WO2012073721A1 - リムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法 - Google Patents

リムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法 Download PDF

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渡辺　敏幸
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株式会社ブリヂストン
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    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Definitions

  • the present invention relates to a rim wheel having a rim flange into which a bead portion of a tire is fitted, a tire assembly, and a method for manufacturing the rim wheel.
  • tire assemblies composed of tires and rim wheels are known.
  • a cavity is formed by the inner peripheral surface of the tire (hereinafter referred to as the tire inner peripheral surface) and the outer peripheral surface of the rim wheel (hereinafter referred to as the rim outer peripheral surface).
  • the cavity is filled with air.
  • the air filled in the cavity resonates with vibrations generated as the tire assembly rotates (cavity resonance phenomenon).
  • the frequency of noise generated by the cavity resonance phenomenon is 200 to 270 Hz, which contributes to unpleasant vehicle interior noise.
  • a sub-cavity portion is provided on the radially inner side of the rim wheel with respect to the rim outer peripheral surface, and a communication hole communicating with the sub-cavity portion is formed on the rim outer peripheral surface.
  • a technique has been proposed (for example, Patent Document 1).
  • a sound absorbing layer is provided on the inner surface of the sub-cavity.
  • the rim wheel has a special structure having a sub-cavity, and the rim wheel may interfere with the brake disk due to the formation of the sub-cavity.
  • the structure of the rim wheel is complicated, the cost of the rim wheel increases.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and a rim wheel, a tire assembly, and a rim wheel that can reduce noise caused by a cavity resonance phenomenon with a simple structure. It aims to provide a method.
  • the rim wheel according to the first feature has a rim flange into which a bead portion of a tire is fitted.
  • the rim flange has a rim outer peripheral surface facing a tire inner peripheral surface of the tire.
  • the rim outer peripheral surface has an exposed region to be exposed in a cavity surrounded by the tire inner peripheral surface and the rim outer peripheral surface.
  • a short fiber group formed by a plurality of short fibers is fixed to the exposed region. As the short fiber group, a plurality of short fiber groups are fixed to the exposed region independently of each other.
  • the area occupied by the short fiber group in the exposed region is 60% or more of the area of the exposed region.
  • the density of the short fibers forming the short fiber group is 100 or more per square centimeter.
  • the length of the short fiber which forms the said short fiber group is 0.5 mm or more and 10 mm or less.
  • the average diameter of the short fiber which forms the said short fiber group is 1 micrometer or more and 500 micrometers or less.
  • a tire assembly according to a second feature includes the rim wheel according to the first feature and the tire fitted into the rim flange.
  • the method for manufacturing a rim wheel according to the third feature is a method for manufacturing a rim wheel having a rim flange into which a bead portion of a tire is fitted.
  • the rim flange has a rim outer peripheral surface facing a tire inner peripheral surface of the tire.
  • the rim outer peripheral surface has an exposed region to be exposed in a hollow portion surrounded by the tire inner peripheral surface and the rim outer peripheral surface.
  • the manufacturing method of a rim wheel includes a step of applying an adhesive to a plurality of regions that are independent from each other in the exposed region, and a step of bonding the plurality of short fibers to a region to which the adhesive is applied. .
  • the method for manufacturing a rim wheel according to the fourth feature is a method for manufacturing a rim wheel having a rim flange into which a bead portion of a tire is fitted.
  • the rim flange has a rim outer peripheral surface facing a tire inner peripheral surface of the tire.
  • the rim outer peripheral surface has an exposed region to be exposed in a hollow portion surrounded by the tire inner peripheral surface and the rim outer peripheral surface.
  • the manufacturing method of a rim wheel includes a step of fixing the plurality of short fibers to a plurality of independent regions among the exposed regions by electrostatic flocking.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a tire assembly 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the tire assembly 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a pattern of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a pattern of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a pattern of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a pattern of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a pattern of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating experimental results according to Example 1 and Comparative Example 1.
  • the rim wheel according to the embodiment has a rim flange into which a bead portion of a tire is fitted.
  • the rim flange has a rim outer peripheral surface facing the tire inner peripheral surface of the tire.
  • the rim outer peripheral surface has an exposed region to be exposed in a hollow portion surrounded by the tire inner peripheral surface and the rim outer peripheral surface.
