WO2012105564A1

WO2012105564A1 - コンバイン

Info

Publication number: WO2012105564A1
Application number: PCT/JP2012/052157
Authority: WO
Inventors: 紀夫溝渕; 加藤　英一
Original assignee: ヤンマー株式会社
Priority date: 2011-02-02
Filing date: 2012-01-31
Publication date: 2012-08-09
Also published as: CN103369957A; CN103369957B

Abstract

排出オーガによる穀粒の排出状況を視認しながらオーガクラッチ操作具を操作しやすくすることを課題の一つとする。機体後部にエンジンルーム５０が配置され、エンジンルーム５０の上方であって操縦部４０の後方にグレンタンク６０が配置され、グレンタンク６０の後部と連通するように排出オーガ６５が設けられたコンバインにおいて、排出オーガ６５への動力伝達を断接するオーガクラッチ４２０を操作するためのレバー４４１を、グレンタンク６０の機体外側の側面（右側面６０ｙ）であって操縦部４０近傍に配置した。

Description

コンバイン

　本発明はコンバインに関し、より詳細には、排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具に関する。また、本発明は、コンバインに搭載されるエンジンに給気するための外気導入管の技術に関する。

　従来、排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチと、該オーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具と、を具備するコンバインが公知となっている。例えば特許文献１に記載の如くである。
　特許文献１に記載のコンバインの機体の前部には、操縦部が設けられ、該操縦部の後方には、脱穀後の穀粒を貯溜するためのグレンタンクが配置されている。そして、該グレンタンク内の穀粒を機外に排出するための排出オーガが、グレンタンクの後部と連通するように設けられている。排出オーガは、非作業時には、機体の右外側に突出するように設けられたオーガレストに載置されている。
　また、特許文献１に記載のコンバインには、排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチが設けられており、該オーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具（手動操作レバー）が、操縦部における座席の左方に配置されている。
　このような構成のコンバインにおいて、収穫作業の途中でグレンタンクが満杯になった場合、収穫作業を中断して穀粒を機外に排出する必要がある。具体的には、例えばコンバインをダンプトラックの荷台の近傍に移動させるとともに、排出オーガを右方向に回動させて、該排出オーガの先端（排出口）をコンバインの機体の右側方または右後方に向ける。こうして、排出オーガの先端をダンプトラックの荷台の上に合わせた状態として、オーガクラッチ操作具によりオーガクラッチを入操作することにより、グレンタンク内の穀粒をダンプトラックの荷台に排出することができる。

　また、従来、機体の左右一側の前部に配置される操縦部と、前記機体の左右一側の後部に配置されてエンジンを収容するエンジンルームと、前記操縦部と前記エンジンルームの間に配置されて脱穀後の穀粒を貯溜するグレンタンクと、を具備するコンバインが公知となっている。例えば、特許文献２に記載の如くである。
　このような構成のコンバインにおいて、連続刈取作業時間を出来るだけ長くして作業効率を向上させようとすると、グレンタンクの容量を大きく設定する必要がある。このような観点からは、グレンタンクを、エンジンルームの上方にわたるように配置することが望ましい。

特開２００１－２９９０６３号公報特開２００９－２７９９４号公報

　しかしながら、特許文献１に記載のコンバインにおいては、オーガクラッチ操作具が操縦部における座席の左方に配置されていたため、オペレータがコンバインの機体の右側方または右後方に向けられた排出オーガの先端（排出口）を見ながらオーガクラッチ操作具を操作することは困難であった。すなわち、排出オーガによる穀粒の排出状況を視認しながらオーガクラッチ操作具を操作することが困難であった。

　また、塵埃が多く発生するコンバインにおいて、できるだけ塵埃が少ない場所から給気し、プレクリーナを用いて塵埃をなるべく除去するためには、エンジンルームの上方に、エンジンの外気導入管を配置するスペースを確保する必要がある。そのため、エンジンの外気導入管を配置するスペースにより、グレンタンクを拡張できる範囲が制限され、グレンタンクの容量を充分に大きく設定することができない場合があった。

　本発明は、上記を考慮して、排出オーガによる穀粒の排出状況を視認しながらオーガクラッチ操作具を操作しやすくすることを課題とする。また、本発明は、エンジンの外気導入管の配置に関わらず、グレンタンクをエンジンルームの上方まで拡張し、グレンタンクの容量を充分に大きくできるようにすることを課題とする。

　本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

　即ち、本発明においては、機体後部にエンジンルームが配置され、該エンジンルームの上方であって操縦部の後方にグレンタンクが配置され、該グレンタンクの後部と連通するように排出オーガが設けられたコンバインにおいて、前記排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具を、前記グレンタンクの機体外側の側面であって前記操縦部近傍に配置したものである。

　本発明においては、前記オーガクラッチは前記グレンタンクの後方に配置され、前記オーガクラッチ操作具と前記オーガクラッチとを連結する操作ワイヤーは、前記グレンタンクの機体外側の側面に設けられた筒状の取っ手により案内されるものである。

　本発明においては、前記オーガクラッチ操作具はレバーにより構成され、前記オーガクラッチ操作具により前記オーガクラッチを入操作した場合には、前記レバーが前記操縦部への乗降の障害となる方向に突出するものである。

