラム４０上のタイヤ構体Ｔ１またはタイヤ構成部材に対するリボン巻回によって、剥離テープｔ１のみが残ったカセット３５はステーションから搬出され、代わりにリボン１４を有する新たなカセット３５が搬入される。リボンが巻付けられたタイヤ構体Ｔ１は、回転ドラムから外され、後続のステーションに送られる。
【００９６】
このようにして、リボンの巻付けにより、ラバーチェファー，トレッド、サイドウォール等の各部が順次組付成形され、グリーンタイヤが製造される。
（実施形態の作用及び効果）
以上の実施形態においては、以下の作用効果を奏する。
【００９７】
・ リボンカセット３５のリボンリール３６に共巻きされた状態で、グリーンゴムよりなる幅の狭いリボン１４が剥離テープｔ１と共巻き状態でカセット３５内に収容されている。このため、リボン１４をカセット３５ごとに保管したり、搬送したりすることができ、その取り扱いが容易である。その上、リボン１４に対する塵埃等の付着を防止できる。しかも、リボン１４を収容したカセット３５を保温室等に入れれば、温度管理が容易で、例えば、トレッド１１やサイドウォール用のリボン１４を高温で保管できて、リボン１４の接着性を維持でき、トレッド１１やサイドウォールを成形する場合に好都合である。しかも、カセット３５のリボンリール３６とテープリール３７とが同軸上に支持されているため、カセットを小型化でき、取り扱いがさらに容易になる。
【００９８】
・ リボンリール３６及びテープリール３７に対して制動力を解除可能に付与するためのブレーキ６５が設けられているため、リボンリール３６及びテープリール３７の遊転を防止できる。このため、リボン１４や剥離テープｔ１等が不用意にカセット３５外に引き出されたりするのを防止できて、取り扱いの問題が生じないばかりでなく、リボン１４の品質低下を阻止できる。また、カセット３５のケース６１及び両リール３６，３７がアルミニウムまたはアルミニウム合金により形成されている。このため、カセット３５を保温室４１に収容した場合等において、リボン１４に対して効率よく熱が伝達され、リボン１４の温度管理が的確に行われるし、軽量で作業もやり易い。
【００９９】
・ 引き出しローラ１５１により、リボンカセット３５のリボンリール３６からリボン１４及び剥離テープｔ１をテンションを付与しながら引き出し、転写ローラ１５２により引き出されたリボン１４及び剥離テープｔ１からリボン１４のみを剥離する。そして、この転写ローラ１５２により回転ドラム４０上のタイヤ構体にリボン１４を巻付け転写し、残った剥離テープｔ１をテープリール３７にテンションを付与しながら巻き取るようになっている。このため、カセット３５からリボン１４のみを転写に供することができ、このリボン１４によりトレッド等を簡単に成形できる。しかも、リボン１４と分離された剥離テープｔ１はカセット３５内に再び収容されるため、そのテープｔ１を邪魔にすることなく取り扱い、再利用したりすることが可能になる。
【０１００】
・ カセット３５をカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに複数個立設状態で支持するとともに、引出ローラ１５１に対してカセット３５を移動させて、いずれか１つのカセット３５を引出ローラ１５１に選択的に対応配置させるようになっている。このため、リボン１４を用いたタイヤ成形を連続して効率的に実行できる。すなわち、カセット３５をカセット支持部１１９ａ，１１９ｂに対して複数個セットし、カセット３５内のリボン１４が尽絶したら、他のカセット３５のリボン１４によるタイヤ成形に切換える。そして、ひとつのカセット３５のリボン１４を巻付けている間に空のカセット３５とリボン１４を収容したカセット３５とを交換すれば、タイヤ成形をカセット交換のために中断する必要がない。
【０１０１】
・ 転写ローラ１５２がその転写面の向きが変わるようになっているため、回転ドラム４０の円筒面と、その円筒面と交差する面に対してリボン１４を転写供給できる。このため、例えば、トレッド１４とサイドウォール１２等にように、異なる面に対してリボン１４を転写供給できる。
【０１０２】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態では、カセット３５のリール３６，３７が同軸上に支持されているが、これに対し、リール３６，３７を別々の軸上に支持すること。例えば、リール３６，３７を同一平面上に配置して異なる軸上に支持すること。このように構成すれば、カセット３５全体を薄くすることができる。
【０１０３】
・ カセット３５のケース６１の適当な位置に重量軽減のための透孔を設けること。このようにすれば、カセットの取り扱いが容易になる。
・ カセット３５に保温用のヒータあるいは蓄熱材を設けること。このようにすれば、温度管理を好適に行うことが可能になる。