  • a short fiber group formed of a plurality of short fibers is fixed to the exposed region. In the exposed region, a plurality of short fiber groups are fixed independently of each other as short fiber groups.
  • the short fiber group is provided in the exposed region to be exposed to the cavity. Therefore, since the short fiber contained in the short fiber group absorbs sound, noise caused by the cavity resonance phenomenon can be reduced.
  • a plurality of short fiber groups are fixed to the exposed region independently of each other. Therefore, even if one short fiber group is peeled off from the exposed region, since the range of the short fibers peeled off from the exposed region is limited, it is possible to prevent the noise reduction effect from being significantly impaired.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a tire assembly 100 according to the first embodiment. Note that in FIG. 1, a part of the tire assembly 100 is shown in cross section.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view (cross section AA shown in FIG. 1) showing the tire assembly 100 according to the first embodiment.
  • the tire assembly 100 includes a tire 10 and a rim wheel 20.
  • the tire 10 has a bead portion 11.
  • the rim wheel 20 includes a rim flange 21 and a rim disk 22.
  • the bead part 11 is constituted by a bead core covered with rubber.
  • the rim flange 21 has a shape into which the bead portion 11 is fitted, and is supported by the rim disk 22.
  • the rim disk 22 has a disk shape centered on the axle.
  • the rim flange 21 has a rim outer peripheral surface 21A facing the tire inner peripheral surface 10A of the tire 10.
  • the rim outer peripheral surface 21A has an exposed region 21B to be exposed in the cavity 110 surrounded by the tire inner peripheral surface 10A and the rim outer peripheral surface 21A.
  • a short fiber group (short fiber group 30 described later) formed by a plurality of short fibers is fixed to the exposed region 21B. Specifically, a plurality of short fiber groups are fixed to the exposed region 21B independently of each other. The short fibers are preferably fixed so as to protrude toward the cavity 110.
  • the exposed region 21B is a region other than the region where the bead portion 11 is disposed in the outer peripheral surface 21A of the rim (that is, the region where the bead portion 11 is not disposed). Therefore, it should be noted that the short fibers are not fixed to the region where the bead portion 11 is disposed.
  • FIG. 3 to 7 are diagrams showing examples of patterns of the short fiber group 30 according to the first embodiment.
  • the plurality of short fiber groups 30 are fixed to the exposed region 21B independently of each other.
  • each short fiber group 30 may be a horizontal stripe shape as shown in FIG.
  • each short fiber group 30 may be a wave shape as shown in FIG. Specifically, in FIG. 4, each short fiber group 30 is fixed so as to have an amplitude in the rim circumferential direction when the rim flange 21 is viewed from the rim radial direction. That is, when viewed from the rim diameter direction, the exposed regions 21B located between the respective short fiber groups 30 have an amplitude in the rim circumferential direction.
  • each short fiber group 30 may be an oblique stripe shape as shown in FIG. Specifically, in FIG. 5, each short fiber group 30 is fixed so that each short fiber group 30 is inclined with respect to the rim width direction when the rim flange 21 is viewed from the rim radial direction. . That is, the exposed regions 21B located between the respective short fiber groups 30 are inclined with respect to the rim width direction.
  • each short fiber group 30 may be a polka dot shape as shown in FIG. Specifically, in FIG. 6, a plurality of circular short fiber groups 30 are fixed. The plurality of circular short fiber groups 30 are arranged side by side in the circumferential direction of the rim, so that one row of short fiber groups 30 is provided. A plurality of short fiber groups 30 are arranged in a row in the rim width direction. The short fiber group 30 included in one line of short fiber group 30 and the short fiber group 30 included in one line of short fiber group 30 adjacent to one line of short fiber group 30 are positioned in the rim circumferential direction. It is fixed so as to be displaced. Thereby, even if a certain short fiber group 30 peels from the exposed region 21B, it can suppress that the area of the exposed region 21B increases significantly.
  • each short fiber group 30 may be a star shape as shown in FIG. Specifically, in FIG. 7, a plurality of star-shaped short fiber groups 30 are fixed.
  • the pattern of the short fiber group 30 shown in FIG. 7 is the same as the pattern of the short fiber group 30 shown in FIG. 6 except for the shape of the short fiber group 30.
  • planar view shape of each short fiber group 30 can be arbitrarily determined in consideration of design and the like.