　本発明においては、前記エンジンルーム内のエンジンへの外気導入管は前記グンタンクを上下方向に貫通するように配置されるものである。

　本発明においては、前記外気導入管は、前記グレンタンクに支持されるものである。

　本発明においては、前記外気導入管の導入口にはプレクリーナを設け、該プレクリーナは、前記グレンタンクの最上面よりも低い位置に配置したものである。

　本発明によれば、排出オーガによる穀粒の排出状況を視認しながらオーガクラッチ操作具を操作することが可能となる。

　本発明によれば、オペレータがグレンタンクの機体外側の側方で作業する際に使用する取っ手を利用（兼用）して、操作ワイヤーを案内することができ、部品点数の削減を図ることができる。

　本発明によれば、オーガクラッチが「入」の状態でオペレータが操縦部に乗り降りすることを防止することができる。

　本発明によれば、エンジンの外気導入管の配置に関わらず、グレンタンクをエンジンルームの上方まで拡張し、グレンタンクの容量を充分に大きくすることができる。

　本発明によれば、外気導入管を支持するために別途フレーム等の支持部材を設ける必要がなく、構造を簡素化することができる。

　本発明によれば、プレクリーナが、グレンタンクの開放された最上面から放出される塵埃を吸引し難くなる。また、グレンタンクの最上面が蓋等により閉塞されている構成のコンバインに本発明を適用した場合であっても、グレンタンクの壁面により塵埃が遮られるため、プレクリーナが塵埃を吸引し難くなる。

本発明の実施の一形態に係るコンバインの全体的な構成を示す右側面図である。本発明の実施の一形態に係るコンバインの全体的な構成を示す正面図である。操縦部、グレンタンク、排出オーガ、及びオーガクラッチ操作部の配置を示す右側面図である。操縦部、グレンタンク、排出オーガ、及びオーガクラッチ操作部の配置を示す斜視図である。オーガクラッチの構成を示す後面模式図である。オーガクラッチ操作部の構成を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は右側面断面図である。（ｂ）において実線で示したレバーの位置は入位置を表し、二点鎖線で示したレバーの位置は切位置を表している。別実施例に係るオーガクラッチ操作具の構成を示す右側面図である。図中において実線で示したレバーの位置は入位置を表し、二点鎖線で示したレバーの位置は切位置を表している。エンジン及びグレンタンクの配置を示す斜視図である。エンジン、グレンタンク、及び外気導入経路の配置を示す後面図である。エンジン、グレンタンク、及び外気導入経路の配置を示す右側面図である。プレクリーナ及び外気導入管の構成を示す後面断面図である。プレクリーナの外気導入管の導入口への取り付け方を示す分解斜視図である。外気導入管のグレンタンクの凹部への取り付け方を示す斜視図である。

　１　　　　コンバイン
　４０　　　操縦部
　５０　　　エンジンルーム
　５５　　　エンジン
　６０　　　グレンタンク
　６０Ａ　　（グレンタンクの）上部
　６０Ｂ　　（グレンタンクの）下部
　６０ｙ　　（グレンタンクの）右側面
　６５　　　排出オーガ
　３００　　外気導入経路
　３１０　　プレクリーナ
　３２０　　外気導入管
　４２０　　オーガクラッチ
　４２５　　操作ワイヤー
　４４１　　レバー（オーガクラッチ操作具）
　４５０　　取っ手
　４６０　　レバー（別実施形態に係るオーガクラッチ操作具）

　以下では、本発明の実施の一形態に係るコンバイン１の全体的な構成について、図１及び図２を参照して説明する。

　コンバイン１は、稲や麦や蕎麦や小豆や大豆等の種々の収穫物を収穫するための汎用型のコンバインであり、本発明に係るコンバインの実施の一形態である。図１及び図２に示すように、コンバイン１は、機体フレーム２、走行装置１０、刈取装置２０、脱穀装置３１を収容した筐体３０、操縦部４０、サンバイザ４３、エンジン５５を収容したエンジンルーム５０、グレンタンク６０、揚穀装置９０、排出オーガ６５、及び籾取出口７１・７２等を具備して構成される。

　機体フレーム２は、コンバイン１の骨格を成すものである。機体フレーム２の下部は、走行装置１０により支持されている。走行装置１０は、左右一対のクローラ１７・１７等を含んで構成される。

　機体フレーム２の前部には、圃場の未刈取の穀物を刈り取るための刈取装置２０が具備される。刈取装置２０は、往復動する刈刃等を備えて構成される。また、刈取装置２０の前部には、未刈取の穀物を掻き込むための掻込リール２２が具備される。

　機体フレーム２の左右一側（本実施形態では進行方向左側）には、筐体３０が具備される。筐体３０は、概ね直方体形状のケースである。筐体３０内には脱穀装置３１及び選別装置が収容される。脱穀装置３１は、筐体３０内の上部に配置され、扱胴等を備えて構成される。前記扱胴の下方には、受け網（またはコーンケーブ）が配置され、該受け網の下方には、前記選別装置が配置される。該選別装置は、揺動選別装置や唐箕等を備えて構成される。

　機体フレーム２の左右他側（本実施形態では進行方向右側）の前部には、操縦部４０が設けられる。操縦部４０には、オペレータが着座するための座席４１や、コンバイン１の操向操作及び収穫作業に用いる種々の操作具等が備えられる。座席４１の上方には、サンバイザ４３が配置される。