【０１０４】
・ リボン１４の断面形状を変更すること。例えば図３４に示すように、リボン１４を断面長方形状にすること。
・ 前記実施形態の製造システムにおいては、リボン巻付装置３９が回転ドラム４０に対して、回転ドラム４０の軸線方向へ相対移動されるようになっているが、回転ドラム４０側がリボン巻付装置３９に対して、軸線方向へ相対移動されるように構成してもよい。
【０１０５】
・ 前記実施形態の製造システムにおいては、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４がリボン巻付装置３９と同一のフロア上に並設されているが、ゴム押出機３１及びリボン巻回装置３４をリボン巻付装置３９と別の工場あるいはフロア等に設置してもよい。
【０１０６】
このように構成した場合でも、前記実施形態とほぼ同様の効果を得ることができる。
・リボン１4を準備する機械として、ゴム押出し機に換えて、カレンダーロールを使用してもよい。
【０１０７】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、リボンの温度管理や搬送時間管理等を容易かつ的確に行うことができてタイヤ品質を向上できるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 （ａ）はグリーンタイヤを構成する部品のうちでラバーチェーファー等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図、（ｂ）はグリーンタイヤを構成する部品のうちでサイドウォールやキャップトレッド等を製造する製造システムの概略構成を示す正面図。
【図２】 図１の製造システム中の熟成装置を拡大して示す正面図。
【図３】 図２のほぼ４−４線における断面図。
【図４】 図１，図２の製造システム中のリボン巻回装置の要部拡大正面図。
【図５】 図１，図２の製造システムに使用するカセットを示す背面図。
【図６】 図５の７−７線における拡大断面図。
【図７】 図５の８−８線における部分拡大断面図。
【図８】 図１，図２の製造システム中のリボン巻付装置の平面図。
【図９】 図８のリボン巻付装置のリボン転写構成を示す平面図。
【図１０】 図７，図８のリボン巻付装置の拡大正面図。
【図１１】 図１０のリボン巻付装置の拡大側面図。
【図１２】 図１０のリボン巻付装置のカセット保持構成を示す拡大正面図。
【図１３】 図１１の１４−１４線における拡大断面図。
【図１４】 図１１の１５−１５線における拡大断面図。
【図１５】 図１０のリボン巻付装置とカセットとを示す正面図。
【図１６】 図１５の１７−１７線における拡大断面図。
【図１７】 図１５の１８−１８線における拡大断面図。
【図１８】 図１５の１９−１９線における拡大断面図。
【図１９】 図１０のリボン巻付装置の一部を拡大して示す正面図。
【図２０】 図１９のリボン巻付装置のリボン保持構成を示す断面図。
【図２１】 図１９の２２−２２線における拡大断面図。
【図２２】 図１９の２３−２３線における拡大断面図。
【図２３】 図１９のリボン巻付装置の一部をさらに拡大して示す正面図。
【図２４】 図１９のリボン巻付装置の動作を示す簡略図。
【図２５】 グリーンタイヤの分解断面図。
【図２６】 トレッド，サイドウォール，ラバーチェファーを示す断面図。
【図２７】 リボンを示す斜視図。
【図２８】 コードリボンを示す切断斜視図。
【図２９】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図３０】 プリボディプライを示す斜視図。
【図３１】 プリボディプライを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図３２】 コードリボンの巻回状態を示す平面図。
【図３３】 プリベルトを示す平面図。
【図３４】 プリベルトを円筒状にした状態を示す斜視図。
【図３５】 リボンの変形例を示す斜視図。
【図３６】 ボディプライの成形状態を示す一部破断正面図。
【図３７】 ブラダを示す一部斜視図。
【図３８】 図１７の構成の変形例を示す断面図。
【符号の説明】