  • the area occupied by the short fiber group 30 in the exposed region 21B is preferably 60% or more of the area of the exposed region 21B.
  • it is particularly preferable that the area occupied by the short fiber group 30 is 80% or more and 100% or less of the area of the exposed region 21B.
  • the area occupied by the short fiber group 30 is a region where 50 or more short fibers forming the short fiber group 30 exist per square centimeter.
  • the density of the short fibers forming the short fiber group 30 is preferably 100 or more per square centimeter.
  • the density of the short fibers is particularly preferably 10,000 or more. As a result, it is possible to sufficiently expect a reduction in noise caused by the cavity resonance phenomenon.
  • the density of the short fibers forming the short fiber group 30 is preferably 50,000 or less per square centimeter.
  • the length of the short fiber forming the short fiber group 30 is preferably 0.5 mm or more and 10 mm or less.
  • the length of the short fiber is more preferably 2 mm or more and 8 mm or less.
  • the length of the short fiber is 0.5 mm or more, it is possible to sufficiently expect the noise reduction effect caused by the cavity resonance phenomenon.
  • it can suppress that a short fiber is entangled because the length of a short fiber is 10 mm or less.
  • the length of the short fiber is 10 mm or less, it is possible to fix the short fiber uniformly, and a sufficient reduction in noise caused by the cavity resonance phenomenon can be expected.
  • the average diameter of the short fibers forming the short fiber group 30 is preferably 1 ⁇ m or more and 500 ⁇ m or less.
  • the average diameter of the short fibers is 1 ⁇ m or more, frequent fiber breakage in the manufacturing process is suppressed.
  • the average diameter of the short fibers is 500 ⁇ m or less, an increase in weight associated with the fixing of the short fibers can be suppressed, and deterioration of the weight balance of the rim wheel 20 is suppressed.
  • organic synthetic fibers examples include polyolefins such as polyethylene, polypropylene, and polybutylene, aliphatic polyamides such as nylon, aromatic polyamides such as Kevlar, polyesters such as polyethylene terephthalate, polyethylene naphthalate, polyethylene succinate, and polymethyl methacrylate, and syndi Examples include tactic-1,2-polybutadiene, acrylonitrile butadiene styrene copolymer, polystyrene, and copolymers thereof.
  • the inorganic fiber examples include carbon fiber and glass fiber.
  • the recycled fiber examples of the recycled fibers include rayon and cupra.
  • natural fibers include cotton, silk, wool, and the like.
  • the first manufacturing method includes the following steps.
  • a rim wheel 20 constituted by the rim flange 21 and the rim disc 22 is prepared.
  • Adhesive is applied to a plurality of independent regions of the exposed region 21B of the rim flange 21.
  • the adhesive is applied to the unmasked areas by masking the areas where the short fibers should not be fixed.
  • the unmasked areas are a plurality of areas that are independent from each other.
  • (1-3) Adhere a plurality of short fibers to the area where the adhesive is applied.
  • the plurality of short fibers are preferably bonded to the exposed region 21B so as to stand on the cavity 110 side.
  • a rim wheel 20 constituted by the rim flange 21 and the rim disc 22 is prepared.
  • a plurality of short fibers are fixed to a plurality of regions independent of each other in the exposed region 21B of the rim flange 21 by electrostatic flocking.
  • the plurality of short fibers are preferably fixed to the exposed region 21B so as to stand on the cavity 110 side.
  • the electrostatic flocking process is a process in which short fibers are vertically planted on an object to which an adhesive is applied by electrostatic force after the short fibers are made to withstand electricity. Therefore, electrostatic flocking is suitable when short fibers are fixed to the exposed regions 21B having irregularities.
  • the short fiber group 30 is provided in the exposed region 21 ⁇ / b> B that should be exposed to the cavity 110. Thereby, since the short fiber contained in the short fiber group 30 absorbs sound, the noise caused by the cavity resonance phenomenon can be reduced.
  • a plurality of short fiber groups 30 are fixed to the exposed region 21B independently of each other. Therefore, even if one short fiber group 30 is peeled off from the exposed region 21B, since the range of short fibers peeled off from the exposed region 21B is limited, it is possible to prevent the noise reduction effect from being significantly impaired. .
  • the short fibers are fixed to the exposed region 21B, and the short fibers are not fixed to the region where the bead portion 11 is disposed. Therefore, the airtightness of the cavity 110 is not impaired.