　機体フレーム２の左右他側（本実施形態では進行方向右側）の後部には、エンジン５５を収容したエンジンルーム５０が設けられる。エンジンルーム５０は、操縦部４０の後方に配置される。エンジンルーム５０は、筐体３０の右後側方に隣接するように、該筐体３０と横並びに設けられる。

　筐体３０（脱穀装置３１）及びエンジンルーム５０の上方には、脱穀装置３１で脱穀された後の穀粒を貯溜するグレンタンク６０が配置される。グレンタンク６０は、筐体３０及びエンジンルーム５０の上方に跨るように配置される。グレンタンク６０の底部には、該グレンタンク６０内の穀粒を排出オーガ６５に送り出すための排出コンベア６１（図１１参照）が設けられる。該排出コンベア６１は、螺旋羽根を有するコンベアであり、その長手方向を前後方向に向けた状態で設けられる。該排出コンベア６１の下流側の端部（後端部）は、排出オーガ６５の上流側の端部に接続される。

　グレンタンク６０の前後中央部には、脱穀装置３１で脱穀されて前記選別装置で選別された後の一番穀粒をグレンタンク６０内に送るための揚穀装置９０が立設される。揚穀装置９０は、機体フレーム２の左右略中央で筐体３０の右側方に立設され、その長手方向を上下方向に向けた状態で設けられる。揚穀装置９０の下端部は、前記選別装置の一番コンベアに連通し、揚穀装置９０の上部はグレンタンク６０内に連通している。揚穀装置９０の揚穀筒（外郭を成す円筒状の部材）内には、螺旋羽根を有するコンベアが備えられていて、前記一番コンベアからの穀粒を上方に向かって送り出しグレンタンク６０内に搬入することができるように構成されている。

　排出オーガ６５は、グレンタンク６０内の穀粒を機外に排出するためのものであり、円筒状の部材の内部に螺旋羽根を有するコンベアを備えて構成される。排出オーガ６５は、グレンタンク６０の後部と連通するように設けられ、オーガレスト６７により下方から支持されている。

　籾取出口７１・７２は、グレンタンク６０内の穀粒を、排出オーガ６５を通さずに機外に排出するためのものである。籾取出口７１・７２の下方に籾袋Ａ・Ａをセットすることにより、該籾袋Ａ・Ａに穀粒を直接取り出すことができる。

　以上の如き構成のコンバイン１は、操縦部４０での操作具の操作に応じて、エンジン５５の動力を各部の装置に伝達して、走行装置１０で機体を走行させながら、刈取作業及び脱穀作業を行うことができるものである。より具体的には、掻込リール２２により掻き込まれて刈取装置２０で刈り取られた穀物は、搬送装置２５によって筐体３０内に搬送される。そして、筐体３０内の脱穀装置３１で脱穀されて、前記選別装置で藁屑等と選別される。藁屑等と選別された一番穀粒は、揚穀装置９０の前記揚穀筒内を通ってグレンタンク６０内に搬入される。グレンタンク６０内の穀粒は、排出オーガ６５を通してダンプトラックの荷台等に排出されるか、あるいは、籾取出口７１・７２を通して籾袋Ａ・Ａに排出される。

　以下では、排出オーガ６５について、図１～図５を参照して詳細に説明する。
　排出オーガ６５は、縦排出オーガ６５Ａ及び横排出オーガ６５Ｂ等により構成される。

　図３及び図５に示すように、縦排出オーガ６５Ａは、コンバイン１の機体の上下方向に延在して、グレンタンク６０からの穀粒を上方に搬送するものである。縦排出オーガ６５Ａは、中空筒状の縦排出オーガ筒、及び、該縦排出オーガ筒に内装される螺旋羽根付きの縦排出コンベア等により構成される。
　縦排出オーガ６５Ａの下端部は、グレンタンク６０の底部に設けられた前記排出コンベアの後端部に接続される。縦排出オーガ６５Ａの上端部は、横排出オーガ６５Ｂの基端部（上流側の端部）に接続される。

　図１、図３、及び図４に示すように、横排出オーガ６５Ｂは、コンバイン１の機体の概ね水平方向に延在して、縦排出オーガ６５Ａからの穀粒を搬送し、その先端（排出口）から機外に排出するものである。横排出オーガ６５Ｂは、その基端部で縦排出オーガ６５Ａの上端部に旋回可能に支持される。横排出オーガ６５Ｂは、中空筒状の横排出オーガ筒、及び、該横排出オーガ筒に内装される螺旋羽根付きの横排出コンベア等により構成される。
　横排出オーガ６５Ｂの前記横排出コンベアの基端部は、縦排出オーガ６５Ａの前記縦排出コンベアの上端部とベベルギヤ等を介して連動連結される。

　以下では、エンジン５５から排出オーガ６５への動力伝達経路について、図５を参照して説明する。

　図５に示すように、エンジンルーム５０内にはコンバイン１の駆動源であるエンジン５５が備えられる。該エンジン５５の後方には出力軸５５ａが突出し、該出力軸５５ａと平行に第一の軸４０１が側方に配設されている。エンジン５５の出力軸５５ａには第一のプーリ４０３が配設され、第一の軸４０１には第二のプーリ４０５が配設され、第一のプーリ４０３と第二のプーリ４０５との間には、第一の伝動ベルト４０７が巻回されている。そして、該第一の伝動ベルト４０７はテンションプーリ４０９により常に緊張されている。