１０…グリーンタイヤ、１４〜１４Ｄ…リボン、３１…ゴム押出機、３３…３４…リボン巻回装置、３５…カセット、３６…リボンリール、３７…テープリール、３９…リボン巻付装置、４０…回転ドラム、４１…保温室、６１…ケース、６４，６５…制動手段としてのブレーキ、６６…引出し案内手段及び巻取り案内手段としてのリボン案内ローラ、６７…引出し案内手段としてのテープ移送ローラ、７０，７１…テープ案内ローラ、７２…中間案内ローラ、７４，７５…リール用モータ、７６…テープ送りローラ、７７…ローラ用モータ、８２…テープ案内ローラ、８３…リボン押えローラ、９０，９１…昇降板、９３…クランプ、９９，１０５…昇降用モータ、１１１…移動フレーム、１１３…移動用モータ、１１９…支持板、１１９ａ，１１９ｂ…支持手段としてのカセット支持部、１２５，１２６…リール駆動軸、１２７…テープ巻取り手段としてのリール用モータ、１３５…ローラ駆動軸、１３６…ローラ用モータ、１４２…回動用モータ、１４５…変位手段としての変位用モータ、１４６…支持バー、１４２…選択配置手段を構成する回動用モータ、１４８…選択配置手段を構成する移動用モータ、１５１…引出手段及び移送手段を構成する引出ローラ、１５２…転写手段を構成する転写ローラ、１５５，１５６…保持手段を構成する保持ローラ、１４…リボン、ｔ１…剥離テープ。

Claims (16)

1. タイヤの部品としてのグリーンゴムよりなるリボンと剥離テープとを共巻き状態で巻回するようにしたリボンリールと、リボンから剥離された剥離テープを巻き取るようにしたテープリールとをケース内に収容配置し、そのケースにはリボン及び剥離テープを重合状態で外部に引き出すとともに、外部の剥離テープをテープリールに引き込むための開口を設けたことを特徴とするリボンカセット。
2. リボンリール及びテープリールを同軸上に支持したことを特徴とする請求項１に記載のリボンカセット。
3. リボンリールからの引き出しを案内するための引出し案内手段を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のリボンカセット。
4. 剥離テープをテープリールに案内するための巻取り案内手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のリボンカセット。
5. リボンリール及びテープリールに対して制動力を解除可能に付与するための制動手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のリボンカセット。
6. 少なくともケースを金属製にしたことを特徴とする請求項１〜５にいずれかに記載のリボンカセット。
7. 少なくともケースをアルミニウムまたはアルミニウム合金製にしたことを特徴とする請求項６に記載のリボンカセット。
8. 請求項１〜７のいずれかに記載のリボンカセットのリボンリールからリボン及び剥離テープをテンションを付与しながら引き出すための引出手段と、
   引き出されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラム上のタイヤ構体に巻きつけ転写する転写手段と、
   残った剥離テープをテープリールにテンションを付与しながら巻き取るテープ巻取り手段と
   を設けたことを特徴とするリボン巻付装置。
9. 前記引出手段はカセットからリボン及び剥離テープを引き出して保持手段と対応する位置まで移送する移送手段を有することを特徴とする請求項８記載のリボン巻付装置。
10. 前記カセットを複数個立設状態で支持する支持手段と、
    前記引出手段とカセットを相対的に移動させて、引出手段をいずれか１つのカセットと順次選択的に対応配置させる選択配置手段と
    を設けたことを特徴とする請求項８または９記載のリボン巻付装置。
11. 前記転写手段を転写面の向きが変わるように変位させる変位手段を設けたことを特徴とする請求項８〜１０のうちのいずれか一項に記載のリボン巻付装置。
12. グリーンゴムよりなるリボンを温度管理下のもとに搬送し、搬送されたリボンを剥離テープと共巻き状態で請求項１〜７のいずれかに記載のカセット内のリボンリールに巻回することを特徴としたリボン巻付方法。
13. 請求項１〜７のいずれかに記載のリボンカセットのリボンリールからリボン及び剥離テープを引き出して走行させながら保持する引出工程と、保持されたリボン及び剥離テープからリボンのみを剥離して回転ドラム上のタイヤ構体に巻きつけ転写する転写工程と、残った剥離テープをテープリールにテンションを付与しながら巻き取るテープ巻取り工程と
    を備えたことを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
14. 前記引出工程に供される前記リボンは、ゴム押出機から押し出されたものであることを特徴とする請求項１３記載のグリーンタイヤの製造方法。
15. 前記引出工程に供される前記カセットは、リボン及び剥離テープをリボンリールに共巻きした状態で一時的に保管されたものであることを特徴とする請求項１３または１４に記載のグリーンタイヤの製造方法。
16. 前記カセットの保管は、保温室内で行われることを特徴とする請求項１５に記載のグリーンタイヤの製造方法。

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