  • FIG. 8 is a diagram showing a frequency spectrum of the vertical axial force generated by the rotation of the tire assembly.
  • FIG. 8 shows frequency spectra of Example 1 and the comparative example.
  • the vertical axial force corresponds approximately one-to-one with the noise.
  • the vertical axis indicates the magnitude (dB) of the vertical axial force
  • the horizontal axis indicates the frequency (Hz).
  • the noise reduction effect is enhanced. If the density of the short fibers forming the short fiber group is 10,000 or more per square centimeter, it has been confirmed that the noise reduction effect is further enhanced.
  • the noise reduction effect is enhanced when the length of the short fibers forming the short fiber group is 0.5 mm or more and 10 mm or less. If the length of the short fiber is 2 mm or more and 8 mm or less, it has been confirmed that the noise reduction effect is further enhanced.
  • the average diameter of the short fibers forming the short fiber group is 1 ⁇ m or more and 500 ⁇ m or less, it was confirmed that the noise reduction effect is enhanced.
  • Example 1 when using a 2000cc class passenger car to which each of the tire assemblies according to Example 1 and the comparative example is mounted, when driving on a rough asphalt road at a vehicle speed of 50 km / h, the driver's ear The noise was measured at Also in such an experiment, it was confirmed that the noise reduction effect was obtained in Example 1 as compared with the comparative example, similarly to the result shown in FIG.
  • the short fiber group 30 is uniformly fixed to the exposed region 21B over the entire circumferential direction of the rim wheel 20.
  • a rim wheel, a tire assembly, and a method for manufacturing a rim wheel that can reduce noise caused by a cavity resonance phenomenon with a simple structure.

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Abstract

　リムホイール２０は、タイヤ１０のビード部１１が嵌め込まれるリムフランジ２１を有する。リムフランジ２１は、タイヤ１０のタイヤ内周面１０Ａと対向するリム外周面２１Ａを有する。リム外周面２１Ａは、タイヤ内周面１０Ａとリム外周面２１Ａとによって囲まれる空洞部１１０に露出すべき露出領域２１Ｂを有する。露出領域２１Ｂには、複数本の短繊維によって形成される短繊維群３０が固着されている。露出領域２１Ｂには、複数の短繊維群３０が互いに独立して固着されている。

Description

リムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法
　本発明は、タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法に関する。
　従来、タイヤ及びリムホイールによって構成されるタイヤ組体が知られている。このようなタイヤ組体では、タイヤの内周面（以下、タイヤ内周面）とリムホイールの外周面（以下、リム外周面）とによって空洞部が形成される。また、空洞部には空気が充填されている。
　ここで、空洞部に充填されている空気は、タイヤ組体の回転に伴って生じる振動に共鳴することが知られている（空洞共鳴現象）。空洞共鳴現象によって生じる騒音の周波数は、２００～２７０Ｈｚであり、不快な車室内騒音の一因となっている。