　また、第一の軸４０１には第三のプーリ４１１が配設されている。さらに、第一の軸４０１と平行に第二の軸４１３が第一の軸４０１の上方に配設されている。第一の軸４０１と第二の軸４１３との間にはベルトテンション式のオーガクラッチ４２０が配設されている。つまり、第二の軸４１３には第四のプーリ４１５が配設され、第三のプーリ４１１と第四のプーリ４１５との間には、第二の伝動ベルト４１７が巻回されている。そして、該第二の伝動ベルト４１７を緊張・弛緩させるためのテンションプーリ４２２が、第三のプーリ４１１と第四のプーリ４１５との間に配置されている。
　第二の軸４１３と同軸上の前方には前記排出コンベアが設けられており、第二の軸４１３が回転することにより前記排出コンベアに動力が伝達されるようになっている。

　また、第二の軸４１３には第一のスプロケット４１９が配設されている。さらに、第二の軸４１３と平行に第三の軸４３１が配設されている。該第三の軸４３１には第二のスプロケット４３３が配設され、第一のスプロケット４１９と第二のスプロケット４３３との間には、チェーン４３５が巻回されている。
　第三の軸４３１の前端部は、ベベルギヤ等を介して、縦排出オーガ６５Ａの前記縦排出コンベアの下端部と連動連結されている。すなわち、第三の軸４３１が回転することにより縦排出オーガ６５Ａの前記縦排出コンベアに動力が伝達され、また、該縦排出コンベアに動力が伝達されることにより、ひいては横排出オーガ６５Ｂの前記横排出コンベアにも動力が伝達されるようになっている。

　以下では、オーガクラッチ４２０について、図５を参照して説明する。
　オーガクラッチ４２０は、前記排出コンベア及び排出オーガ６５への動力伝達を断接するためのものである。図５に示すように、オーガクラッチ４２０はグレンタンク６０の後方に配置される。オーガクラッチ４２０は、いわゆるベルトテンション式のクラッチであり、アーム４２１、テンションプーリ４２２、及びアーム４２３等により構成される。
　アーム４２１は棒状の部材であり、その一端部がコンバイン１の機体に対して回動可能に支持される。アーム４２１の他端部には、テンションプーリ４２２が回転自在に支持される。アーム４２１の中途部は、アーム４２３及びスプリングを介して、操作ワイヤー４２５の一端部に連結される。操作ワイヤー４２５の他端部は、後述するオーガクラッチ操作部４４０に具備されるレバー４４１に連結される。
　但し、本発明に係るオーガクラッチはベルトテンション式のものに限定するものではなく、摩擦板式のもの等であってもよい。すなわち、本発明に係るオーガクラッチは、操作ワイヤーの押し引き操作により断接できるクラッチであればよく、その構成を本実施形態のものに限定するものではない。

　このような構成のオーガクラッチ４２０において、操作ワイヤー４２５の他端部（前端部）が前方へ引っ張られていない場合、テンションプーリ４２２が第二の伝動ベルト４１７に押し出されることによりアーム４２１が図５における反時計回りに回動して第二の伝動ベルト４１７の張力が減少し、該第二の伝動ベルト４１７が弛緩した状態となる。したがって、第三のプーリ４１１から第四のプーリ４１５に動力が伝達されない状態となる。すなわち、前記排出コンベア及び排出オーガ６５への動力伝達が不能な状態となる。この状態が、オーガクラッチ４２０が「切」（断）の状態である。

　一方、操作ワイヤー４２５の他端部（前端部）が前方へ引っ張られている場合、アーム４２３を介してアーム４２１が図５における時計回りに回動してテンションプーリ４２２が第二の伝動ベルト４１７に押し付けられることにより、第二の伝動ベルト４１７の張力が増大し、該第二の伝動ベルト４１７が緊張した状態となる。したがって、第三のプーリ４１１から第四のプーリ４１５に動力が伝達される状態となる。すなわち、前記排出コンベア及び排出オーガ６５への動力伝達が可能な状態となる。この状態が、オーガクラッチ４２０が「入」（接）の状態である。

　以下では、オーガクラッチ操作部４４０について、図６を参照して説明する。
　オーガクラッチ操作部４４０は、オペレータがオーガクラッチ４２０（図５参照）を人為的に入切操作するためのものである。オーガクラッチ操作部４４０は、ボックス４４２、支持軸４４３、プレート４４４、レバー４４１、及びストッパ４４５等により構成される。

　図６（ａ）に示すように、ボックス４４２はレバー４４１の下端部（基端部）を収容するものである。ボックス４４２は、右側面視略五角形状の中空の箱状の部材であり、グレンタンク６０の機体外側の側面（脱穀装置３１が配置される側とは反対側の側面）に固定される。より詳細には、本実施形態のボックス４４２は、グレンタンク６０の右側面６０ｙに、ボルト４４６・４４７等を用いて固定されている。ボックス４４２は、グレンタンク６０の前部、すなわち操縦部４０の近傍、より具体的には座席４１の右後側方に配置されている。
　ボックス４４２は、板面がコンバイン１の機体の前上方を向くように配置される傾斜面４４２ａを有し、該傾斜面４４２ａにはレバー４４１の操作方向を案内するための溝であるレバーガイド４４２ｂが形成される。レバーガイド４４２ｂには、レバー４４１を入位置に係止するための係止部４４２ｃが形成される。

　図６（ｂ）に示すように、支持軸４４３は、レバー４４１を入切操作する際に該レバー４４１の回動支点となるものである。支持軸４４３は、その軸線をコンバイン１の機体の左右方向に向けた状態でボックス４４２内に収容されるとともに、該ボックス４４２に固定されている。

　プレート４４４は、長方形状の板状の部材であり、ボックス４４２内に収容される。プレート４４４の一端部には貫通孔が形成される。該貫通孔に支持軸４４３が挿入されることにより、プレート４４４が支持軸４４３に回動自在に支持される。プレート４４４の他端部には、操作ワイヤー４２５の他端部を連結する操作ワイヤー軸４４４ｂが形成される。該操作ワイヤー軸４４４ｂは、支持軸４４３の上方に配置される。プレート４４４の中途部には、ストッパ片４４４ｃが形成される。

　レバー４４１は、長い棒状の部材であり、オーガクラッチ４２０を入切操作するときにオペレータが操作するものである。レバー４４１は、本発明に係るオーガクラッチ操作具の実施の一形態である。レバー４４１は、その下端部がボックス４４２内に収容されるとともに、その上部がレバーガイド４４２ｂからボックス４４２外に突出するように配置される。レバー４４１の上端部には、オペレータが手で握るグリップ４４１ａが設けられる。レバー４４１は、溶接等の方法により、プレート４４４に固設されている。したがって、レバー４４１とプレート４４４とは、支持軸４４３を回動支点として一体化して回動する。また、レバー４４１の中途部は、プレート４４４を介して、操作ワイヤー４２５の他端部に連結される。

　ストッパ４４５は、ボックス４４２内の所定の位置に固定される。ストッパ４４５は、プレート４４４のストッパ片４４４ｃと当接可能に設けられる。すなわち、プレート４４４がレバー４４１と一体化して支持軸４４３を回動支点として所定の位置（レバー４４１における切位置）まで回動したときに、ストッパ片４４４ｃがストッパ４４５に当接することにより、それ以上のプレート４４４（レバー４４１）の回動が規制されるように構成されている。

　以上の如く構成されるオーガクラッチ操作部４４０において、レバー４４１の回動位置は、切位置または入位置に静止可能である。
　本実施形態では、係止部４４２ｃに係止されたときのレバー４４１の位置が入位置であり、レバーガイド４４２ｂの後上端まで到達したときのレバー４４１の位置が切位置である。なお、切位置においてはストッパ片４４４ｃがストッパ４４５に当接することにより、レバー４４１のそれ以上の切方向への回動が規制される。

　レバー４４１を切位置から入位置に切り替えたとき、ワイヤー軸４４４ｂの位置が前方へ移動して操作ワイヤー４２５の他端部（前端部）が前方へ引っ張られ、これに伴ってアーム４２１が図５における時計回りに回動し、テンションプーリ４２２が第二の伝動ベルト４１７に押し付けられてオーガクラッチ４２０が「入」となる。
　一方、レバー４４１を入位置から切位置に切り替えたとき、ワイヤー軸４４４ｂの位置が後方へ移動して操作ワイヤー４２５の他端部（前端部）が前方に引っ張られなくなり、これに伴ってテンションプーリ４２２が第二の伝動ベルト４１７に押し出されてアーム４２１が図５における反時計回りに回動し、テンションプーリ４２２が第二の伝動ベルト４１７に押し付けられない状態となってオーガクラッチ４２０が「切」となる。

　レバー４４１とオーガクラッチ４２０とを連結する操作ワイヤー４２５の中途部は、筒状の取っ手４５０に貫装されることより、その操作方向が適宜の方向に案内されている。
　以下では、取っ手４５０について、図３、図４、及び図６を参照して説明する。

　取っ手４５０は、長い円筒形状の部材である。取っ手４５０の長手方向の両端部は開放されていて、その一側（前端側）の端部がボックス４４２の後面に固定されている（図６（ｂ）参照）。ボックス４４２内と取っ手４５０内とは連通している。操作ワイヤー４２５の一端部は、ボックス４４２内から取っ手４５０内に通されて該取っ手４５０の他側（後端側）から引き出された後、グレンタンク６０の後方においてアーム４２３に連結されている。
　取っ手４５０は、その軸線をコンバイン１の機体の前後方向に向けた状態で、グレンタンク６０の機体外側の側面（脱穀装置３１が配置される側とは反対側の側面）に取り付けられる（図３及び図４参照）。より詳細には、本実施形態の取っ手４５０は、グレンタンク６０の右側面６０ｙに、ステー等を介して固定されており、グレンタンク６０の右外側に突出するように配置されている。つまり、取っ手４５０は、右側面６０ｙと取っ手４５０の間に指を挿入することにより握れるようになっている。

　取っ手４５０は、籾取出口７１・７２の上方に配置されている。また、図１及び図４に示すように、取っ手４５０及び籾取出口７１・７２の下方には、籾受け台８０が折り畳み可能に設けられている。

　籾受け台８０は板状の部材であり、その板面の上にオペレータが搭乗することができるものである。オペレータは、籾受け台８０の上に搭乗して、籾取出口７１・７２の下方に籾袋Ａ・Ａをセットして、穀粒を籾取出口７１・７２から籾袋Ａ・Ａに排出する作業を行うことができる。その際、オペレータは取っ手４５０を掴みながら当該作業を行うことが可能である。すなわち、取っ手４５０は、操作ワイヤー４２５の操作方向を適宜の方向に案内する部材としての機能だけではなく、オペレータがグレンタンク６０の機体外側の側方で作業する際に手で掴む部材としての機能も担っている。