　このような、空洞共鳴現象によって生じる騒音を低減する技術として、リム外周面よりもリムホイールの径方向内側に副空洞部を設けて、副空洞部に連通する連通孔をリム外周面に形成する技術が提案されている（例えば、特許文献１）。副空洞部の内面には、例えば、吸音層が設けられる。
特開平０１－１１５７０１号公報
　しかしながら、上述した技術では、リムホイールは、副空洞部を有する特殊構造であり、副空洞部の形成によって、リムホイールがブレーキディスクと干渉する場合がある。また、リムホイールの構造が複雑であるため、リムホイールのコストが上昇してしまう。
　そこで、本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、簡単な構造によって、空洞共鳴現象によって生じる騒音を低減することを可能とするリムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法を提供することを目的とする。
　第１の特徴に係るリムホイールは、タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有する。前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有する。前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有する。前記露出領域には、複数本の短繊維によって形成される短繊維群が固着されている。前記露出領域には、前記短繊維群として、複数の短繊維群が互いに独立して固着されている。
　第１の特徴において、前記露出領域において、前記短繊維群が占める面積は、前記露出領域の面積の６０％以上である。
　第１の特徴において、前記短繊維群を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに１００本以上である。
　第１の特徴において、前記短繊維群を形成する短繊維の長さは、０．５ｍｍ以上、かつ、１０ｍｍ以下である。
　第１の特徴において、前記短繊維群を形成する短繊維の平均直径は、１μｍ以上、かつ、５００μｍ以下である。
　第２の特徴に係るタイヤ組体は、第１の特徴に係るリムホイールと、前記リムフランジに嵌め込まれる前記タイヤとを備える。
　第３の特徴に係るリムホイールの製造方法は、タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイールの製造方法である。前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有する。前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有する。リムホイールの製造方法は、前記露出領域のうち、互いに独立する複数の領域に接着剤を塗布する工程と、前記接着剤が塗布された領域に前記複数本の短繊維を接着する工程とを備える。
　第４の特徴に係るリムホイールの製造方法は、タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイールの製造方法である。前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有する。前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有する。リムホイールの製造方法は、前記露出領域のうち、互いに独立する複数の領域に静電植毛加工によって前記複数本の短繊維を固着する工程を備える。
図１は、第１実施形態に係るタイヤ組体１００を示す斜視図である。 図２は、第１実施形態に係るタイヤ組体１００を示す断面図である。 図３は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。 図４は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。 図５は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。 図６は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。 図７は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。 図８は、実施例１及び比較例１に係る実験結果を示す図である。
　以下において、本発明の実施形態に係るタイヤ組体について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。
　ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
［実施形態の概要］
　実施形態に係るリムホイールは、タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有する。リムフランジは、タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有する。リム外周面は、タイヤ内周面とリム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有する。露出領域には、複数本の短繊維によって形成される短繊維群が固着されている。露出領域には、短繊維群として、複数の短繊維群が互いに独立して固着されている。