　このような構成のコンバイン１において、（穀粒を籾袋に取り出さない場合において）収穫作業の途中でグレンタンク６０が満杯になった場合、収穫作業を中断して穀粒を機外に排出する必要がある。具体的には、例えばコンバイン１をダンプトラックの荷台の近傍に移動させるとともに、排出オーガ６５を右方向に回動させて、該排出オーガ６５の先端（排出口）をコンバイン１の機体の右側方または右後方に向ける。こうして、排出オーガ６５の先端をダンプトラックの荷台の上に合わせた状態として、レバー４４１の操作にてオーガクラッチ４２０を入操作することにより、グレンタンク６０内の穀粒をダンプトラックの荷台に排出することができる。このとき、本実施形態のコンバイン１では、レバー４４１（オーガクラッチ操作部４４０）がグレンタンク６０の右側面６０ｙであって操縦部４０の近傍に配置されているので、オペレータは、容易に排出オーガ６５の先端（排出口）を見ながらレバー４４１を操作することができる。つまり、座席４１に着座しているオペレータが排出オーガ６５の先端（排出口）を見るときに、オペレータの視界がグレンタンク６０により遮られ難いので、排出オーガ６５による穀粒の排出状況を視認しながらレバー４４１を操作しやすい。

　以上で説明したように、本実施形態に係るコンバイン１は、機体後部にエンジンルーム５０が配置され、エンジンルーム５０の上方であって操縦部４０の後方にグレンタンク６０が配置され、グレンタンク６０の後部と連通するように排出オーガ６５が設けられたコンバインにおいて、排出オーガ６５への動力伝達を断接するオーガクラッチ４２０を操作するためのレバー４４１を、グレンタンク６０の機体外側の側面（右側面６０ｙ）であって操縦部４０近傍に配置したものである。
　よって、排出オーガ６５による穀粒の排出状況を視認しながらレバー４４１を操作することが可能である。

　また、本実施形態に係るコンバイン１は、オーガクラッチ４２０はグレンタンク６０の後方に配置され、レバー４４１とオーガクラッチ４２０とを連結する操作ワイヤー４２５は、グレンタンク６０の機体外側の側面（右側面６０ｙ）に設けられた筒状の取っ手４５０により案内されるものである。
　よって、オペレータがグレンタンク６０の機体外側の側方で作業する際に使用する取っ手４５０を利用（兼用）して、操作ワイヤー４２５を案内することができ、部品点数の削減を図ることができる。

　また、図７に示すように、レバー４４１を支持して該レバー４４１の回動を案内するボックス４４２は、座席４１の着座位置よりも高く、背もたれの上部位置の外側方に配置され、レバー４４１は、切位置の時上方に回動され、入位置の時前方へ回動され、それぞれの位置が保持されるように構成することができる。このような構成とすることにより、オーガクラッチ４２０を操作する場合には、オペレータは搭乗口（ステップ）４５６上に立ち後ろを向いた状態となる。そして、オーガクラッチ４２０を入操作すると、レバー４４１は搭乗口４５６側の前方へ回動され、レバー４４１は操縦部４０の搭乗口４５６からの乗降に際して邪魔になる。したがって、オペレータがオーガクラッチ４２０を「入」の状態としたまま降りることが防止され、穀粒がトラックの荷台から溢れ出ることを防止できる。また、レバー４４１が切位置では、座席４１の側方で上方に回動されているので、オペレータが着座した状態で作業操作の邪魔にならず、搭乗口４５６に立って乗降する際にも障害となることがない。

　以上で説明したように、本実施形態に係るコンバイン１は、前記オーガクラッチ操作具はレバー４４１により構成され、レバー４４４１によりオーガクラッチ４２０を入操作した場合には、レバー４４１が操縦部４０の搭乗口４５６への乗降の障害となる方向に突出するものである。よって、オーガクラッチ４２０が「入」の状態でオペレータが操縦部４０に乗り降りすることを防止することができる。

　以下では、グレンタンク６０について、図３及び図７～図９を参照して詳細に説明する。
　グレンタンク６０は、脱穀後の穀粒を貯溜するタンクである。詳細には、脱穀装置３１で脱穀されて藁屑等と選別された一番穀粒が、揚穀装置９０によりグレンタンク６０内に搬入されて、該グレンタンク６０内に貯溜される。

　図３に示すように、グレンタンク６０の前後長は、操縦部４０の背後から排出オーガ６５の基端部（図３では後端部）に至るまでの長さとなっている。また、グレンタンク６０の前端部は、操縦部４０の骨格を成す操縦部フレーム４５に支持されて、グレンタンク６０の後部は、エンジンルーム５０の骨格を成すエンジンフレーム５１に支持されている。このように、グレンタンク６０は、脱穀装置３１及びエンジンルーム５０の上方に跨るように安定的に配置されている。

　図３及び図８に示すように、グレンタンク６０は、上部６０Ａと、下部６０Ｂと、を合わせて構成される。

　図８及び図９に示すように、グレンタンク６０の下部６０Ｂは、後面視において下方に向けて狭くなるテーパ形状となっている。すなわち、グレンタンク６０の下部６０Ｂは、前面６０ａ、後面６０ｂ、左斜面６０ｃ、右斜面６０ｄ、及び底面により、テーパ状に構成されている。グレンタンク６０内に貯溜された穀粒は、自重により左斜面６０ｃ及び右斜面６０ｄに沿って、底面に向かって流下する。そして穀粒は、グレンタンク６０の下部６０Ｂの底に延設された排出コンベア６１（図１１参照）により、排出オーガ６５に送り出される。
　図８～図１０に示すように、グレンタンク６０の後部において、下部６０Ｂは上部６０Ａよりも後方に長く形成され、このグレンタンク６０の下部６０Ｂの、後方に長い部分の右側に上面６０ｍが形成され、左側に上面６０ｎが形成されている。グレンタンク６０の下部６０Ｂの後端部右側の上面６０ｍは、後端部左側の上面６０ｎに対して一段低くなっている。言い換えれば、グレンタンク６０の下部６０Ｂの後端部右側には、凹部６０Ｄが構成されている。当該凹部６０Ｄは、プレクリーナ３１０及び外気導入管３２０を配置するスペースとして利用される。

　グレンタンク６０の上部６０Ａは、平面視で略長方形状の枠状の部材であり、その上面及び下面が開放されている。グレンタンク６０の上部６０Ａは、グレンタンク６０の下部６０Ｂの上に、ボルト等を用いて固定されている。グレンタンク６０の上部６０Ａは、グレンタンク６０の下部６０Ｂに対して着脱可能に構成されている。
　グレンタンク６０の上部６０Ａの後板６０ｑは、後側に向かって低くなる傾斜面となっている。こうして、後述するプレクリーナ３１０との間に空間を形成するとともに、上部６０Ａの上後端とプレクリーナ３１０との間の距離をなるべく長くして、上部６０Ａの開放された上面から舞い上がる塵埃がプレクリーナ３１０に吸い込まれ難いようにしている。

　以下では、エンジン５５について、図３を参照して説明する。
　図３に示すように、エンジンルーム５０内の、エンジンフレーム５１で取り囲まれた部分には、コンバイン１の駆動源であるエンジン５５が配置される。エンジン５５の給気部（給気マニホールド）には、外気導入経路３００を介して、燃焼用の外気が送り込まれるようになっている。なお、エンジン冷却用の空気は、右側面の開口部より吸入される。

　以下では、エンジン５５の外気導入経路３００について、図８～図１３を参照して説明する。
　外気導入経路３００は、プレクリーナ３１０、外気導入管３２０、導入管３３０、及びエアクリーナ３４０等により構成される。

　プレクリーナ３１０は、外気導入管３２０の導入口に設けられるクリーナであり、外気をエアクリーナ３４０に導入する前に、前処理として浄化するためのものである。プレクリーナ３１０により、外気中に含まれている塵埃が除去される。図８～図１２に示すように、プレクリーナ３１０は、グレンタンク６０の下部６０Ｂにおける上面６０ｍの上方に配置される。図９～図１１に示すように、プレクリーナ３１０は、グレンタンク６０の上部６０Ａの開放された最上面よりも低い位置に配置される。プレクリーナ３１０の下端には、パイプ３１１が接続され、該パイプ３１１の下端には、該パイプ３１１を外気導入管３２０に接続するためのフランジ３１２が固設される（図１１及び図１２参照）。

　外気導入管３２０は、プレクリーナ３１０とエアクリーナ３４０とを接続するためのパイプである。図８～図１３に示すように、外気導入管３２０は、概ね上下方向に延出され、機体の後端部右側において、グレンタンク６０の下部６０Ｂ（凹部６０Ｄ）を上下斜め方向に貫通している。詳細には、外気導入管３２０は、上面６０ｍの左側から右斜面６０ｄに向かって貫通している。
　図１１及び図１２に示すように、外気導入管３２０の上端には、該外気導入管３２０をパイプ３１１に接続するためのフランジ３２１が固設される。外気導入管３２０の下端は、導入管３３０を介してエアクリーナ３４０に接続される（図８～図１０参照）。外気導入管３２０は、グレンタンク６０の下部６０Ｂ（凹部６０Ｄ）に支持される。

　エアクリーナ３４０は、プレクリーナ３１０を通過して送り込まれてきた外気をさらに浄化するためのものである。エアクリーナ３４０により、外気中に含まれている細かい塵埃が除去される。エアクリーナ３４０を通過して浄化された外気は、エンジン５５の燃焼室に送り込まれて燃焼用に使用される。

　以下では、外気導入管３２０及びプレクリーナ３１０をグレンタンク６０に取り付ける際の手順について、説明する。

　まず始めに、外気導入管３２０の下端部を、グレンタンク６０の下部６０Ｂの上面６０ｍに形成された孔６０ｖ、及び、グレンタンク６０の下部６０Ｂの右斜面６０ｄに形成された孔６０ｗに、上方から挿入して、外気導入管３２０が上面６０ｍ及び右斜面６０ｄを上下斜め方向に貫通している状態とする（図１１及び図１３参照）。この状態において、外気導入管３２０の中途部に固設されたフランジ３２２を、グレンタンク６０の下部６０Ｂの上面６０ｍに重ね合わせて、フランジ３２２を上面６０ｍにボルト等を用いて固定する（図１１～図１３参照）。こうすることにより、外気導入管３２０の中途部がグレンタンク６０の下部６０Ｂ（凹部６０Ｄ）に支持された状態となる。