　実施形態では、空洞部に露出すべき露出領域に短繊維群が設けられている。これによって、短繊維群に含まれる短繊維が音を吸収するため、空洞共鳴現象によって生じる騒音を低減することができる。
　実施形態では、露出領域には、複数の短繊維群が互いに独立して固着されている。従って、１つの短繊維群が仮に露出領域から剥がれたとしても、露出領域から剥がれる短繊維の範囲が限られているため、騒音の低減効果が著しく損なわれることを防止することができる。
　［第１実施形態］
　（タイヤ組体の構成）
　以下において、第１実施形態に係るタイヤ組体について、図面を参照しながら説明する。図１は、第１実施形態に係るタイヤ組体１００を示す斜視図である。なお、図１では、タイヤ組体１００の一部が断面で表されていることに留意すべきである。図２は、第１実施形態に係るタイヤ組体１００を示す断面図（図１に示すＡ－Ａ断面）である。
　図１及び図２に示すように、タイヤ組体１００は、タイヤ１０と、リムホイール２０とを有する。タイヤ１０は、ビード部１１を有する。リムホイール２０は、リムフランジ２１と、リムディスク２２とを有する。
　ビード部１１は、ゴムによって被覆されたビードコアによって構成される。リムフランジ２１は、ビード部１１が嵌め込まれる形状を有しており、リムディスク２２によって支持されている。リムディスク２２は、車軸を中心とする円盤形状を有する。
　ここで、リムフランジ２１は、タイヤ１０のタイヤ内周面１０Ａに対向するリム外周面２１Ａを有する。リム外周面２１Ａは、タイヤ内周面１０Ａとリム外周面２１Ａとによって囲まれる空洞部１１０に露出すべき露出領域２１Ｂを有する。
　第１実施形態では、露出領域２１Ｂには、複数の短繊維によって形成される短繊維群（後述する短繊維群３０）が固着されている。詳細には、露出領域２１Ｂには、複数の短繊維群が互いに独立して固着されている。なお、短繊維は、空洞部１１０側に突出するように固着されていることが好ましい。
　ここで、露出領域２１Ｂは、リム外周面２１Ａのうち、ビード部１１が配置される領域以外（すなわち、ビード部１１が配置されない領域）である。従って、ビード部１１が配置される領域には、短繊維が固着されていないことに留意すべきである。
　（短繊維群のパターン）
　以下において、第１実施形態に係る短繊維群のパターンについて、図面を参照しながら説明する。図３～図７は、第１実施形態に係る短繊維群３０のパターンの一例を示す図である。
　図３～図７に示すように、複数の短繊維群３０は、互いに独立して露出領域２１Ｂに固着されている。
　例えば、各短繊維群３０の平面視形状は、図３に示すように、横縞形状であってもよい。
　各短繊維群３０の平面視形状は、図４に示すように、ウェーブ形状であってもよい。具体的には、図４では、リムフランジ２１をリム径方向から視たときに、リム周方向に振幅を有するように、各短繊維群３０は、固着されている。すなわち、リム径方向から視て、各短繊維群３０の間に位置する露出領域２１Ｂは、リム周方向に振幅を有する。
　各短繊維群３０の平面視形状は、図５に示すように、斜め縞形状であってもよい。具体的には、図５では、リムフランジ２１をリム径方向から視たときに、リム幅方向に対して各短繊維群３０が傾斜するように、各短繊維群３０は、固着されている。すなわち、各短繊維群３０の間に位置する露出領域２１Ｂは、リム幅方向に対して傾斜する。
　各短繊維群３０の平面視形状は、図６に示すように、水玉形状であってもよい。具体的には、図６では、複数の円形状の短繊維群３０が、固着されている。複数の円形状の短繊維群３０は、リム周方向に並んで配置されることにより、一列の短繊維群３０が設けられている。リム幅方向において、一列の短繊維群３０が複数配置されている。一の一列の短繊維群３０に含まれる短繊維群３０と、一の一列の短繊維群３０に隣接する一列の短繊維群３０に含まれる短繊維群３０とは、リム周方向において位置がずれるように、固着される。これにより、仮に、ある短繊維群３０が露出領域２１Ｂから剥がれたとしても露出領域２１Ｂの面積が大幅に増加することを抑えることができる。
　各短繊維群３０の平面視形状は、図７に示すように、星形形状であってもよい。具体的には、図７では、複数の星形形状の短繊維群３０が、固着されている。図７に示される短繊維群３０のパターンは、短繊維群３０の形状を除いて、上述の図６に示される短繊維群３０のパターンと同様である。
　このように、各短繊維群３０の平面視形状は、デザイン性などを考慮して、任意に定めることが可能である。
　第１実施形態では、露出領域２１Ｂにおいて、短繊維群３０が占める面積は、露出領域２１Ｂの面積の６０％以上であることが好ましい。これによって、空洞共鳴現象によって生じる騒音の低減効果を十分に期待できる。短繊維群３０が占める面積が大きいほど、空洞共鳴現象によって生じる騒音の低減効果が高くなる。このため、短繊維群３０が占める面積は、露出領域２１Ｂの面積の８０％以上、かつ、１００％以下であることが特に好ましい。なお、短繊維群３０が占める面積とは、短繊維群３０を形成する短繊維が、１平方センチメートル当たりに５０本以上存在する領域である。
　短繊維群３０を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに１００本以上であることが好ましい。短繊維の密度は、１００００本以上であることが特に好ましい。これによって、空洞共鳴現象によって生じる騒音の低減果を十分に期待できる。短繊維群３０を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに５００００本以下であることが好ましい。
　短繊維群３０を形成する短繊維の長さは、０．５ｍｍ以上、かつ、１０ｍｍ以下であることが好ましい。短繊維の長さは、２ｍｍ以上、かつ、８ｍｍ以下であることがさらに好ましい。短繊維の長さが０．５ｍｍ以上であることによって、空洞共鳴現象によって生じる騒音の低減果を十分に期待できる。一方で、短繊維の長さが１０ｍｍ以下であることによって、短繊維が絡むことを抑制することができる。また、短繊維の長さが１０ｍｍ以下であることによって、短繊維を均一に固着することが可能であり、空洞共鳴現象によって生じる騒音の低減果を十分に期待できる。
　短繊維群３０を形成する短繊維の平均直径は、１μｍ以上、かつ、５００μｍ以下であることが好ましい。短繊維の平均直径が１μｍ以上であることによって、製造工程における繊維切れの多発が抑制される。一方で、短繊維の平均直径が５００μｍ以下であることによって、短繊維の固着に伴う重量増加を抑制することができ、リムホイール２０の重量バランスの悪化が抑制される。
　短繊維としては、有機合成繊維、無機繊維、再生繊維、天然繊維等を用いることができる。有機合成繊維としては、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブチレン等のポリオレフィン、ナイロン等の脂肪族ポリアミド、ケブラー等の芳香族ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリエチレンサクシネート、ポリメチルメタクリレート等のポリエステル、シンジオタクチック－１，２－ポリブタジエン、アクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体、ポリスチレン、及びこれらの共重合体等が挙げられる。無機繊維としては、例えば、カーボン繊維、グラスファイバー等が挙げられる。再生繊維としては、例えば、レーヨン、キュプラ等が挙げられる。天然繊維としては、例えば、綿、絹、羊毛等が挙げられる。
　（リムホイールの製造方法）
　以下において、第１実施形態に係るリムホイールの製造方法について説明する。ここでは、２つの製造方法について例示する。但し、以下に示す製造方法以外にも、他の製造方法によってリムホイールが製造されてもよい。
　（第1製造方法）
　第１に、第１製造方法について説明する。第１製造方法は、以下に示すステップを有する。
　（１－１）リムフランジ２１及びリムディスク２２によって構成されるリムホイール２０を準備する。
　（１－２）　リムフランジ２１の露出領域２１Ｂのうち、互いに独立する複数の領域に接着剤を塗布する。例えば、短繊維を固着すべきではない領域をマスクすることによって、マスクされていない領域に接着剤を塗布する。なお、マスクされていない領域は、互いに独立する複数の領域である。
　（１－３）　接着剤が塗布された領域に複数本の短繊維を接着する。なお、複数本の短繊維は、空洞部１１０側に立設するように露出領域２１Ｂに接着されることが好ましい。
　（第２製造方法）
　第２に、第２製造方法について説明する。第２製造方法は、以下に示すステップを有する。
　（２－１）リムフランジ２１及びリムディスク２２によって構成されるリムホイール２０を準備する。
　（２－２）　リムフランジ２１の露出領域２１Ｂのうち、互いに独立する複数の領域に静電植毛加工によって複数本の短繊維を固着する。複数本の短繊維は、空洞部１１０側に立設するように露出領域２１Ｂに固着されることが好ましい。
　なお、静電植毛加工は、短繊維を耐電させた上で、静電気力によって、接着剤を塗布した物体に短繊維を垂直に植毛する加工である。従って、凹凸を有する露出領域２１Ｂに短繊維を固着する際に、静電植毛加工は適している。
　（作用及び効果）
　第１実施形態では、空洞部１１０に露出すべき露出領域２１Ｂに短繊維群３０が設けられている。これによって、短繊維群３０に含まれる短繊維が音を吸収するため、空洞共鳴現象によって生じる騒音を低減することができる。
　実施形態では、露出領域２１Ｂには、複数の短繊維群３０が互いに独立して固着されている。従って、１つの短繊維群３０が仮に露出領域２１Ｂから剥がれたとしても、露出領域２１Ｂから剥がれる短繊維の範囲が限られているため、騒音の低減効果が著しく損なわれることを防止することができる。
　実施形態では、露出領域２１Ｂに短繊維が固着されており、ビード部１１が配置される領域には短繊維が固着されていない。従って、空洞部１１０の気密性が損なわれない。
　［実験結果］
　以下において、実験結果について説明する。実験では、以下に示すタイヤ及びリムホイールによって構成されるタイヤ組体を室内回転ドラム試験機に装着して、タイヤ組体の回転によって生じる騒音の周波数スペクトルを測定した。
　（１）リムホイール…６ＪＪ－１５、アルミ製
　（２）タイヤ…１９５／６５Ｒ１５
　（３）荷重…４．２５ｋＮ
　（４）内圧…２２０ｋＰａ
　（５）時速…８０ｋｍ／ｈ
　実施例１～実施例１９では、静電植毛加工によって、以下の表１に示す短繊維をリムホイールの露出領域に固着した。短繊維の材質は、ナイロンである。一方で、比較例１では、リムホイールの露出領域に短繊維を固着していない。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　図８は、タイヤ組体の回転によって生じる上下方向軸力の周波数スペクトルを示す図である。図８は、実施例１及び比較例の周波数スペクトルが示されている。上下方向軸力は騒音とほぼ一対一に対応する。図８において、縦軸は、上下方向軸力の大きさ（ｄＢ）を示しており、横軸は、周波数（Ｈｚ）を示している。
　測定した周波数スペクトルを基に、２３５Ｈｚ近傍のピークの低減値及び２５０Ｈｚ近傍のピークの低減値を求めた。結果を表２に示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