　続いて、グレンタンク６０の下部６０Ｂの右斜面６０ｄからグレンタンク６０の外側に突出している外気導入管３２０に、該外気導入管３２０の外形に合わせた開口部を有するプレート３５０を下方から嵌装し、該プレート３５０をグレンタンク６０の下部６０Ｂの右斜面６０ｄに重ね合わせて、プレート３５０を右斜面６０ｄにボルト等を用いて固定する（図１１及び図１３参照）。こうすることにより、右斜面６０ｄの孔６０ｗと外気導入管３２０との間の隙間がプレート３５０により塞がれて、当該隙間からグレンタンク６０内の穀粒がこぼれ落ちることが防止される。また、外気導入管３２０が、グレンタンク６０の上面６０ｍと右斜面６０ｄとの上下二つの位置により支持されることにより、ガタつきが防止される。

　続いて、フランジ３１２を、グレンタンク６０の下部６０Ｂの上面６０ｎ及びフランジ３２１に重ね合わせて、該フランジ３１２を上面６０ｎ及びフランジ３２１にボルト等を用いて固定する。こうすることにより、外気導入管３２０の上端がグレンタンク６０の下部６０Ｂの上面６０ｎに支持された状態となる。また、同時に、プレクリーナ３１０がパイプ３１１を介して外気導入管３２０の上端に接続された状態となる。この状態において、プレクリーナ３１０はグレンタンク６０の上部６０Ａの開放された最上面よりも低い位置に配置されているので、グレンタンク６０の上部６０Ａの開放された最上面から放出される塵埃はプレクリーナ３１０に吸引され難い。
　また、グレンタンクの最上面が蓋等により閉塞されている構成のコンバインに本発明を適用した場合であっても、グレンタンクの壁面（後面）により塵埃が遮られるため、プレクリーナが塵埃を吸引し難くなる。

　以上の如く、本実施形態に係るコンバイン１は、機体後部にエンジンルーム５０が配置され、エンジンルーム５０の上方であって操縦部４０の後方にグレンタンク６０が配置され、グレンタンク６０の後部と連通するように排出オーガ６５が設けられたコンバインにおいて、エンジンルーム５０内のエンジン５５への外気導入経路３００の一部である外気導入管３２０は、グレンタンク６０を上下方向に貫通するように配置されるものである。
　よって、エンジン５５の外気導入管３２０の配置に関わらず、グレンタンク６０をエンジンルーム５０の上方まで拡張し、グレンタンク６０の容量を充分に大きくすることができる。

　また、本実施形態に係るコンバイン１において、外気導入管３２０は、グレンタンク６０の下部６０Ｂに支持されるものである。
　よって、外気導入管３２０を支持するために別途フレーム等の支持部材を設ける必要がなく、構造を簡素化することができる。

　さらに、本実施形態に係るコンバイン１は、外気導入管３２０の導入口にはプレクリーナ３１０を設け、プレクリーナ３１０は、グレンタンク６０の上部６０Ａの最上面よりも低い位置に配置したものである。
　よって、プレクリーナ３１０が、グレンタンク６０の最上面から放出される塵埃を吸引し難くなる。また、グレンタンクの最上面が蓋等により閉塞されている構成のコンバインに本発明を適用した場合であっても、グレンタンクの壁面により塵埃が遮られるため、プレクリーナが塵埃を吸引し難くなる。

　本発明は、グレンタンクを具備するコンバインの技術に利用することが可能であり、特に、排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具を具備するコンバインの技術に利用することが可能である。

Claims

　機体後部にエンジンルームが配置され、該エンジンルームの上方であって操縦部の後方にグレンタンクが配置され、該グレンタンクの後部と連通するように排出オーガが設けられたコンバインにおいて、
　前記排出オーガへの動力伝達を断接するオーガクラッチを操作するためのオーガクラッチ操作具を、前記グレンタンクの機体外側の側面であって前記操縦部近傍に配置したことを特徴とするコンバイン。
　請求項１に記載のコンバインにおいて、
　前記オーガクラッチは前記グレンタンクの後方に配置され、
　前記オーガクラッチ操作具と前記オーガクラッチとを連結する操作ワイヤーは、前記グレンタンクの機体外側の側面に設けられた筒状の取っ手により案内されることを特徴とするコンバイン。
　請求項１または請求項２に記載のコンバインにおいて、
　前記オーガクラッチ操作具はレバーにより構成され、
　前記オーガクラッチ操作具により前記オーガクラッチを入操作した場合には、前記レバーが前記操縦部への乗降の障害となる方向に突出することを特徴とするコンバイン。
　請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のコンバインにおいて、
　前記エンジンルーム内のエンジンへの外気導入管は前記グンタンクを上下方向に貫通するように配置されることを特徴とするコンバイン。
　請求項４に記載のコンバインにおいて、前記外気導入管は、前記グレンタンクに支持されることを特徴とするコンバイン。
　請求項４または請求項５に記載のコンバインにおいて、前記外気導入管の導入口にはプレクリーナを設け、該プレクリーナは、前記グレンタンクの最上面よりも低い位置に配置したことを特徴とするコンバイン。