　表２に示すように、実施例１～２０では、比較例に対して、２３０Ｈｚ及び２５０Ｈｚ近傍のピークについて、０．５～６．５ｄＢの低減効果が得られた。なお、２３０Ｈｚ及び２５０Ｈｚ近傍のピークは、空洞共鳴現象によって生じるものであることに留意すべきである。
　表２に示されるように、短繊維が占める面積は、露出領域の面積の６０％以上であれば、騒音の低減効果が高くなることが確認できた。短繊維が占める面積は、露出領域の面積の８０％以上であれば、騒音の低減効果がさらに高くなることが確認できた。
　短繊維群を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに１００本以上であれば、騒音の低減効果が高くなることが確認できた。短繊維群を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに１００００本以上であれば、騒音の低減効果がさらに高くなることが確認できた。
　短繊維群を形成する短繊維の長さは、０．５ｍｍ以上、かつ、１０ｍｍ以下であれば、騒音の低減効果が高くなることが確認できた。短繊維の長さは、２ｍｍ以上、かつ、８ｍｍ以下であれば、騒音の低減効果がさらに高くなることが確認できた。
　短繊維群を形成する短繊維の平均直径は、１μｍ以上、かつ、５００μｍ以下であれば、騒音の低減効果が高くなることが確認できた。
　なお、実施例１及び比較例に係るタイヤ組体のそれぞれが装着された２０００ｃｃクラスの乗用車を用いて、２名乗車、車速５０ｋｍ／ｈで、荒れたアスファルト路を走行した際に、ドライバーの耳元で騒音を測定した。このような実験においても、図８に示した結果と同様に、実施例１では、比較例に対して、騒音の低減効果が得られることが確認された。
　［その他の実施形態］
　本発明は上述した実施形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、この発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
　上述した実施形態では特に触れていないが、短繊維群３０は、リムホイール２０の周方向の全体に亘って、露出領域２１Ｂに均一に固着されていることが好ましい。
　なお、日本国特許出願第２０１０－２６７７８６号（２０１０年１１月３０日出願）の全内容が、参照により、本願明細書に組み込まれている。
　本発明によれば、簡単な構造によって、空洞共鳴現象によって生じる騒音を低減することを可能とするリムホイール、タイヤ組体及びリムホイールの製造方法を提供することができる。

Claims (8)

  1. 　タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイールであって、
    　前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有しており、
    　前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有しており、
    　前記露出領域には、複数本の短繊維によって形成される短繊維群が固着されており、
    　前記露出領域には、前記短繊維群として、複数の短繊維群が互いに独立して固着されていることを特徴とするリムホイール。
  2. 　前記露出領域において、前記短繊維群が占める面積は、前記露出領域の面積の６０％以上であることを特徴とする請求項１に記載のリムホイール。
  3. 　前記短繊維群を形成する短繊維の密度は、１平方センチメートル当たりに１００本以上であることを特徴とする請求項１に記載のリムホイール。
  4. 　前記短繊維群を形成する短繊維の長さは、０．５ｍｍ以上、かつ、１０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載のリムホイール。
  5. 　前記短繊維群を形成する短繊維の平均直径は、１μｍ以上、かつ、５００μｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載のリムホイール。
  6. 　請求項１に記載のリムホイールと、前記リムフランジに嵌め込まれる前記タイヤとを備えることを特徴とするタイヤ組体。
  7. 　タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイールの製造方法であって、
    　前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有しており、
    　前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有しており、
    　前記露出領域のうち、互いに独立する複数の領域に接着剤を塗布する工程と、
    　前記接着剤が塗布された領域に前記複数本の短繊維を接着する工程とを備えることを特徴とするリムホイールの製造方法。
  8. 　タイヤのビード部が嵌め込まれるリムフランジを有するリムホイールの製造方法であって、
    　前記リムフランジは、前記タイヤのタイヤ内周面と対向するリム外周面を有しており、
    　前記リム外周面は、前記タイヤ内周面と前記リム外周面とによって囲まれる空洞部に露出すべき露出領域を有しており、
    　前記露出領域のうち、互いに独立する複数の領域に静電植毛加工によって前記複数本の短繊維を固着する工程を備えることを特徴とするリムホイールの製造方法。
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